Feel Fine!

つーかいまさらかよ！と(^o^;) なお都区内全体レベルでは東武京王小田急東京メトロ都営りんかい線東京モノレールとまだまだそれなりに残余があります(ノ_・。)
しかし端っこから降りたらほっそーっ(@_@) さらに出入口は反対側端でつまり300ｍ歩かされたナリ(^o^;) でも降りた先はなかなか趣あるガード下の駅そのもので（・∀・）イイ!!

駅舎こそ平屋ですが駅前しっかりロータリー、街並みもまずまずでバスもタクシーもたくさん、NEWDAYSもある(大笑)、となかなかですね(^O^)/

まったく写ってませんがJR東のバラスト基地になっててホキたくさん。
これで今日の吾妻線の駅めぐりはおしまいです。残余は群馬原町・群馬大津・羽根尾の各駅で、これらは下車印収集とセットでまわります。よく考えたら吾妻線は東武と連絡運輸なので、押上→万座・鹿沢口の出補往復券を東京メトロで作ってもらえばよかよかかもです('-^*)/

最近型ばかり見てきたので、こゆスタイルはかえって（・∀・）イイ!! 窪地にあって、ちょうど金島駅とは反対側に上越新幹線の高架橋が見えてますよ(^-^)ノ~~

貨物側線２本と貨物ホームが完全に残ってます！！ヾ(≧∇≦*)ゝ 一方で駅舎や駅前は完全に失われてるという厳しい状況ですね…(ノ_・。)

ここも広い広ーい構内がかつてをしのばせます…

交換廃止＆駅舎建て替えですが、貨物ホーム跡がまるで本線廃線跡のごとく残ってたり、木造トイレがかなりよい状態で現役だったり、と見ごたえありますよo(^-^)o

ここはんもう山間部の高台にある駅そのものなロケーションヾ(≧∇≦*)ゝ 駅舎は建て替えられましたが、今後はこゆ光景を保守的にまもるたたかいをしてかなくっちゃだわ…（と自分勝手）

すんまそん行程表グダグダですたm(_ _)m
これまた国内有数の道がわからん駅…ホーム入口が獣道レベルぢゃないすか(￣□￣;)!!

すぐ近くには小集落しかないあまりに簡素な停留所タイプですが、ぬわんとホームへの踏切は構内扱いではなく正式な第４種踏切(☆o☆) なんか近づくと自動案内が鳴りますよo(^-^)o 待合室も超細くてなかなかの個性的な停留所でした(^-^)ノ~~
なお対岸には半出来温泉がありますがチャレンジしませんよ今回は。

四万＆沢渡両温泉の玄関駅で下車たくさん(☆o☆) 駅前はもちろん玄関駅らしい風格、駅舎は高度成長期型ながらその時代のとJR東様式のと両方の駅名標も掲げられてまんな('-^*)/

無人化＆駅舎更新されちまいましたが、昔ながらの国鉄フォント案内と、おなじみ(笑)暴動禁止案内とが同居です('-^*)/

４文字駅なので後回し予定でしたが寒さ避け飛び乗りついでに降りてみました。八木原よりさらにパワーアップで駅長室標や手小荷物窓口が残ってましたヾ(≧∇≦*)ゝ あとこの界隈もこけし産地なんですね（知らなかった）

おo(^▽^)o 木造のみならず出札口が原型をとどめたまま現役o(^▽^)o 駅前広々駅前通りまっすぐとぺるふぇくつ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

グリーン車では１時間くらい寝られて追加睡眠になりました。
で降りましたよ井野。「いの」だと伊野の方を想起します('-^*)/ 朝の群馬はもう寒いなんてもんじゃありません(>_<)が、木造現役はやっぱりほっとしますねo(^-^)o 駅前はこぢんまり。

これで東海道本線熱海-関ヶ原間の全駅に乗下車できたかっこうですよ。
さすがにこの時間は帰宅ラッシュ。

全駅乗下車するつもりが…あと25駅も残っとるやんけY(>_<、)Y まぁロクに予定立ててないとこうなるってことですね。今回はきっぱりあきらめて、次回、TKJとセットにしてまわりますか(^_^;)
４枚目は熱田神宮ですが…わかんないって(^o^;)

鶴舞線乗り換えでない方の改札口＆出入口はひっそり。でも歩道には地下鉄排気口があって（・∀・）イイ!!

また凝り過ぎなコンコースだこと(@_@) 名古屋の松坂屋の最寄り駅だからそれもアリか(^_^;)
さてさて、先ほど久屋大通でうまく乗り継げたのであと１駅余計に行けるかな？（次回の効率は上がらないんですけどね）

なんか駅標が東京メトロみたいなんですが(￣○￣;)
けっこう深いコンコースは小さめ、やはりこのあたりはそれほど需要伸びなさげなのかにゃ。周囲は宅地な模様。

桜通線にしては狭いホームですが代わりがコンコースに上下はさみうちインテリア(^-^)

桜通線とのジャンクション。改札の付き方がまさに直交するホームに45°ですばらしい（なにがだよ(^_^;)）

なんか出札窓口残ってますo(^▽^)o 上を跨ぐは名鉄。

左回りはcounter clockwise、勉強になりましたm(_ _)m＞名古屋市交通局
真上には高速道路。名古屋はなんか高速道路多くないすかね？

後付けエレベータで寸断されてますがホーム階段がプチゴーカですよ(☆o☆)

