Feel Fine!

かつてここで路線が分岐してたという話を、高校生のときに高校の図書館になぜかあった京成社史の折り込み地図で知って仰天したものです(☆o☆)
んで旧タイプの駅標もあったりして、構内踏切こそ跨線橋化されてますが剣山健在で「京成グループらしい」駅ではないでしょうか('-^*)/
さてこれで今日の駅めぐりはおしまい、JR津田沼駅まで歩きそこから帰宅します。今日のぶんで７８９月の３ヵ月て乗下車した駅は500を超えました(*^-^)b 年内に少なくともあと300は積み増したいですが、まぁそうやって今首都圏で数だけ稼ぐと後々どんどん辛くなる説もあったりして。笑
次回ツアーは週末の宮城県内最長＆最短Ｏ型きっぷです。
また新京成は鎌ヶ谷大仏駅を小学生のときに柴又の町内会主催梨狩り遠足参加により利用済みのため(笑)、残余は初富-上本郷の各駅となってますです。

＃まぁそれでもスルッとKANSAI圏が大量にありますが、はじめはネタ狙いでのぞみ回数券買って毎週末通うというのも考えたんですが、実はのぞみ回数券よかひかり早得の方が安かった(^_^;) でもそんなネタもあってもいいかなぁ('-^*)/

またまた３階建橋上駅(☆o☆) こりゃ利用者多いのにも資本主義的にナットクさせられますね('-^*)/

市名駅ですが平屋駅舎に木製ベンチでなかなか郊外民鉄の駅らしい構えですね！o(^-^)o

地下鉄乗換口とは反対側からの入場につき単なる中間駅な印象(^_^;) その表口は賑わってますが工事中はややうざく(^_^;)

橋上駅だらけですがどの駅も構内店舗がちゃんと営業してるのが（・∀・）イイ!!

いやー途中に畑あったりして（５枚め）これって自分が小学生の頃の葛飾柴又だなぁと(^O^)/
こちらは３階に改札のある立派な駅ビル駅(^O^)/ しかしそのすぐわきには踏切＆剣山というのもまたすばらしく新京成らしくo(^▽^)o

やっぱり橋上駅。規模はそれなりにあってさすが優良経営鉄道か。

用件が考えた最長よりいくぶん早く終わりまして、これからちと新京成を降りつぶします(^_^)
まずは三咲駅まで徒歩しました。最短ルートですと表口ではなくご覧の上りホームわきの階段からとなります(^_^;) がこれは立派な「駅の利用」につき１カウント。
なかなか立派な橋上駅でかつてののどかな感じはなし。

こんにちは。昨晩は21時半には寝てしまい今朝は５時起きでまたお仕事。昨日まではひたすらJavaScriptでしたが今日からはperlとCという変わり身の早さですがしかしまたもやトラブっております(T_T)
んでもって先ほどJR津田沼から新津田沼駅まで徒歩連絡でやってきました新京成二和向台駅。二和向台と言えば泣く子も黙る二和っ子クラブですが（双子のアイドルFlipFlapがメジャーデビュー前にこの界隈でアマチュア活動しててその頃前座だった妹分グループ）、それはそれとして（なら書くなよ、笑）私は下車はじめて。リニューアルされてますが上りホームには木のロングベンチ、さらに踏切わきに不正乗下車防止の剣山が健在(☆o☆)

大手民鉄では東急に続けて２社めのコンプであります♪(*^ ・^)ノ⌒☆

貨物鉄道由来だけあって駅構内は広々ですがしかし駅前の踏切は構内踏切よかはるかに貧弱で（・∀・）イイ!! （失礼(^_^;)）

ここはわきに東京ガスのビルちゅーか博物館ちゅーかがありまして秘境感はうすいんですが冷静に考えればそれ以外の差異はありませぬ…

築地市場が移転してくるからという理由でなんもないのに「市場前」という、逆学芸大学駅、逆都立大学駅、逆天北線飛行場前仮乗降場状態の駅。今は自動改札も２機しかありません。そして汚染問題で市場移転も微妙な今日このごろです…

空き地キターーーーッヾ(≧∇≦*)ゝ やっぱり港湾地域はコレですよ＼(^_^)／ といいつつ…なんだそゆことかい┐(´ー｀)┌
駅の断面？はなんか多摩都市モノレール風とていしゃばさんの鋭いご指摘(^O^)

車両基地やりんかい線駅や有明コロシアムがあります。ようやく観光客が減ってきますたよ('-^*)/

東京ビッグサイト最寄り駅ですが初乗下車であります。
しかし意外と楽しいぞゆりかもめ各駅乗下車(^O^)/

ここは未乗下車なのでここでカウントっす(^-^)/

「ふ」がひらがなぢゃーヾ(≧∇≦*)ゝ

ここは学生時代にフェリー乗る人を見送りに来たことがありますがそんときゃまだバスですたよ。ホームからバッチリ海が見えます(^-^)ノ~~

浜離宮最寄り駅。しかし新交通システムの駅めぐりはせわしないなぁ(^_^;)
ところでこの振替乗車票の自動発行機はなんですか(☆o☆)

いや…昔はここ単なる荒れ地だったんですが…(￣□￣;)!!

そしてこれからはひたすら仕事しながら(涙)職場に直行します(泣)
２連でさすがに空いてますが空きボックスは皆無なので最後方のロングシート端に陣取りました。

停留所タイプですが駅近くにコンビニがあったり学生の乗り降りともにあったりと利用者は多そうです(^-^)

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p>こここここれで速度規制解除！？(￣○￣;) と言いたくなるくらいの吹きっさらしですY(>_<、)Y 今や完全に停留所タイプですがかつては立派だったのが容易に偲ばれるだだっ広くなんもない駅前…

中学校の裏にひっそり小さく在る停留所タイプ。踏切わきに非公式出入口がありますが、どうやら近隣の恰好の犬散歩ルートになってるようです(笑)

