Feel Fine!

2009年3月の千葉県内最長＆最短Ｏ型きっぷの旅で利用したＯ型きっぷ、およびその他のきっぷを紹介いたします。

千葉県内最長Ｏ型きっぷ。発着駅は南船橋、営業キロ394.8km、運賃計算キロ396.2kmで、マルス経由線はケイヨ-ケイヨ2-ムサシ-シヨハ-ナリタ２-ナリタマ-ソウフ-トウカ-ソトホ-ウチホア-ウチホソ-ケイヨとなり、10経路を超えるため自動改札不可の120mm券にて発券されています。
この乗車券、浅草橋駅MEM（当時既に都区内で絶滅寸前だったMEMでした：現在はMEXに交換済）にて3月13日に乗変にて購入した、3月21日から3日間有効のものです。
この乗車経路は、乗変翌日の3月14日より全線が東京近郊区間となってしまいました。よって、3月14日以降の新規購入では「当日限有効・下車前途無効」となってしまい、また13日以前に購入した乗車券を14日以降に乗変すると、規5条2項の規定により効力は3日間有効・途中下車可とはなるものの、マルスの通常発券では有効1日のものしか出せなくなるために、基準額入力となるか出札補充券対応となるかになってしまうところでした。額入ですと手書き部分で下車印スペースが減少しますし、出補ですとお持ち帰りに難があるので（現場では柔軟対応されてますが(笑)、一応社内通達で車補以外の補充券は記念渡しできないことになってます）、13日中に乗変を済ませたのでした。
果たして、インク切れのシヤチハタにスタンプ台使用で枠線はみ出し押印が続出し、結果券面はもうこれ以上押印できないようなすさまじい代物となりました(^◇^)。
各印を見ますと、なぜか特別下車印となった大網、巨大な南柏＆北柏、巨大な小印の小林、小印ですらない駅名印を押された下総松崎などが目立ちます。
４文字以上駅で下車印なしとされた二俣新町・上総一ノ宮・上総興津・海浜幕張の各駅については、全国最長リベンジ時に収集を狙いたいところです。

千葉県内最短Ｏ型きっぷ。発着駅は二俣新町、営業キロ19.1kmで、マルス経由線はケイヨ-ケイヨ３-ケイヨ２-ケイヨとなります。
ただしケイヨ２・ケイヨ３は印字されないため、経路は「京葉」となってしまい、逆回りとの区別がつかなくなってしまっています。もっとも、ここは開業時から東京近郊区間内のため、それが実務上問題になることはないのですが。
にしても、たった４駅で290円とはお高い話なのですが、地図を見ていただければ一目瞭然。このルートは「Ｏ型」とはいいつつ、実際に環状線を形成している部分は二俣新町駅のごく周囲のみであって、ほとんどの乗車区間について２度乗りしているかっこうです。
実乗は、最長Ｏ型きっぷを行使開始してすぐ次のこちらで途中下車し、さくさく一周して終えています。千葉支社によくある乗車記念印が押されました。

ここからは、最長Ｏ型きっぷと併用した乗車券です。
まず２日めとなる3月22日の別途乗車ぶんとして、空港第２ビル→成田のMV券、下総橘→下総豊里のPOS券、銚子→松岸のMV券。それぞれ発駅で乗車直前に購入しています。
空港第２ビルは、最長Ｏ型きっぷ＋別途片道分現金精算で出場し下車印をもらっています。いや、厳密に言えば、同駅では京成にしか出場改札がなく、京成への連絡改札で精算・下車印押印を受けて、京成の改札から出場したものです。
橘は、豊里で途中下車して3.6km歩いて戻ってきて、そこから乗車したためのものでした。
銚子は、やはり最長Ｏ型きっぷ＋別途片道分現金精算で出場した後の戻り分ですが、銚子駅では下車印がなく小印代用となってしまい、正直往復の360円をソンしたキブンです。笑

２日めは大網で途中下車して行程を中断し、PASMOで千葉まで戻ってまん喫仮眠をし、で翌３日めは始発列車で大網を通過するために紙のきっぷが必要となり買った券売機券です。
この時はまだ、次に下車した駅（この場合上総一ノ宮）でこれに無効印をもらうのが、制度上もハンコ収集上もベターだ、ということに気づいてなかったため(T_T)、普通に持ち帰ってしまっております(^^;;)