またこれも微妙な出入口だなぁ…(^o^;) コンコースは工事中。

そういやそういうお方をおとつい京都でお見かけしたような…笑
ていうかなんですかこのホームは！？(￣□￣;)!! 駅務室も妙な朱鷺色だし…国際会議場があるから、ですかね(?_?)
駅上の交差点では陸橋の脚を工事中。

駅上まっすぐ道路もこの真上の交差点でおしまい(^-^)ノ~~ てかそゆ意義なんか吹き飛ばすイキオイなシンカンセーン(>_<)

ここは深い(^o^;) 酔いはほとんど抜けてますがおなかいっぱい的にはちと厳しい階段昇降ですた。相変わらず地上はまっすぐ三 (/ ^^)/

名港線はずずーっとまっすぐな道の下にあるざんすo(^-^)o

いい酔いざましになりました(*^_^*) 駅前にはこじゃれたオブジェ＆イルミネーション。
ただいまの時間は名港線は線内折り返しです。

これであおなみの残駅はささしまライブのみとなりました。そちらはまた来年に行きたいと思います。
駅前にはショッピングモールが…ぁっ！ 笑

完全に埋立地。駅前には新しげな団地がありまする。

今日1000円超えずとも完遂時に確実に超えるんだからトランパス買えばよかった…ていうかいつどんな行程で実行するにしてもゆとりーとライン＆あおなみ線で2000円超えるに決まってたんだからはじめから2000円のを買うべきだった…orz
こちら駅脇に大規模店舗が建ち並んでますよ(☆o☆)…と思いきや、うち半数はパチンコ屋さんだった(^o^;)

なんか改札から階段までやたら細長い(☆o☆) こちらの駅前にはまん喫がありますね(笑)

線路と反対側のホーム壁が透明板というのは珍しげ。臨海地区に近づいてるからか駅前にはパチンコ屋さんのみ。(^_^;)

荒子駅は名古屋市営＆あおなみ線完乗時に高畑から徒歩移動してきて乗車済みなのでスルーとなります。
この金城ふ頭方のぶち切れ側線高架はなんざんしょ(?_?)

というわけでヤケが過ぎてあおなみ線を回りますo(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o〜♪ ただし今日中に全駅乗下車はしませんです。

これで東山線には全駅乗下車達成。千種駅をスルーしたかに見えますが、1978年３月31日、塾仲間と小学卒業記念旅行に行ったときに名古屋から冷やかし乗車して下車済みだったのを思い出しました(^_^;)。ちなみに大垣夜行からしなのにつなぐコースでＯ型きっぷの旅だったんですよ(*^-^)b

また急にホームコンコースともに広くなりましたね。地上から深いからかな？

なので適当に回ります(居直りヤケ)。ここもラッチ分離ですが駅上は久々に大バスターミナルo(^-^)o

実は…東山公園での寄り道が完全にあだとなり、今日中に全駅まわれないんじゃないかと！！(￣□￣;)!! リニモとゆとりーとラインをどちらも回ったのがまた異様な無駄になりましたね…涙

ふつうのホーム高さに戻った…亀島駅は開削だったとかのオチなんでしょうか(?_?)
こちら上下線でラッチ分離、両改札間はけっこう狭いです。
地上はΔ部分にぽっかり口。

栄伏見名古屋はいつも利用でスルー。
そして…これは！！(￣□￣;)!! やたら天井の高いつくりは東山線とは思えない余裕ですヾ(≧∇≦*)ゝ 謎の「アラーム弁室」や古めかしい（誉め言葉）トイレなど、はっきり言ってすばらしすぎます♪(*^ ・^)ノ⌒☆

ここも中央透明壁がありますね…

こりまたホーム幅もコンコースもやたら広い(☆o☆)

しゃどうではありません('-^*)/ 桜通線はなぜかホーム有効長が長いですね。

ついに中心街であります。

地上改札で巨大バスターミナル併設ですた＼(^_^)／

地下鉄駅めぐり再開です。東山線は古さがほどよく残ってて（・∀・）イイ!! 駅前はさすがにバスターミナル作る場所はなかったかもですね(^-^)

まぁゆりかもめの市場前駅みたいなもんでしょうか。エスカレータも設置準備のみ。なんかこう、くりでん完乗時と似たような虚しさを感じる全駅乗下車達成でした…

まぁなんなんだかと思わざるを得ない光景でっしょ…ってホーム上にも剣山(￣□￣;)!! ホントわからんぞ意味が…(?_?)

確かに公園西と景色でわかります。笑
周囲はほとんど未開発です。

そろそろ周囲になんもなくなってきましたがに(^_^;) しかも道路は充実、これじゃ流行らんわけだ罠…

乗客少ないっすね…
こちらバスターミナルと古戦場とが併設です('-^*)/

駅名として辞書登録されてなかったらどうしよう(^o^;)な駅名ですね…
はなみずき通駅とは違い普通の郊外な雰囲気ですが、なんか沿線にやたらまん喫があるような…なんでだ(?_?)

コンコースとホームが吹き抜けになってますよ(☆o☆) …というかこの出入口ゲートの上の剣山はなんなんだ一体！？！？(￣□￣;)!!

