Feel Fine!

１年を大幅に過ぎてしまいましたが、昨年のＧＷにリベンジを果たしたJR西日本最長Ｏ型きっぷツアー（PART1・PART2）で使用したきっぷ紹介の第２回として、JR西日本最長Ｏ型きっぷ・山口県内最長Ｏ型きっぷと併用した別途乗車用きっぷ、往復に利用した往復割引の乗車券とそれと併用した料金券を紹介します。（第１回の紹介は→こちら）

いきなりJRでない民鉄のきっぷですが、広島電鉄（路面電車）と広島高速交通（アストラムライン）の１日乗車券です。
Ｏ型きっぷ開始初日、ほとんど乗車してない状態（といっても山口県から県境越えて広島県に入ってはいますが）で途中下車して利用しています。
でもこれ、広電のとてつもなく多い駅数をまったく考えていなかった…結局夜遅くまで回りましたが、アストラムラインは全駅乗下車できたものの、広電は本線の一部と元鉄道線のほとんど大部分の駅が未乗下車のまま残ってしまいましたとさ。涙
リベンジは、今年９月に考えています。

JRでの別途乗車用乗車券５枚。
１枚めは日羽駅-豪渓駅間を後戻り往復した際のかえりの券売機券です。ゆきの日羽→豪渓はモバイルSuicaで済んでいますが、こちらは日羽から最長Ｏ型きっぷに復帰するのでICカード乗車券は無理となります。
２枚めは４月30日の行程を嵯峨嵐山駅下車印収集にて終え、近く（でもなかったので京福に乗って）のまん喫に泊まり、翌朝数稼ぎで歩いて太秦駅から乗車した際の、太秦→嵯峨嵐山をその場でカードで買いました。140円なので、逆に「カードでお願いします」とすることで券売機では買えないという大義名分を得てもいます(^^;;)
３枚めは舞鶴線梅迫駅で途中下車して１駅歩いて戻ってた渕垣駅からまた乗車した際のきっぷで、無人駅とわかっていたので予め新宿駅のMVで購入済としてありました。
４・５枚めは小浜線でのうろちょろでの利用で、まず途中下車した若狭和田駅から折り返して青郷駅まで戻り、折り返しに歩いて三松駅から乗って敦賀方に向かった、というジグザグでの乗車券。そもそも簡易委託の若狭和田駅に下車印がある可能性を事前調査でつかみ（結局ありませんでしたが）途中下車したわけで、若狭和田からのきっぷは買えて当然なので現地で購入、一方の三松は無人駅なので新宿駅で予め購入、としました。

私にはめずらしくガチな分岐往復をした、和歌山-和歌山市の往復乗車券。
もちろん目的は和歌山市駅の途中下車印が在ったら収集、ということなので、和歌山駅で出場はできず、予め買っておくしかないので、やっぱり新宿駅でまとめ買いしておいたものです。
和歌山市駅は南海管理なので、もし下車印があればそれは南海様式の可能性も！？ということで挑んだわけですが、やっぱり順当に無く、どころか南海の駅員さんに分岐往復の下車代を説明するのにひと苦労しましたよ(^^;;)。

券売機券２枚。御来屋駅は名和駅で途中下車して歩いて戻ってきてここから乗車、玉造温泉から宿泊地松江に向かう乗車券はＯ型きっぷから遠ざかるのみで直接の別途乗車を形成してないきっぷです。後者はそうなるよう、玉造温泉→松江→宍道の連続乗車券を希求したのですが発券拒否に遭ってしまい(^^;;)、まぁ私が不利益になるわけでもないからいいやと引き下がりましたが、結果ここで連続券買えてれば松江で出雲市まで買ってしまう痛恨のミスは冒さずに済んでたのね…orz
そうそう、御来屋駅と名和駅は、時間もなくゆっくりできませんでしたが大変素晴らしい駅でした。なお、御厨駅は山陰イチ古い木造駅舎が残っていますが、フリーター全般労組と事務所フロアをシェアしてるKDDIエボルバユニオンの丸井さんのおじいさんがここで駅長しておられたと当日リアルタイムにTwitterで伺いびっくりしましたよ(^◇^)

またまたガチな分岐往復…に見えますが、長門市でいったん途中下車してから再入場してるので単なる寄り道往復券な、長門市-長門三隅。乗り継ぎ余裕がなかったのでやっぱり新宿駅MVで予め買っておいてありましたです。

Ｏ型きっぷと併用のラストは、宇部新川の途中下車印が欲しくて居能から分岐片道乗車して、で下車の後歩いてきた琴芝駅から居能まで戻る券売機券。元民鉄なので駅間短く、２駅でも2.9kmでギリギリ140円なのでした。

ここからはＯ型きっぷ発着の神代までの往復アプローチ。普通にMVで、往復買いました。在来線経由で。笑
下車印もいくつか収集しています。新幹線駅にはさすがに下車印ちゃんとありましたね。

ゆきの料金券をどどーんと一斉に並べてみました。笑
サンライズののびのびシート特急券は在来線なので別に扱ってもよいんですが、次の特定特急券との乗継割引適用なので一応セットで。特定特急券側に乗継印字がありませんけども。(^^;;)
これらは、東京メトロ全駅乗下車の中途で今は亡き(# ﾟДﾟ)八丁堀駅みどりの窓口に寄って10時打ちしていただいてます。
で、その継割から先の特定特急券の嵐は、要するに開業当時に存在しなかった３駅が未乗下車で残っていたことにより、特急料金がすべて分割購入オトクパターンになってしまったための現象であります(^^;;)

かえりは広島から東京まで一挙帰還につき自由席１葉。前日に宇部新川駅みどりの窓口で買いましたよ。

１年を大幅に過ぎてしまいましたが、昨年のＧＷにリベンジを果たしたJR西日本最長Ｏ型きっぷツアー（PART1・PART2）で使用したきっぷを２回に分けて紹介します。

まず今回は、JR西日本最長Ｏ型きっぷ、途中で行使した山口県内最長Ｏ型きっぷ、そしてそれらと併用したきっぷを紹介することとします。
次回は、Ｏ型きっぷのルートから外れて利用したきっぷ、および発着駅へのアプローチで利用したきっぷの紹介となります。

きっぷの前に、今回紹介する２つのＯ型きっぷのルートを図示します。
もちろん、赤線がJR西日本最長Ｏ型きっぷ、水色線が山口県内最長Ｏ型きっぷのルートです。
このルート、2008年のＧＷにも回っているのですが、その時は途中で「これは最長きっぷになっていない」という事実に気づき、改めて2010年に再チャレンジしています。
「ルートが同じなのに最長きっぷになっていない」というのは、このルート上が岩国-櫛ヶ浜間でキロ数の多い海側の山陽本線を経由していることに基づいています。ここを通過するルートの運賃や料金は、歴史的経緯により、山側を通るローカル線の岩徳線で運賃計算を強制することが旅客営業規則第69条で定められてますので、きっぷは岩徳線経由でしか買えず、しかし実際に乗車するときは「より長いルート」ということで海線に乗る、そういうつもりでそうしたわけです。 しかし…旅規69条は、２種類の経路を「１回通過する」場合、短い方で強制計算する、というルールです。なので、通過せず、その経路の内側の駅を出発してそこに戻ってくれば、もののみごとに運賃計算は海線の長い方で行える、ということなんです。
そんなわけで再チャレンジしたのがまさにこのときの旅、ということになります。
このように、最長Ｏ型きっぷは、単に整数計画法で最長経路を見つけ出せばよいというものではありません。同じ経路でも、発着駅によって運賃計算が変わる。ここにも、Ｏ型きっぷのたのしみがあったりするのでありました。
…などと強がっても、結局、「２度手間になってＧＷをまたまるまるつぶしました」という事実は変わりませんが。涙
なお、Ｏ型というのはトポロジー的にＯの字と等価という意味ですが、図を見ると、経路がクロスしている箇所が２箇所あります。経路で言えば、西明石-新大阪間の山陽新幹線と尼崎-福知山間の福知山線、尼崎-京橋間のJR東西線と京橋-天王寺間の大阪環状線です。ただし、JRの乗車券で言う「片道」は、あくまでも「同じ駅を通る」ことがその打ち切りの定義。要するに、駅以外でのねじれがあってもなくてもホモトープだっていうことですね。（すみません、ホモトープって言ってみたかっただけです…^^;;）
対するに、山口県内最長Ｏ型きっぷは、この略図では小さな環状線に見えますが、実際にはわりと大きなループです。
山口県内には、この山陽本線・美祢線・山陰本線という大きなループと、その他に宇部線・小野田線による日の字型のループ、さらに前述の岩徳線によるループと、３箇所５種類の環状線一周経路を取ることができます。県全体として線区の種類が多いわけでもないのに、このＯ型ルートの数はなかなか豊富ではないでしょうか。
なお、小野田線・宇部線・山陽本線による小さな山口県内最短Ｏ型きっぷの経路は、そのまま、JR西日本最短Ｏ型きっぷにもなります（以前実乗済）。ただし、運賃が特別に安くなっている大阪環状線一周の方が運賃が安いため、JR西日本の最安値にはなっていない、という逆転現象も生じています。

