Feel Fine!

ぶじ到着、おつかれさまでした(^_^)b
そしていよいよ明日から九州ツアーです(^-^)/

秋葉原駅まで歩くのがかったりーので(^^;;)

もう絵に描いたようなヲタ導線に乗っかって動いちゃいました(^^;;)　モバイル用のケーブル買いましてアキバめぐりもおしまい、今から帰宅です。

紙皿に水なし、過去最高は71個ですが最近はさすがにそこまでは無理そう…笑

よく考えるともう半年振りだったりして…笑

ここはいつも来てます。笑
明日からの九州旅行用のバッグとくつしたを購入予定。

値札には31500円ってなってるのに28800円+ポイント15％でビクーリ(@_@;　生活防水+ISO2500相当でまさに混浴内湯のレポート用に最適です、笑

ここも今日が初めてなんですよ(^^;;)

これでＴＸ、完乗〜(・ω・)/

南千住からはまた地下になります

足立区の部分はほぼ地下鉄状態だったんですね（素で知らんかった(^_^;)）

ホームドアの外側に駅名書かれてるのでこんな面白いショット(・ω・)/ しかしこれ、乗客以外には決して見えませんよねぇ、地下駅だから(*^-^)b

ここからまたまた未乗区間。

またまた逆向きながらボックス確保('-^*)/

５分遅発…今日はこればっか、笑 場合によっては予定のＴＸに間に合わないかもしれません。

これは廃止された筑波鉄道の筑波駅のことですね(^_^;)

楽しかったー♪(*^ ・^)ノ⌒☆

３重に巻き付けてあるので安心安全乃助(*^-^)b

が厨房軍団とバッティング、テラウザス(｀ε´)

景色はよくても景気はよくないんだなぁ…

こうやって回ってるのねんo(^-^)o

17分で１回転するらしいです、笑

これで筑波観光鉄道、完乗o(^▽^)o

毎度の車掌さん（車内）と運転手さん（正面ブース内）２ショット(^-^)/

山頂が圏外だったためここから事後送信。いやはやスンバラシo(^▽^)o

ケーブルカーでは珍しいです('-^*)/

すげー勾配(@_@)

宮脇駅から乗車〜(・ω・)/

右がガチ登山道、左がケーブルカーのりば。しかし息切れてきた…(|||_|||)

天橋立のケーブルカーと同じナリ…つーかバス停からエラい距離＆上り坂、事前情報とまるで違うやん！！(￣○￣;)

京ぽんは圏外、auもアンテナ１本前後で不安定かな。┐(´ー｀)┌

３月まで試験運行中。観光バス車で最前確保ん♪

私がつくばに来たのはこれが２度め、その１度めはここクレオに10年以上前、アイドル演歌歌手の星美里ちゃんが久々の新曲ひっさげて歌うと聞きつけて追っかけに来たのでした。驚愕の歌唱力なのにあんまり売れずお客さん少なかったなぁ…あ、今の夏川りみですよ。笑

つくばターミナルのド真ん中にあります。そして…

というわけで無事到着。地下駅なのです。

交直両用車は中間２両がこのクルマ、さすがに空きボックスはありませんで進行逆向きに着席('-^*)/

区間快速ですので終点まで各停です。

柏たなか駅。つーかほとんど鉄道特有の上下揺れがなく、かなり不気味な乗り心地です(^_^;)

ここから終点守谷まで各停。守谷止まりの電車はふつうに直流専用車です。

流山セントラルパーク駅てす。かなりギリギリになっちゃいました…っていつものことですけどね、笑

総武流山電鉄、完乗〜＼(^_^)／
今から徒歩でＴＸの駅に向かいます。

検車庫の先にあります。

電車たくさーん☆☆

まままさか複線用地！？！？(?_?)

