Feel Fine!

やたらおっきな木が暗がりでも目立ちまくり！(*゜Q゜*) 対照的に駅舎はコンパクトです。駅前にはマンションなどありますが、呑み屋とかちらほらと途中見かけましたんで、だいぶんと昔からの都市近郊のムードになってきたといえるかな？
さてこれで、今ツアーの駅めぐりはすべて終了しました。あとはこれからの玖伊屋、明日のおたふく、そしてあさっては愛知県で２駅の下車印を収集してからハイウェイバス経由で帰るだけ！ヽ(*´▽)ノ♪

まだ駅員さんいて下車印受領。奈良線の駅員さんはきちんと経路確認をする正しい習慣がおありか(^o^)
高層マンションのある側に降りたため、まんま埼玉県あたりの駅前で、特色がつかめませんでした(^o^ゞ

やっぱり駅前がちとさみしい…手前には京田辺と同じデカいスーパーありましたよ…
駅舎は改築で仮駅舎、画像では窓口閉まってますが入場時はまだ業務委託の駅員さんがおり、補充券をはじめてみたとかで少しお話ししました(^o^)

なんかシヤチハタに黒インクでびちゃっと押されました。
こちら、デカいスーパーがあるっきりで、近鉄駅に比べるとさみしいですね駅前…

立派な駅舎ですが無人駅。たくさん乗車があって満席になりました(*゜Q゜*) 駅前の雰囲気は喫茶店があったりして高度成長期の地方の趣、なぜか水車がまわってますよ(◎o◎)
でこれ撮った直後から豪雨、で発車時点では晴れと。(^o^)

何気に正しく読めない駅。いやーこの木造駅舎の残し方はないよなー┐(-。ー;)┌ 高津とは違い駅前の規模は大きいですが、昔ながらのお店は痕跡もありません。

ひさびさにお持ちかえりにサインが入りました。本来はウテシ印も必要かと。
で！きもちいいほどにこれが田んぼのど真ん中♪ヽ(´▽｀)/ それが複線電化区間だからなおさら清々しいというものでしょうρ( ^ｏ^)b_♪♪

後続が定時っぽく、特急料金も損しませんから(^o^ゞ、和田山からの徒歩をこちらに振り替えました。私の中ではかなり有名な地名ですが(^_^;)、意外と田舎ですねー。全但バスのターミナルがかなり目立ってます。

KIOSKまであったのに今や簡易委託。ただそのKIOSKスペースには観光展示がありますよ。駅前はやはり観光地の雰囲気を感じさせます。てかそもそも駅舎外側に臨時改札あるし(^o^)

なんか高校生が大量乗車してきました。部活帰りか。
こちら骨董なラッチが残ってます。昼間は有人だけあって駅前にも…いやちと先が賑やかでした(^。^;) わきにスーパーあるんで寄ってみましたが、弁当以外にタイムセールなし！明らかに早く売るべき総菜類も残ってるのに…何も買いませんでした。笑

５分遅着３分遅発の都合３分停車でしたが、国鉄型１番線停車につきゆっくりでも間に合いました。高校生大量下車で駅前の駐車場大賑わい。

一応昔からある駅なので北口には駅前商店街も一応あります(さっきのスーパーも一応一角)しタクシー営業所もあります。ただ、南口にデーンとオープンしたホテルが目立ち、駅周囲の焦点はいまひとつ定まりません。いっぽうの駅は、自由通路からちょこんとはみ出た階段を降りるスタイルで、ちかくの電留線やら車両基地やら、なんとなく東青森のような感じです。

モロに都市近郊型の棒線停留所。しかしなんか独立して待合室とトイレのある駅舎がありまして３セクの駅みたいだ。周囲はまだまだ農地優勢。

なんと駅前にもう１軒旅館！現役でしょうか…他の駅前商店はスーパーと床屋以外壊滅で駅正面の元よろず屋は倒壊しかけてるほどなのに。夏の海水浴需要？
あと、なぜか旧式の木製出札口がかなり(・∀・)イイ!!状態で保持されてます。ありがたいことですが、なぜにこれだけが保存なのかしらん(^_^;)

というわけて漢字２文字読み２文字４連続駅のうち、今回は２駅のみまわることとなりました。
ここは以前から、車窓より見た雰囲気がよく、降りてみたかったんですが、降りたらふつうでした(^_^;) ただ街並みの雰囲気、なんかこれは全国的に海が近いとこと共通の感じがしますね…

軌道自動車が(・∀・)カコイイ!!のはともかく、ここまで徹底的に旧駅の痕跡消すか！？(@￣□￣@;)！！ 複数あった駅前商店も完全に壊滅、しずかなまちになってます…

いわゆるＹ温泉の最寄り駅。交換廃止で駅舎も建て替えです。街並みは完全に時間が止まったかのようですが、駅前商店は営業してましたよ！♪ヽ(´▽｀)/ 一方でその向かいの骨董木造廃屋、これATM跡からして元郵便局ですよね…いつまでここで営業してたんだろう。
最後に、こういう活動、今だからこそホントに必要ですよ…昔と今を知ることが。なんて言う資格私にゃないか。

時間的にやや余裕あったのでムチャ歩きはせずに済みましたが坂はキツかった(￣▽￣;)
で…なんか歩いてきた国道の改良工事とセットなのかわかりませんが、これは明らかに妙！ホーム上の旧待合室にはたぶん簡易委託用の出札窓口まであって、そこへの古い階段も閉鎖されつつあります。で今の駅舎ですが、これ明らかにむかーし木造駅舎が建ってたって敷地ですよね…もしやこれは２度目の移設で、Wikipediaの記述は現駅舎を反映してない！？(・_・?)
駅周囲にはほとんどなんにもありません。対角上に集落があるんでしょうか。

まぁ今回こうしてはみ出せるってことは、三江線最終江津行きをここで降りて歩けばよい、とも言えるんですが、そしたら夜ですから…
で、140円かけた甲斐がありましたわ♪ヽ(´▽｀)/ 明るいからこそ秘境駅だとわかることもある。まんま江の川とあと自販機しかないっていうかなり強烈な駅です。ただ、さすがに「本町」を名乗るくらいなんで(^o^ゞ、トンネル側をちょっと進めばまさに本町がありました。時間上写真は撮りませんでしたが、古い街並みにおっきな神社と寺、江津駅前とはまったく異なる落ち着いたふんいきで、確かにすぐ近くだから駅作るって発想はおかしかーないです。ただし１日５往復ですけどね(^。^;)

結局こうなりましたね。適度な雲が爽やかな空に映える、側つくりまくりな木造駅舎。駅前には工場がありますが、それと貨物側線の立派さとは関係ありやなしや。

リンゴ園を抜けてきたら、なんか古風で大きな街並みに。駅前の農協や農業倉庫のデカさ、元駅前旅館が少なくとも３軒！というのもかつてのこの街の実力なのでしょう。
ただ、やっぱり、この木造駅舎は凄いやヽ(^○^)ノ 簡易委託なのでしばし安泰かな(o^ O^)シ彡☆

私にはうれしい話ですが、徐行区間は徳佐-青原間とのことで、逆に鍋倉-徳佐間の徒歩移動は厳しくなったかも？
いずれにせよ、駅舎正面に堂々とそびえ立つ給水塔があまりに凄いヽ(^○^)ノ 給水塔があるくらいなので駅前旅館もあったのが当然と。簡易委託はこれやってるのかしらん？(?_?) あと、貨物ホームの幅が異様に広いのはなぜでしょう(・・?

