Feel Fine!

おつかれさまでした。九州はＧＷにまた行きます。
次回ツアーですが、予定では土曜日がよこすかグルメきっぷで京急蒲田＆羽田国際の下車印入手、日月が飯田線ニセＯ型指定席券、となってます。現行の運転状況ですと、前者は行けそうですが、後者は中央東線・東海道線が切れているため18きっぷのみではアプローチできません。往復バスかなぁ…

けっこう寒いスね。

おはようございます。昨晩は1時30分くらいに寝て、4時54分に起きました。でモノレール駅や京急駅をうろうろしてたんですがその間に大きな余震があったとか…まったく気づかなかった！(・。・; 単にねぼけてたのかな…
モノレール駅券売機前ではなぜか掃除機が無人のまま位置固定されて稼働中、土砂が染み出してるのかな？

ある程度期待してましたが、やはり今日は国内線ターミナルも終日非閉鎖となり、北ウィングから南ウィングまで歩いてトイレ前の空きベンチをみつけられました。ここで仮眠します。
なんか地震発生時は九州、で帰ってきたらタナボタビバークと、申し訳ないなと…m(__)m

では羽田まで一時中断(^_^)/~~

そしてわれながらいろんな意味でどうかと思うじぶん用おみやげ…

モバSuiで乗れることを行きにすっかり失念してました(^o^ゞ
乗客は４人、たぶん飛行機も一緒。

次回の九州入りは母とのＧＷ旅行ですが、冬くらいにまた一人で来たいです。

というわけで、落ち穂拾い的な乗下車はすっ飛ばしてしまい、直接空港に向かいます。

こっちの方が具だくさん、どっちも好きだけど今日は鳥栖に軍配(^з^)-☆

と言っても実は旅名人見せて在来線ラッチ内へ直行。

新大阪-小倉間はすべて乗下車済みでしたが、乗りつぶし時に博多南行きに乗ったため博多だけが未乗下車で残ってました。で、つまり、JR西日本の在来線の博多駅＝博多南線利用での乗下車はまだだっていう…笑

窓側座れました。うとうとすると博多で降りられなくなりますが、それでも飛行機には間に合うんで、少し休むかな…

！麺のコシの無さのこの均質な感じ、かしわうどんとしてはこっちの方が（・∀・）ヨリンマカッタ!!

せっかくの平日ラッシュアワーなので、各停のみ停車の駅を回っとく算段です(^_^)v
駅舎はちっちゃいですが脇にはJR貨物のコンテナターミナル(゜▽゜*) 駅前には絵に描いたような駅前商店、この跨線橋はなかなか古いんでないかい、と魅力ある駅でしたρ( ^ｏ^)b_♪♪

駅前は国鉄なわけでそゆ広いタイプ。ただロータリーのまわりには店舗はなく、１本奥とか１本横とかに商店街があるみたいですねー。
そしてラッチ内にはなぜか国鉄甘木線写真展示、ＳＬや硬券の写真もありますよ。

うーん完乗時にこのblog用に撮った「甘木鉄道の広告」の前になんか倉庫みたいなのが建って表から見えなくなってる（つд；*)
しかし甘木鉄道、人数が多いわけではないですが、上下線ともに常時利用者がいるんですよね。これは短距離輸送機関としてはとっても大切なこと、だからがんばれる甘木鉄道。がんばれー(^_^)/~~

終点に向かいます。って次が終点だよ！！(ノ-o-)ノ┫

九州道の高架の下、コクヨ工場？やラーメン工場の隣、にあります。屋根不要だ。
そして、今ツアーでは、九州にある３つの立野駅にすべて乗下車できました(^o^)v

国鉄末期は閑散路線も今やラッシュ時は15分ヘッド！ρ( ^ｏ^)b_♪♪ そのために新設された信号場です。やー甘木鉄道の降りつぶしは平日ラッシュアワーが吉(^o^)v

３セク化で実際の流動に合うよう西鉄小郡の近くに移設した跡です。

ハデな高架の割にはあまり目立たないコンパクトさがありますね。すぐ先に高速バス停がありますが、階段降り昇りはあるものの、一応連絡口がつけられてます(^_^)

ここは駅舎も建て替えられ、また駅前広場も狭い目ですが、２枚目画像はあからさまに貨物ホーム跡ヽ(*´▽)ノ♪
背後に巨大な工場？があり、ホーム基山方には切り欠き構内踏切が追加されてますよ。

