Feel Fine!

なんとか欄を確保。後は無効印ですか…笑
かつてはこちら方からの武蔵野線直通はここ始発だったので３面４線なのです。
周囲はやはり宅地宅地(☆o☆)

いかに南柏の下車印が巨大かがわかります、笑
駅の両側ともに大規模団地(☆o☆)

下りからはたくさんの人が吐き出されてきてます(☆o☆) 駅前にはジャスコ。

完全に商業地域、竹岡駅とのギャップでか過ぎ(@_@)
下車印はアスペクト比おっきなちっこい印カワユス('-^*)/
かなりの人が千葉都市モノレールに乗り換えてきますよ(^O^)

椎柴九重と同タイプですが、地衣たっぷりむした崖にへばりつく下りホーム！！ヾ(≧∇≦*)ゝ 正面まっすぐに海！！♪(*^ ・^)ノ⌒☆ 中山エミリ！！！（古い）
なおなぜか測地できず…海からの電波と崖のセットで混信か？

この駅標ははじめて見るタイプ(☆o☆)

スタンプ台インクつきすぎました(^_^;)
ここは琺瑯看板ではありませんが国鉄フォント行灯o(^▽^)o トイレもJNR臭がいたしますのですよ('-^*)/

今ツアーのシヤチハタ下車印中最も良状態を自分で押せばそりゃ綺麗♪(*^ ・^)ノ⌒☆
木造駅舎はたいへん美しく、中はがらんどうではありますがつくりがよくわかりすばらしいですo(^▽^)o

ここ確か東日本最長Ｏ型ツアーで交換待ちさんざんしてて、そんとき現ルールで駅カウントやってりゃ余裕で乗下車できてましたぜ(ノ_・。)
構内踏切現役はたいへん（・∀・）イイ!!んですが駅舎は昨日乗下車した椎柴駅とほぼ同じですね。
さて両隣＝千倉＆館山は小学生の頃に乗下車済みですので、ここはおとなしく次の上りを待つのでありまっす。

木造ですが建て替えモノ。降りてみて「上り11分遅れ」の放送。完全結果論ですがかなり効率化な和田浦攻略ができてたでつねorz

無人駅ですから(^_^;)
工事してますが、なんかこの待合室は貨車駅ぽい意匠だo(^-^)o

ここも（・∀・）イイ!! ヾ(≧∇≦*)ゝ でもやぱリゾートマンションが…(ノ_・。)

集改札実施の簡易委託駅で下車印アリ。つかいい加減スペースがない（無効印ぶんがない(￣○￣;)）
すばらしい木造駅舎に木製枕木柵ですが、すぐ脇にリゾートマンションなのが痛いっす…(ノ_・。) ついでに常備券廃止を誇る掲示もプチ痛い(^_^;)

ホームはau圏外ですが旧駅舎（トイレは閉鎖済み）付近は入ります。簡易Suica改札機はもちろん設置されてますが入出場の区別がきわめてわかりにくい投げやり的配置。日常利用者ほぼ皆無と聞いてましたがじもてぃ１人乗ってきましたよ(☆o☆)
…さて、これでやたら時間があいてしまいましたが、直通特急運休となればどのみちこやつで来るしかなかったワケでして、たっぷり周囲をワチしたろかなと('-^*)/

簡易委託ですが集札実施で下車印あり、しかもインク切れてない!!o(^▽^)o 駅舎はコミュニティセンター併設のようでなぜか改装＆休業中。

また駅舎直結入線＆今度は安房小湊駅信号確認で抑止４分、みどりの窓口絶賛発券中で下車印２分も待ったのに間に合ってしまいますた…(☆o☆)
小湊鉄道はここを目指してたからそんな名前になったとでつ。
駅舎は観光地仕様に建て替え、駅前はすぐ海ですがやはり観光地。

駅舎直結１番線入線かつ対向列車３分遅延で間に合っちゃいました(^O^)/ が小印…千葉支社は全般的になっちょらん！ヾ( ´ー｀)
かつて鉄道利用の海水浴客で栄えただろう木造駅舎＆駅前も今は静かです…

というわけで勝浦よか先を重点化することに。海辺の小山という外房らしいロケーション(^O^)。無人化されてますがなぜか駅務室に明かりが。変電所もあります(^-^)/

折り返し快速だから駅舎直結１番線到着→５分間でも途中下車可能という目論見はみごと的中ですがこれ下車印じゃない…涙
駅舎は立派な木造が現役で（・∀・）イイ!!

木造ーーーーーーーっヾ(≧∇≦*)ゝ さらに琺瑯看板＆駅前旅館♪(*^ ・^)ノ⌒☆
雨本降りになってきましたがこのくらいで木造駅舎愛でられたら問題なし！(*゜▽゜ノノ゛☆
ダイヤ上は６分停車ですが対向列車遅延で余裕ですた(^O^)/

こりまた旧き良き木造駅舎o(^▽^)o 手小荷物窓口跡がはっきりわかるレベルで券売機スペースに転用されてます('-^*)/

木造駅舎に長大木造ベンチと良き様式を満たしてま。(^O^)/

＃追記：よく見たら「八場市場」、これエラー印じゃないですか！！！

ゃった１文字下車印?(^_^)／ 駅舎は高度成長期タイプですが手小荷物窓口跡くっきり♪(*^ ・^)ノ⌒☆

ホーム嵩上げされてません(☆o☆) やはりシースルー待合室、駅前はのどかですよ。

だいぶんまたーりできてなんだかキブンリフレッシュできました(^-^)
昼間よか空いててボックス占有。

予定だいぶん変えてみました。跨線橋からは海ではなく利根川が広々と見えてますが手前の飼料工場から飼料のかほり(・ω・;;)
待合室はやはり完全シースルーですが今気づいたこりゃ高校生喫煙対策だと(^_^;)

なぜか右側通行。委託の老駅員さんが執念で下車印捜し当ててくださいましたm(_ _)mが、思いっきり空港第２ビルに枠線上書きされました(ノ_・。) 駅舎はコミュニティセンター併設。

下車印ないそうで、小印でない駅名印なら押すけどどうする？と聞かれましてパス。ここも駅舎新しくなっちゃってますねぇ。ガラス張り待合室はちとユニーク。

雨止んで晴れ間が出ました。まったく味気ない無人駅ですがなぜか構内スラブ軌道(☆o☆)

JR駅には初乗下車。出場改札が京成にしかなく、乗換口ぽいカウンターで190円支払ってこんまかいゴム印(☆o☆) いただけました。検問にも引っかからず(大笑)地上に出てみたり。

木造＆田舎な駅前o(^▽^)o しかし下車印求めたら単なる駅名印、しかもまたデカい奴を押されました…Y(>_<、)Y

素晴らしい木造の風合いo(^▽^)o なぜか駅舎側が２番線。

ついに木造?(^_^)／ しかしまたもや下車印は見つからず、巨大な小印(笑)が押されました…またスペース減少(ノ_・。)
しかしナリタ２は苗字みたいな駅名が多い！

下車印かなり探しましたがありませんのでした┐(´ー｀)┌ 駅舎はつい３ヵ月前まで木造だっただよ(ノ_・。)

