Feel Fine!

なんとか１週間でほぼ全部同定できました。いやーすごいぞインターネッツ！というか私の趣味ってすべてインターネットあって成立してるものばかりですね…

• オニタビラコ、ザクロソウ、マツバボタン、スベリヒユ、ローズマリー
• オオマツヨイグサ、ノハラナデシコ、単に葉が閉じたカタバミ、オオニシキソウ
• マメグンバイナズナ
• ニラ、ヒメエグリバ幼虫
• ナガボハナタデ？ハゼラン
• フウセンカズラ
• ランタナ
• ママコノシリヌグイ、アガパンサスの一種、アメリカデイゴ、オオケタデ
• センニンソウ
• サルスベリ、アオバハゴロモ
• ブタナ
• ホソムギ、チョウジタデ
• クルマバナ
• ヌスビトハギ、ミカドフキバッタ
• アカバナ、キツネノボタン、コナスビ、トキワハゼ、オオチドメ
• オトギリソウ、イヌゴマ
• ヤエザキツネノボタン、ボタンヅルの蕾、カヤツリグサ、ヘリアンサス八重咲？、ダイコンソウ、ヒメキンミズヒキ、イヌタデ

日付変わりましたが、昨晩は玉野のサイコーに愛すべきみなさまとはっちゃめっちゃに楽しく過ごせました(o^ O^)シ彡☆
予想通り、ではなくて願望通りに、二次会のカラオケを経て日本随一の白湯混浴で体洗わせていただいてますm(__)m

＃追記：カテゴリ切り替え忘れてました…SQL叩いて修正済です。

結局店内だけでは飽きたらずに外に出るという暴挙(笑) フィニッシュを見届けられましたよ。

焼売の皮の千切り揚げと大根の千切りが（・∀・）アウ!! 肉は焼きとしゃぶが同時進行ですよ。

さー呑もう。

さすが花火、とんでもない混雑だ！( ; ゜Д゜)
でも私は花火は見ずに、これから呑み会なのです(o^ O^)シ彡☆

今晩は宇野で花火大会つーことで浴衣の人多数。ロング部ですが座れましたので少し寝ますよ(￣ｑ￣)ｚｚｚ

これで今日の駅めぐりは打ち止め。これから宇野に向かいます。

…雨が降った痕跡すらない( ; ゜Д゜)
こちらはちゃんと駅前がある！ということで手小荷物窓口もバッチリの高度成長期型駅舎があります。しかしそのわりには交換線路がへろへろな感じが…
さて、これで、吉備線は４文字有人駅の備中高松以外の各駅に乗下車できました。備中高松は、４日に周遊きっぷかえり券の分岐往復として寄ります。

足守川の橋のほとりの築堤駅、しかぁし！ちゃんと貨物スペースがあるのがすごすぎ(゜▽゜*) 駅前には例によってなにも…いやたこ焼き屋さんが営業してましたよ(*^^*)

備中高松を過ぎるととたんにローカル化(^○^) ホントに田んぼの中にぽつねんミニ駅舎で、またホーム反対側には貨物のフンイキ。
で、雨降ってきました( ; ゜Д゜) ただしもう徒歩移動はないので、なんとかしのげるかなと。

桃太郎ですね。駅舎はそれを意識してか改築されてますが、見事な切り欠き対向ホームや両サイドの貨物扱いな雰囲気が残ります。しかし…なんでこうも吉備線の各駅には駅前の雰囲気がないのか。(´・ω・`)? あと、ホーム上に置かれた「石棺」の説明書きが消えかけてて意味わからずトマソン化してしまいそうだ(・・;)

やはり駅前がありませんが、しかし！この道は旧山陽道だそうですど！！( ; ゜Д゜)
総社方の駐輪場がアヤシイと思いきややはり貨物ホーム(^o^)
あと、上りホームわきの、裏側の宅地へのプライベート出入口と、それをアリバイ的に軽く否定して見せるJR西日本、の対比がなにげにいとをかし（＾＿−）≡★

やはり駅前展開がない、狭いスペースにコンパクト配線な民鉄様式♪ヽ(´▽｀)/ ただし貨物側線は２本あったっぽい！(o^ O^)シ彡☆

いい（・∀・）アジダ!!