３日めのはみ出し往復のPOS券２セット。太海駅は集改札実施の簡易委託駅なため、千葉支社様式の記念印をもらえてますが、行川アイランドはド無人駅だったため何もナシです。
この安房天津→行川アイランド、ダイヤ乱れまくりで、購入し入場した後で委託員さんが反対側のホームから「アイランドから何時に乗るー？9時10分発は運休だよーー！」とわざわざアドバイスしてくださったりとか、行川アイランド駅で「どうせ9時10分発も来ないから」と駅周辺を散策してったらそれより前にに突如スーと謎の下り電車が過ぎていき地団太踏んだとか、１年近く経った今でもハッキリと思い出されます…

今紹介のラストは片道券。南三原→千歳のPOS券と、岩井→安房勝山に使った券売機券。
千歳で途中下車してからPASMOで南三原に戻って駅カウントしたので、千歳までの乗車券が必要になりました。
また券売機券は、安房勝山で途中下車してから3km歩いてきて岩井駅に到達し、そこでマルス券を買おうとしたのですがみどりの窓口に誰もおらず、ようやく駅員さん登場したのでせめてスタンパーもらおうとしたらSuica定期券の名義ミスのお客さん対応でそれもできず、さらに電車遅延で時間は取れてたぢゃん、というトホホな結果に終わったのでした。(^^;;)

おつかれみっつ?♪
これで私の当面の泊まりがけツアーは終わりました。次回＝４月25日からの門司港行きまでは日帰りを散発的に入れるのみとなり、それまではまずblogサイト完全復活させた上で１年ぶん溜まったきっぷレポートを書いていきたいと思ってます。
また全駅制覇報告wiki（レポートではない）やＯ型きっぷwikiもつくんないと…
散発の日帰りネタは積み残しが５つ、東京メトロＯ型ルート、西武Ｏ型ルート、東急Ｏ型ルート、東京メトロ＆都営全駅乗下車、小田急全駅乗下車＆ニセＯ型乱発、です。全部を門司港までに行うのはムリですのでうちいくつかを目指します。
貧乏脱却できない場合はなかなか遠出できませんので一気に書斎派化してしまうかもですねー

なんか実家から帰ってくるみたいだ、笑

トイレ行ってたら１本逃しました(ノ_・。)

無効印はまぁ上出来じゃないでしょうか('-^*)/
では船場競馬場駅まで夜なので歩きます三 (/ ^^)/

間違えて４番線で待ってもうた(^o^;)

なんとか欄を確保。後は無効印ですか…笑
かつてはこちら方からの武蔵野線直通はここ始発だったので３面４線なのです。
周囲はやはり宅地宅地(☆o☆)

もちろん何度も利用してるので目的は下車印でしたが…小印になっちった(-з-)

ダイヤ正常ぢゃん(^o^;)

いかに南柏の下車印が巨大かがわかります、笑
駅の両側ともに大規模団地(☆o☆)

下りからはたくさんの人が吐き出されてきてます(☆o☆) 駅前にはジャスコ。

ちと寒いっすね(>_<)

今朝、千葉駅ナカのいっつもに麺が運び込まれてるのが妙に印象に残ってたからか関連づけられてしまいますた(^_^;)
お味は…ネギがそこそこピリ辛（当社比）、それとスイートコーンが案外合いました(^O^)/
７分かけてゆっくり食べてごちそうさまでした(^-^)ノ~~

完全に商業地域、竹岡駅とのギャップでか過ぎ(@_@)
下車印はアスペクト比おっきなちっこい印カワユス('-^*)/
かなりの人が千葉都市モノレールに乗り換えてきますよ(^O^)

暖房入りでずっと座ってたら急速に睡魔が…(ρ_-)o
なんか京葉線はダイヤむちゃくちゃみたいですね。といいつつゴールの南船橋まで全駅が４文字以上という異常な状態なので乱れもなにもなかったり。

いや…できても券面倹約でしなかったかも(^o^;)

さて、遅延拡大してますし、もうこの先には無人駅はありませんし、佐貫町駅無人化タイムはさらにもう１本後になりますが明日朝に労組団交が急遽入ったと通報があったこともあり、まっすぐ進むことにいたしました。

