Feel Fine!

１年を大幅に過ぎてしまいましたが、昨年のＧＷにリベンジを果たしたJR西日本最長Ｏ型きっぷツアー（PART1・PART2）で使用したきっぷ紹介の第２回として、JR西日本最長Ｏ型きっぷ・山口県内最長Ｏ型きっぷと併用した別途乗車用きっぷ、往復に利用した往復割引の乗車券とそれと併用した料金券を紹介します。（第１回の紹介は→こちら）

いきなりJRでない民鉄のきっぷですが、広島電鉄（路面電車）と広島高速交通（アストラムライン）の１日乗車券です。
Ｏ型きっぷ開始初日、ほとんど乗車してない状態（といっても山口県から県境越えて広島県に入ってはいますが）で途中下車して利用しています。
でもこれ、広電のとてつもなく多い駅数をまったく考えていなかった…結局夜遅くまで回りましたが、アストラムラインは全駅乗下車できたものの、広電は本線の一部と元鉄道線のほとんど大部分の駅が未乗下車のまま残ってしまいましたとさ。涙
リベンジは、今年９月に考えています。

JRでの別途乗車用乗車券５枚。
１枚めは日羽駅-豪渓駅間を後戻り往復した際のかえりの券売機券です。ゆきの日羽→豪渓はモバイルSuicaで済んでいますが、こちらは日羽から最長Ｏ型きっぷに復帰するのでICカード乗車券は無理となります。
２枚めは４月30日の行程を嵯峨嵐山駅下車印収集にて終え、近く（でもなかったので京福に乗って）のまん喫に泊まり、翌朝数稼ぎで歩いて太秦駅から乗車した際の、太秦→嵯峨嵐山をその場でカードで買いました。140円なので、逆に「カードでお願いします」とすることで券売機では買えないという大義名分を得てもいます(^^;;)
３枚めは舞鶴線梅迫駅で途中下車して１駅歩いて戻ってた渕垣駅からまた乗車した際のきっぷで、無人駅とわかっていたので予め新宿駅のMVで購入済としてありました。
４・５枚めは小浜線でのうろちょろでの利用で、まず途中下車した若狭和田駅から折り返して青郷駅まで戻り、折り返しに歩いて三松駅から乗って敦賀方に向かった、というジグザグでの乗車券。そもそも簡易委託の若狭和田駅に下車印がある可能性を事前調査でつかみ（結局ありませんでしたが）途中下車したわけで、若狭和田からのきっぷは買えて当然なので現地で購入、一方の三松は無人駅なので新宿駅で予め購入、としました。

私にはめずらしくガチな分岐往復をした、和歌山-和歌山市の往復乗車券。
もちろん目的は和歌山市駅の途中下車印が在ったら収集、ということなので、和歌山駅で出場はできず、予め買っておくしかないので、やっぱり新宿駅でまとめ買いしておいたものです。
和歌山市駅は南海管理なので、もし下車印があればそれは南海様式の可能性も！？ということで挑んだわけですが、やっぱり順当に無く、どころか南海の駅員さんに分岐往復の下車代を説明するのにひと苦労しましたよ(^^;;)。

券売機券２枚。御来屋駅は名和駅で途中下車して歩いて戻ってきてここから乗車、玉造温泉から宿泊地松江に向かう乗車券はＯ型きっぷから遠ざかるのみで直接の別途乗車を形成してないきっぷです。後者はそうなるよう、玉造温泉→松江→宍道の連続乗車券を希求したのですが発券拒否に遭ってしまい(^^;;)、まぁ私が不利益になるわけでもないからいいやと引き下がりましたが、結果ここで連続券買えてれば松江で出雲市まで買ってしまう痛恨のミスは冒さずに済んでたのね…orz
そうそう、御来屋駅と名和駅は、時間もなくゆっくりできませんでしたが大変素晴らしい駅でした。なお、御厨駅は山陰イチ古い木造駅舎が残っていますが、フリーター全般労組と事務所フロアをシェアしてるKDDIエボルバユニオンの丸井さんのおじいさんがここで駅長しておられたと当日リアルタイムにTwitterで伺いびっくりしましたよ(^◇^)

またまたガチな分岐往復…に見えますが、長門市でいったん途中下車してから再入場してるので単なる寄り道往復券な、長門市-長門三隅。乗り継ぎ余裕がなかったのでやっぱり新宿駅MVで予め買っておいてありましたです。

Ｏ型きっぷと併用のラストは、宇部新川の途中下車印が欲しくて居能から分岐片道乗車して、で下車の後歩いてきた琴芝駅から居能まで戻る券売機券。元民鉄なので駅間短く、２駅でも2.9kmでギリギリ140円なのでした。

ここからはＯ型きっぷ発着の神代までの往復アプローチ。普通にMVで、往復買いました。在来線経由で。笑
下車印もいくつか収集しています。新幹線駅にはさすがに下車印ちゃんとありましたね。

ゆきの料金券をどどーんと一斉に並べてみました。笑
サンライズののびのびシート特急券は在来線なので別に扱ってもよいんですが、次の特定特急券との乗継割引適用なので一応セットで。特定特急券側に乗継印字がありませんけども。(^^;;)
これらは、東京メトロ全駅乗下車の中途で今は亡き(# ﾟДﾟ)八丁堀駅みどりの窓口に寄って10時打ちしていただいてます。
で、その継割から先の特定特急券の嵐は、要するに開業当時に存在しなかった３駅が未乗下車で残っていたことにより、特急料金がすべて分割購入オトクパターンになってしまったための現象であります(^^;;)

かえりは広島から東京まで一挙帰還につき自由席１葉。前日に宇部新川駅みどりの窓口で買いましたよ。

１年を大幅に過ぎてしまいましたが、昨年のＧＷにリベンジを果たしたJR西日本最長Ｏ型きっぷツアー（PART1・PART2）で使用したきっぷを２回に分けて紹介します。

まず今回は、JR西日本最長Ｏ型きっぷ、途中で行使した山口県内最長Ｏ型きっぷ、そしてそれらと併用したきっぷを紹介することとします。
次回は、Ｏ型きっぷのルートから外れて利用したきっぷ、および発着駅へのアプローチで利用したきっぷの紹介となります。

