Feel Fine!

例によって１年周回遅れを超えてしまっていますが、再来週まで旅行に出かけない以上、ここで１年遅れまで戻す(^^;;)べく、GW旅行出発まで、去年３月に使ったきっぷ紹介を３本ほど順次書きます。
といいつつ、さらに遠い過去となる去年２月に２度に分けて行った京浜急行下車印収集の紹介をまだしてません。ただ、これはラスト２印の収集が、東日本大震災による京急のよこすかグルメきっぷ発売中止で実行できずにいます。これらは、完集できたところでまとめての紹介とさせていただきますm(__)m

というわけで、昨年３月に実乗してきた、新潟県内最長＆最短Ｏ型きっぷ、およびその前のガーラ湯沢駅下車印収集で使ったきっぷの紹介となります。ただし、アプローチに用いた18きっぷは紛失してしまった(ToT)ため、省略です。

＃メインの行程は→このとおりでした

新潟県内最長Ｏ型きっぷ。なんといっても経路上に「大形」駅がある！ということで、当然に、大形→大形にしました。マルス経由線はハクシ・ウエツ・シンエ１・シヨエ・３７１２・３７１３・シンエ１・エチコカ・ヤヒコ・ニイハサＢ・シヨシ・ニイニイＢ・ハクシの実に13経路ですが、しかしきっぷ裏面に磁気エンコードされる経路としては、社線接続コードは２つまとめて北越急行線・新在接続の特殊経由線は無カウントのため、ギリギリ上限の10経路に収まってしまい、自動改札通過可能の85mm券で発売されました。そしてもちろん、経路印字は桁溢れのため、手書きで経路追加＋末尾に駅名小印押印となり、ただでさえ狭い券面がさらに狭くなってしまったという状態です。発行はゆきの途中の越後湯沢。大形駅は朝夕のわずかな時間しか営業しない上、POSが設置されているのに発券を行わない営業体制のため、当時まだ熱転写だったこちらで購入した次第です。
収集した途中下車印は、新発田（ひらがな）・北越急行十日町駅（○北がまぶしい）・犀潟（俵型）・柏崎・吉田・燕（俵型）・燕三条・新潟。また新崎が駅名小印代用です。意外と少ないですが、まぁ、有人駅が少ないってことですね…

新潟県内最短Ｏ型きっぷ。同じルートのものは「新潟近郊区間最長Ｏ型大回り」の実乗時に経験がありますね。もちろん今回は、最長と同様に、大形→大形にしました。ただしこちらは下車印も収集しないしってことで事前に新宿で感熱で買ってあります。マルス経由線はハクシ・ウエツ・シンエ１・ハクシ、ちゃんと経路印字もそのまんまで好ましい状態です。
こちら、時間的には最長の直前にサクッと回ってますが、営業時間を調べておいた時点では無人時間帯実質スルーだった有人改札がリモート施錠されており、自動改札対応のきっぷを持ち帰るのは相当に苦労するところでして、最長も最短も強引に営業時間内にゴールする設定にしておいてよかったと心底ホッとしたのでした。

続いて、新潟県内最長Ｏ型きっぷと併用した新幹線特定特急券。経路に新在別線利用があるので、必然的に必要になるものです。
この区間、清水直子さんと車内合流しましたが、清水さんは指定席だったので、燕三条駅ホームでその位置に移動しようとしたら「自由席はあっちですよ」と駅員さんに制止されました。笑

新潟県内最長Ｏ型きっぷと併用した別途片道乗車用の券売機券。矢作も西燕も弥彦線にありますが、前者はまず、最長Ｏ型を吉田駅での停車時間中に途中下車、すぐにモバイルSuicaで再入場して同じ電車に乗り続け→北吉田駅で下車して簡易改札にタッチ→矢作駅まで徒歩移動して購入→吉田駅まで行使して同じ電車に乗り続けて最長Ｏ型に復帰、とつまりは駅めぐりのためのもの。後者は、１文字駅たる燕で途中下車印を収集し、その後弥彦線全駅乗下車達成のために西燕まで徒歩で戻って、これ買って燕駅では電車乗りっぱなし、という流れでした。
どちらもいわゆる食券型券売機券ですが、並べてみると、やっぱり印字というか給紙に歪みは出るものなんだなぁとわかります。

