Feel Fine!

ひたすら巨大な駅舎！ですがこれは軍需工場があり栄えた時代の名残だとか…駅前食堂こそあるものの、他には商店もなく、この時間帯はもう無人化。今は住宅地の最寄り駅として地味に生きてます…

大仰な橋上駅舎になってますが、もちろん基本は豊川稲荷。きつねにアーケードはまさに社前町。乗下車済みの名鉄豊川稲荷駅は真横です。

いやーGoogleマップアプリの最短経路で来たら、沢の前後でアップダウンしまくり、こりゃ道のり長い車道経由の方が絶対よかったよ…orz
でこちらはそんなアップの先にできた小集落の一角です。駅前商店が現役で、利用客が居るってことでよい限り♪ヽ(´▽｀)/

完全に棒線停留所、駅前に数件の元駅前商店があるだけで後は崖、しかもその駅前通りが未舗装(*゜Q゜*) さらにそれでもかつては簡易委託だったと(゜▽゜*)

正面外観こそトタンで覆われてますが、ホーム側や待合室にはかなり木の風合いが残ります♪ヽ(´▽｀)/ 無人駅でこのレベルが維持されてるのは（・∀・）スバラシス!!
駅前には駅前商店が現役。駅裏には横浜ゴムの工場があります。

さて、予定ではこれで今ツアーの駅めぐりはおしまいでしたが、静岡発東京行きがここのところ運休と知り、ならば帰宅を遅くしてもう何駅かまわろかなと。

農村の駅ですが、貨物スペースも含めた広い構内に大木が何本も並びます。また元駅前商店？食堂？も１軒あって、かつてはそれなりに栄えていたのでしょう…

市長があの「日本左翼史上最も無節操な殺人を行った唾棄すべき党派、マル青同の元頭目」という新城市の玄関駅。もちろん市長が何者であろうとも、この古風な駅前商店街は変わりません。相当に栄えていたことが、この駅舎の高い屋根、高い天井からよくわかります(^-^)

すみません降りるまで無人駅だと思い込んでましたm(__)m
真新しい駅舎は、駅前も同時に区画整理されたと思われ、よって駅前商店は痕跡が洋品店１店のみ。ただし踏切わたったとこにJAしんしろが一大展開されてまして、かなり賑わってました。当然に中に入って揚げ物チェックしましたがユニークなものはなく撤収。(あんた昨晩で揚げ物に懲りてないんかい、笑＞じぶん)

行程表ではさっき鳥居から乗って大海で折り返しの予定でしたが、長篠城駅からの差が200mなので少しでも安全そうな大海から乗ったため、逆に今鳥居に来たわけです。
鳥居駅といっても近くに鳥居は見当たらず(^^ゞ、コミュニティセンターと元駅前商店があるくらいで基本農村ですた。

やはり私は早歩きでエネルギー効率がすごいらしく(笑)、息があがってるのにフラットなとこは普段とまったく変わらぬペースで歩けました(笑)。
こちら駅舎の真横で生活道が線路をアンダーパスという珍しい構造で、駅前道との交点(１枚目)には現役の駄菓子屋さんがあります♪ヽ(´▽｀)/

まださっきあがった息が元に戻らないうちにまた歩きスタートになってしまいますが中央構造線路頭にはそれだけの価値があった！！(*ゝ｀ω・)
こちらも駅舎が撤去され待合室のみ再建ですが、たぶん自治体がトイレ別建てしてます。駅前には一応商店があったようですが、これは６枚目右下にチラと見えてる観音様の参詣客向け？

高台に駅がありその階段昇りも込みで最後は走りました。途中撮影の余裕もまったくなく、せっかく古めの駅前とか貨物含めてかっちりと残ってるホームとかも堪能せず、ただただ疲れました…へ（×_×；）へ でも駅を乗降で利用したのでワンカウントで(^。^;)

新城過ぎたら急にひなびてきました。こちらもかなり山間の農村みたいな静かな雰囲気ですが…いくらお城の最寄り駅だからってこのちゃちい駅舎はないだろ(笑)
交換廃止の対向ホームはなかなかリッパなつくりがそのまま保持されてます。

田原が近くそのベッドタウンみたいな感じでひらけてます。工場の向こうにはロードサイド型店舗が並んでる模様。

戸建ての開発地に設けられた駅だと思いますが、駅前スーパーは廃業（つд；*)。しかし菜の花電車のインテリアは色的に派手過ぎでは。

なんか杉山-やぐま台間のビューがとんでもなかった(@￣□￣@;)！！んですがそれは後程。一転して木々に突っ込んでくような位置にある棒線駅がこちらです。基本的には農業地の家々のならびですが、ホームわきの廃屋が凄まじい…((((；゜Д゜)))

基本的に農地の中にありまして、まさに田舎の、道から入って行き止まりの駅前となってるわけで、さらに駅前にぽつねんと万屋さんがあるわけですが、その万屋さんが現役でしかも簡易委託で軟券売ってるっていう…(゜▽゜*) わたしは基本的には実利用したきっぷにしか収集しないので買いませんでしたm(__)mが、末永く営業してほしいですρ( ^ｏ^)b

いかにもなゆるいカーヴの長めな貨物側線が保線用に残されてて、長い貨物ホームとその周囲の倉庫もまるまるあってとっても心地よいスタイルです♪ヽ(´▽｀)/
７枚目の画像にはそんな貨物ホーム倉庫貨物側線デカ駅標電車菜の花を全部QVGAに詰め込みました。笑

交換有人駅。切り抜き駅名看板が駅舎正面だけでなく側面にもあって堂々。といいたいところですが炭火焼屋さんの看板に負けてます(^_^; さらに炭火焼屋さんは以前はコインランドリーだったようです(^o^;)
駅前にはスーパー＆本屋の複合店がありますがスーパーは閉店で本屋が現役は珍しいのでは。
しかし…駅舎内のこの豊橋けいりんポスター…このまんまパクりなデザインの中にギャルメイクは相当に強烈な違和感が(^。^;)
都市型民鉄で「おかえりなさい 心のふるさと」もなんか…すげいや（~▽~＠）♪♪♪