きっぷの前に、今回紹介する２つのＯ型きっぷのルートを図示します。
もちろん、赤線がJR西日本最長Ｏ型きっぷ、水色線が山口県内最長Ｏ型きっぷのルートです。
このルート、2008年のＧＷにも回っているのですが、その時は途中で「これは最長きっぷになっていない」という事実に気づき、改めて2010年に再チャレンジしています。
「ルートが同じなのに最長きっぷになっていない」というのは、このルート上が岩国-櫛ヶ浜間でキロ数の多い海側の山陽本線を経由していることに基づいています。ここを通過するルートの運賃や料金は、歴史的経緯により、山側を通るローカル線の岩徳線で運賃計算を強制することが旅客営業規則第69条で定められてますので、きっぷは岩徳線経由でしか買えず、しかし実際に乗車するときは「より長いルート」ということで海線に乗る、そういうつもりでそうしたわけです。 しかし…旅規69条は、２種類の経路を「１回通過する」場合、短い方で強制計算する、というルールです。なので、通過せず、その経路の内側の駅を出発してそこに戻ってくれば、もののみごとに運賃計算は海線の長い方で行える、ということなんです。
そんなわけで再チャレンジしたのがまさにこのときの旅、ということになります。
このように、最長Ｏ型きっぷは、単に整数計画法で最長経路を見つけ出せばよいというものではありません。同じ経路でも、発着駅によって運賃計算が変わる。ここにも、Ｏ型きっぷのたのしみがあったりするのでありました。
…などと強がっても、結局、「２度手間になってＧＷをまたまるまるつぶしました」という事実は変わりませんが。涙
なお、Ｏ型というのはトポロジー的にＯの字と等価という意味ですが、図を見ると、経路がクロスしている箇所が２箇所あります。経路で言えば、西明石-新大阪間の山陽新幹線と尼崎-福知山間の福知山線、尼崎-京橋間のJR東西線と京橋-天王寺間の大阪環状線です。ただし、JRの乗車券で言う「片道」は、あくまでも「同じ駅を通る」ことがその打ち切りの定義。要するに、駅以外でのねじれがあってもなくてもホモトープだっていうことですね。（すみません、ホモトープって言ってみたかっただけです…^^;;）
対するに、山口県内最長Ｏ型きっぷは、この略図では小さな環状線に見えますが、実際にはわりと大きなループです。
山口県内には、この山陽本線・美祢線・山陰本線という大きなループと、その他に宇部線・小野田線による日の字型のループ、さらに前述の岩徳線によるループと、３箇所５種類の環状線一周経路を取ることができます。県全体として線区の種類が多いわけでもないのに、このＯ型ルートの数はなかなか豊富ではないでしょうか。
なお、小野田線・宇部線・山陽本線による小さな山口県内最短Ｏ型きっぷの経路は、そのまま、JR西日本最短Ｏ型きっぷにもなります（以前実乗済）。ただし、運賃が特別に安くなっている大阪環状線一周の方が運賃が安いため、JR西日本の最安値にはなっていない、という逆転現象も生じています。

JR西日本「真の」最長Ｏ型きっぷ。前述のとおり、発着駅は海線の内側となる南岩国-下松間に限られますが、これとは別に「出札補充券のお持ち帰りが異常に厳しいJR西日本」という問題を回避するため、完全無人駅である神代を発着駅に選んでいます（厳密には無人駅で使用終了した乗車券をきっぷ箱に入れずに持ち帰るのは違法なんですが^^;;）。
もちろん、JR西日本内完結なので、株主優待割引適用としています。東日本と違い、西日本では経路上の全列車の料金もすべて半額になるため、金券屋で調達する株主優待券の価格の２倍を超える運賃・料金であれば、利用がオトクとなります。この回は東京新宿の金券屋で4200円にて調達しており、乗車券部分だけでもかなりオトクになりました。
発行は京都駅でお願いしまして、2008年のときと同じく、業務連絡書に経路が記入される形式となりました。もちろん末尾には「ここまで書きました」と駅名小印が押される正しい様式（駅名小印は本来は「当駅がこの書面の正しさを保証しました」という印です）。
ただし、最も肝心の、発駅・着駅の記載が違う！！神代駅は他にも田沢湖線に存在するので線名を付加するのはよいんですが、前置ですよ前置ホントは！！！(-_-メ)
途中下車印は今回もたくさん集めましたが、目標としていた「４文字以上or１文字駅」で安芸長束・JR五位堂・城崎温泉・玉造温泉・三保三隅・宇部新川（真円！）・光を収集できたので達成感。といってもこれらのうちでＯ型きっぷの経路上にあるのは３駅だけで４駅は別途乗車先での押印ですが(^^;;)。あと若狭本郷ではあっさり下車印が出てきましたが、ここは集札未実施の簡易委託駅で、なのにみどりの窓口もあるっていう非常に特殊な営業形態でして、これもみどりの窓口で頂いたもの。本来これは正しい下車印ではないのではという疑問も…

山口県内最長Ｏ型きっぷ。上のJR西日本最長Ｏ型きっぷの経路上にある小串駅でいったん途中下車して、これで一周してから再び西最長に戻りました。
感熱紙なのでインクがこすれて若干券面が汚れてしまっているのが残念。ちなみに、長門市・厚狭・幡生と、まさに経由線の交点で下車印をもらっているかっこうです。
なお現在、経路途中の美祢線は去年７月に橋梁やCTC設備が流されてしまい、以来長期運休中。復旧は今年度中に間に合うか間に合わないか、と…代行バスは運行されているので、このきっぷは今も売られ乗車も可能ではありますが、バスを挟む状態はまだまだ続きそうです。

JR西日本最長Ｏ型きっぷと併用した、株主優待割引適用の急行券類のうち、東に向かっているもの＝前半戦利用の４葉です。
といっても、関西圏に偏ってまして、つまり山口県から兵庫県に至るまでは各停しか乗ってないっていう「これが現実だ」話ですね…
最初の２つは、結局西明石→新大阪間を山陽新幹線に乗車することで福知山線と立体交差せしめて距離稼ぐっていうルートを、新幹線の３駅間の自由席特急料金は２分割した方が安くなるっていう特定特急料金制度活用での特急券分割。東海道新幹線が開業した際（私すら生まれる前だ！）、並行する東海道線から特急列車や急行列車が激減したことで、急行料金が新幹線特急料金へと実質値上げされることになる激変緩和措置として「隣接する２駅間の自由席利用は特に安くする」という趣旨で導入された制度が今に至るも既得権保護で残されており、そのための逆転現象も未だ残されているということになります。
今回の場合、本来の西明石→新大阪の新幹線自由席特急料金は1680円、一方で西明石→新神戸と新神戸→新大阪の特定特急料金はどちらも830円につき、通常は分割購入で20円安くなります。そしてさらに、JRのあらゆる割引計算（料金ではなく計算）は１円の位切り捨てなので、通しだと840円、分割だと820円となり、倹約額は料金が半額なのに同額の20円となる寸法です。
続けてのグリーン券２葉は、やっぱり短距離でしかも半額ならグリーン車乗っておこうよ、という目論見でした。とりわけ、「はるか」のグリーン車には乗ったことがなかっただけに、これはよい機会と。新大阪から京都までは料金ナシの新快速に乗っても所要時間はまるで変わりませんが、25分930円は「グリーン車体験料金」としてはまぁまぁではないでしょうか。ちなみに新大阪到着前から京都までの間、グリーン車に他の乗客は皆無でした。

こちらは、ラッチ内乗継の特急料金通算特例を利用しかつ株優割引、というＢ特急券。当然ながら、株優割引の席無し特急券と指ノミ券２葉の組み合わせで、制度上はこの３葉合わせれ「１枚の特急券」と同等に扱われます。
もちろん、Ｂ自由席特急券なら１葉で済むんですが、2008年GWにこの区間を乗ったとき、自由席がガチ混みだったこともあって、繁忙期の料金差も株優で緩和されるということで指定席にしてみたわけです。
なお、最近はマルスの改修で、これを１葉で発券できる機能ができた、という話も聞きましたが、この時は掛員さんが慣れているからか、従来どおりの３葉発券になっています。

西に向かう料金券２葉。「はまかぜ」特急券は、当時「まもなく引退」、つまり現在は引退した旧式ディーゼルカーの名を券面に残そう、なんて、普段しない葬式鉄的行為を為してしまったっていうパターンです。
対するに、行程ラストに近い山陰本線下関方での「みすゞ潮彩」指定席券は、もちろん窓枠がまったくない、全指定席中３席しかない「海側完全パノラマ席」を指名買いしてます。が、そもそも小串から先はあまり海が見えるわけでもなく、そんな区間だけで指定席を押さえてしまったので、小串から乗ったところ先客が…もちろん250円支払ってる私としては先取権主張でどいていただきました…すみませんがそゆものなので、と。