最後に、Ｏ型きっぷとは関係ありませんが、たった１つの印影を収集するためだけに4000円を投じたっていうアフォなきっぷ群です。
ガーラ湯沢駅は４文字以上なので、マイ下車印収集ルールの対象となります。が、この駅、行きどまり駅なので通常の乗車券では途中下車のしようがありません。また、書類上は在来線ですが実質的には新幹線なので、越後湯沢を通過する乗車券で別途片道乗車という技の場合でも、前後いずれかは新幹線経由で乗車せざるを得ないのです。
よって収集にはどのみち高いお金がかかります（まぁ、信濃浅野あたりで越後湯沢からの往復を買うという技もあるかもしれませんが、最近そういうのの発売はいろいろやかましいみたいですしね…）。それをぇぃゃっと新潟に向かう途中で実行した、ということで。
もちろんメインの移動手段は18きっぷなので、とりあえず高崎に出て、上州朝がゆ買って、そこから新幹線、という手段を採ってみました。
乗車券は、高崎から途中下車可能で越後湯沢より先の最安区間で著名な？駅として六日町まで購入。また、スキー客の下車で改札がごった返すときにお金を差し出して話をややこしくしたくないため、予め越後湯沢からの別途片道分も購入。
また、新幹線特急券は２駅先まで移動の際の２分割で、後者に在来線分の特急料金100円が乗せられてます。でもこの後者、「新幹線特定特急券」で表示は正しいんでしょうか…？(?_?)
そして肝心の下車印ですが、なんか頂戴するのにエラく手間取りましたが、とにかく俵型２行の立派な印がもらえてめでたしめでたしでした。ただ、これ、実際に活用される機会はまずないはずなんですが（18きっぷで乗れないので18きっぷに押させるっていう技もありませんものね）、意外にヘタってました。もしや、土日きっぷに押させる客がいるんでしょうか。笑

なお、ガーラ湯沢に来てもスキーをするわけでもスノボーするわけでもない私は、無料シャトルバスで越後湯沢にすぐ戻りました。このシャトルバス、タダでしかも５分で着きます。それを新幹線車両に乗るだけで、運賃140円＋特急料金100円＝計240円が上乗せされるのは、荷物抱えたスキーヤーやボーダーだからこそ成り立つ商売ではありますね…ってそれ以外の需要じたい見込んでないか。笑

最後があらゆる意味でグダグダ化しちまっただよ(×_×;）
次回ツアーは週末の信州出補収集チャレンジとなります。そしてそれが成功したら翌日は青梅線＆五日市線全駅乗下車、失敗したらフテ寝となります(^_^;)

いやはや…労組の任務はすぐにぶじ終わりまして、土曜日に懸念点を指摘されてたのを確認すべく、業務進捗をつけないという配慮において酔っ払ったまま職場に向かったんですが、その懸念点とは別案件の深刻な問題を指摘され、結局２時間半稼働しちまいましたよ！(ToT)
で、「昼から呑んでる酔っ払いでーす」と公言居直りながらがんばりましたが、結局問題点は洗い出せた（一応弁解しとくと私の100％の責任ではないと言いたい…）ものの解決には至らず、嗚呼貧乏技術者はつらいよ…

これから職場に直行してしまうとあまりにモラルハザードだ(^_^;;;;;;)と自粛し、まずは労組事務所に向かいます。

日本酒追加購入して…ってこの後職場に行かねばならんのですが！！

日本酒追加購入して…ってこの後職場に行かねばならんのですが！！

ゆきは雪がまだあったのにもうほとんどない(◎o◎) 春だなぁ…
なお日本酒４合は呑みきりまして、（ど）さんから追加のおすそ分けありがとうございますm(_ _)m

そして残る（ど）さんとワタクシはかむぱーい( ^_^)／□☆□?(^_^ )

