Feel Fine!

おつかれさまでした。
これからしばらくの間は仕事で引きこもります。
来週の３連休については１日は休みとって、1000円の京急１日券を使って２・３文字の未乗下車駅をまわりたいです。その後は、昨日までで本格的にお金がなくなってしまった(^o^;)ので、月末にみなとみらい・横浜市営・相鉄の全駅乗下車をなんとか。また月末の平日に時間ができたら都営＆東京メトロの全駅乗下車、また東京メトロ最長Ｏ型ルートもこなしたいです。それと今年いっぱいで一時閉館すると今日知った東武博物館にも、できれば今月中に寄りたいなぁ…

これは絶対に立ちギューギューだと覚悟済みなのでふんばる。

後は帰るだけ〜♪ なのでゆったり歩きました('-^*)/ 京浜東北線はなかなか混んでますが座れてほっ。

最初ローカル駅からはじめて最後高架→地下鉄はやっぱりキツいっすね(^o^;)
とまれこれで今年の秋はほぼ終わりました（そ、そうだったのか）。来年の埼玉県民の日は秩父鉄道をめぐるつもりっす(^-^)ノ~~

これが今年の埼玉県民の日きっぷラスト行使です…

住宅街の中に出たかと思いきや真横にスーパー('-^*)/

次の鳩ヶ谷駅は先月乗下車済みなのでスルー三 (/ ^^)/

延々とあがってくと途中に地下駐輪場、そして地上に出たら単なる道路…そうだこりわ京都市営地下鉄っぽい。

地上に出れば埼玉的なんですがでも地下鉄。オモロ（鶴見亜門風）

埼玉高速鉄道は浦和美園駅が全駅制覇対象、ここ東川口駅がそのアプローチ、鳩ヶ谷駅と赤羽岩渕駅は先月の労組団交で利用、ということで、その間の各駅にただいまから乗下車していきます。
県民の日きっぷは券売機売りで学割もこれで買えちゃいます(^o^;) つーか一部区間にしかも片道しか乗らんのに１日券の方が安いって…(￣○￣;)

こちらは今年既に乗下車済みです。東武下りから乗り換えてきた人多数(☆o☆)

デカすぎる駅でした…(￣○￣;)

ここから先の埼玉県内駅は今朝の分を含めて乗下車済みですので、新越谷まで引き返します。退勤ラッシュ時にしては空いてます。

駅前はもはやほぼ同じフォーマットでつまらん┐(´ー｀)┌ですが（失礼）、複々線中２線が緩行線だと１枚めみたいな併走も撮れたりして。

記憶をきちんと整理しましたが、こちらはラッチ内トイレを使っただけなので今回が初乗下車です。一方、越谷駅は知人のダンスを文化会館に観に行ったときに乗下車済みなのでスルーします。さらに新越谷駅には後ほど降りますのでとりあえずスルーです。
ここから複々線(^O^)/

日比谷線直通ばっかでつね。あたりまえです。

なんかゼロ番線に線路敷かれてます(￣□￣;)!!が浅草方にはひっぺがし跡…(?_?)

どーせこちとら各停ですから。(ノ_・。)

次のせんげん台駅は５文字ひらがな駅のためスルーしまつ(^-^)ノ~~

橋上駅舎ですが上りホームわきに貨物側線跡がわかりやすくあってなかなかです(^O^)/ 駅前も整然としかし現代的ではなく。

純然たる偏見ですが、こゆ木造平屋狭小駅前もなんか東武っぽく。

一時出場してペプシNEXを補給。

いやーニューシャトルから野田線の夕ラッシュ時４分乗り換えはかなり無謀だた(￣□￣;)

この先羽貫駅は開業直後の終点につき、また内宿駅は現在の終点につき、さらに大宮駅は起点につき、それぞれ乗下車済みです。のでこれでニューシャトルは全駅に乗下車できました♪(*^ ・^)ノ⌒☆
さすがにこのあたりになると農園あるのねんo(^-^)o
というわけでこれより大宮まで戻ります。もちろん座れましたがけっこう乗ってますよ(^O^)/