うえた駅だけに菜の花植えた、だったりして。(ギャグとして寒いだけでなくそもそも菜の花は蒔くもの)
交換駅ですが日中の交換は無いようです。周囲は半農半宅。

団地が見えますがまだまだのどかな棒線駅、駅名の「ケ」は「ヶ」では無いようです。てかホーム上の架線柱が歪んでるぞ！((((；゜Д゜)))

ここから一気に郊外感がひろがります(^-^) 野良菜の花の一部がやたらのっぽなのもまた味。交換無人駅です。

有人の棒線駅。駅前は車道でメイン店舗が派遣会社ってのがイマドキですが、反対側にはいかにも地方都市型民鉄の路地系なお味。(^o^)

うーん駅舎正面からズズーンと切り欠き＆構内踏切、都市型鉄道では珍しいのではとρ( ^ｏ^)b_♪♪ 小荷物窓口が一時預りとして現役なのもスバラシス（~▽~＠）♪♪♪

この間鉄道はトンネルで道をくぐるため、歩道歩いてるといつの間にか車道と反対側にある駅に着けるという。
キャンパスにはなぜかゲバ字な立て看がありますが、まだ革マルいましたっけかここ。(趣味者失格)
ホームと屋根を木々がぶち抜いてるスタイルはたまにありますが、ここまで派手にたくさんあるのはめずらしいかな？

ここが最初の交換駅。車道から離れた住宅街でとても静かですよ。

地上出口はコンパクトに２箇所。駅前にはデーンとクラシカルな団地がありますよ。ジャージ姿の女子中学生たちが「ホントにできたよ！」と感激してはしゃいでましたρ( ^ｏ^)b_♪♪
これで全駅制覇もひと段落ですが、昨日の花白温泉駅みたいにいつ追加されるか油断もなにもありませんので、心して日常の情報収集にかかりたいと思います。(^^ゞ

冷静に考えると「あいおいやま」は50音順で全国３番目になるんではないかと(相生・相老に次ぐ)。
駅真上の道路には生々しい工事跡。高いマンションはありますがまだまだこれからの開発かな。名古屋はまだまだ開発ありそうですし。

真上が市バス営業所＆車庫。を改装してバスプールになりました。古いタテモノから覗くバスプールは（・∀・）イイ!!かも。

おはようございます。昨晩は５時間以上寝られました。がお腹がまだいっぱいです！！大笑
そしてやってきました徳重駅。地上には巨大なビルにスーパー＆立体駐車場、その横は巨大バスプールで、改札階には通路があります。コンコース前にはセブンイレブンが開店準備中。ホーム終端側には謎の配線があったり。

すぐ脇は戦前からのダム湖！反対側は竹林で、貨物ホームは南木曽方のはずれに別途あります。駅舎は無いも同然、普通乗車券は車掌から買えとまさに国鉄時代から時間が止まってる駅でした…
なお、これで、中央西線は名古屋-南木曽間の各駅に乗下車できました。もち、こっからが大変なんですが…(^o^ゞ

…ごめんなさいm(__)m ついさっきまで、この駅は「みなみきそ」だと思ってました（つд；*) 乗ってきた＆これから折り返す区間運転まであるほどの南木曽町の玄関駅、高度成長期型のラッチですが駅舎は屋根が木造家屋風でなかなかユニークです。もちろん駅前商店も並んでますし、旧貨物駅舎も健在。駅長室の看板はまさに国鉄ですねヽ(・∀・)ノ
しかし…跨線橋の壁の意匠にはびっくりした(@￣□￣@;)！！ これ鋼板曲げた細工ですよ！！《*≧∀≦》

をーこれは広々駅前！農協スーパーや、あと町の規模の象徴の１つたる本屋さんがある！(^o^) もちろん有人駅で、かなり手は入ってますが木造駅舎も健在ですし、なによりも国鉄型１番ホームの屋根と柱だ！（~▽~＠）♪♪♪ 反対側には木材工場ももちろんある、清く正しく美しい木曽の駅ρ( ^ｏ^)b_♪♪

松本からはほぼ寝てました(´д⊂)‥途中贄川あたりで吹雪いてたような気もしますが…ここまで来れば晴れであります(^o^)v
こちら堀割の中、歩道橋直付けの対向ホームということで昔のかほりがしませんが、調べると70年代にかなり先から移転してきたとのこと、ナットク。一段高い台に駐車場と待合室がありますよ。

松本駅から至近ですが屋根なし棒線駅。しかし！脇には立派な変電所跡がありますよρ( ^ｏ^)b_♪♪

わりとひらけた波田からたった１駅で完全な田舎にヽ(・∀・)ノ 待合スペースもなんかかなり投げやりだし、いちばん放置プレイになってる駅かもですね(^o^ゞ

途中に戸建ての新興住宅地がありましたが、昔もまちの中心な雰囲気が新島々方に残ります。
たぶんでっかい貨物側線跡がスーパー、旧駅舎跡が新駅舎併設のショッピングセンターになってますが、そのショッピングセンターの名前「はたはたランド」はないだろう。笑
来た電車は乗客皆無…

なんだか屋根がついてます(*゜Q゜*) 近くに高校あるからかな。

１枚目は真夏の空みたいな写りですが、ただいまの気温はたぶん氷点下((+_+))
小集落の中の棒線駅ですがすぐわきの道の通行量は多く、静かではありませんですのでふ。

こここれは！《*≧∀≦》かなりガタが来つつある木造駅舎ヽ(^○^)ノ これでも、いやこれだからこそか、平日は有人なのが（・∀・）スゴイ!!