JR西日本「真の」最長Ｏ型きっぷ。前述のとおり、発着駅は海線の内側となる南岩国-下松間に限られますが、これとは別に「出札補充券のお持ち帰りが異常に厳しいJR西日本」という問題を回避するため、完全無人駅である神代を発着駅に選んでいます（厳密には無人駅で使用終了した乗車券をきっぷ箱に入れずに持ち帰るのは違法なんですが^^;;）。
もちろん、JR西日本内完結なので、株主優待割引適用としています。東日本と違い、西日本では経路上の全列車の料金もすべて半額になるため、金券屋で調達する株主優待券の価格の２倍を超える運賃・料金であれば、利用がオトクとなります。この回は東京新宿の金券屋で4200円にて調達しており、乗車券部分だけでもかなりオトクになりました。
発行は京都駅でお願いしまして、2008年のときと同じく、業務連絡書に経路が記入される形式となりました。もちろん末尾には「ここまで書きました」と駅名小印が押される正しい様式（駅名小印は本来は「当駅がこの書面の正しさを保証しました」という印です）。
ただし、最も肝心の、発駅・着駅の記載が違う！！神代駅は他にも田沢湖線に存在するので線名を付加するのはよいんですが、前置ですよ前置ホントは！！！(-_-メ)
途中下車印は今回もたくさん集めましたが、目標としていた「４文字以上or１文字駅」で安芸長束・JR五位堂・城崎温泉・玉造温泉・三保三隅・宇部新川（真円！）・光を収集できたので達成感。といってもこれらのうちでＯ型きっぷの経路上にあるのは３駅だけで４駅は別途乗車先での押印ですが(^^;;)。あと若狭本郷ではあっさり下車印が出てきましたが、ここは集札未実施の簡易委託駅で、なのにみどりの窓口もあるっていう非常に特殊な営業形態でして、これもみどりの窓口で頂いたもの。本来これは正しい下車印ではないのではという疑問も…

山口県内最長Ｏ型きっぷ。上のJR西日本最長Ｏ型きっぷの経路上にある小串駅でいったん途中下車して、これで一周してから再び西最長に戻りました。
感熱紙なのでインクがこすれて若干券面が汚れてしまっているのが残念。ちなみに、長門市・厚狭・幡生と、まさに経由線の交点で下車印をもらっているかっこうです。
なお現在、経路途中の美祢線は去年７月に橋梁やCTC設備が流されてしまい、以来長期運休中。復旧は今年度中に間に合うか間に合わないか、と…代行バスは運行されているので、このきっぷは今も売られ乗車も可能ではありますが、バスを挟む状態はまだまだ続きそうです。

JR西日本最長Ｏ型きっぷと併用した、株主優待割引適用の急行券類のうち、東に向かっているもの＝前半戦利用の４葉です。
といっても、関西圏に偏ってまして、つまり山口県から兵庫県に至るまでは各停しか乗ってないっていう「これが現実だ」話ですね…
最初の２つは、結局西明石→新大阪間を山陽新幹線に乗車することで福知山線と立体交差せしめて距離稼ぐっていうルートを、新幹線の３駅間の自由席特急料金は２分割した方が安くなるっていう特定特急料金制度活用での特急券分割。東海道新幹線が開業した際（私すら生まれる前だ！）、並行する東海道線から特急列車や急行列車が激減したことで、急行料金が新幹線特急料金へと実質値上げされることになる激変緩和措置として「隣接する２駅間の自由席利用は特に安くする」という趣旨で導入された制度が今に至るも既得権保護で残されており、そのための逆転現象も未だ残されているということになります。
今回の場合、本来の西明石→新大阪の新幹線自由席特急料金は1680円、一方で西明石→新神戸と新神戸→新大阪の特定特急料金はどちらも830円につき、通常は分割購入で20円安くなります。そしてさらに、JRのあらゆる割引計算（料金ではなく計算）は１円の位切り捨てなので、通しだと840円、分割だと820円となり、倹約額は料金が半額なのに同額の20円となる寸法です。
続けてのグリーン券２葉は、やっぱり短距離でしかも半額ならグリーン車乗っておこうよ、という目論見でした。とりわけ、「はるか」のグリーン車には乗ったことがなかっただけに、これはよい機会と。新大阪から京都までは料金ナシの新快速に乗っても所要時間はまるで変わりませんが、25分930円は「グリーン車体験料金」としてはまぁまぁではないでしょうか。ちなみに新大阪到着前から京都までの間、グリーン車に他の乗客は皆無でした。

こちらは、ラッチ内乗継の特急料金通算特例を利用しかつ株優割引、というＢ特急券。当然ながら、株優割引の席無し特急券と指ノミ券２葉の組み合わせで、制度上はこの３葉合わせれ「１枚の特急券」と同等に扱われます。
もちろん、Ｂ自由席特急券なら１葉で済むんですが、2008年GWにこの区間を乗ったとき、自由席がガチ混みだったこともあって、繁忙期の料金差も株優で緩和されるということで指定席にしてみたわけです。
なお、最近はマルスの改修で、これを１葉で発券できる機能ができた、という話も聞きましたが、この時は掛員さんが慣れているからか、従来どおりの３葉発券になっています。

西に向かう料金券２葉。「はまかぜ」特急券は、当時「まもなく引退」、つまり現在は引退した旧式ディーゼルカーの名を券面に残そう、なんて、普段しない葬式鉄的行為を為してしまったっていうパターンです。
対するに、行程ラストに近い山陰本線下関方での「みすゞ潮彩」指定席券は、もちろん窓枠がまったくない、全指定席中３席しかない「海側完全パノラマ席」を指名買いしてます。が、そもそも小串から先はあまり海が見えるわけでもなく、そんな区間だけで指定席を押さえてしまったので、小串から乗ったところ先客が…もちろん250円支払ってる私としては先取権主張でどいていただきました…すみませんがそゆものなので、と。

今回紹介するラストは、株優適用ではありませんが、Ｏ型きっぷと併用した特急券、およびそれと併用した別途区間（＋α、涙）の乗車券です。
この前日５月３日は、木次線の終点宍道駅から改札を出ず、経路とは逆向きの玉造温泉まで別途片道乗車をして、それで玉造温泉駅の途中下車印をゲトし、さらにその日はもう遅いので松江駅近くのユニットバスに温泉が引かれたビジホに泊まるっていう行程になりました。そしてこの当日４日は、４文字駅三保三隅の下車印をゲトしたい、さらにその後山口県内最長Ｏ型きっぷも実乗したい、みすゞ潮彩に乗りたい、なんて考えると、株優経路外の松江から三保三隅まで朝イチの特急に乗るしかない行程となります。
この場合、松江→三保三隅を通しで買うと株優割引は不適応になりますが、松江→三保三隅間には「米子→益田間に提供の特定特急料金」1260円が適用されるため、株優と非株優で分割した場合の「松江→宍道630円」「宍道→三保三隅間半額630円」の合計は同額になります。で、さらに言えば、京都駅で株優適用券を購入した時点で、松江駅の宿が取れておらず、宿泊先の変更次第では1260円より安い料金になる可能性も捨てきれなかったため、株優なしで現地で買えばいいや、としてたんですが…
見事にやらかしてしまいました。これら、前の日に冷静に買っとけばよかったのに、当日けっこうギリギリまで寝てしまい、あわてて窓口で購入したため、間違えようのない特急券はともかく、併用する乗車券を宍道までではなく出雲市まで買っちまいました…orz
都合、250円も損をしたという。涙