でも特に時間は足りなくならなかったような(^o^ゞ棒線停留所。もちろん周囲は宅地です。
で今さら調べましたが、仁保津は国鉄時代は仮乗降場だったんですね！あと上郷は対象末期の追加設置で、狭いとこに駅舎つくると国鉄でもああなると…勉強になりましたρ( ^ｏ^)b_♪♪

新山口から４駅めにしてようやく国鉄ぽい駅となりました(^o^) で、この駅舎！木造駅舎もここまで改修されるとちょっと…でも面影はありますし、なにより無人駅でこれが維持されてるのはありがたいですね。少しロードサイドから離れてまして、駅前は閑静な宅地です。

なんか心霊現象出てますがお気になさらず。笑
ここもロードサイドの棒線停留所で駅舎ナシでごんす。明日朝もここから乗るので明るい様子はまた改めて。

ここからロードサイドとなりまして車がうるさいのでした。駅は単なる棒線と思いきや、古風な木造駅舎、しかも売店まであったのが残っとるがに！！ヽ(^○^)ノ これもなんか地方民鉄の都市部駅テイストですが…あれ山口線て旧民鉄でしたっけか？

だって駅前通りが２枚目真ん中の道ですよ！さすがに戸惑うがな(^。^;)
そんな、むちゃくちゃわかりにくい、細長くへばりついた棒線停留所から、結局は余裕で乗車。上り特急待ちということで、単に東京の影響だけでなく、これは昨日の山口や島根や鳥取での影響もあったわけですね。

もう足元への集中と注意で精神の方が疲労困憊(￣▽￣;)
こちらまさに地方民鉄の郊外停留所みたいな感じで、農村の宅地が集まってるとこに駅作りましたみたいな風景埋もれ感でした…トイレが一番大きな建造物と(^_^;)

なんか駅舎も縮められてて、駅前も空き地ばかり…暗いなか寂しかったっす(^_^;)

なんかまったく盛り上がってないよ新幹線口…コンコースと出入口の間には階段しかないし。
とまれこれで全国の新幹線駅のうち未乗下車は北陸新幹線の上田駅のみとなりました。上田には10月2日に今回の周遊きっぷかえり券使って乗下車予定です。

絵に描いたみたいなシブい木造駅舎ですね！(o^ O^)シ彡☆ 駅前商店など壊滅してますが、それでも夏場は賑わってそうだ(^∇^)

時間ないのにヴァカ過ぎ(^o^ゞ
こちら高架化された後の印象が強いですが、駅前にイオンが。これは駅にとって良しや悪しや…でも駅そばあるし店舗も入ってるし、栄えてますよねやっぱり。

長い１番線は廃止で通路化してます。駅舎隣接の大きな貨物ホームが現役ってかなりめずらしいのではヽ(^○^)ノ しかし大きな高度成長期型駅舎には予備校が入居してかなりデカいカオ(^。^;) 待合室にはKIOSKも駅そばもあって、街の規模は伝わってきます。っておっきくなきゃ予備校が経営成り立たんか(^o^ゞ

！立派な木造駅舎にそのまま今風の建物を継ぎ足した衝撃の駅舎(@￣□￣@;)！！ なんかけちった感もありますが、少しでも昔のフンイキが残るのはうれしくもありますね♪ヽ(´▽｀)/ 駅前も成り立ってる感じでよいことです。
２面３線のうち２番線ははがされてますが、３番線はレールは残ってるのかな？

岩国から峠越えて延々と降りてきますので高いこちらで降りて歩きますよ(^_^;) 乗車券は運転士さんのご厚意で頂けましたm(__)m
築堤の棒線駅ですが、玖珂から乗ってきた小学生が大量下校下車、つまり開発宅地のまちってことかな？(^o^) 水洗トイレつき待合室も地元が整備してて助かりましたm(__)m

車内放送上は集札非実施なのに実際には集札は簡易委託員さんが行い、しかも途中下車印求めたら「高森」とだけのシヤチハタが出てきました(￣▽￣;) 実は手前の玖珂駅で同様の扱いがあったんでタカマりながら降りたところ…４文字なくてがっくし(笑)。
駅舎はかなり立派で待合室も巨大、やはり山陽本線になる予定だっただけあります。整然とした駅前では駅前食堂現役だし、なんかいろいろ凄かった周防高森駅だ！ヽ(*´▽)ノ♪

マイルール上、これでJR駅としても乗下車できました。
まぁ、かえり券と言っても、なぜか西向かってますからね。笑

JR西日本の管理ですが、なぜかホームフェンスに０キロポストがくくりつけられてます(^o^ゞ 出入口階段は壁が中途半端でかなり(・∀・)ミョー!! 駅前は狭いですがすぐ先は国道２号線でロードサイド店舗たくさんの賑やかし。そして宇野千代の生家がすぐ近くだそうですが、この駅からいく人ってそんなにいるのかな(^_^;)

錦川側から見たらド田舎棒線駅ですが、回り込むと広い構内？に広い駅前。ただここが交換可能だったのか、計画だけだったのかはいまいちわかりませぬ…実はこちら側からは国道２号線も近く、街にちかいのかもです。

おもろい地名だ。やはり道の対岸のそれなりにひろがる集落ですが、独特の神舞が伝わるとか。

やはり広い構内ですが保線機器がありますよ(^o^)／~~ 駅舎は…これ切り取ったんでしょうか、待合スペースがない(^。^;) 谷あい(人名ではない)の風邪に吹かれながら、ホーム上で仕事しますかね…(^_^;)

ついに駅周囲になにもない壮絶な駅登場。真新しい吊り橋で対岸の集落と行き来できますが、昔かかってたとおぼしき旧吊り橋の跡もあります。狭いながらも駐輪場があるのには笑いました（＾◇＾）

あれ？「ねかさ」「ねがさ」正しいのはどっち？？(?_?)
ここでは、こちら側には数戸の家しかなく、対岸には現役旅館はじめ集落があります。で、なんだか微妙に構内敷地があるような…計画時には交換設備や駅舎もつくる予定があったのかも知れませんね。

対岸小集落パターンですが、明らかに小さいながらも駅舎用のスペースがあるのが特徴な気がします。実際、廃業してますが駅前商店もあり、それだけの集積点たり得たってことですし。
降りた岩国行きはお年寄りで賑やかでしたが、乗った錦町行きは２連でかつ私ともう１人だけ…

まさに名前のまんまなロケーションのこちら、集落もあり駅前商店現役！ですが、旧美川町役場からここまで、川をわたりながら街が続いてまして、玄関駅の意味合いもありますね。交換設備は廃止されましたがなんだかきゅんとさせられるような遺構の残り具合、保線小屋もそのまま残されてます…

錦川鉄道は、ほぼ全線が、錦川の道路と反対側を通ります。そのためか、同じ側に集落があれば駅つくる、みたいな感じでこんな鉄建公団な駅が散見されるわけですね(^∇^)

というわけでついに過去フリーきっぷの類が出たことがほぼゼロ(まさにほぼゼロ)な錦川鉄道の各駅に、平日に普通に運賃現金払いで降りに来ましたよ。
こちら川向かいの小さな集落に位置してまして、駅前商店などははじめからなかったと思われます。
車内は高校生ばかり、それ以外は私含めて３人だけ。

なんつーか、鬼門をねじ伏せた感というか。笑
駅前にはちゃんと商店がいくつもありますよ(^o^)v

ＪＡ病院の真ん前、ですが、イオンの裏、という印象が強いような。(^o^ゞ
そして、さぁあと１駅です！

やはりだいぶんと建物の密度は下がってきましたね。
そして次の阿品東駅は完全なシーサイドローカル駅となりますが、そちら側は臨時駅の競艇場前駅も含めて去年のＧＷに乗下車済み。よってここから引き返しです。ようやく…

