Feel Fine!

なんか乗務員交代しましたよ。運転拠点になってるんね(^O^)

２階建の立派な立派な高度成長期型駅舎ですが賑わいも今や昔。駅前の土産物屋さんもすべて閉店されてしまい、もともと市街から離れてるここは閑散としています…

えーすみません、調査もせずに勝手に無人駅と思い込んでましたが立派な業務委託駅でしたm(_ _)m 駅舎は高度成長期型の立派なもの、町＆スキーの玄関駅として栄えたことでしょう。またセメントサイロ？側線と貨物ホームが両側にあってどちらも形を残してます。

しかし何を間違ったか（ド失礼(^_^;)）大量下車(￣○￣;) と思いきや単に高校生が学校行事で利用しただけみたいです(^_^;)
でJR東日本最長Ｏ型きっぷツアーで在来線駅に途中下車した際は小印代用でしたが、ちゃんと下車印あるぢゃん(^O^) 無効印も含めてやたら滲んでるのはスタンプインクの特性？

周遊きっぷのかえり券は北陸-信越１-上越でここ長岡駅は通りませんが、分岐駅通過特例で途中下車しなければ乗り換えられます。

車掌さんいわく「これは元の券を破損されたんですか？」私「（かえり券見せて）かえりが19経路でマルスでは経路オーバーで発券できないんです」車掌さん「…そうですか」。あんまし納得されてないような。笑

いやそれが普通のハズなんですが、経験則的に「出補には検札印押さない」係員さんは多いです。

ついに１番線がこんな彼方に＆駅舎も仮化…いよいよ北陸新幹線なんですね…

こちらおわら風の盆見学（日本の全まつり中２番目に感動した（１番目はもちろん青森ねぶた））で乗下車済みにつき途中下車印収集のみ。で北陸支社なのに日付入りでないよ！！(￣○￣;)

自由席特急券は短距離ながら（３-タ）。プリンタ印字がかすれてます。
たった３連でグ自指、余裕で座れまして確かにワイドビュー。

すっかり寝てしまい気がついたら高山駅で車内ガランガランになってました(^_^;)
下車印は横型俵型でひだはやはりひらがな。
駅前はかなり広くかつ格調高い雰囲気、駅舎もモルタルでエクステリアに主要＆観光駅のかほりが漂いますねo(^-^)o

小印代用でした。残念。
下車のつもりで荷物抱えて降りましたが、高校生大量下車につき再びボックスにありつけました。

…！！縦型俵型に横書き２行は珍印だ！(o^∀^o) 「ひだ」がひらがななのも（・∀・）イイ!!

もちろん米沢泉美全駅制覇で攻略済み、下車印収集のみですがこんな時間帯でも有人改札開いてる拠点駅です。古風なフォントですがシヤチハタです。

のぞみ車中ではまぁまぁ仕事できました。さすがに大垣行きホームには既に行列で座れずです。

なんかわからんですが周遊きっぷにもまたスタンパー。コンセント確保できたので名古屋までひと仕事します。泣

職場からの離脱に手間取りさらにヨドバシに寄ってしまったため１本逃してしまい、こりゃ品川乗り換えギリギリ(^。^;)な乗車。ただしヨドバシからなので京王口独自スタンパーもらえました(^O^) しかも座れたんで、鋭気養って品川で早足がむばろう。

おつかれさまでした(^∀^)ノ
広電以外は順調でしたね(^_-)-☆ 広電については@hay_DE5さんとも相談しながら９月か10月に行きたいです。
次回ツアーはやなあさって日曜日のときわ路パスで駅めぐりの第３弾の予定ですが、仕事の進捗によっては中止になるかも知れません→やはり中止になりました(T_T) 夏の18シーズンにリベンジします。その先も流動的ですが、確実に行くのは月末の玖伊屋→沢渡温泉の旅ですよ(^_-)-☆

結局半分近く寝てしまいました…( -.-) それでも、仕様メモの穴をいくつも見つけたのでよしとしよう(^_^;)
無効印でお持ち帰りのため乗換有人改札に並びましたが、前に居た若者が普通に料補を差し出してて「もったいない！」と思う今日このごろです。笑

つーかCA002に通津が辞書登録されてないし(`ヘ´) JR駅未登録は珍しいんじゃないかなぁ。
海側は完全に住宅地ですが崖があるたやはり鳥のさえずりが聞こえる木造駅舎ですが簡素なつくり。駅前の道はヘキサのとおり県道141号線、４枚目画像の位置から始まって駅舎の手前でおしまいの超ショート(^O^)
ところで今日早朝から上りがやたら混みまくりなのは、やはりフラワーフェスティバル需要？

発駅入鋏代印はないそうです。やぱ大駅にしかないのかしらん。
ここは街もかなりひらけてまして、岩国からの区間運転もあります（関東人には懐かしの国電103系オールロングですが、笑）。KIOSKも祝日営業しててよい傾向ですo(^-^)o

何気で途中下車印もらうのははじめて。
でここからさらに柳井駅までは進めますが、１文字駅の光の下車印を収集するためにはここで寸留めするしかないんです(笑)
もちおちゃけはカラ。さて今ツアー最終ナイトをどうするか。笑

いやさすがに14分間なんで収集済みの下車印は省略させていただこうと思いきや経路チェックが入った(^o^;)ので毒皿にて下車印もいただきました(笑)。

とにかくすごい凄まじい！(≧∇≦) 宇部興産というコングロマリットの実力を見せつけられるような、国鉄のものとは異質な駅＆駅舎＆駅前！！o(｀▽´)o これは率直に感動ですね…
宇部線＆小野田線の中枢でもあり、終日有人でもあります。下車印は真円に２行でこれまた独自(^O^)

みすゞ潮騒は瀬戸内マリンブルーよかインパクトやや弱しか…でも４号で夕日見えたら超感動でしょうね(^_-)-☆
で、このまま乗り続けて終点新下関まで乗ってもなんら問題ないんですが、Ｏ型きっぷ実乗時のマイルールとして「必要ない場合は複乗特例は使わない」に反するためにこちらで降りましたよ(^_^)
で、幡生駅待合室にはKIOSKどころか立ち食いまであったんですね…ますます、下関の街の大きさを認識させられます。あと、幻の(涙)JR最長Ｏ型きっぷで途中下車したときには未完成だったバスプールが完成してますた(^_^)

ローカル区間を挟みながらも150kmにもならない距離でしたから簡単に達成できましたo(^-^)o
これで都道府県別最長＆最短Ｏ型きっぷの旅は、北海道・岩手・宮城・山形・千葉・東京・埼玉・神奈川・静岡・栃木・長野・新潟・愛知・三重・奈良・兵庫・山口・福岡で達成となり、未乗なのは京都・大阪・岡山・広島・佐賀・長崎となりました。ここに挙がってない県にはＯ型きっぷが発売されるルートが残念ながらありません。ただし熊本には、来年の九州新幹線開業での新在別線ルールが新設されるとＯ型きっぷルートが誕生しますね。

こちらは幻の(涙)JR最長Ｏ型ツアー時に、九州に歩いてわたる(笑)べくバスに大急ぎで乗り換えたために乗下車カウント済み、かつ急いでたのに下車印も収集済みです。が一応山口県内最長Ｏ型きっぷの各乗換駅でマーキング(笑)すべく、押印してもらいました。
で改めて駅舎を見てみれば…実はムチャクチャ立派ぢゃないすか(o^∀^o) これは下関圏がかなり広範囲にひろがる一大都市だからかにゃ？