今回紹介するラストは、株優適用ではありませんが、Ｏ型きっぷと併用した特急券、およびそれと併用した別途区間（＋α、涙）の乗車券です。
この前日５月３日は、木次線の終点宍道駅から改札を出ず、経路とは逆向きの玉造温泉まで別途片道乗車をして、それで玉造温泉駅の途中下車印をゲトし、さらにその日はもう遅いので松江駅近くのユニットバスに温泉が引かれたビジホに泊まるっていう行程になりました。そしてこの当日４日は、４文字駅三保三隅の下車印をゲトしたい、さらにその後山口県内最長Ｏ型きっぷも実乗したい、みすゞ潮彩に乗りたい、なんて考えると、株優経路外の松江から三保三隅まで朝イチの特急に乗るしかない行程となります。
この場合、松江→三保三隅を通しで買うと株優割引は不適応になりますが、松江→三保三隅間には「米子→益田間に提供の特定特急料金」1260円が適用されるため、株優と非株優で分割した場合の「松江→宍道630円」「宍道→三保三隅間半額630円」の合計は同額になります。で、さらに言えば、京都駅で株優適用券を購入した時点で、松江駅の宿が取れておらず、宿泊先の変更次第では1260円より安い料金になる可能性も捨てきれなかったため、株優なしで現地で買えばいいや、としてたんですが…
見事にやらかしてしまいました。これら、前の日に冷静に買っとけばよかったのに、当日けっこうギリギリまで寝てしまい、あわてて窓口で購入したため、間違えようのない特急券はともかく、併用する乗車券を宍道までではなく出雲市まで買っちまいました…orz
都合、250円も損をしたという。涙

おはようございます。
昨晩は、呑み会は歓談忙しく、その後の草津線内も歓談＆泥酔で、さらに三雲駅近くのまん喫に入ったら@TelminaとかいうアフォがTwitterのフォロー拒否してきやがったためTwitter上で非難しまくってたため(笑)、文章なしの投稿になってしまいまして＆その後もなんもせずごめんなさいですm(__)m

というわけで、200件ちかくになりましたので、PART1からPART2へとカテゴリを切り替えます。
各カテゴリは↓のPART1・PART2それぞれのリンクをクリックで読めますですよ。

ＧＷ休業(ノ△Ｔ)

さてこれからマイメーデーというか、社会勉強というか、呑み会というか、つまりただの呑み会。というわけでいつきさんと合流です(^_^)v

いやいや京都府にある山科駅で東海道本線と湖西線が分岐してるために全国１人のＯ型マニアにとっては都道府県別Ｏ型ルートの規定がなされてたり。
でただいまなんか横の高校生軍団がワタクシをヲカマ扱いするひそひそ話。いや聞こえてるし！それ以前に間違ってはないし！ｗ

この乗り継ぎは２年前とまったく同じ。堅田駅は去年小野駅から歩いてきてきましたね(^O^)
すっかり宝焼酎25度220mlと世界のハイボール350ml呑み切ってよっぱー、この状態だとさすがに無からのコードはPHPでも書けない！笑

よって出札補充券の存在じたい知らない新人さん固まる(笑)。指導のベテランさんがフォローの、補充券実乗マニア（たぶん全国で数百人）にはお馴染みの光景。

これまで西日本最長Ｏ型きっぷの経路として山口県広島県岡山県兵庫県大阪府京都府福井県滋賀県ときましたが、福井県はこの後通りませんのでいっときのお分かれ(^O^)/~
で琵琶湖ですが、前面眺望ないんだから明らかにＡ列を指名しとくべきでしたorz

いやはじめは「北陸支社様式の下車印も１つは押していいかなぁ」という純真な気持ちだったんですが（どこが純真だよ！）、ほぼなくなった種焼酎を考えてつい世界のハイボールケンタッキー版を買ってしまいました(笑)。
でサンダーバードはまさに２年前は雷鳥で、サンダーバードは雷鳥の英訳じゃないよ状態（雷鳥は英語でターミガン、サンダーバードはネイティブアメリカンの架空の鳥）なワケですが、やっぱり雷鳥はパノラマグリーン車最前列を確保して楽しかったのに今回は眺望はありません。ただサンダーバードグリーン席を株優価格1190円で体験したかっただけなんですが、座り心地はかなり（・∀・）イイ!! とはいえこれは昨年末に乗ったはくたかグリーン席と基本変わらないような。

ちと甘味が多いですが、竹輪らしからぬぼそぼそ感は逆に鯖の風味に合ってる気がします(*^o^*) 緑茶割りもすすみます罠(^∀^)ノb

やはり２年前のＧＷ時に、ダイヤ的には同じことができたはずだったんですが、その前の大幅遅延でバッファがなくなってしまい、かろうじてラッチ内から下車印いただくだけになってました。のでリベンジとして下車。小浜線の中心駅だけあり街並みは最大にありますね。駅舎もおっきい。
ただしKIOSKには４合1570円！の地酒しかなく、さすがに高いのでさっきのお茶消費も兼ねて、鯖竹輪を肴にお茶割りにしました…残念。

明日夜に再接近しますが夜なんでどこまで見えるか…確実に拝めるのはしあさって４日なり。

もう今日の鉄任務はルートどおりに乗ることだけなので駅前周辺で酒屋を探したんですがまったくない！(ToT) こりゃ小浜駅で仕入れる他ないな…

なんか冷凍うどんだからかやたら時間かかった！ だがしかし！！ これなんなんじゃ(o^∀^o) タピオカ入りのもちもち麺も粘度高めのカレーソースもキンキンに冷えててかなり有り得ない味だ！笑 （・∀・）オモロイ!!

なんか幌内鉄道の義経号が展示されてます。中は土産物屋さんとなぜか鉄道模型レイアウト。

っとここはみどりの窓口がある簡易委託駅だった！と車内放送で運転士集札扱いを聞いて悟りましたが、しかし下車印はありました(笑)。制度上微妙なとこですがいいか(^_^;) ちなみに私個人はこのパターンは柘植・蘭越に次いで３駅めです。
やはり立派な駅舎で観光案内所がみどりの窓口と地続きなのはご愛敬。左側には喫茶店が入ってまして猪メニューがあるようですがただいまちょうど中休みちうで残念。

ここには券売機もないとの事前情報により新宿駅MVで購入済みです。
…と！今、今朝提案した設計にレースコンディション脳内発見！修正メールしなくっちゃだわ…

CA002のカメラではまったく写らないけどこれはまさにエメラルド！(-^〇^-) 砂は細かすぎて波打ち際では水が濁ってますがそれと関係あるのかにゃ(?_?) まぶしい日差しに涼しい風が春の海だなぁと…でもパブリックイメージな日本海とは違うかな(^_^;)

こちらは待合室だけ（４枚目のとおりですよ！！）の完全無人駅。なので明らかに若狭和田からここまで乗って青郷まで歩いた方がPOS券＆スタンパー収集できてましたね(^。^;) 海岸まで300mだそうなので行ってみるかな…

ちとオモロ(^O^)

きっぷは運転士さんのご厚意でいただけましたm(_ _)m
ロッジ風な大きな駅舎は簡易委託アリ。ただしかつてはきちんとした駅舎があっただろう駅前の広さと、ホーム嵩上げのため一段低くなったまま存置されてる待合室が、国鉄時代を彷彿とさせますね。

結局待合室でツイートに時間取られてました、笑 しかしIT技術者が論理にルーズでいいんだろうかとか正直思いますわ…
それはともかく、簡易委託窓口で200円にて乗車券買ったらその場でスタンパーです。POSプリンタは感熱化されてます(ToT)

これはなんとも微妙な…笑

ここは簡易委託駅ですが、ネット検索で「降りたとききっぷ持ち帰り希望したら記念印押された」との文を見つけたため、念のため時間取って降りてみましたがやっぱり小印しかありませんでした。でそもそも集札は車内でしたので規則の趣旨を考えて小印はもらわずです。
しかし目の前海！（湾の入江ですが）

駅前のドラッグストアで２リットル158円の緑茶があったためつい買ってしまいましたがバッグが格段に重くなっちった(￣○￣;) ま、この後の徒歩移動はゆったりしてるからいっか。笑

そして鳶のピーヒョロロ、その２種類の音色しかない…（・∀・）イイ!!

