Feel Fine!

昨2008年7月は反G8闘争で北海道に行き、そのついでにいくばくかの駅乗下車＆ハンコあつめをしてきました(笑)。
ということでその際に利用したきっぷのうち、保存分についていちおう紹介です。

洞爺湖現地での闘争の帰り、千歳駅でクルマからおろしていただいて単独行動をした際の感熱マルス券です。
千歳駅では乗りもしない浦臼まで買って途中下車を可能とし、実際に札沼線の有人駅を中心に乗下車＆ハンコあつめをしました。
このきっぷでは恵み野・島松・八軒・新川・太平・百合が原・篠路・拓北・あいの里教育大・あいの里公園・石狩当別に乗下車をし、これで札沼線は高頻度地区（電化予定とか！(☆o☆)）の全駅に乗下車をできました。
ほとんどの有人駅では下車印がなく小印代用でしたが、石狩当別駅はあきらかに古い手彫りの５文字下車印が出てきてビクーリ(^◇^)

そしてそこから帰りに使った感熱マルス券。途中の新川駅で買っておいたもので、純粋に帰っておしまい、特に面白みはありません。

最終日、平和駅をカウントさすためにわざわざ送っていただき、そこで買った券売機券。千歳空港駅の下車印が押されてます。
平和駅は函館本線に挟まれた千歳線側にしか駅がなく、細長ーーーーい跨線橋を経由して乗下車します。

最後に、往復に使った貧乏御用達スカイマークの半券２枚。
よく見ると、印字とミシン線はかなりええ加減なんですね…

昨2008年6月末の、浦和与野シリーズ・千葉県民鉄駅めぐりの後半戦で使用したきっぷの紹介です。

メインの移動で利用した、株優4割の宮原→浜野120mm券。運賃計算経路はタカサ-シヨエ-シンエ-ハクシ-ウエツ-リクサ-リクト-センフルＢ-トホシ-トキオオＢ-トウホ-ソウフ２-ソウフ-ソトホ-ウチホソですが、乗車経路としては大宮-赤羽間で通称埼京線を選択乗車、赤羽-錦糸町間は70条電車大環状線通過として赤羽線・山手線・中央快速線・総武快速線を迂回乗車しています。
４文字以上駅下車印としてはやはり「しんに ほんばし」が最大インパクトですが、「白石 蔵王」「浮間舟渡」もそれぞれ独自フォントで味がありますね。

仕事ハネて新宿から旅に出たわけですが、新宿-宮原間は蕨駅分割がウマーであり、蕨まではモバSuiで、蕨からはMV券で乗り、大宮でMLえちごに乗り換えたのでした。
えちご指定席券は予約なしで直前の購入。現在廃止になっている状況からしてそれでも余裕だったわけです。涙
えちごの車内検札はありませんのでした。

細かい駅めぐりのアプローチとして利用した券売機券。新庄は普通の券売機（詳しくなくスマソ）、有備館は食券型機でした。
新庄からは舟形まで乗車して、そこから徒歩で南新庄駅へのアプローチとしました。駅名は「南」新庄でも、新庄駅からはかなり遠いわけで、このアプローチは正解だったかもです。太古の昔には奥羽本線側でも南新庄で客扱いがあったとのウワサですが…

かえりの新幹線特急券。
仙台までは高速バス利用で権利放棄をしちょりまして仙台からは特定特急券になってます。白石蔵王駅は、かつて白石-仙台間の在来線が強風運休した際に徒歩連絡して新幹線ワープした際に乗車済みで、これは前出の下車印収集だけのためにわざわざ乗ったかたちです。
白石蔵王からは株優併用。閑散期ですので４割引くとほとんど差額もなく、指定席にしてみたりしました。 この収集で、東北新幹線に残る４文字以上駅は那須塩原駅のみとなりました。新幹線駅の利用ですと、他に小山も未利用だったりします（かなり使いづらいっすよね…）。

最後、ダイヤの都合で浜野から１つ先の八幡宿までモバSuiで乗り、八幡宿からはこの２枚の乗車券で新宿まで通勤しました。
八幡宿にMVがあるとは知らず、分割券を有人窓口で買うのにプチ気が引けまして(^^;;)、それで浜野で稲毛からの分を先に買った次第です。
速報でも書きましたが、株優乗車券を同額の宮原から八幡宿までにしとけば新宿までの運賃が分割で100円安でしたが、八幡浜まで向かうのに140円、八幡宿から新宿までだと分割で30円安なので都合210円ソンしたわけでして(涙)
ま、準気まぐれ行程なのでこういうことにもなりまさーね(^^;;)

昨2008年6月の、東京メトロ副都心線開業＆JR境線付替・米子空港駅攻略、およびその１週間後の浦和与野シリーズ・千葉県民鉄駅めぐりで使用したきっぷの紹介です。
といいつつ、冒頭の副都心線始発乗りつぶしはモバイルSuicaで乗車してましてきっぷはございません。笑

まずは移動のメインで用いた亀戸→境港の往復出札補充券。亀戸駅発行で、経路はソウフ-ソウフ２-チユト-トウホ-ケイヨ-ケイヨ3-ムサシ-トウホ-トウホオ-ムサシ-チユト-ヤマテ１-トウカ-サンヨ-ハクヒ-サンイ-サカイです。実はこの経路ですと、チユト-トウホの部分をチユトのみで送信することができ、その場合16経路でマルス120mm券での発行が可能だったのではないか、と（４-タ）さんからご指摘いただきました（コメント欄には他にも超貴重な情報が満載ですのでぜひ一読を！）。その意味ではこれ、誤発行、ということになりますが、それ以前に経路記入のためにもう１枚を無駄に使うのは許されるのか、という問題もあるようにも思いますです。すくなくとも通し番号にもまつ線が必要な気もしたりして。
しかしもちろん、下車印収集という目論見からすれば、紙片面積が２倍になったわけでして(笑)、往復券で集めるにはもってこい！ すなわち、１枚目は往路、２枚目は復路、と自主申告で押し分けていただくことで、往路の途中下車なのか復路の途中下車なのかがはっきりする、という勝手なマイルールなのでした(^^;;)。
ただし実際には、往路は大胆に省略して新宿駅から開始し（て渋谷で途中下車し、まん喫に泊まって翌朝の副都心線初電に乗車し）てスタンパーももらってますので、新宿以遠の復路では１枚目にもらってもいいや、という戦術に変更もしています。これにより、JR線最高アスペクト比と思われる越谷レイクタウン駅の下車印は１枚目でバッチリ目立ったわけです。（なお、民鉄には流山おおたかの森駅というもっととんでもないのが存在していました）
他のポイントとしては、虫様突起線終端駅たる境港駅の下車印でしょうか。１葉で発行された往復券の往路完了・連続券の連続１完了時には途中下車印を押すことに規則上なっており、まさにそれで堂々ともらった下車印ということになりましょう。もっとも、終端駅で下車印をもらうにはもっとはるかに簡単な手法があるわけで、そこまで偉い話でもなかったりもします(^^;;)

副都心線完乗往復後、西に向かうための仮眠兼ワープのための新幹線自由席特急券。品川駅スタンパーは見事にJR東海ルールによるデカ穴開けで欠かれてしまいました。その割に無効印はほとんどついてませんです。

その後、少しでも駅カウントを稼ごうということでちょこまか別途乗車をしました。
まず、東海がロコツな名鉄嫌がらせで開業させた４文字駅三河塩津駅で途中下車した後、攻撃された側の蒲郡競艇場前駅から蒲郡まで戻った際の名鉄乗車券、そして蒲郡から三河塩津までの別途片道分の券売機券。発券時刻はJRが先ですが、これはその前に蒲郡でいったん途中下車をした際に予め購入しておいたためです。
速報でも触れましたが、私が小学生の頃は、全国最長の旅客駅名はここだったのです。
そしてやはり４文字新駅野田新町駅で途中下車の後、お隣東刈谷まで別途往復した際の往復券売機券。券売機券にもしっかりデカ穴というきっちり運用の東海なのでした。無効印はちょっと独自様式ですね。

境港まで始発列車で付替線を乗り切り終端駅下車印をもらった後、別途往復を繰り返しながら境線全駅乗下車を達成しましたが、その際に買った券売機券。
なぜか馬場崎町は通常仕様、弓ヶ浜＆和田浜は食券仕様です。
なお、他の別途乗車区間もすべてワンマン精算機に現金支払いしてますので念のため(^^;;)

復路でふんだんに利用した特急・新幹線の料金券。と言っても特定＆乗継割引で大した額ではありませんが。
やっぱりこうでもしないと岐阜羽島駅にはなかなか降りられませんて(^^;;)

岐阜羽島駅から羽島市役所前までえっちら歩いて、そこから黒田まで乗った名鉄の券売機券、さらに歩いて木曽川駅から在来線に戻って乗りついたムーンライトながら指定席券。
前者は、名鉄の駅カウント稼ぎを、今や利用者がどんだけいるのかわからない新在選択乗車と絡めてみたものですが、木曽川駅の若い駅員さん、きっちり経路確認して「ああこれなら乗れますよ」と規則にのっとった応対でしたよ(☆o☆)
今は亡きながらの指定席券は、結局思いつきで茨木駅MVで発作購入でした。
そして怒涛の新幹線４文字以上駅下車印収集用の細切れ新幹線特定特急券。７枚全部を、弘前駅MVを独占してしこしこせこせこと買いました。
これ、何気で全駅とも乗下車済みだったりしまして、純粋に下車印収集のためだけのこの分割。相当な散財もいいとこでした…

MLながらからヤマテ１につなぎ、代々木駅から通勤用回数券で帰宅した１週間後。やはり回数券で代々木から往復券復路に復帰し、下車印収集しながらぐるりと武蔵野線界隈をまわり、南流山駅での途中下車から徒歩連絡しまして、総武流山電鉄（現・流鉄）の駅めぐりに入りました。
各駅にはちゃんと無効印が常備されてまして、記念お持ち帰りもバッチリです(^O^)
しかしなぜにこの両駅で印字がここまで極端に違うんだろう…(?_?)

