Feel Fine!

あまりにごちそうさまm(_ _)mでした知人宅からは坂上がりでよっぱーな身には若干ぜぃぜぃとなりましたがそれも酔い醒まし(*^o^*) 上りホームのかなり謎な空間取りが気になりつつ、池袋→大手町と乗り継いで帰宅します。
東京メトロ駅はまだたくさん残ってますが目論見としては東葉高速とセットで一気に片付ける予定でした。がこの冬も東葉高速１日券は出ず、これはもう真剣にヒラで乗下車してまわらなきゃならんのかなと…来年末までも同じ状況のままであれば、その確定時点で一緒に回るっきゃないでしょうね(^_^;)

日頃お世話になってる知人宅にて任務お手伝いのため下車しました。北改札はイマドキの地下鉄開業駅としてはシンプルで好感。地上はまさにかつて都営トロリーバスが走ってた道ざんすo(^-^)o
…って知人に撮られた(｀ε´)

２番列車にもそこそこ乗ってましたがみなさんここで大量下車、車内は私含めて４人に。

国鉄時代から競輪開催時には無料輸送があったそうですが、なるほどICカードならその技があったか！！(≧∇≦) んで競輪場と現駅との間の木造建築物、これ駅舎じゃないの？(?_?) ダトシタラヒガシイワセガユイイツデハナカッタリシテ

また雨降ってきました…

ムムム、この分岐する道…誰がどう見ても廃線跡！！(≧∇≦)

ここは駅前にでーんと空き地があるので瞬間寂しげですが、道と反対側は宅地ぎっしりで住民の足として活用されてると思われます(^_^)v ただ、そちらがわに複線ぶんの敷地が空き地化してるみたいに見えるのは気になります…(?_?)

ここはJR駅跡がバスプールになってます。主要道はこの近辺のみ寄り添い。

本社ビルに車両基地があるんですよ。なんか地図見るとここから東側の北陸本線に分岐してく廃線跡らしき道があるんですがやはり廃線跡なのかしらん(?_?)

ついに暗くなっちまっただよ…まだ肉眼では明るさがありますが。
基本、主要道のすぐ裏を走ってるんですねぇ。だからクルマ社会で発達した街並みにも有効なのかな。

ここは元JR駅なのでそれらしき跡地が、工場に挟まれて存在してまんな(^O^) 残雪にかなり助けられてまだ視界は良好です。

前っていうか完全に大阪屋の敷地ん中からアプローチする駅。つまりスーパー裏の駅。(^_^) でもよく命名権料1500万円も出したなぁ…（その前にパート労働者の待遇改善を…）

ここもこれでカウントとさせていただきまして、マイルールでは今日２度めの市内線全駅乗下車達成です。

乗下車カウント入れさせていただきますm(_ _)m
文字通り国際会議場の前、一方通行なので棒線駅となります。電停デザインはライトレールと類似です。

JR富山港線廃線はまっすぐ、で路面に出て曲がるのがライトレール(^o^)／ 路面電車から急に真新しいスプリングポイント＆古い踏切の組み合わせへの変幻自在こそが路面電車とちとちがうライトレールの妙味(o^∀^o)

単線対向ホームで岩瀬浜方で妙に曲がってます。複線化を視野に入れた構造なんでしょうか(?_?)

活性化実験で開設の臨時駅。ホームから直接アプローチできない反対側には戸建てがたくさん立ち並び、ホーム側は空き地が多いっつーのはなんでやねん。

大量下車。西富山と同じフォーマットですがこちらはみどりの窓口アリ＆貨物駅までもが現役なのが違いますo(^-^)o 駅前もちゃんとひらけてます。

無人駅なのに木造維持は（・∀・）エライ!! 貨物列車交換用の長い長ーい有効長で単行どうしがちょこまかと交換しまっせ(^o^)／

つーわけでまだ今の時刻には環状線が開業してませんので束の間の達成です(笑)

神通川のたもとにあります。ここから単線ですがまさに架け替え工事真っ只中の富山大橋が完成すれば複線化されますよ(^O^)

なぜか諏訪なのは目の前に諏訪社があるから。しかしこの一段とこぢんまりな安全地帯への横断歩道の入口が完全には除雪されとらんがな(￣○￣;)

っとライトレールみたいなリッパな電停になってる！(◎o◎) しかし反対側は従来のままであまりにあんまりな差別待遇！！笑

県庁の前！ やはりホームが心持ちリッパなような…(^_^;)

もちろん富山駅前駅は何度も乗下車してますのでスルー。ここからは運転頻度が半分の10分ヘッドとなりますが、逆に徒歩移動もしやすいわけでして。明日からは日中５分ヘッドと倍増ざんすね(^O^)

