Feel Fine!

ゆるくカーヴしたながーいホーム、で貨物扱所だった建屋と、レール積込線として側線が現役であります(^^)
でも。
3枚目、おーやぱホームから海見えますね、って言いたいとこはそこじゃねぇ！(クロ校前田風) 駅舎はどこにあんだよ駅舎は！？！？
でその答えは5枚目、特にありません。(オカダ・カズチカ風) …JRの現役の交換駅で、駅舎も待合室も無い駅って珍しい気がするぞ…思いつく限りでは宗太郎とか北延岡とか、要はやる気の無い駅扱いな疑惑が！！！(#・∀・)

関東の久喜駅と同じ読みですが、某メーカーは明らかにこっちだよね…爆
やたらホームから離れた木造駅舎、山をしたがえてサマになってますね(^^) シャッター絵は出札口跡に熊野古道ですが、久々に低過ぎるベンチをJRでは見ましたよ。これ座って2時間過ごすのか…(^O^;)
んで、背後が山なら正面向かいは海、のはずですが、たしかに駅前から海も見えてますが、あくまでも面してるのは川だそうです。二級河川の田海道川。…ってぉぃ！ 海の道かよ！！(大笑) まぁ見た感じも汽水でしょうかね。

4枚目のとおり、ここは大泊海岸から奥まった高台にあります。実際、津波時の避難場所になってるようで、まさに鉄道駅の安心感(^^)
交換廃止で広くて長いホームもむなしく、一方で7枚目右上に脅威の宿敵が！！((((；゜Д゜))))

涼側トンネルでホーム向かいはもちろん海。では駅舎側は？といえば、まずそもそも駅舎はありません。どころか駅前通りが階段路地(笑)。要は山側にまさに熊野古道も現国道もあって、そこから谷間に降りてきた集落のために後からできた棒線停留所ということでして。
で、ダイヤ見たらなんか幽霊列車が(＠_＠;) ってんなワケなくてこれ紀伊長島止が入らない検索しちまったミステイクだ罠駅すぱあとのorz

廃止された対向ホームの長さが、まさに紀勢本線が大動脈だったことの証です。
高台にでーんと構える駅舎は出札口シャッターに熊野古道イラスト。廃駅前商店と宅地と海とを同時に写せる駅は全国そう多くなかろうて(^^ゞ

間に合いました…2枚目の左上、光ってるとこから山腹つたって降りてきたとでつよ！！(# ゜Д゜)
なんだかこの界隈の駅に多い、シャッターイラストは出札口や手小荷物窓口ではなくて、ホーム側つまり有人駅時代にはラッチ内だったとこに大漁に描かれてます。てかこのシャッターなんのためにあったのか(?o?)
そして6枚目はもしや手小荷物運搬のためのスロープ、で7枚目はたぶん貨物ホーム跡で海側にスロープ、と見た！( ・´ー・｀) もち8枚目のとおりでホーム真正面は熊野灘(^^)/~~~
しかしこの駅、ホントじもてぃの乗降が多い！ 確かに狭い酷道しかないわけで、鉄道需要がまだあるレアケースなのかもです。

読めねー。(＠_＠;)
駅舎はがっつり残る手小荷物窓口台やフル木戸木窓がすばらしい！んですが色遣いがなんともはや(^O^;) 唯一の駅前商店は廃業済が残念…
しかし…駅前広場正面が海！ これぞまさに三重県内の紀勢本線の実力や！！ヽ(｀▽´)/
さて、これからiOS版降りつぶしアプリの修正版をAppleに審査申請して、それから徒歩移動しますよ(^^)v

ここは駅正面どころか四方が山(笑)。まさによもやま(笑)。でも！駅の向こうの山越えたら即海なんです罠(＠_＠;)
駅前通りには駅前旅館兼喫茶店がありまして、旅館の方は駅前通りよりさらに駅に近い入口ですが、…これは現役ではないよなぁ…

ここはかなりの規模のあるまちだ！ 駅前通りは2方向にのびてて(そしてうち1本は正面山(^_-)-☆)、さすがに多くの店舗は廃業ですが、ガススタンドや写真館が現役、そして複数の駅前旅館！のうち1軒が現役らしく！！ 駅舎の左側に観光バスが写ってますがこれはどうもその駅前旅館の仕立てな様子(゜∀゜)
駅の中には店舗みたいなシャッターがあって、もしや簡易委託時代の改装でしょうか？

ゆっくり見られました(^^ゞ
駅前の正面が山っていう、三重県内の紀勢本線駅の正しいフォーマット(・∀・)。駅前商店は左手前のようですがかなり以前の廃業かと…自販機すらなくて缶コーヒーの空き缶の処分に失敗しました(^o^;)
駅舎は外装は化粧直しされてるものの、天井が原型留めててすばらしい。全体に長閑ですが、ただ駅裏が自動車学校なのよね(^O^;)

とりあえず民鉄先に終わらせたのは私が史上初めてかもです(笑)。
ここはなんかエクステリア真新しくなってますが、これ観光向けだよね…実際、駅前の店舗群もそんな感じで(笑)。三重交通のバス窓口跡が栄枯盛衰でしょうか(/_;)

…ここもまあ下界見下ろし系なこと(^o^;) まぁ県境ちかくですしね。なので築堤駅で構内踏切かよみたいに見えそうです。駅前は、やはり参詣需要もあったのか、それっぽい。 廃駅前店舗の廃っぷりカナシス(TOT) 駅下はすっごく田舎ですが、でも実はローソンもあったりして(^^ゞロードサイドに はロードサイドだというこれもまた現実だ。

読みは「う」なのにローマ字だとo…まいいのか。
2枚目の塗り分けやベンチの付け方はまったく昭和、一方で駅裏には現代的な変電所。
そして有人改札が手動というのは近鉄では珍しいぞ！ 昨日在ったのはエレベーター後付けの影響でしょうけどこちらはそゆのないし。
でもそれ以上に、この出札口の残り方はすばらしいではありませんか！ヽ(^o^)丿
でもってここら高台行き止まり系なんで見下ろし感も(・∀・)イイ!!んですが、…なんなんだこの坂(@@;) 目が回るというか脳が構造を把握できず混乱だよ！！（￣□￣；）！！ まぁ実際降りてみたらなんとかわかりました(^_^;) 興味おありの方はぜひGoogleあたりの航空写真でご確認を(笑)

折り返し用の隅っこ5番線に到着です。橋上駅舎で北出口がただいま開発中の側だそうで、ビル直結の出入口もあったりして気合感じます。一方の南出口はまさに昔からのベッドタウンとしてひらけた感じであります。

