Feel Fine!

今回富山県入りして最初にきっぷ買った駅なのに、乗下車はこれがはじめてだっていう…笑
やはり地鉄的にはターミナル駅で、昨朝来たときも午前中に通過したときも十分感じましたが、威風堂々の駅舎と高い高いホーム屋根がうつくしく(´∇｀) それに見合う駅前ビルたちですがやはり寂れ感は否めません…
この２日間、地鉄の現況を表面上かつごく一部ではありますが、感じながらの駅めぐりができてよかったです(^〇^) さらに、規則上の疑問も解消、さらにさらにはまさかまさかのＯ型きっぷ購入実乗まででき、満足度高かったです！ρ( ^ｏ^)b_♪♪

こちら農協との合造で他にも店舗スペースたくさん、まさに中滑川駅と似た状況です。が、食堂街は街といっても現役は１軒のみ、他もかなり空いてましてかなり空しい雰囲気が…（つд；*) 「自動車線のりかえ」の案内もいまやすべて廃止され自治体バスに移行ですし…・゜・(つД｀)・゜・

うわなんだこの狭い出入口( ; ゜Д゜) 緩くつけ直した階段と駐輪場の屋根にスペース取られてたいへんだι(｀ロ´)ノ 駐輪場の先は二股ですがどちらも細く、まさにザ☆停留所とでも言うべき駅でした(≧∇≦)

有人駅なのでストーブヽ(*´▽)ノ♪ 駅舎正面は菱形意匠がユニークですがローマ字の駅名浮き彫りもあって大正ロマンテイスト(^〇^) 駅前は先の三郷と同じく地方のくの字型展開ですが、ただ周囲は完全に住宅地です。
さて、本来はここで地鉄全駅乗下車を達成の予定でしたが、昨日の急行能登大幅遅延のせいで、まだ３駅残ってます。が、とりあえず、探し物(謎)をすべく、終点へと向かうのです。

できたてほやほやで木のよいかほりがまだ残ります(´∇｀) 玄関側もホーム側も２重ドアになっててよって待合室かなり暖かいです(^o^)vが、それに隠れてて目立たない木製ラッチ(^o^ゞ 終日有人で駅前ひらけてて、ここ止まりの設定があったのにもナットクです。

上りホームにも出入口が開けられてますが整理券発行機がないので入口としては定期券客専用でしょうか。コンパクトな駅舎は駅名が右書き。駅前は農村の玄関駅のごとくくの字方にひろがります。

ベッドタウンとして人口絶賛増加中につき合併せず村のまま。立派な駅舎は村立図書館との合造で喫茶店も入居してますが、なんか水の音がすると思いきや謎のギミックが。笑
駅前には郵便局と塾しか見当たりませんが、小さな村なのでたぶん生活にはまったく困らないでしょう(^∇^)

比較的新しい時期まで交換可能だったと思われます。駅舎は鉄パイプ製ラッチに板張り床というかなりめずらしげな取り合わせ、さらには売店跡もありまして、もちろん地域の駅でもありますが観光利用を強く意識した駅でもありますね。
駅わきの踏切には廃止されたレールがトマソン化して残ってます。

有峰口との間はわずか600m、道路でもさほど違いませんが、徒歩移動してもダイヤ上のメリットはなく、千垣鉄橋を眺めるというのはありますがこの路面状況では自殺行為((((；゜Д゜)))につき移動は電車で！(￣▽￣;)
駅は集落のはずれにあります。

銀世界だ！ヽ(*´▽)ノ♪ しかしホームは除雪済みだ！！(o^ O^)シ彡☆
そして駅舎にはその作業を終えた掛員さんたちが。そう、これがあるから無人駅なのに駅舎が残されるんですね。おつかれさまですm(__)m (ここの場合は場内ポイント操作コンソールがあるのもあるか)
登山口としてかつて賑わっただろう駅前は観光地仕様のそれ。ひっそりしています…

ここはしょぼい駅だなぁ…(ド失礼) 特徴があんましないし待合室狭くて寒いので、ここで待たず車内で温みます。

これはどうみたって新駅でしょう(^o^ゞ ホーム両端から降りられますが片側は平日朝有人とのことで集改札の意味があるのかしらんと(^。^;) 周囲は明らかに新興住宅地、地下道までありますが、しかしホームど真ん中にはなぜか水路が。
でも、いくら連絡運輸対象外だからといって、同じ富山県内にJR小杉駅があるのに同名つけるたーややこしい(・＿・;

ここは長さが延長された対向ホームがあるので交換廃止は比較的近年でしょうか。駅前にはスーパーやパン屋さんが現役で、そろそろ市街地だなぁと。
…と！ただいまＮさんとおっしゃる地元の方が差し入れをお持ちくださいました！ありがとうございますm(__)m

！これは国鉄型構内踏切フォーマットの正統派ヽ(^○^)ノ しかも２面４線！！ それが無人化棒線化というのは、五能線藤崎駅みたいなものでしょうか…（つд；*) 車道はむっちゃ賑わってるのにね…( ；∀；)

先々週に九州で市布駅に乗下車しましたねそういえば。笑
こちらは単なるホーム上待合室かと思いきや、中には出札口や改札口がデーンとありました（~▽~＠）♪♪♪
駅前はこぢんまりというかなにもないに近いかな。

いやはや途中から轍がなくなってしまいかなり危険を感じましたが、まだ明かりがあり、積雪のないところに出られてから暗くなるというギリギリのタイミングでぶじ歩けました…ほっ
でこの駅、新潟にあるすばらしい温泉と同名ですがたぶん関係ありません(^o^ゞ 駅へのアプローチはそんな農道か踏切脇の通路しかないっていう(*゜Q゜*)

ここも交換廃止で１両ぶんの石積みホームが残りますが、その裏にかなり大きい農協倉庫があるのが気になりますね…駅舎撤去のみならずホーム上待合室も改築されてしまい、現役品には面白味はなしか。

なんと駅の両側が川、しかも駅はシェッドの中という、とってもユニークな駅ヽ(*´▽)ノ♪ 田子倉駅か湯西川温泉駅に匹敵するこの雰囲気、いつこんな形態になったんでしょうか？(・_・?)