かつて木造駅舎と交換設備があったころを妄想…(*u_u) 反対側ホームは完全に草むしてます。

モロに停留所スタイルで駅標のあるとこは未舗装荒れ放題(^o^;) 駅前もこぢんまりでありまする。

ここは４文字駅なんで元の予定ではスルーだったんですが、変更でどのみち大勢に影響ないならば窓口＝改札営業時間を調べておこうということもあり降りました。まぁ結果は来夏には変わってるかも知れんでつが(^_^;)
駅本屋はごらんのとおり構内踏切からさらに階段をあがるすばらしい構造が残ります(^O^)/

こちらホーム上の待合室や駅前には寄ったことがありますがラッチくぐるのははじめてです。
いったん下車して周囲でコンセント探しましたがなく(^_^;)、というわけで再入場することにします。

またもやお世話になった本部長さん＆ご母堂のお二人に感謝しつつ再見(^-^)ノ~~
当初は碇ヶ関から乗車の予定でしたが時間余裕もありますし特急停車駅かつ津軽湯の沢温泉最寄り駅よりはこちらの方が後々ラクかなぁと(^_^;)こちらにお送りいただきました。
駅舎は建て替え済み(ノ_・。)。ちと高いところにありかつての駅本屋からあがる階段跡も残ってますです。

海に寄り道したぶんが完全に余計でした(^o^;;;;)
こちら駅舎が有人時代のまんまですo(^▽^)o 乗客も多くさすが町の代表駅でした。駅前食堂も万屋さんとしては営業中(^-^)/
さてさて、これで津軽線の駅で残すは電化区間の蓬田＆瀬辺地の２駅となりましたo(^-^)o これらは来年のねぶた闘争時にまわる予定です(*^-^)b

…さぁ仕事だ。涙

元からの棒線駅ですが木の電柱＆琺瑯駅名標が海をバックにして残ってて（・∀・）イイ!!

仕事はまずまず進んだんですが要求ペースに達してませんY(>_<、)Y
意外に乗ってますがヲタと地元のご老人たち合わせてほとんど全員か。

車掌さんきっぷ拝見省略('-^*)/
しかしまぁ…この駅はJR東日本とJR北海道との接続駅であり運賃計算の境界でもありますが、駅標含めてJR北海道の北の字まったくなし(￣□￣;)!! もちろん停車する列車が１つもないのでそれでも困る人は誰もいないとは思いますが…
そいえばここ、今私が勝手にでっち上げた名前ですが「木古内中小国問題」の着駅ですね（って今でっち上げたばかりなのに読者に同意を求めるなよ！！＞じぶん）。すなわち「木古内→中小国」という片道乗車券のみでは規則上木古内駅から中小国駅まで乗車することができない、という問題です。楓←→占冠の場合は特例が制定されてましたし、津軽線北部でも大平以遠なら分岐駅通過特例で問題ないわけですが、このきっぷには蟹田までのはみ出し乗車を認める規則がないわけでして。さらに木古内発の場合、この乗車券では中小国を通過した時点で効力が切れるために別途往復にすらならず、単なる往復無札乗車になるっていう。

途中メール３通打ちながらでけっこうギリギリになっちまいました(^_^;)
こちらちゃんと集落のある中の駅ですが建て替え済み。ホーム上にチャリが置けるのは新アイディアでしょうか(^o^;)
やってきた列車はもちろん先の編成の折り返しですが、ベテラン車掌さんにいきなり「次はどこで降りますか？」とニコヤカに話しかけられました。笑

道の駅アスクルとJR北海道津軽今別駅に挟まれた、つまり同じ場所に別名称の駅が３つ並立する珍駅です。津軽今別駅は、ここからぐるり北海道フリーきっぷの帰途を開始した（津軽今別発の指ノミ券あります、笑）ときに乗車済み、道の駅はその際に本部長さんに車で送っていただきm(_ _)m利用済みということで、これで残る１駅にも下車できました＼(^_^)／
しかし異事業者で同じ場所に異名駅というのはよくある光景ですが、JR旅客会社どうしではこんなん他にありません罠。

心が折れてしまったので月岡の湯に癒されに向かいます…

ゴーカな橋上駅。とりあえずお隣の駅まで歩きます。

なななんと！14時50分まで窓口休止！！(￣□￣;)!! 目論見は完全に崩壊でありまする(ノ_・。)

だいぶん体調は落ち着いてきました。おととい夜からさぼってたコメントリプライはもう少しお待ちくださいませm(_ _)m

下りホームは有人なのね…先週も同じ信越本線で同じ仕組みの駅があったような…

運悪く窓口休止時間帯でしたがぬわんと駅員さん改札前で集札業務中につき下車印もらえましたo(^-^)o 越谷レイクタウン駅と同じ様式ですね（もちろんアスペクト比は違いますが、笑）

まったく疲れませんでしたがしかし気分悪いのはまったく変わりません(;_;) こちら完全に新興住宅地で駅前商店もなく閑静であります…

１線スルー。下車印はつぶれてしまったとかで小印代用ですが「まぁ似たようなものだから」との駅員さんの解説は激しく誤りだと思います！(^_^;)

東日本ではわりと珍しいスプーン型ですた(^O^)

吉田までひたすら寝まして多少は回復しましたがまだまだ本調子には遠く(@_@) こちらの下車印はやや小ぶりですた。

今日第１弾はここからです。かなり広い駅舎待合室に上り線ホームがさみしげ…(*u_u)

なんとか最後の帳尻のみ合わせまして天満駅で下車。下車代印ではなく、さらに「すごい経路ですねー」なオプションも付いてたり。
んでもってyutaka_oさん＆やすべえさんと合流しまして天満の呑み屋で宴会開始。普通に呑んでますがかなりヘロヘロだったりしつついや呑めば主観的にはだいじょぶです(笑)

こゆ場合、途中下車できないICOCAで瞬間でも出場したら不正行為となりまして乗下車カウントできませんから。

さすが関西本線、下り線側に駅舎が多い(^_^;)
木造の立派な駅舎で簡易委託です。

無人駅の駅舎側ホームに着くと１分ちょいしかかからんとです(^o^;) 簡易委託駅ですが今日の営業時間はもう終わってました。

ん？なんかフンイキ的に簡易委託解除済みっぽく？？
とまれこれで草津線もコンプ(*^-^)b 後は可能であれば２駅ほど瞬間下車しつつ、玖伊屋に向かいます三 (/ ^^)/