まずなによりも2・3枚目の貨物ホーム？を斬り裂く(^_^;)通路！ どうやらこれは9枚目につながってて、車イス用スロープの可能性もありますね！(゜∀゜)
さすがの参詣駅な威風堂々駅舎でもちろん有人駅。駅前はんもうベタな、ベタ過ぎる観光地の駅前(^O^;) 長谷寺へはまだけっこうありますが参道も参道らしいのが付けられてます。

写欲の湧く駅だ！ 崖際系橋上駅舎で、崖側はコンコースとフラットなロータリー、つまり新興宅地向け。対するに谷側は昔からの宅地でしょうが、かなり密度がある！ 実際、榛原行きの大半の乗客がここて降りてましたよ！(゜∀゜)

先月に桜井線の駅に降りてますんで、近鉄ラッチ内のモザイク壁をアリバイ的に紹介してあとは流します(笑)。たいせつな話を繰り返すと、近鉄はホーム3階改札1階、JRはホーム1階で改札2階のちぐはぐっぷり。駅前はJR側のがはるかに栄えてます。

駅前商店が駐輪場＆学習塾になるっていうとってもイマドキな様相…どうやら賑わいはロードサイドに行っちゃったっぽく。

1枚め、屋根柱＆梁の意匠が凝ってますよ(^_-)-☆
最近にエレベーター後付けした近鉄型地下駅舎ですが、出入口が…なみの駅舎よかよっぽど立派(゜∀゜) さらにその隣のなぞの建屋、よく見たら駐輪場でこれも凝り過ぎだろ！！(笑)
いわゆる駅前はありませんが、全日食チェーンな地場スーパーが賑わってましたよ(^^)
これで南大阪線コンプです。民鉄ゴール見えてきましたよ！(・∀・)

真新しい近鉄型地下駅舎。駅前は広いですがいわゆる駅前商店はありません。
でも奈良県てオモロ駅名というか地名多いですよね(^O^) ちなみにここもGoogle IMEに誤登録。

元旦に乗下車した尺土＆高田市は飛ばしてます。
ここらあたりみんな剣山つきでつね。
民家みたいだけど凝るとこは凝ってる、写欲の湧く駅舎がうつくしく。唯一の駅前商店は自販機のみに＆中はなんと書道教室になってます(゜∀゜)

なぜに関西で磐城とな…(?o?)
本格的な2階建て駅舎。2面3線ありましてひとつはバラスト積み線、なーんとなくこれ元貨物ホームじゃないかなー(?_?)

これは関東にも原当麻駅があるんでボクにも読めた！(ジャイアント馬場風(古過ぎ))
剣山またあります。駅舎の意匠はやっぱり寺院風なのかしらん(?_?) 駅前にはお土産屋さんあったりしてやっぱり参詣駅なのねんと。

うぉ剣山だヽ(^o^)丿
駅舎はとってもコンパクトですが有人駅、しかしこりわ駅前商店に負けておる(^^ゞ

奈良県に入りました。昨日夜に乗車予定が今になりましたが正解正解(^^)、近鉄指定構内売店は自販機のみになってますが、地場スーパーとなんと洋品店が現役だとわかりましたから＼(^o^)／ そして貨物ホームが残ってるっていう(゜∀゜)

県境近いからか無人駅ですが、ちゃんと出札口＆改札口が木造でキュン(^^♪ 駅舎の景色もなかなかよく、また駅前商店が現役で(^O^)しかも「単車」なんてかなり死語で(^o^;)魅力的な小駅でありました(^^)/~~~

コンパクト駅舎にしては構内踏切前が広い。駅前商店もなくなり閑散としてますが、誰でも知ってるレベルの会社、チョーヤ梅酒の本社が駅前にあるざんす！！(゜∀゜)

唯一の無人駅。確かに駅前も形成されてません。それで交換対向ホーム跡がありますが、これ私が生まれたすぐ後くらいの廃止だそうで！ その時代でこの質のホーム、まさに近鉄クォリティと言えましょう(・∀・)
これで長野線コンプ。そして大阪府内もあと2駅です。

おお！この古レール芯＆タイル張りの屋根柱！(^○^) 乗車時には突き抜け架線柱とともに撮ってみたりして(^_-)-☆
そんな装飾があるわけで、名前通りに参詣駅のこちら。今日はじめて高ピクセルで撮りたくなった駅者もおもしろく、また駅前もよい駅前してますね！ヽ(^o^)丿

…ここも続けて単線棒線駅…ジグザグ上下線やってれば雨の中歩く必要なかった…濡れねずみ損orz まぁでも5分間で高架駅折り返しは忙しないんで、濡れねずみぶんだけ駅観察できたってことで(^o^;)
高架駅なのは純粋に高度の問題かと思いますが、駅前もそれに合わせて建て替えられてて、若干さびれ感が…

街道沿い歩くだけなんで急げてまぁそんなにずぶ濡れにはならずにすみました(^o^;)
かなり狭い空間にこさえた棒線駅ですが有人なのは近鉄クォリティ(^_-)-☆ 尤も、富田林市役所にはここの方が近いんですが(^^ゞ

交換駅でなぜか駅員さんたくさんいます。駅前にはきちんとしたバスプールありますがロータリーとしては工事中。なお個人的にはこの市名、全国一オモロい響きと感じてます(^^ゞ

やたら深い近鉄型地下駅舎ですが、さらにその下に駐輪場がある様子！ 近郊都市の地下鉄駅にはよくある構造ですが郊外線では珍しいかも。
駅前には金剛自動車のバスプール、さらには定期券売り場が開いててすばらしいぞ(^○^) でもその脇の聖徳太子と小野妹子(一発変換偉い)の碑はなんなのいったい(?o?)
駅前商店街も賑わってて、よい駅でした(^^)/~~~

こりまた橋上駅舎、で近鉄には珍しいカウンター式の有人改札のカウンターはそのまま別室の赤青窓口のカウンターに続いてて、で反対側のラッチ内コンビニ売店のレジカウンターはラッチ外からは宝くじ売り場だっていうシンメトリック(笑)。
駅前にはデーンと近鉄プラザにバスプール、もち普通の駅前商店街もあってさらには大きなマンションと、発達発達。

ここも橋上駅舎、ただしコンコースは道路と同じ高さです。ていってもこの道路、単に線路越える陸橋ですが(^^ゞ なおこの駅舎画像、バレバレですがスクランブル交差点のど真ん中から撮りました(^_^;;;)

おー古典的スタイルのバス乗り場を持つ橋上駅舎だ。やはり窓口はカウンター化されてます。

今日はじめての近鉄型地下駅舎ですが、なぜか地上出口はへたな地上駅舎よかデカいっす(゜∀゜)

をー民鉄によくある細長い2階建て駅舎、そしてまた細い駅前通りだ(^○^) 1枚めに改札口写ってますが、これ上りホームにもあって、この規模の駅なのに改札口計4箇所は立派。

今日はじめての橋上駅舎にしてこれが巨大！＼(◎o◎)／！ 自由通路の改札向かいにはファミマミスドヒグチと並んで盛業中、さらには赤青窓口まとめてカウンター別室。駅真向かいにも巨大マンションだし、なにからなにまで(・∀・)デカスギル!!