流鉄の幸谷（こうや）駅で下車し全駅乗下車を達成してから、目の前の新松戸駅と鶏(笑)の間を往復したMV往復券。我孫子駅の無効印には駅名が入ってませんでした。

長くなりましたが最後に、ネズミーラインの全駅乗下車のための券売機券。出補のケイヨで舞浜駅に立ち寄り達成したときのものでした。

昨2008年6月の、青森行き＆十和田観光鉄道(新)駅再攻略にて使用したきっぷの紹介です。
ツアータイトルとは裏腹に、最もチカラを注いだのは東北新幹線駅の途中下車印収集だったりしました。(^^;;)

もっと読む...

昨2008年5月中旬に実乗した、山形鉄道通過連絡Ｏ型きっぷにして山形県内唯一Ｏ型きっぷ、の旅で使用したきっぷの紹介です。
諸事情により、ダイジェストとさせていただきます。

もっと読む...

地震の後遺症で陸羽東線は小牛田-最上間を徐行ですがその影響だそうで…といいつつ実はうっかり新庄でお金おろし忘れてたのでエラい助かりました(^o^;)
先日途中下車したときは駅舎改修中でしたがそちらは完成。ただし併設の公民館は閉鎖のままです(;_;)

こりゃ予定まる崩れ…どうしよう。

まだみどりの窓口の営業時間前ですが、前回チラ見したら改札やってたので今回狙いました(^-^)/ が「途中下車印ないんですよ」と即答(ノ_・。)
ここは全駅制覇で訪問しましたがさらにはその前に伝説の(笑)あつみ温泉バラ園まつりでワタクシめがミニスカで「桃色片想い」を唄って審査員特別賞のかえりにここから乗ったわけであります…(^_^;)

おつかれさまでした(^O^)/
あくまでもこの途中下車は、残余の錦糸町→亀戸間に後日乗車する可能性を残しての途中下車であります。と実際に改札口で軽くチェックされましたので「あと１駅ぶん残ってます」と弁明(^_^;)
…ってどう言い繕っても有効期限を過ぎた段階で自主的に返納しないと鉄道営業法違反ではあるんですけどね(^o^;)
次回ツアーは月末の下車印収集ツアーです。この同じカテゴリで速報いたします。

京葉線東京駅の車止めはすぐ先に見えますが、これが三鷹につながる日は来るんでしょうか…

ここはホーム内壁に化粧板もあり地上もごく一般的な東京のオフィス街でありました。
これで今日の＆今回の出補での新駅乗下車は完了であります＼(^_^)／

ここから純地下駅。打ちっぱなし同然のホーム内壁、独自様式の出口案内アイコンとはじめて見る駅の様態でかなり新鮮ですo(^▽^)o

ついに雨が降ってきました。都区内に行灯でない自立駅標があったとはプチビクーリ(☆o☆) 駅員さんとは久々に経路談義になりました('-^*)/

葛西臨海公園には学生クビになった直後に水上バスで来ましたが、駅の乗下車はこれがはじめてです。
ここには「葛西臨海」だけの謎過ぎる下車印があったはずなのですが、小印になっちゃいました(/_;)/~~

小印になっちゃいました(ノ_・。)

堀割にフタして駅舎＆駅前広場は武蔵野線の他駅と同じですが、やはり駅舎じたいが独自なのでまずまずですね(^O^)/

ようやく涼しくなってきました。新松戸以南は開業時期が違うためか、新松戸までの「武蔵野線型駅舎」とは違ってますよ(^O^)/

駅前工事中であります。

新京成乗り換え駅ですよ。

冷静に考えたらワタクシこの駅はいつも大回りで乗り換えるだけで乗下車したことがなかったっていう(^o^;)
無効印を求めたらこれ以上ないシンプルなのを押されますた(^o^;)

というか日差し暑すぎなんですが…(＞＜;)

下車印が武蔵野線標準様式（そうか？）に戻りました。
さてこの駅ではやはり、時間とって歩いてみたいところですね('-^*)/

こちらは下車多数で完全に地域に定着してまする。
１枚めはまだ余裕たっぷりなので枠線つきも気になりません。(^_^;)

（タイトルは織田裕二のまねをする山本高広風）
というわけで恐らくはアスペクト比日本一の下車印ではなかろうかと！o(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o〜♪
駅前には団地や高校もありますが基本的には広野、これから開発が進むのでしょう…

東武新越谷駅との乗り換え駅です。駅名小印orz

と喜びつつも…押印時にブレたみたいで印影極めて不良(ノ_・。) しかも駅舎はたぶんサイコーにつまらない部類の武蔵野線標準タイプorz

こちらはもうつい最近来たばっかり〜なので記憶も新しく。かつての武蔵野線臨時改札口もまたまた撮っときました。

意外にも初降り。まだ仮駅状態ですが下車印はちゃんと常備(^O^)/

またまた７浦和シリーズに戻っての４浦和め。久々の初乗下車駅でもあります。
下車印見当たらず小印代用になってしまいました(ノ_・。) 駅舎や駅前はやはり武蔵野線や埼京線のそれとは違いやはり古くからの幹線のそれです罠(^O^)

こちらもまたまた某法人絡みで１度乗車のみしたことあります（さいたま新都心-与野間にある事務所でお仕事した際に前者で降りて後者から乗った）。
そのときは東口から入ったので今回は西口に降りてみましたが、なぜかマクドナルドに大行列が(?_?)

こちらも某法人の仕事絡みで何度か乗下車済み。
下車印の様式をwktkで楽しみにしてましたが、かなりの横長に字間の空いた２行表記という他では見ないタイプでしたね！！(☆o☆)

すみません、ここ昔降りたことありました(^_^;)
某法人のWeb制作合宿みたいなので会場がソニックシティ、宿泊がここ北与野の近くのホテルでここまで電車移動でした。偶然にもスーパーアリーナでモーニング娘。のライブが終わった直後でホテルまでたどり着くのにやたら苦労しましたっけ。笑
下車印は見慣れたタイプに戻りました。もしかしたら大きいのは武蔵野線や埼京線が開業したときに設備されたもので与野本町はその後独自に更新されたのかもしれませんね。

意表を突いたノーマルサイズなシヤチハタでした(☆o☆)

今度は４与野シリーズ(笑)。中浦和で懲りたのでいの一番に有人改札に向かいましたよ(^_^;)
この界隈は下車印の楕円枠が大きいですねぇ。

なんかSuica定期券で複雑な精算の先客が滞留のため次の電車に乗れんかった…涙

…あり？ここって降りて下車印もらったことあったカモ？？(^_^;) （帰宅後確認できたら新駅乗下車カテゴリからは外します）→追記：今年１月に普通に途中下車してました…orz
しかし武蔵野線ホームから改札までは遠かった…疲

ぁっ大宮への貨物線信号が青だ(^O^) 貨物列車は下車印いただき中に通過な模様(^-^)ノ~~
というわけで悪名高き７浦和シリーズのトップバッターはここ西浦和駅。印は非シヤチハタでした。
有人改札の駅員さん「これは記念になるね！」って東では出補はお持ち帰り禁止の通達が出ているはずですが(^o^;)

両側＆ホームの半分トンネルというか半地下で大雨で水没したこともありました…基準が厳しい時代はこの付近が準地下鉄だということで電車の正面に簡易非常口があったのも規制緩和で今は昔。
またまた枠線(-з-)