でこちらは一転してバスターミナルと同一平面のモダンかよ！！笑 さらに言えば周囲がだいぶんゆとりある感じになってきたし(^∇^)

久々に写欲が湧く！高いホームだけでなくてラッチや出札口まで！駅前商店街もしっかりと！これはもはや地方民鉄の一般駅だーーーっヽ(^○^)ノ って確かにそうだっただけか。(^o^ゞ

新設駅ですが、なんか駅周囲には病院が多いような。このあたりは駅間が長く歩けません…ああまぢで乾燥が終わらんよドミトリーのコインランドリー…（つд；*)

ここが昔乗った駅かなとか思うも、当時明らかに開業してませんでしたから…うーん謎。
そして…16分も来なかったよ次の電車！歩けてたぢゃん…もう呪われてる罠（つд；*)

ここは主要駅として駅前もバッチリですが、宮島口方に高いホームがヽ(*´▽)ノ♪
そして私、幼少時に母のいとこ(＝和田甚六さんのいとこ)のおじちゃん宅に泊めていただき、広電で原爆ドームまで連れてっていただいた時に乗ったのはここじゃないですと今思い出しましたよ。(^o^)

ここからは歩きませんから！(^o^ゞ 新設なのでホームが短いです。

を！ここの上りホームは高いのが残ってる！♪ヽ(´▽｀)/

こちらJR新井口駅乗下車時に観察済み、まぁ歩きは濡れる以外は間に合わずとも損ではないと気を取り直して歩こー

えーと心が相当に折れかかっております。笑

を、ここはかつて２種類のホームがあったのがよくわかる！
いやはやしかし宮島線のラッシュはハンパないなー

また雨がぱらぱらと。そろそろ歩き共用しないとまずいか、ってタイミングでよりによって。(^o^ゞ

JRと踏切共用ですが、宮島線上りホームから降りた人は、山陽本線の下り電車の通過を遮断機なしで過ごすっていうムチャなつくりです(@￣□￣@;)！！
駅前の薬局のビルがなんだかいかにも民鉄の駅前にありそうな感じだ。(^o^)

今でこそ路面電車と共通モードになってますが、昔はここらは鉄道線で、ホームも高いのと低いのとが各駅に並んでたんですよ。今でも、専用軌道や踏み切りなんかが普通鉄道ぽいですよね。

もうホントに大ターミナル、店もたくさん入った駅ビルもあります。でも配線や電車は明らかにかわゆらしい路面電車なんですヽ(*´▽)ノ♪

ここらは道が完全に幹線で、車はかなり飛ばしてきますよ((((；゜Д゜)))

完全にダンゴになってて速報が追い付かないよー（つд；*)

ここで狭い道シリーズおしまいです。

やっぱりこれが路面電車の醍醐味なりよ〜♪ヽ(´▽｀)/

ビバ安全地帯、フォーエバー安全地帯ρ( ^ｏ^)b_♪♪

ジャンクションですが実際乗り換えが多い！広電の実力だなぁ。というどころか宮島口行き連接車はリアルラッシュだよ！(@￣□￣@;)！！

パチンコ屋が駅前に目立つ。(^。^;) しかしなんか電車来るのやたら遅くないか？

昨年ＧＷにここだけ穴でした。やっぱり広島は大都市で景色の区別がつきにくいかにゃ(^。^;)

って、昨日「このあたりの山陽本線は全駅乗下車した」って書きましたがここが未乗下車でしたがな！(*゜Q゜*)
わりと古めの橋上駅ですが、配線の規模にしては小さいのが元国鉄の要衝。つーかガキの頃から知ってたぞ「(海田市・向洋を含む)」の時刻表表記で(*ゝ｀ω・) ただし今はかなりの乗降で駐輪場がたいへんだ！( ; ゜Д゜)

有人駅ですから記念印頂戴して券売機券お持ち帰り。
こちら安浦町の代表駅ということで、それなりの規模の駅舎＆駅前＆駅周辺にきちんとなってますね！

なんだかすごく久々に速報する気分です…(^o^ゞ
こちら、この近くまで呉市電が来てたってことで呉市街の西端、ということでしょうか。近年無理矢理交換可能にしたということで、かなりへばりつき感があります。円形の小学校が見えててカコイイ！

安芸川尻駅前の電話ボックスから同居人にやっと電話が通じ、状況説明とサポートのお願いをして（なぞ）、峠越え含む4.2kmをなんとか歩き通して安登（あと）駅に到着できました。

こちらは国道沿いにあって、その国道に小さな商店街が現役であります。どうもこのあたり小さなお店ががんばってるなぁ。駅舎は高度成長期に無人化されたタイプ。やたら長いホームの屋根付き待合所の位置には車掌なし列車は泊まらず、外様の私が正しい乗車位置で並んでるのに10名以上のじもてぃ全員そっちで待ってるし(^^;;;) たぶん普段は列車乗らないんですかね。

ここから周遊きっぷゾーン券で引き返して仁方駅へと向かいます。

11：42に仁方駅で下車。かつての仁堀連絡船の接続駅ですがそれを感じさせるものはむぁーったくなし。木造駅舎が残っているのはよいですが、下りホーム側にも出入口が新設されてました。

で歩くつもりで、まだ少し店が残る商店街に出てみたら、なんと呉市交通局の呉駅前行きがやってきた！乗るっきゃないわこりゃ(^O^)。けっこう乗降多くて愛されてるけどこれでももうすぐ民営化なんですよね…

それで、プロアトラス on Windows 7 on VMWare fusionでバス停見てみたら、こりゃ新広までワープできそうですのでワープしま〜〜すといいつつここ呉市電の廃線跡でもあったり。

12:03広支所前で降車、240円でした。広い支所の敷地の一角に新広駅はあります。ってここ棒線駅ぢゃん！！ さっき、ここで交換するわけなかったって、完全に失策だったということね…まぁ、バス代の少しの差で損が済んでよかったわ…簡易委託駅ですが、この時間は窓口閉鎖中のようです。あとベーカリーが営業してますよ。

というわけでいろいろありつつも新広駅12:15発の各停広島行きに乗車、本来単なる広乗換のところ２駅も稼げました。

７分遅れで呉ポートピア発／天応着。はじめて普通の木造駅舎だ！ 駅前は崖で狭く、駅舎と反対側は海で狭いっていう、旅行者の無責任な感覚としては(^^;;)よい駅であります☆彡

６分遅れで天応発／吉浦着。ものすごい立派すぎる駅舎にびっくり(゜o゜; 駅前も古くから発展してた様相です。

６分遅れで吉浦発／かるが浜着。この遅延のしわ寄せが呉か広でありそうだな…なんか鉄建公団新設線の現代版みたいな駅出入口のつくりですが、そこからは浜が見えねーよ！と思いましたがホームからは見えてました(^^;;) 反対側は吉浦中学校。交換設備はあんまし使われてなさそうな１線スルーです。

７分遅れでかるが浜発／呉着。さすがに巨大、駅ビルになってまして店々ももちろん盛業中。下車印やっぱりうつくしく、広島支社ないし駅長さんたち分かってるなー。笑

呉では野良スポット拾えず。３分遅れに縮まりました。

安芸阿賀駅は橋上駅に見えますが、自由通路と跨線橋があるだけで駅務室は片側にありますよ…というわけで厳密には橋上駅ではないような気がします。笑

そして逆に遅延拡大して11分！これは広駅下車印収集を最優先して新広は後回しにした方が無難ですね…というか、呉駅前にドコモショップ見つけたんで広島まで戻らずに解決できないかなぁ…(^^;;)