こちらはさらに街道に面してて、まさに落ち着いたそこそこひらけた駅前ですね(^^)

んー地上駅、構内踏切の跡もわかりやすい地上駅。なんかホッとします(^^)
5枚目の駐車場、これ貨物側線か電留線の跡ですよね。戦前は貨物やってたはずですし。

赤い窓口があるよ！ そしてその向かいにはマクド(地域に合わせた呼称)も。
そして階段降りてくと…！高架下が遊歩道になってる！(゜∀゜)
6枚目はこれ、地上駅時代の駅前空間のような趣がありますね。

ここはコンコースがここまでに比して明るい！(^o^) 人通りも多い！ 串かつ屋もある！(^^ゞ
そして駅前も高架下にも桁違いの店舗の数で賑やかです。というかこのアーケード！ 意匠が凝り過ぎで読めねーよ！！(#・∀・) さっきのファミリー北田辺みたいなわかりやすさが欲しい！(^^;)

高さはだいぶん普通になってきましたがコンコース広い！ ってこれは通過中線あって4線だからですね^^;
駅前にはお店もたくさん。

まだまだ高い高架橋。駅前にはデーンとかまえるファミリー北田辺のアーケード！(゜д゜)

こぼれぐち。読めねー。(・・;
そしてここも高い！(゜∀゜) 昨日降りた俊徳道駅とおなじく、JRの高架橋をさらに越えてる訳です。こちらのJRは阪和線。
駅周囲は畦道由来と思しき素朴な路地にならぶ商店街がメインです。

を！ここは珍しく有人改札がありますよ！ たぶんエレベーター後付けでスペースの関係でそうなっちゃったんでしょうかね。同様に、ラッチ内外分ける柵がやはり低いという(^^ゞ
駅前にはファミマくらいしかお店ありません。
さて、行程ではここから南大阪線二上山駅まで歩いて、そこで今日の駅めぐり終えて天王寺のまん喫にインのつもりでしたが、冒頭で触れたとおり、会員証を自宅に忘れてきてしまったんで、予定変更しまして今日の駅めぐりはここで打ち止めとし、二上山駅はあすどこかに徒歩移動入れて降りることにして(^^ゞ、今日はこのまま都心に戻ることにしました。なので…

これ…たぶんさっき降りそこねたのは、先月乗下車したての駅「まつづか」と、アナウンスを聞き違えたからじゃないかと(^^ゞ 多少空が暗くなってしまった以外の問題は出ませんでした。
ここも近鉄型地下駅舎ですが、地下通路のラッチ内外分ける柵が低いんで、比較的新しい造成なんでしょうか。
駅前にはミニストップ他数店舗。反対側は一面駐輪場なんですが、これもしや、昔は駅舎こっちで、その跡地がこれなんじゃないかなとか妄想してみたりして(^O^;)

なんともすごい駅名です…近鉄型地下駅舎ですが、駅前にはサークルKの他はお店少なし。
で、ここから東は明日回りますんで、引き返してミスリカバリ他済ませます。

ウワサには聞いてましたが、巨大な駅前ロータリーを囲むビル、どー考えても田舎な(^^ゞJRのJR五位堂駅とはまるっきり違いますという近鉄パターンまたもや。

奈良県入って最初の駅となります。なんか新しめな橋上駅舎て、駅前ロータリーだけがコンコースと同じ高さ、地上にはわりかし古めのお店もあったり。
そしてこの先は後で降りるのと先月にJRのついで寄り道で乗下車済(今日の関西本線の逆パターン)につきスルー、3駅間転クロで快適快適、快適だー(^o^)

ここからは20分ヘッドでだいぶん余裕が出ます。ものすごく閑散としてますがそら年末ですからねぇ。そもそも奈良県との県境、まぁ要は学生運動対策で山ん中にゲート少ないキャンパス作りましたみたいなもんで。

キタキタキタキタキターーーーーーーーッ(・∀・) JRおおさか東線の高架橋を鉄橋で越えるスーパー高架駅、眺望も(・∀・)スゴス!!。コンコース3階でホームは4階建てだヽ(｀▽´)/ しかるに1階の高架下商店街は古風(^.^) 下から見上げても楽しい高架橋競演の後ろには乗下車済のJRJR俊徳道駅(いいのかこんな日本語)。

地上駅ですがホーム幅広いし新築駅舎も大きめ。なぜた。しかし駅前商店街道はかなり細い。

無事間に合いました。2面4線で上下改札分離の外線構内踏切っていうなかなかレアなタイプ。

ここも古い高架駅となりますが…コンコースのがらんどう具合が日豊本線西都城駅に準ずるさびしさ…ただ1階の高架下商店街がそこそこがんばってるのはあかるいはなしだ(^^)
駅わきの道も狭くて活気はないなぁ。

きょきょ巨大な高架駅だ！＼(◎o◎)／！ 大きなバスプールにSEIBUもあるでよ！(゜д゜)！

これで信貴線コンプ。先程の乗り換え時にも思いましたが、番線並びがオキテ破りな51234ってどういうんだよ…(・・;
駅全体としては3面5線の立派なターミナル、橋上駅跨線橋の下には近鉄バス用の屋根付き乗り場もありまっせ(^^)

急に長閑になったぞ！(゜∀゜) 駅前もコンパクトで駅前商店もこぢんまり。
お次の信貴山口駅は乗りつぶし時にいったん出場してますんで行かずに折り返しました。

車両基地を横と隣に控えた大きな2面4線の橋上駅。正面の駅舎と架線柱群のかさなりが異様に無機質でうつくしいっす(*^_^*)