１両ぶんしかない石積みの対向ホームが残る交換廃止駅ですがこの時間でも有人なのはご立派。駅舎は中は歴史を感じさせますがすっかりお化粧してコンパクト感がでてますね。クリーニング屋さんが同居、駅前は車も多く酒屋系スーパーも営業中。

乗り換えで何度も観察してますが改札出たのははじめて。岩峅寺参詣客向けの駅舎の意匠や木製ラッチですね(^∇^) 駅員さんは気さくで、一時期Wikipediaを異様に荒らしてた奴はやっぱり認知が歪んでたんじゃないのかと小一時間。

かなり雪が強くなって参りましたが、一定の利用者が居る駅ではホームや駅前をうろついても足元は濡れません。笑
なんともユニークな駅名ですが、ここもかなり頑丈に風雪から駅舎を守るつくりです。ただ昔から棒線駅だったような。集落が一応あるので有人だったのでせう。

雨だったり雪だったりでしかも乗降客僅少な駅なので、駅前に出ただけでブーツがぐちょぐちょになってしまいました。笑
でもそれがさほど気にならないくらいに、気合いの入った木造駅舎が残ります。さらに、駅前商店が現役だなんて、うれしいじゃありませんかヽ(^○^)ノ

やたら長いホーム木造屋根の棒線駅で平日朝有人。窓口もボロボロですが現役とはすばらしいです(^o^)／~~ 駅前通りには和菓子屋さんがありますよ。

田んぼメインは変わらずですが、住宅も工場もちらほら、車道の通行量も多し。

寺田-岩峅寺間の棒線駅はみな田んぼの中にあって似た雰囲気ですが、しかしこのホーム上待合室はラベルが違う！(*゜Q゜*) 木目くっきり裏つっかえ棒ですからρ( ^ｏ^)b_♪♪

いやはやギリギリになってしもたへ（×_×；）へ 田んぼの中の棒線駅ですがでっかい倉庫もあったりして。

交換駅ですが、駅舎と反対側には広いスペースに農協に農業倉庫、よく見たら低い貨物ホームも残ってる(*^▽^*) 一方の駅舎は大正の香りに「荷物扱所」の金文字ガラスが燦然と輝いてます(o^ O^)シ彡☆

棒線駅ですがホーム上待合室はトタン化粧はあるもののやっぱりフル木造ヽ(^○^)ノ 周囲は農地メイン宅地サブです。

ここは残念…カーブの中の島式ホームもその外側の駅舎もまるまる撤去されて代わりに変電所、はまだいいとしてもこのトタン小屋はいただけません…( ノД`)…
駅周囲は落ち着いた住宅街。

ここも木だらけ（~▽~＠）♪♪♪ さらに屋外の柱は先ほどの西魚津駅とおんなんじ(o^ O^)シ彡☆

平屋のモール・ビルの農協との合造で折り返しホームも擁したザ・ターミナルですがやはり閉店店舗多くて悲しくなります…でも最大床面積のスーパーが現役で救われます。傘380円で買いましたよ(笑)。

雨になり傘なしでずぶ濡れですが…この駅の木、木、木！ρ( ^ｏ^)b_♪♪ 圧巻のフル木造に惹かれますヽ(*´▽)ノ♪ 駅前商店が現役ですが、なぜか構内踏切わたらないといけない１番線が上下線ともにデフォルト使用で交換時は右側通行…木戸開けたらすぐ線路なので、左側通行だと進入時に危険がより大きいからかも知れませんね。

北陸本線わきにぽつねんとある棒線停留所ですが、かつては交換駅で駅舎スペースも広かった往時が忍ばれます…

これまたレトロな駅舎には浮き彫り駅名に２重柱と凝りまくりρ( ^ｏ^)b_♪♪ しかし駅周囲は完全におニューな戸建て新興住宅地、こりわつい最近までは農地だらけだたのでわ(*^^*)

棒線駅ながらラッチ内の広い中庭、かなり古い木製ラッチが垂涎であります（~▽~＠）♪♪♪ あと、なんか井戸から井戸水がかけ流されてます(*^▽^*)が、よく考えたらここは平日朝は有人なんだった(^o^)／~~
しかしホーム屋根が２層構造になってるのは謎でつね…単なる増築でもないような。

だんだん雪深くなってきまして、だからこそのこの山岳地帯向け屋根の駅舎ヽ(*´▽)ノ♪ 中から直接入れたトイレは封鎖、しかしワシントン靴店のやたら古風な看板は立派に現役です。駅前には黒四を含む10水力発電所からの電力を司る新愛本制御所があり碍子がうなってます((((；゜Д゜))) その向こうには集落がありますが、反対側は山。対向ホーム跡はきっちり残ってます。

下立集落の中心駅ですが棒線停留所。民家は多いですがお店は駅前商店が閉店して無くなった模様、駅前の車道にはデーンと小学校＆旧農協が構えられてますがそれ以外はやはり民家でありまする。

！！これはホームも待合室も新しいぞ(*゜Q゜*) スロープもあるし…って除雪されてませんが。
駅前には農協くらいしかありません。

ひぇー天気予報どおり明るくなるにつれ気温グングン絶賛低下中((+_+)) さらに霰も降ってきた(;^_^A 手もかなりかじかんできましたががんばります。
こちら元有人駅だけあり駅前にはちゃんと店々が。しかし全部「元」がついてしまいます…貨物ホームもこぢんまりと残ってますがつまりは基地局の土台に…。・゜゜(ノД`)
やってきたのは旧西武レッドアロー(改)、これは後程乗る特急になるなたぶん。

完全に農村地帯と言ってよいでしょう。内部を見るとかなりの骨董品な待合室ですが、地元のみなさんのボランティアか、ラジオが鳴り水槽があってほっとしますヽ(*´▽)ノ♪

ライトグリーンに塗られた住み込み対応木造駅舎に堂々と残る貨物ホームがまばゆいヽ(^○^)ノ も少し先から黒部市街地でちょうど農業地帯との境目に位置してます。

２駅遠ざかっただけで農村になりました(^o^)/ ホームにはトイレスペース跡が張り出されてますが、駅舎部分は張り出さずに狭々に建てられてます(*^▽^*) 新しい変電所とボロボロ駅舎の対照は（・∀・）イイ!!

