Feel Fine!

おつかれさまでした！
何度も書いてますが、より詳しく書きますと次回の四国行きは１月１日夜発のムーンライトながらで出発しての伊予鉄全駅乗下車です。
そしてツアーの次回はしあさって出発の東北新幹線開業初乗りで全線完乗維持＋青い森線内３駅攻略で米沢泉美全駅制覇再達成＋新設される青森県内唯一Ｏ型きっぷ＆青い森通過連絡Ｏ型きっぷ実乗＋反核燃集会参加となります。今ツアー出発直前にプランは立て切ってるんですが、何分にも大型時刻表を持ち歩く気力がなく駅すぱあとも出発時点で更新されてなかったため、行程wikiにはまだアップしてません。今日は夜に職場の呑み会があるので作れないと思いますから(^o^;)、あさって朝までに公開をしたいです。また、やっぱり少なくともＯ型２題は(２-　)の熱転写にしたいので、明日かあさってに東武トラベルに行くかも知れず、もし行ったら券面は速報いたします。

おはようございます。昨晩は22時半くらいまでネットしてから寝まして、さすがに疲労のせいか、まん喫レベルで寝られました。
で降りて階段上がってみたら、いつの間にか新南口が閉鎖されている(@￣□￣@;)！！ そうだそういや28日に閉鎖とゆきにポスター見てたんだった。
で、よって甲州街道の信号で待たされた後、各停に座って帰宅しまっす。

突然現れる暗闇のバスを見分けてオートフォーカスでシャッター切るのはムリ（つд；*)
２分遅発ですが誤差の範囲内でしょう。月曜夜便にしてはほぼ満席です(^o^)/

いやーピンチだた(@￣□￣@;)！！ 高速に突き当たってから逆に折れてしまいどうなるかと思いましたが経験のないオーバクロスに出会い引き返せました(￣▽￣;)

ありがとう四国！また来ます四国！
…次回の四国入りは来年正月を予定してます。またその後は、８月、11月、と来たいです！ρ( ^ｏ^)b_♪♪

今日のことでん１日券ラストラン、また今ツアーの四国乗り鉄ラストラン。チェイサーありますし、うどん今日は５玉しか食べてないのにあんましおなか空いてない！のでそのままささやかな隠れセルフお分かれ会を…(^。^;)

先ほどのドーム広場で前のチェイサー使いきりました(^。^;)ので要補給でしたが、地場のスーパーは大好きで、敢えてここを狙ってました(^_^)v
そして荷物はまとめて重くなった方がまだ軽く感じるといく肩ぢからに感謝ですが、やぱ重いものは重いっす(◎-◎;)

アーケードを突っ切ることでん！まるで路面電車みたいな、いや日本の路面電車にすら無いシーンだ（＾◇＾）

片原町で降りてきましたが高松から直接歩いてきてもおんなじだったかな？(^_^;)
静止画でも、荒い動画でも写らないんですが、ときどき白い光が流れるんです☆ 気温寒いんですがつい見とれてしまいます…

さーラストひとふんばりでどうしましょうか。お土産予想外に重いし(^。^;)

なんつー組み合わせな立ち読みだ。笑
でお土産は日頃プライベートでお世話になってる方々へのものと少しだけ自分用。職場のなかまや運動のなかまやともだち(は世界中で一人しかいませんが、笑)にはお土産なんざ買いませんからね。:-p という量のはずなのにやたら重いっす(+_+)

さて、いつもの四国最終日同様、中途半端に時間が余りました。笑
琴平まで往復してももう暗いし、まさかまさかの宇高フェリー往復は微妙に時間足りないし(はじめから考えんなよそんなの、笑)。どうしましょ。

こんな時間まで何してたかと言えば、すぐ近くのうどん店やまとに寄ってたからですが、接客で非常に不愉快なことがあったのでレポート省略します。

両端に出入口がありますが商店があるのは細い方、一方の太いほうは駅舎跡っぽい駐輪場がありますが店とかなし…これは拡幅かな？
これで、ことでんの全駅に乗下車できまして、香川県の残駅はJR予讃線の豊浜駅と(臨)津島ノ宮駅の２駅のみとなりました。津島ノ宮は毎年８月４・５日しか営業せず、青森ねぶたとバッティングするため行けずにいましたが、来年はなんとか両立させます！！(o≧▽゜)o

白塗りの木造２階建て駅舎は健在ですが、その横にあったスーパー？は取り壊されてパーク＆ライド用地になりました。駅前のアーケードはそのままでさみしげ…長尾街道への突き当たりは大川バスの営業所でした。車止めの先は民家ですが、かつては延伸計画もあったとか…

長尾駅は完乗時に乗下車済みですが、なんか当時から変化があったらしく、行ってみます。

この駅の圧倒的な存在感に、乗りつぶし時に打ちのめされ、満を持しての下車となりました（つд；*) この農業倉庫！屋根はわりかし新しく、(この規模の民鉄としては)巨大貨物ホームがあったのかどうかはわかりませんが、とにかく圧倒されます…

なんか渋い建物が駅向かいにありますが貨物扱いとは関係ないかも。むしろ昔は交換可能だったんでは？みたいな感じが最後の画像からはします。
駅前には駅前商店はありませんが、東讃富士と白山神社の長尾街道からの参道がそのまま駅前通り(^з^)-☆

「峠」「女子大」「公園前」などにならぶ一般名詞駅名ですが、駅前踏切の名も近くの長尾街道のバス停も「真行寺」。なんで井戸なんぢゃーーーーっと絶叫したくなりますが(笑)、近辺はまるまる農地なんで井戸たくさんあったんでしょう(ホントかよ(^o^;)) 駅舎があったっぽいスペースもありますが、普通の駅前踏切のわきに上り線のみのホーム接続構内踏切がまたちっこくて（・∀・）イイ!!

ベルシティ駐車場わきに設置された真新しい棒線駅。付近にも店舗が進出し、ロードサイドぽくなってますが道は普通です。
で、20分の待ち時間でベルシティのトイレでスッキリ(^o^ゞ、さらに100円ペプシNEX補給でシャッキリできました(^_^)v

乗りつぶし時に木造駅舎が気になってたんですが、駅前の花壇も綺麗な駅でした(^3^)/ 駅前はロータリーもあって広く、また駐輪場は明らかに貨物ホーム跡のもの、また有人で「途中下車指定駅」「携帯品一時預り所」の青い看板もまぶしいですが、しかし長尾行きホームへの構内踏切が開放されてて無札状態(^。^;) 駅員さんがホームまで出てきてたのはだからかな？
で、折り返しがけに、ホームの延長に気づきますた。ホント、単車１両ぶんしかないよ！（○_○）！！