東京-立川間ではここと国立駅のみ乗下車したことがなかったのでした。
下車印は枠線がUzeeeeeee〜っな小さなシヤチハタ。

経路チェック入りました。代々木駅前の代々木ゼミナールの正面位置は私がこの駅に初降りした1976年と変わりませんが、この駅舎エクステリアもその背後のドコモ成金ビルも当時はまったくありませんでした…

２枚めを復路用にしてもらってきたので２枚めのどこでもかまいません、とお返事したらなぜか往路用位置に押されました。笑

尾張一宮は４文字ですから下車印重点収集対象であり、すなわち尾張一宮駅ではこの出補で途中下車する以上、実は米原駅の時点で岐阜羽島途中下車→選択乗車で岐阜か木曽川から乗車以外にありえず、あとはその移動をどうするかの問題だったわけですね('-^*)/
尾張一宮駅の下車印は俵型に２行ですた。

なかなか降りにくい駅なのでこれはよいチャンスだとo(^▽^)o ちなみに軽い経路チェックの上、特急券には手動穿孔でした(^o^;;)

かなりのみなさんが同じホームの特別快速浜松行きに走ってお乗り換え。18シーズンでなくても混むんですねぇと他人事な余裕のよっちゃんイカ。
こちら全駅制覇対象駅なのでもちろん既訪ですがラッチ内はただいまどんどん変容中、でも北口のそと側はあんまし変わってません(^-^)

というわけでかなり高い階段１のぼり２降りをこなして瞬間駅前広場に出てみたりして。疲

時間調整でてけとーに降りてみたら久々に完全経路チェックキターーーーッ(^O^)
今ツアーはじめてのマゼンタなシヤチハタですた。
駅舎は木造で味ありまっせo(^▽^)o

こちらは近江鉄道乗りつぶし時に乗車経験アリにつき下車印収集のみとしましたが真円に横書き２行とユニークな様式でしたo(^▽^)o
そしてすぐ再入場してから新快速とはまったく逆にガラガラの元快速に乗りまして、さてどこで途中下車しようかな…

なぜかここで降りるのははじめてなんでありまする。駅舎はデカすぎて写せません。(^o^;)

ただでさえ京都行きが３分遅延して来、さらに有人カウンターで大阪特有のいちゃもんつけびとが居座ってて、定刻でやってきた各停高槻行きはあっけなく駅舎撮影中に行ってしまいますた(/_;)/~~
まぁ米原から新幹線は取りやめたので余裕はありますので無問題としておきましょう…

しかもMVで座席位置まで指定してたりして。
こういうのを悪ノリといいます。笑
ちなみに４枚め中央のビルの下側の看板は、大阪モノレール彩都線乗りに仙台から移動してきた後泊まったまん喫のものです。そのときが茨木駅初乗下車。

行き急いだせいか(笑)いつの間にか予定の行程に戻ってました。なので一応急ぎましたが↑の惨状(*´Д｀)=з
今回の３段印はここがラストでした(^-^)ノ~~

駅員さん１人でみどりの窓口まで兼任でむっちゃ忙しそうでしたが「当駅の途中下車印は大きい３段式となっておりますがよろしいですか？」とド丁寧(^-^)

駅舎こそ新しいですがやはり美しい北側…o(^-^)o

印影崩壊寸前ですが(^o^;)北口駅舎はかなりすばらしくo(^▽^)o そして駅前は「あぁ神戸だなぁ…」なスンバらしい景色っヾ(≧∇≦*)ゝ

これで行程かなり厳しくなったのでむしろ無理矢理ながらコースでしょうか(^o^;)
しかしそんな無理矢理をする価値のある、枠線いっぱいの大胆なデザインにかんどーっ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

海岸がわに降りたらむっちゃ階段長っ(￣□￣;)!! さすがに戻りはエレベータにしますた(^_^;)

失礼ながらm(_ _)mもっと小さい規模の駅を妄想してますたm(_ _)m 人もたくさんお店もたくさんo(^-^)o

こちらは幻の(泣)全国最長Ｏ型で加古川線からの中間改札は通りましたがラッチ外に出たのは今回がはじめてです(^O^)/

最近のJR西の駅は長い名前で（・∀・）イイ!!
はっきり言って予想どおりの印影ですが、集めることに意味があるのです。笑

改札は浦佐駅より小さかった…(^o^;) 在来線乗り換え改札しかなかったのでまず記念印＆穿孔の後途中下車しようとしたら在来線出口は同じブースの90度違いで結局同じ駅員さんからもらった下車印ですた(^_^;)
新快速はなぜか先頭だけガラガラでシート占有、まずは姫路に向かっちょりま。

米子のMVにはやくも→新幹線乗継がボタン登録されてて買いやすく(^O^)/
大山そばは生麺でなかなかそばらしくておいしかったっす(=^▽^=)

これで今ツアーのメインテーマは達成です♪(*^ ・^)ノ⌒☆
下車印はゆき分とごっちゃにならないよう（ってなんで旅客の方が気を遣わなくちゃあかんねん、笑）２枚めにお願いすることにしますた。

というわけで出補による往復乗車券で往路完了時にそれを証明する意味で途中下車印が「押されなければならない」、すなわち「行き止まり線の終着駅で別途乗車に絡まず堂々と下車印をもらえる」パターンなのです。そしてこれを実現さすべく、今回は出補を狙ったんですよ(*^-^)b

かなり意外にもオールドファッションなスプーンタイプでした(☆o☆)
車内は一気にガラガラ化、ぶじボックスに移動できましたo(^▽^)o

かなり降りました。橋上がオープンスペースになってるのはめずらしげ。岡山支社仕様の日付入り下車印は押印に際し経路チェックの上あきれられました。笑

久々の神戸支社仕様日付入り下車印であります。かなりの人が下車しましたが駅前にはMaxValu以外なんもなし、新興住宅地なのねん(^-^)

下車印は独特様式ですが…んなことよかそろばん現役っすよ！！ヾ(≧∇≦*)ゝ

三河安城はいずれまた(^_^;)
ここは新駅で下車印も小さめな正しい様式ですが、いくら自由通路とはいえ屋内にこんなデカデカと駅名アピールとはちと妙な感じ(^_^;)

東海道本線の多（≧４）文字以上有人駅では比較的下車印収集が難しい駅でぶじ確保(*^-^)b しかし４枚めからもわかるとおり、まさにJR倒壊の銭ゲバっぷりの象徴のような駅ナリ…┐(´ー｀)┌

地上駅時代は名鉄とノーラッチ乗り換えでしたが今は違ってあちら側に分離された名鉄が…(/_;)/~~
蒲郡の下車印は近隣駅とまったく様式違いますねー。

かなり大きめな駅。下車印は西小坂井と同じシヤチハタですがベテラン駅員さん経路見てあきれはて。笑

ピッカピカのイマドキな駅舎。下車印は西小坂井とフォントがちがいますね(^O^)/

下車印なかつた…涙

Kioskがあるわらにこまめに窓口が休業するので要注意。こぢんまりとした駅でありんすo(^-^)o

特急券にもらった無効印ほとんど写ってない上に品川駅スタンパー部分に穿孔されちったY(>_<、)Y
各停は当然にガランガランで１駅だけですがボックス部占有で。

乗換改札手前の東のMVで特急券買ってお乗り換え、駅員さんに思いっきり経路チェックされますた(^o^;)
こだまはガラガラで余裕のＥ列確保、ここから豊橋まで仮眠いたします…(-.-)zzZ

非シヤチハタなちょっち独自な様式の印でありました(☆o☆)

おつかれさまでした(^-^)ノ~~
次回ツアーは今週末出発の東京メトロ副都心線＆JR境線付替線初乗り＋米子空港駅攻略となります。

細切れ特定特急券もこれで打ち止め。外はムチャクチャ暑く車内は冷房でさぶっ(((゜д゜;)))

ここは４年前にくりでんの駅攻略をした後でワープのために栗夢（くりいむ）シャトルバスに乗ってアプローチしてますので乗車済みとなってまして、わざわざ下車して下車印なしは悲しいところであります(ノ_・。)
乗車はありましたがさすがに下車は私だけ。

やっぱり盛岡以南は乗降ともにそれなりにありますね…よく考えたらいわて沼宮内はあの安中榛名よか利用者少ないんだった(^o^;)
偶然空いてた２人シートに着席。

全駅制覇で３年前に下車済みですが当時と変わってません。下車印も記念印も共通仕様でした。

これでいわて沼宮内-盛岡間も権利放棄。５号車２列シートに難なく座れました(^-^)/

駅名はない共通印。いやー頼んでみるもんだなぁ。

なお窓口営業時間は7〜16時ですが、ご覧のとおり830〜930、940〜1000、1150〜1300は休止ですよ。

青い森車。隣駅まで280円は北総鉄道よか高いよ…

一瞬駅名小印かと思いましたがこれは盛岡支社仕様を２行にしたものですね！！ヾ(≧∇≦*)ゝ あぁこれだけでも6000円の価値…まではないか(^_^;)

在来線下車印は変わらず緑インク独自様式(^O^)/
120mm券の経路もついにラストですが、しかしこれから４駅で途中下車するんですよね(笑)。しかも全駅とも乗下車済みで純粋に下車印収集のためだけに6000円以上余計に運賃かかるっていう…(笑)
特定特急券なので「空いてる席にお座りください」ですが、このシステムはやっぱり問題あるような…

してみたのはいいんですが…この次の電車について相当イヤな予感がします。(^o^;)
下車印は盛岡支社仕様ですが、丸四角なシヤチハタ枠の跡が付いたのははじめてです(☆o☆)

２月は無効印でしたが今回は乗車記念印。下車印も記念印も盛岡支社仕様ですた。

でも120mm券はチラ見されただけでノーチェック(^_^;)

予想どおりすぐ発車してしまい下車印のためには下車が必要となったのでした…
そこまでしてもらった下車印は秋田支社共通かもしれない、羽後本荘や東能代と同じ外郭同じフォント。
旧い駅舎は待合室内壁に据付な木製ベンチが（・∀・）イイ!!