ちゃんと平日朝には委託駅員さん配置！大正のかほりの駅舎の周囲はかなり開けてましてビルもあったりして。ただし１階の駅前食堂は閉店してしまったようです。有人駅なのにホームから駐車場に直接出入りできる口があったりして。

もはや予定はズタズタです・゜・(つД｀)・゜・が仕方ありません。明日かなりバッファを取ってあるので全駅乗下車はイケると思います。
気温もかなり高く(氷点下にかなり遠い)積雪も降雨もなく、駅めくりには絶好のコンディションなんですけどねぇ…
黒部駅は高度成長期型駅舎の直営駅、まだ無人時間帯ですが待合室はもう賑やかです。駅前にはかつて地鉄も乗り入れてきてただすよ。

木造駅舎健在でまだ有人時間帯。駅前ロータリーはかなり巨大で、その片側からななめに東京湾向きの太い道が出てます。近くにスーパーなく追加仕入れできないね、とここまで書いて、そうだ去年秋に久留里線全駅乗下車の後１駅だけ内房線まわろうとして、ここと大貫とでスーパーがある大貫を選んで降りたんだったと気づきました。笑

かなり仕事に集中できたのもあり、芋(黒霧島のパックですが中身は黒白波、笑)はあまり呑まず、焼とうもろこしは食べきりました。朝からい鉄揚げカレー味だけでしたしね(^_^;)
そして…橋上駅の改札出て、あきらかに賑やかな南口に出てみたら、そこは地続き階段なし(^o^) 駅前にはきらびやかなお店や塾(笑)たくさん(^∇^)
しかし一方の階段降りてって線路とほぼ同じの高さの北口は、地味かつシャッターがたくさん…明らかにこちらが昔からある駅玄関かつ商店街（つд；*)
しかしホントに難読駅多かったですねこの２日間。(ゝω・´★)

いすみ駅標にも「養老渓谷」が記載されてるんですね。
で、この１つ前には結構乗ってましたが、この車には乗客ゼロ、乗って来たじもてぃは小学生１人だけであとは私とスタンプラリー参加の親子連れだけ…厳しいなぁ（つд；*)
あ、完乗してるのになんでここがこれで初乗下車かと言えば、もちろん、完乗時は五井から大原まで乗り通したからであります。ここではホームからホームへと乗り換えただけでしたから(^_^;)
ちなみに、そゆ理由で、完乗したのに乗下車駅ゼロっていうとんでもない鉄道もあるんですよね…北神急行。笑

なんと駅前には西畑小学校があるだけ！(^o^) 登下校にはいすみ鉄道も利用されてますねこりわ（＾◇＾）
ホーム待合室は両端リアル丸窓でびっくり。また駅も小学校も高台にありますが、すぐ脇はかなりの窪地でこれまたびっくり。

すぐ前は神社。東総元よか集落がはっきりあります。アタリマエですが農業地帯なんですよね千葉。
さて、行程表では、この後上総中野まで一気に向かうことになってますが、ちと考えて逆にします。

夷隅川が眼前に広がり、裏側は山。新装された待合室には回転おみくじかあり回してみたら半分大吉でした(笑)。やや広い駅前からここも元有人駅かな？駅前には廃農協ガススタンドに廃業商店。

なんだこの準秘境駅ぶりは！！(*￣∇￣*) 自動車通行止の駅道の先にわずかな民家と工場はありますが、それ以外はまわりになんもない、秘境駅の条件満たしまくり（~▽~＠）♪♪♪ 千葉県にこんな駅があったとわゞ(^o^ゝ)≡(/^_^)/"

交換廃止がわかる配線。対向線の跡にはなにやらイルミネーション？もしやかえりに観られるか！？(^o^)
駅舎はやはり公民館との合造で新しいです。駅前はかなり山に来たなぁ感が。

つげ義春宿、ガス井戸跡と来てのラストは大多喜駅前のガス灯記念碑♪ヽ(´▽｀)/
で、本社を兼ねたおっきな駅舎は唯一の有人駅。街はずれに位置してますがそれでもかろうじて商店が残ります。構内にはなんだか愉快なタンク車(笑)がありますが、切り欠きなしの完全千鳥足型ホームはうつくしい(^〇^)

なんかショッピングセンター近くだから駅つくったと聞きましたが近くになんもありません罠(・＿・; あとこのスナフキンは似てなさすぎ(￣▽￣;)

千鳥足型配置かつ切り欠きホームもガッチリの交換駅。駅舎は普通の合造で商工会がメイン、それ故か現役駅前喫茶店もありまして（・∀・）イイ!!ことです。貨物ホーム跡も広々で、旧夷隅町の玄関駅の面目躍如であります(o^O^o)

大多喜高校美術部が書いたらしい駅標がありますがこれはたぶん国鉄時代からのものじゃなさげ。
で！道からわかりにくい坂道を突き当たると駅だってことで、棒線駅だしこれは停留所かな、と思えどさにあらずι(｀ロ´)ノ ホーム大多喜方には明らかに貨物側線の車止め跡があります！(*゜Q゜*) 今は民家が立ち並んでて境界はわかりませんが、ここはかつては貨物も扱う有人駅だったってこったい（~▽~＠）♪♪♪
それ故か、駅前にはちゃんと農協があるざんすよ(^人^)

フル木造かつ国鉄様式の駅標が涙モノ。大原駅からそう遠くないからか民家多し。まさにホーム銘板に「１９６０」とあるとおりのディーゼルカー、っていうか本物のレールバス御用達な停留所でありまして、駅前も駅前らしくなく。

いきなり、あからさまに駅舎とおぼしき建物が(o≧▽゜)o 現役の駅前商店の倉庫になってるみたいですが、裏側にまわってみたらどう見ても駅舎ヽ(*´▽)ノ♪
そして交換可能ですが、下りホームは明らかに３セク転換後の増設です。つまり元は棒線つーことですが、その元のホーム上にはこれまた骨董な待合室(^〇^)
しかし…先の新田野駅の駅標では「かずさあずま」だったのに(画像再掲)、こちらの駅標では「かずさあづま」…どっちが正しいんだ！ι(｀ロ´)ノ

もう、ディーゼル車にガタゴト揺られてきたら景色はすっかり房総の山中ヽ(*´▽)ノ♪、なんもない棒線停留所ですがそれもまたお味です(^3^)/

なななんと！ラッチ内精算所が現役！！
そして、ここまで東京を離れると、リゾート地になってくるんですね。駅舎は木造を残してはいますが徹底的に改装されまるで新築のよう。駅舎待合室もホーム上待合室もエアコン入り、駅前には観光案内所、そして海に向かう道にはリゾートマンション。さすがだ。

かなり広い構内ですが、待合室駅舎が高度成長期型なのでかなり以前から無人化されてたと思われます。広い貨物スペースだけでなく、駅前全体が更地化されてて、かなり寂しいっすね…( ；∀；)