基本的に住宅街を進んでます(^O^)/

全線で唯一の交換駅なのです☆

小川と住宅群の間をずーっと進んでいくのがイイ! 乗り心地が悪いのもイイ! (^-^)/

西武のお古にエンブレムつけてます(^O^)/
さすがにもうラッシュはおしまいでガラガラ、最前ガシシキで楽しみまーす(*^-^)b

かつて国鉄と貨物受け渡しをしていた貨物側線でありますo(^-^)o

いいないいないいな、このローカル民鉄始発駅そのものなたたずまい('-^*)/

馬橋へ向かいます。

開業当初はここ北千住-綾瀬間が営団線扱いで、チェックをしていたらしいです。
ただ、快速が通過する綾瀬・亀有・金町から三河島・上野方面に向かうお客さんたちは松戸まで戻るか営団運賃を追加支払いするかを強いられ不満爆発、北千住-綾瀬間を営団と国鉄の二重線籍としてこの改札を廃止したのでした。
なおその名残を受け、北千住のＪＲ駅自動券売機では綾瀬ゆきのきっぷは売られていません。　

ので東京メトロ管理の千代田線駅改札口ではなくＪＲ改札口から入場、連絡通路を通って鈍行ホームに向かいます。

予定より１本前の電車…が５分遅れなのでそちらに乗車。北千住まで向かいます。(^_^)b

おつかれさまでした☆
これからお仕事であります(涙)
次回乗りつぶしは２月２日(木)、つくば編です(^_^)b

特急なので40分足らずで職場の最寄り駅、渋谷までひとっ飛びです。うーむ(^^;;)

これでみなとみらい線も完乗o(^^o)(o^^)o

いったん地上に出るのも大変です(^^;;)

すぐの行き止まりでした(・ω・)/

さすがにやや空いてきました。

煉瓦のイメージで真っ赤っ赤(@_@;

ここからも結構乗ってきました(驚)

結構下車しまして最前ゲト☆

予定の１本前の各停に乗りました(^_^)b

横浜駅やその周辺のテツなブツを写真と地図で紹介してますo(^▽^)o

予定より１本早い電車ですが先ほどの遅延を引きずってまして４分遅れでの発車です(^^;;)

こちらは知人宅にお邪魔したときに東急から下車したことがあります。なかなか混雑してますね(((゜д゜;)))

ちと奥の方ですが行き止まりです。

ここと手前のセンター南駅との間、東側には再来年度開業予定の地下鉄新線の高架と駅(画像奥)の工事がかなり進んでる感じです(^_^)b

ここは上下線とも待ち客が多いですね☆

「新羽」が変換できませんでした(京ぽんじゃアッタリマエ、苦笑)　高架駅ですがこの後またまた地下なのです☆

まー私も３歳のとき三越本店でエスカレータの停止ボタン押して騒ぎにしてしまったことがあるので仕方ありません(ちがーう)
そんなわけで10分くらいの遅れで運転再開。またまた地上に出たり地下にもぐったりしだしましたp(^-^)q　

ここから未乗区間。…っと！たった今、「立場駅で緊急停止無線を受信したため運転停止します」ですと！あーまたトラブルかよ、笑

こちらも漢字全駅制覇にて昨年３月に訪問済みです。

漢字全駅制覇で昨年３月に訪問済み。

予定よりだいぶん早いですがご容赦(^^;;)　先ほど地上に出まして駅前のヴィドフランスにてパンを仕入れましたので車内で朝食といたします(^^;;)

そのときに気になってたam/pmを再訪。コンビニの中にチケットカウンターがあってＪＲのきっぷまで買えてしまうのでした。(・ω・)/

ここも広すぎな地下コンコース。ひらがな全駅制覇で相鉄から小田急に乗り換えのため利用したことがあります('-^*)/

地上の高架線をしばらく走ってからまた地下に突っ込んで終着。ご覧のとおりすぐ行き止まりです。

京ぽんだとわかりませんが両端が半地下の駅。

既に下永谷から未乗区間に入ってます。横浜市営地下鉄は「車内ではペースメーカ対策で携帯電話の電源をお切り下さい」とのことなので、一応尊重しまして画質悪いですが京ぽんからの投稿といたしますm(_ _)m

で地上に出ますがまたもぐります。このあたりは既乗区間ですが未乗区間にも地上に出るところがあるため、「乗りつぶす際はできるだけ景色を見たいから明るいうちに乗りたい」というこだわりから、ここは地下鉄と言えども昼に乗りたかった線区なのです☆

まずは湘南台まで。

初冬専用の１日券で通年モノより100円安い700円。これを利用するため、出勤前に強引に乗りに来た次第(*^-^)b

あれから階段上がって下がって、ようやく地下鉄の改札が見えてきました…(+_+)

やたら広くて長い地下連絡通路(((゜д゜;)))