「天然記念物」はヒカリモではなくヒカリモ発生地たるこの井戸です。ちょうどオンシーズンのようで水面黄金色(￣□￣;)!! 確かにこれは昔の人はびっくりします罠(☆o☆)

駅！o(^-^)o
（ここは測地できますね…わからん(?_?)）

椎柴九重と同タイプですが、地衣たっぷりむした崖にへばりつく下りホーム！！ヾ(≧∇≦*)ゝ 正面まっすぐに海！！♪(*^ ・^)ノ⌒☆ 中山エミリ！！！（古い）
なおなぜか測地できず…海からの電波と崖のセットで混信か？

この駅標ははじめて見るタイプ(☆o☆)

だがしかしみどりの窓口に誰もいない…
発車時刻まで間がなくやむなく券売機券を購入したら駅員さん登場(ノ_・。)、でさらに「上り電車は９分遅れてますよ」Y(>_<、)Y んならばとスタンパーもらおうとしたら「朝買ったSuica定期のなまえが間違ってる」で再発行処理が入り空かず(/_;)/~~ さらに温泉スタンドの地図見たらこの遅延なら冷やかせてたorz
駅舎は「ウォーキングプラザ」なる謎の施設と合造。駅部分は相対的に小さく見えますが意外と小さくないです。

気になりますがガマンガマン(/_;)/~~

スタンプ台インクつきすぎました(^_^;)
ここは琺瑯看板ではありませんが国鉄フォント行灯o(^▽^)o トイレもJNR臭がいたしますのですよ('-^*)/

JNRーーーーーーーっヾ(≧∇≦*)ゝ

さすがというかなんというか、漁港も海水浴場も大規模化(☆o☆) 刺激は少ない平穏な海です。

今ツアーのシヤチハタ下車印中最も良状態を自分で押せばそりゃ綺麗♪(*^ ・^)ノ⌒☆
木造駅舎はたいへん美しく、中はがらんどうではありますがつくりがよくわかりすばらしいですo(^▽^)o

近くのローソンでパンと１日分の野菜と鶏竜田揚棒買ってきて駅に戻り、食らいながらネットしてました(^_^;)

ここ確か東日本最長Ｏ型ツアーで交換待ちさんざんしてて、そんとき現ルールで駅カウントやってりゃ余裕で乗下車できてましたぜ(ノ_・。)
構内踏切現役はたいへん（・∀・）イイ!!んですが駅舎は昨日乗下車した椎柴駅とほぼ同じですね。
さて両隣＝千倉＆館山は小学生の頃に乗下車済みですので、ここはおとなしく次の上りを待つのでありまっす。

貨物側線や木造倉庫が残りさらに新設で木製枕木柵o(^▽^)o

木造ですが建て替えモノ。降りてみて「上り11分遅れ」の放送。完全結果論ですがかなり効率化な和田浦攻略ができてたでつねorz

無人駅です＆お隣は委託駅ですのでPASMO＆POS券の組み合わせで往復。

うーむ立て看アジビラの世界だ…笑

無人駅ですから(^_^;)
工事してますが、なんかこの待合室は貨車駅ぽい意匠だo(^-^)o

さてここからですが…券面を極力汚さぬよう、無人駅＆４文字駅以外は涙を飲んでスルーします(ノ_・。)

♪(*^ ・^)ノ⌒☆

ここも（・∀・）イイ!! ヾ(≧∇≦*)ゝ でもやぱリゾートマンションが…(ノ_・。)

(^-^)ノ~~

その分駅を堪能でけたo(^-^)o

集改札実施の簡易委託駅で下車印アリ。つかいい加減スペースがない（無効印ぶんがない(￣○￣;)）
すばらしい木造駅舎に木製枕木柵ですが、すぐ脇にリゾートマンションなのが痛いっす…(ノ_・。) ついでに常備券廃止を誇る掲示もプチ痛い(^_^;)