11分遅延で終点広駅に途中下車。印（やっぱりすばらしい！）だけもらって折り返しも考えましたが、もし下りが遅延して上り定時で新広交換とかだとサイアクなので、普通に下車したら、普通に定時に発車してきました快速岩国行き(;_;)/~~~
ここも運行要衝駅だけあって、駅舎も大きいですが駅務スペースがデカいなぁと。ハートインが入居してます。ただし駅前は呉よりはだいぶん落ち着いてきて、ここが呉市街地の境界なんだなぁと。
そしてやっぱり快速広行きは定時にやってきまして、判断ミスでした。ま、今後も色々考えてるんで、文字通り足使ってリカバリしましょ。と考えつつハートイン内のベーカリーでチーズダッチとタマゴハムパンを購入、朝食とす。

安芸川尻は旧国名かな表記の正統派！インクつきすぎですがやむなしです。
この、旧型木造駅舎に歩道橋型跨線橋が突っ込むというのも珍スタイル。さらに、キオスクが開いてて地域のコミュニティと化してまっせ！( ^)o(^ )
駅前も肉屋さんや魚屋さんが現役っていう今時珍しい状況で、昔の栄えてる田舎街みたいな雰囲気、やっぱり広を過ぎたら（広過ぎたらと書くと意味が違う、笑）路線の性格一変なのであります。

5:58に広島駅に到着、例によって入場に若干手間取りました。笑

４連糸崎行きは７番ホームに6:00に入線、無事座れて矢野駅まで。
駅員さん、Ｏ型きっぷでも驚いてました。笑

矢野駅で下車。橋上駅ですが、印象としては横浜線のそれに似てるような。周囲も含めて。
Macbook Airの内蔵カメラの使い方がわからず四苦八苦。なんとか撮り方わかりました。当然ながら画質はトイカメラ未満で京ぽん時代を思い出しちゃいました。笑

矢野駅6:33発坂行きは４連でボックスシート、早くも混んでてかつ早くも大量下車でした矢野の段階で。工場とかあるのかなー。

あっさり終点坂駅に到着。いやー呉線１文字駅多いよ(^O^)。ゴム印ですがむっちゃ綺麗、駅員さんの押印もものすごく丁寧で恐縮しました。
橋上駅ですがやっぱり国道に面してる方が栄えてるわけで、橋上化するのが自然ではありますよね…

6:48発の広行きはリアル満席で早くも通勤通学ラッシュ、通勤客も多いですよ。

水尻で交換待ち４分停車ですが下見にとどめます。ベイサイドビーチ坂が目の前だ。

小屋浦駅は一段低い街並みの中のちっこい駅舎に屋根なし階段を降りていく、なんとなくよい雰囲気の駅だ！ しばらく待ってたら窓口開いたので下車印もいただけました。
ここはもともと海側に行く需要もないしこのまま残りそうでよいですね！

7:09発五日市行きで折り返し、なんと８連！なのにけっこう混み混み。

で、水尻駅を堪能しようと跨線橋わたるも踏切が開かず海にいけない！なんか車内で転倒した人が出たようで抑止！ホームのベンチに連れ出されて救急車呼び出されてましたが、なんか30代くらい（と思われる）の男性（と思われる）でしたが顔面蒼白・首筋に血糊でしたよ…
駅標から海を抜くショットも８連がいて撮れず、３分遅延で先に来た広行きで折り返しましたが、今後のダイヤ乱れは確実、行程が不安ですが、下車印優先コースで行きますよ。

呉ポートピア駅には２分遅着。立派な駅ですがなんとなく廃墟っぽいムードも…でも地元の通勤通学客がたくさん改札から入場していきます。だから本家が廃れてても平日有人が維持されてて、立派な下車印をいただけました(^O^)
でもその後、呉ポートピアに行ってみたら、…すみません、公園としては普通に維持されてましたねm(__)m

瞬間山口県入りであります。
でこちら、やはり橋上駅に見えますが、改札口は上下各ホームにヒラで付いてまして、２階は自由通路のみです。完全な改札集札目指してないなら、この方がより使いやすいですよねヽ(*´▽)ノ♪
駅前にはあまりなにもないようですが…

広島県最西端駅(たぶん^^;)に来ました。駅舎ムチャクチャ（・∀・）デカイ!!んですが、その割には旅客スペースかなり狭く、クローズドな待合スペースがなく物産展示がラッチ内というレアパターン(*゜Q゜*) その割にははなの舞がデーンと入居してたりして…
あ、でも、貨物駅があって、その事務室が同居してるのはなんだかうれし♪ヽ(´▽｀)/

この時間帯でも退勤ラッシュダイヤで約10分ヘッドなのはすごく便利(大活用中)。
駅舎は実はすごく堂々としてるし、曲がった駅前通りには現役の駅前食堂やスーパーもあってさびれてなさそうです(^o^)

橋上駅にも見えましたが線路の上には通路しかない？実は単に高台駅舎でした^^; 駅舎からの二股通路はちゃんと床にサインあり(^o^)
駅前商店が駐輪場になってたりするのがイマドキではありますが、でもやはりこの駅前空間は国鉄の本線だなぁって思います。うん。

堤防のわきぴったりに敷地ギリギリ使って配線されてる交換駅。目の前の橋を渡れば横川もすぐなんですが、もちろん宅地びっしりなんで逆に需要は多そうです。しかし屋根が短すぎてこゆ風雨強い天候時に厳しい駅ですね。(^o^ゞ

おおここはかなりリッパな駅舎だヽ(*´▽)ノ♪ 閉店時刻は過ぎてますがデイリーインもあるし。ただし駅前は駅舎の割にはコンパクトで高いマンションが並んでる、やっぱり民鉄ぽいなぁ。
あと、側線がありますが、もしや専用線とかあったのかにゃー？
のんびりしてたらあやうく構内踏切でシャットアウトされそうになりましたが間に合いました。^^;

さすがに有人駅で周遊きっぷ利用で雨でとなると交換待ち２分間で何かするのはムリ(^o^ゞ
みどりの窓口もある交換駅で、駅前はやや広く、居酒屋と粉もん屋の明かりがやたら眩しいでした。

またまた民鉄棒線駅だぁーっ（~▽~＠）♪♪♪ ホームの反対側に小さな駅前ビルもあったりしてますますの民鉄ムード、ホーム上のトイレも味あります(^o^ゞ
可部行きにここから乗ってた人もいましたし、また折り返しにもたくさん乗ってきてて、活きてる駅でもありました(⌒0⌒)

雨本降りで、歩道のない並行道路にバスがたくさん走ってるというかなりきつい歩きでしたが、線路のくねくね感や斜めに通る踏切はまんま民鉄で、なかなか楽しめました。
こちら絵に描いたような民鉄棒線駅、道路の反対側にへばりついてまして駅前はないに等しく、周囲も住宅たくさんでありました。

交換駅ですがすぼまった島式ホームからの構内踏切、道の傍らのちっちゃな有人駅舎、駅前の細い道、というのは以前下車印収集で降りた安芸長束駅と似てますね！ヽ(^○^)ノ

ものすごい路地裏を歩いて間に合いました。こちら踏切改良でしたっけか？で移転し無人化されて４文字下車印未収集のまま過去帳入り（つд；*)、しかしなぜかトイレだけは旧駅のをそのまま使えとのある種無茶振りであります(^o^;)。まぁ移転趣旨からしておかしくはないのか。

