Feel Fine!

先月の北海道ツアーおよび近鉄ツアーで使用した、Ｏ型きっぷおよび個人的に初だったきっぷのスキャン画像です。

＃全きっぷ紹介は量が多く割愛させていただきますm(__)m

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おつかれさまでした♪(*^ ・^)ノ⌒☆
次回ツアーは、17日、なんと６倍の抽選を突破してしまった「三度目の正直なるか」立山カルデラ見学会まで予定がありませんが…やっぱり怪我を治すには湯治か？ 笑 格安バスだとキツいけど今は鉄道の日記念きっぷシーズンですし…笑

思いっきり寝られました('-^*)/

ちと期待はしてたんですが、デッキ近くとは言えＢＣ列ともに空席(^O^)/ 寝られますよこれ(^_^;)

噂に聞きし乗変指ノミ券＋原券赤印字(☆o☆)

さてではN700系にはこだわらずに（仕事しないから、笑）乗変しましょうかね…

そして近鉄売店（今やどこでもレジなんだなぁ…）で買い込んでプチ宴会です(=^▽^=) トイレもあるよ、これならママもオッケーさ(・ω・)/

待合室で食べました。相変わらずのザ☆定番風味o(^-^)o

次に明星駅に行くつもりでしたが、よくかんがえるとしっくりくるのはさっきの１枚だけということで(笑)、明野駅から各停伊勢中川行きでリターン開始となりました(^O^)/

我々に立ちはだかった困難は今回もまた想像を絶するものであった。しかし我々はその困難を乗り越え、ついに幻の「雨の夜の明けの明星」を目にすることができたのであった！！人類の存在は宇宙に比べればはるかに小さく、我々の常識もまた小さいものであった。我々はこの光景を決して忘れない。そしてこれからも未知へとあくなき挑戦をし続けるだろう！！！（田中信夫風、BGMはロッキーサントラから「Going the distance」♪ちゃららららっらっらー、でんどんでんどんでんどんでんどん、カーンカーンカーンカーンカーンカーンカーンちゃーーーーん、制作著作テレビ○日）

…ん？ あれは何だ！？！？（藤岡弘、風）

駅出入口看板は無照明につきうまく撮れず…夜でしかも雨降ってますからね。（棒読み）

普通に座れませんでした…さすが２連(ノ_・。)

通過激走っぷりも昨日とまったく同じですが、ただし昨日とは「ここから乗ってきた高校生多数」ということ。これすなわち峠越え通学ですが、しかしどちら側も三重県なので実はまったく普通としかいいようがないのでした。

よく見たら駅標＆乗り換え案内、昨日までは焦げ茶背景でしたがなんか白になってる。

オマエほんの一週間前に缶ビールで呑むのはサッポロクラシックだけだって沓沢朝治バリに叫んでたぢゃんていう説もありますが、もうどうでもいいや。笑 でもヱビスは缶でも最近流行りのわざとらしくあざとく旨味だけ強いプレミアムビールよかはなんぼかマシな気もします。

そいでもって、わざわざ今回別に乗り換えスロープを増設したのは↑というわけでした。実際、ただいまの列車は立ちもたくさんいましたがそのほとんどが近鉄に乗り換え。学生専用（制服着用って…）のスロープ作らないと間に合わないくらいに乗り換えが多いわけでして。
しかしそうしてみると、この伊賀鉄道分離って、実は学生定期代を大幅値上げしたいっていうだけの目的だったりして… いや逆にそれなら「さすが近鉄」と妙に感心してしまいそうです。大笑

なんか伊賀鉄道は入鋏省略みたいで、伊賀上野駅JR駅員さんの扱いは正当なようですm(_ _)m
前後しますが、この待合室は新製で、去年春にはこの位置には飲料自販機があったはずです。
また窓口には近鉄端末があって、特急券を売ってます。つまり普通乗車券の連絡運輸は廃止でも、実質困りはしないと。
で最後にひとこと。窓口でおばちゃんが近鉄時代の回数券を払い戻そうとして断られてました。確かに駅の掲示には太字で「９月30日まで」と書かれてますが、いつも乗ってる人は逆にそんなの絶対見ないと思います。つまりこの転換、マイレール意識の醸成とかまったく関係なく行われてるってことじゃないですか。
私が思うに、伊賀鉄道のほうはあと10年後に残ってるかどうかかなり微妙なんではないかと…(|||_|||)

去年春にこの地に泊まったとき横目に気になってた外観なんですが、入ってみてあらびっくり(☆o☆) 古色蒼然とした「昭和」のかおり、上野なだけに開運号時代の京成上野駅、そんなけだるい感じがタマランとですヾ(≧∇≦*)ゝ

ホーム上では柱の紅白テーピングのみ奉祝ムード、さすがに駅舎にはなんかあるんではと出場しましたが、NPOの手づくりミニ看板しかありません…(ノ_・。)

結局伊賀上野駅を７人で出まして、今１人降りました。市街地ですからね('-^*)/

絶対降りてやる！！＼(゜□゜)／

ソフトウェア変えりゃなんだって売れるワケでして(^_^;)
ちなみに伊賀上野駅待合室は伊賀鉄道の運賃地図以外まったく変化なし、ついでにJR駅員さんはスタンパー押す気なし(^o^;)
乗客は発車５分前の時点で５人、なんか養老鉄道以上に力入ってなさげでありまする…