東日本最長Ｏ型で下車印収集済みなので跨線橋わたらずすぐ乗り換えます。内房線はダイヤどんな塩梅ざんしょ。

委託員さん相変わらず窓口で大活躍してました(^-^)ノ~~

まあ来ただけよいことにしよう…ちなみになぜかお出かけじもてぃたくさん待合室にあふれまして「いつまぁ勝浦から放送あるのにさ」と口々に。放送ありゃ私もさっきのに乗れてたかもですよ(｀へ´) なんか機材トラブルでしょうか？

下りじも客が車掌さんに猛抗議してたのを聞き耳たててたら、これが勝浦で折り返してくるかもとのこと。祈りましょう…（非科学的）

よってこんな見たくもないクルマを見るハメに。涙

聞いてないよ！！(゜□゜)／

ほとんど記憶にないんですがまだ父が車（緑のカローラ）持ってた頃に一家でドライブに来たんですよね…(*u_u)

ホームはau圏外ですが旧駅舎（トイレは閉鎖済み）付近は入ります。簡易Suica改札機はもちろん設置されてますが入出場の区別がきわめてわかりにくい投げやり的配置。日常利用者ほぼ皆無と聞いてましたがじもてぃ１人乗ってきましたよ(☆o☆)
…さて、これでやたら時間があいてしまいましたが、直通特急運休となればどのみちこやつで来るしかなかったワケでして、たっぷり周囲をワチしたろかなと('-^*)/

POSで往復券出してもらいました('-^*)/ 横の入場券案内も含めて改札業務も委託されてるのがわかります（ところで厳密には「営業時間外の立ち入りには入場券不要」とは言えない気もします…）
POS券では「行川アイランド」は「行川」が縦印字なんですね。
跨線橋からは綺麗なＹ字ポイントo(^-^)o
入線撮ろうとしたら熱心な委託員さん、反対のホームで追っかけてきて「アイランドから何時に乗る？」なんでも京葉線抑止で９時10分発は運休だよと。ぇっ…(￣□￣;)!!

簡易委託ですが集札実施で下車印あり、しかもインク切れてない!!o(^▽^)o 駅舎はコミュニティセンター併設のようでなぜか改装＆休業中。

また駅舎直結入線＆今度は安房小湊駅信号確認で抑止４分、みどりの窓口絶賛発券中で下車印２分も待ったのに間に合ってしまいますた…(☆o☆)
小湊鉄道はここを目指してたからそんな名前になったとでつ。
駅舎は観光地仕様に建て替え、駅前はすぐ海ですがやはり観光地。

駅舎直結１番線入線かつ対向列車３分遅延で間に合っちゃいました(^O^)/ が小印…千葉支社は全般的になっちょらん！ヾ( ´ー｀)
かつて鉄道利用の海水浴客で栄えただろう木造駅舎＆駅前も今は静かです…

まだガラガラですがさっき見かけなかった通学生ちらほら。

海を約15分堪能して戻ってきたら開いてました(^_^;) 指定券扱いなしだそうです。

まさに入江にある漁港に歩いてきました。なかなか荒い波もきれいに洗われた水平地層も（・∀・）イイ!!

というわけで勝浦よか先を重点化することに。海辺の小山という外房らしいロケーション(^O^)。無人化されてますがなぜか駅務室に明かりが。変電所もあります(^-^)/

いやはや…こっから先にも青い201系入ってるんですよね…

折り返し快速だから駅舎直結１番線到着→５分間でも途中下車可能という目論見はみごと的中ですがこれ下車印じゃない…涙
駅舎は立派な木造が現役で（・∀・）イイ!!

といっても単なる乗りっぱ。(^_^;)

おはようございます。昨晩は正味４時間寝られましたが、かなり具体的な悪夢を見まして(|||_|||)ちと不快です。笑
無料シャワーでシャッキリして（そいや東金まん喫にはシャワーなかった）、朝もはよから平日限定の津田沼始発な送り込み快速に乗車。大網では降りずシームレスに最長Ｏ型きっぷに復帰するためPASMOは不可ですが、MVは５時半からなので券売機券になってしまいましたY(>_<、)Y
さて、とはいえ、先の予定は何も考えてなかったりします(^_^;) どうしよう。

出費もオール込み込みで2018円、東金のまん喫はナイトパックが23時からだったので傘代考えればほぼ同額ナリ('-^*)/
では少しくつろいでから寝まふ…

よく考えたら帰宅以上に濡れない方策があったじゃないかい(^o^;)