＃オマケで駅前に咲いてる菜の花を紹介。明らかに野良化してまんな(^人^)

すぐ先に大分道のＩＣがあります。やっぱり農地ですがホーム側には民家も多いです。

パーク＆ライド用駐車場と駐輪場が道路はさんで広くとられてます。やはり筑紫の広い農地からの転用と。

農地から工業用地に転用されたど真ん中に在る印象です。その周囲には民家ふつうに在るのに。４枚目は車内放送のスポンサー丸山病院。

農地の中の棒線停留所。とはいえもちろん通学利用があり、何人も降りてきましたよ。

むちゃくちゃ広い構内にでっかい駅舎にひらけた駅前広場。農産物がそこまで大量に出荷されてたということですが、それだけではなく…その駅舎は現在有料の展示館になってて、１日５ケタの利用者があったころのいろんな展示があるみたいです。折り返しの合間に観られるわけではなく、また駅舎正面右にイヤなもんがあったため説明略。

ありゃ、２枚目画像んとこにあった鉄道設備展示はどこへ。

しかも改めて行程出したら歩かなくても行程こなせてた…つまり傘買わなきゃよかったとΣ(ノд<)
それはともかく、完乗時にはあったJRの券売機が撤去されましたね。なぜだらう。

西鉄の有人駅で売ってるのであります（＾＿?）≡★

さあこっからどうしよう。まずはビニール傘だな。(^^ゞ

証明書は黄緑色でした。周囲とかトイレ上駅名看板は馬田に似てますが、なんかホーム裏側に立ち並ぶ家々への通用口につながってるように見える階段が。

無人とはいえ駅舎は…と思いきや、駅名看板が出てる建物はトイレだた(^。^;) 確かに狭いスペースですが、作れないほどではないと思いますよ…
乗車駅証明書は、去年１月に矢加部駅でゲトしたのと同じ、手間かかりすぎなスタイルでした。
駅前は住宅街ですが少し離れたら農地です。
さて、ここで突如雨本降りとなりました(@￣□￣@;)！！ 当初行程案からだと90分前倒しな現状なので、ここからは歩きが減るように組み替えてきます。ってまだ甘木に出るまでしか考えてませんが(^o^ゞ

無人とはいえ駅舎は…と思いきや、駅名看板が出てる建物はトイレだた(^。^;) 確かに狭いスペースですが、作れないほどではないと思いますよ…
乗車駅証明書は、去年１月に矢加部駅でゲトしたのと同じ、手間かかりすぎなスタイルでした。
駅前は住宅街ですが少し離れたら農地です。
さて、ここで突如雨本降りとなりました(@￣□￣@;)！！ 当初行程案からだと90分前倒しな現状なので、ここからは歩きが減るように組み替えてきます。ってまだ甘木に出るまでしか考えてませんが(^o^ゞ

農地の中にぱっとひらけた敷地ですが、ホーム完全に屋根なし！(*゜Q゜*) 駅舎も旅客スペースはセミオープン！！(゜▽゜*) プリミティブな印象の駅であります。駅前には酒屋さんと自転車屋さんが現役。脚が長すぎる駅標も健在ですヽ(^○^)ノ

ここまでで最も狭量な駅だた《*≧∀≦》駅前道路は通用口レベルで駅舎はホーム上に造るしかなかった模様。一本出ればお店もありますが…

駅前にマックスバリュがありまして、駅前商店は完全壊滅（つд；*) 病院と薬局と造り酒屋が健在です。

ホームわきには鉄道の規模からすると大きい農業倉庫、その横の空地には「反対ＴＰＰ」のすばらしいスローガンι(｀ロ´)ノ 空地はＡコープ閉店跡地のようで、そりゃ叫びたくなります罠…
駅舎は全面に板張り感が残ります。

おなかがみたされたーヽ(*´▽)ノ♪

ポテサラはかなり柔らかく、また茹卵黄身を潰して細く絞り出した？トッピングが色も口当たりも（・∀・）イイ!!

