Feel Fine!

これで今ツアーの鉄任務はすべて完了しましたo(^-^)o

なんか対向ホームやたら広くて木太っ(☆o☆) 対するにこちら側の北野方はこれ以上ない狭い通用口(^o^;)

当初はこの区間を歩く予定でしたが、つい木製ラッチを木製ベンチに腰掛けつつ愛でてしまい(^_^;)、堪能後電車利用しました。
こちらは棒線駅、すなわち上下ホーム分離により真新しいです。

なぜに突然木製ラッチ(￣□￣;)!! 臨発が行われたりするんでしょうか(^O^)

低い旧ホームが残り、またホームのカーブもたいへん美しい棒線駅ざんすo(^▽^)o

小道のさらに枝の先にホーム階段つーよくあるパターン('-^*)/ オモテ口にはプチアーケードがあってビクーリ(☆o☆)

こちらはどちらかと言えば郊外電車色が強く踏切は信号ではなく踏切です。

こちら乗り換え駅で有人だったりしまつ(☆o☆)ので、乗りつぶし時の乗り換えでは乗下車したことにならんので今日初降りです。そして降りてみたら地下改札口に立派な駅ビルとアメージングな駅でしたo(^▽^)o

上り下りでホーム幅がまるで違う(☆o☆) こちらの嵐山駅もJR嵯峨駅（ではありません）も見える位置です。またまた愛宕山鉄道を忍ばずに撤収ですm(_ _)m

下りホームの待合椅子は簡易すぎる(￣○￣;)

読めない駅名ばっか…って嵐電のばやいそれは単なる無教養との説もorz
車折神社はまさに下りホームの目の前です。

帷子ノ辻は後回しです。閑静な住宅街になりましたよ沿線が('-^*)/

ホームに民家玄関の路面電車様式o(^▽^)o さらになんかユニークな自動販売機があります(^o^;)

ここまででおしまいの貴重な路面区間を乗らずに徒歩移動しちまっただ(ノ_・。)

市営地下鉄を受けて後から開業した新電停。ですが完全にLRTみたいなターミナル新駅だ(☆o☆) ちなみに５枚目の出入口から開業始発の地下鉄に乗っただす。

嗚呼路面路面路面路面路面路面路面ヾ(≧∇≦*)ゝ

こちらかさ上げホームですがあちらは路面電車ホーム、ウラヤマシス(ノ_・。)

いよいよ嵐電駅めぐり開始です。だいぶん前倒しになってますので、駅間が500mより長い区間は歩かないことにしまつ(^_^;)
まずは西院（さい）駅から嵐山に進みます。いやー路面電車はいつどこで乗ってもwktkだo(^▽^)o

あぁ京都だ。そら京阪だしと。

微妙にうす暗い地下ホーム(^_^;) でも地上に出てみたらいつもの五条の光景じゃーーーーっ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

だいぶんのんびりしてまして、京阪もJR奈良線も通らないときはまぢで鳥のさえずりしか聞こえませんo(^-^)o だがしかし、踏切わきの緑色の空き地が気になります…道路用地？(?_?)

ってもしやジグザグプレイで１本速まったりして(☆o☆)
龍谷大学最寄り（３枚めに写ってます）で、駅前にもなんとなく学生御用達ぽい茶店があったり。

藤森駅はJRバス京都深草バス停からのアプローチで乗下車済み（玖伊屋参加時！）なのでスルーした、のはいいんですが、ウルトラスーパーヴォケで深草駅もスルーしちまいました(￣□￣;)!! まぁフリーきっぷなのでもどればよいですが…
で伏見稲荷駅は当然に伏見稲荷駅っぽい駅。参道も自然なフンイキありますね。

ホーム裏側の路地が（・∀・）イイ!!

わりかしサクッと間に合いました。駅周辺の観察は近鉄駅に乗下車したときにします(^o^;)

地下駅でビルの地下と直結のゴージャスぶり(^O^) ご覧のアーケードも賑わってますよ(^-^)/

みごとに音読みだらけの駅名でし。宇治川沿いで涼しげ、とはとても書けないほど急に日差しが強くなってきました(^o^;)

島式島式うれしいな♪ 構内踏切の内側に改札＆駅務室があるタイプで新鮮なビュー(^O^) 高い建物もなくのんびりした空気です(^-^)/

今は違いますが(笑)米澤家は代々黄檗宗だったでつよ(☆o☆)…お経が中国語読みだたでつ。
ホームはカーブしてますし、JR奈良線の駅も近くて、わりかし眠気が覚めました(^_^;)

六地蔵駅は京都市営地下鉄完乗後、宇治からの夜行バスへのアプローチで乗車済みにつきスルーしました。
宇治線は駅がちと無個性やなぁ…

観月橋駅は後回しにしました。
上下分離ホーム、乗降ともにありますね(^O^)

中書島駅はラッチ内で時間を過ごしたことはありましたが出場してなかったので今日が初降りです。北口に降りてみましたが道路が白い(☆o☆)

八幡市駅は男山ケーブル乗車時に乗下車してましたのでスルーしました。
あぁ、京阪で途中下車印が現役だった時代にここで途中下車したかった…
なんて書いてたら！上りホームがない！！(￣□￣;)!! 高架化工事で移設したんでしょうか？

明らかに、今ツアーで乗下車した中で最田舎駅o(^-^)o いろんな意味で京津線の駅テイストでありますo(^▽^)o

つまりくずはモール。アイドルが歌を唄うひとだった時代によくキャンペーンに来たくずはモール。と言いつつ私ははじめて来ました。(^_^;) 駅前はかなり立派ですが反対側は田舎そのものだったり(^o^;;;)

と思いきや古めの地下駅に高いマンション。とは言え、空間的にはのどかです(^-^)

本線も 枚方過ぎたら 鄙びてく

下車印収集で途中下車したJR河内磐船駅との接続駅、ってことになってますがけっこう離れてまつが(^o^;)
立派な地下駅と見えつつも周囲はけっこう田舎です。
これで交野線コンプ。

さすがに支線代表駅だけあっておっきな橋上駅。とはいえ賑やかというわけでもなくのんびりのんびり♪

(☆o☆)！ 古めかしい地下駅でさらに駅前はあからさまに昔風駅舎があった跡っぽい！ヾ(≧∇≦*)ゝ

ついに駅前が田園であります(☆o☆) ただし駅舎側にはコンビニもあったりしてひらけてはいますよ(^-^)