こう「が」ではなくこう「か」、さらに言えば高架駅ではないっていう。笑
んでもってここ、簡易委託駅で集改札業務実施駅のようですね！(☆o☆)
エレベータはJR東海片浜駅ではじめて乗ったラッチ内外共用型です。

ここは当初甲南駅から歩いてくる予定だったわけで、下車印ゲトでけたのはひとえに新快速遅延のおかげです(^_^;)
棒線駅にちっちゃなちっちゃな駅舎ですがしっかと業務委託駅(^O^)/

要跨線橋往復＆上下線ともに定時につきさすがに２分停車ではダッシュもムリですよ。笑
駅前には旧農業倉庫が蔦にからみつかれつつ遺されてます…

ちょっと田舎の主要駅ぽい駅前の感じですぞo(^▽^)o トイレ案内には国鉄の薫り漂います('-^*)/

棒線駅ですが橋上駅で有人駅。駅前にはＳＬもありますが…

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p>先の列車からの将棋倒し的遅延波及によりこんなハプニング(^O^) 跨線橋リアルダッシュ往復で脾臓むっちゃ痛いっすY(>_<、)Y でもちょっとうれしいアクシデントでしたo(^▽^)o

上り新快速遅延を待ち受けたため５分遅れて到着。こりゃ影響あとあと引きそうでプチ怖い(|||_|||)
下車印は小さく古風なフォントのゴム印で独特ですねo(^-^)o

ぅゎっ危うく寝過ごすとこですた(^o^;)
こちら下車印は今年のＧＷに途中下車せずにもらってまして、きちんと下車は今日がはじめてとなりました。橋上駅。

ホーム全景がちときちゃない画になってしまいすみましぇん(^_^;) もうかなりギリだったもんで構図考える余裕梨乃助(^_^;;;)
乗り込んだ高宮行きには女子高生がチャリ持ち込み済みですたよ(^O^)

実に素晴らしい木造駅舎です！！ヾ(≧∇≦*)ゝ やはりかつては町の代表駅だったのでせう…

途中セブンイレブンに寄ってパンとゴルゴ(笑)買ってATMでお金おろしてちんたら漕いできましたが登り坂に強い日差しでちとバテました(^o^;)
駅標のローマ字つづりは社名に正確ですが、しかし駅前にはファミマと田んぼと林しかなく、京セラはどこにあるの(?_?)

いやはや下車に苦労しました(^o^;) なぜか途中からの乗客はみんな後ろから動かず(^o^;;) よって前方移動不可能(^o^;;;) 後方から下車を試みるも大学前駅だけホームこれまでの駅と逆でもう１台のチャリがブロック(^o^;;;;) さらに当然ながら後ろから降りたら運転士さん追っかけてくる(^o^;;;;;)
こちら滋賀文化短大が目の前です。

交換設備も木造駅舎もみんななくなっちまってます(ノ_・。)が、木製電柱が何本か残ってますよ(^-^)

ちと日が出てきて暑くなってきました(^o^;) 田んぼ宅地混在の中の棒線無人駅でっす。

ここまでの各駅とは打って変わって集落のないとこに作った新設駅。コンクリ打ちっ放しですが私は意外と好きです♪

最初の画像左側は駅前旅館ですよ(☆o☆) 駅舎は改築済みながらも下りホームの横幅狭い待合室もふくめて味のある駅ざんすo(^▽^)o

業務委託駅ですよぉぉぉぉぉぉっつヾ(≧∇≦*)ゝ

朝９時オープンのコミュニティハウス併設。こうやって自治体にお金出してもらうやり方は地域活性化としては「その後の使われ方」いかんですがこちらはさてどうでしょうか。もちろんそれとは関係なく新幹線撮るのは大変(^_^;)

都市伝説なところの「補償金もらった」新幹線高架のすぐ脇の地上です。コミュニティセンター化した駅舎の正面画像のバックでちょうど新幹線が通過してますが白くて速すぎてまるで写ってません(^o^;)

駅員さん口調むっちゃ丁寧動作むっちゃぞんざい(^o^;) おかげで手ぶれな下車印(^o^;;;;)
こちら新川崎操車場跡に隣接。夜だとぼんやり線路群がまた幻想的…と思うのはヲタだけ、笑

駅前はすぐ団地、ちなみに先々週に蛇窪信号所を上から撮った東急下神明駅はすぐ近くであります(^-^)ノ~~
これでJRの営業中の(笑)旅客駅のうち未乗下車なのは三河島駅のみとなりましたo(^-^)o

さらに隣のボックスが空いて移動＆占有の妙(^O^)
ここもたいがいな低いホーム。駅舎はなんか千葉支社チックに見えたりして。

いつもリフレッシュでホームにはよく出てる駅ですが降りてみてはじめて気づいたここ橋上駅だた(^o^;) さらに駅周辺に調達ポイント見当たらず上諏訪駅での判断大正解(*^-^)b

こちら駅ナカ足湯にはつかりましたがラッチ外に出てないので今日改めて。特急待避時は３番線到着なので跨線橋往復もなんのその(*^-^)b さすがにホーム足湯はムリですがホーム手湯は敢行、なめましたが微塩味微石膏味でした(^-^)

みどり湖駅は先ほど巡り、岡谷駅は昨年末の東日本最長Ｏ型で途中下車済み、しかしこちらには降りてないので降りました。まぁこのあたりは改めても気易いので疲れてる今日はさっさと帰る手もありますが、しかしそうしても帰宅は１時間も早くはならないんでそのまま行くであります(*^-^)b
んでもってこりゃホーム低い(^o^;) 川中島レベルに低かった(^o^;;;;;) 意外とあるもんですねぇ低い電車ホーム…

堀割の無人駅ですが、ホームから地上への取り付け階段が上下ホームで点対称という珍しい構造(☆o☆)

真新しい橋上駅。は疲れたカラダに厳しいのう(^_^;)

木造駅舎ですが街並みはかなり開けてますよ(☆o☆) 自動改札だし。

峠越えたらかなり強い雨、で２分も遅れて跨線橋から遠い改札経由での往復はむっちゃ難儀でしたがなんとか間に合った…
これで、全駅制覇で既訪の田沢駅を含めて篠ノ井線の全駅に乗下車できました＼(^_^)／→大ウソです。まだ南松本・平田の両駅に未乗下車です。すみません。

JR最後の補充連続券を発売してたここもPOSが導入されました(ノ_・。) １番線ホームが広く貫禄十分(^-^)

ここもPOS未導入、かつ木造駅舎らしい塗装が（・∀・）イイ!!

