Feel Fine!

古式ゆかしき配線にはこゆ立派な木造駅舎が実に似合います。うん。
さて、というわけで、今ツアーのメイン任務は完了しました。行程表ではこの後平林駅に乗下車する予定になってますが、また雨の中傘無しで歩くのは中年の身にはややつらいので(笑)、ここまでで今回の駅めぐりは〆めて、帰途につこうかと思いまっする。

立派な２面３線から棒線化、駅舎も撤去、と合理化の極致。日本一の大柳には興味ありまくりですが、ここから古口とは逆向きに片道１kmとのことで…諦めざるを得ません（つд；*)

棒線停留所ですが、面した道路は立小路街道という昔からの道のようです。その手前の「止マレ」とか、わざわざJR東の許可つきで掲示された近隣神社への案内標とか、待合室内の「フォトニュース」板(懐かしすぎ！)とか、公衆電話の上に書かれた「向町駅」(現最上駅)の電番とか、いろいろと味わい深い駅でありました(^o^)／~~

駅前には農協もある(ATMのみ現役で部屋は又貸し中)大きな感じの駅。ログハウス風というかログハウスそのものの駅舎には「としょしつ」と書かれた２つめの入口がありますが、中にはそゆのはなく、蔵書もなくて単なる待合室になってました。

山々に霞がかかる棒線駅。駅名に関係あるのかないのか、ホーム反対側には立派な杉が15本あります。ホーム側は田んぼ、駅前は集落でお店とかはありません。

こちらも棒線駅ですが、しかし駅前広場がっつりヽ(*´▽)ノ♪ これは駅舎撤去パターンですが、現待合室も国鉄型なんですよね。貨物ホーム跡と思われる公園にはシロツメクサが咲き乱れ。

田んぼの中に新設の棒線停留所。まさに簡易な設備ですが、駅前には不釣り合いに(^^ゞ立派な「上岩出山駅建立記念碑」がありますよ♪ヽ(´▽｀)/

さすが業務委託駅だけあって駅前は堂々(^_^) 駅前商店は壊滅ですが駅舎内にミニコンビニタイプのKIOSKが営業中です。下車印はなく駅名小印代用。

改札口にいきなり「足下注意」、何かと思いきやツバメの巣でした(^o^ゞ
集札実施の簡易委託駅ですが下車印はなし。手小荷物窓口が木枠窓のまま残されてるのはご立派！(o^ O^)シ彡☆

駐車場の通用口から田んぼの畦道まで駆使して、かなりまっすぐ歩いてこれました。畦道では歩く端からカエルが田んぼに次々と飛び込む、５日に小湊鉄道沿線で出くわしたまんまの光景。ただし沿道の野花はタンポポヒメジョオンシロツメクサムラサキツメクサドクダミばかりで、園芸種の逸走はありませんのでした。ただしムラサキツメクサやドクダミの丈がかなりありまして、やっぱり東北だから日光をより求めるのかなぁと素人感想。
こちら、利府側の旧線から付け替えた際の廃止大体駅で、いきなり屋根なしホーム２本の安易さ。分かりにくいかもしれませんが、なにげにホームは波打ってます…（つд；*) 乗車駅証明書発行機も故障したままでなんか今に至るもなげやり継続な感じが…駅前にはマンションとかもあります。

松島の絵要り駅標ですが、松島からはかなり遠いです。ただしウミネコが上空にたくさんいるのはやはり海が近いってこと。駅舎はイマドキの建て替えですが、ホームの古レールＶ字使いの柱は変わらず、趣がありますねヽ(*´▽)ノ♪
下車印は…確実に擦れちまいそうなべっとり（つд；*)

在来線駅にはおととし乗下車済みでしたが、その際の途中下車印があまりにうすづきだったこともあって、乗車券で新幹線駅に乗下車できる今回のルートを選びました。結果正解(^_^)v といいつつ感熱紙なのでインクが乾かず丸つぶれの恐れが今後続きますが、とりあえずすぐの自動改札通過による崩壊は免れましてスタンパーもいただけましたm(__)m
なんだか大宮以東で乗るのはこれがラストになりそうな200系の始発新幹線は停泊してなくて普通に４分前に入線してきました。停泊でないのに新白河でなくわざわざここ始発というのも不思議ですが、確かにわずかながら需要はあるみたいです。なんかホーム柱すべてにに工事フェンスがあるのはなぜなんだろう(?_?)