農地もちらほら、鳥がさえずる長閑な駅だすよ('-^*)/

隣まで歩かずに駅を観察。ちと古めの高架もまた可。周囲はけっこう宅地としてひらけてますよ(^O^)

つまりひらパー。でも駅前からは見えないのでした。

ここも橋上化ですか…時代の流れか。でも恐ろしいほどの停車中カント、あぜ道系狭小駅前通りなどは変わらぬまま。('-^*)/

あとから橋上化しました的駅。明らかに、だいぶん郊外にきたなぁ的フンイキを感じたり。

萱島から複線、しかしこちらは複々線よかさらに新しい高架駅でかなり大規模、天井なんかまさに現代風です罠。
乗った快速急行は新車初乗りと相成りますた。

川の上の複々線高架駅はゴリッパ(^O^)/ 駅前は狭いながらも高架下店舗が充実です。

やっぱり立派な駅前。してみると地味めな西三荘駅はなんだったのか。

門真市駅は否が応にも乗下車済みで断々乎として通過。つーかWikipediaの戸田久和の項目で私がさんざんネタにされてるのは何なんだ。笑
おっきい駅で店舗も充実なようですがミスドには寄りませんm(_ _)m

そして構内のアンスリーであさごはんを買う。
先ほどまでとは違ってあんまし味気ない構造になりました。まぁ新しい複々線化区間だから仕方ないか。

デカいターミナル駅で間に合わないかなーと思いつつチャレンジして成功。駅前にはバスプールもありんす。

やっぱり両端とも近い。

ここも随所が重厚だなぁo(^-^)o
もちろんこれからやることはさっきと同じ三 (/ ^^)/

無駄に前倒ししてるみたいです(笑)が、これも明るいうちに回れる駅数を増やす作戦です。駅間は両端ともにホーム端からでなくともはっきり見えてますし(^-^)ノ~~
千林駅西改札口は商店街アーケードの中に溶け込んでまつよ(☆o☆)

島式２面ありますがなぜか柵がしてあって緩行線のみ停車。駅も駅前も狭っ(☆o☆)

このあたり昨晩乗った谷町線に沿ってて地名が共通でんな(^O^)、と書いたハナから谷町線じゃなく今里筋線の関目成育駅とモロ隣接でした(^_^;)

京橋以西は中之島新線開業日にすべて乗下車してますのでここから開始です。複々線区間ですが駅の随所にクラシカルなつくりの雰囲気がありますね(^O^)

いやーーーーーーーー疲れました！笑
でもたかだか大阪でこんなこと言ってちゃ全国なんてまだまだ見えもしません罠。それ以前にそんな資金もないし。あぁ誰か、全国全駅乗下車のタニマチになってくれないかなぁ…
とひどすぎるオチで今日の任務は終わったのでした。(^_^;)

堺筋線改札はホーム直結かつ浅いo(^-^)o 地上の中央線頭上には当然の高速道路もあるしなんだかラス前のすわりが（・∀・）イイ!!
これで堺筋線あっさりコンプ（今日通ってないうち唯一の独立駅恵美須町は全駅制覇攻略済み）、残余は中央線＆谷町線の谷町四丁目のみです(^O^)/

京阪の駅には昨年降りてますね('-^*)/ とりあえず京阪と逆側の地上に出てみました。

もはや時間余裕はたっぷりあるんだから階段ゆっくり上り下りして電車で移動すりゃいいぢゃんなんですが、何となくカラダ水平方向に(笑)動かしてたい願望が。地下に潜り直したら目の前ホームo(^-^)o

関東の扇町駅と違ってお店たくさんビルたくさん。ってアタリマエか。(^_^;)

ここからは頻度倍増(☆o☆)。街並みも繁華街ぽくなって参りました(^-^) 浅いので５分で間に合うし(*^-^)b

こりまた大概読めまへん(☆o☆) で他の駅よか静かかな…小学校の一角にちょこんとした出口です。

駅ビルあります。そろそろ暗くなってきましたね。

案外深かった(^o^;) まぁあと少しですから。なんかこう、ちと暗いホームの感じがなんとなく谷町線のイメージだなぁ…

大阪市ぢゃなく守口市の役所機能が集まってます。
しかし！今里筋線と同じ経営なのか！！ってくらい、こっちには活気があるざんすよ…

これで今里筋線コンプ、あともう少し。ってまだ10駅あるぢゃん…(^o^;)

道路沿いから外れて急に閑静なイメージに…そういや開業日の終点井高野駅もそんなだったよな。

ホント、駅の個性がなさすぎます罠(ノ_・。) 雨があがったのとやや浅くなって５分でホームに戻れたのとが唯二の救いだす。

なんか急にシンプルな駅名キターーーーッ(☆o☆) ＆引上線ハケソーーーーッ('-^*)/

今里筋線はなぜにその地域の新線でかつ深い、涙
利用客はもちろんけっこうありますが、満員とかには程遠いっすよ…

こりまた異常に深い…(￣○￣;) 谷町線の関目高殿駅はすげー近くですが、うまくルーティングできなかったため後で回りんす。

JRの方は下車印収集済み。てか大阪市営地下鉄にもかつて下車印があった、とかのウワサを聞いたことがあったような…(☆o☆)

中央線は浅くていいなぁ(^O^)/ （もはや感想はそれだけなのくゎ）
また雨が降り出しましたね(;_;)

ホント今里筋線は深いっすね…かつ、在来の線と微妙に離れてるっつー。
目の前には中央線の証の高速道路。('-^*)/

相変わらず深いなぁ。ホームドアはまだ新鮮。

これで長堀鶴見緑地線もコンプ。地上に出て、今里筋線の真上を徒歩移動ーん三 (/ ^^)/

地上駅舎じたいが掘り下がったとこにあって、ホームからすぐに明かりが拝めました(^O^)/
さて、これからちょろっと労組の任務をリモートでこなさねばならないため、10-15分ほど速報をお休みさせていただきますです。