実質上は、地下に入ったところから新線みたいなもんですよね(^_^;) というわけで改めて東急に完乗した気分です(^_^;)

というわけで得意技の前倒しで行きます(^^;;)
なお横浜までの往復とみなとみらい線乗車はこのオトクきっぷにて。両線単純往復だけでモトが取れる840円です♪

今日は横浜の民鉄２つを乗りつぶしてから休日出勤です。予定どおりの電車はガラガラですがいつも通勤時に座る定位置に着席。ってまるで通勤ですが確かにその通りです、涙

九州旅行用の手書き周遊きっぷo(^▽^)o 昼過ぎの電話は、駅からの「準備できました」との連絡だったのでした。
このきっふの詳細については帰宅後報告いたします。
というわけで錦糸町からは徒歩なので、よくわかりませんが今日の日帰り攻略はこれにておしまい。次回は明日出勤前に立ち寄る横浜攻略となります。

何かが行われています！！笑

定期券でプチ延長戦です。笑

奇跡的に空いてるところがあり座れましたp(^-^)q

上野行きですが津田沼まで乗ります。

今日のモノレールはこれでおしまい。

一日券がかなりお安いためもう十分モトは取れましたp(^-^)qので普通に千葉まで乗ります。
なお千城台駅は通路直結のかなり大きなショッピングモールがありまして、ちとダイソーで買い物しちゃいました(^^;;)

これで千葉都市モノレールも完乗o(^-^)o

なんか手前右の車両が箱みたいね(^_^;)

何度でも言う、この駅へのアプローチはイイ！♪(*^ ・^)ノ⌒☆

ＪＲとの接続駅、真下に成田線が見えます(^-^)ノ~~ でここで大量下車、わずかに空席がある程度の混雑度になりました。

遊園地併設なのねん

よーやく最前空きましたo(^▽^)o

８割近く入れ替わった感じですが結局混雑は変わらず、前面にがっついてる女子厨房２人も変わらず┐(´ー｀)┌

前面ガシシキながら、モノレールについてですよ！ ガクブル

前面眺望もガキンチョ等々に占拠された後ですた…orz

県庁前駅で１日券売ってなかったのでこちらまで普通の乗車券買って、差額精算で購入しました♪

ここから先は延伸計画ないのかな？（も何も大赤字で破綻寸前廃止の噂もあるってば…(-_-#)）

この、駅突入の直前の感じが大好き☆(^-^)ノ~~

懸垂式モノレールでのこれはただただ圧巻っo(^▽^)o

懸垂式モノレールならでわーん(・ω・)/

てことは、ここは単線運転てこと？(?_?)

たどり着きました。いよいよ初乗りであります。o(^▽^)o

懸垂式モノレールの軌道は位置が跨座式に比べて高くて堂々としてる感じ('-^*)/

千葉中央まで戻ります。あーあったかい車内(>_<)

二面四線分の階段用の穴ぼこが右側。

しかしここ、風がありえないくらい強い！冷たい！(((゜д゜;)))

まぁまさにバブル駅なので仕方ないですかね…
とまれ、これで、私が生まれて初めて乗ったであろう京成電鉄に、今、ようやく完乗いたしました…＼(^_^)／

…かな？（自信ナシ(^_^;)）

二面四線対応のつくりですが今は悔しいけれどお前に夢中なガランドゥ状態。

ここも棒線駅、未使用ホームに駅標がポツリ。(´・ω・｀)

ぉぃぉぃ千葉急行までがこんな駅名かよ！！笑

ここは交換駅、なんか交換有効長やたら長くとってますねo(^▽^)o

リッパなドーム型屋根ですが線路は片側にしか引かれてませんで棒線駅(-з-)

ここから先、千原線は旧３セク千葉急行電鉄で、すさまじい債務超過になって破綻。もともとこの区間は小湊鉄道が千葉乗り入れのために取ってた免許を譲り受けたこともあり、その親会社であり３セクにも出資していて相互乗り入れもしていた京成が引き受けました。
ただしそういう経緯、そして今後も経営改善が困難なことから、同じ京成線内なのにもかかわらず、運賃計算は千葉中央駅でいったん打ち切り、改めて計算し直した運賃を合算することになってます。この扱いはまるで新下関駅ですが、とまれ、芝山千代田駅で買ったきっぷがやたら高かったのはそういう理由なわけでした…(｀∀´)
ここまではＪＲが併走してましたがここからは独走、よってここから乗る人がけっこういるようです(^-^)/