ついにあとはかえるだけに…”(ノ> <)ノ

12分で食べきりました(^_^)v 角屋よりコリコリ少なめツルツル強め。甲乙つけがたいですが、カラシで食べられるわたやの方がより（・∀・）イイ!!かもです。

アメリカ製ですがそばの風味（・∀・）アリ!! きんぴらはそばの薬味なのでとっときまして、揚げ物は白身魚・タコ・さつまでよかよか(^_^)

前回は角屋に徒歩往復しましたが今回はタクシー代750円（途中メーター中断割引）。３人だからタクシーも無問題(^_^)v

もちろんへぎそば?ε=ε=┏( ・_・)┛

ビール♪

またまたゆっくりの帰還です。

次はいつ来ようかなo(^-^)o

ここは以前はヤマザキショップだったんですがいつの間にか月岡まんじゅう屋さんに。実は昨晩だぼはぜからの帰りすがらに買って、サワークリーム＋チーズといった感の餡のまんじゅうを３人で激賞(≧∇≦)となりまして、今朝改めて買おうとなった次第(^_^)v

昨朝は汁としていただきましたが、今朝は残った白菜とごはんをぶち込んでおなかいっぱい雑炊(^O^) 朝からおいしくたくさんしかも低カロリーなり(^_^)v

おはようございます。昨晩は24時まで呑んでその後こちらに入りましたが、(≧∇≦)スーパーフレッシュ！！ そして今もスーパーフレッシュ！！
昨晩清掃が入ったみたいなので、もしかしたらこちらの浴槽は掛け流しによる入れ換えがいまいちなのかもしれません。とまれ今ツアーをこんな新鮮な湯で〆られて幸せシアワセ(^◇^)┛

やはり今回は貸切よかこちらの方が鮮度が（・∀・）イイ!!

サバオニオンは相変わらず秀逸(o^∀^o)で芋ロックがすすみます(^◇^)┛ イカもかなりソフトな噛みごたえでイカ一夜干しの風味がくっきりo(^-^)o 寿司は…清水さんオーダーなので私はいただいてませんが清水さん恍惚の表情ですた(*^o^*)

月岡温泉に連泊したら、１泊自炊・１泊だぼはぜが常識(^_^)v まずはもつ煮・キンピラ（かなりピリ辛(^O^)）・キムチでまったりと。

結局足湯ではベーシックインカムやら市場経済やらの話になってしまい(笑)小一時間（で、ベーシックインカムにはやや批判的という考え方）、その後戻ってきて貸切風呂に入ります。湯華は茶色綿-ひも系が多く、つるつる感が昨晩の中浴場ほどではありませんがありますよ。

前回だぼはぜのご主人に「ここは掛け流しです」と教えていただきましたので(笑)入ってみました。ただしやはり外気が冷たいからか、40℃もないくらいで足湯としてはいまいちかな…もちろん一見さんを捉える施設なんでしょうから、色や香りや油膜のアピールとしつ、これでよいのでしょう(^_^

ここだけ鐘を鳴らせました(^O^)

ただ、カリオンパーク全体を見渡してみて、あれもこれもと詰め込みすぎなんでは？との３人の共通感想。このチャペルのすぐ脇は日本庭園だし…トータルにコーディネートする人はいなかったんでしょうかしらん。

かなり無理（年寄りなもんで）して登りつめましたが、たぶん床が抜けて放棄された鐘つき展望台、注意書きの主体名が豊浦町のまま・鐘は鳴らないよう処置済みのすべり台など、やや悲しいであります…

月岡カリオンパークまでおさんぽに来ました。桂由美プロデュースだかですが、さすがにこりはちと恥ずかしいのでわ(^O^;)

あさごはん（速報し忘れm(_ _)m）４膳食べたので替え玉１回のみ！（無料） ２度目の（ど）さんもはじめての清水さんも大満足ですた(^◇^)┛

日付変わりましてみなさん就寝体制の後のひとり湯。先ほど清水さんと入ったときから明らかなんですが、家族湯よりもはっきりとぬるぬる度高し！！(≧∇≦) その時からの体感差からしても湯は十分に入れ替わってまして、循環系によるぬるぬるではないことは明らか、なぜこうなるのか(?_?)はやはり「湯の魔術」ということなんでしょうね (^_^)v

