Feel Fine!

おつかれさまでした(^o^)/
次回ツアーは明日朝からあさって夜までの地獄の東京近郊区間最長Ｏ型大回りとなります。また時間の都合上、その次のツアーたるあさって夜出発のいよてつ全駅乗下車＆2011年さぬきうどん食べ初めツアーは帰宅できずにその直後から連続して取り組みます。
さ、帰宅したら洗濯だ。(／_-)

おちゃけ呑み切ってあさってからの四国行きの予定立て切れませんでしたが概ね立てて、ラスト50分は寝てました…やっぱり寝やすいグリーン車。

どーなってるかなぞ。ちなみにＦ労討論紙に書いたところのガードマンは同乗してます…

疲れのせいか今宵の酒量はこれで上野まで過不足なく終われそうです。つーかグリーンアテンダント乗ってないし。

普段ならモバSuiグリーン券なんですが…実は、持ってるモバSuiはスルガデビットにアサインされてまして、銀行口座残高がないんですよ…(^^; さらに現ナマは地鉄Ｏ型きっぷ２枚＆日本酒地ビール白えびで枯渇してしまい(^o^ゞ、普通のクレカでしかグリーン車に乗れなくなってしまい、それでカエヌくん利用になったのでした(^。^;) と書くと、「モバSuiにアサインするクレカを変更すればよいのでは」との疑問が湧きそうですが、モバSuiアサインクレカはいったん変更すると一定期間は元のクレカには戻せないんですね…
で、先の車中では四国行きの行程作成に気合いを取られてしまい、酒量もかなりのスローペース。ま、明日明後日考えたらこれでいいとも言う。笑

ペース配分に結果成功でしょうか(^o^)v
そして差し入れていただいたm(__)m揚かま蒸かま焼かまのうちまずは揚から。ぎっしり詰まったすり身が濃厚ですヽ(^○^)ノ 差し入れしてくださった富山のＮさん、ありがとうございました(o^ O^)シ彡☆

他に同じこと考えてる人なし(^。^;)
で、エビカニアレルギーがモロ出てきまして喉が腫れてます！大笑 でも（・∀・）ンマイ!!んだもん…笑

いやー食パンは18きっぱーだらけ、ボックスも常時相席で、ある意味ロング部占有して寝てて正解か。そしてだからこそ空いてるほくほく線(^o^)v
そして、虫川大杉でトイレタイムが確保可能だと知り、つい呑み始めてしまいますた(^o^ゞ エビカニアレルギーなのに昨晩からさんざん食べてますが525円もしただけありちゃんと白エビのお味(^〇^) 苗加屋は純米吟醸で香りまずまず、甘めで米の味もちゃんとしますヽ(^○^)ノ

本当は黒部連絡線廃線跡を通ってきたかったんですが、雨が降ってきたのでJR駅前の黒部鉄道時代の駅標再現版のみワチ。ただしこれ、西三日市(現電鉄黒部)の向きが逆なんでは。(・。・;
で食パンが来たのはいいんですが、さすがに空きボックスなどなく、ロング部に座ってどうしようか思案してます。なにせこの先ほくほく線はトイレなし車、それまでに呑みはじめて大丈夫か問題があるわけでして…

今回富山県入りして最初にきっぷ買った駅なのに、乗下車はこれがはじめてだっていう…笑
やはり地鉄的にはターミナル駅で、昨朝来たときも午前中に通過したときも十分感じましたが、威風堂々の駅舎と高い高いホーム屋根がうつくしく(´∇｀) それに見合う駅前ビルたちですがやはり寂れ感は否めません…
この２日間、地鉄の現況を表面上かつごく一部ではありますが、感じながらの駅めぐりができてよかったです(^〇^) さらに、規則上の疑問も解消、さらにさらにはまさかまさかのＯ型きっぷ購入実乗まででき、満足度高かったです！ρ( ^ｏ^)b_♪♪