こりまた無理矢理な有人駅(☆o☆) 立席改札(笑)には当然に印がなく窓口にまわって出てきたのは小印ですた。駅前やはり広々ですが駅名表記がにゃい(￣○￣;)

せっかく朝の高頻度運転タイムなんで、ナリタ２内を絨毯爆撃と決めますた三 (/ ^^)/ ただし全駅は回りません。
下車印は東標準ですがインク切れでスタンプ台→枠付き、こんなんじゃ50回持つ120mm券が20回ももたないよ！（前田日明）
駅前は広々。

どどどどどーなってんだ下車印ヾ(≧∇≦*)ゝ
駅前はまずまず広いですが高いビルがまばらになってきました。

次の下りはすぐきちまうんで余裕とりました。つーかこのシヤチハタ下車印デカ過ぎだろう(￣□￣;)!!
駅前かなり広いですがなぜかその中でも大阪王将がやたら存在感(☆o☆)

ここから高頻発につき降りつぶし。
なんかシヤチハタ下車印のフォントが明朝ですよ(☆o☆)

純然たる嫌がらせとしか思えないこのダイヤ…(￣□￣;)!! というわけで29分空きました┐(´ー｀)┌

初乗下車。まさに二俣に分かれてます。
小印代用がざぬねぬ。もともとなにもないとこで駅もこぢんまり。

船橋競馬場駅から歩いてくれば確実に間に合った各停東京行きを高架下から虚しく見送りつつさっさと入場して12分待ち。駅員さんかなりしげしげとＯ型きっぷ眺めてからなぜかかなり気合い入れて押印→穴あきorz
こちら乗り換え利用は何度もありますが乗下車ははじめてざんす。

やっとおちついて投稿。ホントぁっと言う間に到着しました。やっぱり大雨なのでいわゆる「幻の地下鉄九条駅出口」まで達せず２番出口で地下にひっこみますたorz

ぉぉ、インダストリアルなあざといホームのデザイン(^o^;)
ドーム前なんでドームの前であります。アタリマエ。

なんか大雨(￣□￣;)!! 風邪悪化確実ですな…(|||_|||)
余裕なく南海汐見橋駅との２ショットは無理でした。近鉄車。

同時に日本の旅客営業中の全鉄道路線（除索道）に全線完乗を達成?(^_^)／
また阪神の難波駅に初乗下車でもありまっす。

ぶじ途中下車できて７度めの正直をようやく達成できました(ノ_・。)
駅わきにあるこの看板「三浦富士 山開七月八日」はいったい何(?_?) ここから見えないやん(@_@)

ヒソカに期待してたのですが、駅名小印がこの駅だけ横長ヾ(≧∇≦*)ゝ ひらがな駅名標にふりがなつきという珍妙具合におなかもこなれつつあります（関係ねーよ）

乗客大量下車(☆o☆) 駅前も（ニュータウン的なそれですが）開けてますよ。

錦の御旗が必要だした…
駅舎の上が保線用にアスファルト舗装されてまつ(☆o☆)

駅舎こそ全面リニュされましたがホーム屋根の柱は木ヾ(≧∇≦*)ゝ
駅前には観光客がぶらぶらしてたりしてますよ。

ガキの頃、単純記憶が苦手なワタクシはここと保土ヶ谷をよく取り違えて他のヲタにヴァカにされてました(ノ_・。)
だいぶん丘の中に入ってきて京急らしいというか旧湘南電鉄らしい駅前になりつつあるかほりがしまつ(・ω・)/

もうこりわじゃんじゃか集まり出しました(^o^;)
駅前狭そうに見えますが裏側はそうでもなく。

これはもう「前例があるから押す」のパターンと化したに違いない(^_^;)
こちら終点とはいえ実質車両交換なわけですが、出口側はまったく普通の駅っぽく、乗ってりゃ誰にもわかる子安方の車両基地の存在は感じられませぬ。

またもらえたo(^-^)o
すぐ近くにJRの新子安駅もありまする。

ゎ〜ぃ代用小印('-^*)/
むっちゃ狭い上にJR側には踏切も(☆o☆) 人道橋からは壮大な配線が眺望なのです。

久々に錦の御旗なしには出場できず。ベテラン駅員さんで「100km超なら途中下車可」という一般ルールはご存知でしたが「京急ではできないんじゃ」的反応なのでした。錦の御旗を示しても「うーん、許可出てるならいいんでしょう…」と煮え切らぬ出場。印はもちろんなしですた。
JR鶴見駅はすぐ近く。

やっぱり下車印はありません。かなり狭い敷地に橋上駅舎。

京急蒲田駅の発車メロが「夢で逢えたら」ですた…「夢で逢えたら」と言えば森丘祥子、よねよねさん(笑)がTVKテレビ公開生番組「カフェシティヨコハマ」クイズコーナーに参加、正解してプレゼントもらったっていう懐かし話(u_u)
こちらあっさり途中下車できましたが当然に下車印はありません。

駅員さんムスッとしてたので錦の御旗出してプレゼンしたところ「…えっ？もちろん途中下車できますよ？」(^o^;) ならはじめからそうおっしゃってくださいよー(^O^)/
奥からハンコケースまで持ち出してくださいましたがやはり下車印はなく小印代用となりました。

なんのことはなくPOS券は自動改札から吐き出されてきました♪(*^ ・^)ノ⌒☆
こちら埼京線のすぐ脇にありますよ。昔はこのあたりで国鉄に貨車受け渡してたんでしたっけか。
ではただいまより帰宅します三 (/ ^^)/

また要錦の御旗。うぅ自動改札から途中下車できるか確認の勇気…(|||_|||)
これで越生線コンプ。こちらの駅前では焼鳥屋兼駐輪場が同時営業中ですよ(☆o☆)

錦の御旗でもなおいまいち正当性が理解されなかったような…(ノ_・。) 「温情出場」＝特別下車とまでは扱われなかったですが。
こちら棒線駅で乗降私だけ、駅前もさみしげですが、しかし春闘横断幕は改札口に堂々の掲示(・ω・)/

要錦の御旗。しかしこれ、POS券なんで実は自動改札機使えるんじゃなかったっけか(^_^;) ちと実験する勇気はないので北池袋駅でチャレンジしよう(^_^;;;;)
ここも高架ぽい純然地上駅。駅舎向かいには高校生がたむろする地場独立コンビニが盛況でっせ(^O^)/

すんなり途中下車できましたが「ウチね、ハンコないんだよね。」とお願いしてないのに先に言われました(^_^;) 見抜かれた(^_^;;;;;)
ホームはまるで高架上みたいですが純然たる地上駅です。

錦の御旗が必要でした。駅前は貨物扱い跡広々(^O^)

ログハウス風で関東の駅百選らしく。こゆ駅が有人なのはなんとなく（・∀・）イイ!!ですね。老年ハイカーがうようよしとります。

東武管理で東武側は昨日乗下車済み、で今日はJR側で下車。何度でも書きますが、東武ホームは屋根あり／JRホームは屋根なし、駅舎は完全に東武仕様でJRは発車案内すらなし、と差別待遇(>_<)
ここでまた１時間以上待ちなので、しばし小川の町を散策します三 (/ ^^)/