実に惚れ惚れしてしまうバスターミナル(^O^)/

ここも巨大バスターミナルo(^▽^)o しかしお隣駅どうしで「社」の読みが違うのはオモロ(・ω・)

浅くない地下ホームですが改札は地上。やはりバスターミナルがででーんと鎮座在してまして、高度成長期の名古屋市の都市計画がかいま見えます(^-^)

つまり植物園のまわりをうろうろしましたが地方鉄道法時代のモノレール車体＆軌条は見つかりませんでしたよ(ノ_・。) どえらいアップダウンをまわりまくったんですが…準備不足の極致。２代めモノレールに乗りに来たときに改めて拝めるようにしたいです(/_;)/~~
で坂を延々と下って達した星ヶ丘駅はおっされなショッピングモールなどありますが、もちろんワタクシとしては正面のバスターミナル萌え♪

そういう駅だからとはいえ、ラインカラーの黄色を背景にした動物壁画はインパクトあるなぁ(☆o☆)

「が」でなくて「ヶ」であります。
深い駅でホームは地下３階。ここも駅前広場充実がうれしいてす('-^*)/

なぜか地下鉄駅は新しくてもつまらなくなかったり(^_^;) 駅前にもロータリをつくったりと意欲的な雰囲気ですo(^-^)o

一応ドア閉まり始める前に脚掛けたんですが再開閉…車掌さんごめんなさいm(_ _)m

１日券がないのはつらいっすね…(^_^;)

この先はバスなので停留所として乗車する義務はなく、また完乗時（＝白沢渓谷駅攻略時）にこの先まで上下ともに乗車済みでメタモルフォーゼも内側外側どちらからも体感済みなので、引き返しますです。上りもここで満席になり白沢渓谷からは完全に混雑バス鉄道なのでした。

資本主義的採算性を度外視すればなかなか興味深いシステムではあるな、と、したみち歩いてみて思ってみたり。

満員のバスの中でこれが鉄道だと思ってるのは運転士さんと私だけだろうなぁ…笑

よく考えたら地下鉄駅で1000円のユリカ買っときゃよかった…涙

砂田橋からけっこう乗って来てまずまずの日中利用状況でしょうか。

急遽ゆとりーとラインも全駅乗下車しようと(笑)。どうみても鉄道の駅ですね！！

大曽根から金山までは日中10分ヘッドになります。がどのみち５分で地上往復はキツい(^_^;)のでちょうどよいかもです。
駅はまだかなり綺麗。ナゴヤドームとは反対側から出てみましたがコンコースも広々。地上にはなんかありますね。笑

ここも地下鉄駅ははじめて（…自信いまいち(^o^;)） JR他とは別口から降りてみました。

施設保有は上飯田連絡線(株)、駅管理は名鉄、と名古屋市の出る幕がなさげですが実際には時刻表が両者別々だったりして(☆o☆)

ここは小牧線がやってきてからすっかりターミナルというわけでそんな感じのコンコースですが、地上はまったくの中間駅ぽい光景。というかあさごはん補給しようと思ったのにコンビニが見当たらない。(^o^;)

なんかホームにコンコースにとCaFeたっぶりな地下水が音立ててかなりの量染み出してますよ(☆o☆)
駅長室がなんとも言えぬ古めの質感で（・∀・）イイ!!

ホーム柱がピカピカになりましたが、ここまでの非常に旧いつくりの方が暗い印象なので好みではあります('-^*)/。
駅の上は市営団地で、その両脇がバスターミナルという大変にうつくしいまとまりかたですよo(^▽^)o

一見さんだと名古屋城見たさについ降りてみたくなりそう…笑

市営地下鉄だから「前」とかつけてないんでしょうかね(笑) とりあえず市役所ではない出口から出てみて（何の最寄りがわかりやすい出口、笑）そこから市役所を眺めました。

おはようございます。昨晩は23時に寝て今朝は８時15分(笑)起き、かなりぐっすり寝られましてやっぱりまん喫とは快適度は比較にならんとです(^_^;)
でかなりゆっくりめですがまたまた意味もなくだらだら歩いてきて国際センター駅。１日券あるのにしかも重い荷物もあるのにわざわざ歩くのもなにですが、階段昇降の方がめんどくさいですし…笑
もう朝ラッシュピークは越えてるようでゆったり立ち。

実は今日泊まるビジホは丸の内駅からすぐなんですが、丸の内駅は最短Ｏ型ルート乗車時に乗下車済みな上、東別院から丸の内までは230円ですから！(^_^;) 丸の内駅から至近の伏見駅までだと200円ですが、伏見はおととし３月に下車済みのようですし(^_^;)

明日どうせ１日券で乗下車できるぢゃんですが、まだ歩く余裕もあるので少しでも明日の負荷を減らしたいプレイです(^-^)

おとといも書きましたが、名鉄＆名古屋市営の金山駅には乗下車済みでしたが意外にもJRの方はこれが初降りとなります。駅周辺は時間つぶしでさんざっぱらまわってるので観察省略(^_^;)
実はこれで、東海道本線熱海-関ヶ原間のうち未乗下車なのは熱田駅のみとなりました。なので明日夜の離脱は熱田駅からとなります(*^-^)b
今日の18行使はこれであっさり終了です。普通にきっぷ買っても2700円であまりお得ではありませんでしたね(^_^;)

新しめですが配置は昔ながらのこぢんまりスタイルで好印象。駅前も静かですよ('-^*)/

今日はカウントをあまり考えてなかったんですがまだ眠気が限界には達してないので少し回りましょうと下車。駅を跨ぐ陸橋の歩道に直接接続の橋上駅です。

地下駅ですがこの柱とバラストは古風で（・∀・）イイ!! ですねo(^-^)o 階段が意味もなく交走になってるのも味のうち('-^*)/

まずまず趣ある高架駅。周囲は京都市街にきた感があります。

ここまで来るとあざといレベルっしょ…なんでも木造にすりゃええわけちゃいます。
ホームの構内踏切階段跡が唯一の収穫か。

なんか駅舎も急に京風みたいな。さすがわ嵐山線。

やたらデカい橋上駅でありんす。のでまたもや地上降下をパス(^o^;)