こちら普通に営業中の駅前商店街を有する交換可能駅。タクシー会社もありますし、さすがは旧北野町の玄関駅です。あと駅舎反対側の久留米方にΔスペース、やはり貨物側線跡か！？

かなりむりくりな駅舎の道沿いの棒線駅ですがちゃんと有人。基本的には農地区画の感じが残ってて、超ちっこい駅舎には踏切か用水路橋でのアプローチになってます。

いやこれは（・∀・）ゴリッパ!! 駅に入る道は踏切しかなく、その背後に学校ですよ！！ρ( ^ｏ^)b_♪♪
といいつつ駅前にはお店も。あと農協もありますね。

甘木線唯一の４文字以上駅でぶじ収集できて次回収集がかなりラクになりました(*^▽^*)
ちっちゃな駅ですがホームは島式対応、今のところは棒線です。

安武駅の下車印印影がすでに崩壊しました（つд；*)
かなり中小民鉄レベルの掘っ立て待合室にびっくり(*゜Q゜*)、ホームは３両ぶんしかなく大牟田方ドアカット。どころか朝と深夜は前１両以外全部ドアカット。ただし駅前は落ち着いていながらも完全に宅地です。駅前商店も健在。
つーか、なんでここは「原」が「はる」でないんだ？(?_?)

歩道の状態がよくなく、けっこうキツい歩きでした。
で、これは！まさに←イマココと路線図に書きたくなる、ここ以北が本格的住宅地と言えましょう。団地やマンションたくさん。

なんかホーム屋根の柱がやたら物々しい(*゜Q゜*) 駅前は田舎ですがすぐ近くの道路に昔からの商店があったりもします。

旅名人きっぷで降りたばっかりなので当然に駅員さんに理由を尋ねられ、「下車印を集めるんです」と正直な説明。笑
西鉄のスタンパーにも日付ありませんね。

こちらが旧三潴町の玄関駅ということでしょうか、駅舎も大きめ、駅前通りは廃業が多いとは言え商店街になってますし、タクシー会社もありますし、また古風な時計屋さん跡も。

なんて広い駅前広場！さすがに貨物側線跡だけではこうはならないでしょう、なにがあったのか。
踏切わたる駅前通りは古典的な雰囲気。

駅舎が折り返す側にあったため間に合いました。30分のパターンダイヤなので前倒しも組み直し不要(^_^)v
乗客が多く、駅前も大溝よりは昔からお店があった雰囲気。もちろん、基本は農作地帯なんですが。(^人^)
なおスポーツバッグですが、テンションかければまだ使えそうなので慎重に運用します。慎重になら運用できるのがどっかの核分裂システムにはあり得ないローテクパワー。

と！たった今、昨年７月に買ったスポーツバッグのショルダーベルトのジョイントが破壊されました(*｀Д´)ノ！！！ こっから先は重いのを手持ち…（つд；*)
駅はのどかなもの。駅前商店は１軒現役１軒駐輪場化です。

矢加部に止まってたときに偶然に気づきました(^。^;)

さきおとといに引き続き、２連車掌なしのローカル区間に入ります。

ここから行程表どおり。転クロ各停は春日原(博多南線完乗時にバスで戻ってきて乗下車済み)で実質回送の急行２本に抜かれてその分転クロを堪能できました。が、特急はオールロング。ι(｀ロ´)ノ

ちゃんと未乗下車を把握の上で降りました(^^ゞ
こちらは橋上化前の出入口に沿ってダウンタウン的な商店街がひろがってます。むしろ今の出入口の前が廃墟化してたり…

をー西鉄の駅前だ。貝塚線とは違うんだなぁ…

ケータイの変換辞書がささばるを変換不能→辞書の読みバグの疑い(*｀Д´)ノ！！！
狭い空間に作られた駅で周囲はひとむかし前から宅地化してきた感じです。

JR側の駅名表示がなぜか簡素な件について。
なおこの先ですが、当初は博多駅でコインロッカーに荷物預けるつもりでしたが、こういう状況なので荷物はがんばって持ち歩きます。そのため、笹原から西鉄に乗り換える当初の行路を採ります。

JRと一体の高架駅。同世代ぽい駅員さんに話しかけられ、「すみませんあまりお金落ちないきっぷで乗って」と恐縮すると「いえ、私も２年前にそれで九州まわりましたから(^_^)」すばらしい！(*^▽^*)
西鉄側の駅前はとんでもないレベルで高層マンション＋空地…

ここは地上駅ですが完全にリニューアル、でも構内踏切は残ってます(゜▽゜*)。さらに駅舎は城門風になってますが、コンコースに明らかに手小荷物台を模した台が設置されててびっくり(*^▽^*)
駅前には不自然に更地がひろがり、これから何か為すんでしょうか。