有人なので木造駅舎、さらには琺瑯駅名看板ρ( ^ｏ^)b_♪♪ さらにさらに現役駅前食堂（~▽~＠）♪♪♪
ただし、駅前通りの観光ゲートはフレームだけになってます…今の房総はそんな感じですかね…

棒線駅ですがホーム反対側がススキぼうぼうで荒涼感(・・;) 駅舎撤去跡がホームと地続きでキロポストぽつねん(・。・ 駅舎内の棚の上に置かれたみたいな簡易改札機(´∇｀)
と味ありまくりますが、駅前通りはさびれてます。も少し向こう側には国道があってロードサイド店もあるみたいですが、駅に居ると騒音もあまりなく、さみしい環境であります…

これはますます読めませんが、言われりゃまだわかる範囲ですかね…
確か貨車駅だった気がするんですが、千葉支社無人駅仕様にされてます。崖に面しててかなり圧迫感がある面構え。駅前には昔はお店があったんだろうなぁ…( ´△｀)

ちと読みづらい駅名。有人なので木造駅舎が残る千葉支社様態ですが、こちらはホーム待合室までもがペイントなし木造なのがポイント高。駅前商店街はみな有料駐輪場になってますが、農業倉庫がかなりの存在感(^人^)

出入口が簡素な、絵に描いたようなまっすぐな棒線無人駅ですが、枕木製柵が壮観に並んでるのは（・∀・）イイ!! 戸建てがならぶ駅前、残念ながらスーパーは閉店してますが酒場は営業してるみたいです。

これまた立派な橋上駅、古そうな南口に降りてみたらまさに千葉の近郊の駅前です。対するに北口は完全に最近整備されますたパターンであります。

東金線の代表駅にして伝説のナローゲージ九十九里鉄道の始発駅。そして今やその九十九里鉄道の駅痕跡がなくなりむしろそちら側に商業ビルたくさんで駅舎側は落ち着いてます。ただし駅前ですからタクシーやバスはたくさんありまっせ(^o^)v
さて、既にカテゴリはSQL直接叩いて変更しちゃいましたが(笑)、成田線は佐倉だけ残ってしまいましたので今回は全駅乗下車ならず、一方で東金線は明日朝にもう１駅寄って全駅乗下車達成とさせたいです。そうすると今度は土気＆誉田が残って外房線が未達成になってしまうんで、これから誉田に降りにいきますよ。土気は明日夜に。

20年近く前に九十九里浜に通い詰めてた際、クルマでよく脇を通りましたが当時は無人駅でしたよ確か。しかし今は、確か当時からある歩道橋のホーム側正面に駅舎があって有人なのです(*゜Q゜*) さらに以前の有人時代に駅舎があったとおぼしき側にはログハウス風待合室、駅前通りは田舎仕様ですが、反対側はまさに開発がはじまりそうなイキオイです。
で、寒いんで(笑)、どのみち同じ列車になりますんでフリーきっぷ特権で成東折り返し乗りっぱします。(^^ゞ

棒線駅で駅舎も駅前もコンパクト、ちと田舎だなぁと思いきや、真横にデカいスーパーが(*゜Q゜*)
というわけで寄ってみたんですが…ここは新自由主義競争に破れつつあるとこだった（つд；*) かろうじて営業してますが、あったまらせていただいといてそんな言い草はないわいな(^。^;)

さすが特急停車駅、につき有人なんで木造駅舎も残るっていう因果率完徹(笑)。ただしみどりの窓口はカエヌ君に、また貨物ホームはかなり荒れつつ残ってます。駅前はタクシー営業所以外はあんましやってませんが、メインストリートにはお店も多く。やっぱり田舎ではなく千葉なんだなぁと。

みどりの窓口もある有人駅ですが、奇抜な合造駅舎に吹きっさらし窓口であります…
駅前の商店はちゃんと生きてましてすばらしいです。♪ヽ(´▽｀)/

交換可能ですが無人駅、しかし駅舎は明らかに高度成長期型待合室のお色直し版で、無人化は早かったのでしょう。
駅のすぐ隣の高台からは藁の熟成臭が漂ってきてまして、苦手な人にはやや厳しいかもです(^_^;

一段窪んだ土地に位置する棒線駅。無人駅につき駅舎は建て替えられています。周囲に人家はぽつぽつとありますが、雑木林に囲まれててやや荒涼感。
そして折り返しは特急車。と言ってもすぐ降りますが。

さっき降りたばっかしですが、マイ降りつぶしルールでは「複数事業者局の共同使用駅(神戸高速除く(^。^;))は、各事業者局の路線を利用するごとに別集計」となっており、さっき降りたのはJR線の利用でした。で、銚電完乗時は改札出ずにJRと乗り換えたのでやっぱり未乗下車でして、今こうしてようやく乗下車できて、で銚電コンプと相成りました♪ヽ(´▽｀)/

駅舎はもとよりホームの意匠も完全に観光駅。ただしかなり傷みはきてます…。リベット打ちの旧型電車喫茶はもう使われてないようですが外装はかろうじて保たれてます。
おみやげはお弁当用、タノシミタノシミ(^з^)-☆

オープンな改札口の両側に駅務室と待合室とが並ぶ、他駅よりちょっぴりモダンなつくりです。が傷みは進んでますね…「ご乗車ありがとうございました 海鹿島駅」の掲示も朽ちつつあります。

完乗時はアーチがありましたが、撤去されてしまい柱がトマソン化してます…（つд；*) １枚目の塀のブロック上部には電気コード、お洒落な照明がホームを照らしてたんでしょうね…( ノД`)…
周囲は畑、ただあの木々の向こうは海ざんす( ＾∀＾)

これまた極端に細い路地裏からしか行けない！で入ってったら木製ラッチ現役の骨董駅舎が鎮座！！ρ( ^ｏ^)b_♪♪ なぜか転轍機小屋が小屋だけ現役(*´∀`)♪ そして朝ドラ終わっても延々と運行し続けてきた澪つくし号トロッコ廃車体♪ヽ(´▽｀)/

観音駅からの乗車時にちょうどバッテリ切れになってしまい入線は撮れず（つд；*)
でこちらは一転して畑の中の狭い狭い棒線駅、なんか定期券もった小学生が大量下車してきましたが半数は２枚目の狭い通路から出ていきました(^o^)／~~