駅前通りが長尾街道までスッとのびてまして、池戸商店街と違い(笑)ちゃんと両側は商店街でしたがほとんどは廃業…ただ駅前のお店は開いてますし、またなんといってもJAが盛業中(^o^)/
駅舎が残り、改札口上には手書きの行き先案内板が鎮座。３番線が留置線になってますが、農学部前駅が見えてるよ(^o^)／~~ (写してませんが下り電車が停まってるのがわかりました)

棒線駅でホーム中央にプライベート階段(笑)。狭い駅前通りを挟んで臨時出札口がありまして、入試のときとかに使うのかにゃーと。
で、この細い駅前通りは「池戸商店街」なんだそうです！が、立派なゲート以外にあるのは激渋なうどん店みき(本日定休日)だけだっていう…うーむ泣けてきた( ノД`)…

たぶんかつてはホーム上駅舎だった待合室がかわいらしい町中の棒線駅かと思いましたが…駅前すぐの光景に息を呑みました…((((；゜Д゜))) まさに崩壊しかけたアーケード…いくつかのお店が現役なのが救いです。アーケードは西徳寺まで続いており、駅前すぐが仏具屋さんなことから、門前町としてのアーケードだったんだと思います…

途中残念ながら廃線跡はあまりたどれませんでした。川をわたることもありますし、もともと農地を斜めにつっきってますし。
でここは典型的な近郊農村の棒線停留所。町工場に隣接してますが農地も多いです。

辛さで評判とのことですが、これは私の基準でもふつうに辛い。すなわち、辛さに弱い人は食べられないレベルかもしれませんし、普通の人でもつゆまで飲み干せるかどうか… でも！具が凄いんです！(●^o^●) ベースは普通の豚小間ハバネロカレーも、かぼちゃとさつまいも、揚げ、天かすが入ってるのら(o≧▽゜)o すべて、甘味を増さすことにより、辛さは逆に引き立つのに食べやすいという作用であります(*´∀`)♪
麺はまあこんなもんかなあ。このカレーならもっと硬くてもいいのかも。
辛さ以上に熱いこともあり、完食まで５分かかりましたが、それでも大将がニコニコしながら「凄い！凄いね！」とコメントしてくださったので、そうなんでしょう(^o^ゞ

高架駅！でかなり気持ちいい眺めですが、屋島ケーブルの廃線跡まで見えてしまいます（つд；*)
旧地上線部分の道路化工事はようやく始まったばっかしな模様。

最近まで有人駅だったそうですがそんな痕跡はありません…てかむしろ、駅脇の工場とマンション、境界壁があまりに貨物側線然としてるのがかなり（・∀・）ミステリアス!!

無人棒線駅ですが、木造駅舎が残るのみならず、駅務室に自由に入れるのがすごい！ρ( ^ｏ^)b_♪♪ 樋の真下の、つららみたいな謎の意匠も（・∀・）ミステリー!!

地方民鉄の住宅密集地の駅そのまんまなロケーションで交換可能ですが駅舎撤去で無人化( ノД`) でも駅前通りはかろうじて雰囲気ありますし、何よりも構内踏切の先に個人宅のプライベート出入口が現存するが（・∀・）スバラシイ!!

フェルト製のうどんメニューがとってもかわいい、アットホームなお店。ぶっかけは先につゆに生姜を溶かすスタイル。かつお強めの甘めの出汁がスタンダードな麺によく合いました(o^ O^)シ彡☆

先に天ぷらが揚がってしまいやきもきしましたが、十分熱々でおいしくおいしくいただけましたρ( ^ｏ^)b_♪♪ うどんも締め立てでまずまず(^^)v

お、行列短い(^_^)/

この向きに通ったのははじめてかな？ ラッシュ時でもないのに、自動改札あるのに、精算窓口でもないラッチに駅員さんが立ってる光景はもしや全国ここだけだったりして(^o^)
そして屋外のシャワートイレで体勢ととのえて(ぉぃ(^。^;))、さぁ竹清へC=C=(;・_・)／

なんかサーバトラブルですが投稿をバックアップしつつもし失敗してたら後日再投稿します。
初乗下車時に閉店してた駅前スーパーもちゃんと営業してました。笑

六万寺駅は乗下車時には夜でしたので明るいうちには初利用。ちゃんとホームから福笑」が見えてました(^o^)／~~
で福笑」。まるで冷やし中華みたいなビジュアルですが、つゆはかなり甘めとはいえ酸っぱくないです(笑)。麺はまさにグミとしか言いようがないグミ系コシがすばらしいんですが、つゆが甘過ぎでしたワタクシには(^_^;

さーうどんだうどん。しかし問題は、あんましおなかがすいてないことだ。笑

このあたりは牡蠣の養殖が盛んで、「牡蠣の殻焼き」なんて名物料理もあります。昨日の太平洋とは打って変わって静かなうみ(o^ O^)シ彡☆

直には見づらいですが海のすぐ近く！そして交換廃止後の対向ホームがまるまる残り桜が植えられてます♪ヽ(´▽｀)/ 志度線イチの雰囲気ある駅で志度線全駅乗下車です。周囲はやはり古い宅地。

国道をJR高徳線とこちらとで挟んだ構造。ただし駅はこちらだけです。駅裏には古い民家が広がり、ことでんの経営基盤は地方民鉄としては悪くないんだなぁと(^_^)

ことでん志度線の瀬戸内（・∀・）ビュー!!

北側がゴルフ場で、その大きな駐車場と古い住宅地に挟まれた、大変狭い狭ーい交換駅。構内踏切のバーが手動でやたらカワユス♪ヽ(´▽｀)/

棒線駅ですが有人（＾◇＾）もしや病院隣接だからかな？ ミニミニ駅舎も地方民鉄味で実に（・∀・）イイ!!
ホームからは屋島が見えますが、屋島ケーブルの廃線跡がななめにくっきり…（つд；*)

なんて書いた端から、国道から離れてしまいました。さらに、この時間帯はまだ上りにだけ平日専用便があり、それ使うとうどんめぐりがかなりラクになってたと今気づきました…いつもながら下調べなしは破綻します。涙
そんなわけでたぶん埋立地の近くの棒線駅。臨時出札窓口はありますがかなり使われてなさそうです。

交換可能な無人駅でここから国道ロードサイド。ことでん側が完全に住宅地で国道側にはロードサイド型店舗が並ぶ、志度線ならではな光景かな？

今日の１カウントめは志度線の工場があるこちら。１駅でも高校生中心にかなり降りましたよ。駅舎はモルタルのモダンなつくり。駅舎が右側にあるからか右側通行でありまする。

平日ラッシュ時なればこその５番線(^〇^)

この位置に出られる、朝専用の出口。なんだか通用口の転用のような(^^ゞ。嘱託っぽい老駅員さんが立ってます(^o^)/

っと昔は下りホーム側にも改札あったんですね。

スーパーの片隅にちょこんと在る有人駅。
こちら母との旅行で、JRことでんきっぷをサンライズ瀬戸で宇多津から行使する荒業実行後、母をホームのベンチで待たせつつ瞬間乗下車済みです。が、今回はまん喫からも五右衛門からも(笑)最短かつコインロッカーありということで利用しました。なお越後ざむらい入りペットボトルはロッカーには入れてません。笑
１日券にはリアル入鋏とやたらデカい駅名小印(o⌒∇⌒o)。

大変にワタクシ好みな（・∀・）ヴィジュアル!!

