Feel Fine!

そういえば寝台列車は片端から岩徳線を回るのでした。
景色は良くないのですが寝ているなら関係がないわけです。

柳井港を過ぎると海が広がります。
窓から見上げて海上に星が見えたら春の女神｢スピカ｣です。

From : しゃあ @ 2008-04-28 22:15:55 編集

あっ…確かに、魔の69条区間…ご愁傷様です…

そういえば、南岩国の改札に、ここは69条区間なんだよと思わせる掲示がありました。その看板に八つ当たりなさいませんよう…

From : （4-タ） @ 2008-04-28 22:27:52 編集

八つ当たりはしませんがそれなりのパフォーマンスを考えます^^;;
なんつーか、「誰も目をつけてないわき道」は、それ故に「検証されにくい」という落とし穴がありますよね…もともとこのＯ型きっぷこだわりも、自力で計算できず、近藤さんの求めた結果を、循環型ルートならではのこの問題にまったく気づかずに採り入れてしまったことからはじまってて、そもそも自己検証すらできないレベルから立ち上げてますので。。。
でも、フロンティアはこういう無駄、屍累々の上に成り立つものだとも言えますので、まぁ改めて攻略するのみであります！！

From : いずみ＠大畠過ぎました @ 2008-04-28 22:32:59 編集

ええ。エクセル（パソコンソフト）で、西日本最長ルート（O型）が検索終了しました。
ここで、お知らせします。なお、このページの問題もあるので、始着駅は下松としました。また、全国については、全国のページに終了次第乗せます。

ｊｒ西日本O型きっぷ最長ルート

発着駅　下松

経由路線（時計回り：下松を６としたとき）

山陽本線１（下松・宇部間）・宇部線（居能まで）・小野田線・山陽本線２（小野田・幡生）

山陰本線１（幡生・江津間）・三江線・芸備線（備後落合まで）・木次線・

山陰本線２（宍道・京都間）・湖西線（京都・近江塩津）・北陸本線（近江塩津・米原間）・

東海道本線１（草津まで）・草津線・関西本線１（柘植・木津間）・片町線（木津・放出間）・おおさか東線・

関西本線２（久宝寺・奈良間）・桜井線・和歌山線・阪和線・大阪環状線（外・内どちらでも可）・

東海道本線２（大阪・新大阪間）・東海道新幹線（西明石まで）・山陽本線３（西明石・神戸間）・

東海道本線３（神戸・尼崎間）・福知山線（谷川まで）加古川線・山陽本線４（加古川・姫路間）・赤穂線・

山陽本線５（東岡山・岡山）津山線・姫新線（新見まで）・伯備線（倉敷まで）・山陽本線６（倉敷・下松間）

なんか、この旅行と違うような気もしますが・・・
違うところがあったら、言ってください。

５/１７　第１次修正をしました。

５/１７　第２次修正をしました。（大きな編集です。）

追記・・・明日中に第３次修正をします。これは、営業キロではなく、運賃計算キロに直し、最長を考え直すというものです。
　　　　　いずみさん本人からの指摘によります。　すみません。
　　　

From : とっちくん @ 2008-05-17 17:51:32 編集

ただいま貸切風呂に入ってる最中なのでキロ程は湯上がり後に計算してみますが、少なくとも下松を経由すると呉線は経由できなくなりますね。
全国の方は近藤さんのエクセルの結果と一致しています。というか実乗時は近藤さんのをパクっただけですから(^_^;)

From : いずみ @ 2008-05-17 18:01:58 編集

今営業キロ・運賃計算キロを算出してみましたが、ぜんぜん最長には程遠いようですよ。

こちらのコースで下松発着：営業キロ2326.3km・運賃計算キロ2395.9km
そちらのコースで下松発着：営業キロ2233.0km・運賃計算キロ2286.2km

よくよく経路を吟味してみると、まず、赤穂線を経由していないのが明らかに違和感を覚えます。というか営業キロ最長で計算されましたか？ 当方はSWAさんリスペクトなので運賃計算キロ最長を採っております。
また、常套である和田山-福知山・姫路-加古川で問題分割をした場合、ここより左側は単純なＬ型問題に帰着されますので、その結果が当方や近藤さんの解と一致していないのにも違和感があります。