簡易な駅舎ですがかなり古い！特に出札窓口の台が（・∀・）イイ!! こゆ駅で千葉県をコンプできてシアワセでしたρ( ^ｏ^)b_♪♪

この駅、かつての千葉急行、今の京成千原線の、最終到達駅として、私がガキンチョの頃から京成の車内路線図にビチーッと描かれてた駅なんです！しかしあからさまにガタが来てる年季入りまくりな木造駅舎(o^ O^)シ彡☆、狭い構内、からは、ここがターミナルになることはまったく想像もつきません…駅前広場の牛久方には基礎の跡がいくつかあり、もしや何か賑やかな鉄道施設でもあったのかなと…

建て替えられた駅舎ですが、柱の再現性など高めではあります。旧駅舎は踏切付近かな？(完全に当てずっぽう)

ここは普通のローカル駅の風合いです。でも元は２面３線、で構内踏切があまりに素朴なのがこの駅の最大の特徴かな(ゝω・´★)

さすがにここは地方の玄関駅な様相。貨物ホームはバス駐車場になり、駅舎にはバス窓口もありますよヽ(^○^)ノ タクシー会社が小湊鉄道系列と他社とで競合もすごい話。改札口(木製でフルラッチだ！(*゜Q゜*))には「仲うし」と称するダジャレオブジェ。笑

※また運転士さんも車掌さんも女性のようです

自動閉塞区間に戻ってきました。がこの駅舎は今日は無人ですが現役でもあり、もっと評価されてもよいようにも思います。駅前にはタクシー会社があるっていうターミナルっぷりもスバラシスρ( ^ｏ^)b_♪♪

関東の駅百選ということですが、まずはその堂々たる木造駅舎と、相対する元農協＆農業倉庫と、駅舎に寄り添う大銀杏にかんぱーい(^_^)／□☆□＼(^_^) 銀杏は久保のよか幹は細いですがボリュームたっぷりです(^o^)

棒線駅ですがわきの銀杏の木が（・∀・）デカイ!! なぜか季節外れの（・∀・）ギンナン!!

山から降りてきただけあって一面田んぼ♪ヽ(´▽｀)/ 足音で逃げ出す大量のカエル見て和んでました(^o^)／~~

なんと有人駅！よってこの狭い出札窓口も現役！！(o^ O^)シ彡☆
駅前はかなり寂れてしまってますが、このムードは残ってほしいなぁ…

３月にいすみ鉄道の駅として乗下車しましたが、こうして小湊側も押さえました(^_^)v そして成人来昼間再乗も達成で。
貨物ホーム跡も改めてワチ、国鉄と小湊がそれぞれ貨物扱いをしていた時代の広い構内はあらためて感じ入れますね…

わりかし古いうちに交換廃止になったっぽいですが、その割には貨物ホーム上や駅務室が現役で残されてて、窓も木のままだし(ゝω・´★)、いい雰囲気が残ってますね！ 駅前の車通りはわりと多いかもです。

いやーけっこうギリギリになりまして汗だくだく。
駅舎には物産市とじもてぃファストフード店が入居、雰囲気は変わってますが、十数年前まで現役だった千鳥足型２面３線、さらに以前の貨物ホームなどがレールとともに残ってましてタノシスヽ(*´▽)ノ♪
ここで、遅れてたなかまと合流です。

上総大久保よりは山ん中っぽくありませんが、駅の田舎感はなかなかです♪ヽ(´▽｀)/ やはり集落から離れたとこの行き止まり道の先に駅があるからかにゃ？ヽ(*´▽)ノ♪ 少し離れたとこに郵便局はあります。

鳥たちがさえずりまくってる(聞き分けられる限りでも７種！(*゜Q゜*))山の中の棒線駅。かなり田舎な感じですが、駅前には農協と小学校があります。待合室の壁画はそこの生徒さん画。
折り返しは…予想どおり誰も乗ってない。