おつかれさまでした(^∀^)ノ
広電以外は順調でしたね(^_-)-☆ 広電については@hay_DE5さんとも相談しながら９月か10月に行きたいです。
次回ツアーはやなあさって日曜日のときわ路パスで駅めぐりの第３弾の予定ですが、仕事の進捗によっては中止になるかも知れません→やはり中止になりました(T_T) 夏の18シーズンにリベンジします。その先も流動的ですが、確実に行くのは月末の玖伊屋→沢渡温泉の旅ですよ(^_-)-☆

結局半分近く寝てしまいました…( -.-) それでも、仕様メモの穴をいくつも見つけたのでよしとしよう(^_^;)
無効印でお持ち帰りのため乗換有人改札に並びましたが、前に居た若者が普通に料補を差し出してて「もったいない！」と思う今日このごろです。笑

(^∀^)ノ

無事Ｅ席＆コンセント確保(o^∀^o) バッチリ仕事してきますよ(^◇^)┛

これからみっちり仕事ですし、夜は実家に行かねばならないため、呑みませんからね！笑

これならコンセントにはありつけそうですね(^_^)

というわけで、@hay_DE5さんご指摘のとおり、フラワーフェスティバルではなく岩国基地航空ショーが原因でした。ただし広行きもすぐ満席になりフラワーフェス組もいるにはいます。てかこのクルマ、由宇から通津まで乗ってきたやつぢゃん。

つーかCA002に通津が辞書登録されてないし(`ヘ´) JR駅未登録は珍しいんじゃないかなぁ。
海側は完全に住宅地ですが崖があるたやはり鳥のさえずりが聞こえる木造駅舎ですが簡素なつくり。駅前の道はヘキサのとおり県道141号線、４枚目画像の位置から始まって駅舎の手前でおしまいの超ショート(^O^)
ところで今日早朝から上りがやたら混みまくりなのは、やはりフラワーフェスティバル需要？

発駅入鋏代印はないそうです。やぱ大駅にしかないのかしらん。
ここは街もかなりひらけてまして、岩国からの区間運転もあります（関東人には懐かしの国電103系オールロングですが、笑）。KIOSKも祝日営業しててよい傾向ですo(^-^)o

この神代駅も鳥のさえずりが綺麗でとても趣のある駅なので、もし来年に全国最長を実行するならやはりこの駅からはじめようかなo(^-^)o
そしてかえりは往復１割引（片道601km以上で適用）の復片で帰途ですが、ささやかな寄り道としてここから２駅続けて途中下車します。

29日に見ずにすぐ最長Ｏ型きっぷの旅をはじめてしまったためこれが初見o(^-^)o 海上は霧が濃くまたカメラ性能の問題で写ってませんが、肉眼では島々がうっすらと見えます。そして何よりも穏やかな波。さすが瀬戸内です(o^∀^o)

営業キロ2326.3km、運賃計算キロ2395.9km、13日間有効、普通片道運賃22370円、株主優待割引運賃11180円（株主優待券は新宿の金券ショップで4200円にて購入）のＯ型きっぷで29日にここを出て、ゆっくり７日間かけて乗り切りました(^◇^)┛
これで、JR旅客会社別の最長＆最大はコンプ。後は今回のリベンジと同じく、JR最長のリベンジが必要なところですが、キロ数が減少してしまう12月の東北新幹線全通までの遂行は資金的に不可能なので、できれば来年のＧＷにより長い全国最長にチャレンジしてみたいと考えてます(^O^)

海側ドア際がどのドアも占有＆ガン見状態(-_-)

混んでてほとんど見えにゃーい(ノ△Ｔ)

29日に開始してから７日め、いよいよフィナーレへ。車内はムチャクチャ混んでて既に立ちたくさん(*_*)

のはいいんですが…インクつきすぎな上に根雨のレア印影壊された(T_T) フォントは昨日もらった厚狭駅と同じ、国鉄時代のものかな？

駅構内にも崖にも道にもたくさんo(^-^)o

まだ窓口空いてませんがこの次の列車が来るまでに開くのでそれで下車印もらおうという算段です。駅舎はユニークな形、KIOSKは今日もオープンするくらいの賑わいがあるのでしょう(^O^)

でも今日はそんなに長くは楽しめませんが…(u_u)

これが西日本最長Ｏ型のラス前列車です(^_^) そして下松駅の列車接近音が首都圏駅の発車音と同じだと今知り、これは首都圏から来た人びっくりするなぁと(^_^;)
車内は先よりはややすいてて、空きシートもちらほらあって座れました。しかし「広」ってこの辺の人に場所わかるのか。（呉線の駅です）

そしてポプラでお茶補填。

そしてここは２年前、直前の櫛ヶ浜駅でのショックで動揺し（そりゃ大金＆時間かけて回ってる行為が無に帰したことが判明したんですから(^_^;)）、時間調整停車中に下車印もらおうと橋上駅の改札に上がったら窓口終業後でそれも叶わす、瞬間途中下車する気力をなくして改札前で折り返して出場してなかった駅であります。
橋上駅としてはわりかし古い方ぽいですが、街は両側に発展してまして橋上駅効果はちゃんと出てるような。
「新幹線が生まれる街」つーのは、新幹線の先頭部分の曲面は下松にある工場で職人さんが手打ちしてることを指してます、で合ってたっけ(^_^;)

特に駅前も大きくない、ありがちな本線筋にある小駅。しかし分岐する岩徳線のホームがとにかく長く、山側にゆるくカーブしてるところはまさに山陽本線の別線として建設されたことの証です。
で乗り込んだ海線電車はこんな早朝なのにガラガラだった岩徳線気動車とは比較にならない混み(◎o◎) ４連のほぼ全ボックスが２人以上、空きロング部もなく、１駅なので立ってきます…

というわけでバッテリをケチりたいところですが最初から長い文(笑)。岩徳線はもともと戦前に軍の「柳井経由は海沿いで砲撃されやすいからショートカットを作れ」との意向で開業し、しかし使い勝手が悪く結局海沿いを複線化してしまい岩徳線は単なるローカル線になりました。しかしそゆ経緯からか、ここは経路特定の指定を受け、山陽本線経由の乗車でも岩徳線のキロ数が強制適用されます。
よって、通常この区間は「計算上は強制適用されるから岩徳線のキロ数を使い、乗車時はできるだけ実キロ数を稼ぐために海線に乗る」と考えます。しかし経路特定は、その区間を通過しなければ適用されず、よって岩国-櫛ヶ浜の海線内側の駅を発着駅にすればＯ型きっぷの計算上のキロ数は海線のが適用されるわけです。
そしてその事実に気づいたのが、２年前に福知山線武田尾を発着駅にして実乗し、分岐する櫛ヶ浜駅からblog速報をしようとしたその時でした！orz
今日はまず、そんな因縁の櫛ヶ浜駅に、因縁の岩徳線列車で向かいます(^_^;)

おはようございます。昨晩は４時間近く寝られたのですが、どうやらケータイ＆予備バッテリの充電に失敗していたようです。涙
ので、広島駅までの速報が途中でできなくなってしまう可能性はあります。広島からは新幹線で充電できるのですが、でもその先はほとんど速報する機会もないような気が。^^;;

つーかvistaだし(｀ε´)

何気で途中下車印もらうのははじめて。
でここからさらに柳井駅までは進めますが、１文字駅の光の下車印を収集するためにはここで寸留めするしかないんです(笑)
もちおちゃけはカラ。さて今ツアー最終ナイトをどうするか。笑

で車掌なおねいさん、捺す気マンマンでスタンパー手に持ってたのに、マイ出補見たらなんも捺さずに満面の笑みで「ありがとうございました！」 やはり出札補充券は近寄りがたいブツなんでしょうか…あいや、出札補充券ではなく、出札補充券を所持する人間を恐れてるんでしょうか（間違いなく後者）

いやさすがに14分間なんで収集済みの下車印は省略させていただこうと思いきや経路チェックが入った(^o^;)ので毒皿にて下車印もいただきました(笑)。

さてまたまたの117系で追加で軽く呑みませう(*^o^*) といいつつ、実は今ツアーではじめて、眠気以外の疲労を感じてます。ま、午前中から肝臓に負荷かけてたからなだけかも知れませんが。笑

とは言ってももう無人化時間帯。いかに宇部の玄関＆中心がここ宇部駅ではなく宇部新川駅かって話です。
で以前はここから走ってコンビニに買い出しに出たような記憶がありますが、先ほど幡生駅で買った缶チューハイはまだ１本残ってる（小野田＆宇部線はトイレなし車両ですから(^_^;)）ため、補給せずそれを消費しまつ(^_^)