出場する前にちと１番線を冷やかしてみましたが、最低限の掲示が変えられたのみでした。

っていつも引上線撮らずにポイントばっか撮ってますね私。笑

この草茫々はもしや「除草剤使わなかったら」実証実験中ですか？(-_-#)

これに乗るのはたいてい休日なので、平日の単行っぷりは久々であります。がやっぱり単行は混むのでした…

偶然発見、絶対に逃すことなく！ロック☆オン(*゜▽゜ノノ゛☆ ウマー

今度こそ！（おちみちお、って誰にわかるんだ(^_^;)）下車列車撮って駅舎撮ってとできました(*^-^)b

オマエ伊勢鉄道は全駅速報したのになんでJRはアサーリなんだよ、と突っ込まれそうですが、いや実は伊勢鉄道、おととし秋に上り特急南紀で通過しただけで、各停乗るのがはじめてだったとです(^_^;)

整理券を取れといわれたため思わず取ってしまいましたが…これって今の私みたいに有効な乗車券持ってても取らなきゃいけないのかしらん(?_?) （JR四国ではたとえ18きっぷを明示したとしても「取らなくちゃいけません」らしいですが…）

伊勢鉄道ホームから地下階段を下りると歩道橋の上に出る位置関係(・ω・)/ 駅前にはなにもなさそうで（トイレもない）、おとなしく屋根つきベンチで電車を待ちます…

ホームが離れててかつどちらも無人駅。運転手さんにＯ型きっぷを見せたところ「なんじゃこれ？」的表情のようで(^o^;)簡潔に説明させていただきました。
すっごいカントで停まってます(^o^;;;;)
しっかしこのホームの雰囲気、攻略対象駅で言うならば智頭急行のあわくら温泉駅かな。

しかしこちらはド築堤、あちらはド平面(^_^;)

各停津行きと行き違い。やはりホーム長くてこれのみ最後尾から撮りますた。乗客さらに微増(^-^)

また乗車アリ(^-^)/でも津から乗ってたおばあちゃんが降りちゃって、乗り通し組は私だけに(>_<)

F-1開催などで特急まで停まる駅につきホーム有効長たっぷり。でここからじもてぃ高校生２人乗ってきました(^-^)/

向こうはもっとむっちゃ飛ばしてるなあ(((゜д゜;)))

しかし乗客はどんどん降りてって残り２人(^_^;)

複線ぶんの西側に移りました。

一等車じゃないイセ104は高規格線をかっ飛ばしてますが駅はいたって簡素っす(*u_u)

早くも１人下車…

っと一度も使われてないオーバクロスが寄り添ってきたぁっ！(☆o☆) そうだ伊勢線は全線複線化準備済みだった。

しばらく複線に見えますが紀勢本線との単線並立、一見右側通行ですすみます三 (/ ^^)/

伊勢鉄道はもともと亀山スイッチバック解消のために開通したバイパス線ですが、それ故そもそも線内の利用者があまりなく（だから形式的に廃止基準に適合させられて３セク化、苦笑）単行気動車が津＆四日市の肩身の狭い切り欠きホームをいったりきたりしてます。
到着した列車から降りてきたのは３人、折り返しに乗り込んだのは６人。でも特急や快速の利用者から徴収する運賃でこの会社は黒字です。うーむ。

そんな営業階段(笑)を上がってみたら、そこにはラッチ内外両対応のパン屋さん(^O^)/ さらに店の名は微妙に違いますがこのラインナップは明らかにヴィドフランスじゃあーりませぬくゎo(^▽^)o というわけで早速購入しましたよ(*^-^)b

桑名と同じく近鉄との共用駅ですがJR側はさびれまくり…でも営業がんばってます(笑)＆「？」に見える駅標はJRだけ！(笑)

現伊勢鉄道が開通するまでは、東京からの夜行列車も名古屋からの長距離各停客車列車も、みんな亀山でスイッチバックして、こういう駅で重厚に交換してた、ってことですよね…(*u_u)

寝てる間に何があったかわかりませんが４分乗り換えのところ４分遅延(￣□￣;)!! 幸いにもドアの真ん前が自動改札で、走って一周して穴開けてから跨線橋わたって鳥羽行き。
そしてこの列車から、全国のJR各社各駅相互間で通過連絡の設定がある伊勢鉄道を含むＯ型きっぷでぐるりと回ります。経路には津・河原田と接続駅が表示され、伊勢鉄道のイの字も表示されないのはちとざぬねぬ。
単行気動車ですが相席で座れてます。

あぁ…河原田は後でまた通りますが、JR富田駅の三岐鉄道ホーム跡とかJR四日市駅の伊勢鉄道ホームとかをすべて速報し損ねた…orz

ボックス席に通路側逆向きですが相席させていただきました。加佐登からは行程表どおりの電車です。

日本史上最短の路面電車会社、桑名電気軌道が走ってた道かしらん？（自信なし）

というわけで、別に怖いとかじゃなく(笑)シートベルトしめてあの座席で寝るのは怪我に悪かろうというわけで、青春ドリームはキャンセルしてN700系にしました。
そして今日これからの本題たる、伊勢鉄道通過連絡Ｏ型きっぷももち購入。係員さんに何度も「本当にいいんですね？」と念押しされたのですが、ではNGの場合に私は何を企図してた可能性があるのか、むしろその方がよくわからなかったりして(^_^;)