まさに８月に満席で泊まれなかったお店ですが今回はバッチリ。10時間ナイトパックでフル活用いたします。

なんか強烈に眠くなってきました…(=_=)

やっぱりガラガラないしづち（つд；*)、なので遠慮なくボックス作らさせていただきましたm(__)m ３号車なのでしおかぜ去り去りもかろうじて見えましたのですた。

さすがに上りは空いてますがやはりいしづち併結につき長大編成。で、同じ型の電車で普通車とグリーン車に乗り分けたかっこうですが、そりゃ両者にはかなりの差があるには違いありませんが、でもあたしゃこのグリーン席いまいちなんですよね…テーブル小さいし。あと暖色系で心が冷たい私(笑)には息苦しかったり(笑)。

いやー今ツアーで愛媛県の駅をカウントするとは全く考えてなかったよ(^o^ゞ 要はおか泉から宇多津駅まで歩きながらノーパソ広げて駅すぱあと繰ってひらめいたわけですが(^o^ゞ
で、立派な屋根が残る貨物ホーム、列車別改札の名残とも言えそうな高度成長期型鋼製ラッチの向き、天井高い待合室にこの時間帯でもたくさんの人、立派な駅前アーケード街、現役の駅前食堂と、まだまだ死んじゃいない街のように見受けられますた(*^▽^*)

もちろんペットボトルに移し換えただけで、あと1.6合くらいかな。ここまでの全量はストレートで呑んでますが、そろそろ割ってもいいかな…あいやまだまだストレートで。(*^^*)

いしづちが先に来るということで早めに着席。しかし…しおかぜが普通車指定席まで満席だというのに…（つд；*)

18時55分までの窓口に18時54分に到着できたのでお願いしましたが、うずしおはグリーンどころか普通車指定席まで満席(@￣□￣@;)！！ いしづちは余裕なので指定席で行きます。あ、もちろん、使わなくなったのはキャンセル依頼しましたよ(^_^)/

大盛りにしたことにより、「うどん食べてる！」感がかなり増しました(o⌒∇⌒o) つゆやレモンの感覚も変わらず、満足度さらにアップ(o^ O^)シ彡☆

牛すじ＆こんにゃくおでんをつまんで待ちます。牛すじちと硬ーい(笑)

行列はこの程度、なんかストーブが出ててあったかいっすよ(^o^)

香川県に戻ってきました。この列車、丸亀からの所要時間が長いんですが、それはドア開の前に先着のうずしお号に併結するから。
駅前のイルミネーションは、全国レベルでみてもマイ高評価と言えましょう（＾＿?）≡★

徳島県ももうすぐりだりだ、同じく来年８月にまた来ます(^o^)／~~

そして！ここまでで鳥唐＆出汁巻完食！！つまり地産地消ギリギリたっせーい(?⌒∇⌒?)

やっぱり余裕で間に合ってました。笑
で、後免駅ちかくのなんこくスーパーで仕入れた地産地消品は鶏唐と出汁巻。つまり郷本さんがじぶんとこで飼ってる鶏からつくったということなのでしょう。出汁巻は素朴な味でふんわりおいしい(^o^)v 唐揚げはニンニク強すぎですが鶏の旨味は濃い！(^∇^) なかなかよい買い物でした(^〇^)
そしてアンパンマンカーなので検札印もアンパンマンでした。笑

安芸駅物産館には勝てないかもですが、地産地消コーナーがあったので確保。あとチェイサーを確保。笑
なお、先の各停は０番線着、で特急は１番線発、ということで、こりゃ安芸駅で調達できてましたな(笑)。ただその場合、転クロ席窓側に座って呑めてたかって言えば微妙ですが(^o^ゞ

心配された夜須からの混雑ですが、遅延出なさそうなレベルです…まぁ結果論なんで(^o^ゞ

さてなやみどころ。今日はおか泉に行くだけ(笑)なんですが、安芸で買い出し休憩に出ても予定の特急には後免駅２分差で接続。いっぽうで、遼クン効果で確実に遅延しそうですがそれで接続はとってくれるのか。さらに、今のこの列車で海側の転クロ席が確保できなかった(^o^;)

曇りで荒々しくて、で海岸本来の岩肌もあって、海ぢからがよく感じられます… →動画もあります

崖上の交換駅、ほんとに崖にありましてビニールハウスの向こうに海も見えます(^o^)／~ 周囲には公民館とかが少々。

この駅はちと特異です。住宅街の中の小道に面してるだけで、しかも両側に踏切！最近の新規開業線では、踏切の設置は原則禁止なのに。恐らくは、ここは当初の建設区間が安芸から先だった-安芸までは安芸線の目論見だった、よって古い踏切アリ設計のままでご勘弁を、ということかもしれません。
駅前スペースが狭いため、キャラオブジェはホーム背面にひっそりの設定。寅さんはどうでもいいですが(葛飾柴又育ちのワタクシとしては、虚偽のイメージを振り撒かれて迷惑千万ですι(｀ロ´)ノ)、シダが共生する洞には興味あるなぁ…

うーんアユには少しだけ期待してたんだけどなぁ…「JR四国 安田」整理券で和むしかないか。^_^;

安田町の玄関駅なので物産館が、キャラから明らかな通り鮎を売りにして営業してるんですが…なんか壊れた行灯看板、店の中が薄暗い、等々、余所者が１人で入れる雰囲気ではなく、避けちゃいました…これは観光上問題があるのではないかと…
で、棒線駅ですがホーム上待合室がすべて戸つき、他の駅にはなかった構造なので何かと思いましたが、４枚目の画像を見れば一目瞭然、こりゃ風が扇状地の上から吹きまくる罠…(@￣□￣@;)！！

神峯(こうのみね)寺の一応最寄り駅ということで、実際私と入れ換わりにお遍路さん乗ってました。駅前は山とハウスたくさん！漁港も近いんですが時間なく行けず…残念( ´△｀)
で待合室で待ってましたが、天気すっかり曇りになり、肌寒くなってきましたよ…でも奈半利行きとしてJR車がやってきて、整理券とったら「JR四国 唐浜」とか出てきて、元気が出ますね！(なんでだよ、笑)

安芸以南は自治体が細長く海に面してて、各駅が代表駅みたいた感じでここも物産観併設でリキ入ってます。ただし駅はあくまでも簡素な無人型高架駅としてひっそりと。物産館でまたもや補給を考えましたが、さば姿寿司やあじ姿寿司はちと重いなぁと結局スリーエフで肉まん１個と野菜ジュース買って胃袋に放り込みました。トホホ。