いかにも新駅ですが全体に仮駅ぽい簡素さが…って今Wikipedia引いたらホントに仮駅みたいですた(^_^;)

っとこちら東は西よかはるかに活気アリ(^O^)/ 駅舎も昔ながらの立派なもの、バスも勢いありそうですo(^-^)o

なんかちょっとガクッとさみしげな駅前っす…(((゜д゜;)))

やっぱり特急停車駅は賑やか♪(*^ ・^)ノ⌒☆ 人の流れはここから京都優勢みたいな感じでありまする。

完全に夜になりました。あぁ12月は日暮れが早い…（なにおいまさら）
なんだがじみ〜な駅です…ただし作りがたぶん高度成長期的。

バス乗り場がある方に出てみたら駅名看板がなく代わりに「みなせモール」…(?_?)
ここもすぐ隣を新幹線が爆走です。

群馬県の上牧駅は「かみもく」でどっちも読みづらいなぁと(^_^;)
こちらはご覧のとおり、高架橋を新幹線と共有してます。どころか、高架化の仮線として、一時期は新幹線の線路を阪急が走ってて駅もあったという(￣□￣;)!!

当然にデカい駅、暗くなってきましたし全体像把握を早々に断念。(^_^;)

地下改札ですが味わいなし。ただし南出口には謎の無線タクシー呼び出し電話ボックスが(☆o☆)

なんか急にひなびてきたような…もちまだまだ住宅地なんですが。

２分差間に合わせるために地上踏み省略m(_ _)m 京都本線沿線でようやっと大規模団地林立を見られました。

この複雑な配線はかなり萌えますね♪ 駅舎じたいがありきたりな橋上駅でも許す！(^o^;)

駅前は今里筋線開業日に徒歩移動にて冷やかし済みです。旧い駅舎が残ってます(^-^)/

４分差攻撃であります。まっすぐな高架駅。
高槻市行きは大阪市営車です。

古そうな高架駅。変電所のわきが空地なのはわけありかしらん(?_?)

なぜに上り線にだけ臨時ホーム(?_?)

下りホーム真ん中にあるこの坂＆用地はいったい…(?_?)

さらにこぢんまりとした駅前に好感♪ てか駅舎なかなか旧いんでは(☆o☆)

今日は箕面線以外の枝線駅を乗下車して代わりに京都本線は後日まわしと決めたのですm(_ _)m
北口駅前は気持ちよいくらいのまっすぐで広くない商店街(^O^)/

ホームに今や絶滅危惧種の水飲み場(☆o☆) 駅前もこぢんまりごちゃごちゃで魅力ある駅ですねo(^-^)o

規模デカ過ぎにつき地上降り立ち＆駅舎外観は略m(_ _)m

もちろんこれはかつてライバルだった阪神の名を冠したわけではなく、跨いでる国道の通称が阪神国道なのでした。ただし以前はこの阪神国道上に阪神の国道線は走ってましたね('-^*)/

駅前踏切には木マクラギ柵現役ですよ！！ヾ(≧∇≦*)ゝ

甲陽線わたり線の踏切はさんだ北改札から出場しましたよ('-^*)/

駅ビルに塾が入居ですかそうですか。

ぽかぽか陽気でかなり睡魔が(Θ_Θ)…でもがむばつて下車。さすが特急停車駅だけあってかなり賑やかです。

敢えて上りホームのみの北改札口だけ乗下車してみたりして(^_^;)

こちら六甲ケーブルからまやケーブルまでの市バス乗り継ぎのため駅前は拝み済みでした(^_^;) 上下線とも通過線あり。

動物園に向かう親子連れ大量下車であります(☆o☆) 梅田方の電留線の高架の突然な切れ方には何か意味があるやなしや…(?_?)

ここもそれなりに細い駅っすね。

さて、私めは完乗ルールでは「神戸高速鉄道については各社からの直通電車に乗ればその社の第２種許可区間に乗車とみなす」かつ「長期にわたって一般旅客営業列車運行がない区間は対象外とする」（これで阪急の非運行区間が乗車対象外となる）という２ルールでの運用としてますが、そうすると駅めぐりでも阪神はまだ全駅乗下車になってなくね？という疑問が当然に湧いてきます。しかしこれについてはごめんなさいm(_ _)m 神戸高速鉄道特例ルールとして、「神戸高速鉄道と各社との接続駅は各社のみの駅とみなし、神戸高速鉄道の駅とはみなさない」かつ「中間駅は神戸高速鉄道の駅とみなし、いずれの社の列車に乗下車すれば乗下車済み駅とする」ということにいたします(^_^;) まぁ列車については乗務員が各社、駅員は神戸高速鉄道、という実態からすれば、接続駅は一般的なものとは異なり各社単独の駅とみなせ、中間駅は高速の独自駅、というのもあながちおかしくはないルールかと(^_^;;;;;)
駅前は去年乗車したJRと同じですんで感想なし(^_^;)

過去は振り返らない！（といいつつ画像は撮る(^_^;)）

半地下駅ざんす('-^*)/

ホームの紫色がちょっと独自感。

にしてもよく復興しました。近々じぶんとこにも来るであろうそれに向けていつも気を引き締めていなければ、と感じます。

うーむ普通だ(^_^;) と贅沢な言い分、ただし駅下は駅と独立した店舗群です。

御影駅は六甲ケーブル完乗時のアプローチで下車済みなのでスルーしました。がその御影駅で特急待避につき時間かかってます。
んで下り線のさらに南側にあるのは通過線じゃなくて電留線だったのねん(☆o☆) ベンチが公園のみたいでカワユス(^O^)/ あと駅売店が道路の向かいに孤立してるのもオモロo(^-^)o