美祢駅からかなり混雑、しかも座ってる進行右側は太陽向きのためカーテン全閉のため速報の気力なく寝てました( -_-)o
ここ厚狭駅は、全駅制覇で美祢駅を攻略した際に徳山から新幹線ワープした後で下車したため新幹線ぶんも含めて乗下車済みですが下車印ははじめてです。明らかに国鉄時代のフォントですがハンコじたいは新しそうだったのがかなり謎。
しかし…その新幹線から降りた後に買い物した駅前のヤマザキショップは閉店しちゃいました…(ノ△Ｔ)

国鉄型１番ホームだったため、下車客の精算の後からの申し出でも間に合いました(^O^) ただし急ぎにつきスタンパーはかすれ気味(;_;) 始発の区間運転な奈古行きは美祢線車の間合い運用なのかオールロングです。

JR西日本最長Ｏ型きっぷの旅はここ小串駅でいったん中断。ここからは、事前に買ってあった山口県内最長Ｏ型きっぷを使い、今乗ってきた列車で折り返していきます。
都道府県別の最長＆最短Ｏ型きっぷは、JR以外にも存在していることから、営業キロを基準にして計算しています。山口県内では山陰本線-美祢線-山陽本線の環状線一周が最長となり、小野田線-宇部線宇部-山陽本線が最短となります。最短はJR西日本最短Ｏ型きっぷにもなることから（ちなみに最安値はそのルートではなく、特別に安い運賃単価が設定されている大阪環状線一周となります）実乗済みですが、最長は今からこうして乗るわけです(^◇^)┛

下車印収集済みですが、今回はこれから別途乗車するわけなので意味的に重要。

こちら以前にラッチ外売店で買い物するために下車印もらわずに一瞬ラッチ出ただけでして、マイルール上その時点で乗下車カウントはしてありますが、今日改めてちゃんと駅舎外に出ました＆下車印もらいました。駅前はひらけまくり、ただし昔ながらのビル（もたくさんある）は活気に欠けてるかもです…
そして初乗下車時と同じ売店でお買い物。日本酒を紙袋でなくレジ袋に入れて欲しい旨伝えたところ「大丈夫ですか？割れませんか？」とのご心配、もちろん「これからすぐ呑みますから」と即答。笑

業務委託駅員さんが直立不動でカッコよく特急を見送った画像をサイズ違いで撮ってしまい、かつCA002はリサイズがバグってるため(`ヘ´)添付できませんでした(T_T)
下車印はかなり小さな角型シヤチハタであまり使われてなさそうですがちゃんと設備されてるのが西日本の（・∀・）イイ!!ところ。
駅周辺は鳥のさえずりしか聞こえない大変のどかな空間で癒されます(^_^) 大正時代の開業記念碑と藤棚の組み合わせもまた綺麗。

しかし今回は２年前と違って出補の経路チェックほとんどされないなぁ…笑

今日は、普通なら余裕でゴールできるところを、山口県内最長Ｏ型きっぷの旅をはさむため＆ゴールちかくの光駅の下車印を狙うためにゴールせずに寸前の徳山までの移動となります。でホントは宍道まで買えばいいのにあわててて出雲市まで買っちゃったよ！(ToT) 250円もソンしましたが、あくまでもこの乗車券は宍道までで前途放棄して、宍道からは西日本最長Ｏ型きっぷに戻ります(^_^;)
スーパーおきは予想どおりガラガラ（日中はかなり混みますが時間帯的に）で余裕で海側確保(^_^)v

何気にこのシヤチハタ乗車記念印、フォント違いますよ！！(◎o◎)
で特定特急券の乗変ですが、これ実に情けない話で、今日泊まるとこの予約を取りそびれてしまってたんですよね…なので最終的に予約できなかった場合には出雲市から乗るということでとりあえず株優630円で出しておき、予約が取れたら乗変を考え、職場で楽天トラベルサイトをポーリングしまくってなんとか押さえられた結果、行程表は変わらずに特急券が変わったという結果になった次第(^O^) なおＣ制ハンコとか乗変印字とかのツッコミはナシの方向で(^_^;)

ここは全駅制覇、混浴露天風呂、勾玉博物館、と３度も乗下車してるのに下車印はまだでしたのでこうしてなんとか。下車印は二段表記のシヤチハタですた(^O^)

なんか小印代用かと思いきやこれはつぶれて角が取れたんぢゃない！(゜∀゜;ノ)ノ ということでこれは途中下車印とみなすことにいたします(≧∇≦)
さらに驚きは、山間駅かつ休日なのにKIOSK営業中(o^∀^o) 日野町役場が駅真ん前だからなのかわかりませんが、先も触れたとおりここから先に飢餓状態に陥らぬ準備も含め、敬意を表してピュレグミを買いました(^O^)

ぇっなぜに２番線着(?_?)と思いきや、山陰本線下り上りと伯備線下りがほぼ同時入線の妙味(^O^)
下車印は２年前と同じですが、スタンプインクは赤で運用な模様です。

１番ホームで３分停車なのでサクッと改札口で印のみいただきました。が、そもそも改札口が馴染みの位置と違ってて、これは駅舎改築でわと(￣○￣;) 駅ヲタからは味気ないと言われる国鉄高度成長期型駅舎ですが、それすらもこうして失われてくんですね…今年夏は２年ぶりに母とはわい温泉に泊まる予定ですが、その時点ではまだ橋上駅舎は完成してないようです。

最後は寝てました…キハ181型ありがとう＆おつかれさまでした(^∀^)ノ

ここは母との２人旅で、全駅制覇の攻略として途中下車したことがあるんですよね…当時は下車印収集の習慣がなくもったいなさす(ノ△Ｔ) でも今回はキハ181惜別乗車の意味もありますから。
下車印は今ツアー初の「好きなところに押してください」手渡しプレイでした。
明らかに宿泊客と思しき下車が10人以上、今からチェックインできるんだ！と(◎o◎)

３葉の場合は席無＆当該列車指ノミの２葉にスタンパーなんですね。

おねいさんに途中下車印を求めましたが出場させてもらえず(笑)まさに捺し鉄で出場はしないと思われたが故なのである意味うれし(≧∇≦)
古めの橋上駅舎ですが大変な人と賑わい、そしてまぢ暑い(^。^;) なにせ先日の雪の水戸に１枚だったのに今日は薄手とは言え２枚着てますから！！
というわけで今から１枚脱いでタルトTシャツ１枚になろう。

「途中下車印ありますよ」と言われ瞬間心ときめきましたが結果は２年前と同じく小印代用orz
ま、ここまでまったく座れず、ドア際に立ちっぱなしでノーパソいじってました(笑)ので、リフレッシュということで。

９分の余裕なのでちょうどよい塩梅かと。駅広場には節足動物みたいな通路が伸びてますよ(◎o◎)

ひらがな全駅制覇で太古の昔に乗下車済み、で２年前はきっぷのルートが最長でないと旅の途中でわかり(ToT)目標を今に至る４文字以上駅下車印収集に切り替えたんですが、しかしそのとき途中下車したら窓口閉鎖時間帯だったという…今回はちゃんと調べて行程組みましたから(^_-)-☆
ま、もらえた下車印は出補の用紙と相性の悪い阪和線共通マゼンタインクなのでこんなレベルですけどね(^_^;)
で駅前にこんな谷と橋があったとは知らなんだ(◎o◎) 確かに暑いですがこの端の日陰はかなり涼しいす(^O^)

いやはや南海の駅員さんに分岐往復扱いの説明をするのは難解だった！(￣○￣;) でもなんとかご理解いただけて、やっぱり下車印はないとのことで南海の小印代用。折り返しの６分間では結局巨大駅舎から出てるヒマはなくソッコーで自動改札に入りました(^_^;)