そしてここからは、成人来の昼間再乗という任務も。なにせ近年乗ったときは冬で、五井出たとき真っ暗、その後寝てしまい起きたらもうすぐ上総中野、という体たらくでしたから(^。^;)
相変わらずのたたずまいの旧式ディーゼルカーに、ローカルムードがロングシートながらひろがります♪ヽ(´▽｀)/

そして次の姉ヶ崎駅までの１駅間は権利放棄して補片利用おしまいです。
小湊鉄道は小学生のときに光風台まで、近年に上総中野まで乗りましたが、いずれも連絡通路での乗り換えだったため、駅前に出たのはこれがはじめてとなります。いかにも総武快速乗り入れ区間の房総の駅というひらけかたかなと。

これで新幹線の未乗下車駅は、東北新幹線の那須塩原駅、北陸新幹線(長野新幹線)の上田駅、の２つのみとなりました。前者は今月下旬に行く予定です(^_^)v
しかし…これ、実は大失敗になりました…（つд；*) 詳細は次のエントリで( ；∀；)

かつ、線内の全対象駅で途中下車印も収集完遂ですρ( ^ｏ^)b_♪♪
珍しい千鳥足配置のホームにかなり年期が入った木造駅舎、天井がそのままなのは好印象ですね(ゝω・´★) 駅前にも古いままな雰囲気が残ってますよ。

小さめのゴム印でしたよ。駅舎は相変わらずリッパですが、現市長がかつてカルト殺人集団の代表だったって過去もリッパに残されてますからね。(・┰・)

駅前は小集落ですが、そもそも崖と川とに囲まれた狭い土地にあります。さっき通った槇原トンネルの真上の補強もよく見えてますよ(^o^)／~~ 崖の裏側には愛知県民の森が広がってるそうです。

鼎駅で寛ぎ過ぎ＆道中雑草や庭花に気を取られ過ぎによりギリギリになりました(^o^ゞ 棒線駅ながらかつては駅舎があった構造、駅舎からホームへの階段がトマソン化してます。５枚目の駐車場はかつての大製糸工場の跡地だそう…

有人の１文字駅としては阪和線の鳳駅と並び立つゴージャスな名前だ(o^ O^)シ彡☆ 券売機がなく窓口のみなのも（・∀・）スガスガシイ!! 交換設備は廃止されましたが、駅前にはちゃんと商店街がありますよρ( ^ｏ^)b_♪♪

駒ヶ根以来の市街地が左側にパノラミックにひろがりますヽ(^○^)ノ 右側は崖、電留線もあってまさに伊那の駅！(o^ O^)シ彡☆

伊那電気鉄道からのものか、コンパクトなホームに小さめの変電所の組み合わせがカワユス(^∇^) 駅前には商店もあって箕輪町の玄関駅として機能している様子ヽ(*´▽)ノ♪ 下車印は俵型枠線でした。

すぐ先に辰野市街が見える住宅街ですが駅舎なしの棒線駅。ホーム真ん中らへんに旧駅舎へ降りる階段…と思わせて実はトイレ、というのは飯田線ぽいですが、待合室に吊るされてるビニール傘はさすがにイミフですよ！＼(◎o◎)／

片側は住宅地、もう片側は田んぼで蛙が鳴いてますが、無人化されたちっこい高度成長期型駅舎の前で花々（→追記：マーガレットに似たフランスギクです）が乱れ咲いてます(*゜Q゜*)

「上すわ」に「下スワ」、楕円の大きさも違ってて（・∀・）イイ!!対比。他にも御柱とか石仏とか駅にいながらにしていろいろ味わえました♪ヽ(´▽｀)/
２連で立ちを覚悟してましたがボックスにありつけまして、一路伊那新町を目指します。

すぐ前に市民会館ありますが、競馬場前駅に比してやっぱりボロい電停でした（つд；*) 次の電停案内に「の」が抜けてるのはなんでかな〜？

上下どちらからも車庫線が出てるユニークな構造。ホームもやたら長くて味わい（・∀・）ブカイ!!
運転士さん交代です。

さすが競馬場、ホーム屋根が豪華だわ…競馬場の向かいの広大な空地では何を工事してるのかにゃー(?_?)

