Feel Fine!

2009年連絡乗車券シリーズの最終第６弾は、2009年4月に決行した小田急他ツアーにおいて実乗した、ニセニセＯ型きっぷ３題、さらにその余のきっぷの紹介です。

小田急大和駅から、ラッチを共有する相鉄大和駅までの連絡往復乗車券にしてニセニセＯ型きっぷです。
これは一見、ゆき券にもかえり券にも「大和→大和」と表示されており、Ｏ型きっぷないしニセＯ型きっぷではないか、という疑念もあります。
また、MSR券特有の右上の21桁のコードですが、これらのうち上4桁は発駅のコード、次の4桁は着駅のコードとわかっており、この券ではそれがどちらも"0066"であり同一で、ますますその疑いが強まります。
しかし、よくよく見ると、小田急駅の左上には"Yamato"とローマ字表記があり、一方の相鉄駅の左上にはその種の表示がないことから、これは発駅≠着駅だとわかります。すなわち、「明らかに環状線一周を乗車するきっぷなのに、制度上も券面表示上も両社の駅は別駅であるため、ニセＯ型きっぷにすらならない」ニセニセＯ型きっぷなのだということになってしまうのでした。
このきっぷの実乗（もちろん往復）でのトピックとしては、やはりかえり券で相鉄海老名駅の自動改札から入場できなかったことでしょうか。
海老名駅は、小田急と相鉄とでラッチを共有しています。すなわち、ゆき券の入場を判定した設定と、かえり券の入場を拒否した設定が、矛盾なく同居している、という珍設定を確認することができたのでした。
ただ、これでは完璧とは言えないかもしれません。ゆき券入場は小田急管理の南側自動改札であり、かえり券入場は相鉄管理の北側自動改札だったからです。
うーむ、やはりもう１つの組み合わせは実験してみなくちゃいけないのか。笑

こちらは小田急海老名駅から、ラッチ分離の相鉄海老名駅までの連絡往復乗車券にしてニセニセＯ型きっぷです。
こちらも発駅コード＝着駅コード＝"0037"で、"Ebina"の表記の有無のみが異なっています。
ラッチ分離でも結局相鉄の自動改札は未対応のままでした。

小田急足柄駅（神奈川県）からJR東海御殿場線足柄駅（静岡県）までの連絡往復乗車券にして第２種ニセニセＯ型きっぷです。
これ、逆向きについてはまさに第２種ニセＯ型きっぷが発売されるパターンなのですが、その実乗完了で小田急足柄駅にて下車した際、券売機で買えないので逆向きは不可だなぁとあきらめていたところ、同記事への無人快速さんのコメントにより往復で買えば発売可能であるということがわかった、という次第です。無人快速さんにはかさねがさね感謝申し上げますm(__)m
で、こちらの場合は、そもそもJRからの連絡券が第２種になるとおりであり、本来まったく別の駅が同名になってしまったパターンですので、単に"Ashigara"の表記の有無のみならず、券面右上のコード自体が異なっています。小田急駅は"0058"であり、JR東海駅は"1735"です。
これのゆき券は、現在JR東海足柄駅が無人化されているためお持ち帰りは半ばあきらめていたのですが、車掌さんにご許諾いただきまして無事こうして手元に残すことができました。

ここからはオマケとして、箱根登山鉄道（鋼索線含む）全駅乗下車で用いた「トコトコきっぷ」。
これは以前は「天下の券」という妙に恥ずかしい名前の１日券だったのですが、値下げの上でまっとうな名前になってなんだかホッとします。(^^;;)
そしてその時代も今も、非磁気券にはリアル入鋏なのが小田急のすばらしいところ(^◇^)。新宿駅発行の出補のときと違い、ちゃんと入鋏欄に入鋏されているのがさらにすばらしいです(^○^)
なお、つい最近まで途中下車制度があった箱根登山鉄道線内の各駅には、途中下車印はもはや設備されていないようです。まだ途中下車可能なJRからの連絡券は発券可能ではあるのですが。

ラストは、完全にオマケ的ではありますが、その鋼索線の中強羅駅から乗車した際の整理券。ケーブルカーに整理券は、全国ここだけのような気がします。

2009年連絡乗車券シリーズの最終セットは、この第５弾と次回記事の第６弾の２回に分けての、2009年4月に決行した小田急他ツアーでの紹介となります。
この第５弾では、民鉄発行の補充券による連絡乗車券２題、小田急絡みの実に５題にも及ぶニセＯ型きっぷを中心に紹介します。

苦節数か月、ようやく手に入れて実際に使用できた、小田急からJR東海への連絡乗車券。小田急線新宿→熱海（経由：小田原・新幹線）となる出札補充券です。
この乗車券を購入し使用することになった最初のきっかけは、2008年12月に逆向きの熱海→新宿で途中下車をしながら小田急線全駅乗下車を達成しようと試みたものの、多くの駅で強硬な拒絶反応に遭ったことが最初のきっかけです。
いつもならいわゆる「錦の御旗」を賜ってから行うところ、このときはそれをサボっていたのである意味自業自得と言えなくもありません（本来こっちがへりくだる必要もないのですが、それはそれ）。というわけで、今度は「途中下車は可」との「錦の御旗」をきちんと確保した上で、2009年2月にこの乗車券と同じものを新宿駅で購入しようとしたところ、現場レベルで「そんなのは売れない、お客様センターの案内が誤りである」というムチャクチャな話にされてしまいました。
この出補は、その顛末まで含めて改めて諸所の手続きをきちんとした上で、ようやく発行されたもの、なのでした。
さて、それはそれとして、この乗車券の利用におけるポイントは２つ。入鋏と途中下車印です。
東京メトロと並び、数少ない改札鋏現役の大手民鉄ですが、それがこうやって現に正規条件で使われたのは実にうれしい限り。入鋏箇所は間違ってますが(^^;;)
もう１つの下車印ですが、無人快速さんによれば、「これは下車印ではない」というのが最近の現場でのご意見だそうです。うーむ、下車印ではないのなら、なぜに丸いハンコがわざわざ設備されているのか謎過ぎますが、同記事に投稿されたコメントによればやはりこれは下車印のようでして…
私がこの出補にもらった印は、表面に鶴巻温泉・東海大学前（小印）、裏面に相武台前・海老名・愛甲石田（小印）でしたが、そもそも集めるという発想がなく、相武台前でおもむろに押印されて「なんぢゃこりゃ！？！？」と狂喜乱舞し、それ以降の駅で押印をお願いした結果がこの戦果ということになります。鶴巻温泉は最近の印章のようですが、相武台前と海老名はかなり昔のものではないかと思われます。