スイッチバック駅ならではの展開と言えば展開です。タンク車はなんなのかとか長物車？の配属駅はこれ地鉄の駅じゃないじゃんとかいろいろ。

こちら農協との合造で他にも店舗スペースたくさん、まさに中滑川駅と似た状況です。が、食堂街は街といっても現役は１軒のみ、他もかなり空いてましてかなり空しい雰囲気が…（つд；*) 「自動車線のりかえ」の案内もいまやすべて廃止され自治体バスに移行ですし…・゜・(つД｀)・゜・

うわなんだこの狭い出入口( ; ゜Д゜) 緩くつけ直した階段と駐輪場の屋根にスペース取られてたいへんだι(｀ロ´)ノ 駐輪場の先は二股ですがどちらも細く、まさにザ☆停留所とでも言うべき駅でした(≧∇≦)

十字峡なんてヘタレなワタクシは一生実物観られませんが(笑)、こちらはキレのあるフルーティな味わいが（・∀・）イイ!!

あれ？大にすると立山かまぼこ２枚にならなかったっけ？ それとも以前偶然２枚入っただけかな？？(^o^ゞ
やたら熱くて５分かかりましたがその分堪能できましたρ( ^ｏ^)b_♪♪

さて、時間余りましたがどうしましょ。まずは食べかな。

無効印でお持ち帰りできました（~▽~＠）♪♪♪ 結果的に２枚買って１枚分ムダでしたが、地鉄へのお布施としてナットクです(o^ O^)シ彡☆

ここで別路線になるのは、元は別の事業者局だったからであります。あと、笹津線が分岐してましたね昔は…

ここはまた雪がないときにも来たいなぁ…

すっかり乾いてるし(ーー;)

撮ってたら駅員さんに「よく撮れた？」とまたまた声かけられました。ますます、いい駅員さんじゃないですか。もう。(昨日の投稿参照)
で３番線にお乗り換えですが、４番線と反対側にもちゃんとホームがあります。これはいったい何番線だったのか、はたまた貨物ホームだったのか…(?_?)
あと、水銀整流器時代の変電所が残ってますね。嗚呼半導体。

昨晩Twitterにて、@ITS222さん、@genkisouzoukanさん、@kumazunさんから伺いましたが、取り壊しの話が出てるそうで…頑丈そうなのに、なんか背景つーか裏がありそう…

ここまでは本線でした。というか、鉄道線の全路線を経由するんですねＯ型きっぶ経路。

というわけではじまりましたＯ型きっぶの旅(笑)。稲荷町駅待合室で急遽SQL直叩きしてカテゴリにもその旨追加しましたよ。稲荷町駅駅員さんはしばし固まってました(笑)

満を持してＯ型きっぷ実乗に臨みます?(*⌒0⌒)ｂ♪

地鉄の旅客営業規則には、片道乗車の定義かなく、規則に詳しい駅員さんと打ち合わせ、その結果本社照会となり、乗車キロによる運賃で特殊補充券発売となること、今日乗るなら稲荷町駅発着でもここで売れることをご案内いただきました。鉄は熱いうちに乗れ！ということで、ギリギリ早い行程に間に合わなくなってしまいましたが、明日以降の体力温存を考えずに帰宅を23時過ぎに変更して実乗に走りますC=C=(;・_・)／

まず、環状線部分は最短キロで計算強制、迂回乗車可です。また、懸案の「JR連絡券で途中下車できるか」問題は、連絡運輸規則に「可」と明文規定がありましたよ。

有人駅なのでストーブヽ(*´▽)ノ♪ 駅舎正面は菱形意匠がユニークですがローマ字の駅名浮き彫りもあって大正ロマンテイスト(^〇^) 駅前は先の三郷と同じく地方のくの字型展開ですが、ただ周囲は完全に住宅地です。
さて、本来はここで地鉄全駅乗下車を達成の予定でしたが、昨日の急行能登大幅遅延のせいで、まだ３駅残ってます。が、とりあえず、探し物(謎)をすべく、終点へと向かうのです。

できたてほやほやで木のよいかほりがまだ残ります(´∇｀) 玄関側もホーム側も２重ドアになっててよって待合室かなり暖かいです(^o^)vが、それに隠れてて目立たない木製ラッチ(^o^ゞ 終日有人で駅前ひらけてて、ここ止まりの設定があったのにもナットクです。