こちら旧坂井村唯一の鉄道駅ではありますが、駅前の通りに出ないとau圏外(^o^;) 測地も駅前（４枚目画像）のデータです。
いつもPOS導入の噂が出てきますがご覧のとおりまだマニア御用達であります('-^*)/

麻績（おみ）村中心駅でみどりの窓口もありまつよ(^O^)/
…しかし…さっきまで暑かったのに急速に空が暗くなってきて雨粒もぱらぱら(|||_|||) 西条→坂北の徒歩移動はどうなる(((゜д゜;)))

POS導入済みざんす(ノ_・。) 周囲は住宅街。

まぁ景色は通り過ぎでも見られますから('-^*)/ 木造駅舎の手入れはちゃんと行き届いてます(^O^)

橋上駅ですが駅前は東口西口ともに未開発(^_^;) しかしちと離れたところには団地があったり。

駅員ブースちっちゃ(☆o☆)

北陸新幹線の高架下に駅舎だけ新設。というかホーム低すぎ(￣○￣;) JR東日本の電車駅の中では最低の部類ではないかと(^o^;)

こちらこれまでの駅よりグッと近郊住宅地っぽいフンイキですよ(^-^) ここは常備券以外全部出補で出るらしいんですが、今後の予算上こちらで買えるきっぷは残念ながらないっていう(^_^;)

ご覧のとおり千曲川に面した停留所駅。開放感にあふれてますが、しかしやはり駅名表示がにゃい(^_^;)

こちらも木造＆非POS簡易委託駅です。ということで…

ここから飯山線POSのない簡易委託駅シリーズですよ！ヾ(≧∇≦*)ゝ といいつつ記念購入はしない主義の私。
駅舎はよく手入れされてますo(^-^)o

全国に30駅ちかくあった（と思います(^_^;)）１文字駅のひとつですが駅入口に駅名表示ひとつもなし(^o^;)
高台の上にあります。
…と猛烈な睡魔が襲ってきた(ρ_-)o ううぅ(ρ_-)o

貨車駅でありますo(^-^)o 完全に農村の中の駅でかつては農作物がこの貨物ホームからたくさん積み出されていったことでしょう…(*u_u)

道程の半分近くがずっと商店街、かつコンビニゼロ軒という古風な街並みでした。
駅舎は面構えだけ新築みたいですが、新幹線駅に合わせて移転するんでしたっけか？

本日最初の新駅は最近流行りっぽい駅舎の無人駅。周囲には住宅たくさんあります。

大量下車なみなさんは駅前に鈴なりだった自家用車に吸い込まれてきました(^-^)ノ~~
外壁は化粧直しされてますが駅舎じたいはたぶん昔ながらのモノではないかな('-^*)/

元構内踏切、今地下道。わりと住宅が多そうです。

信濃町の玄関駅だからかこの時間帯でも有人(^O^)/ 立ち食いそば屋もあるo(^-^)o

２面３線から棒線化されましたが島式ホームや駅標はそのままです…しかし駅舎は簡易委託用に最低限のものになっちゃいました(*u_u)

こりゃ観光駅だわさ(☆o☆)
だからなのか待合室は18時まで、駅周囲にも営業してるのはまったくなしというわけで、下り列車で逆戻り時間つぶしします(^_^;)

本線上のスイッチバックだけあってホームも長いo(^▽^)o

駅舎も大きいしKIOSKもあるしみどりの窓口は５時半から22時半までやってるしとさすが快速くびき野の終着駅。

田んぼの中の棒線駅ですがちと先にはショッピングセンターもありまする。

ここは北陸新幹線金沢延伸時に新幹線上越駅となります。でその際在来線のこちらの駅を移転するんでどのみち使わなくなるからか、木造駅舎に切り欠き踏切が現役だっていう…(^o^;)

貨車駅っぽいけど委託窓口もあったりする（今は未使用？）停留所でもない無人駅。

かつて新潟とここを結ぶ特急があったくらいなので自動改札だったりゴーカな駅舎だったり。

こちらも田舎駅フォーマットですね('-^*)/ やや山深くなってる周囲です。

ここまでとは打って変わって外から見える駅名表示皆無の停留所タイプ(^o^;) しかしホーム上の待合室にはなぜかダイアグラムが掲示(^o^;;;;)

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p>リアルタイム復帰でさらに平地に降りてきたら駅のフォーマットもふつうの田舎の駅になったなぁ(^O^)/ しばらく駅舎を堪能するか、と待合室のベンチにどっこいしょと座ったら右もも裏に激痛Y(> <、)Y あわてて立ち上がったらなんか弱ってたハチの上に座ってしまったらしい(||||||) まじめに死を覚悟しましたが今のところアナフィラキシーショックみたいにはならなさそうで単に痛いです(T_T)

引き続きauド圏外につき事後送信。
なんかまるで温泉地みたいな高度成長期型駅舎ですね、ってそのとおりです(^_^;)

auド圏外につき事後送信。前から気になってた構内の謎の遺構ですが降りて見てみてもやっぱり謎でした(^o^;) 古いラッチが残る小駅舎でヲタ３人下車して思い思いに駅を堪能しちょりますo(^-^)o

交換設備も新しい駅舎も有効活用されてにゃーい(ノ_・。) 駅前には家もたくさんあります。

完全に山間の駅。静かーであります(*u_u) 駅前には水準点。

ホームふちから駅前広場まで３ｍくらいしかないよ！(☆o☆) さほど古くない時代に交換設備ができて近年ふたたび廃止の棒線駅です。

山間のロッジ風駅舎な棒線駅。「きっぷうりば」のフォントがたまらなくJNRなのです。

といっても交換待ち２分停車につき若干の余裕。
駅前には、駅前旅館とはたぶん違う意味合いの旅館もちらほらあって、中心駅白馬から徒歩圏内なのに今でもそこそこ賑やかそうでした。つーか冬季の諸々からしてさもありなん。
電車内の大半はML信州からの乗り継ぎですが思ってたよか混んでなくロング端確保(^-^)