やっぱり都心を出ると浅くなって（・∀・）イイ!!
ちと寂しいですがイマドキなバスターミナル併設で一体開発なのでありまする。

浅くてうれしい浅くてうれしい浅くてうれしい♪
駅近くにはドライブスルーミスドがあるようですがスルーです(/_;)/~~

ここも深い深い深い深い深い(@_@) 駅名に違わぬ建造物だらけでありまする(＞＜;)
次の京橋駅、これかなり昔に長堀鶴見緑地線初乗りした際に降りてたのを今思い出しました(^_^;)のでスルー。またその次の蒲生四丁目は後回しですので今はスルーします。

ゎーぃここはホームからすぐ改札コンコースだーぃ、とぬか喜びしましたが出口までが微妙に遠かった(^_^;) JR玉造駅とも若干離れてます。
次の森ノ宮駅は、中央線の駅を乗下車済みなのでスルーになりますよ。

あ゛ー絶望的になりたいくらいの高い天井＆長いエスカレータ。笑

雨もあがったということで、深い駅どうしの間は同じダイヤでも歩いた方が使う筋肉も違いますし気分転換になりますね('-^*)/
ここは東京で言うと浅草橋みたいなかほりがします(・ω・)/

乗って座ってみて思いましたよやぱ車体ちっちゃ(☆o☆) まあ大江戸線と同じなんで驚く話でもないんですが。
ホームが深いので降りつぶしも大変です(笑)

これも大概変な駅間でさぁね…くっつけるのは中心側の駅、ということなんでしょうか。

この駅は乗下車済みの心斎橋と同一ラッチ内ですが、わざわざ異名にしてあるのだから別駅とみなしここに別カウントします。
これでようやく四つ橋線コンプですが、なんで線名と駅名とで表記が違うんだ、と思いきや実は道路名と地名がまさにそれだったという(☆o☆)

いわゆる西の秋葉原みたいなパブリックイメージがあるのですが実際どうなんでしょうか？
改札口は今日まだ乗ってない堺筋線ホームに面してあります。
これで千日前線がコンプ。でもまだまだ先は長いなぁ。
なお逆流性食道炎につきちょいめしあさちゃんはスルーです(ノ_・。)

ここまでの地上はだいたい、JR鶴橋→今里徒歩移動のときに体感したフンイキににてましたねぇ。

小路と言えば二等兵…あれ、ハッスル軍に変わったんでしたっけか？(素)…なんて話は一般にはまったく響かないですねm(_ _)m
ブース型有人改札を久々に見ました(^O^)

今里駅は今里筋線開業時にJR鶴橋駅から徒歩アプローチで到達して乗車したので、ルール上乗下車済み扱いとなりスルーしました。
駅前は基本鶴橋→今里徒歩移動時に体感したそれです。

これで鶴橋駅は３事業者ともに乗下車済みに、ようやっとなりました。と言いつつ乗り換えに関係しない方から出てみたら近鉄のガードが見えました(^-^)ノ~~

ここは乗り換え利用ばかりでして下車ははじめて。当然に真上の交差点は「谷町９」ですた(☆o☆)

ここも駅名大概長いなぁ(^o^;)
改札はホーム直結がうれしいです♪

これでルール上、御堂筋線がコンプです。なんか妙ですがそゆことで(^_^;)
アーケード通ってきたのであんまし濡れませんでしたが、カレー直後のウォーキングで汗だくになっちまいました(^o^;;;;;)

目の前路面電車ーーーーーーーっヾ(≧∇≦*)ゝ

ほとんどの乗客降りちった(^o^;)
また高速道路が上にきてますがこれはさっきまでのとは別の道みたいです。

旧き良き地下鉄駅バスターミナルシステム健在(☆o☆) でも傍らの旅客営業キロが設定されてた、これ使えると各種最長ルートが延びる、阪和貨物線の無残な姿…(/_;)/~~

関東者には読むのがつらい駅名だす(>_<) なんかはじめからどう読んでいいのかすらとっかかりがつかんY(>_<、)Y
妙なアンダパスを通って地上に出てみたら、ついに高速道路が分かれてったの介(^-^)ノ~~

ここも日英アナウンスで尻が違う(?_?)
コンコースは地下ですが通路がやたら長そうなのも謎であります(?_?)

このあたり頑張っての急ぎようがない10分ヘッド、だいぶんゆったりまわれてます('-^*)/
こちらまだまだ高速道路の真下ですか、ここは重ねて近鉄の真下でもあります。が近鉄側には駅はまったくありません。
でいまさら気づきましたが１日券の裏面がいつの間にか大汚れ(^o^;) よく考えたら出場時印字に決まってましたがにorz

高速道路の真下で改札＆駅舎は地上。

こりわ降りつぶし効率良すぎ(☆o☆) なんで同じ駅にしなかったんでしょうか(?_?)

これで御堂筋線は意外なことに未乗下車な天王寺駅を残すのみですが、ルール上、後ほどの谷町線天王寺駅からの乗車をもってコンプということになる予定です。

せっかくやんでた雨がまた降りかけてきましたよ…(>_<)

日本語アナウンスでは尻上がり、英語アナウンスでは尻下がりの謎(?_?) 公園わきに位置してます。

コドモの頃終点として時刻表で認識し「大阪にもアビコ駅があるんだー」と感心してた駅についに下車（そんな大袈裟じゃありません）。
そんなわけて旧きホームや浅い地下はここからフカーツo(^-^)o

ここもぴかぴかですね。駅前の雰囲気は東京で言うなら多摩都市モノレールの立川あたりの郊外駅に近いかも。

座ってだいぶん休めました。
こちらは比較的新しい延伸区間、改札コンコース出口とすべて現代的。住宅地です。

この壁面も動物園前ですから！！！！ヾ(≧∇≦*)ゝ そして地上にもいろんな線路があってある意味動物園(^O^)/

御堂筋線と同一ホーム乗り換えはうれしいようで今日の私の場合は階段経由となります（とことん自分だけの感想）。御堂筋線なだけありホームは地下浅く疲れが少なく済みます(^_^;)

ここもホーム直結改札＆地上近し('-^*)/

岸里と玉出は別ですから！！('-^*)/
こちらは地上が近くてラクチンです（もはや自分の感情しかレポートしてない、笑）近くの鄙びたガータ橋は南海汐見橋線。

岸里と玉出は別ですから！！('-^*)/

あーリアル地下鉄だ。(^_^;) しかもなぜか２面３線。地上は車線広っ(☆o☆) 駅ビルぽい立派なビルもあります。

住之江公園駅と言えばまずなによりボートか(笑) 車止め拝んでトイレ寄ってようやく出場しましてニュートラムコンプ。

だんだん臨港地区でないっぽくなってきましたね。

路線挟んで港とマンション(☆o☆)