うぎゃー北高崎に上書き(ノ_・。) なんか磯部から全部古そうな印ですが、これなんでわざわざ左空けてちっこくしてるんでしょうか(?_?) まずまずの珍印な気もします(^O^)
歩道橋につけたようなたいへんコンパクトな橋上駅で、営業時間は900-1205・1305-1740だそうです。
これで信越本線高崎方は全駅乗下車達成('-^*)/

またまた古そうな印(☆o☆)
こちら堀割で駅舎は２階跨線橋直結、御殿場線駿河小山駅みたいな構造です。

あらら旧いゴム印(☆o☆) でもかなりヨレヨレ(^_^;)
磯部温泉の最寄り駅だからか、みどりの窓口が現役であります(^-^)

高校生大量下車でドア全自動扱い、そうとは知らずボタン押してプチ赤っ恥(^_^;)
木造駅舎が残りますがカエヌくん導入済みヾ( ´ー｀) しかし私有無蓋車が現役なのはスバラシス♪(*^ ・^)ノ⌒☆

スタンプ台使用(^O^)/
だるまがお見送り／お出迎えですが、向こう側に忌まわしき簡易Suica改札機が写り込みやがった(ノ_・。)
周囲は上州の住宅地。ってなんだかわからんですが、なんかそんな独断印象。背景の山と空の印象なのかしらん。

やっぱりシヤチハタインク切れ…(ノ_・。) でも今月14日からはおいそれと途中下車できなくなるわけで、贅沢は言えません。
まだまだ高崎市街地。窓口営業時間は600-2000です。

こちら高崎線のすぐ脇にある駅としてお馴染み。高崎線側には駅がなく、もしあったら東京近郊区間最長Ｏ型大回りでの分岐駅通過特例でルート変わったり…はないか。
完全な棒線駅です。

やった４文字印(*^-^)b
駅舎は穴あけて手直しという大胆手法(☆o☆) 管理駅だけあって駅前にはビジホもありますね。

スタンプ台を使っていただきました(^_^;) 上武鉄道廃線跡にはマンションが建っちゃいましたが、木造駅舎に旧い琺瑯看板が残ってて（・∀・）イイ!!
窓口営業時間は830-1700で、下車印ギリギリ間に合ったでつ(^O^)/

シヤチハタが出涸らしな上に小川町のに枠線被ってるし…(ノ_・。)
駅舎は正面こそ化粧直しされてますが、待合室も含め旧き良き雰囲気はきちんと残ってますですo(^-^)o
窓口営業時間は600-2000だそうですよ。

トイレみたいな駅舎、っていうかホントに半分トイレだし(￣○￣;)
駅前の観光案内図では木造駅舎に描かれてるんですが、しかしそれ以前に上武鉄道が現役扱いだという(^o^;;;;;)

いわゆる用土問題、条文上も来たる旅基改定で解消される用土問題の用土駅。涙モノの木造駅舎が残りますが、待合室も使用停止となり、解体は時間の問題なのかもしれません…涙

アップダウンもあってけっこうキツかったです(^o^;) こちら典型的な無駅舎棒線駅、簡易Suica改札機のみで券売機もなく、しかしじもてぃたくさん乗りましたよ(^O^)

これで東上線の駅は北池袋以外乗下車済みになりました。
ここは駅舎は小さめですが木製ベンチも残りよかよかです(^-^)/ でも男衾が強烈鮮烈過ぎちゃってるからなー(^_^;)
さて、ここからちと、突発的に予定変更しまーす三 (/ ^^)/

なななんだこれわ(￣□￣;)!! 古風な架線柱、現ホームの両側には現役のバラスト積み込みホームと貨物ホーム跡、堂々木造駅舎への跨線橋アプローチ…まさにこれは本社系統の地方駅そのもののストラクチャぢゃないすか！！ヾ(≧∇≦*)ゝ

駅舎じたいにまったくJRのにおいがしない東武管理駅、八高線への跨線橋にはお約束の簡易Suica改札機にタッチしろ攻撃。んでもって予想どおりにJR東様式のシヤチハタ下車印が押されましたよ(*^-^)b
駅前はまさに地方の開けた駅のそれ。さらには観光客相手のお店もちらほら。貨物扱い跡もかなり広いです(☆o☆) 確か東上線系統で最後まで蒸気機関車走ってたのがここからの貨物支線だったような。

駅舎じたいにまったくJRのにおいがしない東武管理駅、八高線への跨線橋にはお約束の簡易Suica改札機にタッチしろ攻撃。んでもって予想どおりにJR東様式のシヤチハタ下車印が押されましたよ(*^-^)b
駅前はまさに地方の開けた駅のそれ。さらには観光客相手のお店もちらほら。貨物扱い跡もかなり広いです(☆o☆) 確か東上線系統で最後まで蒸気機関車走ってたのがここからの貨物支線だったような。

うーみゅ要錦の御旗。あまり気持ちよく出場できんかった…
橋上駅はまだピカピカですがこの取り壊しホームはなんなんだー(￣○￣;)
でも昔からある駅で駅前商店街には落ち着いた感じが。

錦の御旗を出す前に鉄電照会に入られてしまい３分間待ったらボンカレーが出てくるかのごとく出場が許可されますた(^o^;;;;)
ひじょぉーに分かりやすすぎるイマドキの新規開業駅。南口の周囲には３階以上の建物が工場２棟しかみあたりません。

求めずとも押された小印('-^*)/ 「ずいぶんまわってきましたか？」「だいたい全駅を」「すごいですね(笑)」最後の笑顔は当方がヲタ扱いされただけな気もします(^o^;;;;)
ここからかなり本数が減る折り返し駅ですが、南口にはロコツな貨物扱い跡がo(^▽^)o

こちら、中高時代の同級生がここから通っててお約束の田舎もん呼ばわれでした(^o^;)
確かに遠いですけども…なんですかこのレンガ風ヴァカデカ東口は(￣□￣;)!!

若い駅員さんで錦の御旗が必要でした。西口に出てみたらなんですかこの白い山みたいなオブジェは(￣□￣;)!!