トイレが内側に付いてる駅舎はイマドキ製としてはめずらしいかもです。スロープはなぜか工事中、アタリマエですがすぐ先には大学キャンパスがひろがります。

いやはや中も外もかなり原形を留めてますヽ(^○^)ノ 車庫の反対側には立派な貨物ホームもありますし。スバラシスρ( ^ｏ^)b_♪♪

駅前にはこぢんまりながらも駅前通り。このくらいはひらけてないと短距離ローカル民鉄はもたない罠。

雪降ってきました。朝日に雪が輝く、およそ３月末とは思えない朝(^o^)v
ロッジ風の駅舎がホーム上に新築されてますが残念ながら無人です（つд；*) ホームと反対側にはわかりやすい貨物側線跡のΔ敷地ヽ(・∀・)ノ

運転士さんのスタンパーは名入りでした(*゜Q゜*)
こちら、千曲川奈良井川の東岸で松本市街地内の棒線駅。６枚目の茶色い家のところから川に向かっての７枚目の道路の先までずっと、かつては貨物側線だったとか(^o^) 真新しいホーム上待合室にはまだペンキのかほり。

シャンプーセットやタオルなしでドライヤーのみだとシャワー無料、45分滞在で380円で済んだのはすばらしいです。あの注意書きさえなければよかったのに。
信濃荒井駅はたぶん2010年度マイラスト雪化粧。広かった貨物扱スペースにはビルが建ちます。ホーム屋根の「松本-島々」が泣かせるぜぃ（つд；*)

伊那北から２kmほどですが、ガラリと農地な棒線駅。やっぱり南箕輪村だからかなぁ(^^ゞ

高校生の放火で焼けた(怒)駅で、なんとも言いようがないシースルー待合室になってしまってますが、それよりもホーム延長のため廃止された交換設備の跡が遠近感を惑わせます(@_@) 駅前は細く曲がった路地に商店が並んでたスタイル、正面の１軒は現役(^_^)
さて、飯田以南も３駅回りましたが、また伊那市に引き返します。仮眠タイム…(￣ｑ￣)ｚｚｚ

完全に棒線停留所ですが例によって終着駅だった時代アリ(笑)。中学校の至近です。ホームが逆についてたら「けがだしな」だったのに。(^。^;)

これは！！《*≧∀≦》 かなり凝った意匠の木造駅舎が手入れされて現存してるこのすばらしさヽ(^○^)ノ
駅前には農協スーパーや養老乃瀧。

いやはや15分で歩けましたよ(^o^)v さすが下り坂。
こちらちゃんと駅前商店街もあって、まさに昨日乗下車した桜町駅と同じ。駅舎のスペースがΔで残ってますね。

棒線駅ですがかつては一段窪んだとこに駅舎があったとわかります。また駒ヶ根方には地方民鉄Δ敷地が(^o^)

むちゃくちゃ狭いホームが築堤上に張り付いてる、飯田以北の駅ではハイライト。もちろん伊那電気鉄道にこんな駅つくる力量はなく、国鉄末期にここに移転してきた次第です。駅前には寺があるだけで、元駅前商店が少し離れたとこに２軒ありまする。

(@￣□￣@;)！！ 伊那田島から1.3kmしか離れてないのに駅前商店街！ヽ(・∀・)ノ しかも駅前農協支店ビルが学習塾になってる！！( ; ゜Д゜)
待ち時間を利用して、雨で濡れるのとおんなじだっていうムチャ理由づけでトイレにて髪洗わせていただきましたm(__)m
駒ヶ根方には駅舎側にも反対側にも貨物側線跡。駅舎側はホームや切り欠きまでありますが反対側はあっさり…と思いきや、折り返し後に、離れたとこに大貨物ホームがあるのに気づきました（つд；*) また後で通過するのでそのときにワチしますが、つまり反対側の側線は貨物ホーム側線からの安全側線だったかもですね。
結構乗ってましたが全員下車、やはり広義の飯田市街の境界なのかも。

なかなかうつくしい駅名、というか「たかとおばる」と読みたくなってしまうような九州っぽい駅名。出入口には畦道レベルしか付いてなく、これでかつて終着駅で駅前旅館まであったとは全く信じられず((((；゜Д゜)))…５枚目の果樹畑が跡地でしょうか。２枚目をよく見るとここにもホーム途中分岐の痕跡が。

ド変態村長(最大限の誉め言葉)ががんばる中川村の玄関駅。周囲には果樹園と畑と雑木林しかありません！ なぜかホーム途中から乗越型ポイントが分岐。

山間の小駅ですが…まず、何故かブラックボックススペースが過半の駅舎側からは霞が掛かる南アルプスビューρ( ^ｏ^)b_♪♪ しかし後付け的なラッチ分離の下りホームの丘斜面は明らかに違和感のある色彩(@_@) ビニール紐のようですが…うーむ。

なぜか現役の２面３線、なぜか完全無人駅なのに木造駅舎、なぜか駅前旅館現役ヽ(^○^)ノ お菓子屋さん(和か洋か不明)もあるし…謎の実力だ。

かなり古い木造駅舎に、駅前の一角だけかなり古い雰囲気。それ以外は近年に宅地化したのかはたまた何かあったか。

ピカピカなホーム＆駅前ですが、よく見たら駅舎なしだ(^^ゞ でもホームと反対側の駅前には複数の飲食店、一方で駅前広場側は家々も新しく、開発途上という感じ。
でもって乗り込んだ天竜峡行きは思いっきり無人でやってきましてまたまた占有です…ってこの時間帯に駒ヶ根から遠ざかるんだからアタリマエか。

ちゃんと駅前があります。駒ヶ根から程近いんですが市街が広がってると…よく考えたら伊那市もここも飯田市もみんなそうだ！

おはようございます。昨晩は23時過ぎにナイトパックに切り替えてから程なくしておやすみ、５時間近く寝られました。が、今年のまん喫泊ではじめて悪夢を観ました。笑
にしても、現国道沿いでもなく、微妙な位置のまん喫でしたが、中はビリヤード若人で盛況でした。そいえば高知県朝倉や福山市神辺のまん喫もそうだった、地方まん喫ならではの集客で、私のようなビンボー旅人にはおこぼれ的にありがたいものでありんすm(__)m
そして頃合いを見計らってまん喫を出ましたが、途中ケータイアプリ版Googleマップの道が違う(*｀Д´)ノ！！！北殿駅の北西側の線路沿いの道の少し先で、線路から離れてることになってる部分にデカい建物ができてて、道が線路沿いに付け替えられてます…暗い中Googleマップが違うとやっぱり不安なもの。改善を求めたい(゜ロ゜;！
北殿駅は駅前が地場スーパーになってて救われた思い。駅舎はJR東海無人駅スタイルですが。

棒線駅ですが駅前広場も駅前通りもあります。そしてその反対側には微妙にΔなスペースが…伊那電鉄時代には何かあったか(?_?)