こちらは「錦の御旗」であっさり購入できた、伊豆箱根鉄道大雄山線大雄山→小岩（経由：小田原・新幹線・総武線）となる補充片道券です。
大雄山線の有人駅には印発機が設備されており、在来線経由の連絡券はそれで発行ができますが、東海道新幹線経由のものは出札補充券となり、線内での途中下車が可能となります。
ただ、これが発行できるのかどうかは、伊豆箱根鉄道の解釈では「可」ですが、連基別表の記述からすると若干危うげではあります。
JR東海への連絡運輸範囲は「東京、新横浜、小田原、熱海-名古屋(市内)間、 尾張一宮、岐阜、米原、京都、新大阪、御殿場線、身延線」です。で、「東京」があるため東京都区内の駅はすべて対象になるように思えますが、しかしJR東海の東京都区内の駅は東京と品川だけです。すなわち小岩駅は入らないのではないかという疑問が成り立ちますが、小岩駅はJR東日本の東京都区内の駅であり、かつJR東日本への連絡運輸範囲に「東海道線」が含まれているため、発売可能という解釈かと考えられますです。
実際には社線内の各駅で途中下車をした後在来線で帰宅しており、大雄山駅のスタンパーと錦糸町駅の途中下車印以外には押印はありません。
すなわち社線内の有人駅には途中下車印の設備はなかった（実際に各駅で質問させていただきました）ということですが、駿豆線では途中下車印が設備されているという情報もあり、マルス券になってはしまいますが2010年中にがっつりと収集しつつ全駅乗下車したいと考えてます。
なお、この券番は9102ですが、無人快速さんがこの約半年後に購入した券は9104。この間の9103は果たしてどんな人がどんな内容で購入したのかが気になりますね(^^)

水戸線大和駅から小田急線大和駅までの、第２種ニセＯ型きっぷとなる連絡乗車券。これは無人快速さんのご指摘でその存在に気付かされたというニセＯ型きっぷです。
小田急線の全駅への運賃情報は、かつてJR東海にて事故が発生した（発売実績が多い駅で額入を口座登録していた後小田急が運賃を値下げしたのにそのままになっていた(^^;;)）ため、中央装置に登録されるようになったようです。そのためこの乗車券も、錦糸町駅で普通に購入できたものです。よって感熱券ですが。涙
この乗車券では小山→大宮間で東北新幹線を経由さすことで２日間有効・途中下車可となっており、JR線・小田急線の数駅で途中下車を行いました。
小田急では下車印をもらえませんでした（この時点では前述の途中下車印の存在に気づいてなかったのでした(T_T)）が、スムーズに出場できたのが梅ヶ丘・経堂・千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・喜多見・狛江・町田。世田谷代田では「錦の御旗」が必要となりました。また成城学園前では駅員さんに固まられましたが、これは途中下車の可否ではなく発駅の大和駅が自社線の大和駅に見えたらしく「このきっぷはなんじゃらほい」という固化だったようです(^^;;)。
なお第２種ニセＯ型ですが、JR線内唯一の「長谷→長谷」、実乗済みの「足柄→足柄」にこれを加えて３種類を確認していました。しかし最近、タカタカＢさんにより「長尾→長尾」というのが発掘されましたので、それもぜひ今年中にクリアしておきたいなと！(^◇^)

横浜線町田駅から小田急線町田駅までの、第１種ニセＯ型きっぷとなる連絡乗車券。
町田駅みどりの窓口で購入しましたが、担当のおねいさんは執拗に発券拒否(-.-;)。「連絡運輸可能なはずなので、発売できないというのなら連絡運輸範囲外であることを示してください」と主張したところ後ろに引っ込まれ、5分くらいして戻ってきてムスッとした雰囲気で「発売できることが確認できたため発売いたします」ということでようやく発券されました。お詫びの言葉などはなく、それ自体は別に気にならないのですが普段の発券態度とは明らかに異なるわけで(笑)、それについては「正当な乗車券を要求したのになんで差別されるんだ」とは感じてしまいますよね。
そして連絡乗車券の場合、連絡運輸の接続駅では無条件に途中下車ができるため、JR登戸駅の下車印をもらってあります。ただし感熱券でインクが乾かないまま、小田急の改札が無人だったためやむなく自動改札に投入した結果、インクが右に流れることになってしまいました(ToT)

相模線海老名駅から小田急線海老名駅までの、第１種ニセＯ型きっぷとなる連絡乗車券。この両駅の中間には接続駅の厚木しかなく、たぶん全国最短ニセＯ型きっぷです(笑)。
海老名駅みどりの窓口のベテラン駅員さんは、発券は拒否されず、若干経路入力に手間取ってましたがぶじ発券。
購入の翌日に実乗しましたが、厚木駅はノーラッチ乗換可能なため制度上は要求できるものの自粛して(^^;;)途中下車をしなかったため、ホントすぐに終わってしまいました。

相模線海老名駅から相模線海老名駅までの、第１種ニセＯ型きっぷとなる連絡乗車券。
相模線の運賃情報もマルス中央装置に登録されており、簡単に発行されました。
ただしこれ、小田急線と異なり、経路が「相模・東海道・横浜」としか印字されず、相模線海老名駅で下車できるのかが大変不安な券面となっています(--;)。しかし実際には海老名駅スムーズに下車し、無効印お持ち帰りもしていただけました（スタンパーにかぶっちゃいましたけど）。
横浜駅では出場が必要なので途中下車印をもらいました。そして相鉄の自動改札はJRマルス券には未対応のようで（そして通してみたため横浜駅下車印丸つぶれ(T_T)）、横浜駅有人改札で相鉄スタンパーももらうことができました。