越生線を分けるターミナル駅、いやはや長く古めの跨線橋を降りるとラッチ脇に売店、これ高架化前の太田駅だ！！ヾ(≧∇≦*)ゝ
駅舎じたいは国鉄の高度成長期タイプに見えますがこれは外装をいじっただけかな？（自信なし）

東口より西口の方が新しいっすね！（誰でもわかるよ！！）
なんとなく乗降客にものんびり感があります(^-^)/

途中下車じたいはスムーズ認可だったんですが…若手駅員さん奥に引っ込んでベテランさんと再登場、ハンコ箱ひっくり返して「ないなぁ…ふつう途中下車ないもんなぁ」「他の駅で駅名小印押してますよ」「仕方ない、代用にしよう」と押印。（・∀・）イイ!!会話だ♪(*^ ・^)ノ⌒☆
対向式ホームの橋上駅。

錦の御旗が必要となりましたが「よく調べたね！」と感心されました。てか感心されてもねぇ…
駅ビルは小綺麗に白塗りされてます。

スムーズ出場三 (/ ^^)/してみたらそこにはすばらしい駅舎(^O^)/ 東武らしいですよo(^▽^)o 貨物扱い跡には24時間営業の東武ストアがデーンと構えてますが保線用に側線も一部残ってまっせo(^^o)(o^^)o

まずまずスムーズ出場でしたが、なんかやりとりからの感触として「連絡券でなくても100km超なら途中下車可と思われてるフシ」「有効２日間と100km超とがリンクしてなさげなフシ」がみなさんから感じられますよ…
さてさて、上福岡と言えば上福岡市民連合、私と大ゲンカしたカルト左翼＝SENKI派（現ただのエコ団体アクティオ）の前身たる戦旗・共産主義者同盟（まだカルト化はしてなかった）系のグループで、私が学生のころから市議会議員を輩出してたんですよね。カルト化直前にその議員さんは袂を分かったんでしたっけか。
ってすみません。ワタクシにとっては上福岡と言えばなによりひとまず上福岡市民連合なわけでしてm(_ _)m
駅舎は旧い橋上駅で、なんか古風な鉄骨が複々線ぶん組まれてるような(☆o☆)
駅前はやたら広く整然としてまして、あぁここから上福岡市民連合がと思うと感無量であります（大袈裟過ぎ(^o^;)）

「…ぁっ横川まであるんだ…」と駅員さんキロ程を駅すぱあとで調査(^_^;)、さらにPCのではなくリアル電卓でキロ程合計調査(^_^;;) やっぱり駅すぱあと使ってる民鉄あるんですね。規則をご存知のまじめな駅員さんですが、駅すぱあとがバグってたらヤヴァいっすねｗ
下車印はやっぱり無いそうです。
立派な橋上駅で駅前整頓、あぜ道のまま開発してない完全な新興住宅地様式です。

若い駅員さんで錦の御旗が必要ですた…西口は見るからに高層マンション直結口なので東口に降りてみたらやはり！まさに貨物扱いのあったローカル駅の駅前ざんすヾ(≧∇≦*)ゝ

スムーズ出場ですが「途中下車印みたいなのはないですよね…？」「ない！！」(ノ_・。)
西口に見える「皆川屋駅前ストアー」も魅力的ですが、広い東口に降りてみました。ここは東武ストアに駅が間借りしてるみたいでつ(^o^;)

なぜか頼んでないのに小印。いやうれしくないわけではありませぬ(^-^)
急に地方駅ぽくなりました(^o^;)

朝霞台駅はJR武蔵野線へ乗り継いだ際に下車済みのためスルーしました。
すんなり出場して東口に降りてみましたが…巨大駅ビルのつけ口道路はこんなに狭かった(￣□￣;)!! 西口はふつうに広かったみたいでミスチョイス┐(´ー｀)┌

埼玉県入りの後の和光市駅は当然に乗下車済みのためスルー。
ちと時間かかりましたが出場、南口はやたら金かけてまつね…

要口頭説明。北口はかなりガツンと開発されてます。南口は橋上駅とほぼフラットで駅ナカに24時間営業の東武ストアがあったりして。

と舌の根も乾かぬ間に小印もらう悪質なワタクシ(^o^;;;;;;)
こちら南口は１階が駅、２階がガスト、３階以上がアパートというすばらしい郊外駅スタイルo(^-^)o 古さからして昔は斬新というか実験だったのかもしれませんね。

なんかやたらホーム看板ライトアップが明るすぎ(@_@) 労組アピールも今やめずらしいですね(^_^;)
カウンター式有人改札で途中下車印みたいなのはありませんかと尋ねてみたら駅員さん奥に引っ込んでなぜか鉄電(^o^;)「東上線内は100km超えないから途中下車できません」と微妙にいろいろ間違ってるご回答でついに今日はじめての錦の御旗で解決。ただし錦の御旗はコピーとられました。駅員さんはなんか古風な厳密さがあるようで、ときわ台駅の小印を指差して「これときわ台駅でくれたんですか？これ途中下車印じゃないしこういう場合に押すものじゃないんですよね」。いやこちらはまったく仰せのとおりであります。もしや労組の分会長だったりしてｗ
駅舎はカウンターからわかるとおり全面改築。駅前はすっかりごちゃごちゃしてまさに元農地です(^_^;)

なんかここまでオールまずまずスムーズに途中下車できてますぞぉ(☆o☆)
２面４線化されてるので特徴薄げですがこの狭くて広い（なんのこっちゃ）駅前広場はまさに旧き良き地方鉄道のかほり(・ω・)/

特に頼まずとも印o(^▽^)o やはり駅名小印でしたが想定内なので落胆はナシです('-^*)/
古風な駅舎に広々駅前、近郊地的雰囲気でありまする(^O^)/

下板橋はアイドル劇団ライブ用にいつもワイヤレスマイク借りてたPAレンタル屋さん最寄りで下車済み、大山はプロレス観戦で何度も乗下車済みにつきスルーしました。
プチ古風な跨線橋をわたって北口から降りてみましたが、駅員さんはじめいぶかしがり…説明しようとしたら「いや途中下車はできますけど印はありません！」とそゆことね(^_^;)
南口のほうがメインですがいずれにせよ駅前はこぢんまり。

なんか住宅街の中にぽつねんとある出入口(￣□￣;)!! 通路も暗めでなんか経営厳しいんじゃないかと心配になってしまいます(^_^;)
…しかし初石の太田さんのせいで１本ずれてしまって、この後の集合時間に間に合うのか微妙ぢゃん（て塚田駅寄ってなきゃ間に合ったんですが(^_^;)）

最後が小印代用なのはちょびっと残念(^_^;)
ちと古めの高架駅は意外と嫌いじゃありません('-^*)/
なんか周囲はガラガラで工場かなにかの跡地でしょうか(?_?) これから大々的に再開発？

久々に錦の御旗で納得はいただけたんですが、下車印がへたってまして、実際に白紙に押して「ほら、字がつぶれてみえないからダメなんですよ」。確かにそれだけで言えば、下車印は権利行使完了ぶんを示すための印なので正しいとも言えましょうが、しかしそこまでおっしゃられるのならば本来その前に新規に設備し直すべきではないかと(^_^;)
なんかやたら立派な高架駅なんですが(￣□￣;)!!、駅前含めた一体整備なんですね('-^*)/

一大ジャンクションですが去年新京成＆北総駅には乗下車しまして、これでオールコンプとなりました。東武は堀割駅です。

ここは小学生時代に船橋-塚田間をちょくちょく利用した際、六実行きがたくさんあったなぁということで降りたことも通過したこともないのに読めてた駅名だったでした。
そして来てみたらこれまた重厚な国鉄型１番線駅舎o(^▽^)o ただし駅舎は改築されてるのかな？

平屋の国鉄型１番線駅舎に停車場線然とした駅前通りが大変に（・∀・）イイ!!