居能からは宇部新川までも琴芝までも140円ですので効率的にカウント増やせました(^O^)
ここからはまた荷物車改造の単行電車o(^-^)o

えーなんだか精算でもめてて２分遅発、でも大勢にまったく影響なし(^_^;) こんなひらけた街なのに…鉄道の現代における社会的役割をまざまざと思い知らされ。涙

掘沿いの、まさに被買収民鉄！な駅舎にしびれます(≧∇≦) どうして私はこんなに被買収民鉄ぼさが好きなんだろう…鶴見線青梅線そしてここも然り。
そして駅前はやっぱり普通に店たくさんズラリと商店街。いやホント凄いです宇部市(◎o◎)

そして改めて広い広いひろーい駅前の街並み…（ほとんど写ってないよ！）

とにかくすごい凄まじい！(≧∇≦) 宇部興産というコングロマリットの実力を見せつけられるような、国鉄のものとは異質な駅＆駅舎＆駅前！！o(｀▽´)o これは率直に感動ですね…
宇部線＆小野田線の中枢でもあり、終日有人でもあります。下車印は真円に２行でこれまた独自(^O^)

というわけで収集ですよ収集(*^o^*)

ここにまだ降りてないのはいったいどゆことだと小一時間。

荷物車改造の１両編成。JR東日本では同じことが中央本線の辰野-塩尻間で行われてますが私はどっちも（・∀・）スキ!!でつよ

完全に夜。ここから今日とおってない線区です。

先ほどの豚ハラミソフトジャーキーと、あとたまごサンドが余ってるので地下道わたったワケでして。しかし今日の山口県は異常に暑い！(°□°;) いくら軽く酔ってるとはいえ、この時間帯で半袖Tシャツ１枚なのに汗だくとはどゆことよ(;`皿´)

袋無し。最近はむしろ地方で多いという実感がありますね。

みすゞ潮騒は瀬戸内マリンブルーよかインパクトやや弱しか…でも４号で夕日見えたら超感動でしょうね(^_-)-☆
で、このまま乗り続けて終点新下関まで乗ってもなんら問題ないんですが、Ｏ型きっぷ実乗時のマイルールとして「必要ない場合は複乗特例は使わない」に反するためにこちらで降りましたよ(^_^)
で、幡生駅待合室にはKIOSKどころか立ち食いまであったんですね…ますます、下関の街の大きさを認識させられます。あと、幻の(涙)JR最長Ｏ型きっぷで途中下車したときには未完成だったバスプールが完成してますた(^_^)

(；∇；)/~~

まだ明るくとも夕日はすでに雲の向こうへ(・o・)ノ

なんか分厚いよ(°□°;) とオモタらペンギンのベンシルキャップつき。現代においては微妙なグッズな気も…(^_^;)

でただいま山々の向こうに夕日が見えたり隠れたりしてるんですが、やはりCA002のカメラではまったく写せません！(-_-#) やむなく私だけいい思いしときます(^_^)v

というわけで、１月に熊本行って帰ってくる途中、早朝の下関駅に偶然このクルマが停まってたため調べておいた「目の前に壁が来ない特等席」12Dを指名いたしました(^_^)b
しかし乗り込んだら先客…ま、このために指名買いしてたんですから車掌さんに申し上げて移動していただきましたよ。申し訳ないけど。
なおこの列車は下関まで行ってから新下関まで折り返しますが、幡生-下関間が複乗になるのに追加運賃不要で、その規則上の根拠が不明です。たぶん内部通達なんだろうとは思われますが、旅客に明示されてないのは約款上問題じゃないかという、いわゆる「リゾートしらかみ・みすゞ潮騒問題」ですね。

ちなみに駅出てすぐ右の、少し上がってく謎の細い道を通ると、地下道から簡単に行けますよ(^_-)-☆

ローカル区間を挟みながらも150kmにもならない距離でしたから簡単に達成できましたo(^-^)o
これで都道府県別最長＆最短Ｏ型きっぷの旅は、北海道・岩手・宮城・山形・千葉・東京・埼玉・神奈川・静岡・栃木・長野・新潟・愛知・三重・奈良・兵庫・山口・福岡で達成となり、未乗なのは京都・大阪・岡山・広島・佐賀・長崎となりました。ここに挙がってない県にはＯ型きっぷが発売されるルートが残念ながらありません。ただし熊本には、来年の九州新幹線開業での新在別線ルールが新設されるとＯ型きっぷルートが誕生しますね。

陽が落ちてきたためもはやこのCA002超ドヘボカメラではマトモに写りません…

この時間帯に２連じゃ座れないどころか混雑ですわいな。

こちらは幻の(涙)JR最長Ｏ型ツアー時に、九州に歩いてわたる(笑)べくバスに大急ぎで乗り換えたために乗下車カウント済み、かつ急いでたのに下車印も収集済みです。が一応山口県内最長Ｏ型きっぷの各乗換駅でマーキング(笑)すべく、押印してもらいました。
で改めて駅舎を見てみれば…実はムチャクチャ立派ぢゃないすか(o^∀^o) これは下関圏がかなり広範囲にひろがる一大都市だからかにゃ？

ここからは後ほど西日本最長Ｏ型きっぷで逆にも乗ります。117系の旧き佳き転クロは大好き♪

美祢駅からかなり混雑、しかも座ってる進行右側は太陽向きのためカーテン全閉のため速報の気力なく寝てました( -_-)o
ここ厚狭駅は、全駅制覇で美祢駅を攻略した際に徳山から新幹線ワープした後で下車したため新幹線ぶんも含めて乗下車済みですが下車印ははじめてです。明らかに国鉄時代のフォントですがハンコじたいは新しそうだったのがかなり謎。
しかし…その新幹線から降りた後に買い物した駅前のヤマザキショップは閉店しちゃいました…(ノ△Ｔ)

もう線路が錆びついてる(ToT) コンテナ以外の鉄道貨物輸送は風前の灯…(；∇；)/~~

こういうときに限って対向列車が遅延するのがいずみクォリティのハズですが、今回は定時に発車。笑

「湯」が入ってる駅は当然ながら米沢泉美全駅制覇の攻略対象外です(^_^;) ただし長門湯本温泉には一度泊まってみたいナリ。

そして山口県内最長Ｏ型きっぷに戻りました。美祢線仕様のオールロングキハ120ですがなんとか座れてほっ。

これで日本海とはしばしのお分かれです(^∀^)ノ

あゞ常備軟券買うようにしとけばよかった(ρ＿；)

というのが長門三隅駅貨物ホームのすぐ先にある！もしやナツミカン_(植物)を貨車で出荷してたとか！？(◎o◎)

往復乗車券のゆき券は運転士さんに持ち帰りの許可をいただけましたm(_ _)m
で…この駅舎、一見古そうですが外装を完全に新しくしてまして、いいのか悪いのかかなり微妙な感じです。ただし建物を破壊はしてない点は間違いなくよいことかもです。ちなみに大部分に介護施設が入居で待合室スペースは極狭です。
で…駅前商店で乗車券を売ってましたorz 片道だけ買っときゃよかったよ…(ToT)

国鉄型１番ホームだったため、下車客の精算の後からの申し出でも間に合いました(^O^) ただし急ぎにつきスタンパーはかすれ気味(;_;) 始発の区間運転な奈古行きは美祢線車の間合い運用なのかオールロングです。

またそう遠くない時期に来ると思われます(^_-)-☆

といいつつ見とれてしまい、直後に来た入江を鉄橋でわたるとこは心の印画紙にのみ焼き付きました…

これは長門粟野駅以上にすばらしいカモですo(^-^)o 瞬間途中下車はバチあたりな気も…(^。^;) 簡易委託は駅舎内ではなく駅前のRICやまもとの店内での扱いです。

コレですよコレ！(-^〇^-)

JR西日本最長Ｏ型きっぷの旅はここ小串駅でいったん中断。ここからは、事前に買ってあった山口県内最長Ｏ型きっぷを使い、今乗ってきた列車で折り返していきます。
都道府県別の最長＆最短Ｏ型きっぷは、JR以外にも存在していることから、営業キロを基準にして計算しています。山口県内では山陰本線-美祢線-山陽本線の環状線一周が最長となり、小野田線-宇部線宇部-山陽本線が最短となります。最短はJR西日本最短Ｏ型きっぷにもなることから（ちなみに最安値はそのルートではなく、特別に安い運賃単価が設定されている大阪環状線一周となります）実乗済みですが、最長は今からこうして乗るわけです(^◇^)┛

