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カテゴリ : 2010年春の旅行 - 兵庫県内最長&最短O型きっぷの旅+玖伊屋

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2011/04/26

兵庫県内最長&最短O型きっぷ

今年のGW前のきっぷ紹介記事編のラストとして、2010年4月に実乗した、兵庫県内最長&最短O型きっぷを紹介します。

#この往復のために使用した18きっぷは紛失してしまったため紹介できません(涙)
#メインの行程は→このとおりでした


兵庫県内最長O型きっぷ。加古川→加古川、経由:加古川線・福知山線・東海道・山陽、営業キロ186.0km、運賃計算キロ190.9kmで運賃3260円ですが、大阪近郊区間内相互発着のため、有効1日・下車前途無効となっています。
これ、普通ならいわゆる「大回りルート」でして、加古川-日岡の往復乗車券280円で同じルートを乗車することができます。また、起終点を尼崎駅にすれば、尼崎→尼崎、経由:JR東西・大阪環状・東海道で380円のO型きっぷにて乗車することもできます。
しかしこれはあくまでも「兵庫県内での、営業キロベースの最長O型ルートどおりのO型きっぷを買い実乗する」という企画なので、最安値の10倍以上の運賃を払い、途中下車もできずに、スタスタさくさくと乗ってきましたよ。


兵庫県内最短O型きっぷ。姫路→姫路、経由:姫新・佐用・智頭急行・上郡・山陽、JR線営業キロ80.7km、JR線運賃計算キロ85.3km、智頭急行線営業キロ17.2kmで、有効日数計算キロは81+18=99kmとほとんどギリギリで有効1日となります。通過連絡のため、運賃は智頭急行ぶんが加算されているにもかかわらず1920円とそれほど割高感はありません。
で、この券面の特徴は、なんといっても、佐用駅の途中下車印が押印されていることに尽きます。さらに、ルート上はスタンパーが押されるはずもない上郡駅で智頭急行のスタンパーが押されてますが、これも途中下車印代用での押印となっており、要はこのきっぷで2回も途中下車していることになるわけです。
もちろんこれは、連絡運輸における途中下車の特殊な扱いに起因しています。連絡乗車券においては、社線との接続駅では改札分離や中間改札の有無に関わらず途中下車ができるという規定です。これに基づき、今回は佐用ホルモンうどんを堪能することもできました(^◇^)

2010/04/05

秋葉原駅から乗り換えてきた各停千葉行きを錦糸町駅で下車して今ツアーおしまい

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おつかれさまですた(^∀^)ノ
次回ツアーは今週末の青森反核燃闘争ですが、18きっぷの手配がついたため、9日に東北5の未乗下車4駅を回る予定です。バス到着時刻が当てにならないため行程表は作りません。

終点東京駅で山手線内回りにお乗り換え

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おはようございます。昨晩は新快速長浜行きの補助席で具合が急速に悪化してしまい本文省略させていただきましたm(_ _)m もちろん呑み過ぎが原因ですので(^_^;)今は回復しています(^_^;)
なおケータイバッテリが欠乏寸前につきラスト投稿できないかもですm(_ _)m

2010/04/04

大垣駅から始発臨時快速ムーンライトながら号東京行きにお乗り換え

京都駅から新快速長浜行きに乗車して帰途開始

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楽しい楽しい京都ともしばしのお分かれ(;∇;)/~~ で入線撮ってたら補助席にしかありつけず。

たのしい呑み会を終え京都駅まで3.1km歩いてきて中央口みどりの窓口でJR西日本最長O型きっぷを発券

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今回は2年前と違い「券」は入りました!o(^-^)o しかし…「神代(陽)」…なんか順番が違う気が(ノ△T) 注記の文言は独特ですた。

場所変えてスペースネコ穴

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つーか…これは呑み屋なのか!?!? ネコ臭マソマソの中くつろぎます(o^∀^o)

カス入りのべた&まぜ

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嗚呼カスってなんでこんなにおいしいんでしょう(≧∇≦) 姐さんに「ホンマ嬉しそうやね(^O^)」とツッコまれますた(*^o^*)

にこごり&すじしょうががあまりにンマいので

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早くもバクダン濃いめ( ~っ~)/

これも京都。おたふくにイン

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かむぱ?い(^◇^)┛b しつつ濃厚な昆布味とむしろあっさり仕上げのすじ入りこぶ巻に舌鼓(-^〇^-)

速報:料金券発券情報

おはようございます。
ただいま京都駅からお電話ありまして、乗車券経路は正しかったことと、あと500系こだまの2×2指定席と、北近畿の指定席が確保できなかった(こちらは聞き間違いの可能性あり)との連絡をいただきました。さすがGW(・o・)

2010/04/03

本日のテーマはおからまつり

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ナゲットはチキンをおからで水増しプレイですがむしろ純チキンより(・∀・)イイ!!