こぢんまりな駅舎と対照的なデカイ店がたくさんだよ！でも駅の反対側は農村由来の宅地変わらずでなんとなくほっ。

駅員さん、マルス券面コピー確認してハイどうぞ、確かにゾーン境界駅でゾーン券で降りる人は少ないのかも。
でまずは、KIOSKもコインロッカーもある橋上駅から、旧旅客駅舎と駅前まで。駅前商店街もなんとか残ってますが、この木造駅舎が残されてるのもすごいなぁ。

必死にプレゼンしこちらの乗車内容はご理解いただけましたが、下車代印制度をご存じなかったかで「ここのを押せばいいんですか？」と尋ねられました^^; まぁ、「海田市代」と追記せずとも、広島駅下車印から海田市代は自明となるため、悪くはないのではないでしょうか。なによりもこれは私の要望が合法だけど理解困難な無理無茶の類いなんで(^o^ゞ、お手数お掛けしてすみませんでしたm(__)m
待合室にはKIOSKもあり、駅前は建物新しめながらも昔ながらの雰囲気が残ります。つまりは山陽本線の駅だなぁと(^o^)

崖の付け根、というかこれ河岸段丘な気もしますが、とにかく上は高く下は低い位置にあります。唯一の駅前商店はもうやってないかな？あとは神社と住宅ばっかり。
これで、芸備線は西側の三次-広島間の各駅に乗下車できました。ま、三次から東が著しく困難な区間なんで、まるで何かを達成した気分にはならないわけですが(^o^ゞ

国交省の緑看板「一級河川 太田川」が駅から見える、つまり堤防わきの駅です。区画整理があったようで駅前は整然そのもの、ただしお店が宅配ピザと中華料理だけ、というのは若干偏りがあるような気も。(^o^ゞ

マンションも戸建てもある宅地になってきました。で、ここも上深川も棒線だから、狩留家折り返しなんですね…ナットク。
ここも待合室屋根がシンメトリックですが、待合室が通路も兼用してます。

いや、ここ終着扱いはちとびっくり…駅前は上三田よりはるかになにもなく、鉄道要衝ぽくもなく、ここまでの需要も多そうでなく…
ディスカバージャパンの掲示板はあまりに懐かしいですね。

トンネル出たとこから長大ホームがはじまりますが、停まるのはだいぶん先。高度成長期に既にこうなりましたみたいなシンメトリックな待合室屋根が印象的です。駅前は山が迫る宅地、駅前のヤマザキストアは閉店してて、少し先にサンクスが見えますが時間上難しくまた補給できず。
あと、撮りませんでしたが、白木山駅とこちらにはクルマバザクロソウがたくさんいます。またホーム向かいにはセンニンソウ(⌒0⌒)／~~

これはひじょぉぉぉおに（・∀・）イイ!! 築堤棒線駅に見えて、その下に骨董木造駅舎がでーんと在ります。旅客待合部は補強入ってますが、駅務室側は木戸木窓まるまる残ってますから！ヽ(^○^)ノ
ただ…さらに狭い駅前には、かつてたくさんお店があったようですが、今やほぼ壊滅。まさに栄枯盛衰なのでした…

駅員さんに「今度は周遊きっぷです」と告げて下車しましたがやっぱり出補のゾーン券には違和感がおありのご様子(^o^)v
駅前はかなり狭く、なのに貨物ホーム上にデカい事務所が建てられてて、運転要衝の意味合いが強そうですが、しかしその狭い中にコンビニ２軒よろず屋１軒は凄過ぎだ！( ; ゜Д゜) さすがに一番大きなコンビニは潰れて苦悶式教室になってます。あ、間違えた。:-p
蜂の掲示は…((((；゜Д゜)))

今日はじめての停留所タイプ。商店などもなく、長閑な田園風景の中にありますよ。

いきなり短い貨物ホームで自説崩壊。笑
ただ、駅前もこぢんまりですし、元々小駅の位置付けだったのかもですね…(^o^ゞ
そしてすぐ近くには、瀬戸内に向かう川。まさに分水嶺越えましたがな(*^O^*)

建て替えられてますがかなりローカル感のある駅、やはり駅向かいが川でなにもないからでしょうか…。駅前商店街はやはりほぼ壊滅。なお待合室天井のビニール傘はこれはさすがにツバメの糞避けかと(^o^ゞ
しかし、ここも長い貨物ホーム。なんかこれは芸備鉄道のフォーマットだったのかにゃー？

出補の周遊きっぷゾーン券がなかなか理解してもらえず、楽しみにしてた向原分水界に行く時間が消滅…(涙) ま、行けててもギリギリでしたし、改めて来ましょう…
やたらリッパな合造駅舎の２階にちょこんとですがみどりの窓口があったりします。少し離れてますが旧向原町役場もあって、玄関駅の位置付けかと。ただし駅周囲には商店はもともとあまりなかったような雰囲気も。駅前の山陽新幹線開業記念の動輪は国鉄職員一同名義だ！(*^O^*)

なんともまぁ堂々としたホーム切り欠き！ヽ(^○^)ノ 駅舎もかなりボロボロですがそのまま耐えてます。駅前はとっても趣ありますが、店はほぼ壊滅してるのが厳しい昨今…にしてもこの待合室の長すぎるツバメの巣はなんなんだー( ; ゜Д゜)

ここから周遊きっぷ広島・宮島ゾーンの圏内なんですが、しかし出入口駅にできないっていうかなり理不尽な仕様です(`へ´*)ノ。私はまだこの前後では最長Ｏ型の行使となります。
こちら簡易委託のやたらリッパな駅舎が新築されてまして、急行みよしが運行されてた頃はJR最後の常備急行券が売られてました。駅前も上川立よりずっとモダン。ただ私としては、なんといっても裏側にある長大貨物ホーム！なぜにあんなに長いのか…(´・ω・`)?

雨が降ってきました。無駄無駄感を覚えつつ引きずってきた傘が大活躍(^o^)v
こちら交換廃止の本線側が綺麗に砂敷き詰めで歩けます。1983年にできた農協や簡易局との合造駅舎は今や農協が月二回しか開けないようで寂しげ…っていうかこれどう見ても簡易委託廃止されてませんか？(￣▽￣;)
農業倉庫はすごく立派なものがデーンと残ってますし、駅前の家々も古いものがほとんど。昭和なまちなんだなぁ…

ステキな切り欠きホームから降りて駅舎に向かうと…なんと昔ながらの垂直なトロッコ線のレールがまんま残ってる！ヽ(^○^)ノ 早朝からタカマりますね！ヽ(*´▽)ノ♪
駅舎もやたら屋根が尖ってる独特の木造がそのまま使われてます。駅前は静か。

あれ？駅舎がなくて上り専用ホームと化してますよ？でも唯一の出入口から降りると簡易委託売店がある。謎だ。笑

国鉄型１番線で出入りラクラクだったから成せた業。タクシー代が浮いたぜよ（＾＿−）≡★

ここで降りたことで、あさってここまではみ出してくるコースを自己否定したかっこうとなりますがさて吉と出るか凶と出るか。
ここは少し離れたとこに集落がありますが、駅の目の前には１つの事業所しかありません。そこと直結に近い歩道橋があったり、何よりも無人駅なのに待合室にそこのポスターが貼ってあるってのが…でも私は、ここはともかく大間は絶対認めませんからね！！(`へ´*)ノ