こちら側はホント電停近すぎ＆地鉄ビルからはちと距離がある(^_^;) んでやっぱり本社最寄りだからなのか、ホームが嵩上げされてるんですが(^_^;;;;)

桜橋駅はビジホアプローチで下車済みにつきスルーしてます。まさに電気ビルの前としかいいようがありません！(^w^)

雨かなり普通降りに(T_T)
ここはめずらしく安全地帯が千鳥足配置でなく並立してます。つーかこのあたりの景色はなぜか脳内記憶済みだったり(^_^;)

いよいよ中心市街地。安全地帯には屋根もついてまんな(^O^)
そしてこのすぐ先で環状線が合流しちょりま(^o^)／

急に雨が降ってきただす(T_T)

おーい駅標がないよー(゜∀゜;ノ)ノ 反対側にはあるんで、心ない破壊の後再建されてないとみた(^_^;)

堀川小泉＆小泉町は全駅制覇攻略済みでスルーしますた。やはり店舗が続きますが一部にアーケードが残ってますね。

ホントに南富山駅前駅からすぐだった(^_^;) 好ましい周囲の店舗でつ(^O^)

これ同一駅じゃないすよね？(^_^;) というわけで鉄道駅に初降りですが駅舎は2005年の路面電車完乗時に見学済み、当時と変わりませんよ(o^∀^o)

わりかし近年まで路面電車がのびてきてたんですが今はいち棒線駅。目の前にスーパー銭湯がありますがもちろん入りません。

イマドキの改築でんなぁ(◎o◎) でも有人だし売店もあるし、駅前食堂も現役だし、駅両側ともに明らかに側線たくさんあった感じだし、とっても好印象ですo(^-^)o

石動は特急停まるんで後日まわしかなと(^_^;)
そしてここはまさに高度成長期なJNRo(^-^)o 今日は残念ながら祝日(`ヘ´)なためまだ無人ですが日中は立派に有人駅なんです(^O^) 金沢-富山間は倶利伽羅以外(^_^;)どこも駅近辺に宅地たくさんですが、こちらは昔ながらの駅前通りが旅人にはうれしいです(^_^)v

読みをカッコ書きする必要はなさそうな有名駅。まさに峠にある鄙びた好ましいロケーションでリニューアル＆リデュースされながらも木造駅舎が残りますo(^-^)o

ここも北陸新幹線工事で建て替え橋上化。駅前通りは１本わきにあつてなかなかひらけてます。

一見かっちょいいつくりでイルミネーションも点滅中、宅地開発とセットで駅つくりましたがうまくいってるんでしょうか…
そして今ツアーの課題消化はここまで。これで琴平-オレンジタウン間の未乗下車駅は昭和町＆八十場のみとなりました。ま、いずれも次回うどんめぐり時に乗下車できるっしょ(^_^)v

やっぱり、いくらルール上夜に乗下車してよくとも、房前は明るいうちに来たいわけでして…なのでここまで来てみた次第です。
棒線駅ですがホーム幅はやや余裕がありトイレもホーム上に設置されてます。駅前商店だったとおぼしき木造家屋も自動販売機店としてながら残ってます。

交換可能ですが停留所に近しいです。ロードサイドなのでロードサイド型店舗（含うどん屋）もちらほらありますね。

国道に復帰したとこに駅があります。真新しい駅舎ですがトマソン化してまして、ホームには道路から直接入れるみたいです。

JRや国道からちと離れたとこに位置する棒線駅。志度線はこゆ感じの棒線駅が多い気がします。駅前にスーパーがあったのでお買い物しようかと思いきや20時閉店ですたorz

つーわけで前言翻しましてすみませんm(_ _)mがことでん志度線も３駅くらい回ろうかと(^_^;) JR高徳線讃岐牟礼駅が国道挟んで見えてるし（アタリマエ）

国道沿いの棒線駅。国道挟んでことでん八栗新道駅が見えてるし。(^∀^)ノ

さっき降りた空港通り駅と同じく陸橋の真下にある停留所スタイル。国鉄時代と思われる駅名看板が現存してますが、確か当時は各停でもバンバン通過されてたはず。

！ここも琴平には及ばないもののかなりデカい待合室(◎o◎) お詣りの玄関駅なので当然といえば当然ですが。

１線スルーの１番線側駅舎は改築済み(;_;) その駅舎ですがあまりに開放的過ぎてトイレにすらかなり北風が冷たく駆け抜けます(`o´)

