Feel Fine!

おつかれさまでした☆
今日はなんといっても葛生駅付近の探索がサイコーでした＼(^_^)／
次回ツアーは来週末くらいに鳴子行きですが、狙ってたお宿が取れませんでした（泣・詳細は帰宅後温泉blogに書きます）ので日程も含めて再検討中です。
またその後は、極度の金欠のため、３月の18シーズンまでは首都圏近辺を無理矢理何らかのお題にかこつけて動いてみたいと思ってます。

普通に立ちのラストラン。

ばんごはん無事完了(*^-^)b
で何気に新車E233系初乗りになってたりしますが、乗り心地はE231と変わりません。ただし吊革が妙。笑

ギリ座れました。

すぐ乗り換えの急行を見送ったのでガラガラ(^O^)/

まずは秋津へと戻っていきます。

さっぱりしました♪

では徒歩でながいさんのお店へ三 (/ ^^)/

これで道に迷っても大丈夫(^_^;)

秋津駅で待ってりゃ座れてたよ…(*´Д｀)=з

予定よりだいぶん先行してますが…西所沢で待たされそうな予感が(^_^;)

武蔵浦和であっけなく座れまして疲れが少し取れましたがまた歩いてます。笑

やっぱり座れません…

まぁすわれません。

小金井始発らしく10連なのにボックス占拠(☆o☆)

では所沢へと向かいます。笑

駅前のセブンイレブンで買った今日はじめての飲食物(^-^)/

というのもこのまま乗っても接続最悪で、ここを歩けば運賃50円も節約になるからです(^-^)/
佐野から堀米までは攻略時に歩いてまして、今日はその逆を辿ります。堀米駅前は２年前とあまり変わってませんね('-^*)/

かなり原型を留めてる感じですよo(^▽^)o

構内もっと広かったんだなぁ…ここに「無数の貨車」がいたのねん(*u_u)

そしてそろそろタイムアップ…(/_;)/~~
でもかなり楽しめましたよ＼(^_^)／

お約束な光景('-^*)/

しかしこの小川、石灰分濃すぎ(☆o☆)

(^-^)

ここからはまさにザ☆廃線といった趣o(^▽^)o

※帰宅後追記：これは本線ではなく、1970年代まで明治製の蒸機が在籍していたという(☆o☆)日鉄羽鶴専用線跡だそうです。

橋の跡は２つありまして、１つは右下のセメント工場へ向かう側線のようです。

※帰宅後追記：こちらが大叶線だそうで、セメント工場は廃線跡に建てられたそうです。

あるいは住友セメント専用側線か…(?_?)

※帰宅後追記：ここは上白石駅跡だそうです。

下の道路に容易に逃げられそうです('-^*)/

かなりしっかり原型留めてますよ…ヾ(≧∇≦*)ゝ

造り直されてる感じがします(^-^)/

というわけでここから東武会沢線廃線跡を少し辿ってみます(^-^)ノ~~
会沢線じたいはかなり前に廃止されてしまったのですが、途中までは専用側線扱いでわりと最近までセメント輸送に使われていて、まだ架線が残ってますよ(☆o☆)

※帰宅後追記：左から３枚目の画像の先には謎のトンネルがありましたが、これには「日光延伸計画に関連があるのでは？」とのウワサが…(☆o☆)

っと少しだけレールが先に残ってますね(^O^)/

23年前、構内には無数のタンク車やホッパ車がいました！ がそれを除けばあまり変わってない印象です(^-^)
そしてこれで、現在日本で旅客営業中の鉄道に、成人してからすべて乗ったことになりました＼(^_^)／

そうそうそうそうそうそう！ まさにこんな配線でしたよ23年前も！！o(^▽^)o

貨物ホームが残ってますo(^-^)o

貨物駅ですが陸橋の下が側線の分も空けてあります(^O^)/

ヾ(≧∇≦*)ゝ

ここは側線群があったっぽい(・ω・)/

ここも交換用有効長が長く、かつての貨物輸送隆盛時代が偲ばれます…(*u_u)

ここからはやはり1983年３月に乗ったっきりの区間となります(^-^)/

堀米までは全駅制覇でさきおととし(^_^;)12月に乗ってます。

(ノ_・。)

橋上化されるまでは同一ラッチ内だったそうですよ('-^*)/

で日光からここまで素直に東武に乗ってくれば余裕が出たわけですが、そうしたとしても川原湯温泉には行けなかったので意味ないか(^_^;)

あら211系セミクロス(^O^) でもボックスは空いてません。笑

私が小学生だったころの最長駅名駅でした（年寄りの昔話）

小山まで乗ります。

(^O^)/

６連で選び放題なので真ん中のトイレ脇クロス席にして、今市までの昼間再乗を目指します(^O^)/

「古河電工社有地」が、まさにこの区画が東武日光軌道用にあったことの証左です(^-^)
確か太古の昔はここから浅草方にて東武に合流する側線もあったはず…帰宅後調べます。

…でも素通り(^-^)ノ~~

ここはラケット線になってて、馬返からの電車はまず国鉄日光駅前に着いて、この道を手前に進んで東武日光駅前に着き、そこからまた馬返を目指していったのです。

すっかり建て替えられちゃってますが東武日光駅に違いなく、これで東武日光線乗り直し完遂です＼(^_^)／

こちらはまだ線路残ってます(^O^)/

ここ、使用は東武日光軌道時代まででしたが24年前はまだ線路は残ってたですよ…(*u_u)

さすが本線だけあって複線なんですよね(^O^)/

下今市経由で鬼怒川方面へは近年何度か乗ってますが、東武日光までは1983年３月に乗ったっきり。これからわずか２駅ですが、ボックス占有して堪能します(^-^)/

ガラガラだったよ…

国鉄ライクなすばらしい構内配線ヾ(≧∇≦*)ゝ 謎の事業用車もいます(^-^)ノ~~

８分で到着(*^-^)b 臨時改札もある堂々のターミナル駅なのですo(^▽^)o

JR日光線再乗は中断して降ります。
そして徒歩移動三 (/ ^^)/

ここまでは駅攻略でさきおととし(^_^;)
10月13日に乗りましたが、さらに先は夕立でほぼ真っ暗な夕方に乗ったっきりでした…なんて入力してるうちに東武をアンダクロス、ちょうど快速電車と併走となりましたo(^-^)o

結局東北線内でぼけーっとしてるうちに終点まで来ちゃいました(Θ_Θ)
日光線は６連で入ってきましたが折り返すのは２連だけ、オールロングでシートド真ん中に座りました。

もちろん普通車！(笑) でもとりあえずセミクロス車で１ボックス確保できたので(^-^)/少しうとうとってくかも。

おはようございます。
今日は「早起きできたら川原湯へ行く」と予告してましたが、昨晩精査したところ「それだとどうがんばっても夕方所沢にたどり着けない」と判明(^_^;)、それは断念となりました(ノ_・。)
というわけで今日は純粋乗り鉄、東武の末端２区間に成人来再乗＆JR日光線末端に昼間再乗のみ。にもかかわらずこんな時間に出たのは、昨年末２ヵ月間の浪費(笑)により窮乏生活に入ったため(泣)、少しでも運賃を安くしようというセコい算段なのです(^_^;)
乗り込んだ電車はそこそこ混んでて座れず、ここまで入力したところでもうアキバに着いちゃいました。笑