Feel Fine!

３月25日から29日まででまわった四国Ｏ型きっぷ３題のきっぷ紹介を、毎度のことながら今更になりましてようやく行いますです。m(__)m

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夕日ちょぉ〜ニガテなケータイ撮影で速報しましたが、多少マシなデジカメでも撮っておきましたので公開します。サムネイルをクリックすると、1600x1200で表示されます。

17:58 18:05 18:10 18:11 18:12 18:17

またまた遅れましてすみませんでしたが、四国ツアーの動画を紹介いたします。

3/26 高徳線板野駅、うたう有線黒電話
3/27 土佐電鉄伊野駅に到着する電車
3/27 土佐電鉄朝倉駅、ここまで通票閉塞 タブレットが交換電車に渡される
3/27 土佐電鉄曙町東町〜鴨部〜鏡川橋、狭い道路を無理矢理走り合って交換（特殊自動閉塞につきタブレットなし）、専用橋をわたってようやく複線区間へ
3/28 高規格の山線から合流して向井原駅に到着
3/28 向井原駅から旧線海線に入る特急型気動車の各停 高架化前の廃線跡もチラリ
3/28 伊予上灘駅を発車し下灘駅へと向かう 海と菜の花
3/28 日暮れ前に下灘駅にやってきた下り八幡浜行を見送る夕日

おつかれさまでした(^-^)/
つーかバッタンコからの各停乗り継ぎはかなりキツかったっす…
これから帰宅してお風呂＆仮眠後、明日の新線開業に備えて夜よりふたたび出撃いたします。
このカテゴリには、明日に動画をまとめて紹介、さらに近くない後日(泣)にきっぷスキャンレポートをエントリいたします。

東海道線グリーン車もそれなりに乗ってたけどこっちはかなり混み混み(☆o☆) 窓側まったく空きがなく車端通路側に相席です…
なおただいまグリーンアテンダントの端末を後ろからチラ見したらCASIOPEAでした。笑

でも一六タルト。o(^▽^)o

いやはや、熱海行きはまず沼津であり得ない乗車でラッシュ、三島ではあり得ない下車の後さらにあり得ない乗車で大ラッシュ…富士から乗ってよかった(^_^;)
そして熱海からは750円でグリーン車。空いててよいのぅ、と思いつつ、この増殖っぷりってホント格差社会の象徴の１つだなぁと…18でたまに乗るワタクシのような人は除いて(^_^;)、通勤に使うなんてまさにそうじゃないかと。

シート端確保してから駅のトイレ利用してあとは熱海までがむばりまっす(｀∀´)

車掌がまったく説明放送をしない！ なんてこったい(｀へ´)

さらにたいへんにうれしいお知らせが鉄トモよりありo(^▽^)o
この列車は三島止まりで、直近の熱海行きは富士始発です。トイレつきかどうかがわからないのでなんとも言えませんが、三島からだと19分間とはいえ絶対に座れないため悩むところ、というわけで富士駅到着直前のキブンで乗り換えるかどうか決めます。笑

駅前駐車場の中で、このケータイのワンセグ(涙なしには語れず)でしっかと見届けました「ちりとてちん」最終回(ノ_・。) 展開ははっきり言ってまったく予想通りでしたが、ディテールはさすがでした(ノ_・。)
で、トイレつきながら３連で激混みの三島行きですが、安倍川駅でテレビ見たのは、次の静岡駅で下車客と入れ代わりでの着席を狙ったわけです。さぁどうなるやら。

そして当然に、速報はしばしおやすみです。

乗下車したことなかったので出場してベルマートで昼食購入、ドがつくガラガラでおひるごはん♪

トイレなしオールロングですので、座れましたが島田まで乗ります。

豊橋行き２分遅着につき走って走ってなんとかドア際独占。なぜか眠くないんですが、今晩に備えて仮眠しないとなぁ…

どのみち着席できない→名古屋駅で空く席狙いなのはわかってたわけで、ホントは尾張一宮まで岡崎行きに乗り続けててもよかったんですが、奇跡に賭けてみました。しかし当然に奇跡起こらず。笑

津山-浜松町の夜行バス予約成功、これでＧＷの行程は（立ち覚悟なら、笑）すべて確保できました＼(^_^)／
あとは株主優待券だけだ…ってそれが一番問題なんですが。涙

バス予約優先モードっ

前過ぎてビビりましたがなんとか相席通路側。
で世の中一般ではまもなく「ちりとてちん」最終回がはじまりますが、ここで１本落として観てくのと、静岡から１本落として観てくので帰宅は同じらしく、ならば今日は朝９時より夜行バス予約をする関係上、その間にトンネルを挟んでしまう前者は厳しく、後者で参ります。

相席ですが通路側。やっぱり絶対にこっちの転クロの方がバッタンコよか座り心地も寝易さもいいよ！！(-з-)

個人的には３年前のムーンライト山陽以来かな？
しかし…ムーンライト高知のグリーン車12系、なんか廃車寸前のボロボロですね…14系のほうはメンテしっかりされてそう。

おはようございます。
ほとんどうとうとレベルしかできませんでした…まだ最近の転クロの方が寝やすいかも…
19歳の頃は駅前軒下シュラフ→バッタンコ→駅前軒下シュラフ→バッタンコ→…のリピートでも平気だったのに、歳取るってこういうことなんだなぁ。(ρ_-)o
なお隣のおじいさんは大阪で降りそうなので私はそのまま京都まで乗り通すつもりです。

日付変わって18一回分で帰宅プレイ。
またまたバッタンコでかつ相席、ほぼ満席なので仕方ありませんね。
ではおやすみなさいまし…ZZzz....

がしかし…内子駅の駅名小印が記念印で思いっきり上書きされちまった…Y(>_<、)Y
なお伊予西条から６人乗ってきましたよ！(☆o☆) まぁ特急料金310円だしタクシーよかはるかに安価ですしね。
とまれこれで今ツアーの目的をすべて達成＼(^_^)／ あとは帰途となります。

つーか日付変わりました。昼行特急乗ってて日付越えたのも初体験かも。

やっぱりこちらはたんなる深夜帰宅特急だから優先度低いのねん。

の一方で乗ってきた人もいました(☆o☆)
なお、去年11月にチャリわたりしたしまなみ海道ライトアップ、ばっちり目視はでけたんですがさすがにまったく写らず…残念

ただしあまりに一瞬で撮れず(;_;)

意外にも？ここからも何人か乗ってきましたよ。

結局、発車時には５割近くの乗車率になりました。
で検札時に車掌さんにまたまたごろにゃんおねだりをお願いしたのですが、あっさり「まだ駅の改札は開いておりますのでそちらでお願いします」とのこと…しししまった、Ｏ型きっぷに無効印スペースがない(^o^;)