下車印収集済みですが、今回はこれから別途乗車するわけなので意味的に重要。

↑こんな感じで正面からチラ見しながらツイッター(笑) あいや、これから折り返しますのでそこでたんとガン見の方針で！(^_^)v

何度でも書きますが、小学生向け鉄道本に必ず出てたが故に全然難読じゃなくなってた上に、読めなかった私はさんざんヴァカにされまくりました(ノ△Ｔ)

伸びる空にゆるくカーブした長いホーム、そしてこの木造駅舎！ 駅前は典型的な本線沿いの農村の代表駅の面構えです。

下車印も収集済みなので単に乗り換えだけ。ここからもまだまだ日本海は拝めますが、みすゞ潮騒号があるここから先よか、単なるローカル線扱いのここまでの方がやっぱり（・∀・）イイ!! （いや、みすゞ潮騒には「落日を見る」つー特有概念があったか、ってそれ味わうんぢゃないんかい＞今夕（って日没時間調べてないからわからないって！＞じぶん））
キハ40の単行で、さすがにボックスはほぼ２人以上着席済み、ロング部に座ります。

かつての萩の玄関駅としての重厚な木造駅舎には、３カ所５基の木製ラッチがガッチリと残っています(≧∇≦)

こちら未乗下車…下車印が真円枠で「東萩さんのシヤチハタ」と評判です(笑)やはり途中下車で降りてみたい…

７月に母と日本４大低い山登頂旅行(笑)に行きますが、本来ならこの笠山を入れて５大にすべきだったか(^_^;) もちろんいずれ駅乗下車とセットで必ず登頂します(^_^)v
ていうかとっくに山口県に入ってました(^_^;) JR西日本最長Ｏ型きっぷの旅も、残るルートは山口県内のみです。

このクォリティの駅舎にこの海というのはやはり山陰本線ならではだ(^◇^)┛

地質の宝庫というキャッチは凄い(◎o◎) 乗下車しに来たときに時間取ろう。と入力中に瞬間見えた湾の景色を撮り損ね(ノ△Ｔ) でも私は見たからいいや（ひどすぎo(｀▽´)o）

単にいちばん安い純米の地酒を買っただけなんですが(^_^;)、これは焼き鯖にムチャクチャ合いますよ(o^∀^o) 決して「これはウマい」という味ではないんですが(^_^;)、ライトな味の後のもどりがなかなかよく、かつ鯖と妙に合うという。
このあたりは駅舎も総じて木造のまま残ってて、キハ120なんかじゃないキハ40型で今乗っていることがホントに幸せです…

これもまた日本海。o(^-^)o

到着時にこれに気づいたからこそ日本酒買ったのさ(^з^)-☆
ですぐには始めず、今朝十分にチェックできなかったネットをPHS接続でのチェキに費やします。

こちら以前にラッチ外売店で買い物するために下車印もらわずに一瞬ラッチ出ただけでして、マイルール上その時点で乗下車カウントはしてありますが、今日改めてちゃんと駅舎外に出ました＆下車印もらいました。駅前はひらけまくり、ただし昔ながらのビル（もたくさんある）は活気に欠けてるかもです…
そして初乗下車時と同じ売店でお買い物。日本酒を紙袋でなくレジ袋に入れて欲しい旨伝えたところ「大丈夫ですか？割れませんか？」とのご心配、もちろん「これからすぐ呑みますから」と即答。笑

好ましい木造駅舎ですが一部改造されてJAが入居、のはずがどう見ても今は使われてない感が…代わりにツバメがスクツにしてるようです(笑)
駅前の建物たちにも古風な雰囲気が残ります。とりわけ大変古風なコンクリ製の銀行風建物が印象的(^O^)

哀しみ本線じゃないよ！o(^-^)o

つってもここから見えるのは山陰本線旧線の再利用部分ですが(^_^;) この先の火力発電所からのフライアッシュ輸送なのです。行き先は今日通る美祢線美祢駅の宇部興産専用線（鉄道の方）。

このアングルから撮ったのはまたもや駅員さんが直立不動になったからなんですが、しかし直前にじもてぃおばあちゃんが質問で話しかけてきたため引っ込んじゃいました(ノ△Ｔ)
各停には２人乗り込んで計４人というガラガラなので海側ボックスを占有、益田からはボックス占有はまずムリなのでリラックスしつつ日本海を眺めます(^_-)-☆

業務委託駅員さんが直立不動でカッコよく特急を見送った画像をサイズ違いで撮ってしまい、かつCA002はリサイズがバグってるため(`ヘ´)添付できませんでした(T_T)
下車印はかなり小さな角型シヤチハタであまり使われてなさそうですがちゃんと設備されてるのが西日本の（・∀・）イイ!!ところ。
駅周辺は鳥のさえずりしか聞こえない大変のどかな空間で癒されます(^_^) 大正時代の開業記念碑と藤棚の組み合わせもまた綺麗。

こんなに運転停車してたのねスーパーおき１号…

なんかずっと車窓見てます。寝も仕事もネットもせず。鉄旅はじめた10年ちかく前はいつもこうだったなぁと懐かしく思い出したりして。

客扱いすりゃいいのに…ここも最近すっかりご無沙汰になってるなぁ(ノ△Ｔ)

特急券行使中は途中下車できませんのでラッチ内。改札直結の国鉄型１番ホームで列車数多くないのに自販機とはまさにこのような用途ためか(^O^)
しかし最近、この近辺の珠玉の温泉群ともとんとご無沙汰です…(ノ△Ｔ)

微妙にうまくうつらなかった…しかし小田-大田市間の日本海はホント何度乗っても飽きません(^◇^)┛

特急の方が停まるたーめずらしい（わけでもないか）

そして宍道湖ともお分かれです。７月にまた冷やかしに来ます(^o^)／

しかし今回は２年前と違って出補の経路チェックほとんどされないなぁ…笑

今日は、普通なら余裕でゴールできるところを、山口県内最長Ｏ型きっぷの旅をはさむため＆ゴールちかくの光駅の下車印を狙うためにゴールせずに寸前の徳山までの移動となります。でホントは宍道まで買えばいいのにあわててて出雲市まで買っちゃったよ！(ToT) 250円もソンしましたが、あくまでもこの乗車券は宍道までで前途放棄して、宍道からは西日本最長Ｏ型きっぷに戻ります(^_^;)
スーパーおきは予想どおりガラガラ（日中はかなり混みますが時間帯的に）で余裕で海側確保(^_^)v

空には鳶のピーヒョロロ♪ この光景、都道府県の県庁所在地の中心街としていちばん好き。

おはようございます。昨晩はホテルに戻った後湯船に直行、出た後ベッドに直行してそのまま寝てしまい、６時間たっぷり寝て目覚ましで起きました。
で流しっぱなしの湯船にまた入ってます。やっぱり塩素臭が、とても弱いんですが気になりますね…私は自宅の風呂にいつもビタミンC（塩素消し）＋重曹＋クエン酸で入ってる（ラッシュのボムみたいな工夫はなく、セメント袋とビニール袋から入れてます。笑）ので、それより成分が薄い温泉にはとにかく新鮮さを求めてしまうんですが、それもあまり…
でも湯船に浸かれるだけいっか(^O^)

とワタクシが書くと「娘さんだた」とか思われそうですがさにあらず(笑) 島大生でバイトしてるそうです(^_^

刺と思いきやさすがに〆てあった。でもサバの味は濃ゆい。o(^-^)o

これは（・∀・）イイ!! 焼いた後でアツアツ鉄板に置いてますが、だからこそ地鶏のうまみが香ってきます(*^o^*)

結局ホテルの近くにしましたよ。ご家族経営のようでたぶん未成年のお子さん（かわゆい男子）がかなりマメな接客です(*^o^*)
突き出しはゼンマイの甘い甘いおひたし？ 甘味と鰹節が濃厚です。アジ刺は濃厚な味でかつ生姜おろしも濃ゆい(^O^) タラの芽は超絶揚げたてでゆず風味の天つゆと合いますねo(^-^)o

乾燥機にかけて夜の松江に出よう。
なおお湯は、明らかに塩素投入されてました(ノ△Ｔ) ましかたがないか。「最低でも月イチ温泉」からして、やっぱり月末に改めてホンモノの温泉にいかなくっちゃだわ。