ボックス占有♪

正直、Ｏ型きっぷを３日間日帰りで乗り分けることになるとは思わなんだ(^_^;) しかも特別下車印だし…(^o^;)

＃追記：結局千葉駅前のまん喫に泊まりました(^_^;)

もしかして間に合うかなーと皮算用してましたがついに本降りな模様…傘買ってまん喫ですと大網?錦糸町往復とあまり変わらないし、睡眠削られますが自宅の方が寝やすいですし、東金線内はホリデーパス圏内なので乗下車しやすいし、と…

成東駅舎のこの横断幕の主体名はなんなんだーーーーーっ(￣□￣;)!! と水色201系で東金線は初体験なのにそっちのけで驚いてみる。

東日本最長Ｏ型で下車印も収集済みなので券面保護の観点からも(笑)途中下車しません(^_^;) ついに大きかった旧き待合スペースはつぶされてNEWDAYS侵出な模様(ノ_・。)

木造ーーーーーーーっヾ(≧∇≦*)ゝ さらに琺瑯看板＆駅前旅館♪(*^ ・^)ノ⌒☆
雨本降りになってきましたがこのくらいで木造駅舎愛でられたら問題なし！(*゜▽゜ノノ゛☆
ダイヤ上は６分停車ですが対向列車遅延で余裕ですた(^O^)/

出場処理してまた乗車(*^-^)b

さあ八日市場駅で無謀な改札プレイはやれんのか！

こりまた旧き良き木造駅舎o(^▽^)o 手小荷物窓口跡がはっきりわかるレベルで券売機スペースに転用されてます('-^*)/

待ち時間の間にもう１駅。「干潟」なんて下車印も魅力的ではあるんですが(^_^;)

木造駅舎に長大木造ベンチと良き様式を満たしてま。(^O^)/

＃追記：よく見たら「八場市場」、これエラー印じゃないですか！！！

駅前の本屋さんで暖とってました（薄着なもんで(^_^;)）

ゃった１文字下車印?(^_^)／ 駅舎は高度成長期タイプですが手小荷物窓口跡くっきり♪(*^ ・^)ノ⌒☆

こちらはほぼ定時な模様。

360円ソンしたキブンorz

今朝方の構想ではここで１分乗り換え予定でしたが遅延につき崩壊、どうせ待っててもこの先同じなので下車印もらいに行きまっす三 (/ ^^)/

東京方面での強風による乱れたダイヤに接続とったため、だそうです…やっぱり予定大幅に早めようかなぁ。

ハンパない強風（風車まわりまくりですがなぜか携帯カメラによく写らない(?_?)）に雨が混じってきました…ただし上りはさっき普通に出てったんで単なる単独遅延かしらん、笹川で交換待ちだそうです。

ホーム嵩上げされてません(☆o☆) やはりシースルー待合室、駅前はのどかですよ。

だいぶんまたーりできてなんだかキブンリフレッシュできました(^-^)
昼間よか空いててボックス占有。

地方でよくある「スタンパー押してお渡し」。なぜか忌まわしきSuica導入ティッシュをくれました（「忌まわしき」はティッシュではなくSuica導入に係ります）。指定席扱いはございません。

なんか駅前寂れてます…がすばらしい駅舎＆待合室が現役でしかも有人o(^▽^)o Suicaチャージ機ははじめて見るタイプです…

に踏切で上り電車に追い抜かれ。今にも降り出しそうですが風邪が小康状態ぽいので歩いてます（お得意の自爆プレイ）

予定だいぶん変えてみました。跨線橋からは海ではなく利根川が広々と見えてますが手前の飼料工場から飼料のかほり(・ω・;;)
待合室はやはり完全シースルーですが今気づいたこりゃ高校生喫煙対策だと(^_^;)

またまた駅舎側に入線…(?_?)
さてここから予定変えますですよ…

なぜか右側通行。委託の老駅員さんが執念で下車印捜し当ててくださいましたm(_ _)mが、思いっきり空港第２ビルに枠線上書きされました(ノ_・。) 駅舎はコミュニティセンター併設。

交換ないので駅舎側２番線に入線。ってまたもや駅舎側が２番線かよ…国鉄時代は遠くなりにけり(*u_u)

下車印ないそうで、小印でない駅名印なら押すけどどうする？と聞かれましてパス。ここも駅舎新しくなっちゃってますねぇ。ガラス張り待合室はちとユニーク。

なんか４分遅れ、空港線の遅延に接続とったのかにゃー(?_?)