たなかの売店はラッチ内に移動につき別に途中下車する必要もありませんがリフレッシュで(^_^)
そして柿の葉寿司はやっぱりおいしいな(o^∀^o)

乗下車は奈良県内Ｏ型きっぷ行使の発着駅にしたため済んでますが、下車印未収集のため、奈良万葉レジャー号臨時運転に救われたダイヤで無理なく分岐片道乗車してきて、で目論見どおり下車印ゲト(^∀^)ノ
みどりの窓口は休止時間帯がなくなりましたが、駅前のため池含めてのどかさはあまり変わってませんo(^-^)o

おおさか東線は２年前のＧＷに全駅で途中下車しましたが、その際唯一下車印がなかった（開業して２ヵ月経ってなかったのに！）ため今日こうして降り直してみましたが結果また小印代用…(ノ△Ｔ) ネット上には確かにここの下車印影があるので、結局開業早々に紛失したままってことなんでしょうか(`ヘ´)
しかしこの駅標よみがな記載の「じぇいあーる」の「ー」はなんなのか、「ー」はカタカナに使うのが通例なので「じぇいあある」と書くべきでは。

さてこれからマイメーデーというか、社会勉強というか、呑み会というか、つまりただの呑み会。というわけでいつきさんと合流です(^_^)v

よって出札補充券の存在じたい知らない新人さん固まる(笑)。指導のベテランさんがフォローの、補充券実乗マニア（たぶん全国で数百人）にはお馴染みの光景。

いやはじめは「北陸支社様式の下車印も１つは押していいかなぁ」という純真な気持ちだったんですが（どこが純真だよ！）、ほぼなくなった種焼酎を考えてつい世界のハイボールケンタッキー版を買ってしまいました(笑)。
でサンダーバードはまさに２年前は雷鳥で、サンダーバードは雷鳥の英訳じゃないよ状態（雷鳥は英語でターミガン、サンダーバードはネイティブアメリカンの架空の鳥）なワケですが、やっぱり雷鳥はパノラマグリーン車最前列を確保して楽しかったのに今回は眺望はありません。ただサンダーバードグリーン席を株優価格1190円で体験したかっただけなんですが、座り心地はかなり（・∀・）イイ!! とはいえこれは昨年末に乗ったはくたかグリーン席と基本変わらないような。

やはり２年前のＧＷ時に、ダイヤ的には同じことができたはずだったんですが、その前の大幅遅延でバッファがなくなってしまい、かろうじてラッチ内から下車印いただくだけになってました。のでリベンジとして下車。小浜線の中心駅だけあり街並みは最大にありますね。駅舎もおっきい。
ただしKIOSKには４合1570円！の地酒しかなく、さすがに高いのでさっきのお茶消費も兼ねて、鯖竹輪を肴にお茶割りにしました…残念。

っとここはみどりの窓口がある簡易委託駅だった！と車内放送で運転士集札扱いを聞いて悟りましたが、しかし下車印はありました(笑)。制度上微妙なとこですがいいか(^_^;) ちなみに私個人はこのパターンは柘植・蘭越に次いで３駅めです。
やはり立派な駅舎で観光案内所がみどりの窓口と地続きなのはご愛敬。左側には喫茶店が入ってまして猪メニューがあるようですがただいまちょうど中休みちうで残念。

結局待合室でツイートに時間取られてました、笑 しかしIT技術者が論理にルーズでいいんだろうかとか正直思いますわ…
それはともかく、簡易委託窓口で200円にて乗車券買ったらその場でスタンパーです。POSプリンタは感熱化されてます(ToT)

駅名小印しかありませんでした。(ノ△Ｔ)
観光案内所と合造の駅舎はやたら豪華ですが、その理由は言うまでもありません(大苦笑)。そもそも小浜線が電化された理由の１つ（あくまでも１つ）はなんかわからん匿名の寄付(大苦笑)とかですし。

こちらも３度下車して３度とも駅前大スーパーで買い出しましたが、今回はさすがにまだ開店前ですのでKIOSKで済ませました。なおやっぱりハンコをと先の淵垣→梅迫MV券に無効印を求めましたがよく考えたらJR西日本のお持ち帰り無効印は駅名なし共通様式だったorz（よってハンコ画像は貼りません）
小浜線敦賀行きは２連のため余裕でシート確保。なお分岐もなんもしてないのにここまでが舞鶴線ここからが小浜線なのは歴史的経緯です（詳細は各自ぐぐりたし）。

一応乗下車カウントつけましたが、どのみち北近畿タンゴ鉄道の駅に改めて乗下車しなくちゃなりません（乗りつぶし時は２枚目画像の乗換専用改札を通ったため）ので、北近畿タンゴ通過連絡Ｏ型きっぷ実乗のときに回り方次第ではもらえないJR駅の途中下車印をもらったというかっこうです。しかし急ぎだったため先のMV券に無効印もらわず…まいっか(^_^;)

こちら、今は亡き(ToT)嵯峨野観光鉄道との通過連絡によるＯ型きっぷ実乗時に乗り換え（連絡運輸なので途中下車と同等の扱い）で乗車してますので、４文字以上駅の下車印収集として降りた次第です。ただしそのとき既に由緒ある駅舎は改装工事中、今は完成してガワだけ模した橋上駅になっちまいました(ノ△Ｔ)

車掌さん経路チェックできずこちらから現在位置をポイント(^_^)
しかしグリーン車、この画像撮影でまったく揺れないよ！足まわりも違うのかな？（そっち方面にはからきし疎い私）

ここから、実は新快速とあんまり変わらない新幹線乗り換えとなります。これはもちろん、早い遅い高い安いというレベルの話ではなく、新在別線を活用して福知山線と立体交差により距離を稼ぐために必須な乗り継ぎです。つーかこれで３回目でく罠。
また、実際には新大阪まで乗り遠しますが特急券は新神戸まで。これは昨日と同じく、分割により特定特急料金を適用さす技です。今回は株主優待割引で半額なので通常840円が端数切り捨て恩恵により410円×２となり無割引と同じく20円のオトクとなります。
やってきたのはシャークノーズ100系。やっぱり旧グリーン席シートはいいなぁ(^_^)v

簡易委託員さんのお手を煩わせてしまいましたm(_ _)mがなんとかいただけました(^O^)
…しかし、ということは、もしや備前片上駅にも下車印があるってことくゎ！？(￣○￣;)

業務委託駅なので下車印がありますよ(^O^) 「駅」入りのシヤチハタでした(^_^)
駅舎は外装にかなり加工が入ってますが、わきの藤棚がアクセント♪ 駅前商店街はかなり現役店が多くて（・∀・）ヨイ!!ことです。

ちっと既存アプリのXPathをいじったところで眠気に襲われて寝てました(^。^;)
で空模様怪しく、雨がぱらつき出しました…こりゃ散策しないで待合室か…と考えつつ下車印もらったら岡山支社仕様になってる！(￣○￣;) これは、ここのが変わったことよりも備中高梁も変わったかもしれないのに今日収集し損ねたというのがショック(゜∀゜;ノ)ノ

この地下道階段の丸いコンクリ縁！これだけでグッときます罠(o^∀^o) 駅前はかなりこぢんまりですがKIOSKも開いてますし利用者は多いんではないでしょうか(^_^)v

宗教の場合城下町じゃなくて門前町だろうというツッコミはあるやもしれませんがそれでいいんです！(^_^)v
下車印は薄付きで枠線入っちゃった(ToT) この岡山支社仕様下車印はなんとかならんのか…
やってきたのはサンライナー仕様車、今は２人乗務なんでしょうか？