もちろん道路脇は都市部のそれですがそろそろ辻に入ると郊外感が出てきました。ていうか「いずみちゃーん」とか車から声かけられてびっくりしたら昨日大間でご一緒したみなさんでした(*^▽^*)

なぜかやたら長いホームに屋根がなくて妙な印象。

遺愛学院前。通用門にもなにか強いたたずまいがあるような印象だ。

丸井今井だ。

下車直後にケータイが落ちました(*｀Д´)ノ！！！ 再起動してるうちになんだか電停に立ち寄っただけみたいな画になっちまった（つд；*)
当然に目の前は中央病院。

千代台公園がど真ん前にありますがこの道路標識はデカ過ぎだろ。笑

目の前に電停スポンサーのキングストア。

その昭和橋は工事中。駅前にツルハ調剤薬局函館赤十字病院前店があります。ツルハドラッグとは名乗らんのね。

今度は低床車が来ましたが、なんかこれ全タイ状態なんですけど(^。^;)

レトロ電車は６分間隔の通常電車の合間に走るダイヤなんですね。これのお陰で効率が上がりました（＾＿−）≡★

なんだか偶然に予備知識ないままレトロ電車に乗りました。むちゃくちゃ短い全長なのに２人乗務、これで採算がとれてた時代があったんですね…

ご覧の通り、電停は完全にサミットにあります(￣▽￣;) たぶん2011年マイラスト桜を眺めつつの撤収ーーーーーーっ(^o^)／~~

十字街を挟んで反対側に来てますよ。函館山を囲むスタイルだ。

なんかわからんですが竜馬像が真ん前にある。

海と山がどっちも近い！♪ヽ(´▽｀)/

これも全国よくある駅名だなぁ。
レトロな建物もある駅周辺。

ここから魚市場まではけっこうあるような…(^。^;)

また突然のケータイバッテリダウンで速報ができなくなってました(`へ´*)ノ
市役所前なんて主要駅ぽい名前ですがなんか駅前かなり地味ですよ…

ショック！大中山駅の券売機で買ったきっぷを運賃箱に投入して下車したら駅員さん…これできっぷ本体とこちらの無効印をロスト、集改札実施駅では運賃箱の蓋を閉めといてくださいな（つд；*)
こちら駅舎は建て替え済ですがやっぱり有人なのはよいことです(^o^)v 駅前まで国道が接近してて、やはりロードサイドではなく道路沿いの賑わいがあります。

記念お持ち帰りを希求したところ、運転士さんの「○済」という謎のサインが入りました(^o^ゞ
無人駅ですがなかなか高いレベルの木造駅舎が風雪に耐えてます♪ヽ(´▽｀)/ 駅前はいきなり畑ですが一方で確実に戸建ての家々もたくさんありますよ(*^▽^*)

ここからは区間運転大頻発になりますが、まさにそらそーだと思わせる駅前の新興住宅地ぶりヽ(^○^)ノ 駅舎も高度成長期型ですよ。

旧信号場で周囲も生活のにおいは少ないですが、駅舎は立派。って本線の信号場だからかヽ(^○^)ノ 下りホームは大部分が板張りですがその下には川がまんま平行に流れてますよ(o^ O^)シ彡☆ 駅前の日帰り温泉は震災の影響で休業中(。´Д⊂)

こちら北海道最短Ｏ型きっぷの乗り継ぎ待ち時に駅員さんのご厚意で特別下車しました。がマイルールでは特別下車をカウントしないため、今日改めて普通に下車しましたよ。駅前も線路の前後もまさに北海道な空間感で（・∀・）イイ!!

小印でした。すっかり駅ビルに。

お馴染み特別下車印ですが、ベテラン駅員さん曰く「これが全国ではじめての四角い途中下車印です」と誤った解説(^o^ゞ
駅周囲は後ほど乗車時に観察します。

周遊きっぷだからこそできる、特急乗車中の乗下車。というわけでほとんどの乗客で芋洗いになる中に分け入って駅前を観察しました。典型的な田舎の小駅ですが、似た大隅横川よりもこぢんまりとしてましたよ。

ホームにすさまじい人！というわけでぁっと言う間に満席。やはり指宿市の観光の中心は指宿だなぁというわけで立派な駅舎にアーケード商店街もあります。が正面にひときわ目立つボロ家、よく見たら鹿児島交通の事務所だった！まるで旧枕崎駅舎だ罠…(^o^ゞ