上りホームにも出入口が開けられてますが整理券発行機がないので入口としては定期券客専用でしょうか。コンパクトな駅舎は駅名が右書き。駅前は農村の玄関駅のごとくくの字方にひろがります。

ベッドタウンとして人口絶賛増加中につき合併せず村のまま。立派な駅舎は村立図書館との合造で喫茶店も入居してますが、なんか水の音がすると思いきや謎のギミックが。笑
駅前には郵便局と塾しか見当たりませんが、小さな村なのでたぶん生活にはまったく困らないでしょう(^∇^)

うーんこりゃやっぱり決死の覚悟であっちからこっちを眺めるべきだったか…

残るは本線だ。

比較的新しい時期まで交換可能だったと思われます。駅舎は鉄パイプ製ラッチに板張り床というかなりめずらしげな取り合わせ、さらには売店跡もありまして、もちろん地域の駅でもありますが観光利用を強く意識した駅でもありますね。
駅わきの踏切には廃止されたレールがトマソン化して残ってます。

そろりそろりとわたりますからながめよーしヽ(^○^)ノ

有峰口との間はわずか600m、道路でもさほど違いませんが、徒歩移動してもダイヤ上のメリットはなく、千垣鉄橋を眺めるというのはありますがこの路面状況では自殺行為((((；゜Д゜)))につき移動は電車で！(￣▽￣;)
駅は集落のはずれにあります。

床でブーツが滑るすべる((((；゜Д゜)))

ここもかつては２面３線。冬のこの状態、昔はまさに全面唯一のライフラインだったわけで、さもありなん…

銀世界だ！ヽ(*´▽)ノ♪ しかしホームは除雪済みだ！！(o^ O^)シ彡☆
そして駅舎にはその作業を終えた掛員さんたちが。そう、これがあるから無人駅なのに駅舎が残されるんですね。おつかれさまですm(__)m (ここの場合は場内ポイント操作コンソールがあるのもあるか)
登山口としてかつて賑わっただろう駅前は観光地仕様のそれ。ひっそりしています…

→動画録りました

おはようございます。昨晩は23時前には寝つけまして、途中25時半に目が覚めましたがそれ以外はまずまず寝られましてまずまずの体調です。
今日は、立山線と本線の残駅をめぐります。が、それだけですと時間が中途半端に余るので、とある調査を行います。って更なる早起きができてれば調査を終えられてたとも言うんですが(笑)、年始までのスケジュールからして睡眠時間を優先しました(^o^ゞ
しかし、行先表示板。昨日駅構造見て明らかではありましたが、やっぱり中滑川止の設定があったんですね。

ここは２回目ですが3,000円に楽天ポイント1300突っ込んで1,700円。富山駅まで楽に歩いていけてこの値段以下のまん喫はないので、素直になりました。笑
今日はしばらくネットしてから、呑まずに寝ます。明日朝は早いですから。

もうすぐ宿やど。

たぶん本日ラストラン。路面電車にもフリー乗降ですからここぞとばかりに乗っときます。(^o^)v

あーまぢで胃が小さくなった。よいことだ。笑
やっぱりコストパフォーマンスで言ったら、東京とは比較にならないなぁ。というわけでナットクの富山食でした(^o^)v

これは（・∀・）ンマイ!! 量少なくても十分マンゾクできるほどよいとろけ方ρ( ^ｏ^)b_♪♪

うーんどちらも水準以上だし、魚の量は多いし、252円だし、よしとすべきなんでしょうね(贅沢な文句)

今のところ７皿でイカ、能登産カキ、水蛸がよかよかです。特に水蛸がグリグリしてて（・∀・）イイ!!