玖伊屋の厨房

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まあこんな感じですわ。
と、なんかどっかの労組の人が登場o(^-^)o まぢサプライズ(°□°)

京都駅から歩いてきました玖伊屋会場

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奈良線しばらくなかったので…結果早く着けました(^_^)v

京都駅で下車して中央口みどりの窓口でGW用の発券依頼

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まぁいつものことですが…引っ込まれてしまい14分経過、えらいひと出てきて「明日の午前中は厳しいです」と言われ、リミットを20時に設定で合意しました。間に合いそうになかったら連絡くださいと申し上げたところ「なんとかします!」さすがベテランさん…よろしくお願いしますm(_ _)m

姫路駅から新快速長浜行きに乗車して玖伊屋に向かいますε=ε=┏( ・_・)┛

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ホーム岡山方端に居ましたが、同じ位置に立ってるのにだんだんまぶしくなる日没の法則。
通路側相席ですが座れました。

姫路駅で下車して兵庫県内最短O型きっぷの旅完遂(-^〇^-)

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短かったようですが佐用ホルモン焼うどん食べられたし満足度は高かったっす(^_^)v
有人改札大混雑で穴あけが省略されました。

終点相生駅で兵庫県内最短O型きっぷラストラン、新快速野洲行きにお乗り換え

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また補助席だ(^o^;)

JRの上郡駅から入場して各停相生行きに乗車

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微妙にラストランにならないっていう…

終点上郡駅で途中下車

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途中下車印はなくスタンパーで代用とのことでした。そらそーか。(^_^;)
しかし、同一県内の最長O型きっぷは下車前途無効で最短O型きっぷは途中下車可能だというのも、たいがい理不尽な気が…ま、単に連規76条ただし書きの恩恵で後者は途中下車できるだけですが(^_^;)

岩木信号場で特急と交換

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待避側は2連分しかないという…貨物輸送ははじめから考慮されてないのねん。

佐用駅から智頭急行各停上郡行きに乗車

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ここから社線。よく見たら番線が智頭急とJRとで1221という意味不明な並びだったりして。単行の車内はまずまず乗ってますが空きシートありました。

佐用駅前のお好み焼ジュージューでホルモン焼うどん850円

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以前途中下車した際にひじょぉぉぉぉぉぉに気になってたお店でして、満を持して食しました。テッチャンとセンマイをまず軽く蒸し焼き、そこに野菜類を追加。しばらくして固めのうどん投入、ぼっかけをかけて炒め、ソースを絡めてできあがり。濃厚な脂が脳を直撃するワイルドな味は荒削りながら確実に(・∀・)イイ!! ボリュームもありますがペロリと6分チャージです(^∀^)ノ

佐用駅で途中下車

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智頭急行に委託されてますが下車前途無効のきっぷにあっさり下車印(^_^)v

終点播磨新宮駅で始発各停上月行きに同一ホームお乗り換え

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車両交換としか思えない打ち切りなのでてっきり単行かと思いきや2連。なぜだ。(?_?)

本竜野駅でどどーんと下車があって2人ボックス占有に移行

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ここまでもが橋上化されたんですね…

兵庫県内最短O型きっぷで姫路駅に入場して始発各停播磨新宮行きに乗車

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播但線&姫新線も高架化されマイ初利用なわけですが、同じホームで1234番線をどう実現してるのかと思いきや…これには意表を突かれました(゜∀゜;ノ)ノ (詳細は各自おググりください)
そして最近入った新型ディーゼル車も初乗り。転クロなのが東と違う西の意地というか…(意地なのか?)

ついに大変貌を遂げた姫路高架駅

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もとの本屋があったとこにまだ跨線橋が取り残されてます…

姫路駅で列車降りてラッチ内新幹線連絡改札前のみどりの窓口で兵庫県内最短O型きっぷ購入

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こうしないと熱転写のきっぷにならんとです(^_^;) 新幹線のきっぷ買うために私の後ろに並んでたみなさまには若干のご迷惑をおかけしましたm(_ _)m

宝殿駅で下車して各停網干行きで折り返し

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橋上化されてますが南口は昔ながらのゲートがある商店街が現役o(^-^)o しかしそれ以上にインパクトがあるのは、出口天井のオブジェに見えて実はリアルなツリー(゜∀゜;ノ)ノ

曽根駅で下車して各停米原行きで折り返し

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第2四半期初の乗下車はいきなりおっきな木造駅舎(o^∀^o) 駅前のやや長閑な雰囲気も含めて(・∀・)イイ!!感じであります(*^o^*)

加古川駅から予定変更して各停網干行きに乗車

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毎度のお約束ですが、後々の全駅乗下車のスジを考えたら、短い時間しかない今日は播磨高岡よか山陽本線上をこなしといた方がよいかなという判断です。

加古川駅に18ですぐ再入場してラッチ内で昆布えきそば大盛400円

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ラッチ内からだと立ち食い形式ですがラッチ外からだと一般店で店員さんが料理を運んでくれさらにメニュー自体が多いようです(^_^;)がえきそばめあてのワタクシとしては関係ありません。とろろ昆布は荒削りのがたくさん入っててかなり濃厚に昆布味が楽しめました(^O^)

