Feel Fine!

先週末に引き続き今週末も旅に出ず、よって昨年３月の、サッカー開催日にあわせて実行した鹿島線＆鹿島臨海鉄道全駅乗下車達成時に利用したきっぷの紹介を書きます。
18シーズンにもかかわらず、18きっぷを使用しないでのツアーとなりましたが、それはもちろん、下車印を収集するためざんす。

＃メインの行程は→このとおりでした

※今日現在、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線は、東日本大震災の影響で新鉾田-大洋間が運休中です。一日も早い全線復旧を祈念しております！

東京山手線内から鹿島臨海鉄道長者ケ浜潮騒はまなす公園前までの片道乗車券。鹿島神宮駅の途中下車印を収集するために、その先まで買わねばならず、また新幹線経由にしないと東京近郊区間内相互発着で下車前途無効になってしまうため東京駅から上野駅まで新幹線利用となり東京発にならざるを得ませんでした。
さらに、この経路は旅客営業規則第70条の区間を最短ルートで経由しているため、補正禁止は不要と思いましたが、実際の発券ではエラーが出、補正禁止では発券できたのが謎でした。
実際の乗車は、定期券で錦糸町から秋葉原まで移動し、秋葉原からこの乗車券の使用を開始しています。
途中下車印は、分岐往復乗車による成田空港（デカい！）、JR東日本最新様式の潮来・鹿島神宮が収集できました。また布佐駅はヘタりまくった駅名小印での代用になってます。

終端駅である成田空港駅の下車印を収集するための分岐往復用の乗車券。といっても往復券ではなく片道券２葉です。これはなぜかといえば、つまり大糸線有明駅での出補のサンプルとして発券してあった乗車券３枚のうち２枚をこれに乗変した、ということであります(^^;;;)

かえりは、臨時駅の鹿島サッカースタジアム駅で発売されている、山手線内行きの常備軟券でした。
これはゆき券での途中下車時に購入しておいて、で荒野台駅から同駅までの鹿島臨海鉄道ぶんの運賃を鹿島神宮駅での降車時に運転士さんに現金払いしつつ行使を開始し、小岩で前途放棄下車をしています。
この券、以前は２日間有効で青地紋でしたが、鹿島線の東京近郊区間入りにより、わざわざ当日限り有効の赤地紋に刷り直されたっていうシロモノ。カシマサッカースタジアムでは地鳴りのような歓声が鳴り響いていましたが、そのすぐ横の鹿島サッカースタジアム駅は試合中なので閑散。なお途中下車印は無いそうです。

最後に、乗車駅証明書を２題。なぜに同じ線内なのに微妙に大きさも様式も違うのかはわかりません。
速報でも書きましたが、私にとって、十二橋駅は、親戚あてではない純粋な旅行で、一番古い記憶として残っている駅なのです…。

分割を考えなければ、鹿島サッカースタジアムから小岩までと山手線内までとで同額ですから(^_-)-☆
有人改札の駅員さん、「鹿島サッカースタジアム…」とつぶやいてました(笑)
今日はこれから実家に寄りますが、そこからの帰宅は速報しません。
次回ツアーは明日の東京メトロ全駅乗下車達成で東京都内全駅乗下車達成、さらに残しまくってた東葉高速も全駅乗下車します。なお行程表はたぶん崩しまくりまして、合ってるのは未乗下車駅くらになると思います(^_^;)

いろんな意味で早くも、今ツアーラストランです。快速車中では少しだけですがうとうとできました( -_-)o しかしなんで４分遅延なの？(?_?)

さすがに眠くうとうとってきます…(-.-)zzZ

ちゃんとさっきの常備軟券を提示して荒野台→鹿島サッカースタジアム170円を整理券とともに支払いました(^O^)
で…一応ボックス占有してみましたが、佐原から先でギチキチに詰まるのはイヤだなぁ…(^_^;)

なんかあっけなかったようですが速報投稿数は意外に多めだったり。
なお駅標の隣駅表示、なんかすげー違和感が。笑

早朝からのんびり回ってきたのに終盤はまさに一気呵成で今日の課題完遂(^_^)v 途中下車は一応錦の御旗を用意しておきましたが臨時乗務員さんへの口頭説明のみでOK、これで下車印もぶじ保全です(^_-)-☆
１週間ぶりのいかにも鹿島臨海鉄道なフォーマットの棒線駅で駅前は完全に住宅街、なぜかホームへの階段は車道から反対側にだけあります。しかし宅地なのに「荒野」台でいいんかいな駅名(^_^;)

鹿島臨海鉄道を走る列車に乗車したので先の下車とは別カウントとなります。なお途中下車からの再入場には鹿島臨海鉄道仕様のスタンパー押印はなかったとです。

去年３月の鹿島線東京近郊区間入りにより有効当日限りになり突如登場した赤い山手線内ゆき常備軟券をゲト(^_^)v 当初車補で切られそうになり「ちっちゃいのはないんですか？」と尋ねたら売ってくださいましたo(^-^)o
その後は引き回し配線を眺めたりして。サッカーはどこへやら。(^_^;;;;)