ウワァァァァァン、せっかくの手彫り印ですが清水公園に上書きされちった(/_;)/~~
駅はかつてホーム柏方端に上下分離改札だったのを橋上化した感じで、出口のわきは狭いです。

また小印代用。それと暑いせいなのか逆に昨日よかインク擦れが多くガンガンつぶれつつある各印影Y(>_<、)Y
橋上駅ですが周囲はわりと密に建物で開放感はやや薄し。

今日はじめての小印代用。やや古い高架駅と東武ストアはよく合います（ホントかよ(^_^;)）

あっさり下車印もらえましたが古そうな版でつぶれかけが残念…せっかくの１文字駅なのに(ノ_・。)
東口はJR利用時に見てるので今回は高島屋な西口に出てみました。

駅員さんに「よく回ってますね！」とお声をおかけいただきましたm(_ _)m
こちら下り改札の駅舎、小学生時代によく利用した塚田駅に似た木の質感が残ってて（・∀・）イイ!!

どっひゃ〜んな高アスペクト比下車印がちゃんと設備されてるぢゃありませんかヾ(≧∇≦*)ゝ 偉いぞ東武♪(*^ ・^)ノ⌒☆
つくばエクスプレスの駅には去年夏に乗下車しましたがこちらは初乗下車。ななめに交差です。

初石駅の太田さんに「途中下車は１日１回しかできない」と珍回答をいただきましたよ(｀ε´) 柏駅に鉄電で確認とってもらいましたが「規則にそう書いてある」とかの更なる珍回答。もう１歩も引かずに「温情でなんか出場したくないんです。納得できたら途中下車せず先に向かいますから」と静かに（当社比）主張したのですが、そしたらもうお１人の駅員さんが登場して「温情じゃなくてできますから。私も18きっぷで下車印もらったりしてましたから。はいどうぞ」と構わず下車印押してくださって出場。なんだかわからんですがありがとうございました。
おかげで１本落としてしまうことになりました…太田さん、この落とし前は必ずつけますよ。

＃２月19日追記：結局、まっとうな道理が勝ったようです。よかったよかった。

若い駅員さんお２人、「これ途中下車できたっけ？」「たぶんできたと思うけど…」「ま、いっか」ってぉぃ(^o^;;;;)
駅前は両口ともに、新京成駅的な拓け方を感じますね(^O^)/

なぜか「駅」入りの下車印(☆o☆) 運河が一般名詞だからなのか…いやいやそれだと○おもちゃの説明がつかない(笑)
ここも利用者昔から多かったんだらふなといふ雰囲気哉。

旧野田駅への分岐部分は眺めただけで撮り損ねましたorz
しかしこりゃまるで新駅に変えちゃったみたいな…駅前も全部再開発ですか。

奥から引っ張り出された下車印は明らかに様式が古い！ヾ(≧∇≦*)ゝ 手彫りの型です罠♪(*^ ・^)ノ⌒☆
そんな下車印にもぴったり合う、国鉄型１番線とフル２階建て駅舎o(^^o)(o^^)o ここからはもともと醤油運ぶために敷かれた区間でして、駅前にはキッコーマンタンクがでーんと構えてまんな(☆o☆)

久々に錦の御旗を行使と相成りましたが時間はかかりませんでした。
こちら、中高の同級生がここから毎日西日暮里くんだりまで通ってたってので印象に残ってます。確かに乗り換えは１回だけですが、当時の野田線は確か日中20分ヘッドだったわけで、軽いからかいのネタにはなってましたよね（反省）。やっぱり通学じたいキツかったらしくいつも寝てたなぁ。だからといっては何ですが、やっぱりこれは千葉県のひらけた民鉄駅前光景ですよo(^-^)o

ここも未開発(￣□￣;)!! 川間は発展してたのになぁ(?_?)
旧駅舎はエレベーター設置のため跨線橋とともに廃止(ノ_・。)、今は地下駅になりました。

っと駅前未開発(￣□￣;)!! 少し離れたとこには戸建てがたくさんあるんですが…(?_?)
車両基地があって乗務員交代も行われてますが、駅前の賑わいはなしなしであります。

もはや下車印の数でスンナリと行ってるのかもしれません(笑) （あと、着駅に「（東武線）」が入ってるのも効いてるかもです）
島式ホーム端に駅舎＆地下自由通路は昨日のおもちゃのまちや西川田と同じ構造。駅前にはまめバスがo(^-^)o

埼玉県ですが昨年11月14日は４文字駅としてスルーしてましたので初乗下車。若い駅員さんでしたが至ってスムーズでした(^O^)/
駅舎はまたまた地方民鉄らしい雰囲気、駅名と関係あるのかないのか駅前には藤棚が。

「薄いよ！」と予告があったとはいえ薄すぎだよ！(^o^;;;;)
駅前には東武ストアがあったりしてここも東武圏内なんだなぁと。実はこれから降りる大宮公園駅はここからかなり近いんですが、乗下車済みだし４文字下車印狙いだしで降りないと意味なしなのです(^o^;)

意外とラクでした(^o^;)
こちら有人改札が鶴見駅鶴見線乗り換え改札バリに隔離されてました。そして駅前はもはや完全に大宮です。

明らかに東武下車印スペースがなくなっていく…笑
こちらもう完全に埼玉。いやもうとっくに埼玉入りはしてましたが、なんか大宮とかに近い感じがします、店とか。

なんかノリのよい駅員さんたちで、綺麗についたら「よしっ！」と喜んでらっしゃいました(☆o☆) ワタシモウレシイ('-^*)/
橋上化の際に旧駅舎スペースをわりとそのまま広場にしてるのも、なんとなく好感。

５分差なのに有人改札無人であせりまくり(^o^;)

こちらもやはり去年11月14日に東武駅に乗下車したのでJR側に降りてみました。JR側にはJRロゴしかないですね。

またまたゴム印。ゴム印多し。
こちら下りホームが地上で上りホームが真上の高架、なかなか珍しい？

去年11月14日は東武駅のある西口に降りましたので今日はJR側の東口に降りてみました。下車印は真新しいゴム印(☆o☆)

ここからしばらくシビアな乗下車(笑)になりますので見送り省略ですm(_ _)m
このあたりはもうさすがに地方の駅近辺ではなくなってますね(^O^)/

こりまたデカい下車印だこと(☆o☆) 駅前はちょっときれいな夜かも(^O^)

小学生の頃、時刻表眺めてて最も気になってたんです小山駅の「?」…(*^_^*)
駅前は西も東もこぢんまりでとても急行停車駅だったとは、ってだから小山に停まれないからここに停まってただけざんす(^_^;)

自治医大と言えば昔はプロレスにすらなってない「予定調和入試」をやってたような…（高校のクラスメートが１人入学してていろいろ耳にしてたりして。爆）
今は宅地開発も進んでるみたいですね。
下車印はシヤチハタインク切れ→スタンプ台使用→枠線マズーY(>_<、)Y