そらそーだよなぁやっぱり…
というわけで、無人駅から乗って桑名で下車or乗り換えの場合は養老鉄道側にある食券券売機でその分を買い、近鉄への乗り換えの場合は列並びなおして近鉄券売機で買う、ということのようです。
こりゃあまりにソフト悪すぎ。出資した地元自治体の冷静な熱意がまったく感じられないですよ…（危）

見事にラッチ分離されました…

既に今ツアーで２回速報した前者ですが、現在は車両を修繕する際にここで標準軌の台車にはき変えるために使われてるそうですよ(☆o☆) 後者は、今まで養老線が狭軌のまま残ってきた理由＝大垣-桑名間の貨物輸送短絡線として荷賃稼ぎをする、のための入換線ですか。

もはや桑名市街ですが、それでもお客さんそれなりに乗ってきます。でも今日からは桑名から先で運賃べらぼうに高くなるのは地元では浸透してるのかしらん…(?_?)

やっぱり有人駅＝お客さん乗ってくるの法則…

対するこちらは無人の棒線駅ですが、やっぱり乗降はいません…

有人駅が多いなぁと率直に思いますが、実際それらの駅はこの時間でも利用者多いわけですから(^O^)/

セブンイレブンであさごはんを購入＆食し、おなかを満たして乗り込みまして今回の全駅制覇はすべて完遂＼(^_^)／ 残件はゼロとなりまして次回は来春改名のJR湖西線雄琴温泉駅でしょうか。
なおこの先ですが、怪我で雨ということなので、いろいろ考えた結果変更を随時してこうかと思います。ご容赦くださいませm(_ _)m

賑やかなのに、駅からすぐに堀割があって、３年前の冬にデカいアオサギが目の前をバッサバッサと飛んでたのがとってもメモリーだったのです(*u_u)

ここはある１点ではっきり記憶に残ってたんですが、来てみたら他のもろもろも思い出しますね(^O^)/ 貨物ホーム跡は段差を埋められて駐車場化。
周囲は宅地も多くかつ国道ちかくのため飲食店やコンビニもあります。

お客さん乗ってくる一方(^-^)/

近鉄の保線屋さんが集まってきましたが、よく考えると第３種事業者は近鉄のままなので当然なのでした。みなさん保線よろしくお願いします(^-^)ノ~~
でやってきた電車にはまたマーク…よく見たらサイクルトレインでした(^_^;) そうそうこの列車からサイクルトレインになるんだった。

雨降ってきたよ！(￣○￣;)
でここは、じもてぃのみなさまには大変申し訳ないのですが、養老線美濃シリーズ中最も記憶が薄かったのです(^_^;) 他の５駅に特徴ありすぎなのでゴメンナサイm(_ _)m 今回の印象もやっぱり地味なんですが(^_^;)、駅名看板がどこにもないのが最大の特徴というかだからますます印象薄いというか…(^_^;;;)

やっぱり津屋がローカルなのは引力の分水嶺だからかも。
てか今気づきましたが、下り留置線の向こうのtypicalな屋根の工場、むっちゃ本格的な貨物引込ホーム持ってましたよ！ヾ(≧∇≦*)ゝ あぁここもいずれ降りたい…

いよいよ閑散時間帯入りで乗車４人…

うーむやはりナマ養老の滝(笑)とか他にも見所たくさん、YS-11抱えてまた回りに来よっと(*^-^)b

＃つーかこの怪我で来月しまなみ海道チャリ踏破とかできるのか…？(^_^;)

養老鉄道の駅の中で個人的には最もローカルっぽいと感じる駅。事実未だにWILLCOM圏外です(^_^;) ホーム上の自転車置き場も（・∀・）イイ!!味です。

さらに下車多く、２連あわせて７人に…

なんか妙なサボがついてるo(^▽^)o （いや横についてないからサボじゃないのかな…（無知））
ラッシュも完全に終わりいつものローカル線の顔に戻りましたね(^-^)

有人駅で旧き良き木造駅舎であります♪(*^ ・^)ノ⌒☆

残る高校生たちがすべて下車、車内は一気にガラガラに…

一気に空いて座れました…ほっ

みうごきとれません(＞＜;)

<

p>ひょえーY(>_<、)Y むちゃくちゃなラッシュっす(￣＾￣)

この駅からは今年春に乗車してるため記憶メイリオ、変わったのは各種掲示表情の類のみであります。

養老鉄道の心臓部は木造駅舎o(^▽^)o かなり降りましたがまだ満席ナリ。

今日は平日ですからね(^_^;)
桑名行きにも高校生や勤めびとがすぐ乗り込んでほぼ満席に。

ぁっ整理券が近鉄のままだっ(^o^;) 事前に看板交換済みにしちゃってることも含めてコスト上は十分理解できるんですが、「マイレール意識」のためにはそれではなぁ、と正直思います。
大垣行きは既に揖斐からたくさん乗ってる上にここからも30人くらい乗車(・ω・)/ 空席もほぼなくなりました。