この規模の高架駅が棒線というのはなんだか（・∀・）スゴイ!!
駅近くには高層マンションや大規模店舗が建ち並び壮観です。

立派な都市部の高架駅になりました。が地上部分はまだ再開発真っ只中で取り壊し中の建物多数。時間かかってるなあ。いいけど。（＾＿?）≡★

なぜか１線スルーで副本線にしかホームがない謎の構造、単なる電留線なのかしらん(?_?)
しかぁし！いかにも都会の古い観光駅といった趣の木造駅舎の正面の骨組み、これ木造ですよ！！ρ( ^ｏ^)b_♪♪

わーオールドスクールな団地がたくさん(^人^) とはいえエレベーターとかなさそうで、今後課題が出てくるのでしょうけれど…
駅舎はまさに都市近郊民鉄のたたずまいで好感。なぜかホーム両サイドに空間で、やはり貨物や荷物の扱用だったんでしょうか？

堀割駅のこちらは新宮よりも住宅地域ぽいです。つまりここまでが博多の近郊ということかな。新宮から先の廃止もなんとなくわからなくもないというか。
しかし、ここから貝塚までごくわずか。福岡が実にコンパクトな大都市なんだとわかります。

部分廃止前に通り過ぎてた駅。駅前も普通の途中駅ののんびりした様相ですが、今や終端駅という事実。廃線跡の起点はバス停に整備されてまして、その先もなんか道路化工事が行われてるような。

福岡市交側の線路が露出してます…繋がる日は来るのか。

おはようございます。５時間弱は寝られましたがかなり寝不足です。
こりゃ絶対東電が言い出したんじゃなく原発必要悪性を都市部市民に刷り込ませる国家意思だろうとしか思えない停電とやらの副作用で、急に今晩の帰宅の途が断たれそうになってますが、起きられたのでそのまままわります。欠航したら明日朝に新幹線で行けるだけ行くつもりです。
で中洲川端駅ですが、名寄駅巨大下車印(印影は普通サイズだが筐体が巨大)と同じ筐体のスタンパーは日付がない！駅員さんが手書きしましたf(^_^;)
初電貝塚行きは乗客２名。うーむ。

３番出口の真ん前！これは（・∀・）チカイ!! しかしシャワーがない！（つд；*)

本日ラストランです。

おととし９月に地下鉄の駅には降りてますが、JR側で降りるのははじめて。地下鉄管理駅なので無効印になるかと思いきや、ぁっと驚く領収済印(シャチハタ)が出てきました(*゜Q゜*)

途中下車用きっぷラストラン。

筑前前原でまたバッテリ突然ダウンで撮影不能となり速報しませんでしたm(__)m
下車印はありませんでしたが、駅員さん「ほう、西から攻めてきたね！」と、下車印収集とはこれすなわち攻勢であると。ρ( ^ｏ^)b_♪♪
高架駅ですが、構内に九大生協が入居とは(@￣□￣@;)！！ よく考えたらおかしくもなんともないんですがf(^_^;)
南側にはイオンが、北側にはチェーン居酒屋が何軒か目立ってます。
なお行程表では、この後お隣の今宿駅まで歩く予定になってますが、疲れがたまってきたので取り止めにしコンコースのベンチで待つことにします。

微アンモニア臭だ！ヽ(^○^)ノ もちろん私には芳香、カタ麺をすするシアワセよρ( ^ｏ^)b_♪♪
私は長浜ラーメン経験が少ないので判定できませんが、マンゾクでしましたよ(*^o^)／

下車印ありました！ヽ(^○^)ノ
ここからは運転頻度が増える、つまりターミナル。橋上駅舎は大きめですよ。駅前もそれなりにひらけてます。

歩道橋式のちっちゃな橋上駅舎ですが、POS券お願いしてる間にハンコ箱チラ見したら下車印ありましたよ！！(*゜Q゜*) でももちろん押してもらいようもありませんでしたが…（つд；*)
美咲が丘駅からの徒歩移動は、途中の川をはさんで新興住宅地と農地がくっきり分かれてて感動しました(^^ゞ こちらの駅周囲は、もとからある方は古め、反対側は団地と対照的。なおその団地側になぜかトマソン架線が…(２枚目) もちろん以前は下にレールはあったんでしょうが、逆になぜにそゆ電化側線があったのか。(?_?)