行使おしまいつっても次の安浦がゾーン入口ですからね^^;
駅前には喫茶店の簡易委託跡が目立ちますが、なによりも正面が海！高台にある駅ならではのおこぼれビューですね♪ヽ(´▽｀)/
駅前通りはまさに国道からはずれた小路ですが現役商店もいくつかあり、ものすごく古い駅前商店もヤマザキショップとして現役なのがうれしいところヽ(^○^)ノ

ここもKIOSKがあったくらいに大きな街、駅前スナック街もありますし、呉線沿線のかつての栄華がしのばれますよ…

いやはや、かなり蒸し暑いのと三原駅での仕込みがやっぱり重過ぎたのとでかなり疲労困憊、やむなく免許証挿して駅前自販機で氷結買って飲んで回復(⌒0⌒)／~~
でなんか低い駅舎から３つのルートで下りホームに上がれるのは大乗駅とまんまおんなじ(*゜Q゜*) ただこちらは駅の両側が窪地でなかなかホームからの景色はよいざんす♪ヽ(´▽｀)/

大乗を定時に出ましたが30km/h規制で早くも４分遅れ。でなんか交換相手は１時間遅れ！だったらしく、次のが25分遅れ…吉名駅で折り返せてたよ、ってそりゃ結果論、シヤチハタの下車印(ラッチ1まで持ち出し！ヽ(^○^)ノ)もらえたのでよしとしましょう(^o^ゞ
駅前はかなり開けてまして、このあたりの代表駅の風格があります。裏の三井金属工場へは引き込み線跡がくっきり(^o^)

築堤上のホームと下の駅舎は階段の他なぜかその両側にあるスロープの計３本で結ばれてます。駅前は商店以外は宅地です。

なんか降りてすぐのホーム脇でクズが大量に枯れてるのにびっくり、これは薬剤な気が。
橋上駅ですが駅舎も駅前もコンパクトで見栄張ってないのには共感できますねー(^人^)

なので大きな街なのはわかりますが商店街の状況が見えません(^o^ゞ

木製跨線橋やかなり下がった位置の駅舎が、降りずとも印象的な駅。駅員さん、出補見て笑い、４枚重ね見て笑い、とニコニコな方でした(*^O^*) 駅前はかなりのこぢんまり、しかもすぐ先の国道にも商店街の形跡がなくて、実は歳に近いローカル駅の趣かもです。

ちなみにまん喫-コインシャワー間は100m、駅家駅-まん喫は900m。雨がわずかにぱらつく中傘差さずに歩けました。って昨晩の傘代がまた無駄か？(^o^ゞ
こちら現在も交換可能、駅前は商店街から細い路地に入った先というのは駅家と同じ。ただし立派な貨物ホームがタクシー営業所の土台＆駐車場として残ってる他、裏側の工場への側線の敷地もありますねー。

まさに山本山型の珍駅名。まさに地方民鉄のコンパクトな駅舎。赤提灯もあったりして福山都市圏なんであります。

緑色に塗られた待合室の木製ベンチは（・∀・）イイ!!んですが、ホーム出入りに必ずトイレの脇を通らないといけないのはなんだかなーなスペース節約ですね(笑)。駅前には集落はありますがお店の類いはありません。井出と同じく崖に近いですしね。

棒線停留所ですが…ぁっスイッチバック式で貨物ホームがあったんだ！ヽ(^○^)ノ 駅前はまさに富士川、崖にへばりつく駅となりますが、登山玄関としてホーム池もあったんですね。富士川の対岸にはたくさん家や工場がありますが、こちら側は貨物ホームわきに数件の民家があるのみ。

身延町の南端で交換可能、というかまさに交換待ちでしたが、駅前には小集落があるのみで静かです…

あぁこんな新しめ(手小荷物窓口はあるけど（＾＿−）≡★)の駅舎なのに無人とは…南部町の玄関駅として、広々した駅前の道には現役店舗もいくつもあるのが救いです。

なんか連続して交換駅かつちゃんとした駅前があるのはすごいなぁ。駅前商店街はほぼ壊滅ですがスーパー他数件は営業してます。
乗り込んだ富士行きはなんかむっちゃ混んでるよ！(*゜Q゜*)

カーブで見えませんが、トンネル出てすぐにある駅、駅前には数件の民家以外は運動公園と石材所しかありませんのですよ(*゜Q゜*)

まだ旧下部町ですが、甲府盆地へのサミットは越えてます。有名な商店街はここから300mほど離れてるため訪問できませんでしたが、そのはしっこということで元商店もちらほらはあります。
ホーム反対側にはかなり大きなセンニンソウがたくさん咲いてましたがちと遠い(;_;)/~~~

下部温泉駅からすぐなのにこの立派な貨物ホーム！そして木造駅舎もかなり大きめで、駅前も壊滅してますが周囲の田舎っぷりからするとかなりの旧商店が並びます。山の中なのに島とは、富士川の急流で波高く島に見えた、という説があるそうです。

よりひなびた駅前です。がすぐわきにお寺、なんかこのシチュが多いよ身延線。ホーム上プランターにはスベリヒユカヤツリグサゴウシュウアリタソウと定番雑草ばっかしですが、線路脇とか水路脇とかに野花何種かいます(o^O^o)が近寄れないので写真も撮れませんでした（つд；*)

先週末の不通区間＝ローカル区間に入りましてやっぱり景色は田舎に。しかし駅に降りてみたら駅前に立派なハンコ屋さん(*゜Q゜*) なんでも「ハンコの里」だそうでこのあたり。ってなんじゃそりゃー♪ヽ(´▽｀)/

難読なのもさることながら、なにより目の前が中央本線だっていうのが旧民鉄のあらわれヽ(*´▽)ノ♪ 富士方に出入口がある棒線停留所ですが、ホーム中程にも階段があってかつ閉鎖されてるのはなぜだらふ(?_?)、と思いきやたぶんこれはトイレがあってそこに降りてく階段ですね(^o^;)周囲は宅地ですがお店も、また中央本線の先にはお寺がありますよ。

甲府駅がJR東日本の持ち物なのでJR東海の身延線の車両基地はこちらにある、というのは知ってましたが、降りてみてこんな立派な駅舎だったとはあらびっくりヽ(^○^)ノ もちろん現役の電留線のみならず、貨物側線跡敷地もあまりに広大です。駅前は甲府中心街の果てということでか住宅メイン。

市街地に入る築堤上の棒線停留所。甲府方のホーム脇の空間は旧駅舎でしょうか？今は奈落系階段で地上と出入りします。駅前は善光寺参詣対応にしてはお店の痕跡とかもなさげですね…
さて、北部では、あと金手＆南甲府が未乗下車です。が、この２駅間、まさにここ善光寺駅の構造からわかるとおり、道がまっすぐついてて近いんですね（＾＿−）≡★ この２駅は来週末に乗下車します(^o^)v

駅前には平屋の古風なアパートが並んでます。が、真上に陸橋があって、駅前としてはかなりさみしい…待合室ベンチにカエルがいますが、つまり田んぼが近いってこった(o^O^o)
しかし…中間部分が運休なのに、完全に通常ダイヤでしたね身延線北部。これはもしや、そもそも鰍沢口完全折り返しを前提に通常ダイヤも組んでて、またさらに穿つと本当に西富士宮-鰍沢口間の全線で運休が必要な状態なのかと…

いやはやちときつかった。今はオフライン地図ソフトがモバイル環境になく、こゆ問題が起こります(^o^ゞ
やはり国道からは離れてて、あんまし駅前はない感じですが、でも停留所じゃない停車場ですねこれは。
ケータイカメラトラブルで入線シーンは撮れず(`へ´*)ノ