去年夏にやはり岡山ではじめて見かけたんでした。

ここも元民鉄でまさにそんな雰囲気の棒線駅。ただし岡山方のこの感じは側線跡か(?_?) 駅前は国道ですし周囲も普通に都市近郊のマンションもある住宅街ですよ。

というわけで、予定より１時間早いですが、これから吉備線の備中高松駅以外の各駅に乗下車していきますよ。

これで昨朝のリベンジ成りましたヽ(^○^)ノ 新駅でとにかくデカい！だけど駅前はスカスカ！(^^;; というより、中線にやってくる入換機関車がこの駅イチバンのミモノ？(・_・?)

岡山・尾道おでかけパスがありますからね（＾＿−）≡★

始発のりばよか１ブロック離れてるざんす。なんか歩道で中核系のみなさんが反原発情宣やってますよ。

えーとＴシャツが塩吹きまくってるんですけど（つд；*)

岡電はコンパクトですぐ回れましたが、乗客もまずまずで、日本の公共交通機関としてはうまくいってると言えそうですね。

あと１駅C=C=＼(;・_・)／

なんか古い行灯と新しい駅標とで駅名違うし(^。^;) アーケードはさっき西大寺町駅でも撮ったのとちょうど反対側になってるのかにゃー(=^ェ^=)

まだ巨大郵便局見えてるし。笑

これは並の大きさぢゃないよ郵便局が(@￣□￣@;)！！

こちら完乗時に乗り換えでホームには降り立ってるんで乗下車済みなんですが、路面電車の電停駅はできるだけいったん歩道までわたる、というのをガイドラインにしてます(ルールではない(^^;;))ので、今日それに従った降り方を改めてしてみたところ、信号の絶妙なタイミングでおりられました。(o^ O^)シ彡☆ 分岐もやっぱり（・∀・）イイ!!よ路面電車。

怒濤の攻撃で１系統を押さえました！ヽ(^○^)ノ

近すぎだよ！この駅間は確か土佐電鉄に次いで全国２位の短さだったかも。
しかし安全地帯から乗るのは（・∀・）イイ!! まさに路面電車の醍醐味ですから。道幅からして今後当面は楽しめそうです（＾＿−）≡★ ドライバーノミナサンゴメンナサイ(^o^ゞ

安全地帯まんせー(o^ O^)シ彡☆
隣の中納言駅が見えてまっせ(^o^)／~~

ヘンタイ軌間(誉め言葉)西大寺鉄道の西大寺だ。カーブに極細ホームにセンターポールはまさに路面電車の趣と言えましょう♪ヽ(´▽｀)/

バッファ確保に奔走しちょります(^o^ゞ 上下線でホーム分離ですよ。ちなみにホームからは県庁は見えません。笑

なんか大量に下車した！ 地下通路に降りて、地下噴水見て、で対岸(笑)に出てきましたよ。

さー気分新たにがんばろー。

地下改札口から出場。
これで都道府県別最長・最短・唯一Ｏ型きっぷの旅は、広島・京都・大阪を残すのみとなりました。これらは９月にまわる予定です。

短い距離なのに３経路。って全国最短の秋葉原-御茶ノ水-神田-秋葉原も３経路か。(^o^ゞ

吉備線車中で休憩できました(^o^ゞ そして早くも岡山県内最短Ｏ型きっぷの旅はラストラン、特急待避で早々入線でまた休憩(^o^ゞ

途中下車できませんし、乗り換え１回ですんで、冷房にあたるためと思って体を休めます。笑

当然に岡山駅はすぐ手前。もたつきの代償として、このまま歩いて戻ります。笑

もたもたしてるうちに１本逃しました…涙

穴開けなしでした(^o^ゞ
さて次は最短ですが…

寄り道しまくりでしたがそれでも一日半でしたね。

熱転写MR12健在かつ他乗代OKでしたヽ(^○^)ノ

到着時は窓口閉鎖時間だったので下車印は後付けでいただきました(^o^ゞ
こちら、幼少時に見た時刻表で、岡山との１駅だけの区間運転があるのがすごく気になってました。そんな運転があるのもさもありなん、完全に都市近郊の駅前であります。今は駅舎とホームとは歩道橋タイプの跨線橋で結ばれてますが、かつて明らかに構内踏切だった跡が。さらに１番ホームが駅舎直結であったこともあるようですが、これはどゆ使われ方だったかは謎。