雨止んで晴れ間が出ました。まったく味気ない無人駅ですがなぜか構内スラブ軌道(☆o☆)

入場時に説明を要しました(^_^;)

柚子皮がうれしい成田駅そば。山菜少ししか入ってなかった(ノ_・。)けどとろろはおいしい。

記念にくださいと申し述べたのに無効印でした。

MVで買ってみたり。
なんか下りNEXが遅延でつられてこちらも遅延とのアナウンスがありましたが結局こちらが定時で来ました。たぶん信号場で交換でんな。

JR駅には初乗下車。出場改札が京成にしかなく、乗換口ぽいカウンターで190円支払ってこんまかいゴム印(☆o☆) いただけました。検問にも引っかからず(大笑)地上に出てみたり。

作ってますねー

別途往復突入。って往復乗車券買い忘れとった(^o^;)
雨降ってきましたが例によって傘持ってない。笑

国鉄フォント(☆o☆)
ここから行程復帰です。

<

p>木造＆田舎な駅前o(^▽^)o しかし下車印求めたら単なる駅名印、しかもまたデカい奴を押されました…Y(>_<、)Y

駅舎側面は加工補修なしヾ(≧∇≦*)ゝ

素晴らしい木造の風合いo(^▽^)o なぜか駅舎側が２番線。

琺瑯o(^-^)o

ついに木造?(^_^)／ しかしまたもや下車印は見つからず、巨大な小印(笑)が押されました…またスペース減少(ノ_・。)
しかしナリタ２は苗字みたいな駅名が多い！

ぁっと言う間に30分間隔になっちゃいました…(^_^;)

下車印かなり探しましたがありませんのでした┐(´ー｀)┌ 駅舎はつい３ヵ月前まで木造だっただよ(ノ_・。)

次の布佐（ふさ）駅はリバーサイド訪問のときまで取っときましてスルーいたします。

こりまた無理矢理な有人駅(☆o☆) 立席改札(笑)には当然に印がなく窓口にまわって出てきたのは小印ですた。駅前やはり広々ですが駅名表記がにゃい(￣○￣;)

ホームに国鉄香が残ってますたね(・ω・)/

せっかく朝の高頻度運転タイムなんで、ナリタ２内を絨毯爆撃と決めますた三 (/ ^^)/ ただし全駅は回りません。
下車印は東標準ですがインク切れでスタンプ台→枠付き、こんなんじゃ50回持つ120mm券が20回ももたないよ！（前田日明）
駅前は広々。

なにをいまさらですが線内運転は５連なんすね。

いったん出場した方が歩き減りますから('-^*)/

おはようございます。昨晩は21時に寝ましてぐっすりできましたが風邪いよいよ本格化です…でも行くしかなく、乗り換え１回ケチって出費140円増の東武→常磐線で出ることにしました。
当初行程より早めですが、我孫子から先のダイヤまったく見てなく(笑)今日の行程はこれから考えます。

本日の移動おしまい。
これから帰宅してただちに泥になって寝ます(ρ_-)o
明日は起き次第動きまっする。

オールJRならJRで金町分割で40円安くなってた…(ノ_・。)

松戸から各停→金町から京成で470円コースの予定が…涙

座れましたがなんか急速に眠くなってきた…(ρ_-)o

唐揚げ３ケの親子そば、値上げで590円(ノ_・。) 単品も１ケ100円ですが大きさ同じだからやむなし！
やっぱり体調よくないのかこれ食べるのに６分かかりました…こりゃ昨日、ヒソカに日本橋でちょいめしあさチャンチャレンジとか絶対ムリだったですね…コンディションはいつ立て直せばよいのか。

ゴム印だけどまたまたデカい(￣□￣;)!!
で東我孫子は下車済みですし明日のアプローチとしても今日はここ打ち切りかなぁと。風冷たいし(>_<)