こりまたヘタった小印…ていうか小印なら末尾に「駅」って入ってなくちゃいけなかったような(￣□￣;)!!
立派な橋上駅で西口にはよくわからん塔。

小印代用ですた。駅舎は木造、駅前は賑やか。

地味にカウントです。立派な木造駅舎でMV導入済み、ERならここで２枚めを買ったところですがMVじゃあ発券できませんのでね…(-.-;)
駅員さんお１人なので発車５分前に改札窓が開いたところでスタンパーお願いしましたが、そもそもスタンパーは奥に置いてあったという(^_^;) 間に合いましてプチ乗車券談義もできました('-^*)/

東武宇都宮線唯一の橋上駅。さすがにこのあたり宇都宮市街に近く人たくさん住んでそうです。

下車印もらえましたがなんかハナから特別下車扱いかのような態度の駅員さん…(ノ_・。)
駅はおもちゃのまちと同じく島式ホームの端に改札＆駅舎で東西自由地下通路に接続のパターン。わりかしにぎやかそうです。

ここも千鳥配置ですが残念ながら跨線橋化。駅前はややひなびてまして枕木柵なんかもあったり。しかし東武宇都宮線はほとんど小印代用。(ノ_・。)

ちょwwwwwwなんでつかこの下車印は♪(*^ ・^)ノ⌒☆ いやーやっててよかった長名駅下車印収集＼(^_^)／
駅前は無から組み上げた街のかほりでつ(・ω・)/

千鳥配置ホームの真ん中に構内踏切、しかも赤旗（どっかの機関紙ぢゃない）持ったベテラン駅員さんが見送り(☆o☆)
さらに途中下車で時間かかりましたがそのベテラン駅員さん曰く「あっ、２日間有効か…」o(^▽^)o そう、地方民鉄のベテラン駅員さんはたいてい「複数日有効の連絡片道券は途中下車可」と認識されてるのです(*^-^)b

ホームから見下ろす駅舎がすばらしく(^O^)/アッパーで降りようとしましたが途中下車に本日最長時間かかってダウナー(ノ_・。) いろいろ説明したのですがいまいちご理解いただけず、「他の駅で降りさせてるんだからいいか」くらいのフンイキ(;_;) 最後に「これ、降りてなにされてるんですか？」「駅をめぐってるんです」「……(?_?)(?_?)(?_?)」ってこりゃ鉄ヲタに見えなかったんか(^o^;;)
駅前は通りもしっかりありますがいまいち活気はありませぬ。

久々の要錦の御旗。なんだか周囲は学校だらけですがやっぱり貨物側線跡ひろびろ＆駅舎こぢんまり。

小印代用。やはり本線からはずれるとこぢんまりしますね(^-^)

１番線ホーム駅舎直結まんせ〜＼(^_^)／ 運転の要衝らしく駅員さんたくさんいます(☆o☆)
駅前はかなり堂々とした駅前通りで、食事処だけはみな元気そうです（時間帯もありますか）

やはりこちら側は途中下車への理解がありますね。でも下車印はなし(ノ_・。)
高架化＆ラッチ分離です。JRの方は未乗下車のまま。

小印代用。駅前まで県道来てましてお店もたくさんありますが閑散(*u_u)

下車印なし。藤岡以上にのんびりした駅前に萌えますね♪

大変スムーズに下車印いただけました('-^*)/ 駅舎も駅前もまさに地方の国鉄駅！ヾ(≧∇≦*)ゝ だからこそ１番線停止がカナシス(ノ_・。)

残念ながら下車印なし。ここもピッカピカの新駅だという主観でありますが実際駅前はまだかなり未開発状態に近く。

錦の御旗だけでなく口頭解説もが必要でありました…下車印は改札口にはなく奥から引っ張ってきたものですが、ご覧のとおり漢字５文字押し込めのためアスペクト比が小さい(☆o☆)
もはや何度も書いてますが「準急Ｂ幸手行き」世代(笑)のワタクシにとってここは新駅といってよいんですよね(^_^;) 橋上駅の両側ともに宅地開発地のかほり(・ω・)/

すばやく途中下車出来＼(^_^)／ 構内踏切は撤去されちまってます(ノ_・。) 駅前は明治通りの踏切。

もはや自宅から徒歩圏内、昔プヲタ宴会がMr.デンジャーであったときも私は歩いてきましたが他のみなさんはこの駅で乗り降りしたんですよね。
ここも途中下車にやや時間かかりましたが、結局ここまでの全駅で、経由の「新幹線」がインパクトでかくてそれで「(?_?)」になるようです。「上野-東京を東北新幹線にすることで東京近郊区間をはずれて途中下車可能になるんです」と説明したら「各駅まわってるんだ…」と即答あり、これは使えるプレゼンかな？(^_^;)
剣山ありますo(^▽^)o

錦の御旗は出しませんでしたがやはりかなり長考されました（「長考」が辞書にない！）。こちら初降りですがすぐ先の陸橋下の踏切はチャリでちょくちょく通ってます。つーか近所。

かえりは青梅街道を新高円寺まで歩いてきまして、松家寄ってから丸の内線で１カウント。これで東高円寺が東京メトロ未乗下車駅西端となりました('-^*)/

労組事務所から昨日の麻生を倒せないかくだとうデモ（例によってサーバはここと同じ、笑）の備品を南阿佐ヶ谷まで移送につきここ中野坂上駅まで歩いてきて丸の内線に乗るってんでカウント。もっとも大江戸線のぶんはカウントできず結局後日また乗下車することには変わりませんが１カウント。なお下車駅の南阿佐ヶ谷はあさがやドラムで利用済みですが、そういや私の地下アイドルとしてのラストステージってあさがやドラムだったんだなぁ…(*u_u) （水平線でつかまえて唄った）

まるで割れたくす玉のごとく沈んでましたが、それでも降りるべき箇所では降りておくんです！Y(>_<、)Y

これで今日の駅めぐりは早くも終わってしまいました。笑
県庁前駅と言えば、マイデフォはこちらではなく新潟交通、むかし新潟に遊びに行ったときに目の前で走ってるのをただただ見てただけという痛恨の思い出が…Y(>_<、)Y
そちらは今は新潟市役所になりましたが、こちらはちゃんと県庁です。すぐ向かいには公館も。

こちらけっこう深い(☆o☆)

一応新駅下車。今来たばっかり〜な新開地駅はホームから見えるし、地下区間なのに雑草生えてるし、あぁ経営難な神鉄…(ノ_・。)

上沢駅は全駅制覇攻略済みでスルー。といいつつ後ほど降りますが。
さてさて、ここまで前倒しペースなので、今から少し寄り道しようかと思います三 (/ ^^)/

あぁ地下区間…って地下鉄だからしゃーないす。(^_^;)
山から下りきっていよいよザ☆繁華街な駅上なのでした。

かろうじて地上駅ですがもはや両側ともにすぐルネント。そして北側にへばりつく団地群。

堀割な２面４線、バスもたくさん発着なのです(☆o☆)

臨時ホームに臨時改札が威風堂々(☆o☆)

橋上駅舎が広すぎてホームは暗いです。やっぱりニュータウン。

西神南駅は地上とはいえ堀割でしたがこちらはガッチリ高架(^O^)/

地上区間に出たら車内も寒くなりました…笑
ニュータウンな駅であります。

これで海岸線コンプ。アーケードやビル壁に地下鉄駅案内が直付けなのはめずらしげです(☆o☆)