おはようございます。
昨晩はあまり眠れずトータル３時間切ったくらい…ちとつらいですがサイアク行程端折ります(^_^;)
ML信州待ち受けの白馬駅は信濃大町駅と同じく指定席券原則回収＆記念印も選択可で、JR東日本共通の高解像度シヤチハタが綺麗です(^O^)/

急行に乗り換えなかったのは単にこのため(^_^;) 吉祥寺までと総運賃変わりませんし、いざ本線途中下車の際の手間を減らす作戦でした(^_^;;;)
ホームの中に街路樹が生えてるというのもまた佳き哉(^O^)/

すぐ着いて120円也。かなり狭いところに詰め込まれてる駅で駅前通りも一通。

相当にちんたら歩きました(^_^;)。途中にはなんでんかんでんはじめラーメン屋多数で誘惑に負けそうになりながらなんとか踏ん張れました。(*^-^)b
どうでもいいですが、学生時代に井の頭線の「北国の春」替え歌がしばしば唄われてまして、「♪しぶや〜しゎせ〜ん、こ〜ま〜ばとうだいまえ〜、いけのうえ、しもきたしんだいた、あぁひがしまつ〜ば〜ら〜」てな感じで妙に親しみが。笑
なお渋谷-下北沢間は、学生時代に当然のごとく各駅ともに利用してましたので既訪なのです。

たった130円でした(^-^)/ もちモバSuiでラクラク('-^*)/
付近は住宅街ですがやはり学生時代に吸ってた空気に近い感じもしています(^-^)

しまった調査不足、こりゃ予定崩してでも待って下車印いただきます…

旅客専業の棒線駅。暗がりの中では外側から駅であることがほとんど伺えません(^_^;)

すっかり日も落ちて写らないけど電機や電車が留置されてます(^-^)

ここははじめから旅客駅なのかにゃ？ なぜか駅標が国鉄タイプ、ホーム端の２連車掌用屋根がカワユス(=^▽^=)

これまた素晴らしくヾ(≧∇≦*)ゝ さらに、手小荷物口のとこに日通のペリカン便の行灯(☆o☆) ある意味正嫡ぢゃないすか！！♪(*^ ・^)ノ⌒☆

岳南鉄道の真骨頂キターーーーッo(^^o)(o^^)o なんとも（・∀・）イイ!!鄙び感があるのです。

キヤノンとかシヤチハタとおなじく、この「ヤ」は小さく読みます。
でこの駅…なんかどっかでな既視感がありますが、そうだこりゃひたちなか海浜鉄道の日工前駅だ(b^-゜) ホーム側から地図らしき看板が見えて「もしこれで道路側に駅名書いてあったら笑うぞ」と思って回ってみて笑ってしまいました(^o^)v-~~~

吉原のメイン街に近く有人駅。地方民鉄の有人駅っていいね！♪(*^ ・^)ノ⌒☆

でっかい駅本屋が離れてでーんと鎮座在してるのはやっぱり貨物鉄道っぽいなぁとo(^▽^)o

ネットで既知だったとはいえこのフォントは実に魅力的ですよ！！ヾ(≧∇≦*)ゝ
でやはり他の駅に比してのどかな駅です。やはりというのは、まさに営業時間がご覧のとおり短く、吉原で下車印収集の後岳南鉄道の駅めぐりをするとこちらの営業が終わってしまうため、吉原をあきらめて先にこちらに来たわけなのでありんす。

一瞬そう見えないんですが橋上駅。下車印はこの界隈のよりひとまわり小さめでした。

新富士駅と色以外完全に同じ仕様ですが、もはや下車印のうちどれかは確実に無効パンチで壊されます(/_;)/~~

ベテラン駅員さんになんか長考されますた(*^-^)b 待合室は広く、東海道本線全盛期がしのばれます(*u_u)

興津も18移動乗り継ぎ時に出場したことがあるので飛ばしてこちら。エビのオブジェはなんなんですか(笑)

両端の駅は完乗時に乗下車してますから。
てなことより！！ この改札口の狭さはなんなんだ(￣□￣;)!! もしかして日本一狭いんでは！？！？
んもう、最後にすごいのひきあてた感じですよヾ(≧∇≦*)ゝ

狭いスペースにさらにホーム増設を千鳥足配置でなんとか果たしてます(☆o☆)
でスタンプラリーは参加賞ぶん押せましたが…ジュースに交換すべきか用紙を持ち帰るべきか…(まだ悩)

ぉぉここはまったくモダンな駅だ(☆o☆) なんかしずてつっぽくないにゃー(^_^;) ただし駅前通りが存在するだけでも以前から「らしくなかった」とも言えるかな？
隣の線路はもちろん東海道本線です。

また遮断機だ(☆o☆) とよく考えたらこれが一番合理的ではありますよね('-^*)/ ちなみにここもなぜか有人駅。

大きめの駅ですが無人。駅の大きさは単に敷地余裕の問題で、重要度とは関係ないのかもです。

おっきな直営駅ビルと一体の駅舎です。

狭いホームに直結した駅舎に直結した踏切内の出口(☆o☆) まさに昨日の東急等々力駅のさらにプチ版ですねo(^▽^)o
…って！なんだこの遮断機は！！(￣□￣;)!!