こじゃれた駅舎でたい焼き屋さんメイン、でもちゃんと駅員さん勤務中(^〇^) 駅前は太い道で人の空気がちゃんとありますが、SHIPヲタのKAZIさんちはどこだーーっ(って書いちゃっていいんかい(◎-◎;))

崖の下の鬱蒼とした棒線駅、しかしラッチが残るのは地方民鉄ならではですね（＾＿?）≡★ トイレはホームを跨ぐ歩道橋の向こう側にぽつねんと。

通票確認□ですよ！！♪ヽ(´▽｀)/ しかし…輪っかもなく剥き出しであります(@￣□￣@;)！！

木造駅舎に国鉄様式のデッカい駅名標(^〇^) 駅前通りもスッとあります。なぜか現役のスナックが多いっすよ(*゜Q゜*)

なんか家出たときよかはるかに寒いんですけど！((+_+))
駅舎は木造で駅前通りも商店込みで広く、タクシー営業所がでーんと構える、地方の町の玄関駅な様相。駅舎とは別に骨董木造事務室もあって、崩れかけたかなり立派な貨物ホームに枕木製柵。また駅舎と反対側には大きな農業倉庫跡もあり、かなりクオリティ高いっす(^∇^)

手袋なしでもケータイキーが打てるという寒くなさ！(いまいち読み取りにくい日本語)
７時までは完全無人な橋上駅舎ですがかつての地上木造駅舎の跡がそのまんま下りホームに残ります。駅周辺にはマンションたくさんありますが、なぜか駅前＆駅前通りは農村玄関駅なフォーマット。

昔からの木造駅舎を本来の意匠風に改修、木造ラッチまでありますよρ( ^ｏ^)b_♪♪ 棒線駅なのに6時55分から21時10分まで営業するだけあり、駅前には病院とマンションとパチンコ屋(笑)がデーンと構えてます(◎-◎) そんな中、駅前商店がぽつねんとありますが、区画整理でまもなく退去とのこと。ってこのまだ改修したての駅舎はどーなる((((；゜Д゜)))

ここまで来ればもう都市部。駅前にはアーケードも来てます。がここはその外れに位置してるわけで、すなわちその周囲を走るクルマでかなり混雑してますよ(◎o◎)／
で有人の無人時間帯ですが、駅舎から出入口までがやたら遠い(丿￣ο￣)丿 なぜにすぐ脇から出入りできないのか…といえば、そのすぐ脇は道路ではなく駐車場だからでしたf(^ー^;

完全に全区間、線路に並行に歩きましたが、あれれ駅入口がない(@￣□￣@;)！！と思いきや、ちゃんと地下通路ありました(^ー^;A (２枚目および６枚目中央左)
なんと有人ですが、出改札口がない！！おそらく到着時に小窓から通路確認して集札が必要なら出てきて立ちっぱで集札かなぁ。
駅前には川(つまり、道路と川とに挟まれた駅ナリ)とマルハンにロゴが似た(笑)パチンコ屋とその駐車場しかありましぇーん(^。^;)

有人の橋上駅でコミュニティホールが自由通路挟んで駅務室と反対側にあるのは珍しいかも。デッカい町ですが中心は川向こうのようで、こちらはむしろロードサイド店が多い雰囲気です。ただし駅至近なのはリンガーハット。笑

まさに市布経由と長与経由とが分岐する駅。でしかも有人ということで、長崎県内唯一Ｏ型きっぷの起終点駅に選んでみました。
駅舎はコンパクトな木造が健在、しかも昔のスタイルの木製ラッチが新設されてまんがな！(o^ O^)シ彡☆
乗下車ともに多く、駅前通りにもお店が点在してまして、なかなか頑張ってる印象です。ただし駅裏はなんかの工場が廃止されてその跡が痛々し( ´△｀)

ちゃんと２面３線ある立派な有人駅。しかしこの奇抜な橋上駅はなーと思いきや、もしかしたら５枚目の像と何か合わせてるのかしらん(・_・?)
南口はかなりひらけた感じですが、北口はまんま田んぼです。

北側は一面田んぼですが、駅舎側はちゃんと駅前が形成されてますし駅前商店も現役。貨物ホーム跡のこの広さ長さは、やはり農産物出荷の証なのでしょう…(^_^)/

こちらは新水俣とは違い、昔からの鹿児島本線な構内です(^人^) ただし駅舎は建て替えられてて、いかにも簡易委託窓口に見える窓口がありますが簡易委託はありませんのです(^。^;)
駅前の像は「孝女 千代と千代が買った馬」だそうで。

というわけで待ち時間を利用してのニコニコ現金払いで２駅カウンター。ホントに駅の裏側に狭いホームでつくられてるだすよ…

といってもあとちょうど３ヶ月で新駅どどーんと増えますが。笑
現時点での新幹線全体だと、残りは東海道の熱海、山陽のなぜか博多、東北の小山＆那須塩原とかなり微妙な取り合わせです。
で、これから急ぎなので、今の段階ではカウントのみ、駅や駅周辺の話は後での乗車時に。(^-^ゞ

ついに降りられました。
ホームの両側は崖と海。Wikipediaには、肝心な「運転士以外の要員が乗ってたから」という背景が記されてません。「ワンマン」はやはり安全の一部を欠いてるんだ、という視座は絶対に必要でしょう。
わずかに民家が残る崖側の高度成長期型な簡易な駅舎からは、もちろん海が一望。災害復旧記念碑と桜島も２ショットになります。

３番線を通れました(^o^)/
駅前通りの起点にはなぜか蒸機の動輪。駅前旅館は今は学習塾になってるようです。
駅員さんに珍しく「写真撮りに来たの？」と概ね(笑)正しい声かけをされましてうれしくなり、E-POS中継機能で料金券を追加買いしようとしましたが、アレは中継発売できないそうですよ…残念。ってアレってなんなんだ。なぁ金澤。タココラコラタコ。

このコンコースの高い天井ふくめてまさにザ☆JNR♪ヽ(´▽｀)/
駅前には駅前旅館兼駅前食堂が現役なのもすばらしいです。が、立派な駅前通りには店はほとんどないのが若干残念。加治木まんじゅうが名物なようですが、先ほど堅パン食べ切ったためおなかいっぱいにつきスルー(^^ゞ
次の各停、この後あり得ない長時間停車があるため、乗客はほぼ全員学生。駅アナウンスでも「次の特急きりしまが先に鹿児島中央に着きます」と連呼しまくりでした。