駅前に現役スナックがあるのはご立派。元々の駅舎と逆側にも出入口ができてます。
そしてなんかわからんですが、今日はJR最急勾配を６回通りましたね（＾＿?）≡★

これまた絵に描いた棒線停留所。近くの道路沿いはロードサイド大賑わいですがこちらはあくまで駅前の小集落用。かつてはホーム端から階段で出入りだったようですが今はホーム中程からスロープです。
しかし！この、その旧階段のすぐ向かいにある緑色の小屋ですが、なんか出札口様の部分が！((((；゜Д゜))) まさか簡易委託があった…?(・_・;?

最近棒線化されたようですが、市田から２駅でいきなりド田舎光景になりました( ; ゜Д゜) 周囲にイマドキ風な建物があまりありません…

！むちゃくちゃ広い構内に高度成長期型駅舎、駅前には銀行、というわけでかなりひらけてたんでしょう…今でもみどりの窓口ありますし、周囲宅地だし…すごい。

ホームと反対側はロードサイドな賑わいですがホーム側は地味過ぎる宅地…それでも出入口正面には土蔵があったりしますが。

先ほど２回通り過ぎたときから気になりっぱなしでした…飯田駅からすぐなのにアーケードつき商店街！棒線駅なのに駅舎もがっつり有人タイプ、やっぱり飯田は（・∀・）オッキイ!!

ここも大きな駅前があります。がいかにも酒屋っぽいとこに向かったものの大ハズレ、駅舎のKIOSKは撤退済みで、時間切れにつき何も調達できず（つд；*)

ついにニセＯ型指定席券登場ヽ(^○^)ノ マルスには「飯田(乗車)」「飯田(降車)」と別駅として収容されてますが、券面表示はどちらも「飯田」なので第２種ニセＯ型きっぷとなります。
飯田の市街を歩いてきましたが、かなり広い面積にわたって街並みが広がっててびっくり。駅前通りも踏ん張れてる方ではないでしょうか。

飯田市街のはずれに近い位置。家々は多く住宅地、お店もちらほらありますよ。

木製据付ベンチもある木造の待合室が残ります。崖の上の棒線駅で駅前が形成されてません。崖下の少し先にはロードサイド型店舗がたくさん見えますが…ただし鬱蒼としか見えない崖上をさらに行くとちゃんと街があるかの地図…(?_?)

木製据付ベンチもある木造の待合室が残ります。崖の上の棒線駅で駅前が形成されてません。崖下の少し先にはロードサイド型店舗がたくさん見えますが…ただし鬱蒼としか見えない崖上をさらに行くとちゃんと街があるかの地図…(?_?)

田んぼと宅地半々の、飯田線らしい棒線駅。踏切わたった反対側に自治体設置のトイレがあります。

新大阪-小倉間はすべて乗下車済みでしたが、乗りつぶし時に博多南行きに乗ったため博多だけが未乗下車で残ってました。で、つまり、JR西日本の在来線の博多駅＝博多南線利用での乗下車はまだだっていう…笑

せっかくの平日ラッシュアワーなので、各停のみ停車の駅を回っとく算段です(^_^)v
駅舎はちっちゃいですが脇にはJR貨物のコンテナターミナル(゜▽゜*) 駅前には絵に描いたような駅前商店、この跨線橋はなかなか古いんでないかい、と魅力ある駅でしたρ( ^ｏ^)b_♪♪

駅前は国鉄なわけでそゆ広いタイプ。ただロータリーのまわりには店舗はなく、１本奥とか１本横とかに商店街があるみたいですねー。
そしてラッチ内にはなぜか国鉄甘木線写真展示、ＳＬや硬券の写真もありますよ。

九州道の高架の下、コクヨ工場？やラーメン工場の隣、にあります。屋根不要だ。
そして、今ツアーでは、九州にある３つの立野駅にすべて乗下車できました(^o^)v

ハデな高架の割にはあまり目立たないコンパクトさがありますね。すぐ先に高速バス停がありますが、階段降り昇りはあるものの、一応連絡口がつけられてます(^_^)

ここは駅舎も建て替えられ、また駅前広場も狭い目ですが、２枚目画像はあからさまに貨物ホーム跡ヽ(*´▽)ノ♪
背後に巨大な工場？があり、ホーム基山方には切り欠き構内踏切が追加されてますよ。

＃オマケで駅前に咲いてる菜の花を紹介。明らかに野良化してまんな(^人^)

すぐ先に大分道のＩＣがあります。やっぱり農地ですがホーム側には民家も多いです。

パーク＆ライド用駐車場と駐輪場が道路はさんで広くとられてます。やはり筑紫の広い農地からの転用と。

農地から工業用地に転用されたど真ん中に在る印象です。その周囲には民家ふつうに在るのに。４枚目は車内放送のスポンサー丸山病院。

農地の中の棒線停留所。とはいえもちろん通学利用があり、何人も降りてきましたよ。

むちゃくちゃ広い構内にでっかい駅舎にひらけた駅前広場。農産物がそこまで大量に出荷されてたということですが、それだけではなく…その駅舎は現在有料の展示館になってて、１日５ケタの利用者があったころのいろんな展示があるみたいです。折り返しの合間に観られるわけではなく、また駅舎正面右にイヤなもんがあったため説明略。

証明書は黄緑色でした。周囲とかトイレ上駅名看板は馬田に似てますが、なんかホーム裏側に立ち並ぶ家々への通用口につながってるように見える階段が。

無人とはいえ駅舎は…と思いきや、駅名看板が出てる建物はトイレだた(^。^;) 確かに狭いスペースですが、作れないほどではないと思いますよ…
乗車駅証明書は、去年１月に矢加部駅でゲトしたのと同じ、手間かかりすぎなスタイルでした。
駅前は住宅街ですが少し離れたら農地です。
さて、ここで突如雨本降りとなりました(@￣□￣@;)！！ 当初行程案からだと90分前倒しな現状なので、ここからは歩きが減るように組み替えてきます。ってまだ甘木に出るまでしか考えてませんが(^o^ゞ