日差しがかなりキツかったです…寝不足に風邪気味なのがつらいとこ。
それでも汗だくになりながら到達した玉柏駅は、一見古そうですが建て直し。構内空間が広いからか、のどかな雰囲気です。

炎天下を歩きながらいただきましたが、このソーセージジャンバラヤむすびは中にサルサが入ってて（・∀・）イイ!!

なんだか狙ってるか天然かわからにゃい(^o^ゞ床屋さんのオブジェがやたら目立つ棒線駅、ホームの向かいは田んぼと堤防ですが、駅前は閑静な宅地のようです。

待合室の燕の巣は現役でした(^o^)

１枚目はネギ属っぽい花、ノビルとは違うのかな…金網では野生化アサガオ、オニドコロ、ヘクソカズラが満開です。オニドコロに黒いデッかいアゲハみたいなチョウがたくさん寄ってますが(人間では逃げないがなぜかケータイカメラで逃げる)、５枚目はその幼虫でしょうか？

追記：同定しました

1. ニラ って野菜ぢゃん！(^o^) ノビルはもっと模様がありましたね。
2. ヘクソカズラ
3. オニドコロ
4. アサガオ
5. ヒメエグリバ幼虫 全然チョウじゃありませんでした(笑)

ここは広々構内のスタンダードな駅。現駅舎は旧駅舎の礎の一部のみ活用して建てられてます。待合室も中央にチラシがガムテで貼られてますが、これはもちろん燕の巣対策（＾＿−）≡★

これまた崖の中、というか河岸段丘の上の駅かな。交換可能なので当然に駅舎があったはずで、上りホームには駅舎に降りる階段は残ってますが、スペースはかなり狭いです。駅前に降りても元商店もないし…なかなか印象深い駅でした。
なお折り返し直後に気づきましたが、副本線の安全側線が長い…もしや貨物側線だった？(?_?)

満腹感が。♪ヽ(´▽｀)/

築110年！中国鉄道時代の駅舎が、天井・出札窓口の窓・改札口・待合ベンチ以外はほぼ原型が保たれてます。しかも国登録有形文化財なので、ある日突然改築なんてことにはならないのがうれしい(o^ O^)シ彡☆ 当直小屋などもそのまま残されてまして、また元駅前旅館もあったりして、ここはぜひ立ち寄るべき駅ですよみなさん！♪ (#^ー°)v

木造駅舎現役の集改札実施な簡易委託駅。ただし下車印とかはないみたいですよ。かっぱの像がたくさんあります。駅前商店街は寂れてました…

駐輪場も構内には置けなかったレベルの、崖際に近いこぢんまりとした駅ですが、切り欠き対向ホームが残ってたり、駅前に土製農業倉庫や元店舗が４軒も！とかつては賑わってただろう様子が偲ばれます…神社風意匠の駅舎は無人化されてますが、たくさんの鉢やプランターが置かれ、じもてぃにメンテされてるのがわかりますよ。ってトイレの壁でウスバカミキリがなんかやってます(笑)

待合室も駅前もない、まさにザ☆停留所。ただし駅すぐ近くには戸建ての新興宅地が展開されてますよ。ホーム反対側にはぶどう園がありますが、そのせいかホーム金網にもブドウが生育しているようです…ってなぜかカブトムシがいる！