いよいよ四国Ｏ型きっぷツアー３題の〆列車。
これも「毎日運転で上り１本しかない」特急ですが、全車自由席なので列車名入りのきっぷが買えないのが残念です。
で、先ほどこちらより発車したムーンライト松山には新居浜から乗るわけですが、これにより新居浜駅できちんと下車してＯ型きっぷを完全完遂できること、また「１日１本の定期特急」に乗れることが肝要なのです(^-^)
３連ですが金曜だけあってか、３割くらいは乗ってます（たった３割かいな(^_^;)）
なお、乗った２号車に座席つぶして作られた喫煙ルームの画像も貼っときます。

まずまず乗ってますが、じぶんの席は当然ですが空いてます(^_^;)

デブを気にする人の食べる量じゃない。失業者の食べる額じゃない。orz

これじゃいつまで経っても太る一方通行だなぁ。笑

ステーキはMr.デンジャーと味は同レベルですが、プロレス稼業の合間にリアルにステーキハウスで修行した松永より筋切りテクはやや劣ってます。これは大食い時の鉄則「咀嚼回数を減らして満腹中枢の反応を遅らせる」には不利ですが、逆にごはんが柔らかめでそれは有利でした。また肉は上から食べていくと全部ほぼ同じ熱さで食べられたのはすばらしいです。味の変化もおろしでつけられましたし小鉢も変化つけるのに使えましたが、なすのお新香はちと咀嚼たくさん必要でした(^_^;)
でマカロニサラダと味噌汁を最後に残しといたんですが、このマカロニがパサパサで、ラストスパートは一瞬むっちゃキツかったです。
でもこれ、テラめしにはならないなぁ…準テラレベルかな。
とまれ、ごちそうさまでした(*^-^)b

うーんネットで見てたよか迫力いまいちか(^_^;) ごはんはそこそこのぎゅう詰めで２合くらいしかなさげ。１パウンドステーキはデスマッチ王松永光弘が自ら経営し肉捌いて焼くMr.デンジャーで何度か食べてるので、勝敗のカギはかなりデカい味噌汁か！？
ではいただきまっす三 (/ ^^)/

牛すじはちょっと甘すぎですが、牛くささがわずかに残ってるのはちょおおおワタクシ好み(*^ー^)ノ ぎょうざは皮もちもち、ニラのバランスがかなり（・∀・）イイ!!

とか言ってる割にお腹膨れまくる大生なんか頼んだりして…大笑
お通しとして、ミニ国産牛たたきサラダ＆ミニ山かけまぐろ豆腐。牛たたきサラダはなかなかおいしい（少なくともジョナサンのローストビーフサラダよかはるかにおいしい）です。

乗車記念印ぶじいただきました＆松山駅デパートは事前調査通り閉店したばっかで本日の行動大正解でした('-^*)/

結局今日の海線乗車は３回全部特急型になりました。下灘滞在中に来た３本のうち２本は普通型４連だったのに…
車内はガラガラ、でも暖房ギンギンでかなり助かりました(^o^;)

駅標とホームベンチにも明かりが灯りました。
ただ…あまりに寒くなってきたので、あと20分間は駅舎待合室に避難いたします(^_^;)

そしてベンチでしばし海を眺める…(u_u)

さようなら夕日さん、でもまた明日東の空からのぼってきてね(^-^)ノ~~

あぁやはり海面近くに雲があったか…

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あのーこれは何の撮影でしょうか(^o^;;;;;;;;;) 白タキシードにピンクのウェディングドレスってことは結婚用の撮影っすか！？(@_@)

下灘駅で食べる一六タルトはなおさらンマい(^-^)/
ただ…ちょっと雲が気になりますね…今のところは海面近くは薄そうですが…

駅舎を改めて。しっかり補修されてますが開業時からの木造駅舎です。
また駅前はさびしく（町の中心はもう少し長浜寄り）、簡易委託の駅前商店は相変わらず難攻不落の休業中できっぷは買えません。ざぬねぬ。

松山方の線路の曲がり具合や駅舎からすぐの白線、これらはかつてこの駅が交換可能だったことを表しています。また、貨物側線やその車止めから、かつては貨物も扱う一般駅だったこともわかります。

駅標の向こうは海、ホームの横は海、屋根つきベンチの前は右も左も海。o(^▽^)o

18きっぷポスターや、AllAbout鉄道旅行（ガイドはていしゃばさん）でも紹介されてるこの駅に、ついに降り立ちました。
乗車券も車掌さんのご好意で持ち帰れましたm(_ _)m

すばらしい切り欠き＆駅舎o(^-^)o しかしもう相手が来てるのに４分待ちとは…荒天時の遅延をあらかじめバッファしてるのかしらん。

車掌さんに「記念にきっぷ持ち帰りさせていただけませんでしょうか」と懇したところ「下車するときにまた言ってください」とご好意が期待できそうなお答えm(_ _)m

下車する人、内子経由に乗り換える人それぞれ多く、ワタクシの高い高ーい座高(涙)から前面もなんとか見える前から２ボックスめの海側確保。
なおこの先は動画録りメインのため下灘駅到着後まで速報はお休みです。

またまた特急型ですが先頭ドア位置に並んだら行列先頭の方が要介護なご老人で他のドアはもう乗り終えてるのにまだ私は乗れてない、というわけで、目の前は壁、ただし海側は観放題な陸側の通路側最先頭に着席しました。が立ち客が出て結局眺望ありましぇーん、涙

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p>実はタオルをなくしましてY(>_<、)Y 予備も含めて買い足し、さらにＴシャツも色違いを買い増し、ということですが、下灘から折り返してくる列車が松山に着くのがここの閉店直後だと…やむなく松山-伊予市間を３回乗るのでした。

単行電車は乗客徐々に増えたものの最後までボックス占有でした。
先ほど往復券買ったとおりで、ちょっと曇りがちなんですがせっかくですし下灘に行ってみようと思います(^-^)/
で、「んなら伊予市から往復すれば380円安いぢゃん」ということになるのですが、今回、絶対にそれができない理由がありまして…

パンタグラフからわかるとおりこれは電車です(^O^) 電化は高松からここ伊予市までで、こちらの初乗りは野望実現でありますo(^▽^)o

松山でもすることたくさんですし(^-^)

だしもキャベツもあのときと同じくおいしい♪ けど敗北感は否めません(*u_u)

全店まわってみましたが、おととし３月に来たときに「明日から新発売！」つー謎の食べ物「コロッケ節」を食べ損ねてまして、んで今日リベンジを考えたわけですが、もはやどこでも売ってませんでした…涙

また下車印なかった…(ノ_・。)
さて、松山まではお隣の、海線まわってきた松山行きに乗り換え間に合います。がここは、伊予市駅絡みの野望２点を目指して乗りません。

なんかこの列車には伊予中山からあまり乗ってこず、空いたままであります…

って荷物置きっぱでしたが(^_^;)
車内は一気に空きました。
そして先ほどには及びませんが、やはり２枚のきっぷでうち１枚には乗車記念印押されてるのに同じ列車に伊予大洲から伊予市まで乗り通しとなっております('-^*)/