別紙に押された…(｀ε´)
で、もう１本前の山陽本線上りに乗り換え可能でそしたらもう１駅稼げたところですが、福塩線ホームからの接続線に乗ってみたかったなと。
ラッチ内コンコースにはやはり案内掲示が。

ゎーぃゲト(^◇^)┛ リベンジできました(-^〇^-)

ありえない細いホームスロープ！(°□°;) 駅前のこぢんまりっぷりも含めてやっぱり旧民鉄のかほりが残ってますね(o^∀^o)
若い駅員さんはきちんと経路チェックして半ばあきれてました。笑

また下調べ不足(-_-#)、広電１日券を発売してる定期券発売所は祝日お休みとのことで、やや時間が無駄になるんですがこちらで買うことにしました。あぁこんなことなら朝に広島駅で途中下車して買っときゃよかった。
なお発駅入鋏代印は無いそうです…またもらい損ねた(ノ△Ｔ)

ほぼ地上駅で単一駅舎、駅前に山々と、まるで新幹線駅に見えないのは（・∀・）イイ!!
それでも乗降ともにありましてなかなかの賑わいです。山々ではありますがマンションもちらほら。
これで新幹線限定での未乗下車な山陽新幹線の駅はなぜか博多駅！と相生駅の２駅のみとなりました（博多駅は小倉から博多西南線に通しで乗ったため素通り、厚狭と新岩国には広島県＆山口県の乗りつぶしで乗下車済み）。

早速ホームから尾道らしい斜面展開が見えてうれしくなりますo(^-^)oが独立新駅のせいかかなりこぢんまり。駅前というか駅下には尾道鉄道の廃線跡跡があるはずですが読み取れず…

在来線駅（旧玉島駅）には２年前の西日本最長Ｏ型失敗時(ノ△Ｔ)に乗下車済みで、その際に新幹線駅側に出たので今日は在来線側に。やはり乗降少なくても新幹線駅な駅前ですが、独立した部屋のみどりの窓口がある在来線改札口前に比してこの西都城駅みたいな新幹線コンコースはカナシス(ノ△Ｔ)
岡山支社仕様の下車印は印影面積小さくなったかな？

なんかまわりの乗客はシャワーカード買ってませんね。まぁこちら瀬戸号は朝早い着だから人気ないのかな。シャワーは朝早起きして入ることにします。

次の八戸行きまで２時間以上ある(°□°;)ので、敢えて残してあった奥羽本線新青森駅を新幹線開業前にも一応降りつぶしとくことにしました。
弘前行きは２連なせいかぁっと言う間にほぼ満席。(@_@)

４分差ですが十分間に合って無札解消(^_^)
さすがに眠いのでロングシートですが１時間仮眠します…( -_-)o

短かったようですが佐用ホルモン焼うどん食べられたし満足度は高かったっす(^_^)v
有人改札大混雑で穴あけが省略されました。

途中下車印はなくスタンパーで代用とのことでした。そらそーか。(^_^;)
しかし、同一県内の最長Ｏ型きっぷは下車前途無効で最短Ｏ型きっぷは途中下車可能だというのも、たいがい理不尽な気が…ま、単に連規76条ただし書きの恩恵で後者は途中下車できるだけですが(^_^;)

智頭急行に委託されてますが下車前途無効のきっぷにあっさり下車印(^_^)v

途中下車不可の最長Ｏ型は奈良県以来ですがやはり若干の不満が…(^_^;)

車内はかなり静かです…

分割を考えなければ、鹿島サッカースタジアムから小岩までと山手線内までとで同額ですから(^_-)-☆
有人改札の駅員さん、「鹿島サッカースタジアム…」とつぶやいてました(笑)
今日はこれから実家に寄りますが、そこからの帰宅は速報しません。
次回ツアーは明日の東京メトロ全駅乗下車達成で東京都内全駅乗下車達成、さらに残しまくってた東葉高速も全駅乗下車します。なお行程表はたぶん崩しまくりまして、合ってるのは未乗下車駅くらになると思います(^_^;)

36年前に乗下車済みにつき下車印のみ収集。それなりの数の下車客がみんなSuica乗り越し、で高度成長期型ラッチがフルに大活躍という嬉しいハナシ(o^∀^o) しかも精算箱に下車印常備で素早く対応です(^^＠)／
駅前は広い広い(◎o◎)

ここも36年前、十二橋駅から乗った前日に下車してるはずなんですが記憶ゼロにつき再訪です。やはりあやめシーズンは一大観光地と化すわけで、そんな駅前に高度成長期型国鉄駅のたたずまいはやはり淋しげ…

ぶじデカいゴム印を収集(^_^)v 無効印（シヤチハタなのになんで２度づき(｀ε´)）は英語入りなんですねぇ。
でセキュリティチェックですが、出場改札出て最左列は空港関連労働者専用なんですね。私のような極左不良分子社会の屑鉄は空港から出港するわけでもないのでそっちでいいかと思いきや、旅行客側に回されました。笑
折り返しは当然に空いててボックス占有。

こちらはテラめし有名店リバーサイドの最寄り駅ということで１年前の千葉県内最長Ｏ型ツアー時に敢えて残しておいてたんですが、最近の戦果(笑)の水準からして、リバーサイドの各種スペシャルの大盛を完食するのは困難ではなかろうかという加齢な淋しさ(ノ△Ｔ)により取っとかずに今日降りてしまいました。これで成田線はナリタマの数駅を残すのみですが、ただし東我孫子については小学５年生時に乗下車したのみなので、近隣の天王台とセットで近日中に改めて下車したいと考えてます。
有人改札に駅員さんおらずいったん出場して待ってたら登場につき押印を求めましたが小印でしかも２度づきですた(ノ△Ｔ)
最初に降りてみた南口は団地も建ち並ぶニューなタウンですが、まわってみた北口は昔ながらの雰囲気も残ります。

西武新宿に記念印があったのにはびっくり(◎o◎)
これから労組の用事がありまして、事務所に徒歩で向かいます。ので速報はここまでです。
次回ツアーは、来週末の土＆月に千葉を攻める想定でしたが、18が当初予定まで確保できなさそうなため、中止になりそうです(T_T)
その場合、次回は月末18シーズンに敢えてのツーデーパスでいすみ＆小湊リベンジとなる予定です。

＃追記：27日は夕方までしか動けないことになってしまったため、いすみ＆小湊はまたまた延期(ToT)、代わりに同日は東京メトロ全駅乗下車＝東京都内の全駅乗下車を目指します。また明日＆しあさってはときわ路パスで駅めぐりをします。

というわけでこちらさすが直営駅、縦型のゴム印がありましてよかったよかったo(^-^)o
これで今ツアーのテーマはすべて消化できました。武蔵引田＆武蔵増戸の下車印なしは残念でしたが、その判明も含めてのチャレンジですから。って安芸矢口やあつみ温泉みたいに隠されてたパターンもあり得はしますが…(*_*)

駅員さん「またかよ」的挙動でスタンパーでなく小印を押しました(^o^;;;;) しかし自ら誤りに気づきバッテン。こゆ、小印の押し間違いをさらに修正する正しい扱い方はどうするのか。(^_^;)
なおこの乗下車で、東京都内の未乗下車駅は、東葉高速の１日券待ちに引きずられたまま敢えて残されてる、東京メトロの駅のみとなりました。「のみ」と言っても、南北線を中心にまだかなり残ってますが、さていつコンプしようかしらん…

ベテラン駅員さんに説明したら「うるさい」呼ばわりされました、すみませんでしたm(_ _)m
しかしないなぁ下車印。確かに正規の需要はほとんどないでしょうし。
駅舎は下りホーム直結の由緒型、駅周辺は武蔵引田よりは宅地もお店も多めです。