交換可能ですがかなり停留所ぽい駅。山側には「峠」なんて名の喫茶店がありますが、反対側のため池は枯れかけてまつ…

ここも対向ホーム１両ぶんですが、それが現役だたころはそちら側に駅舎があったんじゃないかしらん…周囲は宅地が多くなってきて琴平文化圏のヨカーソ(^O^)

交換可能駅で駅舎も改札口も駅前もやたら大きいんですが無人駅。もしやレオマワールドに合わせてバブリーにおっきくしちゃったとかでせうか(^_^;)

交換可能ですが只今の時間帯は１番線のみ利用。あからさまな０番線があり線路は生きてます(◎o◎)が最近使われてないみたいです。駅舎は今日降りた中で最も古風な意匠が残りますo(^-^)o
近くの道の駅滝宮にはうどんアイスがありますが今日は省略(^_^;)

用水路に橋台跡があるので交換可能だったようです。駅前の麦畑はさぬきの夢2000らしいですよ。

やっぱり廃止された対向ホームは１両ぶん(◎o◎) こぢんまりした駅ですがすぐ脇に畑下変電所跡があって威風堂々。

右側通行で上りホームはため池に面してます(^O^) かなり大きな駅ですが無人化されてますね…

昔からの掘割棒線駅。かなり閑静な宅地＆農地です。

途中曲がると上野製麺所に至ると看板があり相当悩みましたがまだお腹が空いてない(^_^;)のでまた次の機会に…
ここ一宮で15分ヘッドから30分ヘッドに減ります。そんな駅だからこその広い貨物側線＆ホーム跡には駅ビルが建ってます。

交換廃止ですが対向ホームが１両ぶんしかありません(◎o◎) 周囲は宅地化が進んでますがまだまだ農地も多くてのどかな感じです。

まさに空港通りがことでんをオーバクロスしたその真下に新設された棒線無人駅。３人下車がありましたよ(^O^)

塩江温泉軌道の路盤上に旧型電車が置かれちょりまを(^O^) 今は幅のある駅舎も片隅のみの利用ですが、戦前はこの両側に分岐する一大ターミナルだったんですね…

三条だ太田だとなんか大手民鉄と同じ駅名が続きます(^O^) 「途中下車指定駅」の表示が神々しい駅舎はちっちゃな木造。スロープの屋根が木をよけてます(◎o◎)

いやー改築されててもなお、地方民鉄の小駅は（・∀・）イイ!!ですね！！(^O^) 有人駅ですがちょうど食事休憩中。ただし「お気軽に声をお掛け下さい」は労基法上問題があるような(^_^;)（労組と労働協約があって無問題なのかもしれませんが）

うどんはいったんお休みにしまして、ここからはいよいよことでん琴平線の駅めぐり。ここ栗林公園駅は有人で新築の駅舎がありますが、その２階がトイレという妙な構造(゜∀゜;ノ)ノ

たいへん微妙なとこですが昭和町を捨てて（この次の高松行きだとギリギリ間に合わない）こちらで下車したのは、素で知らなかった桃鉄オブジェが目に留まった、というのはウソでホントはトイレ休憩もしたかったからです(^_^;)
駅舎は入居してる中華料理屋さんへの簡易委託で常備券や出補もあるみたいですが、なぜか上りホームへの通路が完全に分離されてまして駅舎は下り専用という不可解な構造であります(?_?)

こちらJR四国最長Ｏ型きっぷの旅で途中下車できたにもかかわらず、窓口閉鎖時間だったために駅舎の外に出ずカウントできてなかった(T_T)という駅で、ようやくリベンジできました。駅前近くには駅舎よりはるかに大きな農協があったりします。上下のマリンライナー待避につき２番線まで跨線橋経由となり。

なんか駅舎から離れたやたら前に停まって、２枚め画像の部分には上り２連はまったく停車しないという謎(?_?) 駅前はいかにも旧農村地帯のそれであります。

なんかこれ下手すると3000余円が３駅ぶんの乗下車代に化けそうですね…(≧ヘ≦)

福山行きは若干遅れながらも来るようです…ほっ。

１番線直結なこぢんまり駅舎でラクラク出場。といいつつ次の電車の気配がないんですが…新幹線ワープした意味ないぢゃん(ToT)

なんか明石-朝霧間で人身事故のウワサ！！(￣○￣;) なので姫路駅えきそばを断念する可能性を考えてかっこみましたよ梅こんぶそば(^w^)

東濃鉄道駄知線の起点ホームは駐車場になってますよ。

国鉄型１番ホーム駅舎に到着につき走らずとも間に合いました(^O^)
駅前はなんだかわからんですが古典的地元百貨店がいくつも現役なんですが(o^∀^o) やたら栄えた街並みでした(◎o◎)