基本的には３年前の攻略時変わってませんねーo(^▽^)o 貨物ホーム？とおぼしき石垣も、草に覆われつつ健在o(^-^)o

ぁっ貨物ホームが脇にあったんだ！！(☆o☆)

すみません私以外の乗客２人のうち１人は補充券ヲタでした（ただいま窓口でゴリゴリ発券させ中(^_^;)）
駅の表情は昨晩とまったく変わらず、ただし明るいので(^-^)引上線跡やバス待合室もはっきり確認できました(^O^)/

正面に写ってる郵便局も今日からしょーもねー民営化。
なお次の駅は速報しません(^_^;)

ぉぉ乗って残そう看板にも社名覆いが(^O^)

相変わらず乗降ありません。てか近鉄駅名はすべてATOK辞書に登録されてるんですね(☆o☆)

景色明るいと考えなくてもいろいろ楽しめます♪

大垣行きにはふつうにたくさん乗ってます(^-^)/ 定期券が手続きなしで継続使用できるので、じもてぃにはまだ実感少ないのかもしれませんね。

やはり乗降ゼロですが、待合室には大垣行きを待つ人がたくさん(^O^)/

明るくなってきました。乗降はゼロ。

乗客は私含めて３人、他２人はじもてぃのようです。
車外も車内も昨日までと全く変わらず、既に２線が分社化された状態の近鉄路線図がそのまま掲示されています。

きっぷヲタが補充券求めて窓口に行列作ってる以外は静かなものです。自動券売機はいわゆる食券タイプ。
そしてやっぱり私よか先に入場した人はなし(^_^;) １番線には桑名行きがいつの間にか入線してましたが揖斐行きはまだです。

夕べは寝過ごし恐怖からかあまりよく眠れませんでしたがなんとか。怪我は昨朝と変わりません。
ビジホはちょうど養老線ホームの真横なので自室からはっきり見えますね(^-^)ノ~~

しかしやっぱり特別な動きは何もなくふつうに下車でした。
明日は養老鉄道揖斐行き開業一番列車から再開です。おやすみなさいZZzz....

結局私だけが大垣着の最後の下車人になるワケでつね…

対向の通称近鉄揖斐線リアル最終列車にはじもてぃばかり30人くらい乗ってましたが最終ぽい雰囲気はまるでなし…越美北線の代行バス最終便ですらあんましそゆのはなかったんだからそれも当たり前かなぁ。

そいえば伊賀神戸は「かんべ」ですが広神戸は「ごうど」なんですねぇ。

交換可能駅ですがさっきも今も交換なし。
でいつのまにかお客さんもう１人乗ってまして私とあわせて計２人ですよ(^O^)/

リアル最終は揖斐止まりですが、揖斐発ではこれが正真正銘の最終列車です。
…で！ さっきのはあんなに混んでたのに！！ 折り返しの電車から降りてきたのはわずか８人！！！(^o^;) そしてこの最終列車に乗ったのは私だけ！！！！(^o^;;;)

かつて揖斐川町にはこの近鉄養老線の他に名鉄の本揖斐駅があったため、バスのりば名に近鉄の名を冠し、それは名鉄廃止後も変わりませんでした。が、今回近鉄でなくなることにより、とりあえず紙で「近鉄」の部分を隠したようです(笑)。なお横には「名阪近鉄バスのりば」となってますが、そちらは去年完全撤退となり現在は揖斐川町コミュニティバスのみとなっているにもかかわらず、そのまま残されてます。

前回３３３で乗ったときはタッチ＆ゴー、明日もほぼそうなるということで懐中電灯片手に探索。
機回し線が河原手前まで広がってたみたいです。

大垣から乗った人の半数以上はここ揖斐まで乗り通してますね(^-^)/
これで、書類上の最終運行日に近鉄養老線に全線乗った勘定です(^O^)/

というわけで乗り納めを再開です。最終の２本前で揖斐へと向かいます。当然に帰宅のじもてぃが圧倒的多数ですが、ヲタも何人もいますね。

おはようございます。１時間以上寝られました(^-^)
でホテルを出てから軽食。

もう駅の看板も養老鉄道になってるし…
これで養老線桑名-大垣間は乗り納め。これからビジホにチェックインして仮眠をとり、その後通称揖斐線の最終電車に乗り納めます。

夕ラッシュですからね…

すっかり日は落ちました。３連の乗客は13人ですがうち５人がヲタ。

美濃シリーズ以外は随時レポートします。笑

怒涛の美濃シリーズですが、既に駅標などが交換済みのようなので、今日はこれ以降は報告しません！！(^_^;)

貨物ホーム跡を撮ろうとしたら駅標が…って既に養老鉄道仕様になってる！(☆o☆)

ただでさえ２分接続なのに急行名古屋行きは１分遅れでさらに放送で煽られる煽られる(^o^;) このコンディションでの走り込みはキツかった…(>_<)
そんなわけで観察できませんでしたが、この画像で見ても、明日からのラッチ分離がわかりますね。