待ち行列が凄いよ（○_○）！！

さーごはんだごはん。C=C=(;・_・)／

月岡でがいちばん温めましたが、下りが遅延してたので念のためも含めて、短い時間ながらもまたまたワチでけた(^3^)/

ここはしょぼい駅だなぁ…(ド失礼) 特徴があんましないし待合室狭くて寒いので、ここで待たず車内で温みます。

これはどうみたって新駅でしょう(^o^ゞ ホーム両端から降りられますが片側は平日朝有人とのことで集改札の意味があるのかしらんと(^。^;) 周囲は明らかに新興住宅地、地下道までありますが、しかしホームど真ん中にはなぜか水路が。
でも、いくら連絡運輸対象外だからといって、同じ富山県内にJR小杉駅があるのに同名つけるたーややこしい(・＿・;

ここは長さが延長された対向ホームがあるので交換廃止は比較的近年でしょうか。駅前にはスーパーやパン屋さんが現役で、そろそろ市街地だなぁと。
…と！ただいまＮさんとおっしゃる地元の方が差し入れをお持ちくださいました！ありがとうございますm(__)m

！これは国鉄型構内踏切フォーマットの正統派ヽ(^○^)ノ しかも２面４線！！ それが無人化棒線化というのは、五能線藤崎駅みたいなものでしょうか…（つд；*) 車道はむっちゃ賑わってるのにね…( ；∀；)

先々週に九州で市布駅に乗下車しましたねそういえば。笑
こちらは単なるホーム上待合室かと思いきや、中には出札口や改札口がデーンとありました（~▽~＠）♪♪♪
駅前はこぢんまりというかなにもないに近いかな。

いやはや途中から轍がなくなってしまいかなり危険を感じましたが、まだ明かりがあり、積雪のないところに出られてから暗くなるというギリギリのタイミングでぶじ歩けました…ほっ
でこの駅、新潟にあるすばらしい温泉と同名ですがたぶん関係ありません(^o^ゞ 駅へのアプローチはそんな農道か踏切脇の通路しかないっていう(*゜Q゜*)

ここも交換廃止で１両ぶんの石積みホームが残りますが、その裏にかなり大きい農協倉庫があるのが気になりますね…駅舎撤去のみならずホーム上待合室も改築されてしまい、現役品には面白味はなしか。

デカい駅標だ。

なんと駅の両側が川、しかも駅はシェッドの中という、とってもユニークな駅ヽ(*´▽)ノ♪ 田子倉駅か湯西川温泉駅に匹敵するこの雰囲気、いつこんな形態になったんでしょうか？(・_・?)

１両ぶんしかない石積みの対向ホームが残る交換廃止駅ですがこの時間でも有人なのはご立派。駅舎は中は歴史を感じさせますがすっかりお化粧してコンパクト感がでてますね。クリーニング屋さんが同居、駅前は車も多く酒屋系スーパーも営業中。

乗り換えで何度も観察してますが改札出たのははじめて。岩峅寺参詣客向けの駅舎の意匠や木製ラッチですね(^∇^) 駅員さんは気さくで、一時期Wikipediaを異様に荒らしてた奴はやっぱり認知が歪んでたんじゃないのかと小一時間。

かなり雪が強くなって参りましたが、一定の利用者が居る駅ではホームや駅前をうろついても足元は濡れません。笑
なんともユニークな駅名ですが、ここもかなり頑丈に風雪から駅舎を守るつくりです。ただ昔から棒線駅だったような。集落が一応あるので有人だったのでせう。

雨だったり雪だったりでしかも乗降客僅少な駅なので、駅前に出ただけでブーツがぐちょぐちょになってしまいました。笑
でもそれがさほど気にならないくらいに、気合いの入った木造駅舎が残ります。さらに、駅前商店が現役だなんて、うれしいじゃありませんかヽ(^○^)ノ

ひとときのストーブ終了。( ノД`)…

なにせ朝からマトモにカロリーあるものをなにも口にしてなかった！ですから。冬アイス（・∀・）サイコー!!

なにわともあれ今日初のストーブ！！(。・_・。)ノ さらにコーヒー飲んであったまりまくりです…
ってまるで駅の感想になってませんが、駅前通りは閑散としてまして、途中横切ってきた車道はまずまず店がありました。立山町役場駅で駅舎も堂々です。

やたら長いホーム木造屋根の棒線駅で平日朝有人。窓口もボロボロですが現役とはすばらしいです(^o^)／~~ 駅前通りには和菓子屋さんがありますよ。

田んぼメインは変わらずですが、住宅も工場もちらほら、車道の通行量も多し。

寺田-岩峅寺間の棒線駅はみな田んぼの中にあって似た雰囲気ですが、しかしこのホーム上待合室はラベルが違う！(*゜Q゜*) 木目くっきり裏つっかえ棒ですからρ( ^ｏ^)b_♪♪

