Feel Fine!

おつかれさまでした。
これから労組事務所で団交しますがその後の帰宅は速報しません。
次回ツアーですが、あさってかしあさっての昼間に、いい加減延び延びになってた、東京メトロ最長Ｏ型ルートをしようかと考えてます。今週末は労組イベントのためお休み、来週平日は未定ですが京急下車印玉砕ツアーに行ければいいかなぁと。

＃追記：東京メトロ最長Ｏ型ルートは明日金曜日に敢行します。また年末年始の九州行きを正式に断念し、関東近郊でしこしこ駅めぐりをすることにいたしました。残念ですが九州はまた改めてチャレンジということで。。。

今日の団交は渋谷でなく労組事務所だとのこと(^_^;)で最短乗り継ぎの代々木乗り換えとしますた。退勤ラッシュでかなり混み。

東急は日吉から偶然目の前空いて座れて少し体が休まりました。東急渋谷駅改札でみなとみらいチケット（赤PRJ）は無事吸い込まれていきました(^-^)ノ~~

急ぎでなければみなとみらい線から折り返しで着席狙ったとこですが…まぁ立ちますよ！

ラストはボックス独占でキメてみました。笑

横浜駅から至近過ぎとは言え、これは横浜駅膨張と長編成化による短縮のせいも大きく、利用者意外に多そうですよ(☆o☆)

かつて貨物ヤードだった電留線、後付けで10連対応した結果先端が尖ってしまったホーム、そしてなによりも国鉄との貨物連絡線跡。o(^▽^)o

あと２駅ナリ。

こりゃまた随分とオールドファッションな高架駅ヾ(≧∇≦*)ゝ いつごろ高架化されたんでしょうか？

工事中なのかにゃー(?_?) 自由通路が仮設っぽく。

これで先ほどの大塚本町駅での遅延を取り戻しました(^_^;) 川べりにある駅ですよ。

うわこれ昔貨物側線あった場所のかほりがプソプソ漂ってきますよヾ(≧∇≦*)ゝ

さて次は走りますかね…

新幹線の真下の駅。駅前細っ(￣○￣;)

空いてま。

ぅっこちらさがみ野駅と同じ駅標、要は最近のはこうなのねん(^_^;)
しかし…鶴ヶ峰駅だからツルですか…(^_^;;;;)
駅前は好ましい商店街です(^-^)

急行むっちゃ混んできたので乗り換えでひといきつけました…

意外と東口利用者多いですよ(☆o☆)

たいがい遠い「東口」でした(^o^;) 踏切から見ると確かにホームの部分（４連ぶんくらい？）だけ線路が不自然に直線になってますね。

予定変えて今から行く！

車両基地のある広い駅ですた。
あっそだ、相鉄は、２日間有効のJRからの連絡乗車券で自社線内の下車前途無効だそうですので、４文字駅もすべて今日まわったでつよ。（小田急連絡のフリーきっぷでは途中下車可だそうです）

なんか有人改札がカウンター方式だし駅標他の意匠が違うし…特異駅だ(☆o☆)

使えない状態ですが踏切は生きてます。てかまぢ五月蝿い＼(゜□゜)／

広い広い車両基地は空っぽ。つーか戦闘機騒音まぢ五月蝿い(-"-;) というのは降りてみてはじめてわかることですねやぱ…

ですが日和ってロング部に着席。

小田急とラッチ共有でつo(^-^)o
地下ホーム上にQBハウスはなんか妙(^_^;)、先ほど乗ったここ止まり列車の引上線も地下でつね(^-^)

駅標がデカシールざんす(^o^;)

こりまた整頓された駅前。上り線が島式２線になっちょりま。

傍らに巨大な相鉄ローゼン＆店の名はライフがでーんと構えちょりま(☆o☆)

詰めれば座れるくらいの混み。

立派な橋上駅ですが、これはもう、以前は新京成の駅みたいだったんだろうなぁとわかる駅前ですね('-^*)/

さすがに混んでてセミクロス車どころかロング車でも座れず。

すんまそん、駅の規模があまりにデカ過ぎるため駅舎外観は省略しまつm(_ _)m 屋上は駐車場らしい…(@_@)

またセミクロス、逆向き相席でもいいので座り。

堀割駅ですが湘南台方のトンネル入口が（・∀・）イイ!! ついでに鉄分絶賛染み出しちう(・ω・)/

久々に間近で見ました相鉄駅標(^-^) あとこれ狙いに行って気づいた(^_^;)保線車両用側線(^O^)

といってももはや開発が進みなにも展望できません！！(￣□￣;)!!