無効印求めたのに乗車記念印…ってそちらの方が制度的にはよりよい気もしますが(^_^;)
なお最前でＶサインしてる厨房は写る気マソマソかと思われましたのでモザイクかけてません。笑

こちらは旧線の駅の感じもします。

Ｏ型きっぷと言いつつも、実際には伊予大洲-伊予若宮(信)間が複乗です。ただしこれは名鉄の枇杷島分岐点とは違い、運賃計算上も別路線（予讃と予讃３）の重複扱いなので、きっぷとしても乗車ルートとしてもＯ型で無問題ということで。(^-^)

カンペキ満席につきゴミ箱わきのバッグ置ける席に着席。

途中下車できませんので次に乗る列車を待つべく３番線へ。すでに何人ものお客さんがいます。

(^-^)ノ~~

一応分岐の信号機は写ってるはずが…ディーゼル排ガスで曇って見えず(ノ_・。)

草茫々の旧内子線用ホーム…(ノ_・。)

こちらも好きですよ(^-^)/

ただし停車時間僅少な上にそもそも只今お昼休みで改札休止中につき下車印はもらえません。

(/_;)/~~

にも海が見えるポジションはあるのですぞい(^O^)/

伊予灘です(^-^)ノ~~

特急型ツーマン(^-^)/ ただし席はそこそこ空いてるようで、窓が広い海側は空きゼロ(ノ_・。) やむなく窓狭い海側に座りました。
しかしこの向井原駅ホーム…ワンマン単行下り列車はベンチのある屋根つき待合所よりも手前に停まるわけで、当然入口ははるか松山寄り、雨の日は濡れるか手前の椅子なし屋根下で立って待つかしかないんですね…┐(´ー｀)┌

ベンリな通過列車時刻表があるのでこゆ撮りには役立ちます。笑
でお恥ずかしながら、遠いけどホームから海が見えますね(^-^)ノ~~

国道のみならず車の量はかなり多め。一応近くにレストラン、200mくらい先にサンクスがありますが寄りません。
最後の画像、ホームの宇和島方の高架下ですが、完全にあてずっぽですがここに旧駅があったような感じがします。
なお、ここは無人駅で、途中駅での下車前途無効の最短Ｏ型きっぷなワタクシがこのように駅近辺を歩き回るのは制度的にどうなのか、というのがあります。有人駅なら駅員が特別下車を認めない限り出回り不能ですから。ただ、無人駅での下車について私には制度的知識がないのですが、乗車に関しては「車両に乗り込んだ瞬間」に輸送契約成立だったハズで、となると今現在のワタクシの状態はまさに特別下車にあたる気がするのでした。この解釈が合っているなら、ホントはレチ印もらって特別下車証明をしてもらうのが厳密なのかしらん？（もち、そんな嫌がらせに近い煩雑な業務を無理に車掌さんに頼んだりは絶対にしませんが）

車掌さんは後ろに居ましたが、先ほどの検札でのインパクトによりチェックなし、かつ列車発車後にお互いに礼できました(^-^)ノ~~
ここはかつては単なる地上の途中駅でしたが、内山線（旧称）取り付けのために高架化されました。
で乗り継ぎ待ちですが、もともと需要ほとんどないようで待ち時間はむっちゃ長いんですが、この乗り継ぎですとわずか40分待ちなのです(^O^)/

それなりに乗客増えてきてる車内でこれはかなり顰蹙モノ、みなさんすみませんm(_ _)m ＆、円形脱毛症が目立っただけに終わりましたorz
なお車掌さんがトンネル内で検札に来ましたが（上記撮影はその後）、通過騒音のためこちらが黙ってたら車掌さん30秒固まってました…(^_^;) 結局は大声で「向井原、伊予大洲と通って内子に戻ります」と説明しご納得(^-^)/ 検札印はありませんですた。

視力低下で読み取れませんでしたが、もしや委託廃止！？！？(*u_u)
去年３月のときと同じく、ここからはお客さんが増えますね。

＃下灘駅ホーム上のベンチより海を見つつ追記：簡易委託はこちらではなくなり、画像にもある特産センター内で今も行われているそうです。大変に失礼いたしましたm(__)m

長閑な谷の中の駅。相手は単行ワンマンですた。

駅員おねいさん、「内子から内子…？ あ、ぐるっと回られるんですね！」とスタンパー(*^-^)b
特急に乗る人はけっこういましたよ。そりゃ早さ違いますからね…
しかしワタクシ、同じ列車に宇和島から向井原まで乗り通してるのに、利用きっぷ３枚に途中下車印３個というのもなんかアフォですね。ってそゆアフォを実行するのが大好きなだけですが。笑

またまたお花畑も済ましときました。こゆのはマメにマメにが安全かな(^-^)

もともとの内子線はここからかなり離れたところにあり、今のは３階建てで高速化優先の設計です（さすがにエレベータはつけられてますが）。
またまた駅名小印になりましたが、チラ確認したところ確かに下車印はないようです…

もともと内子線は、伊予若宮で左に行く旧本線の次の駅、五郎から分岐して、ここ新谷駅まで来てから内子駅までだったため、両側に付け足した分は特急バイパス線のため予讃線扱い、元からある（といっても実質的にはかなり別線つくりなおしてるのに）内子線はローカル扱いのまま、という妙なカタチになってます。

ここから高規格線に入りましたが、なぜかまだ予讃線なのです。つまり両方ともに幹線扱いの予讃線なのです。

跨線橋のぼりはかなりがむばりました(^o^;) 降車客が多かったので、改札口が混むまでに到達すれば下車印いただきやすいわけで(^-^)

トイレは撤去済みですが(T_T)それでも窓側肘掛けは健在であります(=^▽^=)
このクルマには私以外は１人だけ、余裕のボックス占有で窓も開けられますね('-^*)/

ってよく考えたらこれ、去年３月と同じ列車でした(^_^;) ということは前につながったクルマは…

というわけで下車印バッチリ(^-^) ところで駅弁売場が昔あったような気がしましたが、ちと探した限りではなかったような…（買う予定はありませんでしたけど）

駅員さんいたし…さぬねぬ(ノ_・。)

かなり遠い踏切経由でお花畑＆駅舎観察、お花畑にいる合間に下り特急が通過していき目視できず、駅舎は明らかに木造のを壊してかなり簡素、交換２本めの各停は特急車でいいなぁ…

ゲト♪(*^ ・^)ノ⌒☆

待合室に昨日のぬこはいませんでした…
ところでこの列車、なぜかツーマンなのね。

おはようございます。
昨晩は７時間ぐっすり眠れまして、で「ちりとてちん」見終えてソッコーでチェックアウトして宇和島駅へきまして、行程大幅前倒しといたしますm(_ _)m
実は特急宇和海にギリ間に合って、しかもそうすると310円の追加で卯之町駅の下車印もゲトできるカモ、というところでしたが、やはり北宇和島駅通過はなんとなくイヤなので(^_^;)券売機で北宇和島までの160円きっぷ買いまして単行トイレなしロングを選択しました。これには結果として向井原まで乗ることになりますが、ぶっちゃけトイレは大丈夫なのか…(^o^;)

まぁお味的には「お値段相応」かな、でもじもてぃ向けにどこか知られざるお店があってそこだと３割くらい安そうだ(^_^;)
とはいえ、そういう情報なしという制約条件下では、満足度高、でした(^-^)/

さて明日ですが、例によってまったく気まぐれです。ただし「ちりとてちん」は観ます、というのが確実な制約条件です。笑
おやすみなさいまし…ZZzz....