２番線に始発の高知行きと奈半利行きを並べておいて、高知発ここ止まりと奈半利発ここ止まりを順に１番線につけてます。
安芸駅は、まさに安芸線が戦前から敷かれてた根拠として、古くからの街、の玄関駅として実にらしいつくり。駅があとからできたため、駅周辺は近郊地の雰囲気ですが、観光玄関と地域結節を兼ねてか、併設の物産館にも勢いが感じられます。ちと冷やかしましたが、うずら姿焼きとかもつ揚げとかイモ天とかヘビーそうなのが多く、小腹満たしとして微妙なので結局パスしてしまいました…ま、来年来るからそんときに！(o^O^o)

またまたギリギリに間に合いました…２枚目のあたりを安芸線は通ってたはずですが、この手前の遺構は時間の都合上泣く泣くスルー、またここらあたりは痕跡あるのかと…いずれにせよ、来年チャリで再調査！！《*≧∀≦》
そしてこの駅は言うまでもなく虎御用達の安芸ドームのド真ん前。棒線駅ですがキャンプ時は大活躍なのでせう(^o^)／~~

２枚目の右側は路盤跡です（＾◇＾）

ってまた時間余裕がなくなってきた…笑

遺構遺構(^〇^)

４枚目の、家々の裏口に面してることからしてたぶん！

こらたまらん風圧…((((；゜Д゜)))

山側に敷き直されてまして、高架下には普通に農地があったりして、農民のみなさんが休憩してたりします。国道に出ると一応店がぱらぱらあったりして。

うーん、下調べなしが裏目裏目に出てしまった（つд；*) 結局時間足りなくなり、和食駅付近の気になるブツのチェックできず…来年11月は駅めぐりよかこれを優先にしよう！w(゜o゜)w
で、遼クン効果か、３分遅延のオープンデッキ車、もちろん出ます！

木々の生え方とか…

自転車道はまったくフェイクでした…すみませんm(__)m
橋脚がちゃんと残ってるのはうれしいです(^_^)

ご覧のような、民家の玄関の付け方…むしろこのあたりに駅があったのかしらん。(?_?)

まさに海しか見えないホーム！！ρ( ^ｏ^)b_♪♪ 山側はハウスたくさんです。そしてここから安芸線廃線跡を歩きますC=C=(;・_・)／ ついホームから見とれてしまい、海岸に向かうも時間なくなっちった(^。^;)

いつか、最大スポットのトンネルも含めて、チャリで走りたい…

雇用対策の？アテンダントさんもここで折り返し。海側は松原になってますが、ちらちらと、安芸線廃線跡転用の自転車道が見えます。山側はハウス栽培たくさーん。がんばれ日本の農業(^o^)／~~

というのがよくわかる画像撮れるまで待ってたら転クロシート全部取られちった。笑

全駅制覇攻略済み、キャラはここだけはしっかり覚えてましたよかがみみかんちゃん。で、真下に安芸線橋台跡がありましたが、ここまでの各駅での状態からして、じつはとっても貴重な駅なんだなと思いました。

例によってエラい混雑。ただしさっきの臨時便は空いてたので、やっぱり告知不足ですよ土佐くろしおさん…

防潮門もあり鉄壁の守りで外海が見えません。がそれ故に家族連れの釣りも多く（・∀・）イイ!!感じです。

絵金蔵最寄り駅な意匠。奥は喫茶店のようですが最近営業してるんでしょうか…キャラ勢揃いは壮観ですが、足元の鉄道模型は故障中のようです。

待合室に臨時便の張り紙ありました…見落としてた。あーんど、遼クンさまさま。笑
ここから海沿いとなります。８枚目は明らかに安芸線廃線跡で、赤岡駅もここにあったのかなと。駅前唯一の商店がつりえさ店というのもいい味ですね！(*^^*)

住宅もありますが田んぼ優勢の地区。うなぎはどこで捕れるのかしらん？
高架下の待合室は武骨でメンテいまいちです。
６枚目はたぶん安芸線廃線跡。高架が廃線跡をそのままトレースしてるわけじゃないんですね。

ご覧の通りオープンデッキ車ゆえ列車名がついてるんですが、「夜須駅でおしまいです」と施錠されてしまいました。確か昔乗ったときは後免から開放されてたような(?_?)

ご覧の通りオープンデッキ車ゆえ列車名がついてるんですが、「夜須駅でおしまいです」と施錠されてしまいました。確か昔乗ったときは後免から開放されてたような(?_?)

金額式発駅補充軟券、補片、車補を売ってましたので、実乗用以外はあんまし買わない私ですがなんとなく最安値の金額式を買ってみました。「何を売られてるんですか？」「？？鉄道のきっぷですが？」「いや、種類は…常備軟券と補充片道券ですか？」「(なんだマニアかよ)車補もありますよ(^^)」と我ながらなんだかなーな会話でした。笑
で、その場から下がって券面をケータイで撮ろうと構えたところ、「スタンプ押しますよー」と叫ばれました。笑
マニア相手だからか(笑)、すっごく丁寧に押してくださいましたが、しかし夜須駅スタンパーなんて在るんですね。もしや全駅のスタンパーが製作済みだったりして(^3^)/

なんか大量下車！そして臨時の駅員さん集札！！さらに臨時出札テント！！！( ; ゜Д゜) 何かと思いきや、みなさん遼クン観に来たみたいで…そういや昨日の一本釣りでも「遼クン観に来られたんですか？」って尋ねられました罠(^o^ゞ
交換駅ですが屋根もないほっそーい島式ホーム、しかしシーサイドの道の駅があるため駅前は賑やかで、また南国ムードを出したいのか、高架下にはなぜか四角ベンチたくさんです。

交換駅で簡易委託駅ですが、堂々とした階段とかすごい！売店にごめん・なはり線Ｔシャツがありましたが、Ｌ(最近Ｍが厳しくなってきた、涙)でよい色がなく、泣く泣く購入断念しました（つд；*)
駅前の道路はロードサイド店林立な具合ですが、しかしふと道路と反対側を見ると、このタクシー営業所の配置はまさに安芸線時代の駅前なんではと！♪ヽ(´▽｀)/

なぜかここから３本連続で快速しか来ず、立田駅は先のタイミングで回るしかありません。というかラッシュ回送的な意味でしょうか。
やってきたのはトラ車。確か私は乗るの２度目。

こちら、まさに５枚目に写る土佐電鉄に乗り換えた際、というかこちらの香我美駅→あちらの県立美術館通駅と全駅制覇でまわった際に乗り換えたわけで乗下車済みです。ただし当時はまだ、まさにごめん・なはり線の「前身」＝土佐電鉄安芸線への直通レールが残ってましたが今はそれも亡く。（つд；*) ６枚目の空間が右にゆるくカーブしてるのが安芸線で、つまりこのあたりの敷地は今はずらされてるんですね。
しかし、「ありがとう駅」をアジテーションするやなせたかし(笑)。気持ちはわかりますが、歴史経緯からは本来の後免たるこちらを改称はあり得ないよなぁ。