ホントはゆきにここから乗車してかえりを西大山にする予定でしたが、うなぎ湖畔からのタクシーが西大山に着いたため(笑)入れ代わりとなりました。マクラギ基地になってて枕崎方に側線がありますが、駅自体は立派な自転車置場があるだけでがらんどうな構内に草むす雰囲気は他と変わりません…

駅前になぜか看護師学校がある駅。やはり駅舎の跡地が鬱蒼としてますよ。ホーム東端からは開聞岳がかろうじて見えますが、折り返しの山川行きの入線シーンとともにバッテリ突然断で撮影できませんでした（｀Δ´）

交換廃止駅ですが、木々が繁りホームも草むしてます。駅舎はまるっとなくなり駅前はかなりがらんどう…その一角に申し訳程度に便所待合室駐輪場。駅正面からは開聞岳が見えますよ(^_^)/~~

ちゃんと大判な記念印(当然に藤)がありました。派出の駅員さんたくさんですがわりと手持ち無沙汰。駅前には出店たくさんありますがひまそうで、やはり自粛ムードなのか…

まさに田んぼの中にぽつねんと駅だけある！(@￣□￣@;)！！ さらに、切り縮められた駅舎に置かれた保線控室がガラス張り（○_○）！！ そして現役の金魚！(笑)、となかなかユニークな駅でした。

こぢんまり駅舎に改築されてますがホーム庭園が残されてるのはメズラシス。駅前の店は農協窓口のみ現役というのがなにげに押切駅とおんなじだ(^o^)

なんか圧迫感がありますが、要は上越新幹線の高架で線路がねじ曲げられた上で日陰になってると。駅舎は昔からのものが残ってて妙な配置です。駅務室は陶芸工房に貸し出されてるとWikipediaには出てますが、今は閉店済（つд；*) 元貨物駅で駐車場にはそのまんまな車止めもあります。また目を引くのは「城岡停車場記念碑」、開業時は城岡(じょうおか)だったと。

降りてみてまずもって気になるのは真っ黄色なホーム(*゜Q゜*) 融雪用の地下水が鉄分カルシウム豊富なんでしょう。駅前商店群は壊滅しており（つд；*)農村の住宅地になってますが、農協窓口は開いてます。

下地の対岸。ですが、こちらは旧船町貨物駅が隣接してます。コンテナが多数積み上げられてますがかなり荒涼殺伐であります…
そんな横に、んもうちっちゃい駅舎があります。狭いホームがそのままガード下に落ちたとこに無理矢理突っ込んでるです(*゜Q゜*) さらに駅舎出たすぐのガードは私がつっかえそうな低さなのに平気でクルマが通るです((((；゜Д゜)))
一応、貨物駅への貨物線の反対側には駅前が形成されてます。あ、なぜか国鉄仕様の便所琺瑯看板がある♪ヽ(´▽｀)/
さて、これで今ツアーの駅めぐりはおしまいです(^o^)v 飯田線の未乗下車駅は、三河一宮・三河槙原・下山村・鼎・伊那大島・伊那松島・伊那新町・宮木の８駅となりました。いっぽうで途中下車印収集対象が三河一宮・(湯谷温泉)・中部天竜・鼎・元善光寺・伊那大島・伊那松島と残ってますが、これらは再来月に分倍河原発の片道乗車券でも買って一挙にコンプしたいです(^o^)／~~

一部を除いて豊橋-豊川_(駅)間のミニ区間運転の各停しか停まりません。豊川_(川)の両岸にここと船町駅が位置してますので、望遠にすると船町に停まってる列車が写りますが、道路がないため歩いたら大変なことになります。
それでも駅前食堂があったとか、そもそも有人駅だったとか、いろいろありまんな。

かつてここから名鉄小坂井線が分岐してたとのことですが、そんな雰囲気は下りホーム側を眺めてもまったくありません…駅前には昔から店舗がたくさんはなかったような感じで、やはり名鉄側に現役店はあるみたいです。