ここいらは何度も乗ってるのでした(^O^)/

特急で来ちゃったので寒風吹きすさぶ中凍えながら(笑)待ちました。ただし無事電話連絡も取れまして、今日の予定がちと後ろに追加となりました(^-^)/

なんで成田空港線からやってきたこの特急が芝山鉄道車なんだ、笑

津田沼からは予定どおりです。寒さ回避のため実質各停な快速を予定してたのですが、ちと電話しなければならなくなりまして(^^;;)

これから京成千原線ちはら台に向かいますが…なんぢゃこの運賃額(@_@)
上野までより高くてこの駅で買える最高値片道きっぷです(//▽//)

早期延伸ってそーですかあっそうですか┐(´ー｀)┌

なんかＳＲロゴ入りの屋台式ラーメン屋が…笑 時間ないので食べません…ざぬねぬ

この線はあの紀州鉄道を抜いて日本一短距離な鉄道会社。明らかに採算の取れようがない線区ですが、それでも開業した理由がまさに眼前にあるわけです。＼(゜□゜)／ジンミンヨクアツクーコートツニューセンキョカイターイ

しばらく地下を走って、地上に出たら左手には三里塚空港、そしてすぐに終点の芝山千代田駅。

かつては空港連絡駅として二面四線ホームでしたが今は単なるローカル駅、ホームは片方のみ使用で片方はまるでかつての博物館動物園駅みたいな無気味な廃墟っぷりです…(//▽//)

左が後から開業した成田空港線、直進が旧成田空港・現東成田方面。

ようやくリアルタイム実況に追いつきました(^_^;) ４連の短編成で、まずは駒井野分岐へ向かいます。

先のに比べてもなかなか混んでますが座れました♪

山万本体の現地事務所の上がホームだったのですね(*^-^)b

車止めを見据えつつ、脳内一人ツッコミしまくりでかなり楽しめました。笑

けっこう下車。みなさんお買い物♪お買い物♪かな？o(^-^)o

公園駅が見えました(^-^)/ これで山万も完乗o(^▽^)o

…！よーやく普通の地名だよ！！(〒_〒)
でも乗降客まったくなし…

だからどの中学校なんだ…Y(>_<、)Y
正解は公立の井野中学校。さすがにこのあたりは京成駅まで遠いせいか、乗降ともに多いようですo(^▽^)o

はるか前方でコアラ３号が休んでます(*^-^)b

だからどこの女子大なんだよ！？┐(´ー｀)┌
…和洋女子大がキャンパス用地をここに確保したんですが結局移転しなかった、というのがオチ。セミナーハウスだけあるみたいです。ヾ( ´ー｀)

分岐のため唯一の島式ホーム。…ってゆっか、また一般名詞かよ！！(・ω・)/

山万ユーカリが丘線はラケット型運転で、ここからループ線に入るのであります(・ω・)/

すぐに到着。近くにSATYがあります。つーか「地区センター」って固有名詞含まれてないやんヾ( ´ー｀)

旧い新交通システム（笑）なので運転手さんがいて、しかも車内放送もこの運転手さんによる人力です。やっぱり旧さは否めず、乗り心地はそれなりです(^_^;)

そのまんまベタベタなネーミングですが３連のコンパクトな編成＆車内です(^-^)/

すみません、あまりに駅間短くてこれ以降事後送信になっちゃいました(^_^;)
モノレールではなく案内軌条式の新交通システム車です。VONAっていいまして、実は京成直営の谷津遊園で遊戯施設として実証実験してたのですがそれには何度か乗ってます。笑