あと１駅でごんす('-^*)/

ってことはなく、丸山駅から上越新幹線沿いの単線になって右側交換な志久駅。そら複線区間では常に右側ドアが開くんだから合理的♪

さすがに疲れてきました…がまだ今日の目標１つも達成してないorz

車両基地があり終着始発列車もある２面３線ナリ。

まぢつかれた…ヽ(゜▽、゜)ノ
こちら、しょうなんでも沼の南。開業からはるか経って、駅付近にはスーパーもあってやっぱ発展してるんだなぁと。

あたりまえでず乗客は減る一方。

走ってるうちにみるみる暗くなった空、半袖Tシャツ１丁ながら汗だくの私。(^o^;)

さあ走れーーーーーっヽ(゜▽、゜)ノ

暗くなってきました。そろそろ時間稼ぎ徒歩ワープの出番かしらん…

旧国鉄遊休地があるのもまたその境界に古枕木が使われてるのもある意味当然ですが、しかし有刺鉄線ではないのでした(^_^;)

座れた☆

売店のおばちゃんが改札掛の埼玉新都市交通スタイル(^O^)/

いやはや東北上越両新幹線の高架はさんだ向こう側の上りホームで待つみなさんが模型レイアウトの人形のようだ。

いやー立派な駅になったもんだ。私は鉄道博物館にはあと10年くらいは行かないような気がします。笑
記念きっぷはなんとスチロール製コースター(^o^;)。駅員さんに「今からでいいの？」と訊かれますた。笑

ありゃりゃよく画像で見る光景。笑

東北本線と併走。いきなり狭いホームに小さな出入口で地方都市民鉄の様相。しかしここには、延長板つきながらも線路境界に有刺鉄線枕木健在！！ヾ(≧∇≦*)ゝ

次の大宮公園駅はもともと大宮公園からのかえりに利用済みな上４文字なのでスルーしまつ(^-^)ノ~~

妙な壁塗りの割には駅舎正面が仮設っぽくて(￣○￣;)妙

ここも両側に側線ひろがってたんですね…すごいぞ野田線ヾ(≧∇≦*)ゝ

屋根の桟も木製だったり古レールだったり…いやはや岩槻駅すばらしい！♪(*^ ・^)ノ⌒☆

またまた１番線から段差なし駅前広場キターーーーッヾ(≧∇≦*)ゝ 正面の柱は木剥き出しだしo(^▽^)o
そういや埼玉高速鉄道はここまで延伸予定アリでしたね。

こりまた貨物側線のカーブがよくわかる駅前(☆o☆) しかしこのあたり、どこもみなおっきな駅っすねー(☆o☆)

この立体駐輪場はかつて貨物側線だったかほりがしまつ…(・ω・)/

かなり広い敷地の平屋木造駅舎がうれしいですが、それ以上に有刺鉄線枕木が(￣□￣;)!! ホーム境界ではないものの、敷地境界を今も現役で厳然と守ってるんですよおぉぉぉぉぉぉっつヾ(≧∇≦*)ゝ

やたら気持ちよく眠くなってきました(ρ_-)o

野田線の埼玉県内最東駅。かなり大きな駅前ですが橋上駅舎じたいはやや小ぶり。

なんか浅草行きは北春日部で長時間停まってますた(?_?)
で１番線から降りたら目の前段差なしで駅前広場o(^▽^)o こゆのが国鉄ぽいんですよね('-^*)/
久々の野田線はここで大半入れ代わり。次の藤の牛島駅は４文字につきスルーします三 (/ ^^)/

次の北春日部駅は４文字につきスルーします(^-^)ノ~~

東武動物公園以南なのに、なぜかのんびり静かな駅周辺。これで木造だったら奇跡の駅になってたかも。

猛烈な睡魔が襲ってきました…(ρ_-)o

ようやっと座れた…

東武の羽生駅は全線完乗達成後の帰路で利用済みにつき略。上り電車はまたなんだかコンドル(☆o☆)

まさにローカル小駅ですが、ぬわんと下りホームに枕木柵がヾ(≧∇≦*)ゝ さすがに一部倒壊してバリケードフェンスが張られ、お役は御免となってますが、昔は京成でもよく見かけたこれが物理的に残存してるだけでもかんどー♪(*^ ・^)ノ⌒☆