わかりにくいですが中央のキャッツアイ様の洞。(-^〇^-)

(^∀^)ノ

んー確かに水面鏡が面白いo(^-^)o こちら側が湾で波が静かだから鏡になるんでしょうね(^_^) ただし藻でかなりきちゃないのは残念。でも自然のままだから仕方ないか。

観光だ観光o(｀▽´)o というわけで日本海（に直結した湾）に今ツアー初遭遇o(^-^)o ワカメが干されてますよ。

駅名小印しかありませんでした。(ノ△Ｔ)
観光案内所と合造の駅舎はやたら豪華ですが、その理由は言うまでもありません(大苦笑)。そもそも小浜線が電化された理由の１つ（あくまでも１つ）はなんかわからん匿名の寄付(大苦笑)とかですし。

こちらも３度下車して３度とも駅前大スーパーで買い出しましたが、今回はさすがにまだ開店前ですのでKIOSKで済ませました。なおやっぱりハンコをと先の淵垣→梅迫MV券に無効印を求めましたがよく考えたらJR西日本のお持ち帰り無効印は駅名なし共通様式だったorz（よってハンコ画像は貼りません）
小浜線敦賀行きは２連のため余裕でシート確保。なお分岐もなんもしてないのにここまでが舞鶴線ここからが小浜線なのは歴史的経緯です（詳細は各自ぐぐりたし）。

一応乗下車カウントつけましたが、どのみち北近畿タンゴ鉄道の駅に改めて乗下車しなくちゃなりません（乗りつぶし時は２枚目画像の乗換専用改札を通ったため）ので、北近畿タンゴ通過連絡Ｏ型きっぷ実乗のときに回り方次第ではもらえないJR駅の途中下車印をもらったというかっこうです。しかし急ぎだったため先のMV券に無効印もらわず…まいっか(^_^;)

こちらは戦後出来た停留所タイプで、３枚目のとおりの丸いちっちゃい記念碑がささやかです(^_^)
ここからの乗車券は出発前に新宿駅MVで買っておきましたので、後で無効印もらおっと。

やってくれますよ警報機なし第４種踏切に未舗装歩道に木橋の三連コンボ。笑
しかし霧＆寒い。ただいまぬわんと手袋中(^。^;)

今朝はまず舞鶴線の中をうろちょろしますがここがうろでお隣がちょろ（not阿修羅）。
高度成長期型に建て替えられました的なたたずまいは悪くありません…特に構内(^O^) 駅前にはすぐ山が控えますが手前の平屋で広い日交タクシー営業所が往時を偲ばせます…

いやこれが同一ホームお乗り換えとはかんどー(^O^) そして舞鶴線にも223系が入ってることにもかんどー(^O^) 外は霧がかかってます…もちろん寒いです(笑)

つーか千鳥足停車で編成短いし！(°□°;) 当然に進行逆向き補助席になっちまいました…でも１人乗務列車なんで降りる綾部駅までこのクルマはドア開かず、補助席３大欠点の２つ（駅に着く度うざい＆寒い）はありませんから(^_^)v

♯やはり「ワンマン」呼称はイクナイ上に日本以外でイミフメなので今後使わないことにしまつ

というのも表京都しか知らない余所者発想かも知れませんが…ここはさしずめ奥京都。でいつも私が寄る界隈は裏京都。（裏でいいんかいと思いつつもやはり「余所者には知られざる歴史性」ですからね…）
ちなみに私はこの駅には、今は亡き嵯峨野観光鉄道通過連絡Ｏ型きっぷ唯一の発着駅だったため、実乗時に乗下車済みであります。

実はダイヤ的には、昨晩はもっとJR駅に近いまん喫に泊まれてたハズなんですが、これに乗ると当然に嵯峨嵐山駅の下車印は取得できなかったワケでして。

というわけで改めておはようございます。昨晩は４時間半睡眠でしたがフラットシートのアスペクト比が小さく、縦にも（「も」。涙）デカいワタクシはまっすぐに寝られずやはりかなり眠いです( -_-)o
で700mほど歩いてきまして、わざわざカードで、権利のない太秦-嵯峨嵐山間を購入して乗車です。つーか太秦まだ感熱紙になってないo(^-^)o
朝イチの下り電車はガラガラに近い…と思いきや意外にも空き２列シートがほとんどない(^_^;)

嵐電嵐電JRと３踏切には朝からビクーリ(o^∀^o)

住宅街の中、ちょっとまん喫がありそうにないロケーション。
で荷物を自室に置く前にシャワー(笑)。昨朝以来シャワーも洗髪もできてなかったので朝ではなく今だ今だ今しかないない（市井由理）なのです。

ちょっと路面ぽい区間からおつかれさまでした(^_^)

嵐電は全駅乗下車済みですのでこれは単なる2.3km歩きたくない症候群による乗車です(^_^;)

こちら、今は亡き(ToT)嵯峨野観光鉄道との通過連絡によるＯ型きっぷ実乗時に乗り換え（連絡運輸なので途中下車と同等の扱い）で乗車してますので、４文字以上駅の下車印収集として降りた次第です。ただしそのとき既に由緒ある駅舎は改装工事中、今は完成してガワだけ模した橋上駅になっちまいました(ノ△Ｔ)

はるか号は山陰本線と並んだホームに発着するので乗り換えラクラク。

車掌さん経路チェックできずこちらから現在位置をポイント(^_^)
しかしグリーン車、この画像撮影でまったく揺れないよ！足まわりも違うのかな？（そっち方面にはからきし疎い私）

まだはるかのグリーン席は未体験でしたので、株主優待割引で930円につき25分間ですがフンパツしてみました。
予想どおり乗客ゼロ(^_^;) 座席はちょっと柔らかめでこれはこれで悪くないです。

えーとさっきの姫路駅えきそばは昼ご飯ですから！これが晩ご飯ですから！！(^。^;)
生姜かき揚げは確かにおいしいんですが塩味強すぎかな。つゆはとてもよかったです(^w^)

これから乗る新大阪-京都は、なぜか新幹線の方が実キロが長いため、全国最長（幻でしたが、涙）とか大阪近郊区間最長大回りとかでは新幹線に乗りましたが、なにせ東海道新幹線はJR東海の持ち物なので今回の主旨「JR西日本最長Ｏ型」からは外れてしまいます。
のでここから在来線ですが、そういや大阪府最後の独立系駅弁業者が破産したばっかりでした(ノ△Ｔ)

これで特急料金820円だもの(^_^)v

ここから、実は新快速とあんまり変わらない新幹線乗り換えとなります。これはもちろん、早い遅い高い安いというレベルの話ではなく、新在別線を活用して福知山線と立体交差により距離を稼ぐために必須な乗り継ぎです。つーかこれで３回目でく罠。
また、実際には新大阪まで乗り遠しますが特急券は新神戸まで。これは昨日と同じく、分割により特定特急料金を適用さす技です。今回は株主優待割引で半額なので通常840円が端数切り捨て恩恵により410円×２となり無割引と同じく20円のオトクとなります。
やってきたのはシャークノーズ100系。やっぱり旧グリーン席シートはいいなぁ(^_^)v

ぷはーっ(*^o^*)

んーこれは（・∀・）イイ!! 牛天の安い(^_^;)牛肉に衣もえきそば麺もつゆも（・∀・）アウ!! ５分間でごちそうさまでした(^◇^)┛

ここは乗下車も下車印も住んでますのでラッチ内乗り換えに留めまして、日生大チョンボ記事の修正＆またまたデバッグをば。

※西相生駅は既報通りスルーすることにしましたm(_ _)m

でも備前なのね…(?_?)