単にいわて沼宮内・水沢江刺・くりこま高原の下車印を収集したいだけなのですが、結局全区間で特定特急券に分割買いが安いという(笑) いちいちカード挿入してギザウザス(@_@)

なぜか乗車券にもスタンパーで余目駅下車印にかぶったY(>_<、)Y
特急かもしかはたった３連にへたったシートで逆にいい味です。意外に混んでてたった１カ所しかなかった空き列（台車上）に着席。

乗り換え経験数あれどラッチ出たのは今回がはじめて。かつての八戸駅と同じく駅前にはほとんどなんにもありません。

秋田までワンコインで特急乗れるのに気づきまして乗り捨て〜(^-^)ノ~~

ここのそばは香り高くスキなんですが、納豆もそれ自体うまみが強くておいしかったっす(^O^)/

乗降当然私だけ。車内は高校生でかなり混んでて立ちであります。

うとうとしかけてでも寝られずちょっと頭痛(>_<)
雨はあがってるのでぼちぼち歩きます。

どこまで乗りますかと尋ねられあわてて酒田までと言ってしまった…

下車印なかなか見つからず挙げ句インク混じり。
駅前にあってえちごがここ始発だった頃にお買い物したコンビニはなぜか証券会社になってるの怪。

なぜか高田馬場までの往復券の方にスタンパー。

おつかれさまでした(笑)
次の移動はムーンライトえちごでの退勤です(笑)

印影見事につぶれちょります(^_^;)
んで先の新大久保駅での「ごにょごにょ」とはこのMV利用でしたが、モバイルSuicaで引き返さないのはどのみちかえり券ぶんはモバSuiでは乗れないということで。

下車印は独自フォント＆ちっちゃいシヤチハタですた。
ホームからは中央線大久保駅が見えてます。

というわけで出勤路から利用開始。なんでわざわざ亀戸まで130円払ったかと言えば、これから旅規70条電車大環状線特例で新宿途中下車狙いですが、JR東の見解では「迂回かつ途中下車の場合は実乗も『通過』でなければならない」らしく、錦糸町駅から利用開始するとその条件を満たさなくなってしまいますし、また新宿までいつもの回数券＆新宿から利用開始というのも不可になってしまうのでした…で亀戸までは歩くつもりだったんですが霧雨降ってきたので130円支払いなのです。
電車は当然にラッシュ混み、今回は駅攻略用の三脚があるため正直迷惑客なワタクシですm(_ _)m

しかも無効印押してもらえましたよo(^▽^)o
なお、非自動通路がないためこんな精算済証を手渡されました。もちこれは自動改札に吸い込まれましたが、その場で発行したのではなく何枚かストックされてましたよ(・ω・)

東京メトロにも無効印があると聞きまして今回はじめてお持ち帰りにしてみますた(^O^)/ （最長Ｏ型は要精算のためお持ち帰り不可でしょうし）
だいたい４時間くらいで乗れるんですね。標定20km/hくらいか(笑)

１周めと逆の南改札に向かったら有人口には１周めと同じ人(^o^;;;)
予定変更につき使わなくなった赤羽→上野のＢ自由席特急券は、ぶじ再来週の青森へのアプローチ用指定席券に乗変されますた。
次回ツアーは確定分としてはまさにその青森行きで十和田観光鉄道(新)に再乗＆全駅制覇再攻略ですが、もしかしたら来週末に東京メトロで乗り鉄するかもしれません。

駅員さんは特に反応なし。笑
ちなみに、品川で降りる人はなかなかいなさそうですが(笑)、東京→品川の特定特急券じたいは品川から有効な新幹線定期券利利用客が疲れた帰宅時に着席狙いで買う場合が多々あるため（知人がたまにやっていた）珍しくはなさげです。

なんか北口有人改札やたら混んでて出場にひと苦労(￣○￣;)

今日はこの後は引きこもり予定だったんですが、変更になりまして、もう２列車乗ることになりました。

これまで何度も通りながら下車印収集できてなかった最上駅にもついに降り立てましたo(^-^)o 独特のフォントでつね。
これで今ツアーの下車印収集はひと段落ですが、もしかしたらあさってに岩出山駅あたりを収集するかも知れません。

おぉぉぉぉぉぉ、横長楕円に縦長文字無理矢理詰め込み系o(^▽^)o
橋上駅はのぼりおりが疲れますわい(^_^;)

状況と希望を駅員さんにお願いして入場前にスタンパーを押していただきました。
この券の何が珍かといえばもう、発着ともにひらがな５文字＋漢字２文字なのに、印字フォーマットが両駅で違うという。こういうのって誰がどうやって決めてるんでしょうかね。笑

全駅制覇攻略対象駅につき以前降りたことはありますがそのときは18だったので下車印は今回がはじめて、縦書き２行であります(^O^)

しかし特急料金730円は高いなぁ…

このきっぷは「１日間有効・下車前途無効」なので通常は途中下車できませんが、連絡運輸の接続駅では、連規76条但し書きにより途中下車できます。これは、連絡運輸が通常はラッチ外乗り換えとなり途中下車できてしまうことから、ラッチ内乗り換え可能な場合にも一律に途中下車可し便宜を図ったもののようです。
今回は特に規則などには触れずに途中下車印を求めたのですが、駅員さんしばし熟考…その後押してくださいましたが、駅員さんの脳内で規則的に正しい扱いをしたのか、キモヲタ相手にもめたくないので便宜を図ったかはわかりません(^_^;) （ただし冬季の乗り換え待ちなどで便宜扱いは常態化してそうな気はしますが…）

えーさて、山形鉄道の赤湯行きは７分前に出てしまっており、次の列車までこちらで１時間半待たねばならないのでした。周囲には駅前旅館２軒以外にお店まったくなく、やはりここは待合室で仕事するしかないのか…

スタンパーもらってただいま券面上の米沢は４つ。笑
３連ですが「新幹線」からの乗り換えが多くボックスにはありつけず、ロング部のボックス際に座りました。

かなり停止繰り返しながらそろそろと着きましたが、こりゃそうなる罠(^O^)/
途中下車印は今泉と同型ですが一まわり小さく。

枠が直線＋楕円でわりかし珍しいタイプかも。

お気楽に出場しようとしたら簡易委託の窓口で呼び止められまして、ならばと尋ねたら小印登場でありますo(^-^)o

米坂線新潟方は過去２回乗りましたがいずれのときも乗り換えただけで出場しませんでしたのでこれが初降りとなります。駅舎は改修中。清く正しい駅前通り。

最後に往復きっぷの復路ぶんもお持ち帰り(*^-^)b
次回ツアーは週末出発の鳴子温泉月例プチ湯治ですが、まだ不確定ながらも山形鉄道通過連絡Ｏ型きっぷ＝山形県内唯一Ｏ型きっぷの実乗を入れるかもしれません。その可否および行程表は確定次第左サイドバーにて公開いたします。

さんざん引っ張りましたがそれでも午前中に終わっちゃいました…(^_^;)
で今度は東口に降りてみたり。

このシヤチハタ無効印はまた独自な様式だ…

しかものぞみグリーン車ならJRCPのアテンダントがJRCP印を押してくれますがこだま号は普通に車掌さん…つーか車販は乗ってるんでしょうか(^_^;)

実は人生初利用(^_^;) こだま号で列車限定乗り遅れ完全無効改札口限定のツアー扱いでドリンク引換券がつきます。値段は超繁忙期のため大して安くはありませんが(^_^;)

複線電化時につけかえられた新線の、両側をトンネルに囲まれた新設駅。秘境な地形ですがニュータウン開発で栄えてます。

下車印はマゼンタ系シヤチハタで片町線・JR東西線と共通仕様です…にじみが心配(|||_|||)
阪急・能勢電との乗り換えはペデストリアンデッキ経由です。やっぱり阪急の方がおっきいなぁ…