吉都線中間で唯一の有人駅。だけあって街は普通に栄えてます。私が地方の街の測度のひとつにしてる、レコード屋さんが、TSUTAYAの他に営業してるんですから。スーパーも市街に３軒あるようで、そりゃ駅前にイルミネーション来ますよね(^∧^)

駅前通りが２本、さらに長屋風団地になった貨物ホーム跡に並行して農業倉庫。団地はかなり細長く、昔の貨物列車による出荷が偲ばれます…
駅舎はかなり荒廃が進んでます…なんとなく、物悲しい駅。

雨降ったり止んだりのようなので、いざという時に駅舎で宿れるよう、歩く順番を逆にしました。その分上り勾配になっちまいましたが、使え駅弁ぶんカロリー。(無理です、笑)
駅前形成のない小集落につくられた、外側から駅名がわからない典型的な棒線停留所ですが、九州だからか待合室がオープン型なんですよね。待合室右側にはトイレのドアがあったっぽいす。笑

見事なまでに京町温泉駅と同タイプでして、ラクラク駅前に出られました(^_^)v 逆に言えば駅としての楽しみの問題ではありますが…
１番線より駅舎側の低いホームは手小荷物用でしょうか。

ここもいつも乗り換えばかりで今日が初乗下車。市の中心部は西都城ですが、こちらの方が駅前含めてやはり玄関駅の威容。国鉄色かなり感じられますよ。(●^o^●)

駅前になんもない！と早とちりしそうですが、都城方に小集落もあればかなり立派な貨物ホームもあります。ただし交換待ち間ではそこまでは見られず（つд；*) 温泉客やハイカーが主に使う駅で、去年９月のJR九州最長Ｏ型きっぷの旅にて老カポーが確かにここから乗ってきましたよ。

こちら、今は亡き(涙)高千穂鉄道から乗り継いだ際、遅延によりラッチ内乗り換えをしたために未乗下車となってましたので今回が初乗下車です。
早朝の南延岡駅もそうでしたが、駅舎や駅前にも国鉄のかほりがしますねー(o≧▽゜)o

こちらも駅舎撤去→自治体トイレ(便所でなくトイレ)設置ですが、裏側がうまい具合に簡易待合室になってて運賃表時刻表はそちらに掲示。トイレに設置とは言えませんねこれだと（＾＿?）≡★
駅前通りは昔ながらのがこぢんまりながらあります。廃業した木造の駅前商店も。
実質私だけの乗客でしたが、若い人２人乗ってきました。

街は対岸にあります。駅舎は撤去され、たぶん自治体が替わりに設置したトイレ(便所でなくトイレ)のみあります。跨線橋からホームへの階段がほっそーい(*゜Q゜*)
ちゃんとここは後ろ乗り前降りです。あと、自動放送では「整理券をお取りください」と連呼されてますが、取ってみたら乗車駅証明書で若干違うような。

宗太郎からかなり普通化した(^o^ゞ
駅舎撤去は同じですが待合室がありますから。駅前には簡易でない郵便局もありますし、集落も駅付近と崖上にあります(^o^)／~~

１日３往復しか停まらない駅として有名ですが、そんなもんじゃない強烈な印象！も少し明るくなってから詳細レポします。

おはようございます。結局昨晩は行橋でありつけまして(何を？)、圧倒的に時間不足のため満タンにできませんでしたが、トータルにはだいじょぶな量を確保できたと思いますρ( ^ｏ^)b_♪♪
ただ、それから３時間弱！また異常な睡眠時間に終わりました…さすがに命の方が大切なので、先の予定は場合により随時変更します。
そして下車した南延岡駅。いきなり１番線よりも駅舎側にたくさんの側線、ズラリと並んだ鋼製ラッチ、パーティションで区切られた待合室、四角い外観、蛍光灯での切り抜き駅名看板と、いちいち風格たっぷりです(≧∇≦)

ここもバス停は平和通「り」で微妙に違う…笑
コンコースにお好み焼き屋さんがあったりしますが、そもそも開業時は起点でして、だからの島式ホームです。
しかしなんでここから大量乗車なんだ(笑)まさに無賃乗車(笑)

難読ですが、そんなことより！企救丘方の歩道橋が長くて長くて綺麗だ！(゜▽゜*) しかし時間の関係上、行けない…（つд；*)
なお、バス停は紺屋町なのねん。とことん、既存交通機関と駅名ずらす北九州モノレール。(´・ω・`)?

運転間隔が10分から15分に延びたため、かえって徒歩で時間を詰められるようになりましたよ。
ここは高速やバス停も絡んでの一大ジャンクション。駅コンコースへはクロッシングな歩道橋から入るのです(≧∇≦)

コンビニ復活ρ( ^ｏ^)b_♪♪ ただし反対側にはトラックターミナルみたいなのがあったりと、バラエティ豊かというべきか。

呑み屋コンビニ法則は競馬場前駅でリセットされてしまったのか(笑)、また住宅ばっかしに！ ただしここからは高速の下になり、蓋された状態です。
しかし…この４枚目の扇形の空間…もしや路面電車に関係ありやなしや？('_'?)

特殊駅でもあるわけで、まさに３階のホーム直結の臨時改札がシャッターの向こう側にあるわけですが、しかぁしっ！２階からの通路がなんと円筒で近未来だ！！(o^ O^)シ彡☆

ついに駅前にセブンイレブンとファミマが。やはり都市部に近づいてる証左か！？(*^^*)

まだ基本は呑み屋ですが、コンビニもちらほら出てきました。クリスマスツリーカワユス（＾◇＾）

駅前に呑み屋たくさん。なんか地下鉄やモノレールや新交通システムの駅前の呑み屋の群れ方って共通項あるような気が。
あと、ここも志井駅もなんか工事中。何してるのかしらん。

わりかし空き地が多いですね駅周辺。

同名駅が800m離れてるって、なんらかの意図を感じますよね…
やっぱり都市やその近郊は明るいよ(^o^)

河童が空を指差す像がありますが、基本田んぼの中。東犀川三四郎駅とは違い、由来の掲示もなし…コンプ駅としては寂しかったか。笑

さぁへいちくもあと１駅ですC=C=(;・_・)／

ようやく夕焼けで薄暗くなりました。やはり田んぼの中の新駅ですが、駐車場の車＆チャリの数は多目です(^з^)-☆

こちらはイマドキの３セク駅ぽい奇抜な合造駅舎＆ホームへはガラス戸自動ドア。しかしそのど真ん中に、改装された切り欠きがあるのがユニーク。(*￣∇￣*)
駅構内はかなり広く腕木信号機の展示も。駅前は地場スーパーもやってましてまずまず賑わってますよ。