だがしかし！公式サイトで「45℃くらいに加温」とあったのでドバドバ入れたら熱いよ！(￣○￣;) 今はとにかく汗流し優先でやむなく加水してイン。うーん確かに微塩味はありますが他の感触はこの状態だと弱いなぁ…この後ちゃんと掛け流して改めて味わおっと♪

キャンセルありつけだからかダブルです(^O^) ただし部屋はダブルベッド以外のスペースがほとんどない(^w^)
でここはバスタブが温泉給湯なんですo(^-^)o さっそく溜めながら、まずはこいんらんどりーで明日あさっての衣料を確保しまつ(^_^;)

何気にこのシヤチハタ乗車記念印、フォント違いますよ！！(◎o◎)
で特定特急券の乗変ですが、これ実に情けない話で、今日泊まるとこの予約を取りそびれてしまってたんですよね…なので最終的に予約できなかった場合には出雲市から乗るということでとりあえず株優630円で出しておき、予約が取れたら乗変を考え、職場で楽天トラベルサイトをポーリングしまくってなんとか押さえられた結果、行程表は変わらずに特急券が変わったという結果になった次第(^O^) なおＣ制ハンコとか乗変印字とかのツッコミはナシの方向で(^_^;)

えーネタ的に玉造温泉-松江-宍道の連続乗車券を求めたのですが発券拒否(ToT) もちろん拒否の結果私が損する場合は冗談じゃないとなりますが明らかに今回はまったくそれはないので(^_^;)黙って引き下がりました。だって業務委託の駅員さんの不要な労働強化になりますしね（繰り返しますが私が不利益にならないから配慮すべきという話）。
で、４回目の利用で初めて気づく体たらくなんですが、駅本屋になぜか丸窓(o^∀^o)

ここは全駅制覇、混浴露天風呂、勾玉博物館、と３度も乗下車してるのに下車印はまだでしたのでこうしてなんとか。下車印は二段表記のシヤチハタですた(^O^)

今日の西日本最長Ｏ型きっぷの行使はこれでおしまい、ただしこれからはみ出して逆向きに乗車、最終的には松江に向かいますε=ε=┏( ・_・)┛

おちゃけのみきっちゃいました。このえきはほおむがたかだいにあってえきしゃがひくいとこでおもむきかなりあります。かんいいたくのおじさんもやさしかった。

毎年降りてたここに去年は降りられなかった…７月はきっちり降りて出雲湯村温泉を堪能予定(^_^)v
なお車内ですが、出雲横田からはスイッチバック体験客の半分＋じもてぃ若干、そこから乗降あってさらに木次下車があって備後落合からの客は８人のようです。私は既に500ml缶チューハイ３本めですが、途中出雲八代から乗ってきたJKがよっぱーくいやなワタクシにまったく目も呉れず気にもせずにすぐ隣に座り続けてるのが微妙です。笑

座席確保したままいつものポプラでお買い物して車内に戻って呑み開始。これ500ml缶ですからね。笑

そして２番ホームわきの延命水場は廃止され、やたらゴーカな水場ができましたがちょろちょろで、本来の「鉄道利用者優先」がまったく成り立たない様態になっちゃいました。号泣

これでルート上の府県すべてを通るかっこうです。昔は冬になると広島駅からここまで夜行列車が走ってたという今では考えられない話…

なんか木次線はさらに混んでるんですが！(゜∀゜;ノ)ノ そのまま折り返す人、私と同じ乗り換えの人、三次方面からやってきた人で既にほぼ満席…

これって（１）崖への刺激を抑える（２）落石見つけて急ブレーキでも脱線しない、の２点のためですよね…

ここは７月の母との旅行で普通に乗下車する予定です。東城じたいはかなりひらけた町ですが、３往復でも中国自動車道があって高速バスもたくさん走ってるので何ら問題にはならんとです(ノ△Ｔ)

こんなに混んでるの見たことないっすよ(゜∀゜;ノ)ノ

何度も乗り換えたり布原駅から歩いてきたり(笑)してますが、お恥ずかしながら木製枕木越しの貨物ホームは今日気づきました(^_^;;;;) もはや公共交通機関としてほとんど役に立ってない感もある芸備線岡山支社管内ですが、今日は私以外に明らかに非鉄な若人が１人同じ乗り換え、さらに車内大混雑で空席ないんですが！！(￣○￣;)

さらに山奥ですが駅前はわりとひらけてます。窓口があまりにガランドウなので簡易委託廃止かと思いきや、入居するレストランとの兼任で現役と判明(^O^) レストランは今日も営業中でお客さんの声が聞こえてきて実に（・∀・）イイ!!
これで西日本最長Ｏ型きっぷのルートは鳥取県を抜け、岡山県に一瞬戻ります。

かなり山奥感が強くなってきましたナリ。駅舎は当初から完全無人前提のつくりです。ホーム後ろの八重桜が綺麗o(^-^)o

特急交換待ちだけでなく特急待避も兼ねてました。それだけ特急優先な伯備線。

なんか小印代用かと思いきやこれはつぶれて角が取れたんぢゃない！(゜∀゜;ノ)ノ ということでこれは途中下車印とみなすことにいたします(≧∇≦)
さらに驚きは、山間駅かつ休日なのにKIOSK営業中(o^∀^o) 日野町役場が駅真ん前だからなのかわかりませんが、先も触れたとおりここから先に飢餓状態に陥らぬ準備も含め、敬意を表してピュレグミを買いました(^O^)

やっぱり後々の有人駅で支払うよりこの方がベターかな。降車客が多いときはヒンシュクかも知れませんが。
さてこれで今日は、最長Ｏ型きっぷの経路の分はひたすらまっすぐ進むだけとなります。下車印は途中の根雨ではもらう予定ですが、乗換駅たる備中神代・備後落合・出雲横田がぜんぶ無人駅なんで張り合いはないという（さらに言えばぜんぶ県が違うよ）

やはり構内踏切、さらにはレシート式乗車駅証明書。
しかしよく考えたら、この先夕方の出雲横田まで食べ物を補充する手段がまったくないという驚愕の事実(゜∀゜;ノ)ノ まだお饅頭があるから大丈夫かな…

のんびり歩いたため１時間かかりました。かなりのカンカン照りでしたが風は涼しく、お茶と頂物のお饅頭でなんとか歩き通せました。
ここは間違いなく土休日休みはわかってましたのでショックなどはなく(^_^;) 伯耆溝口と同じく商工会との合造。駅前には古い木造建築が数多く現役、また日本交通の営業所のわきにはバスがたくさん止まってますがこれは単なる町営のスクールバスだそうですよ。

まぁここも99％ないよなぁとは思いつつも、なかなかないチャンスなので途中下車してみたんですが…なんといつの間にか土休日は簡易委託お休みらしく！！(ToT) ホームに向かって左側のシャッターの向こう側を窓から覗いて判明しました。平日８時半から１７時半のようで、２ちゃんまとめサイトどころかJR西日本公式サイトの情報すら誤りだという状態…これは西日本のお客様窓口に修正依頼してみなくっちゃだ。
特急たくさん運転なのに構内踏切なのはご立派、また鬼の町ということで駅近くに鬼づらした電話ボックスがありますよ(^O^)

ぼちぼちいきまひょ(^_^)v

ぇっなぜに２番線着(?_?)と思いきや、山陰本線下り上りと伯備線下りがほぼ同時入線の妙味(^O^)
下車印は２年前と同じですが、スタンプインクは赤で運用な模様です。

特急待避のため２番線に着発です。３連なのでどこからでも乗れ、キハ126の極端なワイドピッチボックスでラクラクの相席(^O^)

大山口駅旧貨物ホームスペースに建立。詳細はWikipedia等で。つーかこんなん米軍の責任が追及されて然るべきですが、日本は戦争責任には極めて鈍感ですからね、どっちも。

こちらは名和＆御来屋と対照的な国鉄高度成長期型。しかし１番ホームの柱は古レールで壁面にはイラスト入りの観光案内看板「国立公園大山 当駅下車バス40分」と、まさに高度成長期の観光の玄関駅として栄えた姿が忍ばれます…駅前の広さや「歓迎」塔もまた然り。

旧名和町（名和は名和駅から山側に入った字）の玄関駅、また現大山町役場の最寄り駅ということで、乗車する人たくさんで賑わってます(^O^)
いやはや、御来屋＆名和の両駅はそれぞれ特色があって、駅めぐりの入門編としてオススメかも知れませんo(^-^)o 時間取れなかったのは至極残念でありました…また来よう(^◇^)┛

ここは山陰一古い木造駅舎、まさに出札窓口＆手小荷物窓口は完全に国鉄よりさらに前の原型を留めてます(≧∇≦) さらに対向ホームの待合室は貨車だっていうのがまた（・∀・）タマラナクイイ!!