JR東海御殿場線松田駅から「小田急線松田駅」までの、第１種ニセＯ型きっぷとなる連絡乗車券。接続駅は新宿になります。
JR東海およびJR東日本と小田急線は連絡運輸を実施しており、松田駅と新松田駅が接続駅となっています。しかしその一方で、JR東海と小田急の間には特急あさぎり号が相互乗り入れしており、新宿方面からこれに乗車してくると、新松田駅構内とみなされるJR松田駅までの乗車（かつては小田急線の営業キロが設定されていました）は小田急線乗車ということになり、マルスにはこの２駅の他にあさぎりからの下車用として「(社)松田」が収容されています。
そしてマルス上でも運賃計算上でも、「(社)松田」は「松田」とは別の駅となりますが、ごらんのとおり券面表示はどちらも「松田」のため、第１種ニセＯ型きっぷということになるのでした。
これはそれを利用し発券されたものですが、しかし実は、私の知識不足により発券まではいろいろもめたのです。
まずメイン駅舎のあるJR松田駅北口みどりの窓口で「(社)松田→松田・厚木経由」の発券を、あさぎり号グリーン券とともに依頼したのですが、「社線発の乗車券は常備されているあさぎり停車駅までの券（硬券！）でしか発売できない。他の小田急線内の駅までの場合も着駅精算にしてもらっている」とかたくなに拒絶されました。確かにこれは契約上本当にそうなっている可能性を捨て切れず、またベテランさんの姿勢があまりにきっぱりしていたため断念、当然旅行予定も大幅に組み替えることになりました。
次に、JR東海小田原駅みどりの窓口にて「(社)松田→松田松田→(社)松田・厚木経由」をお願いしましたが、駅員さんはその通りに入力しましたがエラー。「ウチでは売れません。あとはJR東日本さんに聞いてみてください。」。どういう先送りかよとも思えますが(^^;;)、この日２度目の拒否だったためにおとなしくひきさがり、「やはり無難に新宿乗換にしておこうかな」と戦術を変更することに。
あそうそう、ニセＯ型には特にそのルールを適用しているわけではないのですが、通過連絡Ｏ型きっぷの場合、JR部分を最短にとる、という実乗時マイルールを課してまして、それに準ずることとすれば松田から最短の接続駅が厚木となるため、そうしていたのです。
しかしこれは、翌朝にタカタカＢさんの当該記事で質問させていただいたところ、そもそも(社)松田までの運賃は新宿駅接続しか設定されていないことをご教示いただきました。すなわち、厚木接続や登戸接続では発売ができない、というのが正しい扱いであり、少なくともJR東海小田原駅の扱いは結果的には完全に正当だった、ということになります。
で結局、翌日午後に、松田駅南口みどりの窓口で無事購入することができました！ とは言っても、駅員さんは「そんなの出せるのかなぁ」と半信半疑で経路案内入力をして発券と相成ったわけでした。
なお、この乗車券は新宿駅南口のJR小田急連絡自動改札を通過することはできませんでしたが、なぜか小田急改札から入場することはできました。いったいどういう設定になってるんだ小田急新宿駅の自動改札(?_?)

そして今回紹介のきっぷ中唯一の非連絡券となる、上記ニセＯ型きっぷと併用必須となるあさぎり号の特別急行券。そう特急券ではなく特別急行券なんです(^◇^)
ニセＯ型きっぷの経路上となる新百合ヶ丘駅で途中下車をし、券売機で発券したものです。

実はこの２日間で、まさにこの千葉行きが唯一、行程表どおりの列車でした(☆o☆)
というわけで充実の３日間お疲れさまでしたo(^-^)o ただいまへべれけに近い酔い具合です(*゜▽゜ノノ゛☆
明日からは気持ちを切り替えて就活に励みます。
今後ですが、左サイドバーのとおり、今月およびGWまでの旅としては今週末の西武Ｏ型ルート乗車、また26日の門司港レトロライン乗車＆久留米高校前駅攻略の２ツアーのみです。ただし東葉高速１日券が発売された場合は、それに加えて都営＆メトロ全駅乗下車を敢行いたします。また来週日曜日は会議へのアプローチに都営地下鉄ワンデーパスを使うため、前後に駅乗下車をいくつか挟むかも知れず、その際は駅乗下車レポートのみ速報いたします。

待ち時間７分はトイレ行ってつぶれました(*^_^*) すでにかなりよっぱ(#^-^#)

補片＋モバSuiグリーン券の組み合わせははじめてかな？

何度食べてもはっはっは♪(*^ ・^)ノ⌒☆

伊豆箱根井細田→小田原の権利が残ってるので、足柄で降りれば30円安くなりますかまあいいや(笑)

そして今ツアーの目論見をこれですべて達成しました?(^_^)／ 集札はきっぷ売ってくださった駅員さんでしたが特に反応はなし(^_^;)

って何も写っちょらん(^_^;) けど私は見た！！(^o^;)

特急あさぎりはかつて１号スーパーシートに新宿→松田で乗りましたがそれは小田急車、なのでこのJR車はまさに初乗りということになります('-^*)/
疲れたカラダに特急シートはええのう(^o^)v-~~~ （←禁煙車です）

いやこれ不要なんですけど、急なダイヤ乱れでおいてかれたらヤですから、と急に極度の念入れ。

またもやプレゼン不要、つまり全部プレゼン不要(^_^;)
まぁ、これで本線の待避駅＝新百合ヶ丘より先の各停のみ停車４文字以上駅はすべて調査済みとなり、江ノ島線側をたどるのにはちょうどよさげですね(^-^)

プレゼン資料を駅すぱあとで作りました（素直に乗換駅指定すると絶対に出て来ず(-"-;)、下曽我・川崎・渋谷・代々木上原と入れたら出てきました）ので降りてみましたが、なんか若い駅員さんが一発で経路を把握されたためそれは不要、かつ下車印なしという結果orz

やはり恐れてたことが現実に…これ、小田急線内のきっぷにみえません現象で苦労しました(ノ_・。) やぱこれは無謀だったか…この先は小田急相模原駅だけにしよう(ノ_・。)

ホント神奈川県三昧の３日間。でも他に千葉茨城栃木埼玉東京静岡とたくさん通りましたね(^-^)

ここも５文字…

今日いちばんの混雑だす(@_@)

相変わらずわけわからん自動改札の仕様(￣○￣;) どんなロジックなんだろか、てかそれ以前にきっぷの磁気情報の仕様がわからんか(^^;)
ちなみにJRからの出場は有人カウンター経由ですが、「途中下車です」と告げたのに「はいどうぞ」…下車印は？…まぁまたこすれるだけだからいっか(^_^;)

快速につき新川崎西大井を通過したのをいいことに速報せず迂回ルート走行を隠蔽。（できてません、笑）

やはりここからトウカにすると小田急相模原駅がかなりギリギリになってしまいますので…
ただし。下車印云々で言えば、多摩線という一大ネックがあったりしまして(笑)、ここを通すには東京→沼津→松田→唐木田とかにせねばならず、ならそれで小田急相模原通るぢゃんてのもあるんですがね(^_^;)

江ノ島線の４文字以上駅はやぱ藤沢接続で買うべきか…いやいやさすると鵠沼海岸駅が漏れてしまうか(^_^;)

JR線内ではなーんも途中下車しないで新宿に向かってしまいます。厳密に言えば、この列車はヒンカ経由なんで最短ルートになってないんですが、ニセＯ型については厳密さはあまり求めないとゆことで(^_^;)

いろいろありましたがなんとか、発着駅としては当初予定の全ニセＯ型きっぷに入れました(^O^)
ワンマン２連ですがギリギリロング部に座れましたし(^O^)

もちろん、旅行を明日まで延長すれば小田急線内も改めてじっくり回れますが、「月曜日から生活一新」と決めて３日連続旅に出たのですからその範囲で納めたいところ、時間的に相模大野以遠で唯一下車印確認してない小田急相模原駅にも寄れそうだと判明、急遽やってきた次第です。昨日とは別の駅員さんで、「そんなの出せるのかなぁ」と仰いつつも経路案内でバッチリ発売?(^_^)／