赤魚＆鶏つくね。魚からの脂が多かったんですが、昆布（「茶坊主」からいただきましたラストm(_ _)m）を過剰に敷いたためか、大変濃厚です！！(o^∀^o)

昨年１月につづきまたまた（ど）さんにまかせっきり！(^_^;;;;)

あれこれにぎやかに買い出ししてて速報忘れました(^_^;)
んで今日はさすが週末というべきか中浴場は混んでまして、（ど）さんは中浴場、私と清水さんは交代で貸切風呂、とのスキームを決め、先に入らさせていただいてますm(_ _)m
今日の湯は41℃ほどでかなりぬるめ、油膜少なめ、他はいつもどおり。ぬるめでもやはりあたたまりは強力なんであります(^ｏ^;)

清水さん差し入れの大福ウマー(^O^)

んー硫黄のかほり(^w^)

ほぼ満席、さすが月岡温泉。

さっきよか空いてます。

駅員さんから「たくさん降りたね！」と声かけられましたが、なんのこれしき！（意味不明）

（ど）さんとも合流できまして最長Ｏ型のラストラン。混んでますが３人とも座れました。

食べてる間に電車来ちまった(￣○￣;) つゆ飲まずに２分チャージっ(°□°;)

清水直子さんは新潟で乗車券分割につきそのまま下車、私は途中下車で、いったんラッチ外に出るざんす。さすがに清水さんに、宮原・土合分割まではオススメできませんでした(^_^;)

あなたは誰ですか。笑

何がぶじかって、そらあーた、新幹線自動改札の入出場印字が下車印と被らなかったことっすよ!（まぢ安堵）

こんな構造でも無人駅で…と思いきや出張改札(o^∀^o) 当然下車印は無いワケで、果たして「新幹線改札でもらってください」というわけで下車印ゲト(^_^)v
周囲の街並みはもはや燕も三条も東三条も凌駕してますです、ハイ。

改めて、１番ホームの広さがわかります(◎o◎)

燕三条は東日本最長Ｏ型で、弥彦は乗りつぶし時に、それぞれ乗下車済みでしたから(^_^)v まぁ短い線区ですから、ここまでかかったのが遅かったくらいか(^_^;)

今日は昨日みたいに夜までガマンはしないのら(゜∀゜;ノ)ノ

かなりちんたら歩いたんでラクでした。
棒線駅ですがやはり簡易委託対応ぽい駅舎があったりして。駅前商店は現役ですがただいまお昼休みのようで…

ホント路面電車レベルの架線…(￣○￣;)

駅員さんに配慮して発車お見送りはせずに途中下車、さらにただちにこの後の新幹線特定特急券を購入。１文字駅の印影はやっぱり（・∀・）イイ!!ですな。
駅員さんは気さくに話しかけてくださいまして「次まで１時間あるよ」「西燕から乗るんですよ」「遠いよ！どうやっていくの？」「歩きで」「30分はかかるよ？」「はい、だいじょぶです(^O^)」「がんばってね！」（・∀・）アリガトウ!!
燕駅は新幹線開業までは世界に冠たる燕の玄関駅だったわけで、実施ローカル線に近いのにこの立派な駅舎(o^∀^o) 今でも大きな待合室でKIOSK営業中であります(*'▽'*)

矢作からきっぷにしたのはここでの４分間停車中に跨線橋往復はリスク大と考えたからでありんす。乗客はかなり入れ替わりました。

かなりギリギリになってしまいましたが、これは舗装路とほとんど距離が変わらない舗装崩壊しかけ道をEZナビウォークが示し、その途中の茶色い水たまりにこのケータイを落とすというトラブルがあったからです(｀ε´)
矢作駅は弥彦神社をかたどったような簡易委託対応の駅舎ですが今は無人。車道から横にそれた行き止まりにある、田舎な駅のフォーマットでした。

広々した中にある棒線駅。待合室は別建てですが中がケムリ臭い！（地方の高校生ですから。（と勝手に決めつけ））

雨も本降りではないので、北吉田駅まではみ出してカウント稼ぐことにしますた。

よく考えたら、新潟県内最長Ｏ型ルート上には３つも０番線があるんですね！(≧∇≦)