無人とはいえ駅舎は…と思いきや、駅名看板が出てる建物はトイレだた(^。^;) 確かに狭いスペースですが、作れないほどではないと思いますよ…
乗車駅証明書は、去年１月に矢加部駅でゲトしたのと同じ、手間かかりすぎなスタイルでした。
駅前は住宅街ですが少し離れたら農地です。
さて、ここで突如雨本降りとなりました(@￣□￣@;)！！ 当初行程案からだと90分前倒しな現状なので、ここからは歩きが減るように組み替えてきます。ってまだ甘木に出るまでしか考えてませんが(^o^ゞ

農地の中にぱっとひらけた敷地ですが、ホーム完全に屋根なし！(*゜Q゜*) 駅舎も旅客スペースはセミオープン！！(゜▽゜*) プリミティブな印象の駅であります。駅前には酒屋さんと自転車屋さんが現役。脚が長すぎる駅標も健在ですヽ(^○^)ノ

ここまでで最も狭量な駅だた《*≧∀≦》駅前道路は通用口レベルで駅舎はホーム上に造るしかなかった模様。一本出ればお店もありますが…

駅前にマックスバリュがありまして、駅前商店は完全壊滅（つд；*) 病院と薬局と造り酒屋が健在です。

ホームわきには鉄道の規模からすると大きい農業倉庫、その横の空地には「反対ＴＰＰ」のすばらしいスローガンι(｀ロ´)ノ 空地はＡコープ閉店跡地のようで、そりゃ叫びたくなります罠…
駅舎は全面に板張り感が残ります。

こちら普通に営業中の駅前商店街を有する交換可能駅。タクシー会社もありますし、さすがは旧北野町の玄関駅です。あと駅舎反対側の久留米方にΔスペース、やはり貨物側線跡か！？

かなりむりくりな駅舎の道沿いの棒線駅ですがちゃんと有人。基本的には農地区画の感じが残ってて、超ちっこい駅舎には踏切か用水路橋でのアプローチになってます。

いやこれは（・∀・）ゴリッパ!! 駅に入る道は踏切しかなく、その背後に学校ですよ！！ρ( ^ｏ^)b_♪♪
といいつつ駅前にはお店も。あと農協もありますね。

甘木線唯一の４文字以上駅でぶじ収集できて次回収集がかなりラクになりました(*^▽^*)
ちっちゃな駅ですがホームは島式対応、今のところは棒線です。

安武駅の下車印印影がすでに崩壊しました（つд；*)
かなり中小民鉄レベルの掘っ立て待合室にびっくり(*゜Q゜*)、ホームは３両ぶんしかなく大牟田方ドアカット。どころか朝と深夜は前１両以外全部ドアカット。ただし駅前は落ち着いていながらも完全に宅地です。駅前商店も健在。
つーか、なんでここは「原」が「はる」でないんだ？(?_?)

歩道の状態がよくなく、けっこうキツい歩きでした。
で、これは！まさに←イマココと路線図に書きたくなる、ここ以北が本格的住宅地と言えましょう。団地やマンションたくさん。

なんかホーム屋根の柱がやたら物々しい(*゜Q゜*) 駅前は田舎ですがすぐ近くの道路に昔からの商店があったりもします。

こちらが旧三潴町の玄関駅ということでしょうか、駅舎も大きめ、駅前通りは廃業が多いとは言え商店街になってますし、タクシー会社もありますし、また古風な時計屋さん跡も。

なんて広い駅前広場！さすがに貨物側線跡だけではこうはならないでしょう、なにがあったのか。
踏切わたる駅前通りは古典的な雰囲気。

駅舎が折り返す側にあったため間に合いました。30分のパターンダイヤなので前倒しも組み直し不要(^_^)v
乗客が多く、駅前も大溝よりは昔からお店があった雰囲気。もちろん、基本は農作地帯なんですが。(^人^)
なおスポーツバッグですが、テンションかければまだ使えそうなので慎重に運用します。慎重になら運用できるのがどっかの核分裂システムにはあり得ないローテクパワー。

と！たった今、昨年７月に買ったスポーツバッグのショルダーベルトのジョイントが破壊されました(*｀Д´)ノ！！！ こっから先は重いのを手持ち…（つд；*)
駅はのどかなもの。駅前商店は１軒現役１軒駐輪場化です。

ちゃんと未乗下車を把握の上で降りました(^^ゞ
こちらは橋上化前の出入口に沿ってダウンタウン的な商店街がひろがってます。むしろ今の出入口の前が廃墟化してたり…

をー西鉄の駅前だ。貝塚線とは違うんだなぁ…

ケータイの変換辞書がささばるを変換不能→辞書の読みバグの疑い(*｀Д´)ノ！！！
狭い空間に作られた駅で周囲はひとむかし前から宅地化してきた感じです。

JR側の駅名表示がなぜか簡素な件について。
なおこの先ですが、当初は博多駅でコインロッカーに荷物預けるつもりでしたが、こういう状況なので荷物はがんばって持ち歩きます。そのため、笹原から西鉄に乗り換える当初の行路を採ります。

JRと一体の高架駅。同世代ぽい駅員さんに話しかけられ、「すみませんあまりお金落ちないきっぷで乗って」と恐縮すると「いえ、私も２年前にそれで九州まわりましたから(^_^)」すばらしい！(*^▽^*)
西鉄側の駅前はとんでもないレベルで高層マンション＋空地…

ここは地上駅ですが完全にリニューアル、でも構内踏切は残ってます(゜▽゜*)。さらに駅舎は城門風になってますが、コンコースに明らかに手小荷物台を模した台が設置されててびっくり(*^▽^*)
駅前には不自然に更地がひろがり、これから何か為すんでしょうか。

この規模の高架駅が棒線というのはなんだか（・∀・）スゴイ!!
駅近くには高層マンションや大規模店舗が建ち並び壮観です。

立派な都市部の高架駅になりました。が地上部分はまだ再開発真っ只中で取り壊し中の建物多数。時間かかってるなあ。いいけど。（＾＿?）≡★

なぜか１線スルーで副本線にしかホームがない謎の構造、単なる電留線なのかしらん(?_?)
しかぁし！いかにも都会の古い観光駅といった趣の木造駅舎の正面の骨組み、これ木造ですよ！！ρ( ^ｏ^)b_♪♪