近鉄の運賃収入の15パーセントは特急料金だという事実をいやがおうにも見せつけられちょります(-.-;)

ここでもまたかなり悪い接続…特急たくさん走らせると各停はどこもこんな感じですね(*u_u)
そのためいったん改札出てみましたが、西口にも東口にもなんもなく(^o^;)結局名古屋行きに乗り込みました。アンヒビア〜ンなシートがうれしいクルマです('-^*)/

この駅を全駅制覇で訪問した際、行先表示に「鮮魚」と書かれた列車が目の前に停まったのにはむっちゃびっくりしました('-^*)/

こちらもかなりのド田舎ですが駅前の花壇が明るいですね(^-^)/ 駅員さんはいますが改札は無人。
この東西青山駅はいずれ廃線跡探訪を兼ねて降りてみたいところですo(^-^)o

近鉄の300余の駅中で乗降客１日平均２人、周囲になにもない完全無人駅です。てか１日２人もいるんですか…(^_^;)

ものすごいイキオイで通過してきました(☆o☆)

峠越えのローカル２連ですがツーマンです。妙に乗ってますね(^-^)/

でこれから桑名に出るわけですが、急行がこちらの着く１分前に出て行ってしまってるため（大苦笑）しばし待ちますよ…

またまた最後尾から伊賀神戸側をパチリ('-^*)/

先ほどあまりのショックに撮影のタイミングを逸してしまいました。味わいある小さな駅舎だったのに…(ノ_・。)

駅舎は大改装工事中、って明日に間に合うんでしょうか(^o^;)

いやー向こうに停まってるJR亀山行き、あれで桑名まで出ると１時間早い養老線電車に乗れて、しかも（…大自粛…）なワケですが…ここは合法かつ廉価に、予定どおりに動きます(^_^;)

つかただいま窓口で非常に横柄なきっぷマニア２人組（年は私と同じくらい）がなんやかやお尋ねしてます。なんでマニアには口の利き方知らん輩が多いんですかね。

雨でなかったら今から新居まで歩いて新居から乗ったところですが、雨で怪我なのでおとなしく折り返します。

なんか北海道の旧仮乗降場みたいな感じが（・∀・）イイ!!

というわけでけっこう下車がありましたが…ただいまの乗客15人中一般客は６人で残り９人全体の６割は鉄ヲタです(^o^;)

ここで原則全列車が折り返し。車両基地の様子は特に何かありそうな感じはしません。

ここから先は、昼間再乗の対象としてこの春に乗車した区間です。かつての広い貨物側線跡やかさ上げ前のホーム、こぢんまりとした木造駅舎はその時と変わらず(^-^)/

最後尾から上野市側をパチリ('-^*)/

ピンクが後から来て先に出てきました。

ここからたっぷり堪能してきます(^-^)ノ~~

ビスタカー１階はよく寝られました(^-^)
で昨日比土まで乗った伊賀線にこれから改めて乗ります。
もともと伊賀鉄道（初代）は名張まで路線を持ってて、ここから先が並行線として廃線になり、代わりに貨物の積み替えができるように標準軌の側線が並ぶ構造です。
駅入口は昨日に比して現スロープに取り付けられてた案内看板が撤去されたりしてるようです。

座席がよく沈むだけによけいに低く感じる目線(^O^)/

賢島にかかる道路橋は先の１本の他に賢島大橋もあり、当初はそちらも冷やかす予定でしたが怪我と雨を考えて中止、時間が余ったため各停伊勢中川行きで伊勢市まで先行して特急料金を抑えることも考えられましたが、難波行き特急は先ほど乗ったビスタカーの折り返しの由、なら１階席を指名買いしてさっさと入場してくつろごうとなり、当初予定どおりの列車です。
でこの１階席が（・∀・）イイ!! 座席は固めのソファみたいでかなり良好、頭上に荷物置場もあり、これで誰も乗ってこなければ(^_^;)ドアに近いこと以外は非の打ちどころがないんじゃないでしょうか♪(*^ ・^)ノ⌒☆

＃って今気づきましたが75番にしとけばその問題すらなかったのね…

臨港鉄道バリにまんま港目前にあったのですね(☆o☆)

前のポストで「賢島は１島１駅」と書きましたが、かつては賢島駅から貨物線が延び、真珠港貨物駅があったため「１島２駅」だったのでした。なおその時代には淡路交通が存在してたので「天然島の駅」ははるかにたくさんありましたよ(^O^)

ってだから何？と言われそうですが、日本の４島＋沖縄本島以外の天然モノの島に鉄道駅があるのは２島２駅のみ、そのうちの１島１駅こそがここ賢島・賢島駅なのであります(*^-^)b
というわけで本州から島にわたってきた橋を確認。全長10mない感じがしますが、その両側はともに海なのでありますよo(^▽^)o

民鉄の特急でこれだけ長旅というのはうれしいものですね('-^*)/

鳥羽方が車止めになってた…これを使う運用って存在したことあったんでしょうか？(?_?)