駅員さんニコヤカにさっきと別の券にスタンパーくださいましたが、しかしたいがい厄介な客だよなぁ＞じぶん、笑
なお、道路からかなり高めのホームのためにこんなオープンゴンドラが。(^O^)

改札さん、やっぱり「これは何なのか」的カタマリ方をしてました。笑
いずれにせよここはスタンパーだけなんで絶対大丈夫には違いなく、本当に大変なのは次からでんな(^_^;)

無効印でお持ち帰りできました(^O^)がこれではJRのと区別つかないのでわ…ってラッチ分離前から使ってるのかにゃん。
でかえり券をフリー区間利用開始時に投入ですが、これはJRの往復＋フリータイプの特企、さらにはワイド・ミニ周遊券に慣れてればごく一般的設定ではあるものの、やはり鉄道旅行一見客（ってなんぢゃそりゃ）には難しいのかも知れませんね。

ま、いつもの遅延です罠。

駅員さんから「たくさん降りたね！」と声かけられましたが、なんのこれしき！（意味不明）

清水直子さんは新潟で乗車券分割につきそのまま下車、私は途中下車で、いったんラッチ外に出るざんす。さすがに清水さんに、宮原・土合分割まではオススメできませんでした(^_^;)

こんな構造でも無人駅で…と思いきや出張改札(o^∀^o) 当然下車印は無いワケで、果たして「新幹線改札でもらってください」というわけで下車印ゲト(^_^)v
周囲の街並みはもはや燕も三条も東三条も凌駕してますです、ハイ。

駅員さんに配慮して発車お見送りはせずに途中下車、さらにただちにこの後の新幹線特定特急券を購入。１文字駅の印影はやっぱり（・∀・）イイ!!ですな。
駅員さんは気さくに話しかけてくださいまして「次まで１時間あるよ」「西燕から乗るんですよ」「遠いよ！どうやっていくの？」「歩きで」「30分はかかるよ？」「はい、だいじょぶです(^O^)」「がんばってね！」（・∀・）アリガトウ!!
燕駅は新幹線開業までは世界に冠たる燕の玄関駅だったわけで、実施ローカル線に近いのにこの立派な駅舎(o^∀^o) 今でも大きな待合室でKIOSK営業中であります(*'▽'*)

雨も本降りではないので、北吉田駅まではみ出してカウント稼ぐことにしますた。

あり？前もシヤチハタだったっけ？

こちらもJR管理なのでJRの下車印となります。業務委託の駅員さん、「大形から大形…」と、Ｏ型きっぷでしばしばされる反応でしたが、問題なのはこれがダジャレだという狙いは駅員さんには決して響かないということだったりします。笑

ご覧のとおり、北越急行唯一の自社管理有人駅には独自の下車印があります。JR飯山線乗車中にこちらから途中下車しても押印されますが、やはり社線の下車印は社線で途中下車してもらったほうがうつくしいというもの。…って、京王管理の分倍河原駅にはJR東日本仕様の下車印のみありますが、私はJRで途中下車したときは小印（当然管理社の京王のもの）代用にされ、逆に京王で途中下車したときには下車印を押された、ってのもありますが(^_^;)
なお、４枚目の入口付近の人影は美佐島駅から乗車のじもてぃさんです(^O^)

したところ…越後湯沢の小印に引きずられたのか小印にされました(ToT) ちなみに大形駅のハンコ箱をチラ見したところ下車印はちゃんとありましたよ(^_-)-☆

有人改札オープン時間帯o(^-^)oにつきバッチリ無効印いただいてお持ち帰り(^_^)v 大形駅ではプリンタのついたPOS機はありますが実売は行わない営業のため、発行箇所を大形にはできないんですが(ノ△Ｔ)、それでも大形大形Ｏ型大形と画像にたくさんの「オーガタ」を入れ込めました(o^∀^o)

こここりわ(￣○￣;) 意表を衝かれた85mm券！(-_-#)
しかしよく考えたら、マルス経路は13経路ですが、うち２つは新幹線乗換の特殊経由線、２つはほくほく線接続駅なので、磁気面にエンコードされる経路数はギリギリ10だったんですよね…あぁ下車印集めまくらない行程にしててよかった(^_^;)
んで、現金買いのえちごツーデーパスSPは謎ですが、これを見てお気づきの方は督促メールしていただかなくてもだいじょぷです（ますます謎(^_^;)）

こちら全駅制覇で下車済みで、今日はまさにハンコ収集のためだけな4000円近くを投じたわけです。で有人改札では、なぜか高崎→上毛高原の特定特急券には無効印が押されず、さらに「これ（高崎→六日町）の途中じゃないから下車印は押せないよ」と言われまして、こちとら4000円を無駄にできないためやむなく(笑)「基準規程271条に別途片道の場合原券に下車印押すと書いてありますのでお願いします」とヲタ全開モードで失礼いたしやした(^_^;)
下車印はユニークな曲線に２段組で、4000円近く投じた甲斐があったというものです(^_^;;;;)
大半が指定席から下車したかなりの数のスキーorスノボ客は大半が学生さんかな？

おはようございます。昨晩は３時間は寝ることができましたが、くすぶってた風邪が本格的になりつつあるかもということでキビシメな体調です。今春第１回めの18にスタンパーもらいまして混み混みな初電で移動開始。

これで今ツアーの任務完了(^_^)v PART1＆2合わせて京急蒲田駅以外の全４文字以上駅の下車印を収集できました(^∀^)ノ

「いろいろ巡ってるの？」と尋ねられまして「いえ、ハンコを集めてるんです」と答えたところ笑われました(^_^)v で、京急では絶滅寸前の木造駅舎を眺めてたら駅員さんがわざわざやってきて「あそこを見ていけば？」と観光案内されました！！(^_^;;;;) ので観光に行きます！！！(^_^;;;;;;;;)

やはり途中下車印ありましたよ(o^∀^o) ということで、おそらく先週収集に失敗した浦賀駅にも存在することでしょう。ないのは泉岳寺となぜか京急蒲田だけ、ということかな？(^_^)
三崎口より先はまさに開業直後（私は小学生）から変わってない行き止まりっぷりですが、レールが敷かれてない一部の土地は耕作されてる模様(^o^;)

これでメインライン上の４文字以上駅の下車印はコンプですね！(^O^)

やはり下車印はありましたが駅員さん曰く「押すのは問題ありませんが正規の取り扱いとは違います」とのこと(^_^;) 錦の御旗を出しましたがそれでもいまいちナットクいただけてないご様子でございました(^_^;)
ここは元々は京急逗子駅と逗子海岸駅っを統合してできた駅です。当時ならどちらも下車印収集対象になったとこでつね(^O^)
４枚目の画像の駐車場のとこが逗子海岸駅の終端跡となります。

ここにもアンテナ(◎o◎) 中央口で下車してぶじ確保できましたが西口には下車印はあるのかしらん(?_?)
んで、この金沢文庫行きに乗っても結局横浜で待たされるんですよね…今日は横浜駅では途中下車しません。

なんか駅舎の上に会社更正法適用申請したてな会社のアンテナが。
この区間の各停は10分あたり２本ありますが、間隔が偏ってるので結局２本後乗りで10分ヘッドのままになりがちなところ、生麦待避と新町待避との間でまさにここだけはすぐ次乗車ができるのでありました(^_^)v

今日は競輪開催日なようで臨窓１つだけ開いてます(^O^) もちろん常備券なワケはなく印発機です(^_^;)