下車したかなりのみなさんは駅前のイズミヤ南港センターへのご出勤な模様(^-^)

っとここにもさんふらわあ(^-^)ノ~~

こちら西駅より乗下車ともに多し(^O^)
さらに順調に前倒しできちょります(^-^)

このあたりはウォーターフロントなニュータウン。

なんか念頭に神戸で中埠頭駅に乗下車しましたがこっちはひらがなです。眼前にはまさにそのフェリー＝さんふらわあがo(^-^)o

早速の大ウソツキで地下に突っ込みましたm(_ _)m
とりあえず地上を超えて海の見えるバスプールまで出てみました。４枚めの下にはニュートラム駅の筐体が見えてますがわざわざフタする必要あったんでしょうか(?_?)

雨ですし、また遠大な将来計画もありまして(謎)、今日は最寄りの天保山には登山しません！(^_^;)
どちらの電車でもかなりの通勤客が下車しましたよ。

よく考えたら、いや考えずとも、またしばらく地上区間です罠。臨港地区っぽくなってきましたよ(^O^)/

さすがに広いコンコース＆臨時出札(☆o☆) を巻きつつただいま小がつかなくなりつつある雨に濡れながら徒歩いどーん中三 (/ ^^)/

千日前線は次の桜川駅が南海汐見橋線完乗直後に乗車済みのため、西側はここでおしまい。長堀鶴見緑地線の改札口から出場しました。このラッチ内外で入り乱れる階段はまるでメイズ(☆o☆)

JRと反対側のちっこい改札口(☆o☆) 駅前は商業住宅地です。

ちっこいちっこーい４番出口改札はホーム地続き('-^*)/ 交差点わたらずに素直にすぐ潜って乗り換えました。しばらく停まったままでしかもガラガラに近いきやつはもしやここ始発(^O^)

乗り換えには多用してきましたが降りたのははじめて。四ツ橋線改札はホーム地続きでラクチンです♪

いやーもう混んでる御堂筋線とは段違いな余裕(^o^;)

ここで北大阪急行車ときましたか(^_^;)
この乗車で大阪市営地下鉄の駅として改めてカウント。乗下車済みの淀屋橋駅に向かいます。

もちろん千里中央駅は乗りつぶし時に下車済みです。って初代千里中央仮駅跡にまだ行ってないなぁ…
なんかノーマイカーで出場できたので80円きっぷが手元に残りました。とのヤヴァい情報(￣○￣;)
やっぱり大阪市営テリトリに近づいて、大阪ぽい街並みになってきましたね。

堀割で駅前から線路が見えません。立派な駅ビルがありますが出入口が分かれてるので駅ビル感いまいち。

というわけで早朝は北大阪急行に乗下車します。
こちら桃山台駅ではちゃんと精算機で精算でけまして出場。ホームはその両側が道路で両側ともにアンダクロス。駅前は典型的な高度成長期ニュータウンのそれであります。

いやホントに、タカタカＢさんはじめとした民鉄途中下車にお詳しい先達のみなさまのおかげで、本格的に取り組みはじめてからたった６回めのツアーで全駅に乗下車できましたです。この場を借りてみなさまにお礼申し上げますm(_ _)m
さっ、ではささやかにセルフ打ち上げしながら帰ります三 (/ ^^)/

もう門司港レトロラインかと(笑)。
下車印は探していただいた上で見つからずでありました。
特急停車駅ですがなかなかこぢんまり。しかしもちろん、この駅はある種のみなさんにはタマランわけでして…

大谷向駅からPOS券行使再開ですので下車ではなく途中下車です。
この駅舎側石垣のライトウェイトはやっぱり元軽便鉄道なんでしょうか。
駅前の簡易委託先の行灯は「定期券取次」が銀テープで抹消されてま。

ギリギリですが間に合ったのでこのまま前倒しします（これにより連絡券を確実に残したい）。
かなり狭い空間にムリヤリ交換設備で乗ってるときもいつも印象深い駅です。駅前はごちゃごちゃと家々が建ち並んでて古くから市街地なんだなぁと。

降りたら車掌さんに呼び止められまして、すわ集札かと思いきや誤下車と思われたみたいでつ(^o^;)
これで日光線コンプ、東武の残余は鬼怒川線のみとなりました(^-^)/
デカい水車が回ってる、ギャラリー併設な駅ですが委託ではなく。委託先の商店は今日は開いてますよ。一部笑

最後の上り坂がキツかったっす(^o^;)
こちら駅舎はありませんが貨物ホームのふちだけトマソン的に残ってます。簡易委託の駅前商店には琺瑯のたばこ＆塩にラミネートながら最新フォントのきっぷ売りアピールが並列(^O^)/

木造駅舎はなくなりましたが工務区建物に切り欠きつき１番ホーム現存はまさにすばらしいです(^O^)/ さらに…

またまた下車印略(^o^;)
東武金崎駅と同じ通過線込みの１面４線をつぶして通過線のみ生かしてホームやたら広げまくりでし(☆o☆) 駅舎はもちろん木造、ラッチも残ってますし、もはや山の中な駅前とあいまってかなり田舎に来たキブンざんす('-^*)/

まあこれが現実です罠…(/_;)/~~ 唯一、旧駅泊所ぽい木造建物が残ってますがこれも壊されるんでしょう…(ノ_・。)

自動改札と有人改札兼用なのでいざとなったら実証可能ということで下車印お願いしましたが、特に問題なく出場できました(^_^;)
ホーム木製柱もまぶしい国鉄型小ターミナル駅ですが…

セブンイレブンで日陰ベンチがあったのでそこで1000ml紙パック紅茶飲みながらネットして、あそうだAdobe Readerをアップグレードせねばと10分かけてダウンロードしたまではよかったものの、インストールが30分かかって結局「デフラグできません」みたいな余計な最適化失敗、なのにOS再起動…そりゃメモりも空きディスクも足りませんけどね、余計なことはホントしないで欲しいです。とここんとこFlexのフレームワークソースコード読んでその汚さに頭きてんのも含めてムカつきながら歩いてきました。苦笑
で肝心の樅山駅ですが、かなりおっきな農業倉庫だけが駅前にあってまさに田舎の駅(^O^) 駅前商店の簡易委託ですが行灯もなくあんましやる気ないかしらん。