さっきのもこやつも、ここで降りる人が多いですね！

国鉄式中線の２面３線＆駅ビルが現役でうれしくo(^-^)o

遅延影響で５分しかなく大変(^o^;) 以前からリッパな橋上駅舎をくぐるたびに「リッパだなぁ」と感じてましたが、降りてみても「なぜリッパなのか」はわかりませんでした(^_^;)

平日昼間にしては激混みで座れません(￣○￣;)

むしろ新興住宅地駅のフォーマットかな。

乗り換え多くて座席ほぼ埋まりました(☆o☆)

ここも昔はラッチ共有。古くからの自由通路は狭いです(>_<)

ひさびさに古めの東武車。

さらにローカルムードo(^▽^)o 両側の側線跡、がっしりした木造駅舎、「停車場前」と呼ぶにふさわしい細長い駅前広場＼(^_^)／

ここも６文字ですからね…

お次の杉戸高野台駅は５文字のためスルーいたしまして下車印収集時の乗下車を目指しますのです。

私がガキンチョの時分は準急はここ止まりで、今は線路がはがされた３番線が本線で今本線の２番線は折り返し線だっただす。しっかりした木造駅舎がいまも残り、駅前にはデカい日光線開通記念碑も。

ここから中央林間まで98.5km…私は次で降りますが(^_^;)

こちら４年前にスペーシアが運転打ち切りになり代行バスに乗り換えたため、東口を利用済みです。実際にやたら既視感。ただしマイルールでは改札分離以外の特別下車や代行バス乗り換えはカウントに入れない、としてまして、こうして改めてカウントです。
なお「代行バスでのみ乗下車した」駅は、東武動物公園、新発田が該当します（新発田はSHIP観に酒田に向かう途中強風規制で新津からバス代行だった）。これらにはいずれ乗下車せねばなりません。って新発田はともかく東武動物公園は？と尋ねられそうですが…

なかなか混んでまして１人＠ボックスすらほとんどありませんでしたが一応めっけまして着席。

こちらは後付け新駅なので橋上駅。東口は古河方面ということか狭い広場にタクシーたくさん、西口は広い広場ががらんどう。

中高生多いっすね…まさに県民の日効果。

ここの開業日１番電車にワシ乗っとるで。(*^-^)b （詳細は過去カテゴリを）

ラッチ分離で今はJRと別口ですが自由通路共用のありがちタイプ。しかし…

ホームの表情もえがったえがった(^O^)/

今日２駅にして早くも木造駅舎(☆o☆) 貨物側線スペースも広いし駅前は近郊農村駅の趣だし、すばらしいですo(^-^)o

印発機発行ですがなんか券面いっぱいに表示が広がり若干違和感。
区間急行新栃木行きは先ほど曳舟駅で接続をとった電車ですが、そんときゃガラガラでも今や満員(☆o☆)

押上から埼玉県内境界駅谷塚までは240円、ここ草加までは300円で60円もムダに高くなりました。が、そもそも谷塚駅は日雇いバイト（竹の塚の食品工場）の通勤で乗下車済みな一方で草加駅は未乗下車ですし、車中でざっとダイヤを見たところ明らかに各停しか泊まらない谷塚よりこちらの方がなにかとお得とわかり、60円は寝坊罰金と割り切りました。(^_^;)
複々線化されてだいぶん経ちますがまさに埼玉県の住宅商業地の駅であります。

おはようございます。昨晩はデータ整理や雑務で２時就寝となってしまい、起きたらこんな時間になってしまいました。
今日は年に１度の埼玉県民の日で、埼玉県内の民鉄各社がそれぞれ１日券を発売します。というわけで当初は昨晩のうちに和光市まで出ておいてそこから東上線系統の全駅をめぐり倒すつもりだったんですが、よく考えたら本社系統には途中下車印があって４文字以上駅もたくさんあります。東上線系統には下車印はなさげなんですが、万が一を考えたらやはりこれは途中下車できるきっぷで回るしかないと。なのでおとといまでは東上線系統の３文字以下駅のみまわることを考えてたんですが、寝坊ということで(^_^;)東上線系統はまるまる放棄とします…ただしいわゆる「東武池袋→北高崎の出補」での途中下車は来年３月までの運命なので、それまでには出かけねばなりませんね（千葉県内最長Ｏ型きっぷでの途中下車も来年３月までに行使せねば…）。
まずは東武で埼玉県へと向かいます。