私の場合、三四郎と言えば高木。(^o^)v
ただ、ここは完全に周囲みんな田んぼ。駐輪場も空いてるので利用者とのくらいいるのかしら。
しかし九州はさすが西。今週頭の秋田県ではもうこの時間は真っ暗でしたからね…

なんだかレクリエーション施設がある源じいの森の最寄り駅。行橋方にはレンガ巻きの骨董トンネルが見えてます(^o^)／~~

切り欠きホームが簡易なのがまず特異ですが、それ以上に特異なのは、完全無人で入居店もない、駅前も閑散なのにこれらが残ってることです♪ヽ(´▽｀)/ 木造駅舎ファンには堪りません(o^ O^)シ彡☆ トイレも昔のままであります(*´∀`)♪

赤と言っても私はアカというよりは黒いような。笑
構内踏切は反対側からのアプローチ用です。

未成に終わった柚須原線の由来駅は、国鉄型行灯駅標や鉄棒型ラッチも残る骨董木造駅舎。カフェが入居してるので安泰は安泰でしょうが、痛みがちょっと目立ちます。駅前にも木造建物が多く並び、まるで時間が止まったかのようです…

無人駅なのに切り欠きが現役なのは（・∀・）スバラシス!! ここも運炭鉄道の長い長い有効長がのこりますが、画像４枚目のセメント専用線もあったざんすよ(^∇^)
駅舎はラーメン屋さんになり、かなり印象変わってます。

伊田を過ぎて田川線。急に山間の農村イメージになり、鶏が鳴いてますよ(^3^)/な棒線駅。

田川市立病院は距離的にはすぐそばですが実際には高台の上にあり、マイクロバスが送迎のようです。
で…どうしよう。途中までは単に約１時間ずらせばよいようですが…夜遅くのJR駅めぐりを落とせば北九州モノレールまでは回り切れるとは思います。はぁ。(。´Д⊂)

まさに運炭鉄道線の交換駅！広い構内に長い有効長は、今現役であっても産業遺構のおもむきです…駅舎はかなり手を入れられて碁会所とボクシングジムに。

川沿いの集落の中の駅。駅前には公民館があって解放新聞が貼ってある(^o^)/ この時間帯に上下線ともに利用客があるのはひとのいぶきだ。(^〇^)

１枚目が歪んで見えますが、駅標はホントに歪んでますし、列車はカーブのカントで傾いてます。笑
周囲はかなり住宅の割合が増えてきまして、乗下車ともにたくさんあってちとビクーリ(^o^)/

ここは国鉄時代からの駅で駅舎撤去跡が残り、また待合室も国鉄簡易タイプです。駅前には病院歯科医院薬局と肉屋魚屋よろず屋さんが盛業中ですが、他は養老系がいくつも。

ぽつねんと新設の棒線駅。待合室ベンチに座ると正面はまさに農村。

線名の駅ですが棒線。駅舎には床屋と食堂が盛業中でうれしい限り。駅正面はガードレールなしで川！(^o^)／~~

アリバイ的に(^o^;)駅舎と反対側に出てみました。車両基地でっかいっす(@_@)

途中から田んぼの中のまーっすぐな道を突っ切って来ました。周囲は若干の工場と宅地。

中元寺川をわたる手前の、緑に囲まれた小集落の駅です。

堂々と一般名詞な「いちば」を名乗るわりには駅周囲ほぼ田んぼ！(￣▽￣;) どゆ由来なんだろう…
赤煉瓦橋台は（・∀・）イイ!!ですがこのあたりには多いですね。

対するこちらは堀割の中の新設駅。グラウンドと宅地に挟まれてます。

この長いホームにこの駅標！(゜▽゜*) 駅舎は建て替えられてますが、まさに国鉄時代からの駅の証です。あと昔のままのタクシー営業所も。

盛土上に千鳥足配置ホームはめずらしいかも。田園地帯ながらも駅周辺は住宅たくさん、さらに反対側ホームの前にはスーパーいずみとな。笑

地名は赤地ですが、さすがにあかじにはしたくなかったと…って！ホーム待合室壁に「じ」を「ぢ」に塗り直した跡が！(^。^;)
周囲は農地だらけ。

３セク転換後の新駅。法務局が真ん前にあって周囲は司法書士事務所だらけです。
しかし、こうしてみると、ここは全国でも数少ない、非電化複線区間なんですよね…今は転換後も続けられてた貨物輸送が廃止されてしまい、長物化…（つд；*)

駅前にファミマはありますが、基本田園地帯。ただしここはかつては長崎街道の宿だったらしく(^-^)
しかし、記念すべき電車にいやーなムカつく人権ポスターが。笑

炭住を建て替えたような昔ながらの２階建て団地が並び、遠くには山々。直方に近づいてきましたよ。

ここの駅前はひらけてる！(*^▽^*) ただ、デカいスーパーてのはつまり最近の発達でんな(o≧▽゜)o

やっぱり田園地帯ですが何せ新駅、これから発展、かな？

新しめの車両基地がありますよ(^o^)／~~

いやはやカラダはだいじょぶですが手がかじかんでこの速報がまともにうてなくなってるんでf(^^;)
ついに田園地帯に来ましたね(*^▽^*)

定期券うりばに駅前商店がそろそろ地方民鉄ぽくなって参りました(o^ O^)シ彡☆

信号扱所や保線基地がありますが、このにしてつストアの位置は昔は車庫だったかのような扇形の敷地。今調べてみたら開業時の終端駅だったようで(^◇^)