宇和島の鯛めしは、鯛の炊き込みではまったくなく、熱いご飯に鯛の刺身を乗せて、甘めのタレに卵落としたツユをかけてかっこむ、漁業労働者のプチ贅沢ごはんなのです。
ワタクシ、実は、鯛は刺身だとそれなり、焼きだと好きくない、という魚なのですが、これはンマかったし鯛も新線新鮮そのもので大大々々大マンゾクですた＼(^_^)／

宇和島名物のさつま飯（佐妻飯）という、白身魚すり身＋麦味噌＋柑橘の冷や汁かけ。ちと上品過ぎますがマイストライクゾーン＼(^_^)／
…じつはでつね、ホントはこれがメインだったハズで、定食頼む予定だたのですが、なーんか電波を受信したために(笑)小丼になったのでした。

ホータレとはマイフェイバリット国産魚、鰯のこと。かまぼこはなんか塩味恋 鯉濃いなぁ…
でも、でもでもでも、地球のきっき、地球のきっき、…ぢゃなーくっ！！ この鰯刺は人生最高にンマいっすヾ(≧∇≦*)ゝヾ(≧∇≦*)ゝ

既に段酌が４杯めに入ってますが(笑)、このサメも地場なのかな？ なぜか豆腐やら蒟蒻やら入ってますが豆腐はこれ最近流行りの濃さですね。

１切れ150円！(☆o☆) でもその価値はある、むっちゃンメー♪(*^ ・^)ノ⌒☆

でも脳内ではグラスチーン音が。笑
段酌は芋香が少なめでキレのある味、ちょっと似た銘柄は挙げにくいです。
菜の花からし和えは大好物、そしてつくりたてじゃこ天も標準以上においしいスo(^-^)o

ビジホから近いというだけで来てみました。なぜかおしぼりとともにこんな雑誌が…意味不明(?_?) ただし表紙は「ちりとてちん」テーマ曲のピアノ弾いてる人だってのは知ってます。笑

観光価格が多い中ここは駅から近いし、テレビないのは仕方ないかな、「ちりとてちん」はワンセグで見るかな、と思いきや、ベッドの足元真上にありました(^_^;)

つーか回数券タイプの券にあっさり記念印もらえた(^_^;)
ではちょっと待合室で休憩してからビジホに向かいます。

なお、ぬこは私がいなくなったら待合室から出て行ったようでし（ブロック塀の右端下！）

脇にいた女子高生には目もくれずにワタクシんとこにやってきてゴロニャン、撫でたら落ち着いちゃってゴロゴロゴロゴロo(^-^)o

歩いてもすぐですが、せっかく売っているものなので買ってみました。往復はないということで片道のみ。駅からはちと離れてます。

特急も今乗ってきたのもお見送りぃ(^-^)ノ~~

どうやら下り特急追い抜かれ待避でしばし停まるとの車内放送。

連続下り勾配、ところどころ西レベルの雑草茫々がありまする(^o^;) 線路は道路よか一定の高いとこを走ってますが、ということは、道路も同じく片勾配ちゅーことですね(^O^)

これが四万十川の支流の広見川の支流の三間川。つまり太平洋に注ぎますが、ここから一気に下りに下って宇和海側へと一気に分水嶺越えなのです。

この貨物扱い側線…明らかにかつては有人駅、すなわち５文字の下車印があったのねん…涙

切り欠きホームも木造駅舎も健在なのはよかよかですが、ホーム両側に宇和島行き…交換でもなく、まじめになんで６分停車なのか謎(?_?)

江川崎の手前から四万十川は南に下ります。でただいま予土線わきを流れる広見川は江川崎前で四万十に合流する支流で、つまりこの列車は先ほどまでとは逆に、川の上流に向かって走ってるわけです。つまりはまだこの先にも分水嶺があるんですよね(^-^)

ワタクシもトイレ行ってから撮り直しました(^_^;)
でここ江川崎駅は、予土線唯一の直営駅ですが、営業は15時半まで、しかも車内発行機しかないっていう簡素すぎる駅…って単に下車印もらえずふてくされてマス(^_^;)

雨も強くならず楽しめました(^O^)/

停車中に撮りました。きっぱり。こりゃそんなに簡単にゃ治らん。涙

３カ所観られましたo(^-^)o いつかわたってみたい(=^▽^=)

ただいま車掌さんがタオルでテーブル拭き拭きに来ました。つか既にディーゼルカーに戻ってった人５人、雨に濡れる物好き（今はもはや取消線入れません！笑）は６人であります。

駅の真向かいが四万十…いい環境だなぁ(^-^)

だいぶん幅広くなってきました…というより前に、ついに雨になったようです(^o^;) あぁ由布院トロッコに次いでまたもや雨(^o^;;;) でもまだ小降りなので大したこたないっす。

車掌さんから配られますた

実際はそんなことないみたいです(^_^;)

初乗り時は前日の雨で濁り気味でしたが今回は澄んでてよかったよかった('-^*)/

結局、江川崎-若井間は1970年代開業の新線規格で、トンネル橋梁トンネル橋梁と貫いて線路敷いたからこゆ観光に使えるわけでし。
でトンネル中に検札、ぶっちゃけトンネル内風圧できっぷ飛びそうでかなり怖がったす(^o^;)

ナマ四万十川、リアル四万十川であります＼(^_^)／

ディーゼルカーの連結部分から直接行き来できます。寒い中トロッコに乗る物好きな人は計11人。

まぁまだディーゼルカーの窓越しに過ぎませんが(^_^;)

山の上に、この先ループ線でのぼってく土佐くろしお鉄道が見えます。
若井から川奥信号場までは3.6kmあり、土佐くろしお鉄道の線路を通過したのは窪川-若井間4.4kmを合わせて計8.0kmだったことになります。（もち、運賃計算上は4.4km分のみ）

まぁこれも国鉄「改革」のドアフォな結果の１つではありますが…
ちなみに旅客営業上はここ若井駅からふたたびJR予土線となってますが、実際にはまだしばらくは土佐くろしお鉄道の持ち物ではありますが、線籍としてはJR予土線との２重籍です。

いよいよ土佐くろしお鉄道を通過いたします三 (/ ^^)/

トイレなしオールロングという、観光列車にあるまじき状態ですが(苦笑笑)、ツーマンなのが救いか。（たぶん違います）
しかし…無蓋車改造の元祖正当トロッコはやはりすばらしそうo(^▽^)o 板バネっすよ板バネヾ(≧∇≦*)ゝ