臨時改札実施中であります。下車印はありませんでした(^_^;)
駅前はかなり昔の段階から店舗は消滅してた感じで、簡易委託は純然たる民家ですがちゃんと台や釣り銭皿もあったりしてなかなかです(^O^)/

下車印を「探すの大変ですから」というストレートな理由により省略されました(￣□￣;)!! なんか今ツアーこんなチグハグが多いっすね…とりあえず再来月に再チャレンジしてみますかね。
１面４線で上下線ともに待避現役です。

かなりちんたら歩きましたが既に日差しが暑い(￣○￣;) で駅近くにセブンイレブンがあるとのプロアトラス情報をアテにしてたのに閉店大はずれ(>_<)
それもそのはず、駅前の商業地図看板には駅前にたくさんお店がありますがそのほとんどすべてにはかつてお店だった面影すらありませんから(ノ_・。)
唯一健在のよろずやさん（地図看板では精肉店になってました）で簡易委託ですが、行灯に「定期券取次」の文字がありませぬ。
駅舎はホーム上に設置のタイプであります。

大学合格記念で鬼怒川線完乗しにきたとき、車窓からここの旧木造駅舎を見て「無人駅があるんだ！(￣□￣;)!!」とかなりびっくりした印象が今も強く残る合戦場駅。今やそれも建て替えですが、下りホーム改札が枕木柵のままに健在なのには救われた想いです(ノ_・。)

かつては貨物駅がメインみたいなもんだったようです。71年開業で私よか若い(*^_^*) 側線は今でも、棒線駅な万座・鹿沢口停まりの車両の留置線として活用されてます。

袋倉駅と同じフォーマットの停留所タイプ。真ん前に小学校がありますよ。

あり？集改札実施の簡易委託駅だとばかり思い込んでましたが明らかにJR東子会社の駅員さんですよ？？
すぐそばには巨大赤十字病院がありますがそれだけでなく駅前は立派な地方主要駅のそれ。

180円支払って別途片道、下車代印代用印（てのもかなりおかしな話ですが(^_^;)）をもらいました。
ここも木造駅舎のみならず琺瑯駅名看板が現役でうれしい限りです(^O^)/
なおこれで両毛線は新前橋-桐生間の各駅に乗下車済みとなりましたよ。
肉刺はかなり悲惨に潰れてました。しまったプラスモイスト持ってきてないorz

なんか上書きされました(ノ_・。)が、これは最近の東武共通仕様よりも古いフォントですね！o(^▽^)o
千鳥配置ホーム（やはり上りはもと島式）で駅舎（残念ながら外装全面リニューアル済み(ノ_・。)）も構内もむっちゃ広い(☆o☆) 駅前通りもしっかりありますよ。

若い駅員さんでしたが即下車印(^O^)/ キャリアの問題じゃないってことで('-^*)/
さらにテンションあがりまくる外装非改築木造駅舎に農業用側線に、さらにあからさまにビールケース出荷側線のあったサッポロビール工場倉庫ですよぉぉぉぉぉぉぉっつヾ(≧∇≦*)ゝ

若い駅員さんにディスられました(-_-メ がベテランさん出てきてOKに(ほっ)。下車印はないそうです。
貨物側線は両側１線ずつぶんですが、道のどんづまりに駅のスタイルはまさに地方の小駅('-^*)/

JRに合流する下新田信号場の少し手前に新設の棒線駅。国道に面してまして昨日ばんごはん(笑)食べたマックのあるヤオコーまで500mくらいと便利なようですよ。
…さてしかし実はこの行程大ミステイクでして、昨日東武新桐生駅を乗下車済みとしたのだから今朝方をここからにしてフィニッシュを運動公園駅にしてれば、相老まで歩いてジャスタイミンの東小泉行きに乗れてたんですよね…

まさにここのために只見線駅に旧国名「会津」がついて「あいづみずぬま」＝読みは「あいずみずぬま」でひらがな全駅制覇の対象になったっていう水沼駅(笑)。今日は暑さで体ドロドロなので、もし掛け流しだったら併設の温泉センター（業務委託して最近営業再開）にチャレンジング突入っちゃうとこですが無論そうはしませんよ。

ラッチどころか臨時団体ラッチも出札台もすべて木！！これを敢えて保存するというのはセンスあるなぁ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

面した川は底が見える流れ。脇には人工滝があって水音がちょっちうるさめです。

どうですかお客さん！このあまりに国鉄高度成長期型な停留所待合室！！o(^▽^)o
車道から一段低いところにあってのどかです。

東村の代表駅として金かけすぎリッパな駅舎に改築されてます。水車はホントに水力で回ってま。

転換後の新駅。ホームど真ん中で川を跨いでます(☆o☆) 周囲は小集落で主要道から離れ至ってのどかです(^o^)v-~~~

今度は正真正銘下車して再乗車しました(笑)。上りホームには東武デラックスロマンスカーが無残に塗り変えられて食堂と化してます。

ここがいちばんいろいろ残ってますo(^▽^)o 現役切り欠きもまぶしいっす♪(*^ ・^)ノ⌒☆

昔ながらの棒線駅のかほりが残ります(・ω・)/

やはり国鉄時代のままの駅名看板や独立した手小荷物窓口が（・∀・）イイ!!
ちとおなかすいたのでとりあえず駅わきのローソンでおにぎりとフランク食べました。

早くもうだるような暑さ（当社比）の中汗だくです(^o^;;;;) なんか山万の井野駅みたいにアパート群の狭間に突如現れた新設棒線駅は外側に駅名表示まったくなし。

<

p>小泉線コンプ。完乗時に木造駅舎見て感動して「いつか降りたい」なんて言ってたうちに完全消滅ですよ！！Y(>_<、)Y

見事なまでに田畑の中にぽつねんと在る駅。駅前に４軒ある民家のうちの１軒に簡易委託されてますがお馴染み「乗車券発売」ぼんぼりもなく一見さんにはわかりましぇーん(^_^;)