あり？前もシヤチハタだったっけ？

で車内から海藻取りしてる姿が見えました(^O^)/

全駅制覇時と変わりません。なにやら海側では工事してますが、こちらはレールはがさないでずっとこのままでいてほしいなぁ…(^_^;)

ただし日本海としてはかなり穏やかな感じです。

６連で席選び放題、当然に海側ボックス占有で。
なお犀潟駅では、首都圏方面へのきっぷを買っていた人が複数(◎o◎) 実際住宅たくさんですものねこのあたり。

こちらもJR管理なのでJRの下車印となります。業務委託の駅員さん、「大形から大形…」と、Ｏ型きっぷでしばしばされる反応でしたが、問題なのはこれがダジャレだという狙いは駅員さんには決して響かないということだったりします。笑

まつだい駅で高校生が大量下車してただいま車内４人…

駅コンコースにはこんなパンフが。まさに2014年問題。これには書いてませんが、備えあっても新たな並行在来線を押し付けられるという理不尽。この種の無為無策はだいたいが地方官僚や地方財界の無知（語弊ありますが）から来てるんじゃないかなぁ。

ご覧のとおり、北越急行唯一の自社管理有人駅には独自の下車印があります。JR飯山線乗車中にこちらから途中下車しても押印されますが、やはり社線の下車印は社線で途中下車してもらったほうがうつくしいというもの。…って、京王管理の分倍河原駅にはJR東日本仕様の下車印のみありますが、私はJRで途中下車したときは小印（当然管理社の京王のもの）代用にされ、逆に京王で途中下車したときには下車印を押された、ってのもありますが(^_^;)
なお、４枚目の入口付近の人影は美佐島駅から乗車のじもてぃさんです(^O^)

じもてぃが利用するのを見たのははじめてであります(◎o◎)

おはようございます。昨晩はまん喫にしてはまずまず寝つけられて、もやもや疲労感は取れてません(*_*)が眠気はかなり取れました。
で昨晩はEZナビウォークに騙された(`ヘ´)ために東口から歩きましたが、今日は明らかにそれよか近い西口を目指しました。北越急行は本社がある駅で自社駅の扱いをしてないんですね。
そして乗り込んだほくほく線車は土曜のこの時間にもかかわらずぱらぱらとは乗ってます。個人的に(/--)/なゆめぞら車両ですがさすがにこの列車では「上映」はないだろうなぁ(^_^;)

駅から2.3kmですが登り坂(￣○￣;) まあ明朝は下りでラクだと信じつつ寝ます…(-.-)zzZ

ぶじ下車できましたが、たった３合ちょいでかなりよっぱーになっちまいました(*^_^*;) 交通事故ちうい!!(｀ε´)

寝ずに降りられそうでつ(^o^)／

うっひゃーまるで絵に描いたような淡麗辛口ぢゃあーりませぬくゎ(^w^)
…ぢつわワタクシは淡麗辛口トレンドは嫌いだったりして(^_^;) でもこれは、バランスはかなり高安定なんじゃないんでしょうか。

われながらこゆときだけはクソ力発揮でして(｀ε´) しかしさすがに４連でも空きボックスはなく、とりあえず２人ロング（長くありません）でちびちびやる方針で。

これが本日ラストランだと行程表にはありますが、長岡のまん喫は高くて駅から遠いので、道路積雪のないことを朝に目視済みの六日町のまん喫まで出ることにします（寝過ごし大警戒）

吟醸千年悠水。吟醸香にあっさりと思いきやわりとボディのある味。って風邪＆寝不足で寝過ごし大警戒なんですが(￣○￣;)

ここもなんだかだで未乗下車でした。かつては三条の玄関駅だったんだろうなぁという１番ホーム＆高度成長期型駅舎にはNEWDAYSも入ってますが、タッチの差で営業終了…orz

高架は立派でも…架線は１本だらーっと張ってあるだけで路面電車レベルだがに(-.-;)
４連でけっこう下車があって結果ほぼガラガラに。

なんかやたら立派な高架駅だったりして(◎o◎) でも移動中にアーケードや夜の街を横切りまして、おっきい市街地があるんだなぁ三条と(^O^)
雪払い隊のネーミングセンスは業務委託駅員さんのものでしょうか(^^ )

有人駅ですが窓口はもう閉まってまして下車印なし(ノ△Ｔ) 新潟支社は原則として駅員無配置時間帯に待合室を閉鎖してましてコンコースも寒々しています…ただし駅前のボウリング場が現役なのは（・∀・）スゴイ!!