本来の行程ではここで降りることになってましたが今日はそのまま移動です。広い構内が停留所でない停車場の風格。ただし国道から離れてるせいかちとさみしい感じ。

ぁっこれは待合室やホームや駅前の空間感が、飯田線宮木駅に似てる！トイレや謎のビニール傘はありませんけどね(^o^ゞ

国道から坂道になってる駅前通りを登り詰めるとひらける広い構内ヽ(*´▽)ノ♪ 地方民鉄の主要駅の面影がわずかに残りますよ…現役の側線のわきに、不自然に入ってくゲートは謎であります。

ををぷりみちぶ〜ヽ(^○^)ノ なぜかホーム両端には出入口がなく、ブロック剥き出しな待合室の中を通って出入りするタイプであります。駅前は形成されてませんねー。

あー今日はじめての「駅に降りたよ」感だ♪ヽ(´▽｀)/ やっぱり民鉄ぽい狭い駅前空間には国鉄型とは違う魅力がありますね。駅わきにはお寺があって偶然18時の鐘の音が聴けました。駅すぐ近くの道には一応駅前ぽい感じがわずかに残ってます。

３分差でもはや駅を味わう味わわないとかのレベルじゃござんせんが、率直に言って、私はこことか軽井沢とか由布院とかの駅前がキライなんですよ。雨だし、とっとと引き返しまして時間なんとか繰延に成功。

もちろん棚倉町の代表駅ではあります。が、鉄ヲタ的にはここは白棚線の終点であり、国鉄バス初の高速バス路線だった白棚線の起終点です。駅前にはJRバス関東の営業所がデーンと構えてますよヽ(*´▽)ノ♪

なんか疲れました…と言っても日差しはないに等しかったので純粋に脚が。この程度でこれとはやはり寝不足か。
近津は集落も大きく地場スーパーもありますが(瞬間立ち寄りましたがめぼしい揚げ物なくすぐ撤収)、駅前はなんか製材工場ばかりが目立ってなんか荒涼としてますよ…駅舎がないとやっぱりさみしいな。

うーんこりわ駅舎ファンの多くが好まない改装だ(^o^ゞ 簡易委託維持は好ましいんですけどね…
塙町の代表駅ということで、駅前通りはぶっとく、客待ちタクシーもたくさん。

まさに矢祭町役場のすぐ近くで国道118号線に面してまして、結果論的にコンパクトシティになってるような。商店も残ってる方だと思いますし、駅前食堂も現役ですし。ただ、木造駅舎がピンクに塗られてるのは福島県側に共通ですが、木造トイレが黄色なのはますますどんなセンスなんだと(^o^;)。有名な矢祭町もったいない図書館は、千鳥足配置ホームの跨線橋からよく見えます(９枚目)。
来た列車はほぼ無人でショック…

こちらは元から棒線停留所、駅前どころか畦道レベルですが、徒歩移動のため国道118号線に出たら店が(廃が多いですが)駅前ぽく並んでました。

かつては交換可能だったのに、いまや駅舎どころか駅前に民家以外なんも残ってない…と思いきや、かつての駅前商店とおぼしき家が駄菓子を売ってるみたいですよ(^^)

崖の下にあって旅客線は１本ですが、JR東日本のバラスト採取場となっているため側線たくさんホッパー車たくさんであります。近年までその扱いも含めて有人駅だったそうで…主要道からも一段低い駅前通りはさすがに静かです…

さすが水郡線、グッとローカル色のある駅前でごわすヽ(^○^)ノ 駅舎は公民館併設で簡易委託。駅前には旅館が２軒あったのが確実で、今でも商店が３つもあったりして、なかなかの実力ある集落だってこってす！(o^ O^)シ彡☆

棒線だしホームの先は田んぼだし、なんか停留所ぽく車窓からは見えてましたが、降りてみたら駅舎もあって有人駅(^o^)/ 貨物側線跡もちゃんとありまして、つまり昔から宅地だったってことでんがなヽ(*´▽)ノ♪ 駅前の現役店舗の数は今日ここまでの６駅でいちばん多いのでは？

ここもターミナル的な高い立派な屋根の駅舎、そこに自動改札機設置はいいんですが、カエヌくんはいただけない（｀Δ´） やきものと笠間神社ということで観光駅前旅館や観光案内所もありますよ。ただ駅前ビルが廃墟化してたりしてやっぱり地方はたいへんだ…

国鉄型の行灯型駅標や行灯型案内や行灯が現存してる上になんと二階建ての木造駅舎でありんす。窓口もみどりだし。駅前は区画整理が入り、店がなくなってすっきりさみしくなってますが、駅前通りの先には市街があるみたいです。あと駅前旅館が残ってますが営業はしてないのかな？

駅舎１番線が荷物ホームという、たまにあるタイプ。福原と同じくコンパクトな駅舎にPOS窓口ですが、駅前には食堂があったりしてそれなりの規模です。なお７枚目はお寺かと思い野花を観にずんずん入ってったら民家で睨まれましたm(__)m

ここは福原より駅前の規模もだいぶん大きいですが、なによりも風格ある木造駅舎が（・∀・）イイ!!ですね。石材が今も産業のようで、石を使ったモノがいろいろある駅前です。

貨物ホームが変電施設になってる、と思いきや小山方にもう１本貨物ホームが！(*゜Q゜*) なぜ同じ側に離れて２本あるんだ…(・_・?)
コンパクトな駅舎にコンパクトなひなびた駅前、ランプ小屋の裏側が道なのはめずらしげ。

以前からここで下車しての東北本線全駅乗下車達成を考えてたために敢えて残してあったんですが、実はそれは「冬に白鳥に出迎えてもらおう」との皮算用だったりしたのでした(^o^ゞ 今回はプチ湯治に合わせて一気呵成しましたが、うーん下りホームに行ってみると思ってたより川面は遠かった(^o^;) 今日でも問題なかったかな、うんf(^^;)
でその下りホームに行くのだけでもエラい面倒(￣▽￣;) カーヴする景色は確かにいいんですが…駅前には大きめの駐輪場があるだけで、なかなかの準秘境駅っぷりでありました。

うわ駅前通りに現役店舗それなりにあってローソンまである！とプチ驚きましたが、なんのことはなく、旧町役場が駅前にあるということで(^o^) もちろん町の実力は大きな農業倉庫で証明済みなのであります(^○^) でもそのわりにはみどりの窓口はなし…でもPOS設置の業務委託駅ってことはそれなりの規模ってことでもあるか。

小牛田駅で十分にもらうじかんありましたが待合室で仕事してたので…(言い訳になりません(^o^;))
こちら駅舎横に図書室が現役です。レトロな看板の廃パチンコ店がいきなり視界に入る駅前はさびれてますが現役店舗２軒、うち１軒の食堂には謎の方向案内板(・_・?)