たてだ そらこちゃん。後免町からここまでの間にはかなり田んぼがあるんですが、しかし駅周辺は住宅ぎっしり(*゜Q゜*) 駅ゆえの宅地化はうれしくなりますね(^3^)/
折り返しは２連で車掌さん乗務、これもうれし(^〇^)

JRの駅には先々月に乗下車済みでしたが、過去２回のごめん・なはり線乗車時はともに出場してなく、これで初乗下車となります。
JR特急は案内放送が終わる頃に到着したため検札なし、また乗降は私だけでした…
対するに奈半利行きにはたくさんの乗客、特に特急の後の各停から大量乗り換えでなんとほぼ満席です！(≧∇≦)
しかしいつ見てもインパクトある、やなせたかしの詩。ってこれは詩なんだろうか。笑

ここから後免まで７分しか乗りません！私としても、四国以外では今はなき無制限三連休パスで米沢→赤湯の10分が最短で、今回昨日の土佐入野→土佐上川口８分で塗り替えてましたが、これからさらに更新です。ただし始発なのでもう座れてますから実際の着座時間はやっぱり昨日の方が短くなりますね。笑

おはようございます。今朝は５時半に起きてしまい、５時間半睡眠でちと眠いです。ただお酒はほとんど残ってないので普通に動けそう。あと昨日大失敗したeneloopはキッチリ満タンにしました(^_^ゞ
暑いくらいだったまん喫とは売って変わってかなり寒い朝の朝倉、しかしたぶん昨日の夕方の若井よかは気温高い感じです。
朝倉駅は構内踏切の先に低いままの１番ホームが残ってたり、マンションに侵食されつつも３番線がわかりやすかったりしますね。
やってきたのは1000型でトイレつき。そんな運用あったのね。(^o^ゞ

…む？シャワールームの電球が切れちょる(*｀Д´)ノ！！！

実は一本釣りのすぐ近くにここと系列店があるわけで、もちっと呑めたし明日も若干寝坊できたぢゃん、となりますが、こちらは空いてる上にシャワーがあるざんすよ。だからこっち。

こういうときこそミッドナイトエクスプレス高知(でしたっけか？(^-^ゞぶっちゃけよく覚えてない(^ー^;A)が懐かしいというか。単行なのでラッシュです(◎o◎)

土佐ジローとは高知のブランド地鶏、ホルモンには卵のこどもも３ケ入ってましたが熱々揚げ立てはうまくないはずなし(o^ O^)シ彡☆ 鰹コロッケは、カニクリームコロッケからカニとクリームを除いてツナ風の鰹を和えた中身、って意味不明ですが、衣はガリガリ中は洋風だけど鰹の風味に満ちた、とっても不可思議な、しかし美味な逸品でした(^o^)／~~
まだまだ変態メニュー(最大限の誉め言葉です、念のため)が未食ですし、ここはぜひまた改めて来たいなぁ。ヽ(^○^)ノ

ポン酢大好きっこなワタクシが「（・∀・）イイ!!」っていうくらい、鰹の旨味が引き立ってますから！！《*≧∀≦》

すだちもわさびもいらないよ！！ねっとりと熟した、適度な脂と肉の旨味がもう（・∀・）タマラン!! ２合めの司牡丹(呑み慣れてるもので(^^;)もススミマス(o^ O^)シ彡☆

こちら先々月は日曜休業で来られなかったのら。酒盗は鶉卵入りでマイルドに。土佐鶴豊穣はスタンダードな純米吟醸でほっとします(*^^*)

ノートPCガス欠と引き換えにケータイバッテリ７割貯まりまして、さー予定崩して呑みにいこーC=C=(;・_・)／

例によって無人…ですが軽く呑みます。窪川駅で買ったのは「いよまるかじり ゆず味」。鰹のなまりの柚子風味で（・∀・）ンマイ!!

そのままJR改札への通路がありますがきちんと専用駅舎から外に出ました。ルール上乗下車済みですが、キブン的にはワンカウントしたカンジです(^o^)/

って46度は軽いのかとか朝から固形物は爆弾おにぎり１個だけだったけど大丈夫かとかいろいろありますが、あくまでも軽く。
なお、eneloopはとっくに切れてしまい、ただいまノーパソつけっぱなしにしてのUSB充電２回目。ノーパソはもう今日寝るまで使わない覚悟です。f(^^;

わりとギリギリになりましたが走らずに間に合いました。駅近辺は昼に観察済みなのでホントに乗車しただけです(^-^ゞ
で、予定では次の土佐佐賀から特急グリーン車でしたが、寒さ対策(^^;と、何よりも窪川駅の土佐くろしお専用ホームが未体験なので、これにそのまま窪川まで乗り、グリーン車は窪川からといたしますm(__)m

道は一部歩道なし街灯なし車多しの地獄区間があり、懐中電灯まわしながら慎重に進んでます( ; ゜Д゜)

と今朝方Ｉさんから伺いましたこのあたり。風が凪いでてわりと寒くありませんよ。

昼間にホームまでは出ました。ここも平田と同じく途中から無人化。というかいっときは中村線の終着駅だったこともありました。鰹の街とのことでご覧のようなオブジェが。
これから徒歩移動ですが、さすがに海沿いホーム吹きっさらしは死ねるので、も少しこちらの待合室で体勢整えてから出発しまつ。

赤信号たくさん。嗚呼昼間なら、または夏ならば、ループ線下部撮り放題だた（つд；*)

今日の帰途用の仕込みは水と一品のみ。さらに指定券キャンセルはこれに関係するのです(謎)
今回のグリーン車は22分も乗りますが(笑)、実際はここでの停車時間が長く、賞味25分はくつろげますよ(o^ O^)シ彡☆

本気で冷えてきましたので車内暖房ホントにありがたい(^3^)/

川向こうの崖沿いにある、高度成長後期新線フォーマットの停留所。ホーム端のスロープは一応行き止まりになってますが、その向こうにはトイレ＆公民館があります。イチョウの大木の落ち葉が綺麗！（＾◇＾）

…左上にぼんやりとだけ写っただけ。（つд；*)

マイルール上、複数事業者局の結節駅の乗下車は、神戸高速鉄道を除きf(^_^;、各事業者局で運行する列車への乗下車をもってカウントするため、このJR運行の列車に乗車したことをもって「JRの若井駅に乗下車達成」となります。
何気で今日はじめてのJR線。

煙をつんざいて特急が通過してきました。(￣▽￣;)

えーっとこの状況で列車は走ってくれるんでしょうか！！(゜ロ゜ノ)ノ

ここからJR予土線が分岐してることになってますが、実際には川奥信号場からの分岐でして、ここは路線の起点駅には到底見えない棒線停留所です。駅前にはまとまった集落がありますが、通して歩いてみたものの店どころか自販機一つありません…

オートフォーカスオフにできんのかよF06B(`へ´*)ノ

１駅戻ったので当然谷が弱いです(なんちゅー表現)。こちらは集落が川の西側に展開されてます。駅前の鉄筋入り土台だけはもしや未成の駅施設？？
折り返しの窪川行きは…親子連れが下車して乗客私だけ！( ノД`)…

結局20分前まで、じりじりと後退する影境界から遠ざかりつつ日なたをキープしてましたが、ついに道路ほぼ全体が影入りしたためおとなしく駅に戻ってきました。
先客は１人だけ…

なぜかこの一角だけ花とりどり。なぜだ(゜〇゜)?????