2分遅着の加古川駅で下車して兵庫県内最長O型きっぷの旅完遂(-^〇^-)

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途中下車不可の最長O型は奈良県以来ですがやはり若干の不満が…(^_^;)

神戸駅から兵庫県内最長O型きっぷラスト経路

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乗ったままですが、ここまでは東海道本線、ここからは山陽本線。ぁっ、芦屋で転クロ席に移れてます(^_^)v

尼崎駅で新快速姫路行きにお乗り換え

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早くも兵庫県内最長O型きっぷツアーラストランでつ(^_^;)
立ちを覚悟してましたが補助席に座れました。進行逆向きですが、朝の経験からすると順向き補助席はブレーキ時にかなり不安定になってうとうとしにくかったのでむしろマシかと(^_^;)

うとうとしてる間に宝塚駅

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2年前の幻の(ToT)JR西日本最長O型きっぷツアーのアプローチでここから乗車したときはまだ工事はじまったばっかしだった橋上化もついに完成。
車内はいつの間にか混んでます。

終点篠山口駅で始発丹波路快速大阪行きにお乗り換え

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同一ホームお乗り換えでラクラク(^O^)

谷川駅から各停篠山口行きに乗車

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ホーム上はかなり寒くおまけにトイレがないため、駅員さんに許可とって駅舎外トイレに行かせていただきました。駅員さんきっぷ見て一瞬固まりましたが「ぐるっと回ってるのね」とナットク。
そしてやってきたのは223系2連ワソマソという変態車。初乗りです。

終点谷川駅で降り…られません(ToT)

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3260円も支払ってるのに大阪近郊区間相互発着につき途中下車できないざんす(≧ヘ≦)

比延駅

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モルタル打ちっぱなしの木造駅舎に桜満開の廃対向ホーム…(・∀・)エニナル!!

終点西脇市駅で始発単行谷川行きにお乗り換え

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ちんたら乗り換えてたらぁっと言う間に満席( ̄○ ̄;) なんとか相席確保しましたがガチ立ちすら出てしまいました。大半は何らかの観光客と思われます。

滝野駅でまたまた大量下車

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車内だいぶん落ち着きました。

河合西駅で大量下車

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私だけでなくじもてぃも「なんでこんなに降りるんや」と疑問符な模様、お花見かしらん(?_?)

順調に粟生(AO)駅をスルー

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混んでるロングなのでなかなか撮れず…

加古川駅みどりの窓口で兵庫県内最長O型きっぷ買ってすぐ入場、中間改札通って始発各停西脇市行きに乗車

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先客が複雑注文で時間かかりましたが経路案内からぶじ発券、補正禁止をお願いしただけなのに「勉強になりました」と言われてしまいました…マルス端末のプログラムで環状線一周形成の場合は大都市近郊区間相互発着を補正禁止なしで出せるようにならないものか。ってそんなレアケースのためにわざわざ改修しないか。笑
というわけで、兵庫県内最長O型きっぷは途中下車ができません。こんな高額なのに…これ、尼崎発着にするとたった380円ざんす(^。^;)
当然に加古川線中間改札も通過できまして、ワソマソ2連の西脇市行きに乗車。わずかに空いてた席に座れました(^_^)

加古川駅で下車

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結局最後まで補助席のままでケツ痛い&ほとんど寝られませんでした(o_ _)

大阪駅でノーマル席に移行失敗(ノ△T)

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いい加減ケツが痛い(>_<)
ゆりこちゃんはここから大阪環状線だそうでしてお分かれ。

米原駅で始発新快速播州赤穂行きにお乗り換え

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はじめから補助席狙いでなんとか確保できました。がドア際かなり寒い(>_<)

終点大垣駅で始発各停姫路行きにお乗り換え

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一応走りましたが補助席禁止につき無駄足(-o-;) とりあえずゆりこちゃんが目の前にいた(リアル偶然)のでだべってます(笑)

ようやく来ました最終小田原行き

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たぶんまもなく発車でしょう…大垣着は定刻予定とのこと。

小田原駅から臨時快速ムーンライトながら号大垣行きに乗車

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なんですが…なんでも「人身事故のあった常磐線から乗り継ぎのお客様を当駅で待ち受けるため30分停車します」とのことで(^_^;) おなかは空いてないので着席の上普通に待ちます。
久々に通路側で相席、しかし車内はここからかなり乗り込んだにもかかわらずまだ空席ちらほら…こりゃホントに近年中に完全廃止されたりして(-o-;)

2010/04/02

終点小田原駅で下車

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少しだけうとうとできました…昨晩4時間睡眠だったもので( -_-)o

小田急の新宿駅に株主優待券で入場して予定よかだいぶん早い急行小田原行きに乗車して今ツアー開始

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こんばんは。今日は勤務先で花見宴会ボツって社内呑み会になり、疲労の度合い濃いみなさんが次々と帰ってしまったため、ヒマつぶしできずにこんな早いクルマになりました。座れたのでそのまま行きます。株優券は新宿西口金券屋で580円にて調達したものです。