志摩線唯一の高速区間三 (/ ^^)/ ってもトンネル内ですが(^_^;)

またお客さん乗ってきましたよ(☆o☆) しかもみんな特急券買ってない(笑) ただいま車掌さんが集金中。

が後ろにむっちゃはしゃぎまくりの親子２組乗ってきてうるさすぎ(笑)
他にも乗ってきた人がいまして区間利用もあるんですね(^O^)/

ちょうど起きました(^-^)

そしてこちらは続行運転となります(^-^)ノ~~

この河原沿いの留置線は何なんでしょうね…(?_?)

既乗ですがやっぱり楽しい連絡線(^O^)/ 敷地は複線分ありますね。

急速に睡魔が…笑
とにかく大和八木までは起きてないと。

やっぱり２階席は（・∀・）イイ!! 揺れもさすが標準軌だけあり思ってたよか少な目ですよ(^-^)ノ~~ ただし雨が本降りになってきたのは残念かも…
昨晩も書きましたが、私は京都-新田辺間が某腐れ縁な高校の先生(笑)といっしょにずっとだべりながら乗ったのと昨日の２回っきり。よって「成人後に昼間乗った」という条件は満たされてるんですが、景色はロクに観てなかったワケでして(^_^;)今日はそれもまた堪能したいと思います(^-^)/

昨晩もたいへん楽しく過ごせましたm(_ _)mがまるで鼻緒が抜けたがごとくサンダルが崩壊してしまい、なんかあるとイヤだなぁなんて(笑)
あと胸ですが、確実に悪化してますねー(笑) 京都駅までの徒歩もややつらかったです…場合によっては行程見直しもあるかもしれませんm(_ _)m
今朝はまず、近鉄特急中最長距離を走る賢島行きに乗り通します。賢島着が9時59分、所要実に2時間44分の旅となります(^O^)/
そしてクルマは初体験の「元祖２階建て電車」ビスタカーo(^▽^)o ２階建てにしたためかえって定員は減ってるワケで(笑)、これは眺望のためなのだからと今回は２階席にしてみました(^-^)ノ~~

あ゛ーうめ゛ー(*゜▽゜ノノ゛☆

肉厚じゅうすぃい、エゴマに巻けばなお美味美味ヾ(≧∇≦*)ゝ

なんか余分な油を捨てる仕掛けだそうですo(^▽^)o

センマイ刺はすみませんが１週間前と比べものにならないしゃっきり感ヾ(≧∇≦*)ゝ あとマッコリ上澄みがはじめてのおいしさ♪(*^ ・^)ノ⌒☆ ちゃんと酒特有のエグ味がありますねo(^▽^)o

若い人中心にかなり繁盛してるっぽいですよ(^O^)/

実は新田辺近辺から京都までは史上２回めの乗車でした(^-^)/

ぶじ座れたので仮眠しますZZzz....

座れたので寝過ごし注意です…(Θ_Θ)

えーんキ○いラッピングY(>_<、)Y
記念に整理券いただきました。
ではただいまより撤収開始、宴へと向かいます三 (/ ^^)/

Ｙ字形ポイントはもっと開いてて、現ホームの両側に対向式ホームが２面あったように見えます…(☆o☆)

つーかもう全部伊賀鉄道になっちゃつてるし(￣□￣;)!!

書類上は伊賀線は明日限りで廃止されます。が乗りとおしはその明日行うことにしまして、今日はほんの少しだけ乗ります。ぶっちゃけ、ムチャクチャ無駄足行程なんですが、今ツアーはそもそもそういう企図なので仕方ありません。笑

さっぱりわからん…あさってわかるか。

なんか工事たけなわ。ふさがれてる出札口には伊賀鉄道の券売機が置かれるのかな？

そしてトイレ行ってホームコンビニでサンドイッチ買ってから特急待避でやってきた急行青山町行きに乗り込み。ゎ〜ぃアンヒビアンシート車だo(^▽^)o （なおシート脇の傘は別の人の忘れ物です。私がこの程度の雨で傘買うわけがありません(^_^;)）

ほぼ中央にある踏切から両サイドをバチクリン('-^*)/

ここは運賃扱いがお隣大和八木駅（ホーム端から見えてます）と同一駅計算です。かつてはこちらが八木駅で、大阪線との連絡駅として移転した後にこちらが西口駅として残りました。
八木駅の南にあるのに西口ですがこれは京急の品川駅の南に北品川駅があるのと同じ理由です。
またかつては旅客列車にも使われてたわたり線が今も回送用に生きてます(^-^)/

乗り換えギリでちかれたびー(*´Д｀)=з（死語）でも座れたのが救いです（ただし浅く座って背もたれに寄りかかると、起き上がるときに肋骨に激痛、笑）

今気づきましたが改札が木製でした(^-^)/

先ほど駅周辺を歩いてみて、ぁっムラがあるかもと思いました。で駅に戻って観光案内板を見たら「42m！？」…というのは早とちりで、4.2kmのシール貼りが一部剥がれてたのでした(^_^;) あぁほんとに42mなら予定変更してでも観に行ったのに。

唯一現役のここにはちゃんとかな表記がっヽ(゜▽、゜)ノ

ある意味、米沢泉美全駅制覇とかよりよっぽどワタクシが訪れねばならなかった駅ではないかと…ヽ(゜▽、゜)ノ

なーんか違和感…

JR和歌山線がすぐ近くをかすめてますが駅はないかなり田舎な場所。

残念、読みが違います。

なぜか辞書登録されてる(☆o☆)