いちお、ダイヤ確認したらなんとかなりそうなので…松田駅で売ってくれれば、の話ですけども(^_^;)

最後がいちばん厄介で運転士さんまで出て来させてしまいましたm(_ _)m が遅延にまでは至らなかった模様(^_^;)
ここは棒線駅ながらはっきり有人駅らしい痕跡アリです。

古風な琺瑯案内板見つつ大雄山線あと１駅でし三 (/ ^^)/

ここもマンション併設で幕ありますo(^▽^)o つーかこの「500 RAKAN」って…(^o^;;;;;;) 語源的にはおかしかーないですけども…
下車印はやっぱりありませんのでした。

通りに出てコンビニで1000ml紙パック103円茶を買って帰りに気づいたよなんなんだこの信号機と駅案内(@_@)

基本「新幹線経由で２日有効」プレゼンでOKみたいです('-^*)/
ここも典型的な棒線無人駅に見えますが、しかしよく見ると駅務室は２階建て泊まり対応だったりします(☆o☆)

こりゃ歩いてきてもよかったかな(^_^;) でも今回は走行中に車掌室でしっかりプレゼンはっきり了解できました(^O^)
こちら駅舎はコンクリブロックで味気なく、一方すぐ脇の狩川に架かる車の橋は古風。

スムーズに途中下車(^O^) 駅舎は２階建てで泊まり勤務もバッチリ('-^*)/ 脇の「電気支区」建物もいい味ですo(^-^)o

こりわ近かった(^_^;) まぁだからこそ地方都市民鉄ナリ('-^*)/

かなりのパワープレイで車掌さんに承諾いただいた感が(^o^;;;;) なんか先の大雄山行きの車掌さんと違って車内巡回してなかったので乗車中プレゼンできなかったです(^_^;)
駅はコンパクトな棒線駅。

マンション併設ですが…なんか駅名デカ過ぎ(^o^;) 駅前には旧いスーパーやバス乗り場もあり、駅舎内にも発車案内幕が残ってて新旧ごちゃごちゃタノシスo(^▽^)o
ベテラン駅員さんとは乗車券談義になりまして、下車印は昔あったけど今はなくなった！とのことです。「今はほとんど途中下車できないからねぇ。新幹線にして２日有効とは考えたね！」(^_^;)

完乗時に乗下車済みですのであっさりと乗車。スタンパーはかなりヘタってます(^_^;)

定期券窓口に錦の御旗を提示。印発機（ありました！）で在来線経由運賃を確認の上、総計５分でできあがりましたよo(^▽^)o

かなり立派でもちろんかつては有人駅でした。緑町→富士フイルム前は小田原→大雄山と同額ですが、この後無人駅ごとに途中下車を車掌さんに説明する困難を考えて、歩きを増やして手間を減らしたのでありました(^_^;)

はっはっは♪(*^ ・^)ノ⌒☆

この後の予定をまだ決断し切れない自分が居ます…(^_^;)

やっぱり下車印はないそうで。なかなか好ましい駅舎なんでさらに20分過ごせたと思えば。(^_^;)

どひゃ?この時間帯の下りは激混み(￣□￣;)!! 朝早く回ってよかったっす…

彫刻の森駅からは一方下り坂かと思いきや実は亀の湯まで一方登り坂(^_^;)、さらにもう少し登り坂があって最後一気に下って着きました。ちょうどよいタイミングで箱根湯本行きがやってきてラッキーでした♪
さらにロング部ですが座れました(^-^)

当然とはいえそこらじゅうに源泉井。

いやー温泉ってホントに（・∀・）イイ!!
裏に大きな源泉井がありますが、もともと1963年に掘削開発されたらしく、ここ湯元だったりして。木津温泉しらさぎ荘みたいなもんでしょうか('-^*)/

うーん（・∀・）イイ!! 42℃強ですが硫酸塩泉らしく熱くない肌触り(^O^) つるつるはせず、皮膚の周囲がトロトロしてくるまさにカルシウム炭酸水素塩泉o(^▽^)o 浴感はかなりあり、汗かなり出ますのですよ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

実は昨日の出補以上に期待してたのがここへの立ち寄りでした(^-^) １月の月岡以来もう３ヵ月近く温泉に入ってないという異常事態ともオサラバです(ノ_・。)
貸切風呂は２部屋ありまして１人ですと750円。さほど大きさに違いのないらしい男女別風呂でも550円なので、こりゃ貸切っきゃないっしょと(*^-^)b
女将さん曰く「貸切２つのうち１つはカラン壊れたので休止中」とのこと。まだこの時間帯は私だけでしてすぐ案内されました。脱衣場には鍵がかからない（浴室にはかかります）のは一般的には難点かな。
浴室には甘い（＝ごくごくわずかの硫黄臭）石膏臭がたちこめてまして、Ca沈着のカランとともに期待が高まります(・ω・)/

いろいろです（意味不明）

私の世代だと深夜までフジテレビ見てたら必ず遭遇した(笑)あの美術館の最寄り駅(笑)。交換設備は停止中のようです。
また下車印を尋ねましたが「JRみたいな下車印はないです。」というお返事でした(^_^;)

さあ９時をまわりましたので彫刻の森駅が有人化しました('-^*)/

ケーブルカー３回乗ったのに運転手さん１度も見なかった(^_^;)
そしつ通しのきっぷ持ってる人のみ鉄道線ホームに直接行けます(*^-^)b

これで箱根登山ケーブルカー駅はコンプ。終点強羅駅はもちろんホームから見えてます(^-^)ノ~~

ぬわんとすぐそばに捨て湯(☆o☆) 50℃弱くらいで微塩味に微々アブラ臭まである！ヾ(≧∇≦*)ゝ

ここは乗降他になかったす。

かなりゆっくり歩きました、というかゆっくりしか歩けない急坂でもあっさり到着。そろそろ帰宅な観光客がちらほらですよ(☆o☆)

ケーブルカーの途中駅は（・∀・）イイ!!
目立たない入口ですが反対側ホーム側にはホテルとかあるみたいです。
さて、キツ過ぎる坂道をぼちぼち降りますか三 (/ ^^)/

これぞケーブルカーのチーズ味、じゃなくて醍醐味。

こちらももうあり得んレベルで空いてます。(^-^)

ステップつきの吊り掛けうなる旧型車が来ましたよ。
このまま終点まで乗りまっす。

坂道キツいので大和屋夢のゴンドラやら対星館ケーブルカーやらは冷やかさず…対星館はいつか泊まりで(^_^;)