魚崎駅は六甲ライナー完乗時に乗下車済みなのでスルーしました。
んでもってここはスバラシイ！！ヾ(≧∇≦*)ゝ リベット打ちの柱にリアル丸窓(*゜▽゜ノノ゛☆ 昔ながらの高架駅の香りがたくさん残ってますよぉぉぉぉぉぉぉっつ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

この地下改札にも高架化によるエンドが刻々と近づいてます…(ノ_・。)

またまた阪神地下改札共通フォーマット＼(^_^)／ ホーム上は隣接マンションのせいでかなり暗いっす(>_<)

たまにフカフカの座席に座ると腰が沈み過ぎて瞬間ビビります(^_^;)
半地下改札でつね('-^*)/

の木槌駅で下車。実に好ましい民鉄駅＆駅前スタイルがまだあった！！♪(*^ ・^)ノ⌒☆

凝り過ぎの感もなくはない意匠ですが、テラスにちゃんと出られるのは（・∀・）イイ!!

またまた待避で７分停車中故の技。巨大過ぎて全体像掴めましぇーん(@_@)

デカいデカい(@_@) 阪急今津線の阪急今津駅は完乗時に乗下車済みなので今日午後に寄りません(^-^)ノ~~

これまた魅力的な地下改札o(^▽^)o

あまりにアタリマエ過ぎる話ですが４面４線であります。

つい臨時改札から出場してみたくなりましたが規則上はたぶんNGかと地下改札に回ってあぁこれは（・∀・）イイ!!と(^O^)/

堤防わきの棒線駅。この位置で３代めです。駅両端の出口にはやっぱり駅名表示なっしんぐ(^o^;)

いやー天下の阪神に外部から駅名わからん駅があるとは(^o^;) すぐ隣には信号扱所もありますが、もともと複線ぶん敷地ありますから。

東京なら東大島がそうですが、なんてったってこちらはシースルーヾ(≧∇≦*)ゝ もちろん橋の両側に出口はありますが日和って西口のみ下車(^o^;)

早朝は運休のエスカレータも動き出しました(笑)。かなり大規模な駅なのも高架な２面４線だからか。

ホーム上は屋上なんでしょうか(?_?)

なんば直通に向けてホームも改装中だす。

こちらはすっかり現代化されちゃってまする。高架化じたい最近かな？

来る。な福駅で下車。今日初の地上駅であります。なんだか改築中。

ももも木造駅舎＆木造屋根ぢゃないすかヾ(≧∇≦*)ゝ 夜も明けてきましたし予定復帰もできましたしえがったえがった(*^-^)b

とっても古風なホーム空間やコンコースな高架駅に好感♪(*^ ・^)ノ⌒☆

分岐駅でそれらしいホームo(^▽^)o ただし４番線は使用停止中であります。神戸方には車両基地が(☆o☆)

ちゃんと人道橋を案内するEZナビウォークですら1.5kmですが、実際には橋の前後の階段ショートカットがありますから('-^*)/
ここも千船ほどではありませんが駅ビルあり。

高架下大きい駅ビルで周囲も賑やかげな街並みですよo(^-^)o
さてここもまた両側川ですが、ここからは鉄道でなく徒歩でわたります三 (/ ^^)/

両側川ざんす。

コンコースには旧橋梁から採ったオブジェ(^-^)/
まだ真っ暗でホームからの淀川は写せませんですた。

ひとけありません…

おはようございます。昨晩は５時間半じっくり寝られまして、朝シャンもしてわりかしスッキリできてます。
で新梅田から1.1km歩いてきた阪神の福島駅から昨晩買った１日券で入場。よく考えたらも少し早く出てきてれば上り初電で梅田に出てコインロッカーに大荷物預けられてました(ノ_・。)
なお今日の行程ですが、夕方以降を変更するつもりですm(_ _)m またその前でもダイヤ的には電車が前後する可能性大ですm(_ _)m

なんか下り側に側線２本ぶんの敷地が。
これで今日の駅めぐりはおしまいとします。実は朝から体調いまいちでしたんで…予定では金山と野洲に◆がついてますがいずれも後日まわしとさせてくだせぇだm(_ _)m

大府過ぎたら急に都会。さらに大量の退勤ラッシュですよ(☆o☆)

やはり閑静な住宅街。崖にあって橋上駅の片側はほぼフラットです。

頻度は岡崎から倍増ですが、閑静な住宅街の新駅な趣。売店スペースもはじめからなかったりして。

単なる橋上駅ではなく古めの橋上駅でありますo(^-^)o 駅前にはコミュニティセンターがありますが単に売店があるだけっていうのがまたオモロ(・ω・)/

ごぶさたしてました(笑)。こちら現代化されてませんですばらしい(^O^)/

駅舎はつまりませんがすぐ近くに東海道。

外装の工夫で高度成長期型駅舎もまずまず見栄えるものですね('-^*)/ 駅そば現役にプチビクーリ(☆o☆)

国鉄型１番線駅舎も改装されてしまうんでしょうか…(ノ_・。)

幹線上としては随一の「小島上にある駅」。ただし賢島とは異なり、こちら人工島だったとです(^_^;)
で駅舎は羽後牛島方式でホーム上に移設済み。ホームはかなり広いので狭苦しくはないですね。

橋上化されて駅前もなんだか小綺麗になっちまっただ(*´Д｀)=з と新幹線通り過ぎ(^-^)ノ~~

なんか浜松駅の両隣はともに駅前が（・∀・）イイ!!