これで佐野線コンプ。フル木造トイレ現役はすさまじいです。

こりゃ完全に地方主要ターミナルフォーマット(☆o☆) 野田市駅みたいなもんでしょうか。誤降車防止の張り紙たくさん。

ここも木造駅舎廃止で地下道わきに簡易委託窓口が設置されてるだす(ノ_・。) ただしその地下道に染み出す地下水には硫黄分鉄分カルシウム分な湯華がたくさんできてましてこりゃ完璧に温泉法上の温泉です罠(☆o☆)

簡易改札はホーム上に設置され旧駅舎の跡無残…
駅前は異常に広(☆o☆) 農作物出荷の側線跡は反対側なので純粋に旅客用の駅前のはずですが…

西側には立派な農業倉庫群、東側には工場。その双方に貨物側線があっただろう一大一般駅は駅舎外装がリニュされてることだけがプチざぬねぬ。

ぅぅ体調イクナイ…だから下りホーム端から出場しちまえばいいんですがやはり正規の駅前見たくて跨線橋わたりました。はっきりわかる駅舎跡＆そこにホームから降りる幅広段差が往時をしのばせます…簡易委託販売窓口が完全現役なのはすばらしいです(^-^)

迂闊にも降り忘れてました(^o^;) ただいま橋上化工場たけなわですがプチ風格ある現駅舎は残されるみたいです(^O^) すぐ脇の旧変電所は残されるのかなぁ…
なおフリーパスにはじめて入鋏されました(^_^;)

有人駅でかつての貨物交換用に構内だだっ広いのはいずこも同じ。
ひらがな全駅制覇攻略駅が３つもある小泉線ですが、他の線内駅のうち篠塚駅＆本中野駅は、DDTファン感謝イベントがかまど家で行われた際に乗下車済み（ゆきは篠塚から徒歩、かえりは本中野まで車便乗）でして、で今日はここ、明日に竜舞でコンプの方針です。といいつつ実は館林駅で降りたことがなかったという驚愕の事実に今気づきました(￣□￣;)!! まぁ明日朝余裕で降りられますのでそのときにカウントいたします。

これで東武桐生線コンプです。途中下車と違って出場のなんたるラクなことか(笑)。立派な木造駅舎ですが側面まる見えはめずらしいかと。あと泊まり勤務の様相もオモテから見えてますね('-^*)/

今日カウントできました(^O^)/ やたらゴーカにリニュされてますがそれ以上に広大な貨物側線跡が目立ちます('-^*)/

ホーム石垣がまだ剥き出しですよ('-^*)/ 駅前商店街はそのホームの向かい側にあるという妙なスタイルです。

ここにも明らかな駅舎の跡が(ノ_・。) でやっぱり「停留所」なんでしょうか…

これはもうわかりやすすぎる新駅。東武桐生線が分かれてく位置にあります。こちらと明日降りつぶすわ鉄運動公園駅とで球場はじめ運動公園をサンドイッチしてますね('-^*)/

ここも駅舎や貨物側線のスペースがわかりますが、なんといってもホーム上の木製ベンチがすばらしいですo(^-^)o 周囲は閑静な住宅街。

これはもうわかりやすい貨物側線スペース('-^*)/

これはどう見ても新駅でしょう…ただ、気になるのはこの東武フォントな駅標だ(￣□￣;)!!

これで膳駅制覇。なんちゃってなんちゃってなんちゃって。（ひどすぎ）
ちと荒れてる棒線駅ですが駅舎はあったっぽいですねぇ。その当時は下車印とかあったんでしょうか…駅前というか駅脇の商店はわりかし最近まで営業してた風。

めずらしく対向式ホーム。委託駅で駅舎は改築済みですが、貨物ホーム＆ホキが現存o(^▽^)o 構内やたら広し(☆o☆)

旧粕川村の代表駅だけあって委託駅。駅舎はログハウス風に改築されちゃってます。駅前のＡコープは閉店でしょうか？

３駅続けて同じ棒線フォーマットかよ！と思いきやここは駅舎がしっかりあったのがわかります(^-^) 駅前商店はいい味。

こりまた北原駅以上に地味な駅…

閑静な棒線駅であります。竹林が目の前にあっていろんな鳥がさえずってますよo(^-^)o

こここれはすさまじく（・∀・）イイ!! 泊まり勤務対応で昔はモダンなつくりだったのでしょう…現在も委託駅なのがうれしいですねo(^▽^)o

また変電所の建物が（・∀・）イイ!!わけだこりゃ。

いやーあぢかった(^o^;;;) 例によって未舗装路とか経由につき肝心由来の心臓血管センターをまったく見てません(^_^;;;) 駅前にはなぜか牧草地(☆o☆)

むちゃくちゃ目立たない入口(￣○￣;) バス停も「電停」呼ばわりです。

あまりにわかりやすい「昔は駅舎がありました(ノ_・。)」駅。剣山まであったりして('-^*)/ 交換設備は廃止されてません。

濁りません。こちらは完全に新設駅ですね。

こりまた典型的地方民鉄のロードクロス棒線駅（駅舎撤去済）。たぶん券売機用屋根だったテントがトマソン化しちょりま(^O^)

素の木造駅舎キターーーーッヾ(≧∇≦*)ゝ といっても今や用途廃止ざんすY(>_<、)Y 現状かなり無意味な駅名看板の取り付け向きからしてまもなく取り壊されてしまうのでしょう(/_;)/~~
駅前はかなりこぢんまり。

なかなか読めないよ！(^_^;)
そいでもって…狙いは当然に、はみ出し部分はふらっと両毛、さらに下車代印をもらおうという贅沢方策だったんですが肝心の下車印がありませんでした。ざぬねぬ。
駅構内駅前ともにかなり広く、かつ韮川とも野州山辺とも違い農村部のそれでありまする。

スムーズ出場に手小荷物窓口跡！ヾ(≧∇≦*)ゝ 駅前もかなりtypicalな地方の一般駅スタイル♪(*^ ・^)ノ⌒☆

パチンコ屋に面した無人の高架駅。のはずが臨時改札(☆o☆)、すわ下車印ありや、と尋ねましたがありませんでした。地上時代に駅舎があった方の駅前はいかにも地方国鉄っぽい雰囲気がほぼ３のまま残ってて好感('-^*)/、ちとぷらぷら歩いてみよっと。