ここからはあしずり号も土佐くろしお鉄道の乗務員さんたちに交代です。
窪川駅は１度乗降してますが、夜遅く下車→翌朝暗いうちに乗車のため、明るい駅舎ははじめてなのです。

そしてここは既に分水嶺越え。このあたりの川は、すぐ近くの太平洋にではなく、延々と四万十川に回りこんでから遠くの太平洋へと流れていくのです('-^*)/

今ツアーの四国内で太平洋が見える数少ないビューポイントです(^-^)ノ~~

そう、上りは全特急列車が南風で岡山行きなのです。
ようやくここで、自由席（１両半）の立ちがなくなった模様。指定席も28席中４席しか空いてませんよ。
つーかお隣のリーマンよか、明らかにトロッコに乗りに行く、たぶん１ケタ歳のヲタガキが、母親に鉄ネタジマソプレイしまくりで母親迷惑そう＆一部内容に誤りありで私も気になって仕方ありません。笑

つーか（ここ軽蔑するとこ）、ポイント改良してないので交換駅のたびに減速プレイなんですね。
つーかつーか、天気予報当たりそうなイヤーな予感が…(|||_|||)

(^-^)ノ~~ …って手を振る相手がいなかったorz

というわけで、現在JRの指定席連結定期特急で唯一、１日１本しか走らない、つまり上り列車がないという特急あしずり号に、展望席指定買いで乗ってみました。二戸駅のMVで発売日の昼前に確認したら、１Ｃだけ売れてて「ヴァッカだなぁ」と私は１Ｂにしたわけですが、今のところその１Ｃだけが空き、私のお隣１Ａにはガタイのよいビジネスパースンでぶっちゃけお互い狭いっす(^o^;)

まだスラブ軌道もピッカピカですね。後免方には電留線も。

いろいろ初体験があるであります(^-^)ノ~~

時刻表からの検索機能で、明日のラストラン特急券買いました。

まるで別の駅…
北口はこれから急速に発展するんでしょうね。だったらとでんを延長…ってそれは構造上無料でしょうけど、こちらの直前までのプチ延長ならできるんじゃないでしょうか(^O^)/

立ち食いそば屋も無惨…(/_;)/~~

ちょうどいい塩梅で高知駅に行けるのでチョイス(^-^)/ こちらは去年11月の痛恨のミス時に期せずして乗りました（ただしそこから桟橋車庫側にわたるわたり線に乗れたのは怪我の功名でしたが）が、〆としてはこれもまた楽し(^-^)/

<

p>CoCo壱腹ごなしで結局またはりまや橋駅に戻ってきちゃいましたがそしたら目の前に。ワタクシはまだ緑色だったころに後免町から全駅制覇攻略駅の県立美術館通まで乗ってますし、それ以上に、このオレンジ色はカワイくナイY(>_<、)Y

もち、とび辛スパイスは蓋開けてドバドバかけるんですよ(笑)。やっぱりCoCo壱10辛だけじゃあんまり辛くないからなぁ…ただ、チーズが辛さを和らげてる可能性はありますが。
水は飲まずにゆっくり食べて11分、さすがにその後の水で汗が一気に吹き出しました(^_^;)
なお担当店員は若い女子でしたが、どうやらジェンダーチェックはパスしたようです(大笑)。コンビニボタンと違って伝票に明記されますので、その筋のみなさんの練習にもってこいですよ。

今日は朝のビッグイベント(笑)はともかく、その後はタブレット授受を車外から眺めよう、みたいに予定を組んだんですが、やっぱり２ヶ所ともに車中からしかよく見えないだろう、と乗ってて考え直したのでした。
結果論的には、それならちりとてちんガマンして１本前の桟橋車庫前行きに乗れば後免町まで乗れたとかはありますが、ちりとてちんガマンは不可能です。（きっぱり）

ここ生きてるのかなぁ…小屋２つもあまり使われてる形跡ないし。ただ、このポイントはどこから操作されてるのだらふ(?_?)

朝倉駅でのタブレット渡し＆曙町付近の激狭道路走行、バッチリ録画できました＼(^_^)／ ので帰宅後公開いたします('-^*)/
でここで降りた理由は自明ですね。笑

連写機能をはじめて使ってみましたが画質いまいち。朝倉駅では動画で攻めるっちゃ(*゜▽゜ノノ゛☆

入線時の動画録りましたので帰宅後公開いたします。
なお電気屋さんの軽トラがどきました(笑)ので機回し側のポイントをチェックしときました。やはり手動ですがもはやアスファルトで埋められてて不可動です(;_;)

坂を上がったところにあります。
１本だけ残してあとの敷地はつぶしてパーク＆ライド用駐車場にしてありますが、４枚目の画像からわかるとおり、かつては４本の線があったのでした…(*u_u)

最後の画像はあくまでイメージ資料ですので念のため。爆

昔は出札もしてたでしょうし、もしかしたら２階は乗務員仮泊所だったのかも…

昔は２線使ってたのでしょうけど今ははしっこのみ利用。先のポイントが電気屋さんの軽トラで塞がれてるのも日常の光景ですo(^-^)o

つーかまた予定崩して八代通駅で降りてないし(^_^;)

あぁシアワセ…(*^_^*)

ただし飛ばしてる最中の揺れはハンパじゃなく、かしてつの加越能車レベルです(((゜д゜;)))

ちなみに道路上の緑色の部分が安全地帯です（怖）
通票閉塞じたい絶滅寸前なのに、路面電車でこれが残ってるというのは、まじめに感涙モノです(ノ_・。)

しかし、いつ乗っても、こんな細い道よう走っとるなぁと…すばらしい！！ヾ(≧∇≦*)ゝ

ここだけ専用軌道。

ただしまだこのあたりは特殊自動閉塞なのでしたです。

撮り逃した…orz

いやはや冷や汗モノ…であわててギリギリ乗り換えたため乗った伊野行きのクルマ＆今まで乗ってたクルマが工事したてのわたり線わたって折り返してったとこは撮り損ねますた(;_;)

さぁだいたいこれで、行程復帰となりますでせうか(^-^)/

これで記憶曖昧なわたり線もバッチリです(^_^;)

ラッチを撤去しただけて、ホームまだ残ってます…(*u_u)
新駅舎の方は改めて午後にレポートします。

やっぱり高架ホーム屋根はリッパだなぁ…

…っと、そいえばワタクシ、高知駅→県庁前のわたり線乗ったっけか？(^_^;)

代わりに仮設トイレが…確かにアレが見えちゃうY(>_<、)Y小容器は著しく労働者には悪環境ではありましたが…妙なモノがなくなったという面では残念ではあります(^_^;)
でここから高知駅前駅行きに乗車。先ほど降りた桟橋車庫前駅はすぐ目の前で、なんでわざわざ交差点わたった先のなんもないこんなとこに終点があるのかはかなり謎ではあります…

上り線からまた逆行して車庫線へ。ちゃんと車庫線専用の交通信号もあるんですね(^-^)