駅舎も駅前も高度成長期の残り香ただよってますo(^▽^)o 貨物側線群もなぜか残されてて…('-^*)/

こりまたリッパな橋上駅でおま。

なぜか３面４線とゴーカですが駅舎１番線と臨時っぽい４番線は閉鎖。駅前はやたら広く静鉄バスがハバ利かせてますが、要は昔ここから路面電車が出てたとです(☆o☆)

あゝ新駅、なして新駅。なあまりにつまらん新駅(ノ_・。) ただしラッチ内に清掃機が展示されてるのはイミフメ(@_@)

久々の国鉄１番線型o(^-^)o ただし駅舎も駅前もリニューアル済みではありまする。

ここまで書きそびれてましたが、安倍川駅は今年３月、用宗駅は今年７月、藤枝駅はかなり前に広島大医学部学園祭に呼ばれた際についでに寄った別件用事で下車済み（その際の出発は掛川駅から新幹線で三原まで出てそっから呉線に乗って忠海駅で下車して毒ガス島に行った、って完全に寄り道メインぢゃん）でスルーしました。
ここも共通様式の橋上駅。通路に「島工通信」なんてのがぶら下がってて「なぜに工事関係者用のが吊されてるの(?_?)」と思いましたがなんのこたーなく「島田工業高校の通信」でした(^_^;)

なんだか相当に既視感ありすぎで「乗下車済み(?_?)」とびびってしまいました(^_^;)な、東海にありがちな狭い橋上駅。
再び乗り込んだ浜松行きは６連でもほぼ満席でさっきのは単に島田行きだから空いてたのねと。

というわけで今日の新駅乗下車開始です。余裕のある橋上駅。駅前になぜか温泉足湯施設がありますがカラで入れず。

栢山駅に電話照会してもらったんですが、なんか栢山駅ではJRに照会したそうでありますよ…
なんか私にはかなり馴染みのある固有名詞ですが、そちらは後ろアクセントなのに対しこちらは前アクセント。新駅らしい駅前ですが利用者も多いようです。

やはり現物提示直接交渉が不可欠と判断、わざわざ跨線橋わたって交渉の結果、降りられました。ほっ。
ここも構内広くて昔懐かしい感じがしますね。

はい来ましたよ「有効２日間でも小田急線内は途中下車できません」攻撃が。今回は錦の御旗を用意してないのが若干こちらの弱点ですね（ただいま手元には東武京王京急の御旗を準備済み）。
こちらは下り側が本来の駅舎、広い構内が（・∀・）イイ!!ですね。

コンパクトながらなかなか好ましい駅前でござる(^O^)/
で途中下車ですが、ベテラン駅員さん曰く「自動改札機に入れたら必ず回収されるよ！」と断言しておられます。もし試してて失敗してこの駅員さんにサルベージ頼んでたら小言の１つくらい飛んできてたかもです(^_^;)

無効印いただいてぶし手元に残りました(*^-^)b
足柄駅（小田急）は駅前という雰囲気がまるでない狭小地にありますた(^o^;)

無人化されてしまいまして旧い駅舎もさみしげです…これだけ駅前が広いつーことはかつてたいそう栄えてたことでしょう(*u_u)

南口に降りてみたらガラスのうさぎ像がありますた。

へたった小印だす…orz
駅前はさらに巨大なニュータウンで電留線も栄えますね（ほんまかいな）

ここも堀割で駅前はかなり賑やかですが、高層団地は見あたりませんのです。

やっぱりこちらから先手打って「このとおり（桜木町を指差し）今根岸線まわってます(^-^)」と申告すると話が早いですね('-^*)/ ただしわざわざスタンプ台で枠線くっきり山手駅下車印上書きです(ノ_・。)
ここは私がはじめて時刻表を見たとき（確か小２）の京浜東北線の終点でした。ホーム堀割にあって地上は大々的にニュータウンです(☆o☆)

ザ☆ニュータウンな駅前。下車印はどうも探すのがめんどくさいだけだったフシも…
ただですね、途中下車印を押されないことによる、旅客側の不利益って、趣味以外にはないんですよね。だからこゆ場合に事業者の責任を問えるかどうかは微妙かと(^_^;)

瞬間ダッシュを試みましたがエスカレータの右側で静止してる方々が散発的におられたため玉砕(ノ_・。)
駅前は一転して高台のニュータウン。しかし反対側は海に面した石油ターミナルというオモロなロケーションです。

「途中下車印お願いしまーす」「これ途中下車にならないよ」「なります！（と桜木町を指差し）」「あホントだ、根岸線も入れてあるんだ(笑)」ってなんで笑われたんだろう(^o^;) てかやっぱり経路手書き追加なしはまずかったのかもです。
ちょっと高級な雰囲気のある住宅地です。

もちろん中華街入口ですが、今日に限っては駅からハイキング受付の方が盛況のようです。有人改札ではまたまた経路チェック。

いやなんかここ乗車したような記憶がなくはなかったり…しかし曖昧なものなので改めて今回のカウントとします。さすがにここらあたりからは有人改札でホントに途中下車できんのかつーか経路上なのかと一瞬いぶかしがられまつね(^_^;)

縦型下車印です(^-^) 駅舎は古いんだか新しいんだかわからず(^_^;)

よく考えたら錦糸町→御殿場はここを通りません…ので当初予定どおり途中下車しました。がかなり探していただいたものの下車印がなくスルー。orz
貨物側線群＆地上駅舎跡は一段高い駐車場になってます。