まるで姫路市交通局モノレールの大将軍駅のテイストです（って誰がわかるんだ、笑）

ここは住宅デベロッパが自ら鉄道（新交通システムなので道は鉄じゃないけど、笑）を敷いた、日本初の事例です。

やってきました山万、新規開業時（まだ高校生）に来てみたらその日は開業式だけで運転は翌日から、というマンガみたいな展開でこれまで未乗だったのです。

二面四線対応のホーム、バブル前の開発ですがそれなりに見込みがあったのでしょうか。

下りホームも上りホームもかなり混雑！ 20年前とかからは考えられない発展ぶりだなぁo(^▽^)o

同一地下平面上に東葉高速と京成の改札口がありましたo(^-^)o

車止めをパチリ(*^-^)bで東葉高速完乗。＼(^_^)／

先ほどの八千代中央まではどの駅にも上りホームにお客さんそれなりにいたんですがここはガラガラ。まだこのあたりは未開発なのかな？

ここまでは10年くらい前に野暮用で一応既乗、ここからが未乗です。

北習志野・船橋日大前と地下鉄状態。なんか北総鉄道と似てます、ってここも北総台地だからあたりまえか(^_^;)
つーかこのあたり10年くらい前に乗車済みなんですが記憶がまったくありません(^_^;) 今回改めて全線乗っておくことにしててよかった(^_^;)

乗り入れてる東西線は南砂町からここまで延々と地上を通ってきてますがここから一駅だけ再び地下です。

ＪＲと東京メトロ&東葉高速のきっぷ売り場は完全に別々でけっこう離れてますが改札はその中間にあって共通なのです…手前の東京メトロ側にて610円も払ってきっぷ購入。　

同類がそこそこいたので金魚のふんよろしく着いていきました(^^;;)

快速に輪をかけてガラガラ(^^;;)　なお行先の正式駅名は「臼井」ですが、そう表示すると乗り入れてる北総鉄道の「白井」と区別つかず誤乗誘発のためそう表記してるようです。ってここまで入力してる間にもう西船に着いちゃいました。笑

予定(左サイドバーのリンク先参照)どおりの快速成田行に押上から乗車。遅い朝の京成押上線はガラガラです。

このカテゴリIDは先日、余剰18きっぷで久留里線に乗ったレポート用でしたが、今後首都圏の日帰りで日毎にカテゴリを起こすのも大変ですので、１〜３月分についてはこのカテゴリを使いまわすこととします。

で、この週末は、11月からの仕事もようやく収束が見えてきたこともあり、明日はフルにお休み、あさってもぼちぼち、という感じになりましたので、

　28日(土)→先日乗れなかった千葉県の民鉄
　29日(日)→出勤前に、１月いっぱいエコ１日券が出てる横浜市営地下鉄＆職場最寄の渋谷駅から往復割引きっぷがあるみなとみらい線

という感じで乗っておくことにしました。

さらに、仕事と九州旅行とのハザマとなる２月１〜３日については、中日の２日(木)に、まだまったく乗ってないＴＸに乗り、ついでに筑波のケーブルカーと流山電鉄に乗りに行く予定です。

これで、千葉県の鉄道の残りは小湊・いすみ・京葉線南船橋支線・成田線・鹿島線・鹿島臨海鉄道となります。
これらのうち南船橋支線以外は、３月、18きっぷで日帰りにて回ります。
南船橋支線は、130円大回りでまわるつもりなので、日照時間も考えてたぶん５・６月あたりの土日を使う感じでしょうか。

一方、神奈川県には「なんでまだ乗ってないんだ」鶴見線と、あと大雄山線に大山ケーブルカーが残っています。これらのうち大雄山線は、体調がよければ、九州からの帰りに熱海でサンライズを捨てて、乗ってしまうかもしれません。

おつかれさまでした☆
さて問題は明日出られるかどうかですが…確率10%くらいかなぁ…

１駅だけでよかった…なんか睡眠不足時にiPod聴いてるとヤバイようです、笑(先日の熱海も同じ)

ちと締まらないエンディングですが車端席に座れたのでよしとします(^^;;)

なんか人身事故なようです。で、久留里線は堪能できましたし18きっぷのモトも十分取りましたし仕事もあるので、民鉄２線は断念しまして自宅に戻ります。

総武快速線がトラブル？なんか全然アナウンスなくてわけわかりません…怒

やはり久留里線では寝てしまいました(^^;;)

いやー楽しかった久留里線(*^-^)b でもかなり眠いので帰りは寝ちゃうかも(^_^;) 折り返しのこの列車は高校生半分、おばちゃんたち半分。

なんかすげー(・ω・)/

久留里線、完乗＼(^_^)／

これまたイイ! 光景、なんか只見線の大白川駅みたいな感じですo(^▽^)o

なかなかの景観('-^*)/

ここで消防軍団と久留里で私以外で乗ってた人が下車、代わりに一人乗ってきまして乗客２名ですが木更津からの乗り通しは私だけですた(^_^;)