元島式のわきにホーム増設の銀座線日本橋駅パターンか。
いちおうスタンプ押しましたが提出せずに持ち帰るか参加賞と引き換えるか…(悩)

車両基地もある２面３線の駅ですが無人、でトイレは木造(^O^)

こんなにこぢんまりでも有人駅なんですよo(^▽^)o

２面４線も幅広な臨時出札口もさすが静岡ですが、駅舎のやたらな巨大さはサッカーとは関係ないような。笑

ゴーカ商品が当たるスタンプラリーとセットなんですが…なんかいきなりコピー用紙に罫線ひいた名簿に住所氏名電話番号書かされて（他人のが見えちゃうのは個人情報保護的にどうなんだと…）、で出てきたのは地紋のみの磁気定期券にハンコ押しただけのきっぷ(^o^;) スタンパー押されたから非磁気券と早合点してしまったし(^o^;;;;)

ゴム印ですた。

やたら気さくな駅員さんで「今は東海道を戻られてるんですねー」と(^-^)/
しかしまた巨大な駅だわさ…さすがに南北両方まわるのは11分間ではムリ(^_^;)

無効印は正方形でなくゴシックフォントのレア印、下車印は真円シヤチハタですた(☆o☆)
これで東海道新幹線の駅のうち、乗下車ともに未経験なのはたぶん三河安城だけになったかと(*^-^)b

これで足柄駅以外の御殿場線全駅に乗下車しました＼(^_^)／
こちら正面からホーム面が見えるといういかにも無人駅ぼいスタイルですがぬわんと有人o(^-^)o 鯉のいる池もありまつよ(^O^)/

丹那トンネル開通前は東海道本線三島駅でしたがその名残はあまり感じられません…そういや昔Ｚ会の本社はこのあたりにあったような。笑
ではさっさか歩きます三 (/ ^^)/

っと無人の裏口(笑)がある！しかもそのためにわざわざ切り欠き踏切を新設！！ヾ(≧∇≦*)ゝ もちこっちから降りてみましたよ(*^-^)b

なんかやたら大袈裟な駅。３階に駅務室があるけれど橋上ではないっていう。

有人駅で交換駅。交換駅だから行ったり来たりが通用せんとです(ノ_・。)

ここからは上下線組み合わせがうまくいかないため、順繰りに進みます。こちら相模金子駅とまったく同じフォーマットですが、すぐ脇がバス道でわりかし開けてるとこが違いまっするまっする。

さすが市の代表駅、いきなり規模デカっ(☆o☆)
ベルマートで朝食調達しますた(^-^)

いやーついつい運動がてら出場しちゃいました(^_^;) ここにも売店ありましたよ(^-^)

久々の有人駅。売店も開いてます。駅前商店街も旧いながらきちんとありますよ。構内も広いしかつての隆盛がしのばれます…

ここまで無人駅で無札だったのに突如ここで集札プレイ、ハイカーが多数降りたので遠距離客からしっかと取り立て戦術か。笑
んでもってすっかり山ん中とは言え、切り欠き構内踏切とはサプライズヾ(≧∇≦*)ゝ

ここも東山北駅に似た様式ですね…かろうじて駅正面に駅名表示があるのはマシか(^o^;)

がけにへばりついた駅。駅正面に駅名の表示がまったくないし、ホーム上の唯一の箱もの＝トイレは傾いてるし、いろんな意味ですごい駅(☆o☆)

こちらかつての職場のなかまの実家の最寄り駅なので妙に親近感があります(^-^)/ 有人駅ですがこの時間は無人。

うわっ瓢箪だらけヾ(≧∇≦*)ゝ 富士山も見えるのどかな駅であります。

初乗下車。なんかビルの中にありますが、ビルは商業施設ではなく東日本の自社施設みたいです。
で再入場して３番線。ラインカラーも無しにされてるかわいそうな(ウソ)御殿場線ですがしかし沼津まで出て熱海に戻るってのはわかりにく過ぎ(^o^;) ４連ですが前２両がボックスなんで迷わず確保。さらにこれから夜遅くまでモバイルSuicaが使えないので(笑)缶コーヒーとペット茶を対応自販機で購入。

あまりに時間と労力のかかった新駅攻略ですた…

コンコースが旧駅に位置してて１階にあり、ホームからエレベータ一発で地上レベルにあがれます(^O^)/ 地上にはまだ高架橋が残ってます…

ガードにホームまで乗っけちゃいましたみたいな高架駅。曲線が多用されててちとめずらしい感じもあり。

ここも狭い空間の中にこぢんまりと駅機能(^-^)

っとここまでとは打って変わって手があまり入ってない、いい感じの地上駅ですよ(^O^)/ 駅前で寿司半額セールやっててつい納豆巻を買ってしまったので食べてます。笑

ところで東急の駅そばはかつては「田園そば」だったと思うんですが、今日はここそこかしこで「渋谷そば」つーのを見かけるようになりました…なぜ(?_?)

なんですかこの屋内コンコースなのに雨に濡れてる空間は(￣□￣;)!! さらにさらに、高架化したのになんで駅前の踏切が鳴って電車が走ってきたじゃないすか！！o(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o〜♪

駅前がグランベリーモールという巨大ショッピングモール(☆o☆) その中にちゃっかり東急ストアもあったりして(笑)

団地が駅前にたくさんある、逆に東急ではめずらしいような感じもしたりして。

ホームから階段を降りると駅舎。味気ないつくりですが逆にこの路線の成り立ちがよく感じられるよい教材ですよ(・ω・)

東急ストアがありました(^-^)

そこここに横浜高速鉄道のロゴがありますが、マイルールではこちらは第２種事業者の東急の駅として扱います(^-^)/

ここまでの各駅に比してだいぶんローカルぽいというか、駅前に計画開発臭が少ないというか。

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p>雨たまらんちんY(>_<、)Y

雨は普通降りに変わりましたがいやーな感じの湿度(>_<) てか東急ストアはどこ！？ 笑

これで私は世田谷線全駅乗下車達成です＼(^_^)／

上下線でホームが離れてますが上り線がやったらゴーカな駅舎に跨線橋(☆o☆) って単に車両基地につながってるんですた(^O^)/

大きめの駅。道の反対側にあるのは保線用地跡？

やっぱりこの駅前商店街の風情ですよ！！ヾ(≧∇≦*)ゝ

環七あっさりわたりきって到着。やっぱり軌道の駅は楽に回れます(^_^;)

軌道とは言え全線にわたって併用軌道はありません。ただし軌道の場合複線ならば閉塞装置不要なのがメリットでしょうか(^-^)