そして電車はバックしてわたり線わたって上り線へ。運転手さんが信号ボックスいぢってます。

なんか肩の荷が降りた気がします。笑

思えば長い道のりだった…(ノ_・。)

ってはじめ入口開かなくてドあせりまくり…(￣○￣;) 出口に駆け寄って「乗ります乗ります乗りまーす！」と大アピールしたらなぜか入口が開いてまた入口まで戻って乗車、すかさず運転手さん（女子新人）＆指導さんに「これ桟橋行きですよ！」と確認されましたが「はい！」とだけ元気よく。ってこちとらこれに乗りたくて東京から来たんでぃ！(^_^;)
乗客は他におばあちゃん１人。信号待ちですが、ポイントはしっかり左分岐側に開いてます！！！！

てかいつの間にオレンジ色になったとでつか…

おはようございます。
昨晩は７時間半まずまずの深さで眠れました。
で昨晩の予告どおり、「ちりとてちん」観てから予定前倒しチェックアウト、はりまや橋まで歩きまして、こちらのどう見ても金券ショップにしか見えない(笑)土佐電鉄定期券回数券発売所にやってきまして１日券購入。
たぶんここは昔からの自社ビルで、運転手さんたちがしきりと出入りしてますよん(^-^)

でも今日は平日なので400円も高い…ただやっぱり前夜バッタンコで今夜まん喫はキツ過ぎますしね(^_^;)
なお明日は、早起きできたら前倒し十分あり得ます。ただしあしずり号からは必ず行程表どおりですし、「ちりとてちん」観るので早くともここの出立は８時半以降です。笑
ではおやすみなさいまし…ZZzz....

延長計画激しくきぼ〜んヾ(≧∇≦*)ゝ

もうむちゃくちゃ変わっちゃったなぁ…
３番線にはガラガラのムーンライト高知が入線済み。
JR四国初の自動改札もありますが、今日は有人改札から下車印＆乗車記念印（無効印きぼんしたぬぉに…）頂いて出場したので、そちらは明日の入線時にトライしてみます。

ここから今ツアー初経路、向かいの特急剣山には誰も乗ってません…

行程表では特急南風25号になってますがどう考えてもしまんと側の方が空いてるに決まってるとばかりはじめから７号車狙い。南風自由席にも空きはそれなりにありましたがやはりしまんと自由席はガランガランに近く、かつ乗り過ごしもないため(笑)呑もうが寝ようが超常現象どんと来い！ですよ（いみふめ）
ところで、多度津駅ホームにあったこのカンバン「福山連絡」ってなんですか?

こりはンマいo(^-^)o ちょっとわざとらしいキレがありますが米の味がしないよん(=^▽^=)

無効印がいい？乗車記念印がいい？と改札さんに訊かれましたが、無効印がかなりデカそうで思わず乗車記念印を求めたらここのも西と同じ…orz
とまれ、高知着を１時間早めるべく琴平→琴平にしてたら手元に残らなかった可能性もなくはないわけなので、ここは素直に完遂＆入手を喜びませう＼(^_^)／
さて、ここからは今日の宿泊地高知に向かいますが、これは今朝方ここで途中下車した土佐くろしお鉄道通過連絡Ｏ型きっぷの行使の再開となります。ただし次の特急まではまだ１時間近くある…（つづく、笑）

ちなみに鉄道資料館は真っ暗で撮影はできませんが完全にもぬけの殻でした…悲しすぎる琴平駅(/_;)/~~
折り返し始発は電車で、よく考えたら土讃線で電車乗るのははじめて。見事なガランガランで４連に10人くらいの乗客、ボックスつくって暖房でぬくんでます(*^_^*)

<

p>広い改札口＆コンコースが泣いてるぞ！！Y(>_<、)Y

しかしやっぱり真っ暗だとほとんど写りませんね…11月は昼間に来よう。

乗降当然にゼロ、ただしおじさんマニアが頑張ってました。

全荷物を跨線橋のすぐ下に置いておき、跨線橋の上から到着列車を撮って離れてるワンマン乗車口まで走って走って乗りました、ぜぃぜぃ

無人駅でちとさびしく…
徳島線は両端の駅ともに特急通過駅のため、分岐駅通過特例を活用すればかなり早く回れます。ただしマイＯ型実乗ルールでは、大都市近郊区間最長Ｏ型大回りを除き「分岐駅通過特例はできるだけ使わない（使う例：名鉄の枇杷島分岐点-東枇杷島など）」「特に、特例を使った乗り換え駅で元のＯ型経路がショートする場合は禁止」としており、今日も明日もあさってもすべて分岐駅で乗り換えをしますのです。

吉野川に最接近であります(^-^)ノ~~

のところが対向列車の遅れで５分停車に。

太陽さん、明日も出てきてね(^-^)ノ~~

なななななんと、最前右側の１人掛けクロス席ゲトo(^▽^)o ズームなし着席のままでこの前面眺望でありんす(*^-^)b

上流の方は底の傾斜が複雑なのか、流れがランダムに見えます(☆o☆)

学駅などはすべてうたた寝でスルーしました(ρ_-)o
で穴吹到着前の車内放送で目が覚めたのですが、「きっぷは車掌が回収します」とあり「またもや営業時間短縮か！？」と一瞬ビビりましたが、駅員さん１人のための役割分担で、窓口の空いているときにお願いしてぶじ下車印もいただけました(^-^)
駅舎は立派で、Kioskも盛業中であります(^O^)/

なお進行逆向き通路側ながら、鮎喰駅から座れてます。

いやーいいなぁツーマントイレつきは。笑
でも夕方なんと30分ヘッドの徳島-穴吹間、当然に座席は徳島駅から満席なのでした(*´Д｀)=з

紫印字がプリカット券を自己主張しております。

駅はかなり立派ですがなんか阿波池田行きが写ってたり。まぁのんびり行きますよ('-^*)/

なんでじゃろ(?_?)

(^-^)ノ~~

で交換。（←思考パターンが10年以上変わってないひと）

以前に志度からうずしお乗ったときはここで降りて鳴門線乗りつぶしに向かったのでした。

えー整理券取りましたさ！ 笑
空いてますが敢えて右側ロング部最前で前面眺望狙い。

単に町の有線電話のように見えますがさにあらず(((゜д゜;))) 詳細は帰宅後公開する動画を待て！！！

＃追記：動画公開しました

突然待合室にちん入(￣□￣;)!! しばし私にゴロゴロじゃれた後ベンチに上って毛づくろい、高校生の荷物の上で香箱とやりたい放題(^o^;;;;)

…また駅名小印(ノ_・。)
でも駅舎はまずまずですし有人駅なのはよいことです(^-^)/

３連につき自由席２両でラクラク着席。
しかし志度から先、昼間に各停に乗ったことが一度もない…

製麺所なのに一般店の不思議。麺はなんか塩が多くないかい？ まぁまぁこんなもんでしょうか。
というわけで、５時間半で10玉を達成し、今ツアーのうどんめぐりはおしまいです(*^-^)b といいつつ最後は少しつらかった…(^_^;)