定刻を気にしてたのはこのためでした(^^ゞ
こちら地下道経由で崖上ホームに連絡です。が駅舎わきにはかつての階段も(*ゝ｀ω・) 貨物ホームはむっちゃ広く(*゜Q゜*)、今も製材工場が稼働してますよ。
さて、これでかなり今後の飯田線駅めぐりはラクになりました。今日この後もまだ駅めぐりはしますが、もしそれがないとしても、あと土日だけ使えば全駅乗下車と下車印収集コンプを同時達成できます。たぶん再来月に決行しますよ！(^o^)／~~

ここまでが鳳来寺鉄道でここから先が三信鉄道。そんな結接点でしかもダム工事の資材輸送もあり大変に広い構内ですよ。しかしいまは、民家が多いとはいえひっそり…

ついに愛知県です。これから戻る三河川合はひらけてましたが、ここは完全に林に囲まれてます。ちかくの車道はもちろん交通量多しですがそこに行くまでに深い谷♪ヽ(´▽｀)/ とはいえ、駅前に数軒民家がありますし、林を通してもけっこう車の音がしますんで、秘境駅とは違うんだなぁ。

いやーどう時間つぶすかと思ってましたがぁっと言う間でしたよ(^o^)／~~
(駅のレポートは→こちらです)

棒線駅にしか見えませんが、あからさまに対向ホーム跡がありますよヽ(^○^)ノ 周囲は山間の農地で駅前らしさはあまりありません。

池場の先にサミットがあるため駅前通り以外は下り勾配でラクに歩いてこれたこちらは愛知県東栄町の玄関駅。観光案内が派手だなーとか、なにも駐輪場まで黒川温泉調(笑)にしなくってもとか。鬼の顔でかつバンガロー風という珍妙な駅舎は交流センター併設です。貨物ホームがよく残ってますね！♪ヽ(´▽｀)/

棒線駅ですが、ホームと駅前の間に水路があり、やや大仰にこれを跨ぐ橋がかけられてます。駐輪場はトイレと併設というのは珍しいかも。付近は木材関係の工場とかがありますよ。

全駅制覇で伊那小沢から平岡まで歩いた際にこの駅をスルーしたわけですか、その時は高台の向こう過ぎてまったく拝めませんでした。とにかく駅からはひたすら下り道で、しかもじもてぃ用ショートカット階段もない、という過酷？な位置であります。
これで早瀬-伊那八幡の各駅に乗下車できました。引き続き南下して駅めぐりですよC=C=(;・_・)／

こちらは駅前に民家があります。かつて砂利側線があったそうですが、遺構からして２線ですかね。ただ、天竜川からだいぶん高台なんで、砂利どこからどうやって運んだのか(・_・?) 例によって集落はだいぶん離れてるようです。

飯田線初乗り時に、車窓から眺めていちばんインパクトあったのが、中井侍でも小和田でもなくてここだったんです。駅前には駐輪場と古びた橋しかない！って。廃屋すらないんですから…
そしてその様子は今も変わってませんでした♪ヽ(´▽｀)/ 橋の欄干は明らかに年代モノ。わたってのぼってみましたが、行けども行けども自然しか見えずに断念(^^ゞ。

またまた三信鉄道区間に入りました。当然に駅周囲にはほとんど何もありませんが、ただ、天竜川下りの船着き場が隣接してます！だから広いよ待合室。日曜だからか、船着き場への通勤客も降りましたから(*ゝ｀ω・)

交換可能駅で駅前の広さとその先の宅地の展開が農村玄関駅を思わせます。駅正面の家(６枚目左端)は元駅前旅館かな？
貨物ホームが立派ですが、側線の取り付け方が独特です。本線が下りカーブなので、スイッチバックというワケですねρ( ^ｏ^)b_♪♪

治水事業すなわち国策で付け替えられたため、なぜか複線分敷地があるのではないかと…当然に近傍には人家はなく、駅前広場も広々です。

本来ここは下車印収集時に乗下車のつもりでしたが、今日は単に仮眠の最寄り駅として降りちゃいました(^。^;) 真っ暗ですし、詳細は明日朝にレポしまつf(^_^;)

中学校の真向かいにある棒線駅。通学用という意味が駅開設にあったりして？ 周囲は宅地で駅前商店が２つもありますよ(^◇^)

佐久間ダム建設ではじめて鉄道が通りましたが、それ以前から栄えてた街。鉄道は水窪川の対岸の高い高い高台の上にあります。立派な３番ホームがあり、夜間停泊で乗務員さんが泊まってるざんす(^o^)