いやーここはかきおこ食べに降りに来なくっちゃだわ(^_-)-☆

いよいよ兵庫県入りです。と言ってもすぐに抜けてしまいますが(^_^;)
なお、行程表ではその後に西相生駅で途中下車することになってますが、いろいろ考えてやはり途中下車しないことにしましたm(_ _)m

ブロック積みの立派な駅舎と言うのは初めて見たカモです！(≧∇≦) しかもこのまま司法書士事務所に本屋部分貸してるし。
駅前は広々ですがベスト電器以外は確かにやや閑散ではありますね。
で、ここも簡易委託で改札実施なようです。ということは、やはり途中下車印が存在する可能性はあるってことですね…今回の行程ではいずれにせよムリでしたが、いずれ来なければならないなぁ…

すぐ次で終点ですが、この先のトンネルの抜け方が、まさに瀬戸内の海岸近くの低い山を穿ってる感じで（・∀・）イイ!!んです。

「流れ川」つー名の、たぶん片上湾に連動して潮満ち干する川がありました。あと駐輪場は高架下に。またこの高架が高度成長期型だこと。(^O^)

こちらはまさに国鉄高度成長期型の小駅スタイルなラッチに駅舎にバス乗り場跡(o^∀^o) 片上市街はこの真下の片上湾側に広がってまして、備前片上よりこっちの方が乗降多かったかと。

簡易委託員さんのお手を煩わせてしまいましたm(_ _)mがなんとかいただけました(^O^)
…しかし、ということは、もしや備前片上駅にも下車印があるってことくゎ！？(￣○￣;)

なんかデカい合造ビルの一角に簡易委託で改札実施の出改札口があり、そこと離れた一角にみどりの窓口があるという極めて謎な構造(?_?) さらに集札は車掌さんなのに、簡易委託窓口には岡山支社最新様式の途中下車印があるという…しかも日付調整してないという(^_^;;;;)

実は立ちながらデバッグしてたり。やっぱりほろ酔いの方が仕事は進むのか！？（実際にはほろ酔いでは絶対に止まらずどろ酔いになって仕事不能になるのでNG）

結局ことぶき号ではほろ酔いでロング部にて作業したらXPathのバグが取れたという奇跡的展開に自分でもビクーリ(◎o◎) さらに細かいテストもしたいんですが、乗り換えたこちらは当然にもリアル満席につき立ちなので作業できません…

なんで各停は４連なのに快速が２連なんだよ！？って各停は高校生拾うからか(^_^;) 安易な鉄道廃止議論と思考停止な廃止反対議論はどちらもよくないと思いますが、鉄道でなければできないのがまさに高校生輸送、これがバス１台で間に合うなら廃止やむなしかなとは思います。もちろん従業員の雇用保障は大前提。
で、跨線橋から入線を撮りましたが、この駅、規模は小さいままに風格のある１番ホーム、島式ホームにもトイレ、さらになぜか片側シースルーな跨線橋と、かなりユニークなストラクチャなんでありますo(^-^)o

空きっ腹でまだ先も長いのにこれでいいのか！？ヾ(^-^)ゞヾ(._.)〃ヾ(^0^)ゞヾ(._.)〃

業務委託駅なので下車印がありますよ(^O^) 「駅」入りのシヤチハタでした(^_^)
駅舎は外装にかなり加工が入ってますが、わきの藤棚がアクセント♪ 駅前商店街はかなり現役店が多くて（・∀・）ヨイ!!ことです。

姫新線内ではほとんど寝てしまいましたが、中国勝山まではまた20km/h制限区間が増えたみたいなのと、久世→院庄で高校生たくさんいてボックス内相席化したのと（それでも寝てた！くらいポカポカ陽気＆暖房で眠かった）、あと美作千代のガンダムは目覚めた時点で車窓後方に行ってしまってた、というのが報告です(^_^;)

結局寝まくってしまってます( -_-)o

一時かなり本降りの雨でしたがあがって青空になりました(?_?) なお食糧として17アイスを食べときました。
ここから姫新線で折り返します。しあさってにはここから２駅先の備中神代を通るわけですが、つまりこうやってぐるぐる迂回して距離を稼いでるワケです(^_^)v
ボックス確保できたので、先と同じく寝るか仕事かということで。

ちっと既存アプリのXPathをいじったところで眠気に襲われて寝てました(^。^;)
で空模様怪しく、雨がぱらつき出しました…こりゃ散策しないで待合室か…と考えつつ下車印もらったら岡山支社仕様になってる！(￣○￣;) これは、ここのが変わったことよりも備中高梁も変わったかもしれないのに今日収集し損ねたというのがショック(゜∀゜;ノ)ノ

終点まで一気。寝るか仕事する(ToT)かどちらかをします…

コメントし忘れてましたが、日羽から再び最長Ｏ型きっぷに復帰してますので途中下車できます。
こちら高梁川沿いで跨線橋からよい眺め(^_^)/~ ただし目立つのはデーンと構えたイマドキとしてはかなりデカい変電所。そしてここでも駅舎にはツバメのスクツたくさん。笑
駅前に木造の雰囲気ある万屋さんがあったので近づいてみたら、嗚呼、有料駐輪場になってました…

2004年夏の訪問時はタクシー会社が簡易委託を受託してて気さくなおしゃべり大好き系なおじさんがきっぷ売ってましたが今やそれも廃止…この骨董木造駅舎が完全無人化後も残ってるのがホント奇跡に近いです…

いやーツバメは親も子もうるさかった！笑 あと泊まってるメス？の前にオス？がやってきてホバリング（まさにホバリング）して求愛してガン無視されて去ってく一連のアクションは笑えました。笑

当初行程にはありませんでしたが乗下車カウント出来(^_^)v ここは日羽駅と同じキカイながら、こう置かれれば改札機っぽくはなってますね(笑) 駅舎にはやはりツバメの巣窟５つもあり。つーか架線上とか券売機上とかそこここかしこで盛りまくってる春の風情。♪?θ(^0^ )

まさにトンネルとトンネルに挟まれた谷間の高架駅で階段昇降大変でした(^。^;) でこの自動改札機のカタチはしてますが明らかに異質なモノになってる単なる改札機にモバSuiタッチしてぶじ間に合った３分乗り換え(^_^)v
写せませんでしたが周囲には工場があったりして一応集落以上はありますが、でもやっぱりICOCA対応済みには若干の違和感が(^_^;;;;)

わざと表面に錆つくってそれ以上錆びないようにして塗装を省略、よって頑丈なのに地味な印象。そこが（・∀・）イイ!!
ちなみに井原鉄道は井笠鉄道の廃線跡に沿ってますが元々は吉備線の延伸という位置付けで、だから総社側から分岐してるのです。

この妙な転クロ213系に乗るのはやはり２年前ＧＷ以来かなん。

このホーム柱のハカマといい木製方面案内板といい…西阿知駅は（・∀・）イイ!!