なのでカウントもせず（橋上駅で出口往復めんどい）、そのまま18行使で合法的に各停長岡行きで折り返します…(ToT)

さすが政令指定都市、通勤者もラッシュちゃんとある(◎o◎)
つーかさつき野駅の有人改札はこの時間まだ開いてるんでしょうか？(^_^;) まぁNGでも18利用だからダメージは少ないんですが。

待合室でネットしてました。未読フィード解消(^_^)
そして今ツアーラストディーゼルカーはタラコ色国鉄車。昔ながらにうなるエンジン♪

最長Ｏ型きっぷ経路上最初の新規乗下車駅となりました。２面２線ですが２番線は使われてない感じ、駅前広場は旧駅舎敷地を呑み込んでイマドキ風につくられてます。

実は新津-新発田間を電車で乗るのははじめてです。なので予定を変更して、中浦では途中下車せずに京ヶ瀬に向かい、少しでも長く電車気分を味わいたいと思います。って言っても京ヶ瀬-新津が電車未乗となり、残余区間を生じるのはおんなじだったりして(^_^;)

１駅折り返し。４連のせいか空きボックスもいくつかありましてつかの間のリラックス。

よく考えたら、最長Ｏ型きっぷで途中下車を予定してるうち、新駅となるのはたった３駅だけなんですよね…(^_^;) なのでこうして少しでも稼ぐと。
やはり新発田を過ぎると駅前も閑散…といっても新津-新発田間よりは拓けてる感はあります。駅舎、というか待合室には簡易委託時代には更新されていただろう手書きの発車時刻表が空欄のまま寂しげです…

実は朝から交渉事がありまして(^_^;)そのためのバッファでもあったんですが、とりあえずこの時間帯は用件ナシになりそうなんではみ出して駅カウンターになりますε=ε=┏( ・_・)┛

とは言え占有までは行きませんが。

したところ…越後湯沢の小印に引きずられたのか小印にされました(ToT) ちなみに大形駅のハンコ箱をチラ見したところ下車印はちゃんとありましたよ(^_-)-☆

残念ながら85mm券なので(ノ△Ｔ)自動改札からの入場です。
今日白新線４度目にして初の国鉄車はやっぱり混雑で立ちであります。

有人改札オープン時間帯o(^-^)oにつきバッチリ無効印いただいてお持ち帰り(^_^)v 大形駅ではプリンタのついたPOS機はありますが実売は行わない営業のため、発行箇所を大形にはできないんですが(ノ△Ｔ)、それでも大形大形Ｏ型大形と画像にたくさんの「オーガタ」を入れ込めました(o^∀^o)

なんとマルス経由線ごとにお乗り換えといううつくしい実乗(^O^)
シート端を確保しましたがまずまずの混み具合になってきてます。昨年の白新線全駅乗下車達成時と同じく次の西新発田でたくさん乗車してくるんでしょうか…

今度は新旧２連の旧の２人ボックスを占有しました。やっぱり荷物疲れしてるときは旧いフカフカシートの方が（・∀・）イイ!!

そば落ち着いて食べられてしかもこれは同じ１番線発ですから(^_^)v
んでもってその１本後はヂーゼル車の旧新旧と新車がサンドイッチ構成、もちろん新車の２人ボックスの硬いシートをチョイスしますた(｀ε´)