おー！高架駅なのに木製据付長ベンチ(^ム^) ということはやはり駅隣接の高架下商店街があるってことですよ！！ヽ(｀▽´)/

これ、隣の堅下駅から直だと1kmないんですよね。それをわざわざお金払った上で計2km歩くっていう。それこそが駅めぐりってことですが、民鉄コンプの後はそういうルーティングも縁遠くなりそうですね…
ここも近鉄型地下駅舎で、恐らく地上の準トマソンな踏切2連のうち1つは元構内踏切だった気がしますが、しかしこの4枚目のドーバー海峡状態！ヽ(=´▽`=)ノ さらには5枚目の木製据付長ベンチが高くて深くて座り心地(・∀・)イイ!! 間隔空きまくりのところ15分快適に過ごせ、すっかりくつろいだら体が冷えて再びコート装着。笑

これで関西本線は、両側の電化区間コンプ、残りは非電化区間の2駅となりました。
通り過ぎチラ見だとそう見えにくいですが地味に地下駅舎というか高架駅というか、崖際の橋上駅舎の地上版みたいな(イミフ)
6枚目のロータリーは駅舎変更によりによりトマソン化してしまった模様(・_・;)

Google IMEが誤変換！てか誤変換て複合語が変換できないのはもしやワザとぢゃねーのかいGoogle！(#・∀・)
近鉄型地下駅舎でそうなるまでは6枚目が駅前だったのかな？ 今は地下出入口の前が栄えてます。というかこの実は県道な商店街、カネの雨が降るのかと思いきや、オカダでなくてオガタだった(^O^;)

近鉄は始発とは言わなんだ(^o^;)
まさに、高井田駅とは違いひらけまくり。駅前交差点の歩道橋から直でライフと駅とに入れます。

あまりに暑くなりコート脱いで厚手のパーカー1丁に(^o^;)
橋上駅ですが、正直、4枚目の駅前より3枚目の川向こうの方が全然ひらけてます…まぁ近鉄とJRの組み合わせではよくある話ですが。

三郷町ですが、町役場は信貴山下駅至近だったような(^_^;) 駅前のみかっちりひらけた感じです。

これで生駒線コンプ、そのまま大阪線へと回るため、本来なら当然にこの5枚目の東信貴ケーブルカーの廃線跡をめぐるべきところですが今回はパス〜(;_;)/~~~

またまた棒線無人駅、遠隔対応の駅員さんに完全に覚えられました(笑)。
ここの据付木製ベンチ低過ぎ！（￣□￣；）！！ ホーム嵩上げの結果でしょうか…
コンパクトな駅舎はなんかユニークな形状、駅前狭いですが寿司屋さんとかスーパーとか至近です。

棒線駅の無人駅→出入場手間リスク考えてジグザグさせてません。
ここは「たつたがわ」、まさに南生駒駅-萩の台駅間で2度わたった川の名と同じですが、橋には「たったがわ」って書いてあったよ…(?_?)
駅舎はとっても狭い空間にありまして、駅前通りも狭くてかつやや閑散ですが、反対側には普通にお店とかあったりして(^_^;)

ぜってーよめねー(・・;) でもこれ、行政町の名前でもあるんですよね(^O^;)
駅舎のホーム側庇の意匠が(・∀・)ユニーク!! なのに正面は化粧直しされてるのがサビシス(/_;) 駅前には、恐らくは駄菓子需要があるので経営継続新装簡易な店構えの駅前商店と、あと唯一の高い建屋として農協があります。が！駅から遠くの丘の斜面に住宅びっしり(゜∀゜) 主要道があるわけでもないのにこの宅地のひろがりはなぜ(?_?)

…これまた田舎な(^^ゞ 終日無人なのも致し方ないのか(^_^;) これ、元の登山口みたいに思えますが、近くの寺の別名の元山上からの駅名だとか！(゜∀゜)

まさに新興宅地の中の堀割駅。右側通行と思いきや通常はこちら2番線のみの使用で平日朝に1番線使用らしく。駅舎はコンパクトに見えて容積大きく、駅前ロータリーはコンパクトながら広く見えますよ(^^)/~~~

崖際の橋上駅で崖側は団地前広場とつながってます。一方の崖下は…ローカルなワイドビューヽ(´ー｀)ノ

おー今度は近鉄型地下駅舎だ。太陽と靄とでスマホカメラが全く追従できない光線加減┐(´∀｀)┌

ますます安心のごちゃっとした路地にはりつく駅(^O^) 5枚目のお店は現役なんだろうか(^_^;)

と今度は対向ホームの向こうにワイの親父だ。(中村美律子)
高架駅も駅前も、けいはんな線の後だとほっとする普通さですね(^^ゞ

でもって今度は高架駅！ ここまで連続する駅の姿が変わる線区は他にあるだろうか！？！？ヽ(^o^)丿
そしてこの先はまたトンネル。ってまぁイマドキ延伸して意味あるイコール丘陵地だってことなんですけども(^^ゞ
6枚目の右上はバス車庫らしいぞ！、(゜∀゜)

ここまでずっとトンネルで出たとこの掘割駅。近年の開業区間なんでイマドキの駅舎です。というか架線ないし、地下鉄ですよね本質的にも。(^^ゞ

ここは大阪市営地下鉄との接続駅で管理も大阪市、地下鉄駅として乗下車済です。というかそれどころじゃなく、6年前、5枚目のホテル(当時はダイワロイネットホテル)に泊まって住道までタクシー通勤して1日16時間労働してたんですよ！我々助っ人はそれで済んでたですが本職の皆さんはレオパレス雑魚寝というまさにリアルガチタコ部屋労働！ そして休業日に6枚目のとこにあった無添くら寿司で食べたなぁ…確かメインぶろぐにその記事あったはず。
その6枚目に写ってるとおりで、ここは2階が高速道、地下1階が駅コンコースでホームは地下2階の4階建てです。
でそんなノスタルジーにひたったためすぐ次のに乗れませんでしたが、ここまで1本先行してたんでここから行程どおりとなります。

ここは地下駅ですが、一般道の中洲に駅コンコース、地下1階がホームで2階が高速道の3階建てです。共産趣味的には荒本といえば全国連なわけですが(^^ゞ、とくになにかをかんさつするじかんなし(^_^;)

どーですか！一般道の中洲に駐輪場、2階が駅コンコース、3階がホームで4階が高速道ですよ！ヽ(^o^)丿
改札はなぜか上下線で分離されてます。

さすがにデカい高い高架駅。でも3枚目のごとくにワイの親父＝生駒山にまっすぐ突っ込んでくのよね。

2面4線の築堤ホームの駅ですが！ その両側にもスペース！！ 駅舎の脇はなんと2階から直結のたぶん手小荷物扱所＼(◎o◎)／！、反対側には広い貨物ホームですよ！！ヽ(｀▽´)/
そして築堤下の通路がまた国鉄テイスト、パイプ製ラッチも、それからこれだけの手小荷物扱所にふさわしい大きな手小荷物窓口。改めて外観見ると、もはやこれはこれで味気ないどころかきちんと評価すべき駅舎だと思いますね！☆ミ
駅前通りにもいくつか現役のお店もあり、なによりもわずかながらこの時間に人通りがあるっていう！ なかなかの街とお見受けしました能生！(^^)/~~~