<

p>また下車印でなく駅名小印…Y(>_<、)Y

新車と交換でした。下車印のフォントなどが独特な気がします。

いやーいいなぁツーマンはドアも全部開くし整理券取らなくていいし。笑

さすがさか枝、標準ランチタイム過ぎてもこの混雑(☆o☆) 行列６分、席待ち２分、完食４分となりました。
ひやで食べてみて改めて、ここの麺はねばりゴシが適度に強い！と感心しきり。お値段も安いですしこれは毎日でも食べたくなりますo(^-^)o

…っていうのは事前にわかってたことですが、30日の横浜グリーンライン＆日暮里舎人ライナー初乗りのためにうどんめぐりは今日水曜日にするしかなかったのれす(ノ_・。)

無人駅なので下車印もらえず。なんて話はもうどうでもよくてはよはよ急げー三 (/ ^^)/

折り返しのときも前ドアからしか降ろさず乗車も後ドアからしか乗せないっていうさすがJR四国単行ワンマンクォリティ。笑
まぁすぐ降りますから最前立ちで。ちなみにトイレついてますが、朝から既に３回やってますがここしばらく無風…ちゃんとこの後持つかなぁ(^o^;)
そういえば、１〜３番線には架線張ってないのね。今日の今はじめて気づきますた。

で、ラッチ内の連絡船うどんは食べません。笑

すんまそん、ここから佐古まで、行程をいじったのですが自宅マシンからサーバに転送し忘れてましたm(_ _)m

ここも製麺所とは思えないフンイキですが店の真正面には川(^-^)
うどんは…これまたどこでも食べたことがない、麺全体のなめらかさにわずかな違和感があるんですが、やわらかくてでもコシもあり、「自宅で打ってみました」的な素朴さがあります。つゆもあまりこねくってない素朴な味。
ホントはここは米穀店なので(笑)、オプションのむすびやいなりも食べてみたいところですが、これからの予定もありますし、またのお楽しみということで(^O^)/

無人駅なので下車印もらえず。さてまたまた腹ごなし三 (/ ^^)/

午前中の営業時間が30分短くなってた…orz
ただし、かつては頻繁に行われてた、端岡駅名物「駅舎から２番線の上り快速に階段なしで乗れる」両側ドア開は今月のダイ改でもはやこの列車が唯一になってしまいました…それに乗れたのでよしとしましょう。

さてボックス占有してまたまた腹ごなしダッシュに備えますか…笑

しょうゆで。あぁ去年11月は閉店間際でしたがやはり午前中の方がえがったえがったo(^▽^)o やっぱりここはワタクシの讃岐うどんの原点ナリ(*^-^)b

無人駅なので下車印なし、去年11月にバースデイきっぷで降りたときに車掌さんわざわざ確認に来たので今回は到着直前に最後尾に移動、すぐ車掌さんにきっぷ経路指差して途中下車の旨申告しスムーズに降りられました。

丸亀駅３分からして今回は激余裕でした。が下車印じゃなくて駅名小印…（チラ見した限りでは途中下車印は無かったかも）

ボックス占有してまたまたダッシュに備えます。笑

この際260円ソンだとか感熱だとか言ってられませんから…
これで４月26日朝は多少寝坊できそうです。

やっぱり微妙に迷いました(^_^;) でも次回は大丈夫そうです、たぶん(^_^;;;)
今日はひやひやでいただきました。
ワタクシのこれまでの乏しい経験の中では、麺の完成度は谷川、個人的好みはここ彦江の両者がダントツでありますo(^▽^)o
やはり体調はよくないようでスピード的には麺の強烈なコシに負かされまして完食に４分もかかりましたがその分これでもかーこれでもかーと麺の個性を堪能出来♪(*^ ・^)ノ⌒☆

さらにみどりの窓口で来月の快速あまるべロマン指定席券の10時打ちをお願いできましたので、ちと出遅れ感ありますが彦江へゴー三 (/ ^^)/

ようやく発車、７分遅延です。

いつもお世話になってたコンビニが閉まってる(ノ_・。)…と思いきや改装中とのことでほっ。また11月にはお世話になります(^-^)

…疲れました(＞＜;)
下車印薄いですがやむなし。

んでお隣には坂出までこちら同様に各停の快速サンポート、３分後追っかけてきますが…さぁ丸亀駅で下車印間に合うんかい(^_^;)

しかしこの経路表示…たしかにこれで向きは間違いなく示されてますが…あっさり過ぎだ(^o^;)

うぅぅトイレでうなってるうちに予定大幅に崩れました…まぁ下車駅減らせば行程自体はどうにでもなりますが、うどん食えんのか！

結論として、昨日朝早く出発してワープ梅田に行ったのは、伊予三島駅の下車印＆特急料金を510円にするためだけだったわけでして(^_^;)

先ほどみどりの窓口で小耳にはさんだところによれば「（併結の）しおかぜ（指定席）は満席です」とのこと、実際ホームのしおかぜ側にはビジネスパースン多数、車内放送でも「しおかぜ号の自由席のみなさま、荷物は座席の上に置かず…」案内。しかしこちらいしづちの自由席はガランガラン…(^o^;)

よっぽど他２つのＯ型きっぷもここで買おうかと思いましたが窓口なかなか混んでたため自粛…
下車印は１行ですが黒インクたっぷりで汚れちゃいそう…

しかしこの謎の「乗務員室」…室になってない(^_^;)

駅前から駅舎撮ってすぐに昨晩買った新居浜→新居浜にスタンパーを求めるも改札さん一瞬固まり…(^o^;) 例によって指で空中に四角描いて「こうです」と申し述べたところご納得いただけた次第(^_^;)
やってきた電車は転換クロスでかつ暖房ギンギンなのは大変に（・∀・）イイ!!んですが…なんぢゃこの塗装は(☆o☆)

おはようございます。
昨晩は４時間くらいは寝られましたが６回くらい簡易リクライニングシートなばったんこをやってしまいました…(^_^;)
今回はかなり迷ったんですが結局コートなしで来たところ…さすがにヤヴァい寒さ(((゜д゜;))) パーカ２枚重ねで凌いでおります。
つーか全線電化されてるのにディーゼル機関車牽引なのね。（つけかえまったく気づかず）

私もそろそろ寝ようかしらん…

つーか、まったく関係ありませんが、最近某規則スレのレベル低下がひどすぎませんかね…ワタクシはあそこでうそっこ行ってコケにされる立場だったのに…

うーん人生初料補（鳴子御殿湯駅発券）にはスタンパーなし…

呑み会ちょぉー楽しかったo(^▽^)o みなさまありがとうございましたm(_ _)m
で、ムーンライト山陽が休止となった今、方向幕もなく、指定席券（人生初料補＼(^_^)／）の号車番号のみが高知行き／松山行きの分別だったりします。
んでも、禁煙車はもう、大学生２年め（１年生を４回やって中退につきそのようにしかカウント不能、笑）に北海道旅行で夜行座席急行で乗りまくって以来、23年ぶりのいわゆる「ばったんこ」な完全簡易リクライニングシートっo(^▽^;;)o これだけでも満足であります（ドＭ）