この地下道階段の丸いコンクリ縁！これだけでグッときます罠(o^∀^o) 駅前はかなりこぢんまりですがKIOSKも開いてますし利用者は多いんではないでしょうか(^_^)v

宗教の場合城下町じゃなくて門前町だろうというツッコミはあるやもしれませんがそれでいいんです！(^_^)v
下車印は薄付きで枠線入っちゃった(ToT) この岡山支社仕様下車印はなんとかならんのか…
やってきたのはサンライナー仕様車、今は２人乗務なんでしょうか？

古風な木造跨線橋が２セットもあってさらに長い臨時ホームもあり全国各地から臨時列車が到着する金光駅。今は合併で変わりましたが自治体名も金光町。というわけで駅前には本部直結の人道橋がある宗教城下町の玄関駅はただいま窓口休止時間帯で下車印もらえません。

合流ーーーーーーーっ(≧∇≦)

別紙に押された…(｀ε´)
で、もう１本前の山陽本線上りに乗り換え可能でそしたらもう１駅稼げたところですが、福塩線ホームからの接続線に乗ってみたかったなと。
ラッチ内コンコースにはやはり案内掲示が。

めんどくさくなり収集済みの下車印はもらいませんでした(^_^;)
いやーしかし府中までは20km/hや30km/hの制限がさらに増えてますね…もはや軽便鉄道なみ。(｀ε´)

事情説明して最長Ｏ型きっぷ見せて整理券とともに180円お支払い。なんか若い通勤者が２人乗ってきましたよ(^O^)

駅舎側旧１番ホームにあるほていさんはわかりますがその横になんか謎のオブジェ(?_?)
通学生たくさん乗りました（これでも「たくさん」ですよね…）

ここは前述の総領町の親類宅から矢野温泉に出掛けた際に乗下車してます。が温泉に来てた旅芸人の公演はハッキリ覚えてるんですが、温泉や駅の記憶がまるでなし(^_^;) 木造駅舎は蕎麦屋さんとしてほぼそのまま使われてますが、ラッチなどはありません。

廃線跡はあんまし残ってないそうなので、先に上げた「幼少期に乗下車済み」の３駅のうち唯一記憶がない備後矢野に向かうことにします。

八田原ダム建設で付け替えられたのはここから先、貨物ホームが現在の線路と斜めに残されてます。ログハウス風駅舎内はツバメの文字通りのスクツと化しており床は糞害だらけです(笑)

石見銀山との中継地として幕領（天領）だったところ。母方の祖母は総領町出身で母も戦争中に縁故疎開してたため、私も小学生まで毎夏休みに長期滞在させていただいてました（そのため私は三良坂・備後安田・備後矢野の各駅に乗下車済み）が、最近、祖母の２代前までは武士で、ここ上下の幕領に勤めてたことがわかりました。
駅は交換可能で木造駅舎にはお店が入り、簡易委託現役です。駅前はまだまだ死んでませんo(^-^)o

おはようございます。昨晩はツイッターでついもめてしまいました(笑)が、それとは関係なく４時間睡眠でかなり眠いです( -_-)o 明日夜まで持つのか体力！？
でこれがかなり寒い{{ (>_<) }} エアコン入ってるまん喫内でもかなり寒く、万が一を考えて持ってきた厚手のフリースにしましたが外出たらそれでもまだ寒い(￣・・￣) キハ120単行に駆け込んでもまだ寒い（暖房入ってないし）。よく考えたら中国産地の中だからみなさんこんなん寒い内に入らないか逆に普通に防寒習慣があるかのどっちかでしょうからね…
で５時ちょうどには先客わずか１人でしたが、徐々にぱらぱらと増えつつあります。この列車にはどの区間でどのくらいの通学需要があるのかわかりませんがそれもまたチェキしながら進みましょう。

…ってそれだけぢゃないし。(^_^;;;;;)

前回三次に泊まった（三江線乗りつぶしで始発に乗るため）ときはこの先のビジホに泊まりましたがそれよか近いとこにまん喫オープン(^_^)v
…いやーしかしいつも初回会員登録は緊張しますねｗｗｗ
明日朝は早いのでなるはやで寝る方向で。(-.-)zzZ

普通に窓口閉まってて下車印もらえないし！(｀ε´) 夜行バスが律儀に待ち受けてますが誰も乗り換えないし！！それ以前にむっちゃ寒いし！！！(>_<)

先頭車は全ボックス３人以上でビビりましたが後ろのクルマには空きボックス(^O^) 安芸矢口で大量下車したみなさんはやはり跨線橋近くの後ろに陣取ってたんでしょう(^_^)v

目の前でタイムセール半額のアジフライ取られた！(ノ△Ｔ)

ゎーぃゲト(^◇^)┛ リベンジできました(-^〇^-)

今ツアー初のディーゼル車。ロング部ではありますが余裕で座れました。ということは、この後の三次行きに途中から乗っても座れはするだろうという皮算用で、２年前に小印代用にされてしまった安芸矢口駅の下車印リベンジに向かうことにしますε=ε=┏( ・_・)┛

というわけで昼過ぎにここ横川までで分岐乗車して行使を中断してた西日本最長Ｏ型きっぷの行使を再開しつつJRの横川駅から初乗下車となりました。しかし駅前で目立つのは広電関係、JR駅は地味めな印象を拭えません(^_^;)

やはり終点のJR横川駅はすぐ先に見えてます(^o^)／がそれでも他に下車客いました。なんか橋が多いと路面電車が活きるのかしらん（まるで根拠のない思いつき）
さて、これで今日は広電の40駅に乗下車しました。残りは25駅、一方今日乗下車したアストラムラインの駅は18駅なので、もしかするとアストラムラインを後日まわしにしとけば今日広電全駅乗下車できたかもですね…いずれにせよ無計画なんだから失敗してアタリマエでした(^。^;)

わりかしギリギリになってきましたが降りてみました…大丈夫かと思いきや７系統がすぐやってきて大ラッキー(^O^)

またまたポプラ_(コンビニエンスストア)、って広島だからアタリマエか(^_^)
で、実はこれでもこの後の行程が厳しいので、次の舟入町駅はスルーすることにしました。ま、行き当たりばったりだとこんなもんっしょ。（単なる居直り）

さすがにこの時間の中心街向きは空いてます。でもやはり街の灯りがあるので、熊本市電の上熊本方面よりは気楽です(^_^;)

ここは駅間も長かった！だから南町に乗客集中するのかしらん。

一応中心街から離れたとこからはじめた方が途中で心が折れないかと思いまして(^。^;)
実際には最大の下車数で、駅前には巨大なポプラ_(コンビニエンスストア)が目立ちまくりです(^O^)/

またまたΔですが３辺とも乗車済みですから(^_-)-☆

中心街から離れる向きなのでややさみしくなってきた(^_^;)

東急ハンズ前。ここから紙屋町東・紙屋町西・原爆ドーム前と乗下車済みでスルーします。

これで白島線全駅乗下車ですが、冷静に考えて、これ明らかに今日中に回るのは困難ですよね…というわけでスッパリと広電全駅乗下車はあきらめた！笑 でも広島の夜景の中まわるのも暗くなくてオモロいのでこのままある程度はまわりますよε=ε=┏( ・_・)┛

目の前にデッカいビルがあるんですがなんじゃらほい。いずれにせよ電灯も電飾も多い広島は夜の路面電車降りつぶしが単調じゃ（・∀・）ナイ!!