久留里から急に山に入った感じでドのつく田舎感、途中、崖の一定の地層から染み出した水が全部それなりに大きなつららになってる光景とか「ここホントに千葉？」みたいな(@_@)
そしてここでは小学生軍団が乗車。遠足とかではなく通学利用でしょう。あぁすばらしきかな久留里駅＼(^_^)／

ここも交換駅ですた(^_^;) 高校生全員下車で乗客は私の他たった一人に(^_^;)
…にしても！木造駅舎・タブレット・ホーム切り欠きわたりと三点揃い踏みですよ奥さん！ こんな画が千葉県で見れるなんて…動労千葉さまさまではないかと。まあかつてはともかく、ここまでローカル線が虐げられる時代にあっては実に頼もしいとまじめに思うわけなのでありまする(＾ε＾)

この軒先出入口は味あるなぁ(^O^)/

ここも交換廃止駅、駅舎は建て替えられてます。

ここから終点までは前２両しかドアが開きません。いよいよローカル線風情が強まってきました(*^-^)b

交換廃止駅…ざぬねぬ

外壁工事ちう。おっと今、貨車駅だと判明しますた！あぁ画撮しそこね(-з-)

さささすが闘う千葉動労(≧▽≦)

もちろん有人駅(*^-^)b しかし高校生ばっか。笑

そろそろ田園モード。でいきなり国鉄型駅標(*^-^)b

こちらも投げやり系駅標(^_^;) ３連もちろんツーマン（まさに動労千葉の実力、笑）の車内はそこそこ混んできましたがその９割以上は高校生です。

こりゃまた大層な駅名ですがご覧のとーり幅狭っなホームに投げやりな駅標です(^_^;)

内房線車内はなぜか暖房オフで激寒っ(|||_|||)
オールロングのキハ38はわずかに暖房入っててあったかい(^-^) 初乗りの久留里線は動労千葉の拠点線区でストの時は千葉支社内で唯一100％運休します。笑

正確には千葉からここまでは外房線。でここからの内房線はぬわんと28年ぶりに乗るのでありました:-D

ボックス確保♪

総武本線と内外房線が無理矢理分岐のため構内Ｙ字型です。

２時間睡眠でも起きられました。ここのところ仕事でまぢ睡眠不足なのですがもうこうなると「あと１回」の執念ですね、笑
まずは錦糸町からエアポート快速で千葉までさすがにガラガラで車端確保してしばし寝ます。(_ _)Zzz

余剰18きっぷ消化プレイも仕事がズルズルと延びてしまってましたが、いよいよ期限切れの明日、なんとか行ってこれそうです。

今週は既に職場に３泊していますが（まぁ平均３時間半くらいは寝ていますが）今日も終電で帰れるかどうかという情勢です。。。

このまま明日朝旅に出て、昼から夜まで新年会、とかだとまじで死んでしまいそうなので(u_u)"明日午前中は休養に当てることとし、余剰18きっぷの行使は延期とします。

一応、翌15日の出勤が午後からになると思われるので、15日に順延、ということで考えておきたいです。

急遽買い叩いた安く譲り受けた18きっぷ１回分で、14日は久留里線（木原線（→いすみ鉄道）ぢゃねーよ(^^;;)）に乗りにいくことに決めました。

行程は→こちら。

なにせ半日だけ、つーか一番電車動いてからなので７時間ほどしか使えず、出向けるのは本当に久留里線だけですけど、帰りにちと寄り道して山万の新交通システムと東葉高速鉄道にも乗っておきます。

山万は私が高校生のとき部分開業して、「明日開業式」という情報を聞いて、平日の早朝に行ってみたのですが開業は翌日だったというマンガみたいな展開で結局乗れず(笑)、その後乗る機会もなく20年以上の月日が経ちました、という代物です。
一方の東葉高速鉄道は、私用で偶然乗ったことがありまして、末端の２駅ぶんだけ未乗になっています。西船橋まで運賃も高いのですが、山万乗りに行くならついでに乗ってしまったほうがいいかな、とも思いまして。

でもって、これらに乗車し、合わせて次週のホリデーパス利用での乗りつぶしにより、千葉県内はあと１日、春の18シーズンに東側をくまなく回ることでなんとか完乗できることになりました。(^o^)