駅前立派なニュータウン。ミスドには寄りません(^_^;)

実は人生初相鉄ボックス(*^-^)b

こらまたオサレな駅…私めには似合わん(^_^;)

ものすごいデジャヴなクルマ。つーかほぼそのまんま。┐(´ー｀)┌

（・∀・）（・∀・）（・∀・）（・∀・）（・∀・）（・∀・）（・∀・）（・∀・）（・∀・）

10連長すぎ…(@_@)

そのまま高架をつっきる感じの両脇２線ぶん…まぢで何なんざんしょ…(?_?)
ホームはホームでなんか狙い過ぎなデザイン…

ここから効率よく相鉄の駅めぐりに入ります。まだ畑ばっかしのこのあたりに駅２つはどう見ても過剰(^o^;) 閑散としてます…

湘南台駅は完乗時にラッチ出入場してますのでこれでコンプです。
ホーム両端は外光が差す半地下構造。保線車両が側線に置かれてますよ(^-^) 周囲はちょっち田舎(^_^;)

うーむ２駅並べて「中田の立場」…笑
改札は地上でかなり立派なコンコース＆駅舎＆駅前でありますた。

市長と同じ読みでつな。
カレーそば食べたせいもありそうですが、地下鉄の降りつぶしは汗をかくものなので、ついにパーカ脱いで半袖Tシャツ一丁になっちゃいました(*^-^)b

こりまたたいがいな駅名…(^O^) ですがやはりかなり新しく開業した区間だけあって空間どりが今様っすねぇ。地上はやはり新興開発地ふう。

さすが一大ターミナル、広々コンコースはJRが地下１階地下鉄が地下２階であります。横浜方のトンネルは函型から単線シールドにつぎはぎ。

そろそろ空いてきました＆乗降ともにほとんどありません(^_^;) そして穴ぼこみたいな出入口(^o^;) かなり田舎な駅前です。
なお下永谷駅は、最寄りの大津スポーツセンターにプロレス興行を観に来た際に乗下車済みでした(^-^)

再開。

横浜市営地下鉄の駅そばということで誘引されましたが麺は昨日の追浜駅と同系統、カレー＆つゆについては特記事項なしかなぁ…

車両基地アリで堂々の２面４線(^O^) さらにこの横浜方待合室は、地下鉄のものとは到底思えませんo(^-^)o

上大岡駅は下永谷駅へのアプローチで乗下車済みでした。こちら港南区総合庁舎の真ん前、バス乗り換え需要もあるみたいですよ。

昨日は京急の駅で降りました弘明寺。しかし場所がまったく違い、こちらはたいそう賑わっちょりますよ(☆o☆)

わりかし愉しい駅名がありますね横浜市営地下鉄(^-^)/ こちら出札窓口の掲示が残ってますよ(^O^)

ったくあのほら吹き社長＆部長を絶対に許さず闘い続けるぞ！！＼(゜□゜)／ というイキオイなので地上の光景はまだ見たばっかり〜であります。

ホームが大変に浅くまわりやすいです(^_^;) 駅名になってる阪東橋ってどこにあるんでしょうか(?_?)

よみは「いせさぎちょうじゃまち」が正確です。確か私が京急にはじめて１人で乗った頃は地下鉄はここ止まりだったような。堀割のような地上景色ですが実際には川を暗渠化した跡でしょうか(?_?)

なぜか２番線と４番線しかありません。３番線の位置には謎の行き止まり側線。詳細はぐぐってくだされ(^_^;)

関内までまっしぐら。

あざみ野方の天井からは光がこぼれてますが横浜方の出口はかなりの階段の上。やはりニュータウンの大仰な駅ですがただいま改装中のようで。

かなりリフレッシュできますた(^-^)

ちと休憩。

まさに一大ニュータウンのターミナル！(☆o☆) なぜか阪急まであったりして。
これでグリーンラインの各駅コンプです。

ラッシュも終わり７分半ヘッドです。

ここは知人の最寄り駅につき話だけはいろいろ聞いてました。ホームから地上まで一気にあがるエスカレータは気持ち（・∀・）イイ!! 丘の中にポツンと秘密基地、みたいな佇まいも（・∀・）イイ!!

１空間で大胆にコンコースから２階建てホームまでもを収容(☆o☆) でグリーンラインの駅では有人カウンターがある場合その中に売店が併設されてるんですね(^O^) ただし京急とは違い売り子は駅員さんではありません。

あっかっるーいコンコース♪ まだまだ周囲は未開発ですた。

センター南北両駅は当然にスルー。「やまだ」ではなく「やまた」です。
それにしても深い！(￣○￣;) 深すぎる！！ まぁこれが横浜市営地下鉄の沿線地形だと言われればそうなんでしょうけど…４枚め中央の建物は周囲のややわざとらしい景色に溶け込んでますがパチンコ屋です(^_^;)

まだまだ開発はこれからでんな…

空いてる…(ノ_・。)

今年３月の開業日に既にレポート済みですが謎の狭小プラットフォーム(?_?)