わーオールドスクールな団地がたくさん(^人^) とはいえエレベーターとかなさそうで、今後課題が出てくるのでしょうけれど…
駅舎はまさに都市近郊民鉄のたたずまいで好感。なぜかホーム両サイドに空間で、やはり貨物や荷物の扱用だったんでしょうか？

堀割駅のこちらは新宮よりも住宅地域ぽいです。つまりここまでが博多の近郊ということかな。新宮から先の廃止もなんとなくわからなくもないというか。
しかし、ここから貝塚までごくわずか。福岡が実にコンパクトな大都市なんだとわかります。

部分廃止前に通り過ぎてた駅。駅前も普通の途中駅ののんびりした様相ですが、今や終端駅という事実。廃線跡の起点はバス停に整備されてまして、その先もなんか道路化工事が行われてるような。

おととし９月に地下鉄の駅には降りてますが、JR側で降りるのははじめて。地下鉄管理駅なので無効印になるかと思いきや、ぁっと驚く領収済印(シャチハタ)が出てきました(*゜Q゜*)

筑前前原でまたバッテリ突然ダウンで撮影不能となり速報しませんでしたm(__)m
下車印はありませんでしたが、駅員さん「ほう、西から攻めてきたね！」と、下車印収集とはこれすなわち攻勢であると。ρ( ^ｏ^)b_♪♪
高架駅ですが、構内に九大生協が入居とは(@￣□￣@;)！！ よく考えたらおかしくもなんともないんですがf(^_^;)
南側にはイオンが、北側にはチェーン居酒屋が何軒か目立ってます。
なお行程表では、この後お隣の今宿駅まで歩く予定になってますが、疲れがたまってきたので取り止めにしコンコースのベンチで待つことにします。

下車印ありました！ヽ(^○^)ノ
ここからは運転頻度が増える、つまりターミナル。橋上駅舎は大きめですよ。駅前もそれなりにひらけてます。

歩道橋式のちっちゃな橋上駅舎ですが、POS券お願いしてる間にハンコ箱チラ見したら下車印ありましたよ！！(*゜Q゜*) でももちろん押してもらいようもありませんでしたが…（つд；*)
美咲が丘駅からの徒歩移動は、途中の川をはさんで新興住宅地と農地がくっきり分かれてて感動しました(^^ゞ こちらの駅周囲は、もとからある方は古め、反対側は団地と対照的。なおその団地側になぜかトマソン架線が…(２枚目) もちろん以前は下にレールはあったんでしょうが、逆になぜにそゆ電化側線があったのか。(?_?)

と簡単な話のはずが…！！(*゜Q゜*)
下車したはいいが簡易改札機が見当たらない！出入口にちっちゃな掲示を見つけ、いったん外に出て暗闇の中の簡易改札機にタッチ。で跨線橋わたってきたら券売機がない！！さらにこのホームは列車交換時にしか使われず、すぐ前のセブンイレブンに行けない！！！
というわけで補給の間もなく、跨線橋も出入口も３回通って食券型券売機きっぷを買い、そろそろ空いてきたおなかをぐーぐー言わせつつ折り返します(*｀Д´)ノ！！！

木造駅舎に琺瑯駅名標だ(*^▽^*)あと駅名行灯がホーム至るとこにあるのが（・∀・）ユニーク!!
駅周囲はあまり街並みが変わってなさそうですが、わら臭がしまして牧場とか近くにあるのかにゃ(?_?)

なんか下車印代用の小印がシャチハタだった！(@￣□￣@;)！！
私は高架化された後しか知らないんですが、単なるこけおどしではなくちゃんと街があります。さすが唐津。唐津線も炭田からの石炭を港に運ぶためにできたんですし。

うわなんだこの振興住宅地新駅スタイル、初乗り時は違ったよなぁと思いましたが、単に橋上化しただけでなく駅前商店街など根こそぎ再構築の区画整理だそうで…
無人時間帯につき下車印は無し。

巨大しかも架線が張られてた貨物側線跡、０番線にＳＬで汚れた顔を洗う洗面台、かなり大きな駅舎内待合室、複数の駅前旅館。しかし駅前通りは、あるもののかなりこぢんまり。まさに、実質上幹線の佐世保線のスイッチバック駅として交通の要衝だったんですね…

難読駅ですが、私にとっては歴史の駅。
敗戦直後、南風崎発東京行きという列車が何本も設定されてました。要するに、大陸からの引揚者は現ハウステンボスの施設に収容され、この駅から帰郷したと。
そんな歴史は画像の案内板以外からはわかりませんが、駅前は街の規模にしては店がたくさんあった様相です。

ちゃんと観光客が利用しています。だから下車印がシャチハタで設備されてるのかはわかりませんが(^^ゞ
って駅レポそれだけかよ！と言われそうですが、私にとってはここは単に「跡地」でしかないんですよ…(上に続く)

駅員さんラッチ直立で、許諾を受けお願いしておいて駅前を瞬間ワチ→出札口で途中下車印頂戴→再乗車。駅員さんありがとうございますm(__)m
長い２面３線ホームをぶち切って新たに切り欠き構内踏切を作ったのはすばらしいです(●^o^●)
駅前はなかなかひらけてて、快速入れると毎時２本の頻度もナットク。
しかし…川棚駅の次は小串郷駅、おまえどこの山口県だよと。(川棚温泉駅の次は小串駅)

速報がまるっきり追い付きませんでしたが、回り切りました。
長崎電軌については、出入庫系統を一応押さえにこなくっちゃですね。あとまたおいしいものを食べに行かねば。ヽ(*´▽)ノ♪

かつての終点、アーケードもあってすごい！(*^▽^*) って、年末に降りて「こりゃ繁華街の境界」と感じた長与支線西浦上駅のまさにオモテ側となります罠。
そして、要するにさっき乗ってた超低床車が折り返してきたので、今度は着席をば。