♯赤い軟券は当日限、青いのは有効２日以上となってまして、山手線内発または着は101km以上、当日限は100km以下、かつ近郊区間内で常備軟券売る駅なんざないという「常識」がSuica施策で崩れました、笑

って今日初乗下車したのはたった３駅(^_^;) しかしこれで、実は３月の全週末ごとに異なる臨時駅に乗下車したという珍達成がなされてたりして(笑)
今降りたのはマイルール（異事業者局の接続駅は両事業者局の駅とみなし、各々の所属線区を走行する列車に乗車して駅を利用したらその事業者局の駅に乗下車したとみなす）ではJR東日本の駅ですが、国土交通省的にはJR東日本のみの駅（よって駅標などはJR東様式）、しかしJR東日本が鹿島臨海鉄道に駅業務を委託してるので駅員さんは鹿島臨海鉄道の職員という塩梅です。
ちゃんとホーム上に１人、改札口には２人の駅員さんが任務中。途中下車はきっぷ券面見つめられた上でOKが出ましたが、下車印はないそうです。残念。
やはり歩道橋に島式ホーム直結パターン、JR貨物と鹿島臨海鉄道とがここで貨車受け渡しするんで電気機関車も停まってたり。
しかしサッカーのスタジアムは試合中はまさに地鳴り地響きだ！(≧∇≦)

もうキックオフの後な上に佐原方からの接続もなく、ローカルじもてぃ利用者がほとんどのようです。

これは近道だ！(◎o◎) ゆきは上りたくないけど(^_^;)

本殿に行かずに引き返してみたり。36年前にも来たはずなんですがさっぱり記憶はよみがえらず…今晩いずみママに聞いてみよう。
沿道の交通整理ボランティアなおばさんたちが「もうキックオフだ、片付けよう」と話してましたが、さすが鹿嶋、「キックオフ」は日常用だという情報と試合前に参拝に来るサポーターがいるという情報とが一瞬にして入手できますた(^_^)v

＃追記：いずみママ曰く、確実に香取神宮＆鹿島神宮に行ったとのこと。もともと私が生まれる前に香取神宮に夫婦で旅行して気に行ったので香取神宮をリクエストしたらしいです。十二橋駅でのエピソードは完全に覚えてないそうです。笑

36年前に乗下車済みにつき下車印のみ収集。それなりの数の下車客がみんなSuica乗り越し、で高度成長期型ラッチがフルに大活躍という嬉しいハナシ(o^∀^o) しかも精算箱に下車印常備で素早く対応です(^^＠)／
駅前は広い広い(◎o◎)

わたってまんがな(^O^)

階段１つ潰されてたとさっき気づきますた(^o^;)

後付けなガラス張り待合室がありますが、いずれにせよ当初から有人駅にするつもりがなかったようなつくりではありまする。駅前のお店はかなり閉店してしまってますが、まだ何軒かが現役なのにほっとします…

運行委託されてるのに…(^_^;)

JR駅と違ってたくさんの人が高速バスを待ってる！鉄道完敗(T_T)

例によってマイクロバス突然登場についてけずに撮り損ねorz 先客は１人だけです（←_→)

ここも36年前、十二橋駅から乗った前日に下車してるはずなんですが記憶ゼロにつき再訪です。やはりあやめシーズンは一大観光地と化すわけで、そんな駅前に高度成長期型国鉄駅のたたずまいはやはり淋しげ…

１時間半の待ち時間でしたが、懐かしいなかのんびりゆったりくつろげました(^O^) ちと寒かったですが(^_^;)

すわ簡易改札機設置準備かと思いきや…基準点ですた(^O^)

まさにこのシーンで間違いなし！！高架橋が近づいてきてもまだ遠かった駅の階段も！！(ノ△Ｔ)

これもまさに鹿島線の建設目的でありまた現在の存在意義でもあります(^O^)

長大橋わたってもまだ水郷地帯につきギリギリ千葉県。こちら電化直前、74年６月の平日に家族旅行で水生植物園から雨の中とぼとぼ３km近く歩いてかなりしんどかったのを今でもはっきり覚えているんです…今記憶の中にある小駅としては、親戚がいた三良坂（福塩線）に次いで古い記憶なんです。妙な外装はつきましたが、ぐしゃぐしゃの長靴を脱いでいずみママに足を拭いてもらった待合室の建物が今もそのままこれなんです。さすがに泣かずにはいられません(ρ＿；)

なんかここから乗るひとがけっこういます(◎o◎)

もともと、先週のときわ路パスツアーPART1の直前に、サスペンドや休止状態にならなくなることがあったためにSP3を当てようとして失敗しブルースクリーンで起動不能と化し、大判時刻表を持ち歩いたという経緯があったとでつ(ToT) その後月曜日にリカバリ、さらにSP3以外のアップデートを全部当てたら見事にサスペンドできるようになり、こうしてまたまた大判時刻表とおさらばできましたo(｀▽´)o

枝線分岐駅が貨車駅という尋常ならざる事態は解消されまして、香取神宮を模した待合室に建て替えられてます。しかし香取神宮はここから遠く、駅前には商店すらありません…ホーム上の謎の「００」キロポストは(℃゜)ゞ(?_?)