木造駅舎を模した木造駅舎、ってわかりにくすぎる言い回しですが(^。^;)、天井含めてディテールにはちゃんと凝ってる印象、これなら悪くはないと私は思います！(^o^)
対向ホームや農業倉庫が残ってますが、短いんだホームが！やはり元民鉄なんだなぁ。

貨物側線は津山方にもありましたよ！
しかし…目ん玉時計だったのね。笑

生きてる亀までいるよ亀甲駅待合室。笑

ここも以前から気になっていた、というか誰でも気になるよ！な駅ということですが、外観だけでなく、簡易委託の待合室テーブルまでが亀だよ！( ; ゜Д゜) ただしそんな色モノな現駅舎以外は、立派な屋根つき貨物ホームや土製農業倉庫、元駅前商店など、古いモノもちゃんと残ってます。好印象だ♪ヽ(´▽｀)/

まだ暗いですね…

ナイトパックがないのでまん喫は５時間半で早々に出(インチキeneloop(純正品だけどリチウム)の充電はちょうど完了)、津山駅まで歩いてきました。津山からだと近かった。笑
でもって乗り込んだ列車は4時30分発。日本の定期昼行旅客列車でいちばん早い始発は京浜東北線の桜木町始発4時25分だったかですが(既乗)、これはたしかそれに次ぐ全国第２位だったかと。
他にも４時台発が２本あり、津山駅がまさに鉄道の要衝だとわかりますが、しかし改札口はまだ無人…これまた現代の鉄道の位置がわかります…
なので、今から使う岡山・尾道おでかけパスの入鋏は運転士さんの証明に。昨日佐良山まで岡山県内最長Ｏ型きっぷを使ってますので、ここから佐良山まではこちらで乗る案配です。
とここまでケータイ打ったところで乗客20人！京浜東北線にさほど負けてないよ！！(*゜Q゜*)

おはようございます。４時間ちょいしか寝られず、この寝られずは身体の調子の問題ではなくて行程上やむなくです（つд；*)、なんとか起き出してシャワーです。ここはオーバヘッドノズルつきだ。

津山駅を通らずに来ました。こちらナイトパックがなく、さらにPCアリフラットシートが空いてなく、やむなくPCなし５時間にしましたよ…さすがに延長はしようかと。

いかに津山が鉄道の要衝かって話で。

ここは明らかにかつてはちゃんとした駅だっただろう！！しかし今や待合室すらない棒線停留所。周囲は佐良山以上に完全に宅地です。

津山線も元々は民鉄ですので、ホーム向かいのΔな空き地がムチャクチャ気になります…((((；゜Д゜)))
そして駅周囲は閑静な住宅街、一応駅前みちはあってそこに面してるのは元駅前商店かと。このあたりもやっぱり民鉄的だ。

下車印収集時間はありますが、ここは「ハンコください！」さんで陥落済みが既報のため、移動でラクすべくそのまま乗り換えました。

音で気づいたよ花火大会の臨時派遣、さすがに下車印はないっしょ(^。^;) でもまだ打ち上がってる最中につき乗り込んだのは５人だけ。

割った結果なんでまだ呑み切ってはいませんよ。時間の問題ですけど。笑
このなますはちと味付け濃い目で肴向き！(●^o^●)

サバフライ、きくらげ酢の物、なます。いずれもタイムセール半額で、これら合計で270円！ サバフライもよく考えたら珍揚げ物の部類か。味は想像どおりですがかなりボリューミーρ( ^ｏ^)b_♪♪

やはり先のキハ40２連の折り返し、乗客３名！でボックス占有し放題。ですが、この後小任務があるので、まだ晩酌はじめませんよ。

今気づいたよ！単なる溝＋レールじゃない、すごく頑丈なつくり(*゜Q゜*) これぞ国鉄の実力ぢゃ《*≧∀≦》

(u_u)…

ここはもう前から降りたかった駅！駅前商店が壊滅のレベルのローカル駅ですが、待合室の窓以外はすべて木製窓や戸が残っているという奇跡ヽ(^○^)ノ トイレもかなりキてますよ…対向ホーム跡に立つ木々も風格があります。
あとここはカエルの方がうるさい(^o^