というよりもさっき通った鉄橋が下に見える(^-^)ノ~~

ああボックスボックス、こんな空いてる山線はもちろんはじめてだす。
全駅制覇で攻略済みの塔ノ沢＆そのアプローチで乗下車済みの大平台はスルーいたします。

しつつ乗下車済みながら下車。新装された橋上駅舎からはたいがいな勾配もくっきり。下車印の有無を照会しましたが「ありません」とのことですた。あぁ箱根板橋駅でも照会しときゃよかった、後で降りてしよう。

ホント貼っただけやなぁ…

３線軌条ポイントにうっとり…(*^_^*)

嵩上げのないホーム、手小荷物口、そして３線軌条?(^_^)／ すべてがすばらしいです(ノ_・。)

こぢんまり∴構内踏切＆剣山o(^▽^)o しかしPCマクラギは交換済みで３線軌条の痕跡は脱線ポイント部にわずかに残る枕木のみです…(*u_u)

よく考えたら、三河島→強羅（経由：常磐日暮里・東北・上野・東北新幹線・東京・東海道・小田原）ならまったく疑義なく買えるでつね（川崎新町駅で、笑）…それで途中下車できるかどうかは改めて箱根登山鉄道確認せねばなりませんが。

あぁ嵩上げされたホームに剥がされた３線軌条…(ノ_・。)
駅舎は大変に古風でして、小田急との連絡券でも途中下車できた時代には下車印あったんでしょうね…(ノ_・。)

おはようございます。まん喫ナイトパックは６時間しかなく（あぁ競争原理、笑）、またまた予定前倒しして出発となりました。４時間半くらいは仮眠できたので脳はなんとか動いてます。
今日はどうしましょうか…昨晩のコメント欄での考察からすれば、厚木や登戸乗り換えの連絡券購入はハードルが高過ぎあるいは不売の可能性もあるようなので、新宿経由として今日実乗しとく、という選択肢もありますし、いやそれならまん喫泊まらないで帰宅してたよぉぃ(^_^;)、どのみち小田急相模原駅下車印探索が必要なんだから精査後のその際に回ればいいじゃんという説もありまして、悩ましいところではあります。
ま、決めるのは後にしまして(^o^;)、とりあえずは箱根登山を攻めましょう。まだ特急券カウンターは開いてませんが１日券は有人改札カウンターで買えましてさらに入鋏欄に合わせて入鋏は涙モノであります(ノ_・。)
そして箱根湯本まで全営業列車小田急車化の後初乗りで、この小田原駅箱根湯本方の車止めクロスも初見なのであります。

喫煙リクライニングしかなく…ソフトクリームかっ食らってから寝ますZZzz....

なんか今日は夜がグダグダだなぁ(ノ_・。)

「ウチでは売れません。東日本さんに聞いてみてください」…まぁそれで売られれば問題はないわけですが、それが誤発売だったらヤですからねぇ…
こりゃ今回はあきらめたほうがよいのかな＞厚木乗り換え。また各方面に問い合わせてからですかね。

出補もぶじ役目を終えました（ぉ）

まったくありがたみがない初乗りだなぁ…

今日の課題はこれですべてこなしました（一部不能でしたが(ノ_・。)）。

始発でない各停ははじめてだす。

大量下車しましたが完璧に全員が南口に向かいました。笑
小田急自動改札はもちろん通れて穿孔。

本格的によっぱーでかつ車内けっこうむしむしでまさに酔い覚まし。なんか東のクルマが停まってまんな。ここもまだ記憶が新しい駅です。

静岡県よまた逢う日まで(^-^)ノ~~ （すぐ来るって(笑)）

駅前のファミマで缶チューハイ１本買って呑みましたがやはりホロ酔い以上に酔い。この数ヶ月で劇的にアルコールに弱くなりましてこりゃなにか肝臓の病ぢゃねーかと小一時間。

到着少し前に車掌さんに申し出てお持ち帰り許可をいただきましたm(_ _)m
かつては有人駅で、国鉄時代は小田急足柄ゆきのＯ型硬券が常備されてたという…(*u_u)
さすがにこのあたりは寒く、薄手のパーカー１丁でもやや寒です。とりあえず駅前のファミマで暖をとりつつかえりに備えます。

南口で逆向きを尋ねてみましたが「新松田までしか売れない」との謎の回答…これは根拠がわかりませんが、確かに実乗時の実害はまるでないわけでここで覆すのは難しそう…小田原駅で確認するっきゃないすねぇ。
なぜかシート端にありつけまして、明日について考えながら移動します。

ぁぁぃぃ…♪(*^ ・^)ノ⌒☆

あたりまえか(^_^;)

明るいうちに乗る意味がないのでこんな時間帯でも気になりません罠(^_^;)

途中下車を申し出て同時にMSR券購入も申し出てみたりしたわけでし。
こちらのニセニセ往復券は、昨年末に実乗した第２種ニセＯ型マルス券の逆向き版となります。下車前途無効なので片道券では金額式になってしまうため往復券にしましたが、両足柄駅の差違はローマ字表記のみならず、右上の駅コードが小田急駅は0058、JR駅が1735と異なっているところでもありますね。

ま、こんなこともあるさ。というわけでニセニセめざします。

せっかく北口まで歩いてったのに…確かに制度上これを売ってよい根拠はどこにもないかもしれないです。
ま、こゆこともあります罠。JR東海に後日問い合わせよう。(ノ_・。)

下車印はないみたいですよ。
さて…三 (/ ^^)/

さぁ明日ぶんを前倒ししますかね三 (/ ^^)/

まぁしかし…下車印収集つー次の目標ができちまったからなぁ(^_^;)
下車印はないみたいです。
観光駅つーことなのか、やたらゴージャスな橋上駅舎ですが、北口からの眺めはお隣渋沢駅（全駅制覇攻略済み）の方がいいなぁ…

あと１駅です三 (/ ^^)/

何も言わずともハンコサーチに入られました(☆o☆)が残念ながら小印。もしかして「大根」って下車印ならあったのか(^o^;)
駅前はやはりペデストリアンデッキがご立派です。

<

p>こちら全駅制覇時＝まさに厚木駅乗下車時に攻略済みですが、万が一の下車印求めて降りてみました。下りホーム直結の南口は無人なんで跨線橋えっちらおっちら、そしたらその甲斐あってひときわ大きな下車印ですよぉぉぉぉぉぉぉっつヾ(≧∇≦*)ゝ いやぁ「民鉄に下車印はない」なんて先入観はアカンです罠Y(>_<、)Y

次の伊勢原駅は大山ケーブルのりつぶし時に乗下車済みなのでスルーいたします三 (/ ^^)/

本厚木からはローカル区間みたいな先入観がありましたがとんでもないヾ( ´ー｀) かなりの人が降りましたよ(^O^) 駅前に延びるペデストリアンデッキも含めて（・∀・）イイ!!雰囲気の住宅地ですねo(^-^)o
駅員さんもやたら親切で小印ならことわるつもりがその間なく押印ですた。