この駅はいつ来ても中央ホーム上の売店つき待合室の荘厳さが、立山と黒部の結節駅としての威厳を保ってますね(o^ O^)シ彡☆

アヤシゲな鉄道オブジェいっぱいの駅ですが、ここと次の相ノ木は明日＝年末休日ダイヤでもそこそこ本数がありますので明日に順延し、寺田に直行して当初行程に復帰しようと思います。

いやはやギリギリになってしもたへ（×_×；）へ 田んぼの中の棒線駅ですがでっかい倉庫もあったりして。

交換駅ですが、駅舎と反対側には広いスペースに農協に農業倉庫、よく見たら低い貨物ホームも残ってる(*^▽^*) 一方の駅舎は大正の香りに「荷物扱所」の金文字ガラスが燦然と輝いてます(o^ O^)シ彡☆

棒線駅ですがホーム上待合室はトタン化粧はあるもののやっぱりフル木造ヽ(^○^)ノ 周囲は農地メイン宅地サブです。

ここは残念…カーブの中の島式ホームもその外側の駅舎もまるまる撤去されて代わりに変電所、はまだいいとしてもこのトタン小屋はいただけません…( ノД`)…
駅周囲は落ち着いた住宅街。

ここも木だらけ（~▽~＠）♪♪♪ さらに屋外の柱は先ほどの西魚津駅とおんなんじ(o^ O^)シ彡☆

平屋のモール・ビルの農協との合造で折り返しホームも擁したザ・ターミナルですがやはり閉店店舗多くて悲しくなります…でも最大床面積のスーパーが現役で救われます。傘380円で買いましたよ(笑)。

雨になり傘なしでずぶ濡れですが…この駅の木、木、木！ρ( ^ｏ^)b_♪♪ 圧巻のフル木造に惹かれますヽ(*´▽)ノ♪ 駅前商店が現役ですが、なぜか構内踏切わたらないといけない１番線が上下線ともにデフォルト使用で交換時は右側通行…木戸開けたらすぐ線路なので、左側通行だと進入時に危険がより大きいからかも知れませんね。

しかしJRと地鉄とで駅がうまく合わないためスルーせざるを得ません（つд；*)

北陸本線わきにぽつねんとある棒線停留所ですが、かつては交換駅で駅舎スペースも広かった往時が忍ばれます…

なんかここからもパターンが当初行程と違うざんす…

これまたレトロな駅舎には浮き彫り駅名に２重柱と凝りまくりρ( ^ｏ^)b_♪♪ しかし駅周囲は完全におニューな戸建て新興住宅地、こりわつい最近までは農地だらけだたのでわ(*^^*)

これでも有人駅…埋没林観に行ったときに下車済みです。

国鉄側から平面交差。塔の向こう側にはレールも残ってます。埋没林観に行ったかえり道で沿道歩きました(^人^)

待合室で溜まってたメールのお返事書けました(^o^)/

棒線駅ながらラッチ内の広い中庭、かなり古い木製ラッチが垂涎であります（~▽~＠）♪♪♪ あと、なんか井戸から井戸水がかけ流されてます(*^▽^*)が、よく考えたらここは平日朝は有人なんだった(^o^)／~~
しかしホーム屋根が２層構造になってるのは謎でつね…単なる増築でもないような。

列車間隔の都合でこのあたり細切れに進んでます。

かなり重厚なホーム屋根と、円柱角柱門すべて綺麗にタイル張りされてて圧巻の駅舎(*^▽^*) 駅前通りには和菓子屋さん他が現役で、街の地力が感じられます(^o^)/

残ってるなぁ。

ドーム屋根のターミナル駅ですがまだ改札出てないので未乗下車。乗客ゼロ。( ノД`)…

有料特急で特急料金は区間利用で100円也、これに乗らないとさらに遅延拡大してしまいますから已む無しであります。

だんだん雪深くなってきまして、だからこそのこの山岳地帯向け屋根の駅舎ヽ(*´▽)ノ♪ 中から直接入れたトイレは封鎖、しかしワシントン靴店のやたら古風な看板は立派に現役です。駅前には黒四を含む10水力発電所からの電力を司る新愛本制御所があり碍子がうなってます((((；゜Д゜))) その向こうには集落がありますが、反対側は山。対向ホーム跡はきっちり残ってます。