棒線駅かつ貨物ホームありだった様子。駅舎は建て替えられて公民館になってます。駅前の簡易委託民家はなんかやってなさげだなーと思ったら先々月で委託廃止になってたんですね（つд；*) 駅正面には郵便局、ヤマザキショップ、ガススタンドが現役です。
しかしセミが凄い！(*゜Q゜*) クマゼミとヒグラシとアブラゼミとツクツクホウシが現代音楽みたいに大合唱(^。^;)
やってきたのは意表をつくキハ40２連の車掌無し運用、こりゃ折り返しはボックス占有でけそふだ（＾＿−）≡★

先ほどの仕込みはまだ開けませんよ。

新見は、鉄道ファンがよく知る地の中では、かなり厳しい商店街事情だと私は思います…もはやここしか安い買い物は不可能な現実。（つд；*)

やはり感熱マルス券対策なのか…

ついに本来の途中下車印陥落して岡山支社様式に…（つд；*)
といいつつ、ここまで全部シヤチハタなので、もしかしたら感熱マルス券でのインク乾かない問題の対処なのかもです…

えーと乗車記念印が見当たらず、総社からのきっぷにはパンチ穴だけになりました(^^;)
しかしなんかヲタ丸出しな一連の流れだ。笑

井原鉄道だと清音まで定時に戻れないため、180円余計に支払って清音に戻ります。

清音-総社間はJRから線路を借りてますが総社駅は線路も分離されてましてこれは嵯峨野観光鉄道パターン。こちらは完乗時に乗ってるので乗下車済みですが、その際は伯備線電車遅延で、まだ有人だったこちらに電話して、フリーきっぷ準備していただいておいて、JRから脇目もふらずに乗り換えただけでして、今回改めて降りました。JR駅はその後のJR全急行乗りつくし時に途中下車してまして元々の駅前に降りてますので、今回は橋上化後の西口に降りてみましたが、普通に宅地でした。

高屋からぼちぼち増えてたんですが…なんつーか、土曜午後に総社まで抜ける需要はないのね…

※井原鉄道は吉備線の延長なので総社発なのです

幸か不幸か乗客が私ひとりだけですんで…(^。^;)
で、アジ梅肉フライは、アジ＋梅肉＋シソ葉というオーソドックスな揚げ物ですが、梅肉が濃くて（・∀・）イイ!! そして超ヘンタイメニュー(褒めてます)フライドチキンつくね棒は、つくね棒にクリスプ感のある衣をつけて揚げた品、表面と中身の硬さの落差はやみつきになりそう！《*≧∀≦》 どこか都区内でもこれ売ってほしい！！ρ( ^ｏ^)b_♪♪

あら旧街道になまこ壁の家が２軒も♪ヽ(´▽｀)/ さらに空き地にヒルサキツキミソウたくさんヽ(*´▽)ノ♪

総社に向かう車中でいただきまんもす。(死語)

というわけで改札を直進して降りましたヽ(*´▽)ノ♪
で、JR駅には春に降りましたが、夜遅くでしかも昔なかった側の口ということで、今回改めてメインストリートを眺めたわけですが、寂れてました…（つд；*)

さーあと１駅。神辺は乗りつぶし時に乗換改札から福塩線に乗り換えたため未乗下車扱いなのです。

井笠鉄道の同じ駅があったらしいんですが、駅前の雰囲気はあまりありません。でも少し先には農協や郵便局はあったりします。あまりに暑いんですが、駅高架の踊り場の風がかなり涼しいので、出歩かずにネットしてます(^。^;)

周囲は宅地。でこの遺構、井原鉄道沿いでは最大級の１つかと思います！この幅の狭さはまさに特殊狭軌線だ！！(o^ O^)シ彡☆

全然歩いてないのに少しバテてきました…やはり風邪か( ゜д゜)、

なんかツバメが電線に群れてる図ってあんましみたことないような。

追記：１枚目を同定しました。マメグンバイナズナ。このあたりに居たのはみんなちっこかったですが、8/14に只見線沿線で見たものはデカかったです。やっぱり高架下だからかな。