広島は大都会だから夜景もいいなぁ…

乗りつぶし時に乗り換えましたからカウントせず。白島線の終点白島駅にも同様にカウント済みにつき今日は行きませんが、アストラムラインの白島駅とは山陽本線挟んでまったく離れてます。

白島線？に向かおうとしましたがすぐ来たのでそのまま乗車。次の八丁堀はすぐ前に見え見え(^o^)／

銀で「かな」と読むとは正しいな(^O^)
しかしそろそろ暗くなってきましたよ…

大通りに出てまた本数増えるので多少復活(^_^;)

ここはΔ線になってないっすね。
つーかもう今日中にまわることに対してかなり心が折れかかってるんですが…笑

なんか車通りも少なくなってきてわりかし静かなムードに…

ほっとした…(*^o^*)

電停前がなかなか趣のある川沿いですねo(^-^)o

時間があるので駅名元の比治山橋から京橋川を眺めてみたりして。

そろそろ黄昏てきましたよ…夜は一転して冷えそうな気配が(-_-)

やはりすぐ着きましたがなかなか電車は着ません罠。で道はこっからまた細くなるみたいです(^_^;)

見事なΔ線ですがうち１辺に乗れるのはいつの日か。ここから道が太くなるのに運行本数は３分の１に激減につき歩きますε=ε=┏( ・_・)┛

うーむ来てもありがたくないのが来た(^_^;) ってそうでもないか。港湾道路からまた細めの道に戻って皆実町六丁目に向かいますε=ε=┏( ・_・)┛

ここから広い道に突き当たって折れ曲がりますが、私は久々に歩くことにしますε=ε=┏( ・_・)┛

１分未満だよ下車時間！(^。^;;;) 測地もできませんでしたm(_ _)m

すみません降りたクルマは５系統ですたm(_ _)m
なんか電停わきに児童公園があるとほっとしますo(^-^)o
でまたまた10分待たされてやってきたのは本数少ない５系統…歩けばよかった(ノ△Ｔ)

やや道幅広がってきたかな？副駅名？がイオン宇品ショッピングセンター前になってますが見渡した限りではわからず(^_^;) （地図見たら東にあるみたいです）

さすがに車内はおちついてます…本数大杉でわ(^_^;)

ジャスコがありますよ。

道が狭くなりました(^O^) かつ６系統合流で路面電車らしいフンイキに(o^∀^o)

道が狭くなりました(^O^) かつ６系統合流で路面電車らしいフンイキに(o^∀^o)

御幸橋のたもとな電停、なぜか中心街行きはフル屋根でこちらは半屋根(^_^;)
でなかなか電車来なかった(`ヘ´) って路面電車でそれは怒るべきでないことです。反省。

当然に車庫車庫、路面電車の車庫がある(o^∀^o) 次の電停はすぐ先に見えてます…笑

これは２連で車掌さんがいて降車ボタンがにゃい。

さすが100万都市、どこまで行っても都会都会都会。でももちろん「よくぞここまで」なのです。（しかし少なくない右翼の人はなんで原爆落とした上に居直ってるアメリカに文句言わないのか。）

単行車の場合は降車ボタン押さなくちゃいけないみたいですが乗降どちらでもカード挿入はなかなか慣れません（都市部の単一運賃バスしか乗らないもやしっ子おばさん）

はっきり言って人類に害毒を撒き散らしてるとしか言いようがないわけで。

500mっつっても電停だと３駅め(^_^;)

いやー時間かかりました…実はまったく下調べなしで舐めてかかってましたm(_ _)m
さすが広島中心街、ちゃんと地下街もありますし改札じたい広いです(^O^)

さああと１駅。ちなみにホーム本通方から地上の明かりが差し込んでました(^_^)

ただしもぐったばかりの地点でかなり浅く、階段１本で地上コンコースに出てきます。

この地名を昔からずっと「しらとり」と間違えてましたorz 歩きの途中でまた川をわたってなんだか水の都広島みたいな(^O^) 川わたったら完全に都市部に。

さすがに半分くらいうとうとしてました(-.-)がまたここから気合い入れねばと(｀ε´)
もうだいぶん都会ですが、なんか駅前のアパート群が取り壊し中みたいでカナシス(ノ△Ｔ)

さらに田舎な風景に…って丘の上に高層マンションがたくさんあるよ！！(゜∀゜;ノ)ノ

だいぶん山の中に来た感が出てきました(^_^;) 乗降客もかなり少なそうですよ。

もはや駅間歩く距離でもなく体力もなく(^。^;)、おにぎり割引セールの山賊むすび150円でチャージしまつ”(ノ> <)ノ

漢字１文字駅ですよ。新交通システムって名前とは微妙に合わない水路を流れる水の音はユニークですが、しかし高度かなり上げてきましたよこれわ。

まさにプラレール的レイアウトだ！(≧∇≦) 寄れずホント残念(ToT)

広島市交通科学館の最寄り駅ですが寄ってるヒマはありません(ノ△Ｔ) もはや両側ともに山々になってきましてそれぞれ中腹に住宅点在(◎o◎)

広島中心側を振り返るとかなり（・∀・）イイ!!眺めですが、まだまだ上ります上ります♪…ってこれからまた歩くんぢゃん！(￣○￣;)

距離は長くなかったんですが最後延々上り坂(ρ＿；) バスターミナル併設ですがその真上にピロティと図書館があるのは(^w^)オモロ

とにかく内回り内回りでカーブ。元々環状運転を考えてたからでしたっけか？

ここで駅間移動ひと休み。だいぶん高度あがってきましたね。駅前に半田屋がありますが我慢ガマン、笑
なお大町駅は乗りつぶし時に可部線から乗り換えたので乗下車済みでスルーしました。

今回は距離やや短くふつうに（当社比）歩いても間に合いました。でも汗だく変わらず(^。^;;;) 途中また川をわたりましたよ。

しまった次の移動最適化で高速バスが通る中筋バスターミナルと反対側に降りちった(^。^;)

外はかなりカンカン照りになってきまして、この距離を10分間隔運行に合わせて歩くのは汗かき量的にムリ(￣・・￣)
このあたりは両側に山々真ん中に太田川があってそのはざまにギッシリ街並みなんですね。

太田川をまたわたって西岸に戻ってきました(^O^)/
基本的に道路の真上を走ってます。すなわち…ε=ε=┏( ・_・)┛

そしてここからはアストラムラインの全駅乗下車を目指すっていう、もはや最長Ｏ型でもなんでもない今日の行程です。笑
しかし１日券ちっちゃ！＆900円で高っ！！

ちょうど太田川が２つに割れるとこで２回わたってハイキング気分♪

祗園大橋わたりちうε=ε=┏( ・_・)┛
堰の向こう側では目的地にアストラムラインが停まってます(^∀^)ノ

ありえない細いホームスロープ！(°□°;) 駅前のこぢんまりっぷりも含めてやっぱり旧民鉄のかほりが残ってますね(o^∀^o)
若い駅員さんはきちんと経路チェックして半ばあきれてました。笑

ここは無人駅、よって今の状態ではホームに降りた瞬間に何のために今可部線に乗ってるんだかわからなくなるのでリフレッシュできにゃい(T_T)

横川駅は未乗下車ですが、ここで途中下車したら水の泡っすから(笑)
で待ってる間に突然の構内放送、「赤ヘルきっぷをぜひご利用ください！」そういえば中大共産研のヘルメットはカープと同じ。