地下浅いので楽勝で地上浮上でけました(^O^)/

駅員さんに「このきっぷはじめて見ました！」と言われましたよ(*^-^)b

<

p>最初に経路を書いた紙（ただし脇に出補、大笑）を提示して趣旨説明、駅員さんすぐ理解の上「すごいね…大阪から大阪！」、さらに無効印を求めたんですが「こっちの方がいい？」と乗車記念印を押してくれました(^O^)/ 無効印はおとといもらいましたから(^-^)/
というわけで、おととし暮れの幻の(泣)全国最長Ｏ型きっぷツアーにご併走いただきお１人で新大阪から降りたときにトラブルに遭われてしまったY(>_<、)Y yutaka_oさんもリベンジということで('-^*)/

駅員さんは大阪近郊区間大回りで東海道新幹線利用可のルールをご存知の方、なおかつ、私のＯ型きっぷ330円＆yutaka_oさんの券売機券120円はいずれもJR東海には実在しない運賃額のためか２回ともに「へぇ！」と感心しきりでした(^_^;)

＃追記：JR東海にも330円ありました！ 名古屋-桑名間の特定運賃が330円です。他にJR東日本にも330円は存在するみたいです。特定運賃以外ではもちろん存在していません。

大阪駅の下車印と並べて押してもらっちゃいました('-^*)/
さぁではごはん食べてからホテルに向かいますか…

こちらは初利用駅につき改札からいちばん近い２番出口から地上に出てみました('-^*)/
下車印の様式は大阪城北詰駅と同じです。

こちらかなり昔に下車だけしてますので、今日は体力温存で地上に出ずにスミマセン(^_^;)
下車印は標準的な楕円に無理矢理５文字を１行で収めた逸品です。笑

京橋駅は何度も乗下車してますので、ちょうど東西線への乗り換え通路近くにある南改札で頂きました。
しっかしもう、見てください３度めの正直(^_^;) 南改札のおねいさん、１度のみならず２度も、サッシの溝の上で押して失敗(^_^;;;;;)

今ツアーはじめて、いや人生はじめて下車印わたされてじぶんで押しました(☆o☆)
マゼンタじゃなく赤系のインクですね('-^*)/
大阪環状線は線籍的にはぐるり一周で天王寺-今宮間は関西本線との重複区間になってますが、運賃計算上は重複区間はなく、天王寺-今宮は関西本線で今宮-天王寺が大阪環状線となり、かつ接続駅がこの２つあるため特殊経由線として天王寺と今宮が１経路カウントされることになります（今回の経路別紙にも「今宮」が経路として記載されてます）。今日は北新地打ち切りを決めたため、当初予定にはありませんでしたが降りてみた次第です(^-^)

縦書き下車印です。中央改札カウンターの若手さんがきっぷに興味津々なご様子でした(・ω・)/

うーんマゼンタ系は出補裏面ににじみやすいのか…(-.-;)

ここは南海管理駅で有人改札がなくΔ地帯(笑)に立つ駅員さんが手動で自動改札をオンオフされてます(☆o☆) なのでたいへん手間をおかけするためオモテ面とかそれ小印だとかのツッコミはナシの方向で。(^_^;)

あぁ思い出してよかった…（感涙）

あららマゼンタじゃない(☆o☆)

さすがに３分で跨線橋往復は無茶(^o^;)
やっぱり出補の裏面はシヤチハタインクがにじみやすいですね…

ベテラン駅員さんによる久々の経路チェーーーーーックっヾ(≧∇≦*)ゝ
ここも全駅制覇攻略時と変わってない！ 駅前商店街もほとんど同じでっす＼(^_^)／ そしてコンコース際を通過の迫力も♪(*^ ・^)ノ⌒☆

マゼンタ系復活してますが、ちょっと汚れてるような(@_@)

いやーひらがな全駅制覇で来たときとほとんど変わってないざんすo(^▽^)o 構内踏切跡も駅前の旧家を自転車預かり所にしてるのも！＼(^_^)／

…疲れた。(^o^;)
この下車印フォントは新見駅と同じですね(^O^)/

和歌山市駅や紀和駅には乗下車してますがここは正真正銘初降り、そしてまた和歌山からのブルーな阪和線各停も初乗り。(*^-^)b

小印押された…というか駅前のまことちゃんはいったい何のため？(?_?)

またまた不注意でこんな楽勝な途中下車を見逃してました…涙
ここからは国鉄五新線の開通前の路盤がバス専用道として現役でおま。詳細はyutaka_oさんのblogをご覧ください(^-^)/

スイッチバックですから('-^*)/

こちら３月に乗下車済みなので下車印だけ…ってもうインク切れかけぢゃん?(￣口￣)
とまれ、これで朝っぱらから、木津-奈良間を大迂回でけたワケやね。(*^-^)b

各停が２分遅着、さらに有人改札の駅員さんがみどりの窓口で発券作業中とかなりシビアで、裏面押印は頼めずまた駅舎撮りも困難でした。ただしこの駅はひらがな全駅制覇対象駅なので攻略済み＝乗下車済みであります。駅前広場の謎のオブジェは攻略時と変わらず健在(^_^;)

改札窓口が木枠！！ これはかなり高レベルのヨカーソ…o(^▽^)o

スタンプ台なしで押されました(^o^;)
で、下車印に線名表記がありません。福知山線の柏原（かいばら）駅で途中下車したときは「（福）」つきの小印が押されましたが…まぁ結果論としては区別がついてますのでよいのですが。

ここは乗り換え駅でも某法則にもあてはまらない駅ですが、せっかく他の駅に途中下車したのでここにも降りて「おおさか東線途中駅全駅途中下車」ということで。んだからこそ、JR長瀬駅の下車印ロストは悔しかーっ(-"-;)
もちろん、ここは攻略対象駅ですので３月に来たばっかりです。駅を出た角からは新加美駅＆加美駅がどちらも見えます(^-^)ノ~~ そしてファミマ加美駅前店は新加美駅開業でこちらの方が圧倒的に近くなりましたが店名まだ変わらず。(^_^;)

ってなんでもう下車印なくなってるんだい(￣□￣;)!! はじめ小印を押されたため「すみません、駅名小印でなく途中下車印はありませんか？」とお願いしてちょろっと探していただきましたが結局見つからず、なぜかさらに横に駅名印押されました(^o^;) うーむ…
ところでこの駅前にあるイズミヤロゴのスーパーは何物でっか？(?_?)

今度は近鉄大阪線の下をくぐります。っとビスタカーだっ(^-^)ノ~~

今ツアー最大文字数の下車印キターーーーッヾ(≧∇≦*)ゝ
そしてこれを頂けたのはひとえに、（４-タ）さんからの有人改札営業時間ご指摘のおかげですm(_ _)m ありがとうございましたm(_ _)mm(_ _)m
JRの駅は２階、そしてそれを跨いだ近鉄奈良線の駅は３階にあるワケですね('-^*)/

いよいよ文字数やたら長いおおさか東線各駅の下車印収集はじまりましたo(^▽^)o 第１弾の高井田中央駅は二段構えのオーソドックスタイプでしょうか(^O^)

ぁっマゼンタ系でない！！(￣○￣;)
２ヵ月近くぶりのおおさか東線はもう開業記念ヘッドマークもなく（アタリマエ）、のんびりしたものです(^-^)

間に合いました(^o^;;) 汗だくであります(^o^;;;;;;)
しかし片町線の下車印はみんなマゼンタ系シヤチハタなんですね(☆o☆)

問答無用でオモテ面にしかもから通印の上に押されました?(￣口￣)
なかなか深い堀割駅ですよ(^O^)/

おけいはん交野線にお乗り換えできます(^-^)ノ~~
こちらは松井山手より暗いマゼンタですね…いろいろあるなぁ（おやじぎゃぐ）

橋上駅でそのまま乗り換えのついでに気軽に途中下車♪ マゼンタ色のシヤチハタ下車印ははじめて見ました(☆o☆)
で先ほどからダイヤ見直ししてたんですが、京田辺駅で途中下車の余裕時間あったというのは痛恨のミスでした(T_T)が、これからの予定を見直しまして、久宝寺と桜井の下車印を断念するとその後が１時間早くなりそうなのであります(^o^;) というわけで、予定またまたいじることになりそうですm(_ _)m

今日の途中下車対象駅には、乗り換えついでの駅を除けば「とある法則」で選択されてます('-^*)/ で、先のJR三山木駅はそれにあてはまりそうですが無人駅なので対象外です。笑
そんな「対象」にピタリ当てはまるのがこちらですが、若葉マークな駅員さん、「途中下車印」という概念が理解できず(^o^;)ベテラン駅員さんが呼ばれ、その場で指導が行われてました('-^*)/
折り返し電車からは明らかに学生なみなさま大量下車、一方乗り込んだのはわずか３人であります。