ここはスムーズ出場も下車印はなし。ひとまわり大きな木造に駅前の煉瓦造り工場など味あり('-^*)/

黒塗りですがラッチなどに風合い満点(^O^)/ しかしもめにもめました(￣○￣;) なんとか裏面説明で押し切りましたがあぁこんなんならフリーパスで乗ったほうが面倒少ない罠。下車印は探していただきましたが見あたりませんでして略。

昨日から体調が悪く（脳もかなり疲れています）、昨日あった（楽しみにしてた）メーデーイベントは欠席。今日のサウンドデモは参加者数に比してのスタッフ不足が見えていたのでがんばってぶじ任務を果たしてきました（その過程で副都心線北参道駅から乗車しました。ケータイは自宅に置いてきていたため速報・画像ともにありません）がかなり疲れてしまいました。

そんなわけで、明日に延期していた東京メトロ最長Ｏ型ルート実乗リベンジは、またもや延期といたします(涙)。
延期時期は未定ですが、体調が戻れば「出勤前に回る」という荒技を取るかもしれません。

その代わりに明日は、結局１週間計算しても解が出なかった全国最長Ｏ型（通過連絡含む）を、「営業キロ最長」と「乗車券金額最高」の２つで求めてみようかと思っています。
前者は単に２分割するとして、後者が曲者です。なにせ料金体系は各社異なりますので、全国２分割した場合、東半分で５とおり、西半分で６とおりの通過社線を考え、それぞれの運賃計算キロを0kmとして最長ルートを出し、運賃額を加算して総当たり戦で比較する、という膨大な手作業が必要になります。

＃これＯ型で「通過連絡のみ」となるからこそこの程度で済むのであって、単なる連絡運輸まで入れたら、事実上、算出は不能なんじゃないでしょうか。

かなり眠くなってきましたが、かろうじて起きられた上に大量下車で次の快速に座れるかなといった感じで下車してみました。がやっぱりというか小印代用(ノ_・。) 駅も駅前の団地も巨大で下車客多かったのにもナットクです。

有無を言わさずスタンパー押されますた(ノ_・。)
駅は国道と高台に挟まれてます。待合室に吊された全国各地の通行手形は何なんだ。

下車印なし。完全なる新興住宅地ですね。背後のは毎日新聞の工場かなにかでしょうか？
なんだか疲労感が急に出てきまして、元気があれば何でも出来る、元気があればカーナビにもなる特急２本連続待避中に瞬間で跨線橋往復できたかもしれんですがぼちぼちいきます。

住宅街の中の新駅で待合室はピッカピカなにおい（なんだそりゃ）(・ω・)/ 大学前の大学は私学ですがこちらの高校は公立です。由来の強調のためかグッズ見せびらかしが正面に設置。ただ日曜日なんで至ってのどかです。下車印はなく（はじめから作ってねーだろが）一方で小印は規定サイズに無理矢理詰め込み系でした。

古式１番ホームだからこそできる技(*^-^)b 下車印探していただきましたがありませんでした（九州ですから）。木造駅舎が大切に使われてます。

乗り換えのみで下車ははじめてとなります(^O^)/
すばらしい駅舎はかなり昔ながらの風合いを残してますよo(^▽^)o

スーパーの一角にこぢんまり駅舎＆棒線駅ですがなぜかその駅舎と棒線ホームの間に海峡が(?_?)
スーパー店頭では「マヨたこやき」なるものが売られてますが、突発的に発生した事象に対処してる間に買いそびれました(ノ_・。)

田川伊田駅から平成筑豊で折り返してきた形ですが、ご覧のとおりここの直前までJRと線路共用、いわゆる北藤岡状態なんでありました。駅前なんもなし。

有人ですが下車印なし。まさに筑豊な長大構内跡ですが石灰石鉱山はかろうじて現役でほっとします(^-^)

乗下車客が出始めまして思ってた以上に「これ自体が観光ではなく観光の足」だなぁと…案外うまくいくかもですね('-^*)/
しかし…デジカメで撮った全駅制覇用２ショットがまぢであまりにデブ過ぎだ…(ノ_・。)

スタッフさんに呼び止められまして、ホームにあがる際はひとこえルールだそうです。かつ、乗れるかどうかは運次第。もちろん想定内ですからいくらでも待ちます(笑)。
こちら車道を挟まないベイサイド駅、生憎の雨ですがこれもまた風情。
…と、ただいま下り第２便から下車客（たぶんヲタ）！ これでこの駅利用客第１号となりませんでした(笑)

たぶん現時点で全国全線完乗者は１ケタな気がします(*^-^)b
で感想ですが、15km/hでのんびりと門司港らしさを味わえるのでかなり（・∀・）イイ!!んじゃないでしょうか。ただし黒部峡谷や嵯峨野観光に比して「またリピートしたい」というまでの満足感は足りないかもです。距離短いからかなぁ。

指定席はほぼ全員招待ぢゃん…なお「一番乗りのお客様」に記念品が贈呈されましたがその方は私の後ろでして一番乗り＆私がさらし者を辞退したため繰り上がり当選でした。笑

野宿や徹夜に比べたらここから1.5km歩きなんて軽い軽い♪ 夜間無人化してる、ホームほっそながーい駅でした。

オフィス街の中で今は静かです…
この結果をもって、後付けですが帰宅後にカテゴリにその旨追加させていただきますm(_ _)m

やっぱり門仲は東西線の上の永代通りやね('-^*)/
これで大江戸線もコンプ、残りは新宿線浜町駅のみ！

メインの国立競技場口改札は無人かつ薄暗く…
地上まで延々とエスカレータのぼった先には中央快速が見えました(^-^)ノ~~
これで都営の鉄道駅のうち未乗下車なのは大江戸線門前仲町駅＆新宿線浜町駅のみとなりました。これら２駅は今日夜にまわります。

案の定やたらめったら地下深く徒歩移動で上下往復略せて正解('-^*)/
この先の六本木駅は各種ライブ観覧時に何度も、青山一丁目駅はいっとき勤務先があり何度か、それぞれ乗下車済みですのでスルーします（深さ回避）

一応東京タワーの最寄りではありますが観光客ぽい下車客は少なめです。

地上部分は500mで暑い暑い中助かりました(^o^;)
ここも下車客多くなんか観光化でもしてるんかいな(?_?)
さて、この先の都営の門前仲町、さらに折れた先の浜町は未乗下車ですが、その両者は地上の景色はよくわかってるのもあり、夜に回しまして今から折り返します。