ホーム上の待合室（千葉支社な吹きっさらし仕様）が、吹きっさらし側が上下線それぞれ向いて２つあるつーのも珍しいつーか。

無人駅につき１年前の千葉県内最長Ｏ型ツアーでスルーした駅のうち、今日のきっぷの経路中にある３駅の２駅めとなります。駅舎は撤去され島式ホームに歩道橋がくっついた、先週鹿島臨海でたくさん見たパターンに改修されてます。駅周辺は閑静な宅地で、すぐ先には農地がひろがる千葉県らしいロケーションに和みますo(^-^)o

堂々８連で発車12分前に登場…って後ろ４連切り離しですた。車内混雑、ほぼ全ボックスに既に２人以上着席中につき立ちであります…

信号場に「停まります」アナウンスは北海道以外では珍しくね？（ワタクシが無知なだけ？）

ぶじデカいゴム印を収集(^_^)v 無効印（シヤチハタなのになんで２度づき(｀ε´)）は英語入りなんですねぇ。
でセキュリティチェックですが、出場改札出て最左列は空港関連労働者専用なんですね。私のような極左不良分子社会の屑鉄は空港から出港するわけでもないのでそっちでいいかと思いきや、旅行客側に回されました。笑
折り返しは当然に空いててボックス占有。

気になるのは京成の方ばかり(笑)、２線でラッチ分離しないと運賃計算困るんぢゃね？(?_?)
なお撮り損ねましたが、京成の両線は駅直前でいったん合流して単線になり、すぐに分岐して第２ビル駅ホームにつながってます。なんでクロッシングにしなかったんか(?_?)

まぁがんばってくださいな。しかしなんだあれだ、京成は環状線一周乗車を認めるのか、認めるなら高砂・空港第二ビル打ち切りルールで京成小岩→京成小岩と京成高砂→京成高砂とで運賃は変わるのか、といろいろ気になります…(?_?)

というわけで国鉄車の成田空港行きつーのがまだあったのねと。113系が千葉から撤退したら何が入線するのか。
車内は意外に混んでて、明らかに旅行客は半分以下、みなさん空港関連ではたらいてるかな？

ちゃくちゃくと突貫工事が続いてますね（たぶん休日手当35％増を払ってるんだろうなぁ、高度成長期は払ってなかったんだろうなぁ。）

なんかまぢ寒いんですが{{ (>_<) }}

こちらはテラめし有名店リバーサイドの最寄り駅ということで１年前の千葉県内最長Ｏ型ツアー時に敢えて残しておいてたんですが、最近の戦果(笑)の水準からして、リバーサイドの各種スペシャルの大盛を完食するのは困難ではなかろうかという加齢な淋しさ(ノ△Ｔ)により取っとかずに今日降りてしまいました。これで成田線はナリタマの数駅を残すのみですが、ただし東我孫子については小学５年生時に乗下車したのみなので、近隣の天王台とセットで近日中に改めて下車したいと考えてます。
有人改札に駅員さんおらずいったん出場して待ってたら登場につき押印を求めましたが小印でしかも２度づきですた(ノ△Ｔ)
最初に降りてみた南口は団地も建ち並ぶニューなタウンですが、まわってみた北口は昔ながらの雰囲気も残ります。

折り返しではなく完全に始発。

我孫子からは変わりませんがあんしんの乗り換えマージンが。

ホームあがってみたら京浜東北線大宮行きが停まってたので飛び乗り(^_^)v って急いでなんか意味あるのかと(^O^;)

おはようございます。昨晩は４時間睡眠でかなり厳しかったんですが敢えて部屋の暖房つけずにおいて起きられました( -_-)o もう３月末としては尋常じゃない寒い朝ですがそれもシャキーンにはいいかなと( -_-)o （←全然覚めてない）
もうこの時間はすっかり明るく、車内は異様に混んでます(◎o◎)

自宅鍵紛失というありえないトラブルを起こしてしまい昨晩は亀戸のまん喫で夜を明かし（詳細はメインブログ）、その後人力鍵開け器(^_^;)により先ほど帰宅して、シャワー浴びてから折り返してあさってのきっぷを出しました。
いつものおねいさんですがますますマルス叩きスピードがアップ(◎o◎) ぁっと言う間に経路入れてエラー、瞬間に補正禁止入れていったん発券し有効２日を確認の上挿入CS、しかし署名後有効開始日のミスに気づき(^_^;)速攻で操作繰り返し、さらに早業で先日の簡易委託駅対策で買った五日市線の130円券２枚を挿入乗変、さらには「いつもどうもありがとうございます(^_^)」ってその「いつも」たーなんじゃらほい(^_^;)
そんなわけで、ゆきの券の券面にはアレが印字も押印もされてません(^_^;)が有効押印券面広がってラッキーです(^_-)-☆
先日乗下車した長者ヶ浜潮騒はまなす公園前の駅名は、きっぷ本体にはフルに印字されてますが、クレジット決済控の駅名は「はまなす」とまるで列車名(^O^)
なお、ゆきの券の経由が行程と変わってます。ので行程も変えねばなりませんがそれは明日朝までに更新します。