次の厚木駅、昨日JRの方を降りてみてから思い出した乗下車の記憶、2005年３月５日でblog記事もありました（2005年春の緊急小旅行 - じわり東海道）。速報ではまるでノーラッチ乗り換えみたいに書いてましたが、手元の全駅制覇メモにバッチリ「出場してローソンで買い物した」とありますた。いやーこの頃はblog速報はええ加減でその分レポートを頑張ろうと思ってたんでしたね…思ってただけになってしまうので、今のblog速報オンリーの方が公開記録メディアとしてはマシだ(^_^;;;;;)

だがしかし今ツアーではもう１往復、ニセニセＯ型が控えてるのでＲ（死語）

この区間はまだ５度目ですね。笑

名残惜しくも(笑)相鉄線とお分かれだす(^-^)ノ~~

やぱクロスシートから埋まってくんやね…ロングはガラガラに近く。

相鉄駅そば未体験につき昨日から気になってまして…オマエ昨晩の箱根そば宣言はどうなったんぢゃとも言いますが、果たして果たして、あのカレーコロッケがいかにそば用にオプティマイズされてるか、またあの過剰に甘いつゆがいかにカレーコロッケにベストマッチなのか、を思い知ることに。(^_^;)
でも小腹は満たされました(^O^)/

自動改札はもちろんNG。先の無効印と同じ駅員さん完全にあきれ顔。笑

有人カウンターですんなり無効印。

さっきJR海老名駅で見た相鉄の線はここから分岐だす。

今ツアー５度目の乗車です。笑
しかしこの車、ホントに民鉄に乗った気がしないなぁ…苦笑

相模大野乗り換えはだいたい階段経由１分差なんですよね…ぜぃぜぃ

この海老名海老名はもちろん昨日の大和大和と同額ですが、昨日が同一ラッチから入出場＆ラッチ外乗り換えありだったのに対し、こちらは乗り換えがなく実用性がさらに低いです。笑

たぶん全国最短ニセＯ型きっぷです(笑)

待ち時間を利用してちゃっかりと小田急駅員さんに下車印の有無を確認させていただきましたが「ありません」とのこと、ならば今日これからのここでの途中下車は中止といたします(^_^;) ジツハイマイソイドクトアシタガエッラクラクニナルノダ

おなじみノーラッチ乗り換え駅、こちとらマルス券につきタッチせんわいヾ( ´ー｀)

なんかヘッドマークつけてまんな(^O^)

余裕があるので３回めにしてようやくじっくり観察。併走する相鉄米タン線は今でもレールピカピカで、さらに厚木方でポイントつながってるように見えますが実は単なる乗り越し脱線ポイントです。
しかし「旅」っつっても途中駅わずか１つだけ(^o^;) なのに経路も３つ印字されてるという。

ちとプリンタの調子がイクナイようです。様式は昨日の大和大和とまったく同じで、ニセＯ型にすらなってない差違はローマ字表記のみとなります。

経由に相鉄線がない問題にはひっかかることなくすんなりいただけましたが、無効印はスタンパーに上書きされちゃいました(^_^;)

なぜか測地できませんでしたが米軍の陰謀か？

これより先、昨日から数えて４回めの通過。

相鉄全駅乗下車してからまだ半年経ってませんがもはや懐かしいレベル…

ガキん頃ここの線つながってた記憶がはっきりあったり。

このニセＯ型連絡きっぷは相鉄本線を完全踏破するんですね。久々に最前に陣取ってみました。

有人改札の駅員さん、これ見てすぐに相鉄連絡券と把握(^O^) もしや経験おありか？

連規76条途中下車ですがこの券面でかなり固まった駅員さん。ムリもないか。(^_^;) 下車印影は確実にこのすぐ後に崩壊します(ノ_・。)が既に収集済みなんでいいや。笑

ちょうど川の真上に停まった(^O^)/

立ち立ち

半袖Ｔ１丁だとさわやかな陽気(^-^) ただし東海道線上りはかなり混み混み(@_@)

といいつつ撮るのはやっぱり西寒川支線跡(当然)

走った走った、あぁ昨日買っといてよかったよかった(^O^)/
相模線も冷房ギソギソです。

なななんと小田急海老名駅にも途中下車印ありました罠(￣□￣;)!!

券面の「新幹線」で自己ナットクの若い駅員さんにハンコを尋ねてみましたが「デッカいのしかありません」。まさか横浜線矢部駅みたいだったら更なるサプライズとばかり拝ませていただきましたら小印でしたので辞退いたしました(^_^;)
米兵多いっすね。（別に「(怒)」とかではありませんので念のため）

私からはなんも頼んでないとです…まぁ制度上は本来存在して然るべきものではあったんですが…
いやーどうしよう。小田急４文字以上駅大杉。せめてこっから先は尋ねてみよう…
駅の感想を書いてる余裕がなくなっちゃいましたが(^o^;)北口バス乗り場は貨物ホーム跡につくられたみたいですね。

若い駅員さんでしたが動揺まったくなく「はいどうぞ」さすがだ('-^*)/
北口は完全にイマドキ開発地ぽいですが南口はふるめのニュータウン駅表情で賑わってます。

冷房ギソギソですがそれでも半袖Ｔ１丁で寒くない(^o^;)

苦節数ヶ月、ついに発券に漕ぎ着けられました…(ノ_・。)
特急券売り場で尋ねたら以前の事務室に連れて行かれまして、その場で購入。そして西口有人改札でああなつかしな鋏をいただきまして（正しくは左の○往側に入鋏すべき）さくっと飛び乗りましたよ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

こちらは空いてます♪

おはようございます。昨晩は７時間ぐっすり眠れましてやっぱりプチ旅はいいなぁと…
で結局前倒しで新宿に向かいます。これでたぶん今日は予定どおりに乗る列車は１本もないんじゃないかと…それも現実。三鷹行きの混雑も現実。

明日の予定はいろいろ悩ましく立てきれませんでした…(^_^;) ただし出発は錦糸町駅午前10時過ぎで確定です。これから帰宅して決めますです。

本日ラストラン。

座れましたので明日の行程考えよう。

よく考えたら北茅ヶ崎駅は４文字だった(^_^;) のでかなり早いですが今日は帰って明日の予定を組み直しまっす三 (/ ^^)/

ここも棒線駅ですがマルスあり。デーンと駅前に酒屋が構えてるのはなんとなく田舎の駅ぽく('-^*)/

橋上駅でマルスあります。寒川駅と言えばやっぱり西寒川支線、コドモゴコロにも朝夕しか走らない謎の枝線として印象深いですが、廃線跡はたしか緑道になってたはず。

棒線駅で駅舎フォーマットも違います。あと寒川神社用臨時出口もありますね(^O^)