ここまでではじめて待合室がありません。井笠鉄道時代は２つの駅があったようですが、宅地が広がる中のひっそりとした棒線駅です。

ここは井笠鉄道の高屋駅があったくらいの昔からの町、駅前の雰囲気もわずかに残ります。現駅から少し離れたところに日の丸タクシーの営業所があってそこできっぷ売ってますが、もしやそのあたりが旧駅かにゃー？(=^ェ^=) 高架ホームへの階段では子守唄が流されてます。(^^)

さーおなかもみたされたのであと５駅がんばろー(^o^)

ホリデーパス１枚につき１回なので押印されますよ。井原は牛蒡が特産ということで、平たく削いだ牛蒡の冷たいサラダが熱々のパティの上にトッピング。とてもよい食感が楽しめました。大将がとても気さくな方で、鉄ヲタだと見抜かれた(笑)上でいろいろ井原のお話をしてくださいましたよ。みなさんも井原鉄道乗りつぶしや降りつぶしの際はぜひお立ち寄りを(^o^)／~~

いかにもイマドキな駅舎に構内踏切がミスマッチ、直営駅ですが集札非実施です。駅前も駅前通りも太い！

いきなりの２面３線なのに駅舎無しにびっくりですが、要は車両基地があるってこってす。北側のロータリーの先に立派な駅舎があるようです(笑)。その北側は工場や倉庫がたくさん(*゜Q゜*)

ここは駅舎にちゃんと通路がつながってるよ！と思いきや、普通に簡易委託駅でした。市街の北東の端に位置するようですが、かつての井笠鉄道は西のはずれ止まりだったそうで。旧駅には時間なく行けませぬ（つд；*)

よく考えたら、この井原鉄道降りつぶし、駅間移動がありませんね。今日全体でも、ラストの津山口駅から実質津山駅まで歩くのしかない。

橋台ぽい石積みが、神辺方にのみあるような…

ここらは井笠鉄道の廃線跡につくられてたかと思いますが、当時はここには駅がなかったかと。今は郊型店舗が正面に展開されてたりします。駅舎にはやっぱり窓口がありますが、営業はしてない様子。駅前ロータリーには「室町時代の歌人 正徹生誕の地」の碑がありますよ。

今度は転クロに座れました。

あれ？１枚目ってこれマツヨイグサでしたっけか？(まだ初心者の域にすら達してない) ２枚目はナデシコの一種だったと思いますが、大きさや柄は違いますけど花弁の形や葯の色が先週烏山線で観たのに酷似してますよ… ４枚目はウルトラミニ花(*゜Q゜*) でもおいしいらしくアブがたくさんたかってます。

追記：同定しました

1. オオマツヨイグサ
2. ノハラナデシコ
3. 単に葉が閉じたカタバミ
4. オオニシキソウ 小さいのに「オオ」って…笑

久々の棒線駅。小田川沿いでわりと明るい雰囲気です。クマゼミとキリギリスがうるさい。(^o^)

トマト濃かったです！ありがとうございました(^o^)／~~
駅舎はまるで簡易委託なんですが営業してるのかしらん(?_?)
やってきたのは転クロ車、逆に座れないですよね(^。^;)

いやー朝はローカル線も本数が多い。(^o^)

やっぱりここは西日本なので最近観てきたのとは違いまっせ！ヽ(*´▽)ノ♪

追記：同定しました

1. オニタビラコ
2. ザクロソウ
3. マツバボタン（園芸種）
4. スベリヒユ CAM植物ですよ！
5. ローズマリー そういえばそうだ！

…なんていうか、要は智頭急行の宮本武蔵駅みたいなもんですか…とはいえこちらはちゃんと倉敷市役所吉備支所がすぐ近くにあります。待合室は高架下の地味めなやつと、支所や病院のある駅前広場のいかにも中華なやつと、２つ。ただしその広場からの横断歩道は総社方面ホームに直結で、神辺方面ホームには中２階にいったん降りないと行けません。