１番ホーム店は通し営業ですんで山菜そばを大盛キャンペーンで。満足マンゾクの腹６分目(^_^)v

なんと！不正乗車撲滅キャンペーンなのか、有人改札にロックがかかりまして、インタホンでその旨申告しなければ18きっぷで乗り降りできなくなりました！ まぁカメラはないので、18シーズンでは抑止効果レベルでしょうけれど…
というか、これだとＯ型きっぷお持ち帰りが（ウソ言わない限り）不可能というわけで、今回わりかし無理矢理に窓口営業時間帯にゴールする設定にしてよかったよかった…
そして本題の新潟県内最短Ｏ型きっぷですが、新潟近郊区間相互発着なので逆回りや大回りも可能です。ただし今回は「最短実乗は内回り義務」ということで、マルス経由線はハクシ￥-シンエ-ウエツ-ハクシとなっております。
トップバッターはやはり２連ワソマソ、やはり高校生たくさんですがギリギリ着席できました(^_^)

うーむこれはE233系5000番台…京葉線のクルマが新潟で試運転でつか。（今検索して京葉線用とわかりました(^_^;)）

ワソマソ２連でぁっと言う間に満席orz いや今日は米６号担いでるもんで(^_^;)

高校生は旅人のいるボックスには寄り付かない法則は健在でしたが、その空きは当然に地元のお年寄りによって埋められました(^_^;)

ただいまの窓口営業時間は710-1440＆1600-1920です（まとめサイト情報が微妙に誤り）が、13日のダイ改から710-1820に変更とのこと。途中休止時間帯はまだ公開してないそうです(^_^;)

まずは駐車場の中に側線がむき出しで残されてるの怪(◎o◎)
そして何気にムチャクチャ旧い電灯柱(°□°;) 経緯不明ながら流れ流れて橋上化前の跨線橋に使われてた柱を引っ張り出してきて再利用とのことでつ(^◇^)┛

古めの橋上駅。旧来からの駅前たる東口の正面にデーンとJAが構えてますよ米どころ。

ようやくうとうとできました。ここからは各停15分ヘッドで政令指定都市の面目躍如でしょうか。

早々に再入場して下りホーム上待合室で温みながらメール打ってました。
上沼垂車によるサービス運行で特急車乗れまくり(^_^)v とは言えやはりかなりの混み、台車上の席でかろうじて列独占できました。

よく考えたら先月は新駅に１つも乗下車してなかったような…(￣○￣;) そんなわけで実に久々の新駅でありますo(^-^)o
駅前広々で駅前旅館も複数あったりして、また高校生多数居ましてなかなか賑やかな特急停車駅でした。

またまた寝られませんでした…うーむ。
いったん改札出まして、所用の電話をしてから再入場してボックス確保。

ここからは18。つーかこの電車は朝乗った高崎行きからの最短乗り継ぎと同じでして、私は都合、朝がゆを待合室で食べる＋リクライニングシート着席＋ガーラ湯沢下車印のためだけに4000円近くはたいた塩梅です。トホホ。笑
で、行程表では宮内で下車となってますが、これはきっぷ手配予備の意図でして、それが不要と化したので終点まで乗り通します。高崎線ではなぜかほとんど寝られなかったので、ここでできるだけ寝ときたいです…

こここりわ(￣○￣;) 意表を衝かれた85mm券！(-_-#)
しかしよく考えたら、マルス経路は13経路ですが、うち２つは新幹線乗換の特殊経由線、２つはほくほく線接続駅なので、磁気面にエンコードされる経路数はギリギリ10だったんですよね…あぁ下車印集めまくらない行程にしててよかった(^_^;)
んで、現金買いのえちごツーデーパスSPは謎ですが、これを見てお気づきの方は督促メールしていただかなくてもだいじょぷです（ますます謎(^_^;)）

あーこんなすぐ着いてタダ…新幹線車両に乗れて240円というのは高いのか安いのか。

先の投稿打ってる間にやってきたため駅前や駅舎やバス前景は撮れず(^_^;) このバスはガーラ湯沢駅攻略時にも使いまして、その時は他の乗客もいましたが今日は独占。

こちら全駅制覇で下車済みで、今日はまさにハンコ収集のためだけな4000円近くを投じたわけです。で有人改札では、なぜか高崎→上毛高原の特定特急券には無効印が押されず、さらに「これ（高崎→六日町）の途中じゃないから下車印は押せないよ」と言われまして、こちとら4000円を無駄にできないためやむなく(笑)「基準規程271条に別途片道の場合原券に下車印押すと書いてありますのでお願いします」とヲタ全開モードで失礼いたしやした(^_^;)
下車印はユニークな曲線に２段組で、4000円近く投じた甲斐があったというものです(^_^;;;;)
大半が指定席から下車したかなりの数のスキーorスノボ客は大半が学生さんかな？