山形県に入りました。こちら駅前がちゃんとある！住宅も、田舎のそれではありますが密集して建ってます。まちの実力ですね。

幹線道路側に東口が追加されてまして駐車場や駐輪場も充実。一方で本来の駅側は気の毒なくらいちっぽけな待合室のみに建て替えられ（つд；*) 駅前もかなりこぢんまりです。

ホーム上の屋根が１両ぶんしかありません…駅舎は高度成長期型ですが、手小荷物窓口がかなりよい状態！ヽ(*´▽)ノ♪ 駅前商店は壊滅してます（つд；*)が、人はたくさん住んでますのですよ。

現在も交換可能です。ただし、駅の裏にはまとまった住宅がありますが、駅正面がむちゃくちゃ寂しい…行き止まり停車場道というのもあるでしょうけど、なんか荒涼間がありますよ…

交換対向ホームが残りますが駅舎は撤去されて駅前商店に簡易委託。のはずがなんかお店じたいやってるのかわからないフンイキなんですけど…
駅から少し離れた方から、盆踊りの太鼓が聞こえてきて、そうだ盆なんだ！と(^o^ゞ

ここは停留所でなく駅だったっぽいですが、そのわりには駅前がまったくありません…お店の類は完全に改築消滅なのかしらん。
で、駅前に「平成13年度 小塩江駅花壇整備事業」って石碑が立ってますが、もはや完全に野花というか雑草レベルに征服されちまってるんですが。（つд；*) やっぱりメンテする人がいないと花壇はどうにもならんですよ…
あと、ホーム上に２等基準点がありますね。これ確か、鹿島線十二橋駅ホームにもありましたよ。

これまた中里と同じ待合所の棒線停留所、しかも中里以上になんもない！初代玉川村長の駅開設記念碑が唯一のアクセントです。待合所裏で寝てたぬこも逃げてっちゃうし…ゲンノショウコさまだけがやさしいよ（つд；*)

簡易委託駅でやはりピンクの木造駅舎。樹齢90年の金木犀がお見事！ヽ(*´▽)ノ♪ 駅前の農業倉庫も土蔵ですごく風格があります！(o^ O^)シ彡☆ しかし駅前通りはほぼ壊滅状態（つд；*) 駅前水戸方には団地があります。

簡易委託現役で、故に木造駅舎が現存してます。外観は水郡線に独特なピンク色で塗られてます(ピンク大好きな私ですらこれらはどうかとは思う)が、手小荷物台などかなり良好な残り方です。駅前にはかなりオンボロな日通倉庫がまだ残ってますがこれは時間の問題ですかね…

同じ棒線駅でもこちらは県道停車場線が国道から来てまして駅前商店街の痕跡があります。が現役はラーメン屋さんだけ…ひなびた田舎です。

郡山駅停車中の仕事でちと行き詰まり、同時に胃袋発端の強烈な睡魔が襲ってきたため寝ましたが、起きたら２つ手前の磐城浅川に到着するところでした…ここんとこ、旅行中の昼間にほとんど食べないことが多かったんですが、もしや実は寝過ごし恐怖の拒食現象だった！？(^o^ゞ
でこちらは完璧な棒線停留所。駅前がまったくなく、自販機すらありません。駅脇の道路もさほど車の数は多くなく、地図みたらこの１つ西側の道がロードサイド型店舗とか並んでるみたいです。

なんか発車しないで停まってるなーと思いきや、もともと所定で２分停車だったんですね。通学生対応ダイヤと。
ここは、対向ホームの眺めもうつくしいんですが、なんといっても貨物ホームの木造屋根が現存！(o^ O^)シ彡☆ しかも長い貨物ホームが、後から建てられた事務所や家の土台になってるため、ほぼそのまま残ってるし今後も残りそうだってのが（・∀・）ウレシ!!
駅前通りはかなり長く展開されているようで、まばらではありますが現役店舗も数がありそう。あと、駅前食堂が２軒も現役なのがまたひっくりヽ(^○^)ノ それでどちらもホルモン扱ってるみたいですね。
あと駅前に団地がありますよ。

交換廃止跡が田んぼを背に残ります。古風な意匠の給水塔や農業倉庫が目につきますが、それ以上にこのトイレの自己主張っぷりはなんなんだー(￣▽￣;) 駅前には農業倉庫以外には時計屋さんだけがあるというのもまたユニーク。ちと離れたとこには廃業したよろず屋さんがあり自販機は稼働してました(コカコーラZEROがなかったのでファンタグレープ飲みました)。

田んぼの中の棒線停留所。駅前には民家１軒とあとはぜーんぶ田んぼです。なお、根岸線(広義の京浜東北線の一部)にも根岸駅がありますが、開業はこちらか先です。只見線はやたらと「会津」がつく、つまり既にあった駅名と被るので旧国名(は岩代という話もありますが)を前置してるんてすが、なんで根岸線の根岸駅は後からなのにわざわざ重複してまでそのまま名乗ってるんだよ！ι(｀ロ´)ノ

旧新鶴村の玄関駅で交換廃止の対向ホームがかなり草むしながらも残ってます。駅前通りもしっかりありますがお店はほとんどないかな…

ここは元から棒線駅です。が、にしても、駅までの道がまっすぐでしかも細い(*゜Q゜*) こゆ駅だと駅までよれよれの道しかなかったりするものですが、大きな駅みたいにスッとのびてる。でも細い、とアンバランス感があります。駅前は形成されておらず、オール農村の民。まさに静かに夜が呉れ行きつつありますよ…

！棒線化も残る木造駅舎、無人駅なのに？と思いきや、これ東北の駅百選なので建て替えられないと(^o^;)
でももちろん、柳津町の玄関駅かつ柳津温泉の最寄り駅ですから、ちゃんと町の手で管理されているようです。この低すぎる木製ベンチとかなかなか。
やはり高台の駅なので駅前商店街はありませんが、ＳＬ展示がありますよ。

急がないスタイルとしては理想的な２駅めぐりでした(^o^)v
やっぱり分断されてるからか、18きっぱー少ないですねぇ。

集落と離れた崖下の高台につくられた駅。交換設備があったことがレールからわかりますが、対向ホームはもはやあったかなかったかまったくわからないくらいに草に覆われています。駅標の照明も落ちたまま放置なのがまさにこの駅の現状。古い堂々とした階段と高度成長期型停留所待合室の対比もまた歴史。
列車の去り際に、車掌さんから「この駅で待っとるの？」と尋ねられ、「滝谷まで歩きます」と返事したら「暑いのにねぇ！」とにこやかに呆れられましたよ。笑

かさ上げされてない狭いホームに降り立ったらなんか貨物駅舎が巨大だ！(@￣□￣@;)！！と焦りましたが農協でした(^o^;) それでもこれだけ巨大な農協ってことで石造りの農業倉庫もあるし、また駅前商店街も何軒かは現役のようです。駅は改築、無人化のさらに後で橋上化されるというめまぐるしさ。駅舎には今は商工会が入ってるみたいです。

かつての２面３線もついに棒線化で跨線橋廃止。日系労働者大量下車。コンパクト過ぎる建て替え駅舎にも日系労働者ばかり。駅前は完全に区画整理され、病院とカーディーラー以外の店舗が皆無。これが現実だ。でも貨物側線の車止めがかなりかっちょよく残ってますヽ(*´▽)ノ♪

無人化・改築されながらもなかなか味が残る木造駅舎があり、厠がそれに合わせられてます。駅前も田舎の駅っぽさが少し残りますが、私設の自転車預り所が大林立(*゜Q゜*)、さらには町内大戦争中(@￣□￣@;)！！ 小自治体は大変ですよね…

定時より早く着きまして、高架ホームの向こう側に乗り換えるべき列車が交換待ちで入線済みでも心の余裕（＾＿−）≡★ 無事乗り換えられました。

福島県に入りました。ここは板谷峠スイッチバック４連打の最初の駅ですが、現在は最も「周囲無人」で、docomoも圏外となっており事後送信です。スノーシェッドもなく、スイッチバック線の先が駅跡になってます。しかし変電所がつくられたため、ホームは２本とも崩されてしまい…なんか駅構造物の真下から水がわき出てるみたいです。