晴海トリトンスクエア行く下車客たくさん(☆o☆) 地上に出ると普通にもんじゃ香(・ω・)/

築地市場、小学校の社会科見学で来たのが唯一の体験だす…(^o^;)

すぐでした(^O^)/ あまりに萌える地下鉄専用電気機関車が通る浅草線わたり線（「萌える」は「わたり線」に係ります）を横目に見つつ、逆もどり。

かなりの下り坂でこれ逆だったら確実に氏んでました(^o^;)
これで三田線も全駅乗下車となりましたよ(^O^)/

都営三田線の未乗下車は南北線共用区間のみですのでその２駅を。神戸高速鉄道特別ルールとは異なり、この２駅については、使用車両には関係なく「三田線として運行の列車に都営線の乗車券にて乗下車」して三田線カウント、南北線も同様とします。
というわけでやたら深い地下から出てみましたが、なにやら白金高輪駅まで１kmないらしく、急遽歩くことにしました三 (/ ^^)/

リニューアル済みで、逆に馬込駅が愛おしくなりました(*^_^*)

うひょo(^-^)o 旧いタイル張りのすすけた構内(・ω・)/ 石垣ふうの出口(=^▽^=)

戸越銀座に面してるのに名前をそうしなかったのは…

瑞江駅はゴマキ実家たる居酒屋袋田の滝（現在閉店）に行こうとし満席玉砕した時(ノ_・。)に乗下車済みなのでスルーしました。
こちら篠崎は母が新卒で赴任した小学校の最寄り、って当時は地下鉄どころか半農半漁地帯で、家庭訪問に行くと「偉い先生様をお出迎えしなければならない→家父長が応対しなければならない」とかでおじいちゃんばかり出てきて話にならず、お土産にとれたて野菜山のように持たされて帰宅した、とか聞きました。もちろん今はそんな気配すらない商業住宅地です。

さらに船堀は知人宅があり何度も乗下車済みでスルーしました。
でもって上下線別とかじゃなく謎のラッチ分離(￣□￣;)!! いったい何の意味があるんだ…(?_?)
そんな駅ははっきり駅ビルと銘打たれた駅ビルの真下にありますね(☆o☆)

住吉駅はメトロとラッチ外乗り換えで何度も利用済みかつメトロ駅は地上から乗下車済みなのでルール上乗下車済みとしスルーしました。地上に出てみたらなんか妙な建物に口が開いてる、もしやと思いきやホントに寺院でした(^o^;)

やはり丸の内線駅は何度も利用済み（こちらのキャンパスには進学できず除籍になりましたが(笑)一応同じ大学に在籍してましたんで(^_^;)）ですが大江戸線は初。丸の内線とは地下部分非共用で地上経由乗り換えです。

丸の内線の方は先日ないかくだとうデモの物資片付け時に事務所から歩いてきて乗車しましたが大江戸線ははじめて。例によってやたら深く次電車はあきらめです。笑
これで、大江戸線枝線部分はコンプとなりました。

ここは15年前、中野区上高田に住んでた頃、新宿行く際に歩いてきてJR乗ったとですが大江戸線の方ははじめて。その際とおってきた細い商店街健在でうれしくなりますo(^-^)o
新宿近づいてきたのでホームやたら深く次電車はムリヾ( ´ー｀)

もう開業してだいぶん経つわけで利用客も各駅多いですね！(☆o☆)

今朝方スルーしましたので改めて下車。南口地上は昨夏の西武全駅乗下車開始時にまん喫泊まって拝み済み。この駅名御影石直掘りはなぜだらふ(?_?)

西武の駅は「えこだ」、こちらは「えごた」。中野区の地名は後者が正式でして、こちらはそれに沿ってま。浅い駅連続で順調に回れちょりま。

乗降ともにけっこうありますね(^-^)

新宿西部らしい商店街に忽然と現れた駅入口(☆o☆) ここもやたら深いです罠…

回れるモノは回りましょ('-^*)/
こちら西武駅はもちろん乗下車済みですが都営駅はこれがはじめて。豊島園側から出てもつまらんので練馬駅側から出ましたが純然たる住宅街だした。

最後がいちばん厄介で運転士さんまで出て来させてしまいましたm(_ _)m が遅延にまでは至らなかった模様(^_^;)
ここは棒線駅ながらはっきり有人駅らしい痕跡アリです。

ここもマンション併設で幕ありますo(^▽^)o つーかこの「500 RAKAN」って…(^o^;;;;;;) 語源的にはおかしかーないですけども…
下車印はやっぱりありませんのでした。

基本「新幹線経由で２日有効」プレゼンでOKみたいです('-^*)/
ここも典型的な棒線無人駅に見えますが、しかしよく見ると駅務室は２階建て泊まり対応だったりします(☆o☆)

こりゃ歩いてきてもよかったかな(^_^;) でも今回は走行中に車掌室でしっかりプレゼンはっきり了解できました(^O^)
こちら駅舎はコンクリブロックで味気なく、一方すぐ脇の狩川に架かる車の橋は古風。

スムーズに途中下車(^O^) 駅舎は２階建てで泊まり勤務もバッチリ('-^*)/ 脇の「電気支区」建物もいい味ですo(^-^)o

こりわ近かった(^_^;) まぁだからこそ地方都市民鉄ナリ('-^*)/

かなりのパワープレイで車掌さんに承諾いただいた感が(^o^;;;;) なんか先の大雄山行きの車掌さんと違って車内巡回してなかったので乗車中プレゼンできなかったです(^_^;)
駅はコンパクトな棒線駅。

マンション併設ですが…なんか駅名デカ過ぎ(^o^;) 駅前には旧いスーパーやバス乗り場もあり、駅舎内にも発車案内幕が残ってて新旧ごちゃごちゃタノシスo(^▽^)o
ベテラン駅員さんとは乗車券談義になりまして、下車印は昔あったけど今はなくなった！とのことです。「今はほとんど途中下車できないからねぇ。新幹線にして２日有効とは考えたね！」(^_^;)

かなり立派でもちろんかつては有人駅でした。緑町→富士フイルム前は小田原→大雄山と同額ですが、この後無人駅ごとに途中下車を車掌さんに説明する困難を考えて、歩きを増やして手間を減らしたのでありました(^_^;)