陽射しだけで暑いんですけど！！(*｀Д´)ノ！！！

伊与喜からぐんぐん勾配のぼってくその途中の谷合いの棒線駅。崖の日陰でむっちゃ寒いんですけど！((+_+)) 集落は谷の反対側、つまり日なた側に展開されてて、そちら側にショートカットする道はありません…これから１時間以上耐えるのは難しく、駅前の多目的トイレ(しかない)でまた着替えよう…

むーすーびーゆーくー♪

ただしこちらは市街地なのにその外れにあるんですね。

夜に乗車しますが景色が見えないので今のうちにワチ(~_~)

まさに先の王無浜から、じもてぃにとっちゃ「王を迎えた」というわけで、新駅にこゆ名がつきました。もちろんホームから王無浜は見えますが、目の前が戸建て団地になってるのが新駅の第一の目論見なのでせう。
…って！運転士さん、運賃表示機間違ってますよ！！ι(｀ロ´)ノ

1332年に後醍醐天皇の子が遠流となりここに上陸したとか。
で、山側を振り返れば、そこは駅。

浮鞭は駅に関係なく、たぶんのメインストリートに現役の店がぽつぽつと存在する、典型的な漁師町のようです(*^O^*)
そして海。砂浜の海岸に岩少し、波の音がかなりすばらしく、しかし波はあまり寄せてこないので、ぼーと海を眺めやすいです♪ヽ(´▽｀)/

こちらの方が駅までの登りがキツそうなのでこちらから下車することにしました(^_^;
築堤上の交換駅ということで、狭いホームとは別に信号扱所が設けられてるところがやはりJNR。海からはちと遠めです。

ここも海がよく見えますが…ホームかなり高く、待合室ですら一段下、さらにそこから昨日の坪尻駅よりキツい勾配の通路を急降下してようやく小道に出られます┐(-。ー;)┌ 津波からの避難場所に指定されるだけあります罠(・。・;

これは完全に、人様の畑を国策で分断して細い通路だけ作ったパターンだな(^。^;) 太平洋と、植栽で綺麗に浮かび上がる通路とが、奇妙なコントラストをしめすホーム上からの眺めであります(^〇^)

("⌒∇⌒")

ホントに青い海だっρ( ^ｏ^)b_♪♪

うわっ(@￣□￣@;)！！ 定期有料特急の停車駅がこんなブロック待合所のみで山あいの行き止まりにある棒線停留所でええんかい♪ヽ(´▽｀)/
しかしホームの高さからは太平洋が見えます(^з^)-☆ なかなかユニークな駅ではありますね(⌒0⌒)／~~

加減速ぶん入れると、今回グリーン車に乗った区間は本来は５分ぶんなのね…(^o^ゞ

こちら黒潮町役場が駅前にありまして、整然とした駅前です。駅舎は３セク転換後のものですがお店が入居してます。ただし土曜日のせいかひっそりと。駅近くのスーパーは賑わってたのに。
で今度のグリーン車はたった８分しか乗りません！そして完全にガラガラ！！だいじょぶか土佐くろしお…

西大方駅-土佐入野間の国道沿いにちらほらあります。なんかサクラの木っぽいんですが、黄色い実がたわわに実ってます！( ; ゜Д゜) 識者の情報求む！！

！ブロック待合所のみの典型的な高度成長後期の国鉄新規開業停留所！！(^〇^) この青色の柵が私は意外と好きなんです。ロードサイド展開は終わり、ひなびた田舎の光景。

もう、目の前駅なのにおみやげを隣の駅で買ってくれと…すなわち、自家用車ユーザに「せめて売店だけでも使って売上に協力してくだせえだ」状態なわけです罠…
駅はロードサイドにありますが、ロードサイドということはすぐ裏側は田んぼってこってす。
何気に中村線仕様の駅標は今ツアー初。

「手作り弁当」ののぼりが目に入り「もしや爆弾おにぎりあるかも」と入ってみたら大正解(^o^)v マヨネーズもたっぷりで私好みな朝食に仕上がりました(o≧▽゜)o

国道に面してますが入口は反対側のようなので時間都合上冷やかし断念。

典型的なロードサイド店舗が林立…こりゃ鉄道やってけない罠(なにおいまさら)。さらに言えばすき家やローソンの誘惑を断ち切るのが大変(*^.^*)。

中村大橋は土佐くろしお鉄道と後川を同時にわたってます。正面緑色の屋根が中村駅。

いやー10分間でもグリーン車はラクだ…
検札は来ましたがスタンパーはなしでざぬねぬ。
ではグリーン車でわずかながら癒されたカラダに再び鞭打って、ただいまより徒歩移動しまっすC=C=(;・_・)／
駅前はさすがに国鉄終着駅ですが、しかしやっぱり今の賑わいはロードサイドとなりますね…

中村までたった10分しか乗りません！！社線内完結なので指定券(グリーン)も長い120mm券でありまっす。でもやっぱりグリーン車は異常に快適。(^o^;)

動画録りましたがあんまし迫力ない(^^ゞ

特急停車駅ということでエレベータつき、当初は有人駅でしたが今は無人化。駅周辺には宅地も多く、銀行もありそれなりにひらけてはいます。堀割の工業団地駅は階段だけ見えてますよ(^o^)／~~

宿毛線の待合室は窓締め切るとそれなりに日差しで温かくなりますね。
乗ったクルマはオールロング。

堀割の中にありますが宿毛方からすぐに田んぼの中の高架橋になってまして、徒歩予定だった平田駅が見えてます(^o^)／~~ ホントに近いんですが短絡する道がなく、歩くと１km以上あるということで行程早まったため歩きません(^^ゞ
駅名に違わず、駅周辺は丘を拓いた工業団地ですが、入居は半分弱かなぁ…