門沢橋駅は全駅制覇攻略済みで併設コンビニもこの時間は閉まってるのでスルーして倉見駅で降りました。駅舎が社家とおんなじだ(^_^;)

しゃけですよしゃけ！！ヾ(≧∇≦*)ゝ ローマ字ならシェイクシェイク♪(*^ ・^)ノ⌒☆
いかにも地方民鉄みたいな駅舎もこれはこれでアリでしょう(・ω・)/

とよく考えたら下車印あるかもしれないのでやぱ明日も途中下車しよう(^_^;)

ここ、未乗下車のつもりでいましたが、よく考えたら18ときっぷとでいったん出場して乗り換えたことありました罠(^_^;) 当時は相模線構内踏切操作も小田急駅員さんがやってて、もたもたしてたら「早よ行け」とジェスチャで催促された記憶が蘇りました(^_^;)
これで明日の小田急ぶんもスルーすることにしまつ(^_^;)

明日昼間に乗車しますが一応今カウントしときませう。当初は４文字の相武台下駅以外の相模線全駅をめぐるつもりでしたが、町田町田やったため遅くなってますし疲労もあるので海老名以南のみまわることにします。
相鉄海老名行きは経由に相鉄線がないため入出場時にもめるかもですね(^_^;)

さて、これで小田急絡みの今日の行程はおしまいですが、せっかく18なんで相模線の駅でもめぐります。ここから最安なJR駅アプローチがコレなもんでまた乗るハメに。(^_^;)

ここは昨年江ノ島フリーパスで途中下車した際に時間早すぎで新規開店セールを味わえなかった(ノ_・。) ということでリベンジなんです(*^-^)b 相変わらずのカレーコロッケが（・∀・）イイ!!

小田急有人改札が開いてたのでそちらで無効印。やっぱり、大和だらけの券面こそがＯ型きっぷの醍醐味ですよぉぉぉぉぉぉぉっつヾ(≧∇≦*)ゝ

さすがにいつものこととはいえ、この２周は明日もやるというのがねぇ(笑)

やっぱり相鉄自動改札はNG、小田急改札はOKなんですねo(^-^)o

２度めだからか無効印は省略。それはいいとして…このかえり券も自動改札通れないよ！というわけで相鉄スタンパー登場と相成りました(☆o☆) この自動改札は小田急にも対応してるのにもかかわらず律儀に相鉄扱いの上はじいてるんですねo(^▽^)o

この乗り継ぎ出場が途中下車なのかどうかは規則にあたってみないとわからんとです(^_^;)
んでもって相鉄の自動改札はMSR券に未対応(￣□￣;)!! 有人カウンターでも「そうですね」と肯定されちまっただす。

これ運賃計算上は相模大野分岐点?相模大野駅間が無賃複乗可という、名鉄Ｏ型きっぷの枇杷島分岐点?東枇杷島駅と同じ状況なんですねo(^▽^)o

ひさびさにすわれたー(^-^)

これもまんま無人快速さんネタの模倣です。片道で連絡乗車券を買うと、有効複数日途中下車可でない限り金額式になってしまい、往復で買うことによって「ニセＯ型」の「ニセ」なきっぷを実現できています。
小田急MSR端末は同名異駅をほとんど区別しません。ただし第２種になるような場合は、右上のコードのうち上４ケタ（発駅コード）と次４ケタ（着駅コード）が違うため「ニセですらない」ことが明らかなのですが、連絡駅たるここ大和は駅コードも共通でして、唯一の違いは「小田急駅にはローマ字表記がつき他事業者駅にはローマ字表記がつかない」という微妙なものです(^_^;)
というわけで違うには違うのでやはり「ニセですらない」んですが、ただしここは小田急相鉄でラッチ共用なので、気分的にはＯ型きっぷの旅そのものになるざんすo(^-^)o
小田急駅員さん、発券しながら笑ってました(笑)

これで昨年末の足柄足柄に続けて、今のところ全国に３区間確認されている第２種ニセＯ型きっぷのうち２区間を実乗しましたよo(^▽^)o

第２種ニセＯ型きっぷのラストランです。始発でも座れませんでした。(ノ_・。)

４分遅れてますよ。エラい混雑で立ち立ち。

無効印うすづきだす。とまれこれで今ツアーの５ニセＯ型の１つを終えますた。

まだ２面３線。５灯式信号は萌えますね(・ω・)

<

p>よって当然こうなっちまいますたY(>_<、)Y

連規76条但し書きにより堂々の途中下車ですがなんか駅員さんつっけんどんに押印(>_<)
こちら乗り継ぎで乗下車済みですがかなり変わりましたよね？

ついに冷房入りました(^o^;)

<

p>また９分待ち…涙 糞GSの呪いでしょうかY(>_<、)Y

こりまた接続サイアク８分待ち…涙

やはりというかそこそこ入れ代わりました。

接続サイアクでこうなっちゃいましただ…こりゃ明日の海老名海老名は今日買っといた方がよかよかですね。

実は柴又の実家からここ町田にある会社まで通勤してたことがありました。会社はJR駅すぐ西の神奈川県相模原市内にあり、自宅から県境を３回越える通勤だったとです…
そのころと、どちらの駅も変わってませんのです。
んでこのニセＯ型きっぷですが、おととしまでここが連絡運輸接続駅でなかった（今も定期のみですが）関係上、マルスシステムの駅名が区別されてないということみたいです。まあ離れてる上国鉄は原町田で別名でしたし。んでさらにこの経路は最短ではなさげですが、最短に見える厚木接続にすると定期のみ連絡駅の海老名を２回通ることになるため、念のためそれを回避したかっこうです。
みどりの窓口は激混みで並びました…さらにまさかまさかの発売拒否(￣□￣;)!! 不売の根拠を問うたところ後ろに引っ込まれましてまた時間…赤表紙調べてたようですが謝罪もなくしれっと発券されました。こういうのを糞GSって言うんでしょうか。ププン(-з-)

当初乗り継ぎではそのまま各停乗ってりゃよかったんですが、町田で途中下車せなあかんとですから（何弁だよ）
こちらのホームの駅標だと多摩線の隣駅が栗平になってますね(・ω・) 多摩急行しか通らないからそうなります罠。

ってこれから都内の駅＝町田で途中下車するよう予定変えたんぢゃん(￣□￣;)!!＞じぶん

「……水戸線に大和って駅があるんですね！」「はい！」って先日まで知らなかったくせに＞じぶん
やっぱりここも駅前再開発部分多し、かな？
次の和泉多摩川駅はひらがな全駅制覇で高架化後に既訪につき、これで都内の小田急全駅に乗下車できました＆今日の小田急駅途中下車はおしまいです。