かつての駅舎のとこは既に更地に…

久々に経路完全チェック！ さらにおじさんが途中下車できないきっぷで駅前のローソンに行こうとしたところ「ほんとはダメなんですよ」とクギ刺した上で便宜出場！！ 若手の駅員さんでしたがすばらしい仕事っぷりでしたo(^▽^)o

こちらは１番線のみむっちゃ低いホーム(☆o☆) あちらの２番線はかさ上げ済みです。去年何度も乗下車してますので敢えて下車印のみ収集としました(^_^;)

ホームが電車駅としてはかなり低くて思いっきりコケそうになりました(^o^;)
加茂行きは２連で前はオールロング、後ろがセミクロスでバッチリボックス占有(*^-^)b
駅舎はなんとなく暗い雰囲気…色のせいかしらん。

橋上駅だから乗り換えのわずかな間でも収集できま。というわけでまたまた「乗下車してないのに下車印収集済み」駅を増やしてしまいました(^_^;) 裏面に関してはあっさりOKが出たようです(^-^)/ まぁ規則上はそもそも「入鋏欄に押す」「押し切れなくなったら再発行」ですがそんなん実務上煩雑過ぎますし、経路別紙に押すよりはよいようにも思えます(^_^;)
電車は草津線では初体験な117系、最後尾のボックス占有です('-^*)/

では京阪山科駅に急げーーーっ三 (/ ^^)/

なぜか検札さんむっちゃビビってた(^o^;) 単にワタクシがキモ＆キモヲタ＆よっぱーだからか！？笑

改札業務に支障をきたすことない絶妙のタイミングですばやく下車印いただけましたm(_ _)m これで小浜駅は「マイ定義では乗下車してないけど規則的に正当な途中下車印収集駅」になったとです…

＃「ちりとてちん」ネタを振る余裕もなく(^_^;)

５分遅着した特急は次に福知山に停まります。つまり、このＯ型きっぷを使って初日に通過した駅ですね('-^*)/
下車印は重ねられた上にインクのノリが悪い…（シヤチハタ） 無効印はなんか独自様式ですよ(☆o☆)

車掌さん、下車印乱れ打ちを見て絶句…笑

新幹線駅はJR東海の管理なのでJR西日本の株割きっぷに（海）な無効印の妙。

って特別下車印押されちまったし！！！！＼(゜□゜)／ 訂正を求める時間など全くなく、新神戸駅の下車印を収集する目的は完全に夢と消えました…涙 駅員のヴァカヤロー（女子でしたが女子プロ風ということで）
で先のひかりは２分遅れ、こちらは１分遅れ。空きシートあり、鋭気をしばし養って新大阪駅でのリアル乗り換えダッシュに備えます…

のぞみ２本待避のため11分には入線。４号車にＤＥとも空いてる席があったので座りました。ぶっちゃけ、この後すぐトンネル入ってそれ出たらすぐ下車なわけですが(^_^;)
…って！ただいま、２本めののぞみが３分遅延との情報(￣□￣;)!! こりゃ新神戸駅６分間途中下車ダッシュが３分になっちまうよ…特急券穴開け儀式もあるのでかなりシビア(>_<) こいつにそのまま乗ることもできるだけに悩みどころです(´・ω・｀)

席立って新快速野洲行きを見送った（ぬわんと駅員さんお見送り(☆o☆)）わけですが…この後、新幹線を乗り継いだ挙げ句、新大阪からまたこの同じ電車に乗るざんすよ…笑
いくら株主優待で半額とはいえ、確実に新幹線特急料金をソンした上にせっかく確保した座席も手放す（新大阪からは絶対に座れない）のもナニですが、しかしここは新幹線に乗ることで福知山線をまたいでルートを稼ぐために、その利用が必須なのでした。
またおととし暮れの幻の(泣)全国最長Ｏ型きっぷの旅では、同じ理由で京都-西明石間での新幹線利用がありましたが。今回はJR西日本最長ですので、JR東海の東海道新幹線には乗れず、新大阪で降りざるを得ないのでした。
ご覧のとおり車番をメモったので新大阪からはまたこのクルマに乗ろう。笑
なおこの駅は過去に乗下車済みですので、途中下車印をもらうだけとしまして駅構外には出ません。(^_^;)
下車印は思いっきり新下関駅のと被って押されました(;_;)

１面１線になってしまいましたが埋められたもう１線ぶんの空間がかなりこの駅の（・∀・）イイ!!雰囲気を引き出してますね！o(^▽^)o
下車印は本来の楕円部分が大きめです。

なんか先行のスーパーいなばが発車遅れましてこちらも玉突きで２分遅れとなり、跨線橋なしの高島駅にしといて正解か(^-^)
下車印は岡山支社の日付入り面積３倍で非シヤチハタにつきなかなかインク乾かない印(ノ_・。)
新幹線高架下に出入口がありますが、その真正面にあるバス停は「高島駅前」じゃないという…(^o^;)

<

p>美作落合で途中下車した後古見から乗車したため古見→美作落合が複乗となり、整理券とその運賃180円を支払って下車印もらって無事出場しました。
今回はダイヤ乱れもほとんどなく、すばらしい乗り鉄でした。がルート自体が誤ってたっていうやるせないハナシですY(>_<、)Y けども今日１日はなんだか充実した旅になり、真の最長Ｏ型はまたそのうちチャレンジすればいいや的ですよ('-^*)/ イッキイキ!!（・∀・）イッキイキ!!

途中下車印は以前収集した記憶があるんですが…ハンコくださいに未投稿だったのかしらん(?_?) なんか下車印記念印で同じ独自フォントですね(^O^)
伯備線列車的にはここの次はさきおとといに通った備中神代駅、この１駅間を３日かけてぐるっと迂回してきたわけです。

なんかあまりにおいしそうなので誘引されてしまい(・ω・)/ 青ネギ生姜棒250円＆丸天貝柱150円を購入して伯備線ホームへ。
発車後ただちに検札来ましたが補充券は軽くスルーされてスタンパーもありませんでした。
揚は２つとも素材と練りの相性がよくてかなりイケますよ(*^o^*)

西独自日付入り下車印キターーーーッo(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o〜♪
で、旧玉島駅正面には行かず敢えて新幹線側リアル新倉敷駅正面に出てみました。この１階コンコースはいわゆる西都城状態だ。(^o^;)

岡山県に戻りました。
下車印求めたらベテラン駅員さんに経路チェックの上完全に呆れかえられました＼(^_^)／
ここはかなり大きい＆きれいな街！

ここからは元民鉄で戦前から電化されてまして、ブドウ色（一般に云う焦げ茶色）の旧型国電が車内禁煙でなく吸い殻は板張りの床に捨てられてたのを見てびっくりしてたガキンチョ時代のワタクシですが（旧国には青梅線でも乗ってますがそちらは確か禁煙だった）、それよりなにより、ここその時代は１番線じゃなくて０番線だったですよ！！ヾ(≧∇≦*)ゝ
下車印求めたらおねいさん「うわっ」、ホントに驚かれました(^o^;) たぶん押し場所がなさげなことにビビったのではないかと。笑

経路チェックなし、印影つぶれまくりインクのり過ぎで不明瞭であります(>_<)
ずいぶん山の中に入ってきましたがまだまだ宅地もありますね。乗ってきた折り返し広島行きにはかなりの乗客が乗り込みました(^-^)

若手駅員さん、純粋に興味ありげで経路チェック(*^-^)b
ここは20分ヘッドで広島市内駅ですがリッパにホームが低いです(☆o☆)
駅前はまさに駅前通り、短い県道××停車場線みたいな雰囲気の行き止まりで、RC製でも十分趣がありますね(^O^)/
なお駅のすぐ脇は川ですが、その対岸には可部線やアストラムが走ってるですよ(^-^)ノ~~

経路チェックありo(^-^)o ってどうやら、チェック入るときは「この「武田尾」ってどこ？？」という疑問がよぎったときではないかとの仮説。
下車印は非シヤチハタの縦書きです。そろそろ皆さん、押し場所を尋ねてこられますね。笑
駅の真横を通る高架は、この先にある新幹線車両基地への引き込み線です。さらにその先の線路はJR貨物の車両基地への引き込み線であります(^-^)/

またチェックなし(*u_u) って落ち込んでどーするじぶん。笑
いやそれ以上に、行先案内がLEDになってた方が残念ですかね…

またまた経路チェックなし(^o^;) 昨日まではチェックあった方が驚いてたのに、人間とことん慣れていけるものですね。笑
こちらは昔からありまた広電と橋上駅共用してますよ('-^*)/

＃すみません、ただいまコメントリプライしてる間がありませんm(_ _)m 新井口駅出発後にお返事いたします。

およ今回は経路チェックなし(^o^;)
ここはんもう昔からの駅。実は母のいとこがこちらに在住で、よって私は鉄とは関係なくガギンチョの頃から読めた駅名なんですが、広島県人に向かってサラッと読むと「よく読めますね」と何度か言われたことがあります。

またまた経路チェック！ もはや広島支社はそういうもんだと思うしかない！！(^O^)/
北口がメインですが南口があまりにかわゆらしいのでそちらにも降りてみました。今月成人したばかりですがまだまだ綺麗(=^▽^=)

まだかなり新しめですがもう開設から20年近く経ってます。確かにハンコはそういうへたり具合かも。
この列車案内幕はこの近辺の他の駅でも見たことあるような(?_?)
有人改札は若手駅員さん（美人）でしたが経路チェックされました。もしや広島支社はそういうものなのかしらん(?_?)