ここは集落が駅から少し離れてるみたいで、周囲は田んぼですよ！

のでチェキしてみましたが、71条の規定を読む限りですと、社線側からJRに向かう旅客が社線とJR両方の乗車券を所持してれば、連絡乗車券でなくても途中下車できるようにも読めます（○_○）！！
また72条は若井-窪川の分岐駅通過特例で、規程ではなく規則に記されてるんですね。

こちらロードサイド型大規模店がたくさんある、典型的な地方の郊外、宅地も広がります。ただしなぜか駅周囲にだけ田んぼがあります…
宿毛行きには高校生の他小学生グループが乗り込み、静かですがなんかほっとします。

典型的な鉄建公団の新線駅フォーマット、周囲には学校や住宅や工場がありますが、あくまでもロードサイドの集落な雰囲気です。ただし中村方の森では聞いたことない派手な鳴き声(ぴーぴぴぴーー)の鳥がいるようです(^∧^)
中村行きには高校生９人乗ってます。

今日は土佐くろしおの西側である中村線・宿毛線の全駅乗下車を目指します。一番列車は乗客３人、高校生がいません。
なお先ほど書き忘れましたが、昨晩うっかりeneloopの充電に失敗してしまい(ACアダプタ差し込み不良)、今日はノーパソの電源からケータイの補充をしなければならず、よってノーパソもケータイもネットアクセス頻度を減らさねばなりません（つд；*)

おはようございます。昨晩は24時前には寝て、寝過ごし警戒からかかなりかなり浅い眠りでしたが布団での６時間睡眠が取れました。
そして朝の中村は((+_+))サムイ!! 天気予報で「昼は東京より高い、朝は東京より低い」とわかってはいましたがまさにそう！手がかじかむレベルです(;゜゜)
そんな中村の朝の、宿毛線高架橋。鉄建公団線のコンクリ打ちのかほりがします。

１泊3500円ですがこのあたりはお遍路さん(一般名詞)やサーファー相手でこれは標準価格。１階はタクシー事務所で２階が宿、基本的にはドヤスタイルです。昨朝から水浴びてなく荷物置いたらソッコーでお風呂。これがまたドヤスペックでなかなかよさげですよ。笑

夜ですが初降りには違いなくワンカウント。ただでさえガラガラなところここでかなり降りてここからはほぼ空気輸送…駅舎もやたらモダンでお金かかってそう、経営大丈夫なんでしょうか(..)(__)
駅近辺は明日午前中に改めてワチしまつ。

運転士さんも車掌さんも交代しましたよ。かなりガラガラのようです(。´Д⊂)が、グリーン車にはまだ３人居ます。

なぜか高松駅自動改札で入鋏済みのバースデイきっぷにもスタンパー。
なお、土佐山田KIOSKにて105円で買ったたこかまがかなり（・∀・）イイ!!です。

やっぱりウィリーウィンキーは応援したくなりますから。

いやーシアワセだ(´∇｀)

夜の鉄橋駅で特急を見送れました(^o^)／~~

かなりの谷合の停留所で駅前通りにはなにもなくしかもガードレールなしで深い谷((((；゜Д゜)))。しかしかつては長い島式ホームの一般駅、ホーム切り欠き階段の鋼製フタが現存しています(^3^)/
折り返しの列車には先客わずか１人…ただし次の大杉で２人乗ってきてます。
これで土讃線は多度津-斗賀野間がコンプ、残駅は多ノ郷・大間・土佐新荘・安和・影野・六反地・仁井田の７駅で、これらは来年８月に乗下車に来る予定です。

何度でも楽しいスイッチバック(^з^)-☆

やや遅延、しかしそれでも27分停車(笑)。トイレがないのでまだ飲み始められません。

冷静に考えたら今朝からまだグリーン車に全く乗ってなかった。笑

！駅前の倉庫が開いてて人が居る！！(^∇^)

時間あるので来てみました。杉の木の真下から右側が築堤、左側は木造の高架だったとか…

１枚目の背後のはげ山、まさにこのあたり大崩落が起こる地域だとわかります…駅前には現役の食堂もありほっとします。

既に先々月の乗下車が懐かしい…

でも床面見えるのは（・∀・）イイ!!ですね。

嗚呼歩危峡、善哉木造駅舎。

またまたガラガラの土讃線各停…正直、土讃線の各駅停車は琴平までと高知市近辺以外のマスな利用者は通学生しかいないんですよね…

こちら夜間に乗下車済みでしたが昼ははしめてなので若干観察。跨線橋からは箸蔵ケーブル＆箸蔵駅がバッチリ見えてるじゃぁあーりませぬか(^〇^) 駅前はジャンクション駅としてはこぢんまりです。ただジャンクション駅だからこそ箸蔵駅から歩いてきて１時間ヘッドの徳島線列車に乗り継げたんですよ(*ゝ｀ω・)

あの高さから下ってきたんだよ…

そらま崖から谷まで降りてきたんだからなぁ…

しかしあそこから降りてきたざんすよ…(;゜゜)

かなりの急坂を延々と降りまくり！これ逆向き絶対ムリ！！(;゜∇゜)

箸蔵ケーブルのゴンドラだ(^o^)／~~

峠越えて人家のあるとこまで降りてきました。がまだまだ駅は崖の上の行き止まり。箸蔵寺玄関駅でやや大きめな駅舎に駅前です。寺へはロープウェイがありますがこれ戦前はケーブルカーだったんでもし戦後もケーブルカーで復活してたら乗車しないといけなかったクチであります。

先ほど下車したおばちゃん復帰。いやー贅沢三昧な誕生月ちゃわい。(^。^)y-~

高校生は全員下車してあとは地元若人１名以外中高年観光客(私も。涙)。この駅はなんだか高原の駅だ！(*゜Q゜*) 駅前通りがスッと延びて山々に下っていく、そして駅前にはタブノキの大木！ものすごく絵になります(o^ O^)シ彡☆

重藤に明るいうちに行けますので！（＾＿?）≡★
今度は高校生乗ってますよ。

平日だから混んでない！（＾◇＾） そしてこれは（・∀・）ムチャクチャウマイ!! 好みかと言えばむちゃくちゃ好みとは言えないかもですが、このコシとネバリゴシとノドゴシは比類なきバランスだ！♪ヽ(´▽｀)/ 噂のげそ天は冷えてますがゲソの歯応えが実によく、ごぼう天はこんな平たいのアリかよ状態ですが九州のごぼ天のごぼうを並べてつくられてます。いやこれはよかった、また平日に来よう！！ρ( ^ｏ^)b_♪♪

完璧に農村なロケーション、高い橋の手前の盛土上にある棒線停留所。ホームかさ上げ工事中です。てことは新車が入るのかしらん。

なんとここがもくてきのおばちゃん１人下車。先のカポーと３人めいめいで去り行くこちらのクルマを写メしてました。運転士さん(乗ってきたのの折り返しなので同じ方)から「あの２人は上から降りてきたの？」と尋ねられました。もはやここはマニアックレベルの観光地なのねん。
そんな列車の先客は下車した１人と乗り続けの１人。私が乗って計２人の勘定です…