下車した電車は乗客ゼロで出てきました(^o^ゞ
こちらちと高台に位置しますが、なんと立ち食いうどん屋さんが(^人^)
駅標が新しいタイプ。

ちょっとした谷あいの駅。景色ホント目まぐるしく変わります(^o^)/

両側に平屋駅ビル(って何のこっちゃ(^^ゞ)があったりしてひらけてます。よって乗客も多し。

道迷ってピンチでした((((；゜Д゜)))
にしてつストアや定期券売り場もある、古くない住宅街にあります。

交通量の多い陸橋の上に構内踏切(^◇^) 高校生大量下車、しかし直方方は地上線で崖があったり。（・∀・）イイ!!駅です。

黒崎方に戻ったのに今池よか緑ゆたか、確かに入れ替わりの乗車あんましなかったです。駅前もお店あんましなく。

ここの駅前は陸橋が出来て整理されてしまったかな。住宅街ですが空間に余裕が出てきてますよ。
でついに朝ラッシュ開始。

このあたり高架で、駅前はミニ駅ビルとかあってやっぱり大都市(^3^)/ ただし高架なのにバラスト敷で低いホームなのがタノシス（＾◇＾）

！路面電車スタイルの駅なのに線路両側に駅前商店街、駐輪場完備、この時間に客待ちタクシー！( ; ゜Д゜) 近くには団地もあり、さすが政令指定都市だなぁ…

ホントに、黒崎駅前駅の駅ビル出たらすぐの位置。誰が利用するのかいまいちわかりませんが、電留線があったりして、かつてはここ始発黒崎駅前行きがあったそうで(^〇^)乗りたかったなぁ…
で車掌さんに旅名人へ日付入れお願いしたんですが、ご覧の通りハンコなくこれぢゃ自分で書いたのとおんなじ…f(^^;)

さすがにかなり寒いんで、パーカーの下にキャミ着ました。ってまだそれだけかよ！笑
今日は旅名人を購入してそれで民鉄３社に全駅乗下車予定ですが、筑豊電鉄のダイヤと黒崎駅みどりの窓口営業時間との兼ね合いで、ここから現金払いで乗車します。
こちら西鉄の路面電車からの分岐駅で、今でもここから東は西鉄が第３種許可です。住宅街の裏手でJR鹿児島本線に挟まれてます。その東側はお隣どころかその先終点まで見通せる直線っぷり。全列車車掌さん乗務なのに整理券発行機があるのは何故。

開業３日めにしてようやく乗下車カウントの新幹線単独駅。まだ東北新幹線としての駅では、那須塩原と非常に使いづらい小山とが未乗下車で残ったまま…これはたぶん来年東北ローカルパスが出たらそのアプローチとして無理矢理利用するしかないような。
で、途中下車印は盛岡支社共通仕様ではなく、八戸駅と同じ楕円緑色シヤチハタでした。なおハンコ箱チラ見したところ、確かに、まちがいなく、特別下車印がありましたよ(@￣□￣@;)！！ いったいどういうときに使うのか…途中下車できない特企とかで、気分悪くなって降車したとか、そゆときにしか出番がないような…
駅にはKIOSKがなく、代わりに地元が売店を出してます。
そして！何もない駅前に出てみれば、これは明らかに馬のにおい！牧場のかおりだ！！♪ヽ(´▽｀)/

またまた行程表ミス、ここは昨日のダイ改で６分停車になったんでした…でもまぁ車掌さんの事前アナウンスで気づけましたm(__)m
駅前はかつては栄えてたであろう雰囲気を残しますが、しかし更地で荒涼感がありますね…３番線のレールや木造保線小屋が残りますが、やはり除雪対応なのかしらん。

とまったく新規乗下車カテゴリでないエントリですが、ハムサラダは予想通りに肉屋さんのポテサラを赤いプレスハムで俵に巻いて揚げたもの、むちゃくちゃ（・∀・）ンマイ!! そしてハタハタは（・∀・）コモチ!! 卵がぷりぷりコリコリ両方味わえる珍味ナリ(^〇^) これが105円ずつとはすばらしすぎ(o^ O^)シ彡☆

高架の下を歩いてたら無茶苦茶地味に出入口が現れました(^。^;) ただ八戸中心街に程近いからか、一応飲食店ビルはあったりして。でわりかし古い高架だからか、国鉄フォントの駅標がむっちゃ目立ってます(^〇^)

堀割駅で橋上駅ですがかなり古風な感じ、地上から直接降りる業務用階段があるのでこれはもしや橋上だけでなく地上にも駅舎があるのでわと勘ぐりましたが正解でした(^_^)v 駅前は狭いながらもKIOSKやロータリーや商店街があり、実力ある街ですね(^o^)

三嶋神社わきにホームが見えたのですわ入口かと思いきやさにあらず、そこから住宅地の坂を登り、むっちゃ分かりにくい下り坂に入ると駅だっていう…
そんな棒線停留所ですが乗客はたくさんです。

はじめ下車印を断られ、下車代印の話をしたら「そうしましょう」と駅員さん。実はわかってて敢えて断りましたね(o≧▽゜)o
というわけで久々に下車代として下車印もらえましたが、小印までが来たのは謎。確かに手書き事項には違いありませんがこの場合は不要なはずです。
ここまでは高頻度運転ということで、立派な木造駅舎のままに有人駅。駅前通りは坂道ですがスッと通ってますよ(^o^)

何のアナウンスもなかったため、私だけが入場し他の旅客ポカーン(◎-◎;)
まだ入線はしてません。

両端に出入口がありますが商店があるのは細い方、一方の太いほうは駅舎跡っぽい駐輪場がありますが店とかなし…これは拡幅かな？
これで、ことでんの全駅に乗下車できまして、香川県の残駅はJR予讃線の豊浜駅と(臨)津島ノ宮駅の２駅のみとなりました。津島ノ宮は毎年８月４・５日しか営業せず、青森ねぶたとバッティングするため行けずにいましたが、来年はなんとか両立させます！！(o≧▽゜)o

この駅の圧倒的な存在感に、乗りつぶし時に打ちのめされ、満を持しての下車となりました（つд；*) この農業倉庫！屋根はわりかし新しく、(この規模の民鉄としては)巨大貨物ホームがあったのかどうかはわかりませんが、とにかく圧倒されます…

なんか渋い建物が駅向かいにありますが貨物扱いとは関係ないかも。むしろ昔は交換可能だったんでは？みたいな感じが最後の画像からはします。
駅前には駅前商店はありませんが、東讃富士と白山神社の長尾街道からの参道がそのまま駅前通り(^з^)-☆

「峠」「女子大」「公園前」などにならぶ一般名詞駅名ですが、駅前踏切の名も近くの長尾街道のバス停も「真行寺」。なんで井戸なんぢゃーーーーっと絶叫したくなりますが(笑)、近辺はまるまる農地なんで井戸たくさんあったんでしょう(ホントかよ(^o^;)) 駅舎があったっぽいスペースもありますが、普通の駅前踏切のわきに上り線のみのホーム接続構内踏切がまたちっこくて（・∀・）イイ!!