ここは今も現役な複々線区間としては最古なだけに、駅前はその時に開発されたのかなあというフンイキです。

さくさく進んでます。全列車着席出来。

なんか乗下車済みな気もしなくもないんですが自信ないので今回カウントします。久々に錦の御旗が必要でしたが焦点は途中下車の可否ではなく経路不明だったという(^o^;;;;)
駅は地下化されてさらに地上に吹き抜けつきモール。さすが成城学園前だなぁ。

こんな壁際でも駅標（文字デカい）が両面あるのは感心というかよーやるわいというか。なんか千歳船橋といいここといい、駅前は比較的良好に保存されてますねo(^-^)o 地図のデコレは場所柄ご愛嬌。

複々線ならではな画角。つーか薄手のパーカー１枚なのに汗。(^o^;;;)

もちろん今は塾ありません…なんか私の職業、みんな今廃れてきちょるなぁ…(>_<)

こちら学生時代にバイトしてた西馬込の塾の姉妹校があり何度か呑み会に出たため乗下車済みですが複々線化＆高架化後ははじめてなので寄ってみました。なんかあんまし変わってないような…

こちらかつて赤堤通り沿いのガソリンスタンド出版社で校正バイトしてたので何度も乗下車済みですが複々線化＆高架化後ははじめてなので寄ってみました。あまりの変わりっぷりにちょっと茫然…(￣○￣;)

次の豪徳寺駅は複々線化前に乗下車済みでかつ去年世田谷線から外観眺めてますのでスルーしまつ(^_^;)

運行スムーズかつ出場もスムーズ(^O^)/
ここから複々線。昔とは完全に様変わりっすよ(☆o☆)

南口から出てみましたがやっぱり必要錦の御旗(ノ_・。) ＆複々線化工事中で完全仮駅状態(*u_u) 環七のすぐ手前に位置してます。

さあここから錦の御旗が活躍することでしょう…トホホ

テレホンカード久々に使いました…新宿駅構内は携帯つながりにくいんですよ。

当然ですが自動改札対応。

なんかさっきから６ドア車に乗ってしまっちょる(^o^;)

前回は小印代用でしたから…ただし先日の旭駅とは違いこちらは２文字駅と同じサイズのフォントでげす。乗下車３度めにして初昼間。

これも人生。

この３分前に新幹線が出てくっていう東にしては増収策でない水戸線ダイヤ。こちら東北新幹線駅で那須塩原と並び残２つの未乗下車駅で今日つぶせるかと思いましたがまぁそのうちに。
座れたので蕨駅下車印再チャレンジも延期しまして新宿に直行いたします。あぁ下車印下館だけかいな。

もはやレールも完全に撤去済み…

こんだけ長けりゃ立ち往生もします罠…

せっかくややこしい別途往復プレゼンしたのに下車印なし…さみしい券面のところ下館駅のはこすれてしまいかなりシクシクです(ノ_・。)
橋上駅舎も駅前行政施設も竹下資金巨大ハコモノですがかなりさびれてますよ…(*u_u)

通勤客が若干いますよー

ここも完全無人駅ですが駅前に中学校＆工場。

完全無人駅というかガラス張り簡易待合室しかない典型的踏切脇停留所様駅。周囲も駅前ぽさ皆無ですよ。

完全な棒線駅ですが事務室のみみどりの窓口設置な有人駅(☆o☆) で木造待合室増設(☆o☆) そしてホーム真正面には麦畑♪

そうだ川島駅には分岐した貨物駅があったんだった(☆o☆)

予定前倒しでジグザグしてます。下車印はインク切れにつき省略という謎の対応(?_?) 木造駅舎はかなり大きく駅前にはビジホ２軒もあってかつて要衝だったんですね…(u_u)

国鉄フォントめっけ。電車は打って変わってガラガラです。

学生大量下車。そして今気づく、関東鉄道下館駅に未乗下車だったことを…orz 完乗時は駅舎出ずに真岡鉄道に乗り換え、さらに真岡鉄道完乗後も駅舎出ずに水戸線に乗ったので全事業者について下館駅は未乗下車だったのでした(ノ_・。) 関東鉄道のほうはどうすっぺ…来年の下高井駅開業時に真岡鉄道ともセットにするしかないか…
駅前は地方都市な拓け方です。

これまでまったく気づかずに無人快速さんブログで知ったところの(^_^;)足柄→足柄に続く小田急２発めの第２種ニセＯ型きっぷ。おととい出勤の際に買っておいたものでほんとは昨日行くつもりが仕事の都合で延びたのでした。小田急は東海のプリセット誤発売問題を受けて全区間中央装置に運賃収容なので発売を断られませんよ('-^*)/ 御殿場線足柄駅と同じく無人駅からの使用開始で入鋏はございませんのです。

水戸線内では少数派の無人駅。かつ棒線駅で駅前なんもありませんが学生たくさんな朝、かつ桜きれいo(^-^)o

通学ラッシュ(☆o☆)

よく時刻見たらこうするとなかなか早く回れるとわかりました。東北新幹線小山駅利用はまた後日まわしとしまして、町田→町田ニセＯ型を今日回ってしまい明日寝坊するかもしれません。要は予定大崩し。
こぢんまりとした木造駅舎にでーんと構えた農業倉庫がうれしい駅です(^-^)

ほとんど眠れませんでした…脳が暴走してるのかにゃ(*_*)
始発小山行きは今や珍しい４番線発。通学生がほとんどだす。

なんか投げやりに押されたスタンパー。
しばらく仮眠いたします…ZZzz....

おはようございます。昨晩は３時間ほどうとうとしましたが悪夢の連続でかなり病んでる感じ(@_@)、ただし頭は回ってるんでウトゥじゃないすよね…(+_+)
一応３時50分には起きましたが、シャワー浴びてあさごはん食べてるうちに時間が経ち結局北千住まで東武ワープ。
こんな時間でももうかなり明るくなりました。スカイツリー（外圧の結果）の工事も本格化してます。

いろいろあって、しかも泣きたいとか絶望とかそういうんじゃなく、なんかこの世のことがこの世のことでないようなあるような、よくわからん状態です。

とりあえず明日から３日間、他のことは考えずに、小田急を回ります。

明日は、無人快速さんご紹介の「大和→大和」を行使して日帰りです。朝起きられなくても、起きられた時点で出発します。後ろのオマケ的相模線各駅乗下車は体調によっては端折ります。

あさって・しあさってはいよいよアレで往復です。よく考えたら、ニセ「松田→松田」の最短は厚木経由で途中下車できません。なのでそれを、連規76条による松田駅途中下車と組み合わせて、しあさってにまとめてみました。