ここはちゃんと駅前が生きてますヽ(^○^)ノ 駅舎には酒屋？が入ってるみたいです。
で、朝から何も食べてないので補給を考えてたんですが、写真撮ってる間に万屋さんが閉店（つд；*)、居酒屋がありますが呑むのはこの後を考えると危険なためNG。また空腹のままになりましたよ…

構内やたら広い！のに周囲に人家なし！！
実は崖上に駅、崖下に小集落のパターンでした。

ここもかなり秘境な感じがありますが、プライベート踏切の向こうに現役の民家があります。ただし一般客は吊り橋をわたって対岸に行くしかありませんし、行った先にも観光施設しかないみたいです。やっぱり佐久間ダムの前は集落があったんでしょうか…

リアル断崖絶壁の狭小ホームでお馴染み秘境駅。やはり佐久間ダムで駅近くの集落は消滅してしまい、この崖の上にある集落と結ぶリアル山道は危険のため閉鎖されてしまい、坪尻レベルの駅前通りになってしまいました…(^。^;) オマケに待合室からこーんなに離れて列車が停まるし。(^o^;)

静岡県内なのに旧愛知県富山村の玄関駅、として有名です。東京駅を模したらしい(^o^;)駅舎も富山村が建てたもの。吊り橋をわたれば富山村ですが、駅前じたいは完全無住地帯になってしまったのでは…

有名秘境駅。交換廃止、ということはCTC化されるまで駅員さんが常駐してたってこと！(*゜Q゜*) フル木造出札口やフル木造手小荷物窓口が残る駅舎には、まさに終日有人だった証がありました(６枚目)。駅正面には砂利道というより路盤からバラストがこぼれてきただけの獣道しかありません！♪ヽ(´▽｀)/

絶壁にあります。すぐ上に民家がありますが、集落はさらに上にあるそうです。そして、大昔、このあたりには、恐るべき風習というか現代的には虐待というか差別というか、…詳細はぐぐってくだされい・゜・(つД｀)・゜・

城西駅では正午までＦ労の書類作ってまして、それからの出発でのんびり歩いてきました。
こちら崖にへばりつく小集落とともにある駅。それでもちゃんと駅前商店があったのがすごい！ヽ(^○^)ノ 地図を見ると相月の集落ははるか山の上に別にあるみたいでナットク。階段上がるとそのままホームなのが、昔とはいえ戦後の造作です。

交換廃止駅ですが、駅舎が一段高いとこにあります。すなわち見下ろすような閉塞扱いとタブレット扱い用の階段があったりして堪らない光景♪ヽ(´▽｀)/
駅前には商店もあったようですが今は静か、周囲にそこそこ家々はありますよ。

途中またWordpressのK-tai Styleと遭遇したり(笑)、またいわゆる渡らずの鉄橋を通ったりもしたんですが、Ｆ労の書類作ってて全部速報しませんでしたm(__)m
こちらは佐久間ダムのために付け替えられた駅、というか今や図書館がメインで駅はオマケになってます。それでも旧佐久間町の中心街には中部天竜よか近いからか、駅前商店が現役だったりして(^o^)

飯田までほぼ寝てました。まだまだ眠いですがピークは脱せたかな(´д⊂)‥
でこちら、さすが観光地玄関駅！駅前には現役の食堂がいくつもありますよ。さすがに駅前旅館は元みたいですが。
そしてここからは旧三信鉄道。急に険しくなります。この１ヶ月間の２回の飯田橋駅めぐりは伊那電気鉄道・豊川鉄道・あと少しだけ鳳来寺鉄道の範囲で、今日はいよいよ三信だ！と(*^^*)

川岸駅での休憩時間を除いて正味で105分でしたね。少しゆっくりめ。
そして実はJR東海の辰野駅からの乗下車はこれが初となりましてワンカウント。しかもこれが、もはや終日通してこの始発列車しか発車しない０番線からだというスバラシサ♪ヽ(´▽｀)/
駅ビルはこちらが支線化した際にバーターで建てられたらしく、駅前は昔ながらの商店街であります。
では、終点天竜峡まで寝ます…(￣ｑ￣)ｚｚｚ