まさに高梁川に近く、さっきの鉄橋も見えてます(⌒0⌒)／~~ 「金田一耕助のふるさと」ってなんじゃらほいですが、初作の舞台がこちらだとか。

一見錆びてますが、実はホントに錆びてます。表面にわざと錆をつけて内部を保護してるのですρ( ^ｏ^)b_♪♪

まさに人吉温泉駅に類似した後付け駅ですが、ホームまで共用してるところはここのオリジナル。乗換改札のように見えましたが実は改札分離でした(^o^ゞ 総社駅が無人化されたのでフリーきっぷはここで買うしかありません。

こちら本来国鉄になる予定だった井原鉄道の駅を無理矢理こさえた妙なスタイル。JR駅舎は中がぶち抜かれてがらんどうですが駅前の風格はたっぷりとありますよ。

ここから予定復帰。上りホームが１番線ですが下りホームに無人出入口が新設されてまして、もちろんスルーして跨線橋わたってシヤチハタの岡山支社様式下車印ゲト。駅舎はコンパクトに改築されてデイリーインが入ってます。駅前はなかなか風情が残ってて好ましい。貨物ホームにまわってみたら、なんと下りホーム下部がレンガ造りだと判明(*゜Q゜*)

サンライズ関ヶ原鹿跳ね事件(^o^ゞにより、お隣北長瀬駅はスルーとなります（つд；*)
岡山県内のＯ型きっぷは、最長がこれで倉敷・新見・津山での乗り継ぎ、最短は途中下車できない倉敷・総社での乗り継ぎとなります。最長Ｏ型きっぷの経路印字はいたって平凡な全経由線表示、津山線は津山駅との区別で「線」が印字されてます。
三原行きはかなりの行列ができてましたが、下車も多くロングシート端に座れました。

これであっさりと周遊きっぷゆき券行使はおしまい。四国入りはおでかけパス＋フェリーです（＾＿−）≡★

車内放送再開で衝撃の発表、関ヶ原で鹿を跳ねたってことで30分遅延だそうな…というわけで倉敷までの途中駅への途中下車はカットか。（つд；*)

おはようございます。正味５時間寝て、朝シャワーきんもち（・∀・）イイ!!

明らかに風邪引きましたが、わりと呑めてます。ってそれでも呑むんかい。

すべてが職場横のスーパーのおかげです(^_^)／□☆□＼(^_^)

感熱券はスタンパーのインクが乾きません。(`へ´*)ノ

さーこれからどうするか。笑

なんか下段の車端ですが、今のところ上段に厨房集団がたくさんいますが下段ガラガラです。

仕事はやっぱり終わりませんでしたが、かなりのメドが立ちました。

では今から出勤してひと仕事します。今日中にiPhoneアプリの自動ダウンロード機能が実装できるや否や…

今晩は東京駅からサンライズに乗りますので、新宿まで重複なく迂回するには秋葉原から山手線で大回りするしかないのであります。

旅規70条電車大環状線を旅規159条により迂回乗車する作戦ですが、大都市近郊区間と併用し「迂回途中で前途放棄する」として本来より安い運賃で下車されるのを防ぐため、JR東日本は「159条は実際の乗車が「通過」でなければ適用されない」と解釈しています。で、160条に、電車大環状線内の駅で発着する場合が、「通過」と別に規定されていることからして、環状線内ギリギリの錦糸町から乗車した場合、まして途中下車する場合は、159条の非適用、となる可能性が高いと。よって、新宿からより遠方でギリギリ環状線外となる亀戸までわざわざ歩いてきて乗ったのでした…私は定期券も回数券も亀戸から買いますし、自宅から亀戸まで２片道と、錦糸町まで２片道＋錦糸町から亀戸までを比較すると、校舎の方が多い距離なんです（つд；*)

西船橋発着にしたのは、これから出勤するにあたってこれをそのまま使って回数券をケチる作戦だったんですが…という時点で、錦糸町駅で発見依頼したのが根本的に誤ってました。苦笑