グリーンラインは日中が悲惨な状況と聞きましたが(*u_u)、朝ラッシュはさすがに混んでます。

高い高架のさらに上に橋上駅舎というヴァカデカさ(☆o☆)

地上はなにかと余裕あるため速報しときま。

完全に郊外型の高架駅。民主党が演説してますがまさにそれにお似合いな整然としたきれいな駅前。藁

地上はええのぅ(^o^)v-~~~
車両基地（は北新横浜ちかくにあり）との接続折り返し線をはさむ２面３線の高架駅は威風堂々。「地下鉄」ロゴが勇ましいです。笑

すんまそんよく観察してませんですたm(_ _)m

新横浜駅は三ツ沢両駅攻略のアプローチで乗車済みにつきスルー。この他の中間駅で乗下車済みなのは桜木町＆下永谷＆上大岡くらいです。
ここはホームから地上のあかりが見えるくらい浅いo(^-^)o 開削で作ったような感じですよね…

こんどは浅かった(^-^) 駅前にはまさに岸根公園。

横浜は通常利用、三ツ沢下町＆三ツ沢上町は全駅制覇で攻略済みなので３駅スルーしてきてこちらで下車です。
ここも深い！(>_<) 地上出るまで相当かかりました…しかし地上にはバスプールや駐輪場が道路わきにしっかり取られてて、まるで地下鉄駅じゃないみたいです。

なんか歩道橋でかなりの迂回をさせられた挙げ句、ホームもやたら深くてたいへんでした(^_^;)
自動改札印字が東急のと完全に同一です(☆o☆)
で横浜市営地下鉄では車内からのメール送信ができませんので、ここからの速報は間欠状態となります＆乗車レポートは折り返し乗り継ぎ時以外省略いたします。朝ラッシュがはじまってましてもちろん座れません。

明るいって投稿した直後に暗い駅(^o^;) やたら天井高い一方でコンコースは狭く、いろいろと他駅とは違うフォーマットです。地上ではまだ開発進行中。
乗りつぶし時には横浜駅から入場・乗車して元町・中華街駅で下車してますので、これでみなとみらい線の全駅に乗下車できた形です。

各停は敢えて避けられておま。

なんかですね、他のどの地下鉄よりも、ホームが明るいんですよ（撮影時の補正たいへん）

各停だからかますますガラガラ。

しかし最近の東急系はやたら広角で携帯カメラで絶対に撮れないような構造が好きですね…ワザと狙ってたりして。
ここも深くなくて駅めぐらーに優しいです。笑

既に朝ラッシュに近い頻度で電車が来ますがさすがにこのあたりではガラガラ。

あっけなく到着してエスカレータを歩き始め…て思いっきり転んで手足痛打。これ明らかにマイ鬱病状なんですが。笑（←まだ笑ってる余裕はある）
それはともかく、その長めのエスカレータをのぼれば広々コンコース、さらに階段ちょこっとのぼれば地上ということで、お隣の終点駅に比べればはるかに浅い地下であります。５枚めはまさに日本大通。

ぶじ乗り換えられました。840円のうちみなとみらい線１日券は450円、すなわち渋谷-横浜往復のほうが安いという…以前みなとみらい線・横浜市営地下鉄の乗りつぶしでも使ったので今日が２回目。やはりエアポケットに座れましたのでこれからネットします。

エアポケットになってたシート端にありつけました。

いつもはアキバから京浜東北線ですが、今日は終点で中央緩行線にお乗り継ぎ。アキバから座れましてこちらもまだ空席わずかにある程度の乗客です。

おはようございます。昨晩は６時間寝られまして、その分昨日よりはマシなコンディションです。ただし今日は昨日よりはるかにキツい行程なので心してかからねば…
今日の目標はみなとみらい線・横浜市営地下鉄・相模鉄道の全駅乗下車となります。まずは渋谷まで210円で出なければ。昨日より混んでます。

なんか昨日43歳を迎えましたが、その直前にプラマイ両方でいろいろありまして、今日さきほどまでぐったりしていました。

髪の毛も明らかに脱毛寸前の嫌な触感になってきてまして…

このままだと当面仕事はできないかもしれず、その場合は年末年始に九州行く予定がボツるかもしれません。。。なのでまだ宿の予約は入れておらず（取れなかったら予定を変える）、とりあえず出発のながら指定席券だけ買っておく算段です。

んでとりあえず都市部の駅めぐりくらいなら体力使うだけだからいいかなーということで、明日あさってと神奈川の駅めぐりをします。

明日は京急の１日券を使い、さらにシーサイドラインの１日券を組み合わせて駅めぐりをします。
本来、まる１日で全駅巡れるんですが、京急では、東北新幹線を経路に含む有効２日以上のJRからの連絡乗車券で 途中下車が出来、規則上は京急駅の途中下車印を押される、というとんでもないことになっているようなので（といって下車印があるかどうかはあやしげですが）、例によって４文字以上の駅はその際に乗下車すればよいや、ということにします。

あさっては夜に渋谷近辺で用事があるため、それに間に合うよう、渋谷からの東急往復券つきのみなとみらい線１日券、今月いっぱいの期間限定な相鉄１日券、さらに横浜市営１日券でそれらの全駅をめぐろうと思っています。