屋根がない！築堤ホームから見下ろせば、駅舎と海とが(・∀・)コントラスト!! 駅前は国道ですがここは集落のはずれのようで唯一の駅前商店は閉店済のようす…

下りホームの駅舎から外れたとこだけが嵩上げされてるとか、駅舎の柱朱塗りとか、なぞが多いよここ…国道はもっと海側なので閑静です。

ここ、筒石に降りてから徒歩移動の予定が道間違えて破綻したんですよね…ちゃんと歩けてれば今晩の睡眠時間一時間延ばせたところ(/_;)
両端トンネルってことはここは谷間なんで、ホーム下には当然に川、そしてすぐ先日本海(^^)/~~~ 移設というか複線電化開業は私より少し若く、よって実質その時代の新駅イコール国鉄高度成長期型駅舎(^_-)-☆

これまた日本海きわ！そしてまたまた切り欠き構内踏切！さらには煉瓦造りの元ランプ小屋ヽ(^o^)丿
駅前には集落がありますが、なんか富山県朝日町のバスがここまで乗り入れてるらしい？ 富山圏てことかしらん(?_?) まぁこの先親不知なわけですが(^^ゞ

まぁ有名駅でその名に違わずホームどころか対岸の駅舎のさらに向こうでも激しく聞こえる荒々しい日本海の波音(・∀・) ただし個人的には、それ以上に、貨物側線車止め2連装、特急電車や貨物列車がビュンビュン行き交う中の構内踏切現役、海水浴団体客用臨時改札口に萌えますね(^_-)-☆
駅周囲に民家は見当たらず、二階付きの木造駅舎はひときわめだちます。

町役場最寄駅だけあってか待合室のみならずみどりの窓口までありますよ。駅前通りは広めで整然と町役場まで続いてます。

北陸本線では富山県最東端となります。微妙過ぎるイラストの新幹線看板観つつ跨線橋わたるとそこにはまたまた高度成長期型駅舎。こちらは手小荷物窓口台も残ってて一般駅だった様子。駅前にはヒスイ屋兼食堂と廃旅館が並んでてさらに微妙ですが、その間はこれ、日本海ですよ！！(・∀・)

ここも国鉄高度成長期型駅舎！ただしコンパクト、というか窓口の様相からしてもしや建て替え時点から簡易委託化か？(?_?) 駅前もコンパクトですが、左にちょろっと黒部の山々がのぞいてます(^^)/~~~
そして直江津行きで急行型電車3連発ヽ(^o^)丿

朝ラッシュ折り返し送り込みこおかげで超高頻度運転で効率良く駅めぐり＆またまた急行型電車で窓側肘掛け(*^^)v
この駅名は、私に無いモノでありまた私に機会がないモノでもありますね。涙
国鉄高度成長期型の大きめな駅舎は今も簡易委託現役で、よって待合室にはストーブ焚かれててぬっくぬく(*^^*) 駅前の公民館は元農協だったようなフンイキです。
そしてなんか大量の湧き水が駅前に！ 飲んでみましたが冷たくない！ 味は若干金気！(^^)

まさにできたてほやほやですが出入口スロープはアイスバーン(笑)。でもこれ、凍結が溶けやすい素材な気もします。周囲は完全に、閑静な宅地。よくスペースあったなあというか、準備にのみなさんが200円払ってくれるかどうかですね…

そして、これで中小私鉄2172駅のうち2171駅に乗下車できたことになります。ホントはここでコンプの目論見だったんですが、先週に富山地鉄の新駅が開業したためそこだけ残ってる状態。無論、今週末に降りますよ！
でここは高い高架駅。大きな駅前ロータリーに大きなモールもあります。そしてここをハブとしたバスの乗り場もたくさん。

！ んもう脳が休まらないよ(；´∀｀)、なんと有人駅、しかもこりゃ駅ビルというよりビルだよ(・o・) 駅前には巨大な主婦の店(古過ぎ)やらいろいろ、もちマンション群も林立だ！＼(◎o◎)／！

ここは、両側が橋上駅舎とほぼ同じ高さ！つまりパッと見だけで橋上駅舎でいいなって思えますよ(^o^;) 駅前は少し古めというか落ち着いたというか、そんな感じ。

ここもまだ空間の余裕はありますが、開発がじわじわ来てる感じはありますね。要は、二郎がエアポケットだと。麺料理屋とおんなじだ(笑)。
脱線ポイントが間近なのがチャームポイント(^_-)-☆

…(・o・)…いきなり駅も駅前も田舎なんですけど(；´∀｀) この落差、頭ではわかりますか、脳が疲れるレベルの変化だなー(^o^;)

ここも、4枚目だけ見ると、橋上駅舎にする意味がピンと来ませんが、しかし！その反対側、6枚目の歩道橋は駅舎の高さからまーっすぐにマンション群に向かってます！まさに粟生線木津駅と似たような、橋上駅舎にする必然があったんでありました(^O^)

巨大かつ必然性のピンと来ない2面4線の巨大高架駅、と降りた瞬間は思いました。しかし！ この巨大な駅前、四方に広がるニュータウン…じっさい行き交う人も多いのである！！＼(◎o◎)／！ まさに、山ん中に忽然と街が現れたかのごとく。

なんか観光駅ぽく見えたんですが(周囲に建屋少ないし)、Twitterで元じもてぃの方から情報いただき、隣駅岡場が開発される前はこの駅を利用するニュータウン住民も多く、有人駅で売店もあったんだとか！（￣□￣；）！！ その売店が観光駅ぽく見えてしまったんですね…
そして、そんなエピソード聞くとますます沁み入る、駅前のこの圧迫感…阪神高速五社出入口に踏みつけられてるような神鉄ですよ(T_T)

あり？ 乗り換えで私も乗りつぶし時にわたった構内踏切、そん時は屋根なかったのに付いてるよ？(^o^;)
という時代の変化の一方で、駅前ではオールドスクールな駅前商店も現役だっていう有馬口駅からの女子高生により、まるで乗っても降りてもいない、神鉄有馬線がコンプになっちゃいました(^O^;)