次なる目標を目指しますが、途中の駅も随時レポートしていきます。
なお、霧雨が本降りになってきました（っておかしい日本語のような…）

かつて吉野線が吉野軽便鉄道だった頃にここ六田が終着駅だったこともありました。現在は近鉄の六田車両区に吸収されてます。

ついにむだな下車を遂行しますた(*^-^)b

グロ画像スマソ(^_^;) 他に右腕にも打撲痛があるのに気づき（今更気づくんかい）、被災地は計４カ所であります。

基本的に急行が到着してすぐ後に特急が到着、で特急が折り返すとすぐ後に急行が折り返すダイヤです。
始発急行はガラガラ、今のところわずか４人で全員旅人。

これはンマい！(^O^)/ よもぎがかなり微妙で薬くさいんですがだからこそいいワケですよ！！ヾ(≧∇≦*)ゝ

まるでケーブルカー…謎大杉だ吉野大峯ケーブル自動車ヾ(≧∇≦*)ゝ

イイ感じの古い造りですよね('-^*)/ 千本口駅はかろうじて見えてます。

バス道でなくて大パノラマo(^-^)o
そしてこちらのバス停で時刻表見たらなんと！ 12時台のバスなんかない！！(^o^;)
なんたるむちゃくちゃなラッキー…というかかなり運気を無駄遣いしてるような…
とまれ大助かり(^O^)/ 送ってくださった方、ありがとうございましたm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m

しかしバスは１時間来ません。というわけで急坂登ったとこの神社に荷物を起きまして周囲を見学＆休憩。つーかバス停に時刻表ありませんでしたが１時間後にホントに来るんでしょうか…（路線バスだからだいじょぶだとは思いますが…）

(￣□￣;)!! なんもない…

終点までで300m登坂とか…鬱蒼とした道を進みます。

狭い路地をのぼります

どう見ても旅館の送迎マイクロバス(^o^;) でもれっきとした一般乗合自動車なのですヾ(≧∇≦*)ゝ

さぁ来るぞ来るぞ来るぞ来るぞ来るぞーーーーっ(・ω・)/

せっかく近鉄特急から病を押して(笑)急いだのに乗客私だけ(^o^;) ちなみに対向車はむっちゃ乗ってます(☆o☆)

現役では日本最古のロープウェイ。ケーブルカーみたいな階段構造は珍しいですが、それ以上にまるでどっかの日本最大の民鉄みたいな塗装、だがしかし何の関係もないらしいです。笑

1850円はたいただけあって特急はラクチンだったなぁo(^▽^)o
さて、去年GWはここの駅前茶屋でさくらソフト食べてすぐ折り返しましたが、今日はこの先へと急ぎます三 (/ ^^)/

さくらライナーは初乗りですo(^▽^)o 近鉄特急唯一の前面眺望席は空いててあぁ赤窓口で指名買いすればよかった…と後悔してたら、なんか四日市から乗ってきた見た目よか無邪気系（って表現でよいのだろうか…）若い男女３人組が占拠しました。たぶんさっきの中川短絡線で私と一緒に前面撮影必死系だった１人がヲタでほかはおつきあいかな？
さくらライナーの座席の座り心地はなんか他に類例がない、いいんだか悪いんだかわからない感じです(^_^;)

たった４分で終点に着くんですがかなり乗車(☆o☆) みなさん吉野まで行くんでしょうね。

津で若干降りた以外ほとんど乗りっぱなしです(^O^)/

これで近鉄も全線、昼間に乗れたかっこうです＼(^_^)／

すごい急カーブを40km/hで通過中、ここはノンストップ甲特急だと通過中に乗務員交代があるためカーテン下ろされるらしく、前面眺望ガシシキは乙特急ならではですよぉぉぉぉーっヾ(≧∇≦*)ゝ

津

一挙に空きシート消滅…みなさん大阪まで行くのかしらん？（すみません無知で）

明日限りで書類上廃止になる養老線はこちらとは軌間が違いますが、この一角に両方の引き込み線が集まってます。あさってからここはどうなるんでしょうか。

大ターミナル駅の小さなしかし電留線のある隣駅をあっという間に通過三 (/ ^^)/
やっぱり民鉄特急は駅間短いところをぶっ飛ばすのでキモチイイなぁ(・ω・)/

とんだ前座(笑)からついに３日間の近鉄旅に突入o(^▽^)o デッキから最前が見えるのが（・∀・）イイ!!