一年前は駅員さんに錦の御旗のコピーを取られましたが、なんと今日も錦の御旗が必要でした！！！(￣○￣;) うーむ鬼門だ京急鶴見駅…

先ほどの京急蒲田で押印ナシにつきこれが２枚目はじめての下車印となりました。駅員さんに「集めてるんですか？がんばってください」と声かけられまして、あぁ京急でも捺し鉄が認知されてました(o^∀^o)
さらに！再入場時にまたまた声かけられまして「前のもあるんですけど潰れちゃってるんですよ」と、小さな国鉄時代仕様の下車印を見せてくださいました！！！(^∀^)ノ ということは一年前から印はあったってことなんですね(^_^;)

「どうぞ」と押印略されそうになり「お手数ですがお願いします」とお願いしたところ「集めてるんですね…あんまり使ってないからきれいに押せないと失礼ですから…」ということでマニアだと思われてビビられてしまった感p(´⌒｀q)
ホームは完全仮設状態で駅舎からかなり離れてまして構内踏切が新設されたという珍事(≧∇≦)

下りホームにある北口は無人なので地下通路経由で南口改札へ。参拝客たくさん(◎o◎)というのはやはり不景気のせいなんでしょうか…

駅員さん丁寧なご対応で「この辺回ってるんですか？」、「はい」とニコヤカにお返事いたしました(*^o^*) 下車印はハンコ箱にぎっしりとしまわれてて取り出しに一苦労(^_^;)

なんと錦の御旗なしに口頭説明のみで押していただけました(^◇^)┛
駅前の鳥居のわきのマックのハワイアンバーガーがものすごくすさまじいイキオイでワタクシを呼んでるんですが今はただただ我慢ガマン(┳◇┳)

なんか引っかかりました(T_T)が自己解決のようで、ようちゃんさんからの情報どおり明らかに国鉄時代からの下車印(o^∀^o)が押されぶじ出場。この駅の接近メロディは「いい湯だな」、黒湯の温泉がありますからね(^o^)／
乗車した羽田空港行きでそのまま別途乗車に入りますε=ε=┏( ・_・)┛

こちらもスムーズ。品川水族館てこの駅からすぐなんですね(◎o◎)

いたってスムーズに途中下車できました。やはり通達があったんだろうなぁとo(^-^)o

なんと！東口でかなり探していただいたんですが出て来ず、小印代用になってしまいました(ToT) 高架化工事による西口移動のドサクサで紛失されてしまったのか…高架化完成後に改めて来てみたいところではあります。

ウワサの古い下車印ゲト☆柄の部分かなり汚れてて年期入りまくりですた(^∀^)ノ

途中下車印収集対象駅ではありませんが、快特乗り換えで８分待ちでしたので。カウンターの駅員さん超丁寧(^O^)

今度はスムーズ＆クッキリ(^_^)v

こちらでは途中下車可は超スムーズ判断でしたがなぜか目の前の丸いハンコを眺めながら「下車印がありません…」(^_^;) 小田急クォリティだったのでした(^_^;;)
駅前アーケードはやはり横浜らしく好ましく(^_^)v

なんかまた怪訝そうな扱いでした…というかなんか一回り小さくありませんか！？(◎o◎)

いきなり若い駅員さんに拒絶され(^。^;) で錦の御旗を出さずに口頭プレゼンしたんですが、出てきたベテランさんが「下車前途無効と書いてないから下車できます」と。もしや本社からそゆ通達が出されてるのかも？

なんだかだ言って1975年以来の下車だったりして(◎o◎) 観光駅としていまもにぎわってるのはすばらしいことです(^O^)
そして労組のなかまとぶじ合流。これからの速報は可能な限り(笑)適宜行います。
なお明日の帰路でも途中下車しますのでそちらはもちろんいつもどおりに速報いたします(^O^)/

なんだかみなさんみなさん券面下部に無理矢理押そうとされてたので上部を指名させていただきぶじフルマーク(^_^)v
１枚めの狩り掘り広告は1975年からあったような気がする！！(o^∀^o)
あとホーム上低空にトビがたくさんピーヒョロロロ言いながら渦巻きデモしてます(笑)

全駅制覇攻略済み。ハンコはどんどん薄付きになってってます(^o^;)

前回は妙に横長な小印でしたが新たに設備された下車印は共通フォーマットにちっちゃい駅名。薄付きが残念(ノ△Ｔ)
ここは初乗りした1975年当時、なんもない空間に棒線築堤ホームがぽつねんとあっただけだったんですよね…ホント変わりました。

浦賀の間隙を縫っての押印(^_^;) やっぱり徹底されてますねぇ…

スムーズでしたが小印ですらなくさらに場所も取られてしまいますた…(┳◇┳) 逆にスムーズだと探していただくきっかけがつかめないちゅーことでんな(ノ△Ｔ)
以前成人来再乗時に書きませんでしたが、３枚め画像の位置は1981年当時には築堤になってまして、「これは未成線か！？(￣○￣;)」と焦ったものでした…真相やいかに(?_?)

はじめ無効印押されそうになりあわてて制止させていただきました(￣○￣;)
こっからは終点まで乗りますε=ε=┏( ・_・)┛

ようやく普通の途中下車で列車見送って駅構外に出られました(^□^) ここの駅前アーケードはヨコスカぽいフンイキで好きです(^^ )

またまたスムーズでJR連絡乗車券による途中下車制度が駅員さんに浸透してますね！o(^-^)o ２枚め画像に写ってる電車に乗ってきてまた乗りました(^_^)v

錦の御旗不要でスムーズ。ふつうの途中下車は今日はじめてだったりして。笑

やはり錦の御旗も必要でしたがやはりそれ以上に下車印探索に時間がかかりました。その結果は上のとおり(-^〇^-) 小島新田駅にも下車印が新規設備されていたわけです(^_^)v 京急は規則に律儀なんですねぇ(o^∀^o)

当然に錦の御旗も必要でしたがそれ以上に下車印探索に時間がかかりました。その結果は上のとおり(-^〇^-) 羽田空港駅にも下車印が新規設備されていたわけです(^_^)v 京急は規則に律儀なんですねぇ(o^∀^o)
そしてモバSuiで再入場して特急金沢文庫行きに乗車。天空橋駅で分割して運賃倹約の術でした(^_^)v

なんと１ヶ月前に下車印新調(^◇^)┛ 駅員さん曰く「３ヶ月前にもうダメになって注文したら２ヶ月かかったよ！」とのことです(o^∀^o) 以前２度にわたって途中下車した際はいずれも小印代用だったのでこの扱いはうれしい限り(≧∇≦)

でもって…その後いろいろありまして自粛m(_ _)m 駅員さんホントありがとうございますm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m

つーわけで来週に先駆けて京急下車印初ゲト☆ 印影じたいは大きめですがハンコ自体の大きさはそれほどでもありませんのですた('-'*)

おつかれさまでした(^∀^)ノ
次回ツアーは来週の京急下車印収集ですが、そのための連絡券を、今回の乗車券を使って川崎新町駅に買いに行く予定です。日取りはあさってかしあさってかやなあさってとなります。このカテゴリではなく京急ツアーカテゴリで速報します。

そうだ京王口には下車印があったはずだということで降りましたが状態のよくないゴム印でした(^_^;)