おーここは整然とした駅前ロータリーだ。駅舎も新し目のニュータウンぽく。
ではまたまた予定変更して歩きまーす(^^)/~~~

下り坂一方で楽勝でした(^^)v
駅の真横が谷川であります。ただ駅周囲にあんまりなにもないような…団地が丘の上にあるのかにゃー？

おーまたまたちっこい2階付きの駅舎カワユス(・∀・)
駅前は狭量ながらもお店たくさん人たくさんのにぎわいだ(^^)
では予定変更して歩きまーす(^^)/~~~

背後に深い谷はさんでマンション群！(゜∀゜) つくづく神戸だなぁ…駅前の側は昔からの宅地でしょうか、地場スーパー営業中。そしてそのちかくでけっこうな音立ててる滝もどき(笑)

鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台て(^O^;) もちろんそんな名前がつづくってことはずっと家々団地、家団地ってことなわけで。駅舎と神鉄スーパーが並んでますが明らかに駅舎のほうが地味^^;
凸凹地形なので、ここだけ単線なのも仕方なさげですかね。
なおこれで、粟生線コンプということで。

これもなかなかよめませんがよいひびきではある。
2枚目の画を見て、これはもしや山ん中の道路沿いの駅のパターンなのではと妄想しましたがまんまそうでした。駅前は山間の集落で、かなり骨董な建屋の駅前商店はかなり昔の廃業な気がします…
しかし、ひと駅でどえらい差やなぁ…まさに山岳鉄道的な神戸電鉄。

3枚目のとおり改札口遠いよ…って！なんで2面2線なのに3番線！？！？(?_?;)
あわててぐぐったら、かつては6枚目の駐車場のとこに行き止まりの1・2番線があったそうな(゜∀゜) そんなターミナルなので駅前にはでっかい駅ビル！(@@) そして駅舎真横の炭火焼鳥屋さんから暴力的にいいにおい！！(笑)

かなりの田舎なんですが橋上駅舎…しかも明らかにかつては地上駅の構内踏切だったのがなんでまた…(?o?) 駅前なんもなし、あえて階段上がって踊り場から眺めても農村…
しかぁし！ 上りきったらごめんなさいm(__)m これ、谷の向こうの街の最寄り駅にするための橋上化だったのでしたm(__)m
それでも長いホームやエアコン待合室は恵まれてる感がありますが、実際私の他に2人乗ったんできっちり橋上化の価値あったっつーこったね(^^)
なお、駅の向こうは谷になってるわけで、つまり2枚目の明らかに元構内踏切は普通の踏切にしてもトマソンぢゃーんと不可解でしたが、覗いてみたら谷に農地があるんで、実質その農家向けのプライベート踏切つーこった(^o^;)

なんだか重厚なホームだなーと思いきや、広野ゴルフ場前駅以上にがっしりしてととのったモルタル駅舎が構えてました(^○^)
ただ、駅舎の割には駅前に幼稚園しかない…反対側は谷間で、その向こうには住宅街がパノラミックにひろがってます(^^)/~~~

…上りホームからだと2枚目の遠方の構内踏切わたらさせられました…
狭い空間に大きめの駅舎つくって、斜め向かいにモールつくって、で長い庇の上に駅名看板立てて意味あんのと思いましたが、7枚目のとおり県道から一応見えてて意味ありました(^O^;)

雄しべとダニとはこれいかに(^O^;)
ここから複線となる2面3線の大きな構内ですが、駅舎小さく自動改札も2基しかなく。駅前はなぜか複雑に狭く、スペースないからかタクシー待機所が踏切の反対側ってのはレアかもです。

広野ゴルフ場前から700mで歩けてた…ていうかそれ以前にジグザグプレイできてたorz
で近くに2駅あるのは、それはこちらが街としてメインだから、ですか。駅前ロータリー広っ＼(◎o◎)／！

どうみても側線跡な三角州がホーム反対側にありますが、それよりも、これすごく立派な駅舎なんでは？っていう…目立つ要素はないけど、モルタル駅舎としてととのってるというか…(^O^)
駅ど真ん前はもちろん広野ゴルフ場。

ここから4倍増で普通のペースでまわれるぞっと(^^)v
構内踏切の両側に改札口がありまして、無人の方には駅前ロータリーやバス乗り場、さらに大きな店舗たくさんある！ 対するちゃんとした駅舎の有人の方には何もないっていう…(^^ゞ
…ん！構内踏切の粟生方に脱線ポイント2連装！！＼(◎o◎)／！

うわー完璧に現存するフル木造出札口ヽ(^o^)丿 ホーム側からの見栄えもうつくしいねぇ(*^_^*) 2枚目はもちろん、エントランス写したんじゃなくて右上の受電設備写したんですよ(^_-)-☆
交換可能駅だったのに駅舎はややちいさめかな？(^^ゞ 駅前もやっぱりないのは北条鉄道全体の傾向として気になるところです。
なお、これで全国民鉄の未制覇社は残り3社になったようです。

北条鉄道随一の元から棒線停留所だ。でも全景見ると意外と軽くないですね。
少し離れたとこに集落があります。

2枚目はこの近くで起きた、戦時中の墜落＆脱線事故の説明板です。なんでそれがセットなんだというのは画像読めばおわかりいただけます。
で…ここも木造駅舎取り壊されて只今新待合室建設の真っ最中ですが、いくらなんでもこの仮の待合所はねーだろ！(笑)
駅前はやはりありませんが、埋められた貨物ホーム跡の向こうには大きな農業倉庫！ やぱ農産物出荷がメインの鉄道だったのか…な？(・・?

残念ながら木造駅舎は取り壊されてしまいました。駅前も微妙になく(少し離れたとこに大きな酒屋あるのみ)、それでも有人駅だったのねん。やはり農産物出荷とかがメインだったのかしら北条支線。

かなり広い行き止まり駅前を持つ、普通サイズ(交換可能だったからかな？)の木造駅舎。徹底的に化粧直しされてますが、ディテール守られてます。平日は喫茶店営業もある模様。
ホーム側に出ると、壁の上の方とかは昔のままだ！(^○^)

これまた激渋木造駅舎でありますヽ(｀▽´)/ しかも棒線駅だからか、民鉄由来のコンパクトサイズ(´ε｀ ) 塞がれてはいますがフル木造の出札口、そしてなにより昔の日本人に合わせた、現代人には座り難い(笑)ウルトラミニ据付ベンチ(^ム^) 超逆光で正面からしか撮れなかったのが残念至極。
駅前は特に形成されてなく長閑なもんです。

おの、はた、あお、と3駅連続でひらがな2文字。
ここは駅真ん前にシームレスに畑があったりして今日ここまでで最田舎駅！(^^) ホームの両側も田畑です、って水たまり凍りまくり(・・;) こりゃ寒いわけだ(+o+)

一転して巨大な駅ビルと一体の橋上駅舎で有人駅。さすがに街もひらけてるようではありますが…過剰な気がするなぁ…

あくまでも相対的にですが、長閑越して閑散な周囲になってきました。利用者少なそう…出入口も狭いんですが、そんな構造になってるのはひとえにこの車両搬入＆レール積込基地がでーんとスペース占有してるからだ！ でも舗装された路盤なんで(・∀・)イイ!!