トイレ行ってる間に入線してました。記念写真撮る人何組もいて「あぁ３連休」。
私は先頭６号車、近鉄のノーマル特急車ははじめてです。15人くらい乗ってます。

いやぁまだ違和感120％ですが…と思いきやすぐ後ろに同じの抱えた親子３人組が！(☆o☆)
なお、荷物もってあらためて歩き回ってみましたが、結構肋骨痛いです(笑)。あと右脚の腿内側を打ってて打ち身な弱い痛さ、唇内側下に前歯当たって少し腫れ＆痛み、の計３カ所がやられてますね。

よくできてるなぁ(^O^)/
ただ、端末がWindowsベースなので、フォントのMS ゴシック具合がどーにもJRのMV端末と親戚かの印象を持ってしまいますね。笑

何事もなかったように他のドリーム号と並んでますがこちとら車両が途中で変わってるんでい！ 笑

名古屋駅までまだ8kmあるので定時じゃなかったです(^_^;) 東山公園には現モノレール（遊戯施設）＆旧モノレール跡（地方鉄道）をきっちり見学しに来ねばなりません。名古屋鉄道Ｏ型きっぷツアーとセットで春にでも回ろう！(^-^)ノ~~

いつの間にか定時運行に＆なんかあからさまにキャリアですみたいな英語べらべらのスタッフがいつの間にか乗り込んでてただいまコリアン娘と細かく話してます。まずはよかよか。

というわけで湿布いただきましてキモチイイ(^O^)/
この後は名古屋まで突っ走るみたいですよ。

ぶっちゃけコリアンガールズが日本語わからないせいだけで15分くらい遅滞があったような気がしますがこれからの日本はコリアンどころじゃないことになる（ならざるを得ない）と思ってますので気になりません(笑)
フロントへこんでますね…(@_@)
代替バスはさらにグレードダウンでこりゃ予備車っぽいです（その筋はさっぱりなので実際どうかはわからんとです(^_^;)）

ということで「病院行ったらここに連絡せいやゴルァ」という紙片をもらいました。（公務執行中の公務員の名は伏せなくてもよいのですよ：民営化されたJRではそうはいきません）

で消防と相談の上、救急車搬出拒否の署名をしまして(笑)とりあえずJRバス東海の手配する代替バスを待つことに。
なお真横にコリアンねーちゃん２人、日本語まったくだめ、今朝10時の飛行機でセントレアから帰る、旅行保険入ってない、ってことで困ってますが（私の前の席の方が英語で聞き出してた）まぁ格安バスを使うっていうのはそういうリスクと向き合わせなのは万国共通なのでご愁傷様でした(*u_u)

つーかマキロンを要求する乗客がいますが、消毒はよくないと思います。（最近ラップ屋に毒されてる私）
今思いましたが、そういや５歳のとき、京成小岩駅ちかくの歯医者さんに通うため祖母に連れられて京成バスの小岩-金町線（まだ系統番号はなかった、古）で死亡事故に遭って救急車で搬送されたことがあります。私はケガなかったですが祖母が打撲、で京成の人がお詫びにおまんじゅう一箱持ってきました。京成バスは父が水たまりの泥水かけられたときもおまんじゅう一箱だったような。

外で事情を聞かれてるのがバス運転手さん以外に２人、で前方にトラック２台停まってるのでこの３台がぶつかったようですね。こちらはフロントガラスだけじゃなく前方それなりにめちゃくちゃで運転再開は絶望。ただし１人乗務とはいえれっきとした路線バスだけあり、浜名湖SAで２時間休憩の予定だったので、とられる措置によっては行程に間に合うかもしれません（単なる願望）。
でなんか運転手さんが強制的に警察によって病院送りにされそうな雲行き…うちらはどーなるんぢゃい(^o^;)

格安バスは１人乗務なのでこういうときに車内が無人化して状況が把握できなくなるのがつらいところです。
っと今警察官が乗り込んできて被害状況聞き込みはじめました。うーむ完默非転向しなくちゃいかんのか（トカイウ）
なお床に置いてあったバッグは中ほどの席から最前まですべり飛んでってましたが、PCやDSやW-ZERO3はすべて無事でした。ほっ。

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p>急ブレーキで目が覚めて死ぬかと思いましたY(>_<、)Y とりあえずバス側には重傷者はいなさそうですが私は肋骨ヒビな感じもあります…なんて言いながら写真撮ってるのはなんなんだと。

さすが東名道、規模大きい＆人多い。

これでながらより安く快適です(*^-^)b

Web割で4410円で、小田原まで小田急＆小田原からちょうど使える鉄道の日記念きっぷに比して10円安いような…でも疲れるかなぁと思いきやなんと隣席空き(☆o☆) このまま東名江田から乗ってこなければながらよかマシでしょう(^O^)/ ちなみに全体の乗車率は４割ないんじゃないかなぁ…

うっかり取り忘れてた、来月の母娘(笑)山陰旅の指定席券を東海窓口で買ってみたりして。下りは半分くらい残ってましたが上りはなんと満席(￣○￣;) 団体枠か何かでしょうか…

仕事もろもろにより北海道ツアーのきっぷスキャンは来週改めて記事をつくりますm(_ _)m
というわけでなんとかカタをつけて職場から出発。余裕で座れましてしばしモードチェンジ(笑)します。

明日夜出発の近鉄ツアー用の近鉄週末フリーきっぷを買いに近ツーの都庁内営業所に来てみました。
発券作業はカウンター設置のPC端末からよどみなく行われつつも所要３分…何をそんなに(?_?)と思いつつも鳴り出したドットインパクトプリンタの音、あぁネットで見た駅発売のは印発機製の定期券サイズだけどこれは船車券スタイルなのかな…って！！(￣□￣;)!!
地紋入りのＡ４紙に３枚！
こんな乗車券は私ははじめてざんすよ(^o^;)