急にひなびてきましたo(^▽^)o ちっちゃめながら立派な駅舎が鎮座ましましてます。下車印は妙に鮮やかなインク。

小学３年生のとき病気で半年入院してたんですが、毎朝の楽しみは持ち込んだちっちゃな白黒テレビで見てた「レースガイド」。公営ギャンブルのレース案内を静止画で淡々と流すだけのミニ番組で、子供が見る意味ゼロなんですが、日々紹介される開催地が変わっていくのを追うのが大好きだったのです(笑)。んで平塚と言えば平塚けいりん。私にとってはそれが真っ先に来るのでした。
続けての小田原行きはなぜか３番線で４分停車。待避もないのになぜざんしょ。

大船・藤沢両駅はスルー。東口有人改札から出まして（下車印は国鉄様式の手彫り！ヾ(≧∇≦*)ゝ）北口＆南口を観察しました。北口は駅前巨大バスプールを絶賛改修中。

茶色インクに新見駅フォントのシヤチハタです。自由通路が地上地下にあるとは大ターミナル駅なみの豪華さですね(^-^)

東口からは高い高い橋上駅舎ですが西口からはフラットで堀割駅にすら見えます(☆o☆) 下車印は劣化気味のゴム印。

今は横須賀線しか停まりません。いかにも横浜近辺ぽい（偏見か？）橋上駅、下車印は東の最新版。

初詣用臨時雨ざらしラッチが鎮座在してますね。
というわけでこのカテゴリでのレポートはおしまいです。これから１kmちょい歩いてJR東海ツアーズ新宿支店に寄り（別カテゴリで速報します）、さらに歩いて労組の事務所に向かいます。
次回ツアーは今週末の神奈川県内最長＆最短Ｏ型＋ニセＯ型５連発＋小田急全駅乗下車です。

読売ランド前駅は高校の同好会でよみうりランドモノレールの遺構を見学に行った際に下車しました（歩いてったらムチャクチャ遠かった…）ので、駅はずいぶん近代化されて様変わりしてましたがパス。
丘陵地なので駅前は手狭ですが何やら看板が。

柿生＆新百合ヶ丘は今朝方乗下車しましたのでパス。その新百合ヶ丘では特急急行と２連続追い抜かれで６分停車。
駅前から堀割駅が見えますね(^-^)ノ~~
複乗禁止掲示は古風なフォント。

なぜかラッチ内外でこどもの国を強烈アピール(^o^;)

町田駅は昔通勤してましたのでスルーしました。
駅前に大銀杏がありますね(☆o☆)

やはり新しめの棒線駅で今日のメイン目論見は達成されました。
この後若干余裕があるので、相模大野-新宿間の駅を少し乗下車してこうかと思います。

細い棒線駅ですがやたらピカピカ、リニューアル著しいです。

きっぷは富士見町からの以外車掌さんに回収されますた。７分半ヘッドだとこのあたりはガラガラ。
駅ホームからは海も見えますよ(^-^)ノ~~
この先モノレールはトンネルくぐって即終点ですが、私は歩きます(^_^;)

最後キツめののぼり坂（汗だく(^o^;)）、大船方は大高架なのに江の島方は地上です(@_@)

湘南深沢-西鎌倉間は峠越えで、トンネルや地面すれすれ走行を堪能できました(^-^)
そしてこちらで下車。旧地名は津村って言うらしいです。鎌倉で津村…(ごく一部の人笑)

棒線駅。ちょっと鄙びた感じの周辺です。

というわけで170円きっぷ買って乗り込みました。このまま未乗下車駅をうまく回ると計550円で、大船駅でしか売ってない１日券600円より安くなります。もちその分たくさんたくさん歩かねばなりませんが(^_^;)

なんかこうしてさらに歩きまくると、当初予定よか交通費が安くなる模様でして(^_^;) さらに以前から気になってたここも新規カウントでウマーです（・∀・）構内踏切に絶賛営業中の臨時改札とまるで民鉄駅＼(^_^)／
でちと緊急の要件が入りましたので、徒歩移動開始前にこちらでそれを処理します…

他駅に比して一見かなり地味な印象もありますが、よく見るとこーんなあり得ない門が。o(^▽^)o 喫茶店みたいですよ('-^*)/

謎の駅標スタイル(^O^)

言わずもがなの超有名木造駅舎、まぢで感激涙ぐんでしまいましたよ…(ノ_・。) なぜかGPS測地できないのも気にならん!!

剣山ーーーーーーーっヾ(≧∇≦*)ゝ
そしてこのあたりにもまた併用軌道♪(*^ ・^)ノ⌒☆

地名は七里ガ浜、駅名は七里ヶ浜。狭い道に狭い線路敷に狭いホーム！o(^-^)o

まさにうみーーーーーーーっヾ(≧∇≦*)ゝ

路面区間終わっちった…(/_;)/~~
こんな小駅でも有人なのがうれしい江ノ電です。

棒線無人駅です。ホーム両側から出入りでけます。周囲至ってのんびり。

またまた細い路地をくねくね曲がりながらやってきましたが今日は暑い(^o^;) コート脱ぎましたがそれでも汗だくです(>_<)
こちらなんと地下駅でした(☆o☆) あーんど、４連の後ろ２両は板張りのクルマo(^-^)o

まあ小田原線よりはるかに短距離少駅数でしたからこんなもんでしょう。
駅前からはまったく海は見えませんがすぐそばなようです。ただし今日は寄りません。(^_^;)