またまた半分開削で上に東急ストアを被せた構造です。笑
ではただいまよりとーとつに世田谷線に引き返します三 (/ ^^)/

通過線があります。
あと駅前には東名高速があるなぁ…って！もしやハイウェイバスの東名江田バス停ってこのあたりでつか！！(￣○￣;)
東急ストアは反対側にちゃんとありました。笑

東急SCキターーーーッo(^^o)(o^^)o てかここも大量に工事中…

いやはやこれまた東急ストアはじめ東急の新興開発地っぽいフンイキですぞぉ(^O^)
エスカレータやたら長し。

ここは駅前からすぐ開けててこなれてる感じがします。（ってなんのこっちゃ）

ぅゎすげいヾ(≧∇≦*)ゝ いきなり西部の丘陵地を走る新興路線の開削駅そのまんまぢゃーーーーーーっ(*゜▽゜ノノ゛☆
電車とバスの博物館にはいずれ日を改めて来まーす(^-^)ノ~~

こちらはまだ線路敷かれてません。

複々線化工事たけなわ。つーかすぐ先に大井町線折り返し電車が見えてたり。笑

なんか工事してますよ…東急工事だらけの印象。
近くに環八。

ここもすばらしくo(^▽^)o まずもって木の柱の塗装がはげまくり(^_^;)、さらに国鉄っぽい行灯もあったりして(☆o☆) 踏切内部に駅舎があるのも（・∀・）イイ!!

駅前の道が洒落てます(^-^)

この駅は高校生のときに人生初ドアカット体験をしたので強烈に印象に残ってるのでしたヾ(≧∇≦*)ゝ 島式ホームのはしっこにちっこい駅舎で改札出ても踏切に挟まれてるこのスタイルも東京ではもはや珍しく。

狭いスペースにいろいろてんこ盛りな駅前ですよ(☆o☆)

目黒線がまだ見える位置にありますがなんですかこのホームの細さ…っていうかそれ以前にこれ木張りぢゃん！(￣○￣;)
駅舎はこぢんまりとよい雰囲気ですがここも高架駅化工事中、って盛土を掘って商用スペースにするだけの工事！？

こういう高架駅は新三河島あたりっぽくて私大好き♪ やっぱりマイ原風景は京成なんだなぁ…
ホームはJRの蛇窪信号所の真上です。

ここんとこで最も響くものがにゃい駅だ…orz

こちら親族同然のお付き合いのあった一家の最寄り駅で、私は一度も来たことがなかったんですが(^_^;)うちに来たときにいつもこの駅の話題が出てて、なぜか親しみがあるんです(^-^) 昔ながらの高架駅、来月に都営地下鉄浅草線の方の駅も訪れる予定。

駅前には「レジャーと御食事」…

同じ「せんぞく」でも字が違います。ホームギリギリまで延ばして先端細すぎ(^o^;)

ここも地上時代の記憶があるのにもかかわらず違和感ないなぁ。

なぜかここには地下駅の違和感をあんまし感じない…なぜだ(?_?)

いやぁ…地下になってからの車窓は地下なんで、こうやって降りてみてはじめて、地上時代の車窓と現状とのギャップに茫然というか…

すっかり晴れて蒸し暑く(^o^;) 目蒲線時代と打って変わって近代的だなぁ…

明治通り山手通りを跨ぐこの鉄橋はすばらしく味がありますね！o(^▽^)o
２枚めのビルのすぐ向こうは終点五反田駅です。乗下車済みですのでここから直接目黒線に向かいまっす三 (/ ^^)/

ここはレベルかなり高ヾ(≧∇≦*)ゝ 木造駅舎のわきの小径がまさに東京の昔の民鉄なんですよ…って私が知ってるすなわち昔の京成ぽいと(^_^;)

また地下駅。駅前にはいかにも廃線跡っぽい小径。もなにも現役地下線の真上。

こちら乗り換えでは何度も利用していて新味はないんてすが、ちゃんと東口から出てエラい坂道越えて南口から再入場してみましたよ(疲)

今度は地下駅、バリエありすぎ(☆o☆)

変電所併設。レンガ積みガードもありまっせ(^O^)/

池上線は各駅ともになかなかいいじゃん♪(*^ ・^)ノ⌒☆

これまでとは打って変わって立派な近代的駅(☆o☆) 車両基地が狭い土地目一杯に広がります。

ホーム狭っ(☆o☆) でもレール柱木柱木造駅舎と３点セットですよ(*^-^)b
蒲田方では新幹線＆品鶴線がアンダクロス。
なんで山なんかないのに御嶽山駅っていうのかはWikipediaをご参照ください。笑

っとこちら駅標は新様式ながらレール柱にウルトラロング木のベンチとなかなかですv(^-^)v

んーここは木の柱以外は新しくなってますね…

重厚なつくりでさすが線名になるだけある！！(=^▽^=) 今日初遭遇の構内踏切も（・∀・）イイ!!

先生！今度は旧形式駅標に古レール柱です！！o(^▽^)o

ここは上下線とも木造＼(^_^)／

ここも多摩川方面ホームの駅舎がすばらすぃいo(^▽^)o 駅前の自販機前にやたらたくさんたむろってるので何かと思ったらラッチ内に喫煙場所がないのねん。

鵜の木がauのATOK辞書に登録されてねーよ(#｀ε´#) 駅舎も新しいし…いまいちぢゃ。(^o^;)

そしてすぐに木の柱に木のベンチ(☆o☆) よく見たら駅舎も木造じゃぁあーりませぬくゎo(^▽^)o そんな駅のすぐ先を新幹線が通過ーっ三 (/ ^^)/

高架下コンビニ寄ってちと小休止。降りたのははじめてですが、目蒲線時代とはまるで別の駅だと思われ(@_@)

いろいろ考えた末とりあえず夜の予定のうちここだけ朝のうちに降りておくことにしましたm(_ _)m

ホームは地下化されましたがまさに旧き宅地開発たる駅前の放射路は健在ですo(^-^)o

ここも大学は移転しちゃって高校のみ。高架の下には東急ストア。

いずみママが若かりし頃４年間利用した駅ちゅーことになりますな。今は高校しかありません。（よく考えたらうち一家４人で高卒は私だけ、笑）

意外にも初乗下車。渋谷＝谷から山の手にあがった台にある駅だからか道が狭く小さな駅でも出口３つ(^O^)