なぜに江ノ電の広告が。あと今さらながら関西は未だほっかほっか亭。（東京ではほとんどみかけなくなりますた）

やっぱり構内も車内も暑いっす(>_<) 海岸線唯一の中線に乗るのはかなり大変かもです。

昨日も来た来た和田岬駅。地下鉄がわにはちゃんとJR駅への案内がありましたよ。かたや日曜でも10分ヘッド、かたや日曜は２往復のみ。笑

をーまさに市場のど真ん前('-^*)/

ここはホーム深し(^o^;) コンコースはまさにみなとみらい線とおなじかおりがします(・ω・)/
…つーかここ、JR神戸駅ぢゃん（知らんかつた(^o^;;;;;)）

新線なのに地上から浅くて（・∀・）イイ!! (^o^;)
レンガづくりの立派な外観ぽいですが実際にはまさにガワだけで、普通に現代的な出入口です。

とはいっても、事業者単位ではまだ六甲ライナーが残ってますからね。

ここは古い様式のままのコンコース＆駅舎ですね。
んで海ちかくのセブンイレブンに寄ってあさごはん。おにぎり１個ぶんで済みそうなのはひとえに昨晩のダメージのおかげです。涙

さらには回送されてくのをお見送り(^-^)ノ~~
こちら「中埠頭」ですが、大阪市営のは「中ふ頭」と微妙に違います。

ポートライナーの駅は基本的に一般名詞ですね。バックにはuccの８角形ビルが。

ここからはマンションもあるので生活のかほり。空も明るくなってきました。

まさにゆりかもめで言うところの市場前駅、かと思いきや、こちらには花鳥園がありますので全然マシですた(^_^;)

まだその先端医療センターは閉まってます。アタリマエか。

ここからポートアイランド。上りホームがラケット線と空港線の合流のため２階建てなのがすばらしいです('-^*)/

フェリーターミナルと直結してますが、逆に道路側にはまったく駅名表示がござんせん(^o^;)

昨日来たばっかりであります。かつ、今日乗下車したところで、どのみち北神急行の駅として後日改めて来なくちゃいけません(^_^;)
さすが地下駅から高架駅まではむっちゃ高低差(☆o☆)

というわけで本日ラスト新駅です。当初は30円ケチって花隈駅をカウントしてから歩く予定でしたが、雨でかったりーので(笑)ここだけにしときます。
なお、乗りつぶしではここ神戸高速は「運行社ごとに別カウント」としてましたが、降りつぶしにおいて中間駅でそれを行うのはあまりに不毛かつ「駅を鉄道利用すればOK」という基本原則とかけ離れてしまうので、神戸高速の駅はすべて「神戸高速の駅」として扱うこととさせていただきますm(_ _)m 例えば阪急三宮駅は、「阪急で乗下車」と「神戸高速で乗下車」の２カウントでよいものとさせていただきますm(_ _)m

つまり「和田岬駅の改札は兵庫駅が行う」ため、和田岬駅入場をあらわす兵庫駅スタンパー、さらに復路でも兵庫駅で途中下車したため兵庫駅途中下車印。♪(*^ ・^)ノ⌒☆

須磨海浜公園駅は去年、やはり出補往復券で途中下車済みなのでスルーしますた。
なんかやたら凝り過ぎな駅舎ですが、やはり鷹取と言えば貨物っしょ(*^-^)b

押し付け過ぎでぶれちゃいました(ノ_・。)
またもや山陽側でなく、敢えて海岸側から撮ってみました。笑

うがー窓口閉鎖(￣○￣;) でもスペース節約できたので微妙です(^o^;)
駅舎はなんかあんまし国鉄ぽくないような…ぁっ吉原駅がこんなだっけかな？

うすづきで□途中下車が消えてスペース拡大ラッキーヽ(゜▽、゜)ノ
山陽垂水側は山陽乗下車時までとっときまして(^_^;)パチンコ屋しか見えない(笑)南口だけ降り立ち。

遂に右側開放(ノ_・。)
まさに明石海峡大橋の真下でありんすo(^-^)o

ついに来ましたド迷惑大判下車印。場所どんどんなくなってきます…(>_<)

なんだこのすばらしい駅舎は！！ヾ(≧∇≦*)ゝ
駅前には開かずの踏切。
なお、吹田駅は大阪市営今里筋線開業一番乗りのかえりに利用してますからスルーしました。

茨木＆千里丘は大阪モノレール沢良宜駅攻略時のアプローチで乗下車済みですのでこちらまでスルーしてきました。箱型ながらプチ風合いのある駅舎です。

こちらもかなり新しい駅。しかし駅前にはなんかの史跡もあってバランス妙かも。

っと大変にプチ田舎だ(^O^)/ 駅前通りは坂の上の行き止まり、観光仕様の喫茶店。駅舎もなんだかカワユスo(^-^)o

なんかデカい駅舎＆駅前(☆o☆)

八丁畷の小印に被りましたが謝られたので許す(^_^;)
駅前はこぢんまりと落ち着いてます。あと、とうとう雨が降り出しました(ノ_・。)

ひっさびさにロングシート、しかし空いてたのでさほどは気にならず。
こちら開業したてのホヤホヤ新駅。凝り過ぎデザインな橋上駅に広いバスプール。しかぁし！下車印に「(東)」がついてない！！(￣□￣;)!! これでは鹿児島本線の桂川（けいせん）駅と区別つかんでわないくゎ。

京都府に入ってここからは７分半ヘッドで突然忙しくなります三 (/ ^^)/
こちら下りホームは新幹線高架の下でなんとなく薄暗く。駅前は完全に都会の宅地。

なんかこの駅舎に強烈にデジャヴュがあるんですが(￣○￣;)、記録では初降りであります。
駅前はまさに安土です。何のこっちゃ。

やっぱりこちらから押し領域を指し示させていただくと話が早い('-^*)/
こちら駅前に昔ながらの駅前通りがありまする。

「往路なので左半分に」というお願いをしてますが、なぜか左端に押されてばかりで、見事に下総中山小印に重ねづきされました(ノ_・。)
駅前はあんまし賑やかじゃないっす。

やっぱり簡易委託、ですが下車印完全につぶれててしかも２度づきでスペース大無駄遣いY(>_<、)Y
高度成長期型駅舎にはコミュニティセンターが増築。わきには水の駅があったり。

これで柏原３きょうだい全駅に途中下車できました。下車印求めて小印代用でしたが…ここ簡易委託駅だた(^_^;) もしや集札もなかったでげすかい(^o^;)
駅前はなかなか味があるまし。

なんか本線から分岐してすぐだったんすね。屋根皆無の停留所スタイルですがホームは立派。
これで美濃赤坂支線の駅もコンプです。

さすが沿線唯一の住宅街で駅前商店街現役。いっぽうで退勤者もたくさん。改札はたぶん構内踏切廃止による上下ラッチ分離だす。

意外にも他の下車客あり。つーか下り電車からかなり下車。住宅あるんでしょうか(?_?)