いやー自動改札通れるのはなんてラクチンなんでしょ('-^*)/
平屋ののんびりした駅でごわす。

すぐ先トンネルであります。まさに湘南が近づいてまいりましたね('-^*)/ 案内表示に通過駅の悲哀が(^_^;)

湘南台駅はひらがな全駅制覇で相鉄→小田急と乗り換えた際に乗車済みでスルー。
ここは以前は単なる六会じゃなかったでしたっけか…日大が金(ry
というわけでおっきな橋上駅舎になりました。駅員さんはきっぷしげしげと眺めて「あっこれは大丈夫です」と正しい処理。

高座渋谷からは京王以来実に久々に座れました(^-^)
２面４線の立派な駅。かつてドリームランドモノレールの支線がここまで延びてくる構想があったそうですが（高校生の頃同好会でドリーム開発に取材した際ご教示いただきましたm(_ _)m）どこに駅ができる予定だったんだろう…

側線跡も鮮やかな地上駅にこの駅前o(^▽^)o 今日はじめてのマイヒットですね♪(*^ ・^)ノ⌒☆ （単に起きてから時間経って脳が動いてきただけか…）

どう見てもトマソン化した橋上駅舎の駅名看板(^o^;)
そして今日はじめて駅員さんに「途中下車できない」と咎められたのでこれは確実にお客さまセンターマターですね…

高架駅。地下駅の相鉄と地上ラッチ共用で先日下車済みですが今日は小田急側から入出場。なんかすげー１日違い(ノ_・。)

ちっこい西口から出てみたらあらら旧駅舎跡が駅前広場に。

中央林間駅には２年前の成人来再乗で小田急→東急乗り換えにて下車済みですのでスルーしました。
駅舎のつくりは東林間駅と似てますが駅前はこちらの方が立派です。なにげに下り待避線準備済みだったり。

これは正当な途中下車なので記事タイトルもそう明記せねば。
駅前通りからは丹沢山が見えてます。

ひぇ〜〜〜〜巨大(￣○￣;) 有人改札では若手駅員さん（バイト？）キョトーン(・_・;) ベテランさんドゾドゾ(*^ー^)ノ

いかにフリーパスでスムーズに再入場するかに気を取られてしまい駅前撮り忘れm(_ _)m 無人側からのためインターホン対応となりました。
貨物側線もあっただろう配線がホームからもわかります。
しかしこの時間は下りも混んでるんですね。繁盛してますね小田急。

多摩センター＆唐木田はそれぞれ終点として乗下車済みですのでこれで多摩線コンプとなりました。

今回の千鳥足方式での乗下車は昨今の回らない脳で考えたものとしてはなかなか最適化されてるなと自惚れ(^o^;)
はるひ野駅からは至近でホーム端から見えます(^-^)ノ~~
駅周辺にはソフトハウスたくさんあるみたいです。

小田急復帰です。この手前から多摩センターまで京王と併走なので、向こう側の明かりが見えるトンネルの位置までほぼ同じなのです。

まさに多摩センターの露払い的存在でやたら巨大であります。

せっかく多摩線の駅をめぐってるんだから京王もがしがし乗っとかねば。一大車両基地があるため始発ですが意外に乗ってましてややびっくり。

新しいだけあって余裕の空間どりに凝ったつくり。エスカレータも両側ともに上下ついててラクチンですた。北口は簡易だなぁ。

２面４線対応準備済みな構造。それが準備状態だからノー階段で出られる南口から下車してみました。まさに多摩丘陵にあるんだなぁな駅前。

横浜駅から至近過ぎとは言え、これは横浜駅膨張と長編成化による短縮のせいも大きく、利用者意外に多そうですよ(☆o☆)

かつて貨物ヤードだった電留線、後付けで10連対応した結果先端が尖ってしまったホーム、そしてなによりも国鉄との貨物連絡線跡。o(^▽^)o

こりゃまた随分とオールドファッションな高架駅ヾ(≧∇≦*)ゝ いつごろ高架化されたんでしょうか？

工事中なのかにゃー(?_?) 自由通路が仮設っぽく。

これで先ほどの大塚本町駅での遅延を取り戻しました(^_^;) 川べりにある駅ですよ。

うわこれ昔貨物側線あった場所のかほりがプソプソ漂ってきますよヾ(≧∇≦*)ゝ

新幹線の真下の駅。駅前細っ(￣○￣;)

ぅっこちらさがみ野駅と同じ駅標、要は最近のはこうなのねん(^_^;)
しかし…鶴ヶ峰駅だからツルですか…(^_^;;;;)
駅前は好ましい商店街です(^-^)

車両基地のある広い駅ですた。
あっそだ、相鉄は、２日間有効のJRからの連絡乗車券で自社線内の下車前途無効だそうですので、４文字駅もすべて今日まわったでつよ。（小田急連絡のフリーきっぷでは途中下車可だそうです）

なんか有人改札がカウンター方式だし駅標他の意匠が違うし…特異駅だ(☆o☆)

広い広い車両基地は空っぽ。つーか戦闘機騒音まぢ五月蝿い(-"-;) というのは降りてみてはじめてわかることですねやぱ…

小田急とラッチ共有でつo(^-^)o
地下ホーム上にQBハウスはなんか妙(^_^;)、先ほど乗ったここ止まり列車の引上線も地下でつね(^-^)

こりまた整頓された駅前。上り線が島式２線になっちょりま。

傍らに巨大な相鉄ローゼン＆店の名はライフがでーんと構えちょりま(☆o☆)

立派な橋上駅ですが、これはもう、以前は新京成の駅みたいだったんだろうなぁとわかる駅前ですね('-^*)/