小印代用でしたがなんか他でみたことないフォントだ(゜▽゜*)
全駅制覇攻略時にもあった「メガネのヨネザワ」は健在のようです(^_^)v

と簡単な話のはずが…！！(*゜Q゜*)
下車したはいいが簡易改札機が見当たらない！出入口にちっちゃな掲示を見つけ、いったん外に出て暗闇の中の簡易改札機にタッチ。で跨線橋わたってきたら券売機がない！！さらにこのホームは列車交換時にしか使われず、すぐ前のセブンイレブンに行けない！！！
というわけで補給の間もなく、跨線橋も出入口も３回通って食券型券売機きっぷを買い、そろそろ空いてきたおなかをぐーぐー言わせつつ折り返します(*｀Д´)ノ！！！

木造駅舎に琺瑯駅名標だ(*^▽^*)あと駅名行灯がホーム至るとこにあるのが（・∀・）ユニーク!!
駅周囲はあまり街並みが変わってなさそうですが、わら臭がしまして牧場とか近くにあるのかにゃ(?_?)

なんか下車印代用の小印がシャチハタだった！(@￣□￣@;)！！
私は高架化された後しか知らないんですが、単なるこけおどしではなくちゃんと街があります。さすが唐津。唐津線も炭田からの石炭を港に運ぶためにできたんですし。

うわなんだこの振興住宅地新駅スタイル、初乗り時は違ったよなぁと思いましたが、単に橋上化しただけでなく駅前商店街など根こそぎ再構築の区画整理だそうで…
無人時間帯につき下車印は無し。

キハ125とキハ47を繋げた珍編成(@￣□￣@;)！！

日が沈み行く久保田駅、急速に寒くなってきました。

昨日旧来の北口に降りたので今日は橋上化後の南口に降りてみました。が個性はないなぁ。あと下車印もない。

各停が１番線で特急が２番線はレア、つーか素で間違えて走ったよ！( -。-) =3

米沢泉美全駅制覇で訪問したときはまさに工事中だった高架が完成。あからさまに長崎ペテン新幹線の分岐先が見えますよ。構内もこれは在来線でなく新幹線的な空間設定、あーやだやだ。でもなんかやたら横長フォントの下車印があったのはよかった(自分勝手)。

この圧倒的存在感！《*≧∀≦》 なぜ完全無人駅なのに現存するのか…末長く！ρ( ^ｏ^)b_♪♪

あーシーサイドライナーに比して窓枠に缶が置けるざんす。ってこれ、昨日有田から肥前山口まで乗った電車ぢゃん(^o^ゞ

巨大しかも架線が張られてた貨物側線跡、０番線にＳＬで汚れた顔を洗う洗面台、かなり大きな駅舎内待合室、複数の駅前旅館。しかし駅前通りは、あるもののかなりこぢんまり。まさに、実質上幹線の佐世保線のスイッチバック駅として交通の要衝だったんですね…

難読駅ですが、私にとっては歴史の駅。
敗戦直後、南風崎発東京行きという列車が何本も設定されてました。要するに、大陸からの引揚者は現ハウステンボスの施設に収容され、この駅から帰郷したと。
そんな歴史は画像の案内板以外からはわかりませんが、駅前は街の規模にしては店がたくさんあった様相です。

ちゃんと観光客が利用しています。だから下車印がシャチハタで設備されてるのかはわかりませんが(^^ゞ
って駅レポそれだけかよ！と言われそうですが、私にとってはここは単に「跡地」でしかないんですよ…(上に続く)

駅員さんラッチ直立で、許諾を受けお願いしておいて駅前を瞬間ワチ→出札口で途中下車印頂戴→再乗車。駅員さんありがとうございますm(__)m
長い２面３線ホームをぶち切って新たに切り欠き構内踏切を作ったのはすばらしいです(●^o^●)
駅前はなかなかひらけてて、快速入れると毎時２本の頻度もナットク。
しかし…川棚駅の次は小串郷駅、おまえどこの山口県だよと。(川棚温泉駅の次は小串駅)

今時分不謹慎と思われるかもしれませんが、これは本当に貴重な車窓です！乗って残そう大村線、落ち着けた方、余裕のある方はぜひこちらに乗り鉄を！m(__)m

ぬわんとシャチハタだ(*゜Q゜*)

ゎーぃ(゜▽゜*)

なんか駅前に「長崎駅址」なんて石碑が。
そして長崎電軌の浦上駅前駅に乗下車したときにおにぎり買ったam/pmはファミマに変態。
スタンパーは下３分の１切れまくり。
さすがに２連では空きシートはなし。