のれんに手書きぽいメニュー名が描かれてます…なんと現役な模様！つげ義春の漫画に出てきそう！！(≧∇≦)

この奇跡的状態が保持されてるのは、ひとえにお店が入居してるからですね！感謝感激ですm(_ _)m

！！！！！(≧∇≦) お隣から非常に近い棒線駅とタカくくってたんですが、ホームから海が見えかつ崖にはいくつかの遺跡的横穴が(◎o◎) そして駅舎は棒線駅としてはかなり本格的な木造で、しかも木製ラッチ現役だ！ヾ(^-^)ゞヾ(._.)〃ヾ(^0^)ゞヾ(._.)〃

窓口未営業時間帯につき下車印はありません。なんで土休日のみ時間調整があるのかもわかりません。木造駅舎から海に向かって下り坂が延びてる光景は（・∀・）イイ!!ですね。

１番ホームで３分停車なのでサクッと改札口で印のみいただきました。が、そもそも改札口が馴染みの位置と違ってて、これは駅舎改築でわと(￣○￣;) 駅ヲタからは味気ないと言われる国鉄高度成長期型駅舎ですが、それすらもこうして失われてくんですね…今年夏は２年ぶりに母とはわい温泉に泊まる予定ですが、その時点ではまだ橋上駅舎は完成してないようです。

この駅は母との２人旅ではわい温泉東郷館に泊まる際に無理矢理ここからタクシーに乗るようにして下車済みにつきホームに降りるだけにしました。
寿湯への通路は２枚目の電柱のすぐ右側、この床屋さんが浴場の管理もしています。もちろんここ通って入浴したこともありますが、その時は母と東郷湖を歩いて一周した途中だったんで駅には乗下車してません。笑

温泉プールに源泉そのまま入れて、隅っこにアリバイ的にシャワー＆カランつけて「混浴大浴場です」と強弁してた楽しいお宿、私はここで20年以上ぶりに泳ぐことができて感謝感激でしたがその直後に閉館…最近、もう１軒唯一残ってた旅館も破産したとのことで（別法人作って営業は継続）、昨晩の城崎温泉とはあまりに対照的だなぁ…(ノ△Ｔ)

というわけで今日の移動です。今日はJR西日本最長Ｏ型きっぷ行使の行程中最も乗り継ぎが少ない日なんですが、の割には鳥取県を抜けて岡山県＆広島県を経由して島根県に入るという曲がりくねりルートになります。これもすべて、途中の東城-備後落合間が日本の鉄道中最少の１日３往復しかないからではあります…
タラコ色のキハ40型は送り込みのためか平日通学ラッシュのためか４連でよって車掌さん乗務です。

おはようございます。昨晩は４時間半は寝られましたが、しかしはじめて目覚ましで目が覚め、さらにその後10分間体が動かなかったという、私にしてはかなり異常な状態になり、さすがに疲れが溜まってきてます。（当然ながら、鉄旅というのは本来疲れに行くものですのでそれは覚悟の上です。笑）
で鳥取駅前に戻り紙パック緑茶を買おうとしたところFeliCa端末になんとSuicaシールが貼られてる(◎o◎) もしやと思い店員さんに尋ねましたが店員さん自身が知らない(笑)。でかざしてみたところICOCAとして認識されてぶじ買えました。
買えるならおにぎりも買っときゃよかったところです(^_^;)が、よく考えたらこのローソン、かつての幻の(涙)全国最長Ｏ型きっぷツアーで、東京三菱の法人キャッシュカードでおろせるATMが島根県にほとんどなく、旅の途中であった入金をここでおろして旅資金枯渇を逃れたという思い出の店。なんかこのローソンには縁を感じますo(^-^)o

ではおやすみなさい…

…なんとボックス席満室！(°□°;) 最大の問題は充電ができないことですが…まなんとでもなるしかないか。

最後は寝てました…キハ181型ありがとう＆おつかれさまでした(^∀^)ノ

画像にはまるで写らなかったけれど眼に焼き付いた！(；∇；)/~~

そしてたぶんマイラストキハ181型乗車…母と２人でグリーン車には乗ったので今回は普通車で。独特のエンジン起動音とともに心にしみつけます。
セルフ宴会は先ほど温泉街で収集した、純米吟醸酒かすみつる＆タイムサービス半額の鶏唐。かすみつるは淡麗でボディは強くないけど独特の味わいがありますね。もしかしたらカニと合うのかもです。

まさに弱い塩味＋強い石膏味。かおりはいわゆる温泉香（石膏香＋微々々硫黄香）ですね。胃腸に効きそう。

いやはややっぱり関西圏を代表する温泉ですわ(◎o◎) この時間にして人通りたくさん、お土産屋さん盛況とはたいしたもの。でも私は混んでる温泉地は好きくありません（ひどすぎな温泉ヲタ心情）

ここは母との２人旅で、全駅制覇の攻略として途中下車したことがあるんですよね…当時は下車印収集の習慣がなくもったいなさす(ノ△Ｔ) でも今回はキハ181惜別乗車の意味もありますから。
下車印は今ツアー初の「好きなところに押してください」手渡しプレイでした。
明らかに宿泊客と思しき下車が10人以上、今からチェックインできるんだ！と(◎o◎)

検札も来ず、和田山からは寝てました…( -_-)o
でこっから素直に終点まで乗ってくと、今日の到達地鳥取駅には18分早く着くんですが、さすると城崎温泉の下車印が取れないので…(^_^;)

すっかり夜になりました…

北近畿ビッグＸネットワークのＸの交点がここ。２分差乗り換えですのでせわしなく。っていうか城崎温泉駅まで行かないのに特急きのさき号とはこれいかに。(=^_^;=)
ていうか、ついに北近畿タンゴ鉄道ホームも高架化されたんですね。そのうちちゃんと降りて現況確認せねば。

特急は速いなぁ…

３葉の場合は席無＆当該列車指ノミの２葉にスタンパーなんですね。

これわやむおゑなひ

というわけで堂々と最長Ｏ型の旅継続(^_^)v 北近畿ビッグＸネットワークのグリーン車には母と２人で何度も乗ってるので普通車でいいやと思ってましたが、２年前の京都→綾部で自由席に座れなかったために念入れて繁忙期指定席を取りました。が今自由席覗いたら乗ってはいますが空きシートもちらほら、失敗した(笑)
特急券は北近畿ビッグＸネットワークの乗継通算システムで料金は通しで乗ったときと同じになってます。その料金の席無特急券と、乗り継ぎ２列車の指ノミ券２葉という構成。
なお最近、これが１葉で出せるようにマルスが改修されたらしいです。これ発券した京都駅ではまだ浸透してないのかもですね。

ちゃんと大阪環状線内の割安運賃を計算していただき支払い。やはり「間違えて乗られたなら結構ですよ」と言われましたが強引に支払い(笑)。これでオールなんとかなりました…ほっo(^-^)o

ま、下車印必須収集対象ではないですし、廃止にはならなさそうですし(^_^;)、降りようと思えばかなり容易に降りられますから(^_^;)

さっき通った大阪環状線の福島駅の前の地下に位置してます。
Twitter経由でこちらをお読みの奇特な方(笑)に説明しますと、JRの片道乗車券は、「環状線一周を越えず、折り返さず」の連続したルートに対して発売されます。つまり環状線一周ギリギリまではよく、Ｏ型きっぷというのはぐるっと一周でギリギリ片道きっぷになるルートをトポロジカルに表現した名前です（私のオリジナルではなくSWAさんの命名です）。つまり、発着駅以外では同じ駅を通ってはいけないわけで、しかし同じ駅を通らない立体交差は問題ないことになります。ここ新福島と福島はまさにそれに当たります。この西日本最長Ｏ型きっぷの場合、交点に同じ駅がない箇所は、ここ（大阪環状線×JR東西線）とこの先の福知山線×山陽新幹線の２つがあり、地図的には２回ねじれたルートになっています。