ホーム上にこんな感じで桜が植わってるのははじめて見たような(゜∀゜)
新しい駅舎は隣接の食堂＆トイレより小さいです。必要ないからだよなぁ大きさが…駅前に田んぼ広がる、やはりのどかな三木以遠。

三木駅は三木鉄道から乗り継いだため乗下車済につきスルーしました。
その三木駅過ぎるとやっぱり駅前からして長閑になるなぁ。
で再入場して気づいたんですが、精算機、広告入りだ…涙ぐましい赤字補填策(/_;)

一転して木の街路柱に激渋木造駅舎。崖際で眼下に昔ながらの街並みが広がってます。「ナメラ商店街」って何(・・?

早朝の本数多いうちに志染駅以遠の閑散区間を回っておく作戦です。なんで早朝多いのかといえばそれが粟生線の赤字問題に直結してるわけですが…
新し目の駅舎にはエアコンつき待合室も改札内にあってありがたい(^^)。
駅前は広くさらに宅地も広がってるんですが、これで大赤字とは恐るべし高速バスですわな…(/_;)

現在は阪神の管理駅ですが、昨晩の花隈駅(現在は阪急管理)同様やったら寂しげな駅…地上出入口もアーケードに比して地味過ぎだろ(^O^;)
さて、時間大幅に余ってしまいました。とりあえずアーケード歩きながら検索。

そしてこれで、マイ特殊ルール上、神戸高速鉄道の西代駅にも乗下車したことになりました。

阪神淡路大震災により(って全然正確ではありませんが印象としては)地下化された、そもそも一度も起点駅らしかったことがなく、どころか近年は通過列車すらあるっていう、ていうか今朝まさに通過しましたよな駅。山陽管理で有人駅ですがそもそも山陽の有人駅珍しくなってるんですよね。

ここ、「ここまでの特急は阪神の乗務員ですよ」とyutaka_oさんに御指南いただいてまさにここまで乗ったんですが、改札出ないで引き返したとです…なのでこうして改めて降りに来た次第という。
ここはなんといっても、鉄道に強烈に覆い被さるロープウェイ駅でしょう！ そしてそれで上登ったらカーレーター！ この地下通路の案内イラストからはそれが何なのかさっぱりわからないカーレーター！！ 少なくとも今回、駅乗下車マークは着きましたが、カーレーターに乗ってない私にはこの駅を語る資格はない！！！。゜(゜´Д｀゜)゜。
…とかいいつつ(^^ゞ最低限の感想としては、やっぱり降りてみてわかる、この、おとぎの国へといざなう面構え。そして上に登らずともの播磨灘(・∀・)ビュー!!

高架駅でその下に店舗群、そして反対側にも庶民的な店舗群。そんな駅前通りですが純粋に路地レベル(^^) で結構たくさん人歩いてるんですが…みんなJR駅に向かってる…看板アピールしてもちっこいJRの方に向かってる…(T_T)

ここも崖上ですがなんと駅前商店街がありました(^O^) 東垂水よりは眺望も(・∀・)イイ!!かも。

あまりにあんまりだったので分けて報告。崖上が同じ高さの橋上駅舎と思いきや…まず崖上の北出口はさらに階段上がります。でそこは閑静な宅地。そして駅を見下ろすとあゝ播磨灘(^^)/~~~(地理用語) …ってか！！海だけじゃなくて陸地も霞んでるよ！！（￣□￣；）！！

ここは構内は広くはないけど長い！ホームから駅舎まで長過ぎる！しかも屋根もない！（￣□￣；）！！
駅前は少し落ち着いた感じ。真ん前のタクシー営業所はよろず屋だった感じ？
なおこれで網干線コンプです。

またGoogle Mapsに騙されそうになった！！(#・∀・) ないはずの橋が実際にはあり、時間ギリギリと考え結構無理した歩きが無駄になったよ…(T_T) 200mほど短くなりました。
ここも駅内とも広い！ 駅前広場の中で一番目立つのが駅舎すぐ横の「本と写真」…斜陽小売ダブルな空き店舗(/_;)
それでも電気屋さんとか現役で、駅も有人です。
駅裏にはバラスト積み側線たくさんあって、間近で見られてうれしい限り(^_-)-☆

広畑といえばあつみちゃん。このあたり改めて外道な事件をまとめとかないといけないなぁ…(^m^;)
そんなことはともかく(^o^;)、ここもやはり構内広い。元々は製鉄の街でしたがそれと何か関係ありやなしや(?_?;)

結構疲れました…(*_*;
やたら広い駅前ですが今は高層マンションとかも建ってます。でもやはり威容があるのは背後の製鉄記念広畑病院。そしてそこまで、古風な高架下の通路に柵付けてラッチ内外分離の通路にしちゃってるっていう。さらに！なんですかこの5枚目は！（￣□￣；）！！ どう見ても木造の出札口…この駅の構造の歴史がむっちゃ気になります！！(゜o゜)

日中はここで交換の交換駅。そして踊り場まである高いたっかい無機的な高架駅。連立とかなのかしらん、駅前も再開発途上のような。

突き当たり車止めの先の山陽そばの方に行ったら…あれ出口ないよ(・・;) であわてて跨線橋にもどってわたってったら…あれなんか空間的違和感が(＠_＠) これ、駅ビルとホームとの間に自由通路があるんですね！ ホームからの印象だとそれ把握できず、線路側とは別のとこに降りた感で脳が混乱したかと。(おまえは常時混乱してるだろとの正当なツッコミはしかしこれはまた別の話なんで正当に却下)
駅ビルは敷地からしたらかなり巨大に見えます。1階商店街はシャッター街にならないようなんとか踏ん張ってほしいものです…1000円床屋さんは繁盛してたっぽいですが(^^)