どどどどどーなってんだ下車印ヾ(≧∇≦*)ゝ
駅前はまずまず広いですが高いビルがまばらになってきました。

柏駅は幻の(泣)全国最長Ｏ型で１文字下車印収集済みにつきスルーいたします。

次の下りはすぐきちまうんで余裕とりました。つーかこのシヤチハタ下車印デカ過ぎだろう(￣□￣;)!!
駅前かなり広いですがなぜかその中でも大阪王将がやたら存在感(☆o☆)

ここから高頻発につき降りつぶし。
なんかシヤチハタ下車印のフォントが明朝ですよ(☆o☆)

時間こそかかってますが(^_^;)まだ駅数にして７駅めなのに早くも４経路めに突入です。

そして次の府中本町行きに乗りました(^_^;)

海いこかと思いましたが冷たい風がかなり強く、体調考慮して近くの電話ボックスに篭もってネットしてました(^_^;)
なんかやたら混み混み(@_@)

純然たる嫌がらせとしか思えないこのダイヤ…(￣□￣;)!! というわけで29分空きました┐(´ー｀)┌

今ダイヤ見て、やっぱ昼間に回るんじゃなかったかなと…笑

じじじじ乗車記念印(￣□￣;)!!

経由駅数３駅で国内２位タイのＯ型ルートは早くもラストラン。このルート、実キロ的には大半が重複乗車なワケですね(・ω・)/
未乗下車駅ですが途中下車できませんのでスルーいたしますた。

そしてすぐ合流、まさにΔ線をダイナミックに堪能できるざんすヾ(≧∇≦*)ゝ

めずらしくすぐ来たわけですが実は西船橋で４分停車。笑

さっきのルートは外回り、こっちのルートは内回りo(^-^)o

そしてさっきと同じ向きに進むのに内回りと外回りとが逆(☆o☆)
船橋行く人が多いのかかなりの行列でぁっと言う間にほぼ満席です。

たった１駅乗っただけで最長の行使を休止してしかも南船橋に戻るという妙味(^-^) この最短Ｏ型ルートのＯ型きっぷは今年の年末に東京近郊区間最長大回りＯ型ルート実乗に利用することになりそうですね(^O^)/

初乗下車。まさに二俣に分かれてます。
小印代用がざぬねぬ。もともとなにもないとこで駅もこぢんまり。

各停は空いてます。

船橋競馬場駅から歩いてくれば確実に間に合った各停東京行きを高架下から虚しく見送りつつさっさと入場して12分待ち。駅員さんかなりしげしげとＯ型きっぷ眺めてからなぜかかなり気合い入れて押印→穴あきorz
こちら乗り換え利用は何度もありますが乗下車ははじめてざんす。

お乗り換えっていうかなんていうか…(笑) 当初行程では歩くしかなかったところラクチンです(*^-^)b がたぶん歩いたよりも時間かかってるともいいますね(^_^;)

実は船橋競馬場と名が変わってからは初降りだったり。♪ふっなばっし、へるすせ?んた?

お風呂入って時刻表見てるうちに眠気ややなくなりまして強引に出発してしまいました。目標は最低西船橋まで最高東我孫子までの消化です。

全く寝てないのでこのまま出発は無理というものです。。。

とりあえず３時間くらい寝てから考えます。

となりました…涙

最長の有効は３日間あり、さらに23日の諸予定がなくなったため、１日遅らせることは可能ですが、さすれば最短が無効になってしまいます。今宵は完全徹夜確定ですので、その後体調がよければ、ちょびっとだけでも今日行程をこなそうかな、とは思ってます。

いやー熱転写は（・∀・）イイ!!
経路も今回はカナコードをしっかり記載して提出した（ケイヨ-ケイヨ３-ムサシ-シヨハ-ナリタ２-ナリタマ-ソウフ-トウネ-ソトホ-ウチホア-ウチホソ-ケイヨ）ので昨年遭遇した「酒井」もナシです（タカタカＢさん最新エントリがまさに特殊経由線誤入力印字ネタですね('-^*)/）。
ちなみに明日の連絡券は「額入は当駅発のものしかお売りできません」とピシャリと言われてしまいました…規則上正当な扱いなので文句言えませぬ(ノ_・。)