玉電廃線跡な下り坂を歩いてきましたが…なんなんだこのコロシアム状の地下駅入口は(￣○￣;)
というわけで、前述の三軒茶屋＆二子玉川には仕事やら二子玉川園に着ぐるみショー観に行ったやら(笑)で乗下車済みなので、これで旧新玉川線の全駅に乗下車達成です(^-^)/ この後渋谷から副都心線に乗り換えて職場に向かいます。

尾てい骨はまだまだ痛みますがなんとか出勤しております。
で今日は午後出勤前の寄り道プレイで押上から乗り換えなしでこちら桜新町駅で降りてみました。今週末の東急全駅乗下車は、そう銘打ちつつも旧新玉川線内では二子玉川・三軒茶屋の２駅にしか乗下車できません。個人的には学生時代の寮からいちおう最寄り圏内の池尻大橋、全駅制覇対象の駒沢大学に既訪につき、今日は残余の駅を片付けておく算段なのです。

鷺ノ宮は10年前にプロレス興行を体育館に観に行った際に利用、野方はライブの練習を野方地区センターでやった際に利用、西武新宿-沼袋間は80〜90年代に沼袋や新井薬師前の塾で働いたり新井薬師前の近くのアパートに住んでたりしたために全駅利用経験があり、よってここ都立家政駅での下車をもって多摩川線以外の全駅に乗下車をできましたo(^▽^)o
これで西武の残余は多摩川線の北多磨・競艇場前の２駅です。
なおていしゃばさんはまだ今日のテーマに残りがあるため、行程はまだ続きます三 (/ ^^)/

んーここも小綺麗な橋上駅になっちったなぁ…(*u_u)

なぜかひらがな駅標の文字間隔が不揃いなのか(?_?) あと井荻陸橋は上がクルマで地下が人になってるんですね。

ラストスパートで新宿線は俄然輝きを増してきましたよ(☆o☆) 上りホームの屋根は木造ですヾ(≧∇≦*)ゝ

駅前がごちゃごちゃした西武新宿線新宿側各駅の様相を呈してきましたぞぉ(・ω・)/

もはや23区まで帰還。しかしまだまだ駅めぐりはこれからなのです三 (/ ^^)/

西武柳沢は全駅制覇対象駅につきスルー（ていしゃばさんまたまたゴメンナサイm(_ _)m）、こちらで降りました。駅前のアイスアリーナはダイドードリンコに命名権。

こちら芦ヶ久保以来３時間ちかくぶりの新駅(^-^) といいつつどっぷり夜ですが(^_^;)
霧雨止まず寒いっす(>_<)

今日の行程中滞在時間最大なのですが、汗かいた体が冷えてきたのに待合室なし、周囲のお店は既に閉店時間と修行状態です(´∀｀)

間に合ったーーーーーーっY(>_<、)Y
いやはやまじ大変でした。尾てい骨は微妙に影響しました。つーかていしゃばさんこんなんに付き合わせてしまってゴメンナサイm(_ _)m
西吾野駅の駅舎は武蔵横手と似た間取りでした。

では2.7km歩けー三 (/ ^^)/

ホーム屋根が木製ですよo(^-^)o

運行系統はそうなってませんが線籍上はここまでが池袋線。貨物側線もそんな感じで行き止まり多数、坂を上り詰めた高台の駅に土産物屋と田舎ムードたっぷりですよ(^O^)

こちら自動改札ですし売店もあります(^O^)/ が日本酒とリチウム電池が同列に販売(^o^;) さらに駅前のこのトーテムポールまがいのは何(?_?)

簡易自動改札、構内踏切、周囲に商店なし、山々には靄、と飯能過ぎたらいきなりローカル線になっちまっただよぉぉぉぉぉぉっつヾ(≧∇≦*)ゝ

無理しなかったらけっこう時間かかったですよ(^_^;) 西武とJR八高線の共用駅（ラッチは分離）ですが西武側は１線つぶされて棒線化(ノ_・。)

スイッチバックな駅標ですよぉぉぉぉぉぉぉぉっつヾ(≧∇≦*)ゝ
駅舎はあまりにデカ過ぎて撮れましぇん(^_^;)

つか尾てい骨痛ーーY(>_<、)Y
無人化されたのが1999年、乗降１日6000人もあるってのにその理由はなんなんぢゃーー(・_・)
駅周辺はますますローカルっぽいですよん。

またまた地上駅で周囲にビルマンションの類があんましなくてまずまずのフンイキですぞ('-^*)/

なんですかこの３面４線の１番線は(?_?) と思いきや下りレッドアロー専用ホームらしく。ってかなぜにわざわざ専用ホームなの(?_?)

かなり森の中だったっぽい感じ。久々に地上駅で階段がなくていいなぁ(^o^;)

先生！ファミマが西口にも東口にもあります！！(☆o☆)

もう何百回乗ったかわからない行き先ですが降りたのはこれがはじめてo(^-^)o なんか大昔の竹の塚に似てるかもとか感覚的に思いましたよ(^O^)

しかぁしっ！ヾ(≧∇≦*)ゝ 木の柱をはじめとする昔懐かしい感じ、ローカル線駅そのものの佇まいなど実にスンバラシ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

面構えが面白い駅ですが有人窓口絶賛閉鎖中…単線ながら敷地やPC橋は複線分確保済み。

なななななんぢゃこりゃ(￣□￣;)!! 駅前にリアルまったくなんもない…

いわゆる日共アジト＝北寮２Ｂ桑の実会の砂川ですよ！（って誰にわかるんだ、笑） 最近のうちら系で言えばテント張らないテント村ですね（ビラ入れ有罪）

先ほどは安堵感から端折ってしまいましたm(_ _)mが、途中の青梅街道駅は今年６月にJR新小平駅から歩いてきて乗車済み、萩山＆小川は先ほど乗下車済みでした。
こちらはずいぶん立派かつ一般的な高架の駅、駅前には西武お家芸のスケートセンターもありまつよ(^-^)/