いやー下りの方がキツかった…途中３回ほどコケかけてうち２回はまぢ肝冷やしました(◎-◎;) みなさん、坪尻駅入口から駅まで歩くときはクロックスは止めましょう。笑
先ほどすれ違ったカポーはホームでくつろいでます。

坪尻駅600mって…笑
途中ハイカーカポーとすれ違いましたが、大丈夫なんでしょうか。笑

はっきり言って落石倒木なんでもあり、落ち葉で雨の日はかなり危険、滑落→死すらあるよ！((((；゜Д゜)))

駅につながる車道がいっさいない、どころか歩道すら崩壊しかかってるらしい、一級の秘境駅についに降り立ちました。骨董モノの駅舎が残り、駅前は舗装どころか砂利すら敷かれておらず、真正面には「マムシ注意」。こんな駅でも地元利用者がわずかにあるため廃止されずに現存しています。(o⌒∇⌒o)

やー何度体験しても（・∀・）イイ!!

というわけで期せずしてのカウント＆ぬこ。ここまでガラガラ(結局琴平から乗車のじもてぃ若人２人乗ってきて電車からの乗り換えゼロ)な列車しか停まらない駅の駅前ですからとってもひっそりですが貨物側線跡は広いです。で待合室のぬこはにゃーにゃー鳴きながらすりすりしてきますよ！(●^o^●)

あの後坂出からかなりの乗車があり指定席すら満席に近くなりました( ; ゜Д゜)が半数近くがここで下車してました…平日からみなさんこんぴら詣りなのねん。
そしてここからのディーゼルカーはまだ無人。この後各停の電車から接続受けますが何人増えるやら…

すばやいおしごと。

栗林公園北口駅らさか枝もさか枝から高松駅もちんたら歩きましてちょうどの塩梅でした。そして高松駅では自動改札通してぶじ入鋏完了、８番線に向かいましたがしまんと号は前２両なのでそれなりに歩かされ、自由席けっこう混んでてあぁ指定でよかったと思いきや３Ａは窓枠が邪魔な席、あぁなんで前面眺望の１Ａを指名買いしなかったんだあたしゃorz

さすがにこの時間帯はじもてぃが大半で生活感があります。さか枝の表面だけのギリギリの硬さと中の弾力のバランスはホントに（・∀・）イイ!!

んもうホントに大量下車で車内一気に空席化。ホーム階段下には係員さん２人が出張集札。さすが中心部に近い駅だ！(^o^)

こちら初乗下車時は暗闇でしたので改めて観察。待合室は有人化スペースどころか旅行パンフ置き場すらない割り切ったつくり、高松方に崖から下りてくる道と反対側の小道が共にトマソン化してるのは当初踏切作る予定だったのか、と見所ありました。列車はラッシュ用４連ですが既にほぼ満席、なんとか補助席に相席できましたがここから先どこまで混むのやら。

こういう光景に会うとやっぱり新興分譲地なんだなーと実感。ってこれに気をとられて間違って崖上まで上っちゃったよ！(*゜Q゜*)

そしてハリウッドバリの切り抜き看板も（・∀・）ミエタ!!

おはようごさいます。なんか四国車はやたら揺れが伝わりましてかなり寝にくく浅い眠りになりましたが一応６時間はうとうとできました。
そして７月から５度目(笑)の四国上陸。こちら昨年末にオレンジタウン駅から歩いてきて乗車して以来２度目ですが、その時は当然に暗闇。トイレがあったと今はじめて知りまして(^o^;)さっそく使いましたよ。

雨本降りなのであまり観察できませんが改装工事は終わったのかにゃー。
ここ出たら消灯。も少し呑んでから寝ます。

こんばんは。前回の旅からまだ２日しか経ってませんが旅立ちです(笑)。雨のなか極力地下道経由で来たため20分かかりましたがほとんど濡れずにすみました。
夜行バスは乗車率５割程度で空いてますが、前後の席ともに空いてなく、リクライニングは遠慮し合いがちになりそうです。
でなぜかミネラルウォーターが２本ありますが片方はうっすら黄色(笑)。誕生日祝いとして職場のなかまから新潟で頂戴した越後ざむらい(日本酒のリキュール、46度(笑))を舐めながら進みますよ(^_^)v

バースデイきっぷは２年ぶりで特に券面変更はなさそうです。
席がすべて初出しだというのがJR四国の現況を如実に示していてあまりに悲しいですね…涙

そして問題なのは…結局MV発券にしてみた新宿（単駅）→黒山なんですが…この経由印字はひどすぎませんか！？！？
もちろん、片道乗車券で玖伊屋を経由していったん東京に戻ってから月岡温泉に行く、という目論見を最短経路で、ということですので、マルス経由線は中央東-中央西-太多-高山線-東海道-奈良線-関西-名古屋乗換-新幹線-東京乗換-上越新幹線-新潟乗換-白新、になっているはずなんです（えきねっとの経路候補には上越新幹線経由しか出てこないのでそうなってます）が、このきっぷの印字は「中央東・太多・東海・名古屋・新幹線・東京・新幹線・新潟」…
これ、どう考えても、太多線-美濃太田駅-高山本線-岐阜駅-東海道本線-名古屋駅-新幹線、としか読めないじゃないすか！
このきっぷでどうやって東福寺や木津で途中下車をスムーズにすればよいのか…もちろん、その経路だと14,190円にはならないので、最終的には確認は取れるとは思うんですが、非常に厄介なことになりそうですね。さすがに実際に厄介なことになったら、お客様相談メールは確実に出さねばならなさそう。

あ、あともう１点、規70条電車大環状線の解釈に関して大ポイントがありまして、「東京」＝トミトウＢが印字されているというのがあります。
このルートの場合、大環状線の端点となる新宿から出発して、その後大環状線を１回しか通過していません。
もしこれに基109条「規則第69条及び同第70条に規定する区間の一方の経路を通過した後、再び同区間内の他の経路を乗車する場合の普通旅客運賃は、旅客の実際に乗車する経路の営業キロまたは運賃計算キロによって計算することができる。」が適用にならないのであれば、「東京」は印字されないはずです。
しかしこれが印字されているので、基109条が適用されてると。明らかに「通過」してないのに適用されてると。
もちろん、これ、基109条の制定趣旨＝「大環状線を１つの面とみなした場合に環状線一周を超えてしまうようなルートを、片道乗車券で発券可能とする」ということからすると「適用されるべし」でよいと思うのですが、条文上は明らかに無理がありますからね…
なーんだ、ということならば、これ、経路少しだけ曲げて出補にできたのね。(^^;;) ただその場合、どうやっても豊栄までしか買えず、お持ち帰りを確実にするためには分岐片道とか途中下車して別途Suica乗車とかで、必ず割り増しにはなってしまうのですが。