でも広島までは行きません(^_-)-☆

というわけで宮島競艇開催時の日中しか営業しないので乗下車の難易度がやや高い駅ですがたまたま今日開催してたので下車できました。ご覧のとおりホームからすぐのとこに広電宮島口駅が見えてまして、よって宮島口行きホームは実質降車専用につき屋根なし、広島駅行きホームは実質乗車専用で屋根があるという構造です。

トラムの駅からすぐ海！あまりにすばらしい（・∀・）ロケーション!! そして路面電車には長すぎるクルマに乗り込みますたo(^-^)o

18きっぷで駅めぐりしてるときはこのままJR阿品駅から逃げられますが、JR西日本最長Ｏ型きっぷの行使は全区間漏れ無くしなければなりませんからそうもいかないのです。
他に下車があり、短区間利用もしっかり。路面電車やバスみたいな軽量輸送機関はこれこそが黒字化の鍵。そして広電は全非正規社員を既正規社員の減俸原資で正規化したという偉大な労組と理解ある会社。

また下調べ不足(-_-#)、広電１日券を発売してる定期券発売所は祝日お休みとのことで、やや時間が無駄になるんですがこちらで買うことにしました。あぁこんなことなら朝に広島駅で途中下車して買っときゃよかった。
なお発駅入鋏代印は無いそうです…またもらい損ねた(ノ△Ｔ)

当初行程表ではここで10分の余裕があるため途中下車印＆発駅入鋏代印をもらう目論見でしたが接続時間短いためそのまま乗り換えました。しかしこんな画像撮ってる合間に空席はなくなりました。笑

先ほどまで敢えて見ないようにして過ごし(笑)、最長Ｏ型きっぷとともに楽しみますo(^-^)o

５日には改めてたたずめますから、今日はタッチ＆ゴーつーことで(^_^;)
今回の旅は、ちょうど２年前のＧＷと同じルート・同じ金額ですが、運賃計算キロが真の最長となる、真のJR西日本最長Ｏ型きっぷによる実乗リベンジが主目的であります。すなわち、岩国-櫛ヶ浜間を通過すると運賃計算は強制的に短い岩徳線経由にされてしまうので、発着駅を南岩国-下松間に設定することで長い海線での運賃計算キロができるようになる、というカラクリです。
敢えて岩国からわりと遠いここ神代を発着駅に選んだのは、南岩国からここまでが東京都区内から同一運賃で、しかもここが(ry

神代駅は他に田沢湖線にもありますがそちらは「じんだい」で読みが違います。他に備中神代駅もありますがそちらは同じ「こうじろ」です。いずれにせよ漢字で区別がつかないので、こちらには乗車券面の表記に山陽本線の「(陽)」がつきます。
無人駅なので往復乗車券のゆき券は手元に残りました(^_^;)
でこれがまたあまりにすばらしい木造駅舎、でしかも駅舎内から海が見えるんです！(o^∀^o) 本来ならたたずんで堪能したいところですが…

広島からの車中はずっとノーパソでネットしてました。つーかツイートするようになってから、それまでの速報で半日保ってたケータイバッテリが６時間くらいしか保たないよ！(゜∀゜;ノ)ノ

身軽になりましたo(^-^)o

700系レールスター、これで今日の新幹線は100系→300系→500系→700系とネタみたいな展開になりました(^_^)v
車内はかなり混雑。やぱ朝のは朝早かったから空いてただけなんでしょう(^_^;)

もちろん緑茶は半分だけここで飲み(^_-)-☆ しかしラッチ外待合室のイスに腰掛けた位置からホーム上が見えるというのは新幹線駅ではここだけ！？(^O^)

ほぼ地上駅で単一駅舎、駅前に山々と、まるで新幹線駅に見えないのは（・∀・）イイ!!
それでも乗降ともにありましてなかなかの賑わいです。山々ではありますがマンションもちらほら。
これで新幹線限定での未乗下車な山陽新幹線の駅はなぜか博多駅！と相生駅の２駅のみとなりました（博多駅は小倉から博多西南線に通しで乗ったため素通り、厚狭と新岩国には広島県＆山口県の乗りつぶしで乗下車済み）。

500系こだま初乗り。さすがに繁忙期に＋730円で短時間旧グリーン席乗車はしません(^_^;)
車内はほぼ８時だからか８連でも各車数人ずつは乗ってますし数人ずつここから乗車な感じです。自動改札機の「新尾」や特急券の買い方は先と同じ。しかし山陽新幹線の駅はみんな感熱紙化されたんでしょうか(ノ△Ｔ)

降りたときはシャッター下りてたんですが…

早速ホームから尾道らしい斜面展開が見えてうれしくなりますo(^-^)oが独立新駅のせいかかなりこぢんまり。駅前というか駅下には尾道鉄道の廃線跡跡があるはずですが読み取れず…

ぬわんと16連(◎o◎)でも300系である意味最低クォリティ(`ヘ´) もちろんまたまた１両独占。
特定特急券はさきほどここのみどりの窓口で買った福山までと昨日新宿駅MVで買っといた福山からの分割で20円のオトク(^_^)v
自動改札機の乗車券印字は「新倉」ですね。

在来線駅（旧玉島駅）には２年前の西日本最長Ｏ型失敗時(ノ△Ｔ)に乗下車済みで、その際に新幹線駅側に出たので今日は在来線側に。やはり乗降少なくても新幹線駅な駅前ですが、独立した部屋のみどりの窓口がある在来線改札口前に比してこの西都城駅みたいな新幹線コンコースはカナシス(ノ△Ｔ)
岡山支社仕様の下車印は印影面積小さくなったかな？

定刻でよかったよかった。
そしてここからは、新幹線駅の乗下車カウント稼ぎのよい機会と考えて、特定特急料金支払いまくりで開業時にはなかった各駅を巡ります。まずは乗継割引で買った特定特急券をまじめに使って(^o^;)新幹線に乗るような距離じゃないお隣新倉敷へ。絶滅危惧種の100系こだま号は自由席料金で旧グリーン席シートに座れますがご覧のとおり車両独占状態…(ノ△Ｔ)

お湯は６分間しか出ませんε=ε=┏( ・_・)┛

おはようございます。シャワーのため早起きを目指しましたが先ほど自然に目が覚めましたがさすがに眠い( -_-)o でもやっぱり朝はシャワーですからね。ただいま先客中につき脇のラウンジスペース（うなぎの寝床よかはるかにラク、笑）で待ってるとこです。

トイレで起きましたの
でホームも撮影。ツーカップ呑み干しましたし、そろそろ寝ることにしましょうかね…(-.-)zzZ

なんかまわりの乗客はシャワーカード買ってませんね。まぁこちら瀬戸号は朝早い着だから人気ないのかな。シャワーは朝早起きして入ることにします。

んでさすがに寝っ転がっては仕事もできないので軽く呑んで寝ます(^_^)v

これまた４年ぶりくらいのノビノビシート。硬いカーペットに申し訳な毛布のみであからさまにうなぎの寝床ですが、指定席特急料金のみ（しかも乗継割引で半額）で岡山まで横になれるのはやはり（・∀・）イイ!!

こんばんは。というわけでJR西日本最長Ｏ型きっぷの旅へのアプローチを、行程表どおりの列車で開始しました。新宿駅からは東京都区内→（陽）神代の往復割引乗車券ですが、よく考えたら往復割引なんてカラオケのためだけに新幹線で大阪往復で使った都区内→西明石以来12年ぶりくらいな気がします(◎o◎)