速報がまるっきり追い付きませんでしたが、回り切りました。
長崎電軌については、出入庫系統を一応押さえにこなくっちゃですね。あとまたおいしいものを食べに行かねば。ヽ(*´▽)ノ♪

かつての終点、アーケードもあってすごい！(*^▽^*) って、年末に降りて「こりゃ繁華街の境界」と感じた長与支線西浦上駅のまさにオモテ側となります罠。
そして、要するにさっき乗ってた超低床車が折り返してきたので、今度は着席をば。

確かに道狭いし、駅間短いし、あと赤迫に向かって登り勾配すなわち長崎に行く場合は千歳町まで坂下って歩いてね、ということでしょうか。

偶然にも乗れましたよ超低床３連接車。すぐ降りましたけど。(^o^ゞ

写しませんでした(笑)が社民党の事務所がかなり目立つ駅前。

ちゃんと学生さんが降りた。オフシーズンだけど。

どーなってるんだ運行間隔。
このあたりはまめに電停が設定されてますね。

どーなってるんだ運行間隔。
このあたりはまめに電停が設定されてますね。

車庫と本社。やっぱり路面電車の車庫はうつくしい(●^o^●)
で、客を降ろした電車、ドア閉めてすぐ開けて始発赤迫行きになっていっちゃいました…(◎-◎;)

川にかかる路面電車橋がプチおもろいカタチ。200m先が終点だからか、乗車を運転士さんに制止されかかりました。笑

踏切に、法的に有効そうな警報機も信号もござんせんよ。

大学病院前駅は後回し。そしてここから専用軌道(は俗称。正しくは新設軌道)。疑似トンネルくぐって長崎本線にぶつかってから沿いますよ。

その銭座はここではなくもう少し山側の通りにあるのかな？

１系統と３系統とが交互に来るから駅間歩きは不要と考えてましたが、ご覧の通りほぼ必ずだんごで来てます(@￣□￣@;)！！

これではまったく乗りにくいではないかい…(`へ´*)ノ

さーがんばろう。てか暑い(^o^ゞ

ホント（・∀・）ンマイ!! ラードの香りと味が絶妙だと今日その美味しさのひとつを意識しました(●^o^●) また来たい！(^o^)／~~

90秒で空けちったρ( ^ｏ^)b_♪♪

ここは市営駐車場の疑似トンネルから出てきたとこの駅！うつくしい入線だ。(*^▽^*)

まずまず順調に移動できてます。こりゃちゃんぽん行けるか？(^o^)

文明堂総本店前。

当然に出島の前に位置。

そして出島のわきを道幅完全占有して走ります！たぶんここは車道ですが軌道内車両進入禁止なので実質専用道。(^○^)

出島バイパスの交差点手前でなかなか信号が変わりませんよ。

単線区間で川ギリギリにつくられてます。なかなかよい風情、単線は（・∀・）イイ!!よやぱ。

ここから単線、よって閉塞開放待ちにつき徒歩の方が早く(笑)、その単線区間で待ち受けたりして。(^_^)v

５系統の駅に向かいますよ。

前に来たときは今日も雨だったため眼鏡に見えなかったとです…リベンジだ。

ここも実は川の上にありますよ。

ちとズルして移動しました(危)

をー行灯が神社風だ。

これで２つの西浜町駅をクリア。

特に感慨がない。(^o^ゞ

激混みだ(*゜Q゜*) みんな観光通りまでに降りちゃうのかな。笑

嗚呼環状運転に最適なΔ線なのに深夜の出入庫系統しか走らない…また来たときに乗ろう。

かつては環状系統もあったそうですが今は亡く（つд；*)、バラ乗りしてきます。

ありゃここは乗下車済みだったかも。笑

川の上にあります！路面電車の駅でいちばん（・∀・）スキ!!

さて予定からむちゃくちゃ遅いですが、なんとかなるかなと一切検証せずに空元気。笑
やってきたクルマは無人でした。この時間は利用がない繁華街と。

かなりよっぱらった。

朝に追記：おはようございます。昨晩は麦ロック５杯で轟沈しましたｗ 記憶がぶつ切れ。食べたものは全部覚えてますがお店での会話の内容は半分くらいしか覚えてない。店を出た後まん喫で入会手続きするまで記憶がない。まん喫ではシャワー浴びた記憶しかない。笑
それでも７時間ぐっすり寝たので相当回復しました。まもなく出発して、路面電車の全駅に乗下車します。