下立集落の中心駅ですが棒線停留所。民家は多いですがお店は駅前商店が閉店して無くなった模様、駅前の車道にはデーンと小学校＆旧農協が構えられてますがそれ以外はやはり民家でありまする。

！！これはホームも待合室も新しいぞ(*゜Q゜*) スロープもあるし…って除雪されてませんが。
駅前には農協くらいしかありません。

ひぇー天気予報どおり明るくなるにつれ気温グングン絶賛低下中((+_+)) さらに霰も降ってきた(;^_^A 手もかなりかじかんできましたががんばります。
こちら元有人駅だけあり駅前にはちゃんと店々が。しかし全部「元」がついてしまいます…貨物ホームもこぢんまりと残ってますがつまりは基地局の土台に…。・゜゜(ノД`)
やってきたのは旧西武レッドアロー(改)、これは後程乗る特急になるなたぶん。

完全に農村地帯と言ってよいでしょう。内部を見るとかなりの骨董品な待合室ですが、地元のみなさんのボランティアか、ラジオが鳴り水槽があってほっとしますヽ(*´▽)ノ♪

おおむね行程立て直ししましたが、特急ワープを挟んで１時間遅延でしょうか。

ライトグリーンに塗られた住み込み対応木造駅舎に堂々と残る貨物ホームがまばゆいヽ(^○^)ノ も少し先から黒部市街地でちょうど農業地帯との境目に位置してます。

２駅遠ざかっただけで農村になりました(^o^)/ ホームにはトイレスペース跡が張り出されてますが、駅舎部分は張り出さずに狭々に建てられてます(*^▽^*) 新しい変電所とボロボロ駅舎の対照は（・∀・）イイ!!

ちゃんと平日朝には委託駅員さん配置！大正のかほりの駅舎の周囲はかなり開けてましてビルもあったりして。ただし１階の駅前食堂は閉店してしまったようです。有人駅なのにホームから駐車場に直接出入りできる口があったりして。

しかしここからは乗らないので駅自体のレポートはせずにきっぷのみ紹介です。スクラッチ式ですが駅員さんが削ってくださいましたよ。

もはや予定はズタズタです・゜・(つД｀)・゜・が仕方ありません。明日かなりバッファを取ってあるので全駅乗下車はイケると思います。
気温もかなり高く(氷点下にかなり遠い)積雪も降雨もなく、駅めくりには絶好のコンディションなんですけどねぇ…
黒部駅は高度成長期型駅舎の直営駅、まだ無人時間帯ですが待合室はもう賑やかです。駅前にはかつて地鉄も乗り入れてきてただすよ。

おはようございます。昨晩は１時半くらいに寝ましたが、ちゃんと到着予定時刻の５分前に起きてみたもののまったく着かない。着いてみたら糸魚川。減光もなくなり車内放送まで再開されてしまい、「新潟県内での強風による減速のため40分遅れ、ここから先行列車の詰まりにより遅れは拡大します」って…( ノД`)…

指定席押さえた段階ではガラガラでしたが、さすがにこの時期、ほぼ満席で相席でありまする。検札も終わり(JR西の車掌さん、５枚差し出しにも平然と対応(^o^))黒白波舐めながら少し仕事して（つд；*)さっさと仮眠しますかね…

仕事納め日なのに早退して労組で会議をし、スパークリングワインで解決案件の乾杯をしてから新宿駅に22時41分に着きましたが、上野発の券は発車50分前までしか売らないとの掲示、まぢギリギリだった（○_○）！！ さらに発券してみたら感熱紙になってた・゜・(つД｀)・゜・
で、直江津までは土曜日からの北東パスでよいとして、そこから黒部までははみ出しになります。往復2900円ですが、名立と入善で３分割すると2820円になりまして、分割なしでも途中下車できないんですからこれはもう分割するっきゃないと。