確かに道狭いし、駅間短いし、あと赤迫に向かって登り勾配すなわち長崎に行く場合は千歳町まで坂下って歩いてね、ということでしょうか。

偶然にも乗れましたよ超低床３連接車。すぐ降りましたけど。(^o^ゞ

写しませんでした(笑)が社民党の事務所がかなり目立つ駅前。

ちゃんと学生さんが降りた。オフシーズンだけど。

どーなってるんだ運行間隔。
このあたりはまめに電停が設定されてますね。

どーなってるんだ運行間隔。
このあたりはまめに電停が設定されてますね。

車庫と本社。やっぱり路面電車の車庫はうつくしい(●^o^●)
で、客を降ろした電車、ドア閉めてすぐ開けて始発赤迫行きになっていっちゃいました…(◎-◎;)

川にかかる路面電車橋がプチおもろいカタチ。200m先が終点だからか、乗車を運転士さんに制止されかかりました。笑

踏切に、法的に有効そうな警報機も信号もござんせんよ。

大学病院前駅は後回し。そしてここから専用軌道(は俗称。正しくは新設軌道)。疑似トンネルくぐって長崎本線にぶつかってから沿いますよ。

その銭座はここではなくもう少し山側の通りにあるのかな？

１系統と３系統とが交互に来るから駅間歩きは不要と考えてましたが、ご覧の通りほぼ必ずだんごで来てます(@￣□￣@;)！！

これではまったく乗りにくいではないかい…(`へ´*)ノ

ここは市営駐車場の疑似トンネルから出てきたとこの駅！うつくしい入線だ。(*^▽^*)

まずまず順調に移動できてます。こりゃちゃんぽん行けるか？(^o^)

文明堂総本店前。

当然に出島の前に位置。

出島バイパスの交差点手前でなかなか信号が変わりませんよ。

単線区間で川ギリギリにつくられてます。なかなかよい風情、単線は（・∀・）イイ!!よやぱ。

ここから単線、よって閉塞開放待ちにつき徒歩の方が早く(笑)、その単線区間で待ち受けたりして。(^_^)v

ここも実は川の上にありますよ。

ちとズルして移動しました(危)

をー行灯が神社風だ。

嗚呼環状運転に最適なΔ線なのに深夜の出入庫系統しか走らない…また来たときに乗ろう。

こんなときでもワンカウント。まさに繁華街だ！

現金後払い。繁華街に向かいます。

朱塗りのホーム柱に大きな駅舎。風格ありますが駅前もかなり大きなデザインで市街がひろがります。あぁここがうんこ発明フリーゲージトレインに反対運動してた鹿島市なんだなと…感傷。

２日間有効なので、明日夕方に乗りますよ。
駅は橋上化されてますがとにかく構内が広い！貨物側線スペースがないのにここまで広い！！これもやはり長崎本線・佐世保線という大幹線の分岐要衝たるゆえんか。
でも駅前はかなり古風でこぢんまり。ある意味、橋上自由通路のコンパクトさと照応してますね。

短い時間でしたがこりゃ目も覚めます罠(゜▽゜*) 手小荷物窓口がフル木造現存はかなり珍しいのでは？

なんと長崎本線運行再開！このＯ型きっぷの旅は肥前山口で中断し、長崎に向かいます！
ただし一旦キャンセルした宿は埋まってしまったらしくまたまん喫かな…明日朝はゆっくりしよう。あと、このクルマでは途中下車しないから終点まで仮眠しよう。(+.+)(-.-)(__)..zzZZ

完乗時も昼間再乗時もラッチ内で乗り換えたので正真正銘の初降りです。なぜかJR側で小印もらっちゃいましたが、松浦鉄道にも集札口があって車内精算証明書の回収をしてるたー知らなんだ(^^ゞ
さすがに玄関駅の重みがありますね！駅前商店街も現役。

長い長ーいホームが時代を物語ります。唐津線が分岐する要衝ですが、今や完全無人駅。駅前商店もほぼ壊滅してます。でも利用者は上下線ともにちゃんとしっかりあるみたいです。

昨年末にお隣神埼駅で降りましたが、歴史公園まではちと距離がありまして、７枚目の画像にありますが遠すぎてよくわかりません(^o^;) あと神埼でじぶんおみやげに買った神埼うどんがかなりおいしかったのでひそかにリピートを企ててましたがそれも敗退。（つд；*)
対するに役場のある側にはかなりなΔ型の貨物側線跡。貨物ホームがΔの辺上にあるのは珍しいかもです。
そして下車印はやっぱりありませんでした。まそれがデフォか。

ひさびさなかしわうどん、やっぱりかしわうどんはふにゃふにゃの方が（・∀・）イイ!! 何でもかしわが不足してるとかで、そいえば盛りが少ないかも。(^o^ゞ
在来線駅には意外にも利用者が多そうですが、単に新幹線見物客だったりするのかしないのか。

いやはや久留米から近すぎ。フリーゲージトレインなんてどのみちダメなんだから、しかも九州新幹線の特急料金は博多打ちきり計算なんだから、はっきり言ってこれはムダな駅ですね。きっぱり。でもそこに駅があるから降りるんですが。(^o^ゞ

こちら新幹線駅を改めて別カウントしました。がここは米沢泉美全駅制覇の攻略対象駅でして、そちらはどうなんだとなりますが、全駅制覇ルールは降りつぶしルールとは異なり新幹線を特別扱いしないため、再攻略は不要です(^^ゞ
なお、鳥栖・新鳥栖には長崎本線方の選択乗車が設定されてないため、本来は鳥栖経由の乗車券では新鳥栖まで新幹線には乗れませんが、10日から有効で新幹線開業前後で効力が変わる特例として、OKだそうです(JR九州に確認済み)。有人改札でもその旨説明して入場できました。

無人駅だった船小屋駅を改名移築したのがこちら。新幹線駅は別カウントですのでこちらもカウントです。有人ですがみどりの窓口はなし。下車印を拝見しましたが同じ印影でした(^^ゞ
周囲は若干宅地がある他は農地。ただし在来線駅の反対側では造成工事してます。

やっぱり下車印あったのは福岡県だからなのか…(?_?)
こちらはここまでの新駅で最高の見学客出ですが、しかしイベントはすべて中止。正直、新玉名を支持したくなります。