目の前姫路市中央卸売市場！ ちくわ！ そして農協！！(゜∀゜)
というわけでそゆのが集まってるんですが駅舎は空店舗状態でさみしいなぁ。

とーとつに櫓タイプの駅舎！(゜∀゜) しかも係員さん同じ電車でやってきてイン！(＠_＠;)
駅周囲はなんとなくダウンタウンな感じもします(カラオケ喫茶から音漏れ、笑)。それでも姫路までほど近いからかイマドキのマンションもちゃんとあると。

かの秘境駅、女鹿とは読みおんなじで表記似てます。
こちらのメガは川のほとりの駅で土手道に出入口、さらにその踏切から即鉄橋(^O^) なかなか見晴らし(・∀・)イイ!!とこですが、しかし横に歩道あるのにわざわざここわたるアフォはいるんかいな(^O^;)

かなり古めで武骨な橋上駅舎。でなんか狭い駅前に車2台、人も頻繁に行き交ってるんですが、これ駅前の銀行に来てる人が大半です！ まぁ3連休中日ですからね(^_-)-☆
ひらがな主体の駅標、隣駅の表記がなんかリズム。

コンパクトな駅舎なのに居酒屋入居してる！(゜∀゜) 駅前とくに北側がやや鄙びた建屋多しです。

なんだか駅舎が大きめなのはかつての海水浴対応の名残り？(・・?
駅前通りには酒屋などが現役で頑張ってますが、反対側ががらーんと空地…工場とかあったんでしょうか。

この三角なホーム据付木製ベンチ、好きなのよ(*^^*)
保線用側線もある2面5線、で中線に待避列車が停まるのかよと。派手に構内踏切なんで、遮断時間短縮か危険リスク対策か、とも思いましたが特急も停まるんだよなぁ(^^ゞ(?o?)
駅前通りはやったら広め。

…なんか品が感じられないなぁこの駅舎(^o^;)
曽根天満宮最寄り駅ということで、駅前から参道であります。

いほつーても息子じゃない。(極めて伝わらない駄洒落。)
3枚目の駅前商店はリアルに腰曲がったおばあちゃん(たぶん)が店番の現役です！…がんがれ〜
しかしだ。この5枚目。イマドキ、これ出すか駅前に！？！？（￣□￣；）！！？？

※画像処理してませんが、たぶん見えてないとは思います…

！Google Mapsにまた騙された(#・∀・) 最短のキッコーマン線跡からわざわざ踏切わたって駅舎から入場して地下通路通ったらそこに南口あるし(T_T)
その地下通路の下りホーム出口の木造屋根組は(・∀・)シブイ!!

実家のかつての最寄りが京成高砂駅だったんでなんとなく昔から、国鉄高砂駅とともに知ってましたがようやく初降りできました。
地下通路経由の2面4線、駅舎の内装というかむき出しが(・∀・)カッチョエエ!! 駅前もひらけてますよ。

なぜか裏手に側線たくさん。
で、がっしりした木造駅舎に駅前らしい駅前がいいんですが、特に核だったろう、7枚目の公認尾上の松駅前総合市場…なんか風前の灯とかなんとか…(/_;)

速報借金返済のためあっさり報告でm(__)m 広い駅前ロータリーにはビジホもあったりして、これまさに海側が工業地帯なんだなぁとわかります。

新幹線の高架橋にほぼ隣接です。がヲタ的にはそれではなく！3枚目はこれ別府鉄道野口線の廃線跡ですから！！ヽ(｀▽´)/

乗ってきたのはやけに骨董と思いきや3000，これ初号機でしょうか？
上り側のマンションに圧倒されつつの地下駅舎ですが、そこからの出口三方のすべてに駅前がない…再開発とかあったんでしょうかね…

車両基地終わったら急に空き地化、その中にの ぽつねんとイトーヨーカドーがありました…そこ通り抜けたらこれまた真新しい地下駅舎のこちら。
そしてなんと…平日上りに18時39分発あるし！！いわゆるイッパイ、サンキューだよ！(断罪する！)

しかし…土休日の下りに19時23分発の列車があった！イク〜、フタミ。笑
狹い橋上駅舎ながら売店が平日土曜には開いてるらしい！よいことです(^^)

区間運転うまく使えて駅間徒歩移動ひとつ省略出来(^^)v
西江井ヶ島駅からすぐで、ロードサイド的なにぎわいも連続してそうですここまでもここからもしばらく。

ピンクの据付木製ベンチにピンクの木造モルタル駅舎だ！！すばらしいヽ(=´▽`=)ノ
駅前の道路には私設の駅前モールみたいなのが盛業中、よい話ですが、どちらかといえばこれはロードサイド店舗的な賑わいなのかも…駅真ん前には本屋さんもあったようですが残念ながら閉店済。

おー木造モルタル駅舎現存だ(^O^) 逆光なのでイレギュラーな向きで写してますが。結構昔にできたっぽい地下通路も風合い出てきてます。

5枚目の学生専用出口、これ以上簡素なのはないってくらい簡素なシロモノ、高校の真裏に出られるみたいですね。ここは明石原人発掘場所の最寄り駅なんですが、お天気雨なんで冷やかしを断念してしまいました(^^ゞ

なんか本格的にお天気雨になってきてしかも冷えびえ('_')
ここは2面3線でホームが上下でずれてます。下りホーム側にも駅舎あったっぽいですが廃止(;_;)、跡はバス乗り場になってます。上りホーム側は店舗一体駅舎にしたのに入居ゼロ…ただし駅前地場スーパーは朝から盛業中。

3枚目のトマソン階段！ ぐぐったら昔はあの先にホームがあったとか。上下線の間隔広めなのは昔折り返し線もあったとか！(゜∀゜)
駅周囲は団地だらけ、上り線側の団地ではなにやらクリスマスぽいおまつりやってます。

みごとに仮線仮駅状態の高架化工事真っ最中。もともとの商店街から駅離れてますが高架化後は戻るのか否か。

わりかし近年に高架化された駅なので、駅前商店が少し離れた感じになってます。山側にはやっぱリ135°な博物館？があるようで。

谷なのに海岸間近とはこれいかに。ここら地上駅だけあって駅前商店がありますよ。

…単なる地下横断歩道入口にしか見えません(・_・;) 駅前もないし。地下駅舎はあまりに骨董化してて黄昏れてますね…そして狭い狭いホーム、これら全部、国鉄線の空間的圧迫によるものであります(^o^;)

なぜか転落防止柵。例によって谷間の橋上駅舎で駅前は駅舎と同じ高さ、そこから駅舎を眺めれば隣に明石海峡大橋、後ろは舞子ホテルと団地がシームレスに並んでます。