全国２カ所の「18きっぷで乗れない在来線」の１ですが、しかし特急券は「新幹線特定特急券」。明らかに規則に反してる券面な気が(?_?)
そして先の予想どおり、大半の乗客は下車なんでありますた。

…ぜんぜん雪ないやん！！(￣○￣;) 後閑から歩けたよ…(ノ△Ｔ)

というわけで、18使用中かつワープ必要性絶無なのにわざわざ乗車券買って新幹線、これでなんとかガーラ湯沢駅の下車印を収集しようというハラであります。
こんなんは長距離移動と組み合わせればわずか240円で収集できる代物ではありますが、今冬シーズンにはもうそゆ機会はありませんので、できるだけ安いルートとしてこうしてみました。なお、後閑から上毛高原まで徒歩連絡すれば840円倹約はできますが、冬にそれはいくらなんでもムチャです罠(^^ゞ
久しぶりの200系にはここからもかなりの乗客がありますが、過半は明らかにスキー客には見えません(笑)ので、やはり北陸に向かうみなさんなんでしょうか。

初朝がゆ弁当！(^_^)v 納豆トレイには納豆ではなく漬け物＆練り梅で合う合う(o^∀^o) 別添え食塩はさすがに余計でした(^w^)

山手線外回りホームで非常ボタンが押されたとの由。１分後に運転再開されますた。

ボックス確保でグリーン料金略（平日ですから）

なんかお隣ホームで「ただいま参りました大船行きは、３月13日のダイヤ改正から当駅５時01分発に変更になります。総武線御茶ノ水行きが遅れた場合、接続できなくなる場合がございますのでご注意ください」とのアナウンス。そうですか静岡行き乗り継ぎに多いに関係ですか(._.)φ

おはようございます。昨晩は３時間は寝ることができましたが、くすぶってた風邪が本格的になりつつあるかもということでキビシメな体調です。今春第１回めの18にスタンパーもらいまして混み混みな初電で移動開始。

ようやく仕事もひと段落し（ただし私だけ）きっぷを買えました。地方の駅ですと逆に補正禁止を敬遠されるかもということで、下車印もスタンパーももらわない新潟県内最短Ｏ型きっぷのみを感熱紙で手配、やはり新宿駅でしかもベテランさんだと疑いなく補正禁止してくれてありがたいかぎりです(^_^)v

本日は朝早くに池袋のハローワークで雇用保険未加入の是正に関する要請、その後ふつうに新宿にて仕事でMTプラグイン作成、さらに千葉に移動して団交、ときまして、んで本千葉駅の近くなので参加者を拝み倒して終了後に本千葉駅みどりの窓口に向かいましてMEMで新潟県内最長＆最短Ｏ型きっぷの発券を依頼したのですが…

最初に最短Ｏ型を書いておいて「補正禁止をお願いします」と書いていたのがまずかったのか(笑)、「…これ、すみませんけど千葉駅でお願いできませんか？」

うーん、、、確かに本千葉にはMVはないわけで、「他駅発は売れない場合がある」というのは規則的に正当です。「そうですか…MEMで熱転写のきっぷが欲しかったんですが…」と一応愚痴りましたが「すみません」とのことなので「すみませんでした」と引きさがりました。

その後みなさんと入場の際、有人改札から同じ駅員さんに「ごめんなさいね」と声かけられまして、こちらもやはり恐縮です。

やっぱり補正禁止はヤヴァい発券ができてしまうわけで、障らぬ神に…となっても仕方がない気がします。誤発売して後で怒られるのは現場なわけですから。
先日の某駅でもありましたが、こういう事例は増えてるのかもしれませんね。その中の数％はこのblogの影響だったり…はさすがにないか。笑

やっぱりこれ、最短はMEXでもいいやってんで他の駅で買った方がよいのかな。最長は28日の本納か、当日の萩川で買うことにします。