これが加島から乗る予定だった電車なので行程はなんとかリカバリできました（もし事故などで遅延したらJR責任なんで特急指定席は振替になるはず…）。後は特急車内で240円無理矢理支払えば完全リカバリでしょうか(^_^;)
ここ京橋も、今朝通った放出からたった２駅をさんざか迂回してきた算段ですた。

おととい夜には新幹線で新大阪に入りましたが、そこから京都福井滋賀京都滋賀三重京都大阪奈良和歌山と延々迂回して隣駅のここにたどりつきました(^O^)

この後ここの地下を走るJR東西線に乗りますが、そちらは新福島駅でこちらとは別の駅なので問題なくぐるぐる迂回できるわけです(^_-)-☆

ちょっとガタガタしてきました…一応この電車でも、加島駅の途中下車を省けば指定席確保した特急には間に合うみたいです。

支払いますとしたんですがいいですよとのこと、この局面で誤乗扱いはうーむなんですがこの先で改めて無理矢理の支払いを追求するか…

内回りぢゃん！途中下車可能なきっぷなんで不正乗車にはならないですがちゃんと説明して運賃払おう…つーかこの先間に合うのか(￣○￣;)

ここからがまさに最長きっぷの真骨頂、朝通った久宝寺から４駅のここ天王寺、おととい夜に通った新大阪から１駅の大阪、朝通った放出から２駅の京橋、これらをぐるっと回ってきます(^o^)／~

おねいさんに途中下車印を求めましたが出場させてもらえず(笑)まさに捺し鉄で出場はしないと思われたが故なのである意味うれし(≧∇≦)
古めの橋上駅舎ですが大変な人と賑わい、そしてまぢ暑い(^。^;) なにせ先日の雪の水戸に１枚だったのに今日は薄手とは言え２枚着てますから！！
というわけで今から１枚脱いでタルトTシャツ１枚になろう。

「途中下車印ありますよ」と言われ瞬間心ときめきましたが結果は２年前と同じく小印代用orz
ま、ここまでまったく座れず、ドア際に立ちっぱなしでノーパソいじってました(笑)ので、リフレッシュということで。

９分の余裕なのでちょうどよい塩梅かと。駅広場には節足動物みたいな通路が伸びてますよ(◎o◎)

こんな時間帯でもどこからか人々が現れて乗り込みます。やはりここは大阪府なんだなと(^O^)

ひらがな全駅制覇で太古の昔に乗下車済み、で２年前はきっぷのルートが最長でないと旅の途中でわかり(ToT)目標を今に至る４文字以上駅下車印収集に切り替えたんですが、しかしそのとき途中下車したら窓口閉鎖時間帯だったという…今回はちゃんと調べて行程組みましたから(^_-)-☆
ま、もらえた下車印は出補の用紙と相性の悪い阪和線共通マゼンタインクなのでこんなレベルですけどね(^_^;)
で駅前にこんな谷と橋があったとは知らなんだ(◎o◎) 確かに暑いですがこの端の日陰はかなり涼しいす(^O^)

４両目はわかりませんが１２３両目は各車１人ずつしか乗ってない、やはり県境を各停で越える流動はないんですね…

103系４連はガラガラです。

いやはや南海の駅員さんに分岐往復扱いの説明をするのは難解だった！(￣○￣;) でもなんとかご理解いただけて、やっぱり下車印はないとのことで南海の小印代用。折り返しの６分間では結局巨大駅舎から出てるヒマはなくソッコーで自動改札に入りました(^_^;)

工事がはじまった直後に乗下車したので、一大ターミナル駅舎に触れられてません(ノ△Ｔ) でも一大ターミナルだったはずなのに周囲は住宅街だとか、そもそもこの「紀和」って駅名じたいが由来不明とか、興味尽きない駅ですよね。うん。

仕様メモ完成した！(^_^)v しかし仕事に集中してたため紀ノ川わたりにまったく気づかず(^。^;)
さてさてこれからは「まぁないよね」としか思えないんですが、いちおう和歌山市に行ってみます。笑

今年初車内冷房です（社内冷房は先日あった）。しかしそんなに暑いか？今日は歩きがほとんどないせいもあるかもですが私は感じてない。

たなかの売店はラッチ内に移動につき別に途中下車する必要もありませんがリフレッシュで(^_^)
そして柿の葉寿司はやっぱりおいしいな(o^∀^o)

なんか電車待ちのみなさん、駅標見て「じぇいあーるごいどう」って復唱してるし！笑
シート端確保できましたので仕事したり寝たりしてきます。

乗下車は奈良県内Ｏ型きっぷ行使の発着駅にしたため済んでますが、下車印未収集のため、奈良万葉レジャー号臨時運転に救われたダイヤで無理なく分岐片道乗車してきて、で目論見どおり下車印ゲト(^∀^)ノ
みどりの窓口は休止時間帯がなくなりましたが、駅前のため池含めてのどかさはあまり変わってませんo(^-^)o

ここで途中下車したら目論見台無しですから！！

危険なんで下車印収集には走れません…

ここもまた、市の名前が宗派名から採られてますよ。もちろん天理臨もありますしデカい駅にデカい駅前。近鉄の駅もおんなじです。

ボックス部ですが座れました。ので桜井線の景色には目をくれずに仕事します。涙

なんか種別は大和路快速、行先は奈良になってます。やっぱり列車番号どおり、奈良までは大和路快速、奈良からは普通奈良万葉レジャー号、ということのようです。

なんかわからんですが行先案内表示が大変なことになってます、笑
で、高田行きは後ろ２両だそうで、間違えて６号車に乗っちゃいましたorz 王寺で移動しよう。

おおさか東線は２年前のＧＷに全駅で途中下車しましたが、その際唯一下車印がなかった（開業して２ヵ月経ってなかったのに！）ため今日こうして降り直してみましたが結果また小印代用…(ノ△Ｔ) ネット上には確かにここの下車印影があるので、結局開業早々に紛失したままってことなんでしょうか(`ヘ´)
しかしこの駅標よみがな記載の「じぇいあーる」の「ー」はなんなのか、「ー」はカタカナに使うのが通例なので「じぇいあある」と書くべきでは。

この２駅先は夕方に通過します。これから奈良和歌山とまわった後に。(^_^)v
でまたまた201系。なんのヘッドマークかと思いきや単なるせんとくん。笑

仕事したはいいんですがやっぱり眠気に襲われました。笑

こっちのJR駅はいつも素通りの三山木…

これまじめにかなり厳しい乗り換えでっせ…動線としてレアかと言えば他に何人も乗り換えてたし…

さてここからは見慣れた景色につき、ポメラで仕様メモを完成させよう。ってすぐ次で乗り換えですが。

ギリギリまで沈下橋に居て坂駆け上がってギリギリ間に合いました(*^o^*)

恋路橋というそうです(^◇^)┛

実は間近で見ることすら初体験なんです(o^∀^o)

この後に伊賀上野始発が来るためここで途中下車してカウント稼いでおきます。こちら南山城村のいちおう玄関駅ですが目の前木津川で降りてみたら目の前菜の花(o^∀^o)

やぱ高校生からの要望なんでしょうか。

柘植駅と言えば「おかえりなさい」に「いってらっしゃい」。そしてこの列車はなんと１番列車。やっぱりローカル線なんですよね、ホームこんなに長いのに…
なお、昨日も書きましたがこの駅、途中下車印を希望するとちゃんと押印してもらえますが、簡易委託で集札未実施ですのでホントはイリーガルな扱いです(^_^;) 実際この列車でも後乗り前降りですから(^_-)

おはようございます。予定どおりの電車に乗れましたよ。
今日はこれから滋賀県にも分かれを告げまして、一瞬三重県に入り、その後京都大阪奈良和歌山大阪兵庫京都兵庫を経て鳥取県がゴールとなります。京都府は４回通過なんですね。
初電は明らかに長すぎな８連(◎o◎)で最後尾車両はもちろん私の占有。あ、車掌さんがいた。(^_^;)

おはようございます。
昨晩は、呑み会は歓談忙しく、その後の草津線内も歓談＆泥酔で、さらに三雲駅近くのまん喫に入ったら@TelminaとかいうアフォがTwitterのフォロー拒否してきやがったためTwitter上で非難しまくってたため(笑)、文章なしの投稿になってしまいまして＆その後もなんもせずごめんなさいですm(__)m

というわけで、200件ちかくになりましたので、PART1からPART2へとカテゴリを切り替えます。
各カテゴリは↓のPART1・PART2それぞれのリンクをクリックで読めますですよ。