２度づきになっちまいました(ノ△Ｔ)がなんとか今ツアーの任務をすべて完了しますた(^◇^)┛

窓口はバッチリ開いてまして下車印確保(^_^)v とは言っても既報通り最新タイプに「勝沼」だけの２文字モノでした。

駅員さんに派手に驚かれました＆独特のフォント２段組のシヤチハタは趣があります。全駅制覇攻略時にウーロン茶紙パックを買ったサティが懐かしく。

よく考えたら、JR東日本の甲府駅ですら先日乗下車したばかりで、JR東海の甲府駅には乗下車してなかったわけでして…
というわけで、どのみち身延線全駅乗下車をするときに甲府→善光寺→金手→…と回ればよいので、今日は甲府をカウントしとこうとの意です。先月南口には降りたばかりなので今回は北口。大規模工事中でフェンスだらけ、様子はよくわかりません。

長く広い構内踏切が堂々としてます。印は国鉄時代からのものっぽく(◎o◎) 駅前は山梨市近郊でそれなりにひらけた感じです(^O^)

全駅制覇では宿泊しつつ乗下車しました。駅前には現役の土産物屋さんや食堂がいくつもあってまだまだ観光地としての実力があるのがわかりんす。

塩之沢駅を攻略の際こちらから徒歩移動したので乗下車済みですがせっかく国鉄型１番ホームに停まったので下車印収集。真円でした。

終点まで混み混みでした(@_@)
こちら５年前？に18きっぷでやってきたら豪雨運休で折り返さざるを得なくなったため乗下車済みになっており、今朝は下車印のみ収集。今ツアーの下車印としては２度目のゴム印です。駅前は変わってませんがKIOSKは閉店(ノ△Ｔ)

今日の移動はおしまい。

うーむまた珍印(^O^) ちなみにかつてさんさんさん利用で北安城駅から徒歩移動してきてここからながらに乗ったことがまあり乗車済みですが下車は今回がはじめてとなりました。

新幹線駅には初乗下車。下車印は在来線と同じでした。なおこれで東海道新幹線の全駅に乗下車…と言いたいとこでしたが実は熱海駅がポツンと未乗下車のまま残ってました(^o^;)

体調的に追加呑みなしです。つーか寝過ごし怖し(°□°;)

東福寺駅には京都駅の下車代印しかないとのことで手書きをお願いしましたが、様式ミス(ノ△Ｔ) （正しくは「京都駅代」）

またまた重ねられました(ノ△Ｔ)
こちら改名時に「学術的におかしい」とかでもめたような。京阪皇子山駅を冷やかしに歩くつもりでしたが体調かなり悪い(@_@)ので省略しまつorz

もはや両側ともに完全な住宅地になりました。琵琶湖側にはマンションもたくさん。下車印重ねられました(ノ△Ｔ)

こちらはおごと温泉よりは昔に改名の５文字駅ですが同じ様式の下車印でした。比叡山とつくもののけっこう遠く、むしろ琵琶湖側がマンションで盛り上がってるようです。

全駅制覇で改称日に攻略済み。若い駅員さんに「すげっ！」とつぶやかれました(^_^;) 下車印は２行モノですた。

２枚目はなにがなんだかわかりませんが、月が琵琶湖面を照らしてるです(^∀^)ノ
かなり市街地になってきましてこの時間の上りなのに乗下車ともにそれなりにありました(◎o◎) 駅員さんに経路かなり入念チェキされちった(^_^)v

湖側はだいぶん市街地になってきました。下り列車からは大量の下車が(◎o◎)

ここは旧志賀町中心で建物多め。ホームからは駅標越しの琵琶湖。一方ゲレンデ行きのバスが停まってたりしてさすが滋賀だなぁ…

１本早まったためギリギリ下車印ゲトできました(^O^) 比良山側には当然に暴風壁、一方地上から琵琶湖が見えるのは（・∀・）イイ!!

高架ホームからは琵琶湖バッチリ見えますが地上からだとわかりにくく。
なおこれにより、小野駅まで前倒しとします。

またフォーマットどおりになりまし…ってぉぃ(￣○￣;) このガリバーはなんじゃらほい(°□°;) （正解は高島市の青少年旅行村のキャラクター）

ここは外側はフォーマットどおりですがコンコースがエレベータ設置で雰囲気変わっちゃってますね。周囲はひらけてるわりには閑散。

今ツアーはじめて駅員さんに「ようけ押しとるのう」とご感想をいただきました(^_^)v
もちろん駅舎は共通仕様ですが、駅前はなかなかひらけてまっせ(^O^)

ここから本数も両数も増えるざんす(^O^) 駅員さんまじまじと経路見つめるの巻ふたたび。相変わらずのコンクリ感あふれるつくりが（・∀・）イイ!!

ここから湖西線絨毯爆撃。ワタクシがガキンチョの頃は、カタカナ駅はこことニセコ駅だけだったとでつ。まさに高度成長期的コンクリ打ちっぱなしな待合コンコースは萌えますね(o^∀^o)
下車印もいまいましい北陸支社仕様(笑)から脱却しまして、いざ徒歩移動んε=ε=┏( ・_・)┛

思いっきり加賀温泉駅の下車印に重ねられた(｀ε´)

国鉄金津線分岐駅。というわけで分岐跡駅ばかり乗下車な本日このごろですが…何ですかこの「芦原温」って(￣○￣;)！！

６連なのにボックスぎちぎち(￣○￣;) 各停はさすがにじもてぃ中心ですが、中には温泉帰りな人も。

全駅制覇攻略以外でも１回乗下車してますので下車印収集のみが目論見でしたが薄すぎです(ノ△Ｔ)

北陸鉄道能美線跡が残る駅前。かなり大きな駅舎もさみしげですp(´⌒｀q)

簡易委託駅ですが集改札実施、しかし小印代用となりますた。残念。金沢までの片道券は予め発券しておいて即売りにしてました。
駅前は半分田んぼですが、しかし宅地もきっちり広がってるという典型的な石川県内の駅前光景です。

かなりぐっすり寝まして目覚めたらそんな放送があり降りてみました。
なんか日付部分が不調で２分ちかく待たされましたが今度は小型の「駅」入り、ここまで全駅でパターン違いであります(◎o◎)
駅舎も駅前も大きく、賑わってます。

どんだけユニークなんだ越中大門駅(゜∀゜;ノ)ノ

なんか厄介そうなお客さんがみどりの窓口占有しててだいぶん待ちましたがなんか一回り小さい下車印が出てきました(◎o◎)
MVもあって土曜日でも売店開いてて南口もあるみたいでかなりの規模に驚きo(^-^)o

というわけでもなく一部欠けました(ノ△Ｔ) でも予想どおりの堂々たる「泊」の１文字はやっぱり降りた甲斐があったというもの(^w^)

車掌さんまじまじと出補見つめてスタンパー(^_^)v

シャワー後に余裕ぶっこいて壊れたメールフォルダの修復はじめたらドハマリしてしまいまぢギリギリ、急行券買ってないっす(T_T)
しかし錦糸町駅の出補（今回は手抜き気味）はいつになったら旧券を脱するんでしょうか…

おはようございます。朝４時台前半ですがこのホームからは両側に初電が出ます。４時台始発駅からの乗車は新見桜木町に次いで３度目でしょうか。
昨晩…いろいろありまして(涙)ほとんど寝付けませんでした(けっこう精神脆いワタクシ)。のでとりあえず岡谷までは仮眠タイムといたします…(-.-)zzZ

おはようございます。昨晩は３時間は寝られたでしょうか。さらに起きがけにシャワーも浴びられて（メディアカフェポパイのシャワーは時間指定不可の予約制なので朝の出立直前に浴びられるのは純然たるラッキー）、カレースープも飲んで(^_^)v、わりかしすっきりした状態でジャスト５時間のナイトパックギリギリで駅に向かい、18に４回めのスタンパーをもらって帰途開始です。
今日はこれから、ひたすら京都を目指しまして突発臨呑み会(笑)の予定です。
南福岡始発の初電はここからけっこうな数の人が乗車、18族とおぼしき人もちらほらですが、東京まで行く人はいるのかしらん（最短なら大ワープ当日必着でない限りこれに乗る必要がないので）。
さすがに睡眠不足なので転クロで寝やすいこの列車では寝ます。寝過ごし注意。