2000年開業でまだかなりピカピカ（not アイドルユニット）。
やはりベテラン駅員さんが経路チェックの上「連続やな」いや片道乗車券です「経路がぐるっと連続しとるけぇ」ごもっとも(^_^;)
橋上駅コンコースとフラットな北口駅前広場からは瀬戸内海が見下ろせます(^-^)ノ~~

学生団体が有人改札から入場処理中でしばし待たされました。ベテラン駅員さんは今ツアー４回目の経路チェック、感心というより呆れられた感じですo(^▽^)o
ここは意外にも初降りです。あぁバスで巡って錦帯橋や白ヘビは観たいですが、島耕作は要りません┐(´ー｀)┌ （私が最も嫌うマンガの１つ。ゴー宣より嫌い。（ゴー宣は嫌いじゃなくて痛々しい(>_<)））

この電車に乗る人をもって駅営業終了…しかしB-POSの〆処理？をする駅員さんの後ろ姿を物欲しそうに見てたら改札に来てくださったっ(☆o☆) 施錠済みの改札窓口越しに「すみませーん、もう営業時間終わってるのは重々承知していますが…」とお願いしたところ鍵が開いたっ(☆o☆) んで途中下車印を所望したところ、今ツアーで途中下車した駅としてははじめて経路チェックが入り「ほぅーっ、すごいね！(^-^)」と快く押してくださいましたm(_ _)m 本当にありがとうございましたm(_ _)m
そしてカーテンがひかれて下車客も去った埴生駅はとっても静か…住宅街を見下ろし山陽オートを見上げる(笑)ロケーションはなかなか趣がありますね(^O^)/

ここまで来ると駅舎の反対側は畑ですが利用者はまだまだ多く、駅そばも17時半までやってたようですよ('-^*)/

３枚めのところに路面電車が乗り入れてただす。路面電車が来るだけあって人たくさん出入りする活気のある駅でした(^-^)ノ~~

さすがに新幹線口まで歩くのは体験済みにつき略して一ノ宮口から途中下車。駅前になんもない(^o^;)
なお３番線にはちゃんとみすゞ潮騒の案内が。

川棚温泉駅攻略時に下車済みですが下車印ははじめて。ここからは下関近郊圏内となり、朝夕は30分ヘッド、またツーマン４連で余裕の着席です(*^-^)b

記念印が赤インクというのはあんまり記憶にないカモです。
しっかし、この短い２バス停間の距離はなんなんだ。「大田バスセンター←」って、ホントに左に見えてるぢゃん。笑

と同時に検札もキターーーーッ、笑
ご丁寧にも今ツアー２度めの経路チェックが入り検札印も押されました。あぁまた券面余裕が減った(^_^;)

というわけで出雲市駅スタンパーを収集。かなりヘタってますね(^_^;)
いつものパターンでここから自由席全シート埋まりました状態です。

２番線着なのでどのみち階段移動必要だし宍道で下車印もらえなかったしあといったん出場すればアレがもらえるなぁということでもらってみました。もう純粋に改札出ただけ。

ここはさんざっぱら乗降してますし下車印も収集済みですが、途中下車する以上ちゃんともらいました(^_^;) らシヤチハタ二重押しになっちったorz
乗客はここまでの人たちは私以外全員下車、新たにじもてぃ５人乗車。

ここは確か業務委託駅、下車印は伯耆大山と同じく一般黒インク(ノ_・。)
なおじもてぃはこちらで全員下車しましてただいま車中には私と旅人もう１人の計２人だけ、つまり地元利用ゼロ…(ノ_・。)

これまたこすれやすい普通の黒インク…(^_^;)
ここは周囲になんもない駅なのかしらん。でも有人駅です。

１分遅着でかなり賭けでしたがすーちゃんも１分遅延でわりと余裕ありましたo(^-^)o でも駅名小印代用ですが(^_^;)
ちなみに３番線は上り鳥取行きでこちらとすーちゃんを待ち受けで延々停まってますね…

<

p>デカい…(☆o☆)
そして駅前には、私がおととし暮れに27年ぶりに泳いだ温泉プールがあった浜乃家…去年１月に廃業してしまいましたY(>_<、)Y

湖山駅スタンパーも収集(*^-^)b
さらに、学生で大混雑のところで順向きかつシートピッチ広々席に座れました(^O^)/

西では少ないケースのような気がいたします(^-^)/
こちらの駅舎は木造を改装、フンイキは総武本線松岸駅に似てますね('-^*)/

時間ありますので、最初は湖山まで歩いて片道複乗をひらめいたんですが、待てよ往復すればここのスタンパーももらえるぞと(^O^)/ そしてもらったスタンパーは140円余分に出した甲斐のある、綺麗な印影でしたo(^▽^)o

湖山駅交換待ちは対向列車遅れで途中下車ダッシュ完全に間に合ってましたね…結果論ですがorz
でこれまた解像度の高い下車印よのう(☆o☆)

この区間久々にキハ47。しかも妙な色。

今度は出補にスタンパーなくかつ「業務連絡書」チェックなし。

はじめて「業務連絡書」をチェックされました(笑)が、貴重な券面に車掌区スタンパー押されちゃいました(ノ_・。)

なんか大型液晶画面１枚で行先案内してますよ…
特急は４連ですが２両ある自由席は席選び放題であります。

あっさりと駅名小印を、新三田の下車印に被って押されました…(;_;)
さすがにここには「（福）」がついてますね。同じ西内に柏原（かしわら）駅ありますから。
こちらは由緒ある街のようで、駅舎も何かを表現しようとはしてるみたいではありますね…デザイン的には微妙な気もしますが(^_^;)

なんとドア半自動（寒いですからね…）＆篠山線代替バス乗り場案内とすばらしい(☆o☆)

かなり奥の方から引っ張り出された下車印はインクこそ黒なものの様式的には「広野さんのシヤチハタ」そのものであります(^o^;) また今回のきっぷでは無問題ですが、常磐線の広野駅と区別がつきませんよこれでは。
駅舎は建て替えられたような感じですが（自信なし）、雰囲気はよく国鉄時代のそれを残してる、なかなかに味わい深い駅であります(^-^)/

有人改札で発駅代入鋏印を求めましたが「大きい駅じゃないと置いてないですねぇ」とのある意味順当なお返事(^_^;)
土曜日なのに通勤通学ラッシュが凄そうですよ(@_@)

んなら地上に降りたほうがよかったよ…orz
下りホームには待合室もなくかなり寒い中あと13分も待たねばなりません(;_;)
なお今度こそはちゃんとモバイルSuicaで入場しちょります(^_^;)

外むっちゃ寒っ(((゜д゜;))) ４時台の梅田よかはるかに寒いっす(>_<)

真っ暗になる前にまわり切れました(^-^)/
これで今日の予定は完了、ただいまより梅田のまん喫に向かいます三 (/ ^^)/

すみません眠いので…m(_ _)m
改札では「ハンコ押していいですか？」となぜか確認が(^o^;) そりゃ押していただかないと乗れませんから(^o^;;;) というかやっぱり変な補充券買ってさらに実乗する人って少ないんだろうなぁ(笑)

やっぱ普通に検札してるんですね…ちなみにすぐ後ろのロング部に座ってた若造がヘッドホンで気づかないフリ攻撃！車掌さん執拗に拝見連続攻撃！結局見事に秋葉原まで払わされてました(笑)

眩しい側ですがゼータクは言いません('-^*)/
そしてここから錦糸町までが、この18シーズンでのマイ使い納めです。
この乗り継ぎ、静岡発東京行きにうまくつながるみたいですが、ラッチ外でお買い物などしてるヒマはないようで、静岡までの列車のトイレ事情を今から調べて、いろいろ加減をしてこうかなっと(^_^;)

駅員さん最後までフレンドリo(^-^)o でも最後はJR西のマニュアルどおり、駅名入り無効印ではなく乗車記念印にパンチ穴(^_^;) もちろんこれでも十分満足でありますo(^▽^)o
駅前のため池には住宅の灯りが鏡像になってますね…