うーん京都なのになぜお魚がおいしいんだ……

天然ヒラメもイカもヤヴァい…なぜに京都でこんなンマい刺身が…(☆o☆)

京都呑み会開始っす♪(*^ ・^)ノ⌒☆

結果論としてはほぼちょうどよい時間に到着。

まぁこんなもんでしょう…

これで320円…(-_-メ
ふた口、30秒で食べ切り。スーパーの３玉100円うどんよりはおいしかったです…

さぁそちらの方はちょっとホントに困ったなぁ…
まだ時間猶予はあるのでとにかくなんとかしなければ。
たまたま来てたので飛び乗りましたがさすがに新快速は座れません…まだ時間の余裕だけはあるので、新大阪で乗り換えようかしらん。

JR各社の最長最短最安Ｏ型きっぷとは違い義務にはしてないんですが、できれば（５-　）で買いたいもの。で明日早朝から新居浜駅みどりの窓口は開いてますが、どのみちそちらでもこちらでも感熱マルスですし(;_;)、それなら下車印収集効率を考えて新居浜タッチ＆ゴーとすべくここで買っておく、べく今朝は当初予定より１時間半早く出てきてこちらの営業時間に間に合わせたのでした('-^*)/

順調に来れました(^-^)
では出場して所用をこなします。

窓側またまたゲトぉ(^-^)

６連ですがぁっと言う間に満席。窓際は確保できました。

窓側ゲト☆ しかし今日の乗り換え、熱海以外ぜんぶ跨線橋か地下道経由…

というわけでなんとここから大阪までオール転換クロスシート＼(^_^)／ しかしついでにじじばば９人（でした）組も大阪まで行くらしくorz はじめは２両目に陣取りましたが９人が２両目に来たので１両目に避難しました。笑
ここ掛川駅は、新幹線在来線天竜浜名湖鉄道すべてに対して乗降済みですのでやはり出場はせず、天浜線のホームだけパチリンコしてあとは車内で。
なおこの列車、運転手車掌ともに女子のようですが、ツーマン列車でこのパターンのクルーは初体験かも。

今耳にした限りでは、少なくとも米原まで行程ワタクシと同じらしい…やっぱり18はヲタと年寄りにしか使われてないんかい(´・ω・｀)

酔いと満腹感でほとんどうとうと、あやうく先の島田行きに乗りっぱになるとこでした…
ここでの乗り継ぎは先々週末に体験済みですので改札出ずに乗り換えて、またまた先頭車トイレ際シート端なのでした。

生そばや万能ネギはよいのですが…つゆの甘味が強すぎでちとキツかった…(^_^;)

学習能力ゼロでまたまた４号車前方ドアから降りてしまいましたが、チラ見した島田行き車内はガラガラだったので、全速ダッシュなみなさまを尻目にゆっくり乗り換え。それでも一応座れました。
今日は夜がちょっと余裕出ましたので、この電車は三島で捨てる予定です。（するとこの後大阪まで30分遅着も全列車トイレ付き(^-^)）

ここで抜かされたのははじめてかも。グリーンアテンダントはまだ乗ってます。(^_^;)

総武快速遅延＆ありえない品川駅跨線橋階段混雑でNEWDAYSに行く時間がなく、ホームすぐ上の駅弁ショップで、発泡酒もなく久々にスーパードライ。チキン弁当はいつ食べても（・∀・）イイ!!

んで今回の旅ですが、メインは３種の四国Ｏ型きっぷの実乗です。
JR四国には、自社線内に独立したループが２つあり、長い方の多度津→多度津（予讃・高徳・徳島・土讃）が運賃計算キロ218.9kmで最長Ｏ型、短い方の内子→内子（予讃・五郎別線・予讃）が運賃計算キロ76.2kmで最短Ｏ型となります。
さらに、国鉄中村線が予土線との接続を無視して土佐くろしお鉄道に３セク転換されてしまい、結果盛岡-好摩と同様に、たった１駅間の窪川-若井間がJR全社全駅対象の通過連絡運輸設定となっているため、新居浜→新居浜（予讃・土讃・窪川・土佐くろしお・若井・予土・予讃）が土佐くろしお鉄道通過連絡Ｏ型きっぷとなります。
で、通過連絡Ｏ型きっぷのマイルールでは、通過社線は極力長く、両端のJR線のキロ数計は極力短く、としているのですが、土佐くろしおの場合、メインたる土佐くろしおが4.4kmなのに前後のJR線合計運賃計算キロが540.2kmと、JR四国最長の２倍以上というとんでもないことになってしまってます。笑
また四国内での他の楽しみですが、JR四国最長では途中下車でうどんを食べまくり、高知では３度めの正直で土佐電鉄はりまや橋わたり線乗車に加えて単線区間でのタブレット交換見学、また「下り１本しかない」特急あしずり号＆予土線トロッコ乗車、松山でテラめしチャレンジ、さらに晴れてたら下灘駅で日没鑑賞、そして〆はなかなか実乗が難しい特急ミッドナイトEXP松山号への完全乗車です。
さらにその前後では今晩の京都呑み会、ムーンライト松山初乗り＆ゆきの指定席券が人生初料補、またＧＷ用の指定席券＆夜行バス予約確保なんて任務もあったりして。

さすがに空いてはいますがそれでも４号車１階だけで５人はいます。

ここでありえない数の人が下車、跨線橋への階段上がるのもひと苦労でした…車内はガラ空きになりましたが私も乗り換えであります。

でもまだほぼ満席…しかしやはりグリーン車の座席は普通車よりはマシですわ…

まぁ品川からでも錦糸町からでもグリーン料金変わりませんし、これもまた体験かと。

とりあえず北口MVで18買って快速ホームあがってみたら激混み…(@_@)
なんか成田線内で車両故障＆濃霧のため、この電車は予定よかかなーり早いはずですが実際には11分遅延で６分早まっただけであります…
しかしさすが朝のグリーン車…完全に階段途中に立つしかないという状態ですがそれでもグリーンアテンダントは自ら押しつぶされながら(;_;)かきわけかきわけて必死にグリーン券チェック、しかし既に地下に入って圏外のマイモバイルSuicaグリーン券はチェック不能なのでした…「どちらまで乗られますか？」「品川までです」「では後ほど拝見いたします」ってことでとりあえず放免。
しかしこれ、今ツアーの趣旨説明してる余裕が今のところゼロであります…

おはようございます。
昨晩は一部動揺しつつ（メインblog参照）おおむね旅疲れもとれて、５時間わりとぐっすり寝られてまずまずの寝起き…にしては長風呂＆サーバ上画像のバックアップに時間をとられ、モバイルSuicaでバスワープとなりました。
旅の趣旨などは次の投稿にて。