いや、これはやはり私の脇が甘かったというべきか…
もちろん駅員さんの言い分、そして鉄電での問い合わせ結果も同じだったためこうなったんですが、「大牟田から同じ区なので下車前途無効、先の途中下車扱いは誤扱い」との言い分です。
こちらとしては引き下がらずに「連絡運輸の約款を示して下さい」とお願いしましたが当を得ず。埒が明かなさそうだったので無効印押印で持ち帰り、後日私から本社に照会するとの扱いとなりました。
この処置で、仮に西鉄側の言い分が正しくとも、私からの料金未徴収はありません（白木原は社線内ルールでも正当に途中下車可）。というわけで帰宅後照会してみましょう。

新しめの「西鉄」なし印ですた…もはや完全に100万シティの商業圏に入りまして各駅のみ停車なのにデカいデカい駅ビルがあります(◎o◎)

ここもまさに改札分離の３文字駅と車窓からわかり緊急に途中下車しました。結果は、移設されピカピカな新設の改札ですが下車印は駅名のみの手彫り印でした…うれしいのかうれしくないのか自分で自分がわからなくなってたり(@_@)
駅前は団地たくさんでようやく大都市の近郊ぽくなってまいりました。

JRの都府楼南駅は住宅地の駅でしたがこちらはさすが先輩だけあってひらけてます。
…っていうかぉぃ！(￣○￣;) この都府楼西ってなんなんだ！！(゜∀゜;ノ)ノ
これは総武本線の八日市場駅の下車印「八場市場」のようなエラー印ではなく、明らかに「都府楼前駅西口」の意味ですよね?(Y/y)
つまり、４文字以上収集屋としては、逆向きの乗車券で東口に降りなければならないし、３文字で上下線改札分離の駅も念のため、全駅、上下線ともに、降りてみなくちゃならないってことぢゃないですか！！(￣○￣)
西鉄の下車印収集開始はまるで魔界に足を踏み入れてしまったかのような気がしてなりません…p(´⌒｀q)
で駅舎正面の駅名標は、例によってケータイカメラのヘボでわかりませんが、実際にはかなり濃いめのピンクです。なぜにピンク(?_?)

ここは駅舎とバスセンターが一体化しててますます西鉄（・∀・）ラシイ!! んでも東口にもバスターミナルができたみたいで…がんばれ西鉄(^o^)／

こちらはわりかし今風の下車印。駅前には古色蒼然としたバスセンターや変電所があったりします(^O^)

なんか西日本鉄道というより西日本旅客鉄道の橋上駅に似ている気がしま。そしてそんな新駅なのになぜか謎の２段フォーマット！！(￣○￣;) やはり西鉄の下車印は侮り難し(≧∇≦)

フレンチクルーラー＆カレーフランクパイ220円也。塩味の味覚はほぼ戻った模様o(^-^)o

甘木線ホームがハの字型ではなくＡの字型になってる件は乗りつぶし時のレポートと変わってませんでした(^_^)v

なんか駅名由来の試験場は既にないらしいんですが(笑) 立派な高架駅になってます。駅周囲はまだまだ開発中なようです。

いやー民鉄で「瞬間途中下車」なんて書けるとは…(ρ＿；) さらにまたまた手彫り印とは…p(´⌒｀q)
とはいいつつも、ラクして上りホーム側の西口から出入場(^_^;) こちらは住宅地ですね。

うぉぉぉぉぉっつ(≧∇≦) ２度づき(ノ△Ｔ)ながらもこれは明らかに昔ながらの手彫り印(o^∀^o) 西鉄の下車印侮るべからず！！(^∀^)ノ
駅前はやはり柳川以南とはちがい建物は途切れずに存在してます。

わーい新しい下車印(^O^)…ってぉぃ！「西鉄」って入ってるやんけ！！(゜∀゜;ノ)ノ
というわけなので、やっぱり西鉄がつくここまでスルーしてしまってきた駅を改めて回らなくちゃならなくなりました(ToT) さすがにこれは事前準備は難しくはありましたが…
駅も駅前もかなり大きく、さすが新栄町の次の特急停車駅だけありますね。
なおこの列車に限らず大牟田-甘木間ワンマン各停はここで長時間停車です。そのため…ε=ε=┏( ・_・)┛

どのみち今回は全部回れるわけじゃないしそれは全九州パス（勝手に略称）で実行することとして、２駅飛ばしまして１文字駅での途中下車。かすれてしまいますがどうですかこの堂々とした１文字印o(^-^)o
駅前は東甘木と似ております(^_^)v

４文字駅に見えますが、「西鉄」は下車印には出てこないため２文字駅と同じです(^_^;)
こちらではスムーズに途中下車できました。早くも多数下車ということで、JRよか地元密着なようです。ただ駅前にあるのはマルハンだけ。(^_^;)

いやはや今回の旅で下車印を収集する展開になるとは(^O^;)
というわけで人生初西鉄下車印をゲトしつつ新栄町駅で途中下車…とスムーズに行くかと思いきやいきなり鉄電照会(￣○￣;) 最終的には押印＆出場できましたがまたもや瞬間乗下車レベルになってしまいました…
駅前は、大牟田駅よか栄えてる、いや「た」感じと言えばいいのでしょうか…乗ってきた人はたくさんいましたよ(^_^)

まずJR改札で下車印要求したものの何かを勘違いされて「そのままお通りください」、次に西鉄改札で「ハンコ押しまーす」と追いかけられ、さらに特急に乗るものと勘違いされて７番線を案内されてるうちに５番線から各停が出ていきました(ノ△Ｔ) これによりリレーつばめに投じた600円は新栄町駅の下車印だけのために消費されることとなりました(ToT)
なお西鉄の大牟田駅は完乗時に下車済み、またマイルールによりラッチ分離の乗り換えは乗下車成立とみなすためJR駅に新駅乗下車となりました。って西鉄駅に下車した際も高速船連絡バスに飛び乗らされたためロクに観察できてませぬ(^_^;)
JRの下車印は明らかに手彫りの国鉄時代の骨董品(^O^)

なにげに2010年初駅スタンパー。たぶんこれに乗っても西鉄側ではほとんど利点がないざんす(￣○￣;) でも特急に乗ってみたかったものでして…(^_^;)

というわけで御茶ノ水-品川-横浜-小田原と分割。横浜-小田原間はさらに戸塚と辻堂で３分割すればかなり安くなりますが、時刻表からは辻堂→小田原の有効開始日を８日と９日のどちらにすればよいかわからなかったためやむなく停車駅単位の分割で落ち着いた次第です。
しかし18にはともかく、指定席券のスタンパーが既に９日付になってるのは是か非か。

「終夜運転で回ってたんかい」とベテラン駅員さんあきれながらも無効印くださいまして2010年初ハンコo(^-^)o 特別な感じはなかったんで通報あったんすかねぇと(大笑)
とまれこれで、2009年大晦日9時18分に出発した大回りツアーは2010年元旦20時45分に完遂、所要実に35時間27分にもわたる1027.3kmの大活劇は、内房線抑止や久々の２ちゃんねる騒動(笑)もはらみつつぶじ終了したのでした(^◇^)┛ ご協力いただいたhikari283Aさんはじめ皆々様に大感謝させてくださいましm(_ _)m