こりまた古風なラッチヾ(≧∇≦*)ゝ 大川支線ホーム跡はやっぱりここにホームほんとにあったんかい的カーブです(☆o☆)

京急の駅としては昨年に乗下車済みですがJRの駅には初降り。途中下車じたいは揉めようもありませんが、下車印希求にはすばやい動き三 (/ ^^)/ しかし案の定というべきか、小印代用でござんした…(^_^;)

さんざっぱら乗り換えしましたが降りるのははじめて。雰囲気のある駅前ストアーが（・∀・）イイ!!

地味にさりげなく新駅乗下車。常磐線は日暮里-新松戸間がようやく埋まりました。
こちら側の出口はこぢんまりしてますです。

京王管理の南口から入場。新宿と似てますね。
さてさて、これで当初構想を上回る効率で回れましたので、とりあえず帰宅いたします。（え！？）

…まさにズバリ、分倍河原駅の下車印が上書きされました(ノ_・。)
なんか田舎っぽい駅なのでありました。

錦の御旗出してもひっかかりましたが「赤さん途中下車の意味知らず青さんに確認してOK」パターンでした。
駅前は完全にニュータウン仕様で特急停車駅だけあります。２面４線スペースがありそうに見えますが、実はなにやらあるらしい？？（思い違いかも(^_^;)、帰宅後調べます）何もないでした。。。ドカンチスマソm(__)m

またまたノー御旗＆ハンコサービス(・ω・)/ ただしこれ、〆の無効印の場所がなくなりつつあります…
堀割駅で元丘陵の中という感じでしょうか。

完全に要錦の御旗。JR線内しか途中下車できない説で、逆に途中下車概念は正しく、すぐ出場させてもらえました。
道から折れて坂上がって行き止まりというかなり田舎スタイルの駅ですた(^O^)/

ただしくは本線ではなく京王線です念のため。
今回は軽く要御旗でした。
ここも30年近く前は細いホーム２面４線の地上駅でしたが、今や立派な高架駅ですよ…

ここも経路口頭確認のみで出場出来o(^-^)o すばらしいぞローカル区間（違います）
なぜか高架ですが、駅前からすぐ丘が見えたり。

こちらもあっさり出場('-^*)/ 駅前もこぢんまり、だいぶん田舎っぽくなってきましたよ(^O^)

途中下車再開１発めは錦の御旗なしで小印サービスo(^▽^)o すばらしいオープニングであります。
駅前も畦道様で（・∀・）イイ!!

まさに先のれーるランドにあった地図の京王閣跡地にありまつ。今日は現在残る唯一の京王閣施設、京王閣競輪場が開いてるので、臨時口から乗下車してみました。

台地から降りてきていきなり畦道化o(^▽^)o

ああああやうく寝過ごしエスカレータ逆走とヴォケヴォケ(Θ_Θ)
すぐ近くを武蔵野南線がオーバクロス(^-^)ノ~~

南大沢駅は全駅制覇で攻略済みなのでスルーしました。
こちら他駅に比べると静かな感じ。マイナー出口のわきは駅舎の屋上(☆o☆)、一方のメイン出口はいきなり団地の地下ピロティ(・ω・)/

途中山越えプチきつかった(>_<)
んでここからPASMOで京王相模原線に入ります。なぜモバSuiでないかは思案禁止です(^o^;;;;;;;) こちら駅前が典型的な多摩ニュータウン。

台地を走るので高台側はフラット出口ざんす(^O^)/

まさにこれができてたらこれ乗って新島弥生を観に来てただろう駅。つーかもしやここもお隣の真似っこでねじ込んだとかだったりして。笑

縄張り争いの結果的なひじょぉ〜に恥ずかしい駅名でしかなく。ちなみに中大は、学生運動封じ込めのためにキャンパスを移転して門を１つにしてそこで活動家監視チェックをしようとしたわけですが、逆に活動家が減ってきた時代に、その門を閉鎖するだけで安易にバリストが打てちゃうようになってオマエはアフォか状態に。まぁ今はさらに減って壊滅に近しいんでどうでもいいわけですが。

さすがおこちゃま向けエントランス。京王れーるランドの屋根には広告あったんスね(☆o☆)

完全に京王と併走。ここはまさに京王再乗時に歩いた道でんな('-^*)/

ぁっ砂川闘争の砂川か…（なにおいまさら）

まだまだ未開発地も多く。ここは両側の駅から至近でありんすが、10分ヘッドなもんでまぁ急がずとも。

だんだん駅カラーに緑が増えてきますた。（駅は上北台から多摩センターまでスペクトラムになっちょりま。笑）
車両基地があり運転士さん交代しましたが、駅には中線とかなくいまいちですが、代わりに取付線がΔでありんす(^O^)/
車両基地はかなり遠いすね…つーかここ基地跡だ。

まさに南側にJR立川駅北口が見えます。笑
つーかエキュート通ったらいったん３階にあがってJR駅ナカをよけなきゃならんかった…

まさに北側にJR立川駅南口が見えます。笑

柴崎体育館まではちとかったりーんで駅入口からでご勘弁(^_^;)

お約束的に甲州街道の甲州街道駅入口交差点を撮っときました。

モノレールや新交通システムの駅は基本同じフォーマットなので到達感はいまいちざんす。駅前には日野バイパス。

というわけでここからはしばらく出場ネゴ不要です＼(^_^)／
対向車見ると、アルウェグがいかに縦長かがわかります(☆o☆)
最前は混み混み。

錦の御旗熟読で納得いただけ出場。かなりひなびた景色になってまいりました。

錦の御旗でスムーズ出場。かなりデカい図体ですが最近こうなったのかにゃ？

錦の御旗でスムーズ出場。特急停車駅だけありしっかり近郊ターミナルの風格、２サイドの改札口はシースルー。

今度はベテランさんでしたが、京王線が経路にないんじゃないかご指摘。川崎新町駅でわざわざお願いした経路手書き＆駅名小印がまさに役立ちました。いやはやもうどこでひっかかるか千差万別。つーかマルスで出してりゃ120mm券で経路出て…いや自・社区間入力だと「京王」はやっぱり印字されないか…（これは元日の東武でも散見された問題でした）
１番ホームに駅舎、２番ホームには切り欠き場内信号と、ある意味国鉄風味。駅舎は仮営業で絶賛工事中のようです。

錦の御旗でなんとか出場。ふぅ…
こちら駅名がまったく詐欺状態、でも花巻空港駅よかましですかね(^_^;) なんか新宿方に側線跡みたいな微妙な空間。

味の素スタジアムによりやたらゴーカ化されますた。久々のスムーズ下車は…それとは関係ないか(^_^;)
でもホームわきには畑。(嬉)

長考の上御旗なしで下車、しかもなぜかスタンパーくださいました（重ねづき、涙）
駅前通りはやっぱり畦道様でザ☆調布(^-^)ノ~~

こちら赤さん青さんともに「途中下車」の意味をノー理解につき、鉄道営業法まで持ち出してプレゼン。正直ここまで骨が折れるものかとも思いますが、しかしさすが錦の御旗、おおむね短時間で解決しています(^-^)
駅は連続立体化工事がはじまってます。