From : いずみ @ 2008-05-17 18:31:20 編集

すみませんが今から外出しますので夜遅くまで再計算できません。
できれば、mars.exeでキロ数を計算していただき、それもお書きいただけませんでしょうか。

From : いずみ @ 2008-05-17 18:39:47 編集

了解です。

From : とっちくん @ 2008-05-17 18:43:17 編集

赤穂線を入れるとこうなりました。
運賃計算キロ　２２８８．台

追記・そちらのコースで、ｊｒ西日本の最長ルートをやると、
　　　そのコースの乗車距離は、福知山線・谷川駅（我らが最寄駅　笑）から函館本線の森駅までの片道の距離（ただし、大回りしてる。）みたいです。そのコースを・・・。

北近畿・のぞみ・スーパーおき・はまかぜ・きのさき・サンダーバード・はくたか・北越（もしくはくびき野）・いなほ・

スーパー白鳥・スーパー北斗　ただいま、極意計算中です。

From : とっちくん @ 2008-05-17 21:14:39 編集

ただいま宿に戻りました。
で、私の方の結果では運賃計算キロ2395.9kmなんですけど…
2288台ではぜんぜん届きませんよ。

From : いずみ @ 2008-05-17 21:18:10 編集

がんばって、計算します。（エクセルで　笑）

From : とっちくん @ 2008-05-17 21:58:29 編集

今計算が終わりました。（エクセルは使わず、MARSでやりました）
で、結果は、武田尾発着の従来のルートが、営業Ｋ　2295,3　　運賃計算Ｋ 　2369,3
下松発の、新ルートが、営業Ｋ　2317,0 運賃計算Ｋ 2386,6 ですが・・・・

From : とっちくん @ 2008-05-17 22:34:39 編集

つまり、下松発着にすればこちらの方が長い、下松発着にしなくてもこちらの方が長い、ということですよね？
ところでうかがいたいのですが、エクセルのソルバは自作ですか？それとも近藤さんのものの流用ですか？

From : いずみ @ 2008-05-17 22:40:29 編集

流用なのです。（自作難しいから・ＨＰよんでも　すまんせん。）

From : とっちくん @ 2008-05-17 22:41:31 編集

うーんおかしいですね。なぜなら、近藤さんのソルバを使ったならば、少なくとも和田山-姫路の西側ルートは、絶対に、近藤さんが算出された全国最長Ｏ型と一致するはずなんですが。

From : いずみ @ 2008-05-17 22:45:47 編集

自分で、変数を変えてやっているから、その道変わったんだと思いますが・・

From : とっちくん @ 2008-05-17 22:48:12 編集

変数をどう変えられたんでしょうか？それによって厳密性は保たれてますか？
どうやらまだローティーンにも達していない若さのご様子（谷川でわかりました）、ここまで展開できるだけでもすばらしい知力だと、元塾屋として率直に思いますが、基本的に制度でも数学でも求められるのは重箱の隅です。私はそれが苦手なのでいつもデタラメを妄想してしまうんですが、そんなオトナになってほしくない！ので…いやマジで。

From : いずみ @ 2008-05-17 22:52:15 編集

すいませんね・・・・
じゃあ、いっそのこと、手計算でなんかを考える。
たしかに、変数かえると、厳密性はなくなる。

From : とっちくん @ 2008-05-17 22:54:16 編集

というか、私が「和田山-姫路は一致するはず」と申している理由はおわかりですか？（おわかりですよね？ただし厳密性に求められるのは第三者による検証可能性ですので、それも含めて記述するスキルを問うています）

From : いずみ @ 2008-05-17 22:55:31 編集

もう一回流用しなおそっと。

From : とっちくん @ 2008-05-17 22:57:10 編集

ああ。やっぱりＰＣソフトには、いくらＰＣ得意（物知り）でも解けん。
こりゃ、時間がかかる、。ああ・・・・・

From : とっちくん @ 2008-05-17 23:02:45 編集

ねます。すいません。迷惑をかけて・・・・
おやすみなさい。

From : とっちくん @ 2008-05-17 23:08:51 編集