途中下車印ありました！(^_^)v つい喜んで「新しく作られたんですね！」と話してしまったところ、駅員さん「はい」とニコニコ。ホントうれしい。
この駅はなんだかホームが高く、中２階に三池の電機の写真が飾られてます。
駅前はやっぱり閑散、ただし住宅もぽつりぽつりありますよ。

やっぱり下車印はなく小印代用。九州新幹線駅には下車印は設備されなかったんでしょうか…
駅の周囲は完全に田んぼ。観光センターみたいなのもあり今日はそこそこ賑わってます。そして駅前では歓迎行事の準備中、実行委員長さんが「こういう時だからこそ我々が元気いっぱいにお出迎えしよう」と出店のみなさんに挨拶してます。

こちらも予定より早くワンカウント。
真新しい乗車記念印はフォントが変わったようです。
西口もこれから発展していくんでしょうかね…ミネラルウォーターは普通においしい。

発車より１時間以上前ですが、寒さもあり早めの入場＆乗車となりました。
席無特急券＋指ノミというのは、これをもって割り込みの可能性をつくろうというかなりやましい話でしたが、昨晩駅員さんからニコニコ顔で却下されました(^^ゞ。ただし駅員さんは同時に「ま、(制限上限の)500は行かないと思いますけどね」ともニコニココメント、果たしてそうなりまして、２号車はガラガラ。トイレでまるっと着替えもできまして(^^ゞ、発車を待ちます。

例によってバッテリが落ち、10％までチャージしないとカメラが起動しないため、撮影のために駅前のファミマでおにぎり２個買って食べてました。
さすがにこのあたりは、単線とは言えもはや都会。マンションも林立しコンビニもあります。
ただしなんか島式ホームから２面２線へ改良中で、旧島式の片側に柵がないのはなんでじゃろ。
なお下車印を拝見させていただきましたが単に「五条」でした。とわかったため下車印正規条件収集のために太宰府線に折れずともよくなり助かります(^^ゞ

道の過半がガードレールも街灯もない水路わきで懐中電灯(もち常時携行)なしには絶対ムリな移動でした。
こちら完全無人駅。あれ？矢田部からここまでタダ乗られリスク？(^o^;)
周囲も田んぼ優勢で駅前商店もありませんが、だがしかし駅わきのΔ！側線があったんでしょうか…

私としたことが、ダイヤ見て行程考えてる最中、すっかり中島信号場のことを失念してまして（つд；*)、ここで瞬間下車はムリというもの…とりあえず徳益まで歩けば結果オーライなのでそうします。
こちら駅舎が福岡方からΔに広がった先に位置するという、いかにも貨物側線ありましたなスタイルです。駅前商店は駐輪場になってるありがちパターンですがまだ商店機能も活きてるようで(^_^)

高架の棒線駅ですがなぜか駅舎がやたらデカく見えます(*゜Q゜*) 駅前にはタクシー営業所があったりして、昔ながらの駅前としての機能があります。が駅前商店はないようです。
なお、先ほど渡瀬駅のエントリで書き忘れましたが、渡瀬駅の下車印は渡瀬、そしてなんとここ中島駅の下車印は西鉄中島でした！！(^◇^) 正規条件で、改めて収集に来たいところです。てそれをするのが今回の旅名人併用チャンスではありましたが(^^ゞ、これは18と併用もできますからね…(^o^ゞ

２面４線の屋根無しホームに構内踏切に小さい駅舎、これはなんだ、名鉄西枇杷島駅だ。ホーム幅はちゃんとありますが。(^^ゞ
そんなプリミティブ感ある駅舎に夕陽が映えてます。周囲は田んぼと宅地、駅前商店はかなりなくなってますがそれでも何軒かが現役です。

直線距離ではごく近いんですが標高差があり、まさに立野バリのスイッチバックで降りてきました。
駅前広場の広さは貨物扱いの名残？とすると４枚目の駅舎反対側空間は？？(謎)

住宅街の中に無理矢理作った感もありますが、コンパクトな駅舎で有人なのはうれしいところ。

非常にクラシックな木造駅舎ですが内部はかなりスカスカ。それよか駅前もクラシックで落ち着いてます。画像撮りませんでしたが荒尾方の貨物ホーム＆農業倉庫がハンパない巨大さρ( ^ｏ^)b_♪♪

これでなんとか１枚目の収集台紙(^o^ゞに楕円印が入りました…明日はこれで、九州新幹線に熊本→崇城大学前の片道乗車券との併用で乗ることになります。
駅前は崖でその上に崇城大学があり、すなわちそれ以外はなんもなし…でも大学入口には斜行エレベーターがあるみたいですよ(^∧^)

熊本市電とのターミナル化でJRの線路とホームが先に移設。ただいま本駅舎と、市電の電停移設工事が行われてます。って、本来は市電の電停移設は今月頭から供用開始じゃなかったのかよと！！現場で見る限り、こりゃ明日どころか当面完成しないよ！！！(*｀Д´)ノ！！！

なんか今度は野菜売ってるよ！♪ヽ(´▽｀)/ 相模線門沢橋駅みたい。でもみどりの窓口ではないから中判田には勝てないか(^o^ゞ
駅前は実に清く正しく美しいレベルの古くからのものです。

#この時点で、自宅サーバ・レンタルサーバともにマシンおよびそこまでの経路のハードウェアは無事動作しているようです

なんかわからんですが東海学園の中に出札口があります罠(*゜Q゜*) 下車印お願いしたらわざわざ小屋まで行って押してくださいましたm(__)m 小印ですが(^o^;)

んもう典型的な近郊新駅でショッピングモール建ち並びまくり。反対側は比較的昔からの宅地や工場です。あ、あとロードサイドなんでパチンコ屋やジョイフルも。笑

下車印は無いそうなので券面倹約措置でなにももらわずです。周囲はロードサイド＋新興住宅地。側線には保線用のクルマが留置です。
さて、ここからですが、体力その他を考えて一部駅の乗下車を延期して前倒しをします。

というわけで立野からすぐですがここから電車、ここから都市近郊、ここからお店たくさんです。
とはいえ構内踏切(^o^ゞ、そして木造駅舎。手入れはよさそうなので末長く使われてほしいです。
しかしここまで途中下車印ゼロですね。笑