券面も画像もJR五位堂だらけだっo(^▽^)o
で王寺行きは２両目に空席があり着席できました('-^*)/
なお、奈良県内最長というのは「経路の線路がすべて奈良県内にあるＯ型ルートのうち発売可能なＯ型きっぷ」のうち、営業キロベースで最長という意味です。運賃計算キロにしない理由は、まさにここ奈良県内の最短Ｏ型きっぷが、近鉄最短Ｏ型ルート（田原本線経由の方）になり、異事業者で運賃計算キロを比較しても意味がない、というあたりで。

乗車券には無効印頂いてぶじ実乗証明お持ち帰りできましたm(_ _)m
今回、ワタクシの早とちりから近鉄両駅のみなさんにはいろいろご面倒をおかけしましたm(_ _)mm(_ _)m

結局はあり得ない乗車券でなく単なるＯ型乗車券になってしまいましたがm(_ _)m、とまれ去年12月と同じ営業キロの乗車券で、より長い実乗を只今より行います。
歴史的経緯により、大和八木駅発着の乗車券で八木西口駅に乗降でき（詳しくはウィキペディアをどぞ）、これは環状線一周の場合も成り立つため、大和八木→大和八木というＯ型きっぷで八木西口→八木西口というラケット型乗車が可能です（これは間違いなく近鉄に確認済み(^_^;)）。さらに、鶴橋-布施間に分岐駅通過特例があるため（環状線一周乗車時にも適用されることは間違いなく近鉄に確認済み(^_^;)）、環状線部では特急ばかり乗る今回の場合はこの往復分も実乗キロが増えます。さらにさらに、大和西大寺からは特急が大阪線へのわたり線に入るため、う回ぶんだけちょびっと実乗キロが増えます。実乗ルートは、ラケット型ではなくて「只」型ということになりますか(^_^;)
大和八木駅発の補充片道券に八木西口駅のスタンパーをもらいまして、いよいよ開始。座席は空いてましたがこれ打ち続けてたため立ったまますぐ大和八木駅に着いちゃいました三 (/ ^^)/

んなもん前から紙のきっぷと価格差あったっつーの…さすがペテン師JR東日本。
遅延表示は相変わらずです。

日付変わって18一回分で帰宅プレイ。
またまたバッタンコでかつ相席、ほぼ満席なので仕方ありませんね。
ではおやすみなさいまし…ZZzz....

がしかし…内子駅の駅名小印が記念印で思いっきり上書きされちまった…Y(>_<、)Y
なお伊予西条から６人乗ってきましたよ！(☆o☆) まぁ特急料金310円だしタクシーよかはるかに安価ですしね。
とまれこれで今ツアーの目的をすべて達成＼(^_^)／ あとは帰途となります。

結局、発車時には５割近くの乗車率になりました。
で検札時に車掌さんにまたまたごろにゃんおねだりをお願いしたのですが、あっさり「まだ駅の改札は開いておりますのでそちらでお願いします」とのこと…しししまった、Ｏ型きっぷに無効印スペースがない(^o^;)

まずまず乗ってますが、じぶんの席は当然ですが空いてます(^_^;)

乗車記念印ぶじいただきました＆松山駅デパートは事前調査通り閉店したばっかで本日の行動大正解でした('-^*)/

車掌さんに「記念にきっぷ持ち帰りさせていただけませんでしょうか」と懇したところ「下車するときにまた言ってください」とご好意が期待できそうなお答えm(_ _)m

またまた特急型ですが先頭ドア位置に並んだら行列先頭の方が要介護なご老人で他のドアはもう乗り終えてるのにまだ私は乗れてない、というわけで、目の前は壁、ただし海側は観放題な陸側の通路側最先頭に着席しました。が立ち客が出て結局眺望ありましぇーん、涙

単行電車は乗客徐々に増えたものの最後までボックス占有でした。
先ほど往復券買ったとおりで、ちょっと曇りがちなんですがせっかくですし下灘に行ってみようと思います(^-^)/
で、「んなら伊予市から往復すれば380円安いぢゃん」ということになるのですが、今回、絶対にそれができない理由がありまして…

また下車印なかった…(ノ_・。)
さて、松山まではお隣の、海線まわってきた松山行きに乗り換え間に合います。がここは、伊予市駅絡みの野望２点を目指して乗りません。

無効印求めたのに乗車記念印…ってそちらの方が制度的にはよりよい気もしますが(^_^;)
なお最前でＶサインしてる厨房は写る気マソマソかと思われましたのでモザイクかけてません。笑

駅員おねいさん、「内子から内子…？ あ、ぐるっと回られるんですね！」とスタンパー(*^-^)b
特急に乗る人はけっこういましたよ。そりゃ早さ違いますからね…
しかしワタクシ、同じ列車に宇和島から向井原まで乗り通してるのに、利用きっぷ３枚に途中下車印３個というのもなんかアフォですね。ってそゆアフォを実行するのが大好きなだけですが。笑

もともとの内子線はここからかなり離れたところにあり、今のは３階建てで高速化優先の設計です（さすがにエレベータはつけられてますが）。
またまた駅名小印になりましたが、チラ確認したところ確かに下車印はないようです…

跨線橋のぼりはかなりがむばりました(^o^;) 降車客が多かったので、改札口が混むまでに到達すれば下車印いただきやすいわけで(^-^)

というわけで下車印バッチリ(^-^) ところで駅弁売場が昔あったような気がしましたが、ちと探した限りではなかったような…（買う予定はありませんでしたけど）

おはようございます。
昨晩は７時間ぐっすり眠れまして、で「ちりとてちん」見終えてソッコーでチェックアウトして宇和島駅へきまして、行程大幅前倒しといたしますm(_ _)m
実は特急宇和海にギリ間に合って、しかもそうすると310円の追加で卯之町駅の下車印もゲトできるカモ、というところでしたが、やはり北宇和島駅通過はなんとなくイヤなので(^_^;)券売機で北宇和島までの160円きっぷ買いまして単行トイレなしロングを選択しました。これには結果として向井原まで乗ることになりますが、ぶっちゃけトイレは大丈夫なのか…(^o^;)

つーか回数券タイプの券にあっさり記念印もらえた(^_^;)
ではちょっと待合室で休憩してからビジホに向かいます。

結局、江川崎-若井間は1970年代開業の新線規格で、トンネル橋梁トンネル橋梁と貫いて線路敷いたからこゆ観光に使えるわけでし。
でトンネル中に検札、ぶっちゃけトンネル内風圧できっぷ飛びそうでかなり怖がったす(^o^;)

ここからはあしずり号も土佐くろしお鉄道の乗務員さんたちに交代です。
窪川駅は１度乗降してますが、夜遅く下車→翌朝暗いうちに乗車のため、明るい駅舎ははじめてなのです。

もうむちゃくちゃ変わっちゃったなぁ…
３番線にはガラガラのムーンライト高知が入線済み。
JR四国初の自動改札もありますが、今日は有人改札から下車印＆乗車記念印（無効印きぼんしたぬぉに…）頂いて出場したので、そちらは明日の入線時にトライしてみます。

行程表では特急南風25号になってますがどう考えてもしまんと側の方が空いてるに決まってるとばかりはじめから７号車狙い。南風自由席にも空きはそれなりにありましたがやはりしまんと自由席はガランガランに近く、かつ乗り過ごしもないため(笑)呑もうが寝ようが超常現象どんと来い！ですよ（いみふめ）
ところで、多度津駅ホームにあったこのカンバン「福山連絡」ってなんですか?

無効印がいい？乗車記念印がいい？と改札さんに訊かれましたが、無効印がかなりデカそうで思わず乗車記念印を求めたらここのも西と同じ…orz
とまれ、高知着を１時間早めるべく琴平→琴平にしてたら手元に残らなかった可能性もなくはないわけなので、ここは素直に完遂＆入手を喜びませう＼(^_^)／
さて、ここからは今日の宿泊地高知に向かいますが、これは今朝方ここで途中下車した土佐くろしお鉄道通過連絡Ｏ型きっぷの行使の再開となります。ただし次の特急まではまだ１時間近くある…（つづく、笑）

学駅などはすべてうたた寝でスルーしました(ρ_-)o
で穴吹到着前の車内放送で目が覚めたのですが、「きっぷは車掌が回収します」とあり「またもや営業時間短縮か！？」と一瞬ビビりましたが、駅員さん１人のための役割分担で、窓口の空いているときにお願いしてぶじ下車印もいただけました(^-^)
駅舎は立派で、Kioskも盛業中であります(^O^)/

駅はかなり立派ですがなんか阿波池田行きが写ってたり。まぁのんびり行きますよ('-^*)/

…また駅名小印(ノ_・。)
でも駅舎はまずまずですし有人駅なのはよいことです(^-^)/