１番ホーム駅舎の簡易委託駅。上下線の両側に貨物ホームがありますよ(o^∀^o)

ここからは中央西線の駅を降りてきます。
こちら広い駅前ががらんどう。無人化されて南口ができたみたいです。

のんびり回りましたが変化に富んでて楽しめましたo(^-^)o

これはまた好ましい木造駅舎！と感動しつつ正面見たら化粧直し済み(^_^;) ま、仕方ないか…
駅前は農作物積み出しで栄えた感じがよく残ってますo(^-^)o

ここは30‰で全国第２位の勾配、やはりホームではっきりわかります。勾配標識を模した木のオブジェは微笑ましいですが駅周辺は谷合の農村地帯。

すぐそばのスーパーバローからの寄付で開設されたそうです。簡易な待合室ですが、このボタンを押すと三波春夫でございます♪

有人で木造駅舎ですよ(o^∀^o) ただし集札はなくて駅員さんは交換安全確認業務です。

というわけで木造駅舎もキターーーーーッ(≧∇≦) サッシ化されてない扉、撤去されてない交換線＆ホームなど、線路側は魅力満点です(o^∀^o)

100年前の古レールを使ったすばらしい木造待合室であります！！(≧∇≦) 周囲には人家も多し。

まるでありがちな新駅に見えますが、低いホーム、貨物側線跡、交換設備跡からんなこたないとわかります。旧駅跡にはグループホームが。

普通鉄道の駅として日本一の勾配だそうで確かにはっきりわかる坂です罠(o^∀^o) 周囲には人家がまばらにある程度でこりゃネタ駅だな(^_^;)

ひじょおーーーーーーに広い敷地ですが車両基地は真横ではなく少し先から広がってるようです。

この先の新横浜＆菊名は乗り換えで何度も、大口は神奈川県内最長Ｏ型きっぷツアー時に途中下車済み。また橋本以北は先週途中下車済みですのでこれでコンプとなります。
真新しい橋上駅ですが東側に八王子方のみ分岐の留置線が２本もありますがこれは貨物扱いの跡らしく、メインの西側の駅前には一見何もありませんがこれは旧駅舎かなと。広場からすぐ先に古典的な近郊地商店街が広がります。
一方の東側には畑(^O^)

鴨居と言えば鴨居長太郎つーボクサーギミックのプロレスラーがいましたがまさにこのあたりに住んでるから鴨居らしいです(^w^) 今は地元で便利屋さん開業してるそうですよ。
乗車も大量ですが下車もたくさん(◎o◎) デカい会社があるのかにゃー(?_?)
駅前の狭隘さはスルーしてきた中山駅と同じ。下車印は真円ですたo(^-^)o
さて、既に予定を追い越してますので、少し休憩しまつ(^_^;)

八日市場駅は史上稀にみるエラー下車印でした（詳細はハンコください！さんで検索を）が、こちらは薄付きですが同じ東日本最新様式でもちゃんとなってます(笑)。
掘割ホームですが駅舎はデーンと構えて崖上にバスプール。
次の中山駅は横浜市営地下鉄グリーンライン開業時初乗りのアプローチで下車済みにつきスルーしますε=ε=┏( ・_・)┛

んもうむぁっとぅあく関係ありませんが最近のDimensionのベースはナルチョなんですね…青木智仁先生の方がよりえがった…(合掌)
久々に高架駅＆ゴム印。駅前には団地と相鉄ローゼンがデーンと構えてます。
次の長津田駅も東急乗り換えで最近も何度か乗下車してますのでスルーε=ε=┏( ・_・)┛

東所沢駅と同じタイプの掘割ホーム＆道路に面した駅舎。久々に経路全チェックされました(^_^)v
なぜかここでとーとつに大船行き。次の町田駅はかつて近くにあった会社で働いてたので死ぬほど乗下車済みにつきスルーですε=ε=┏( ・_・)┛

立派かつさいたま新都心駅みたいな半開放な橋上駅、東側が昔からの駅前商店街みたいです。
もはや３分ヘッドなので２本後でも瞬間途中下車に近しいっすね(^_^;)

…下車印が東最新様式になっちまっただよ！！(゜∀゜;ノ)ノ あの角型特殊様式（タカタカＢさんに画像あり）はいずこへ…(；∇；)/~~
東側の占領地はここでおしまい。その一角に少しだけ団地＆マンションが食い込んでます。

駅員さんに「がんばったね！」と誉められました(*^o^*)
巨大な橋上駅で西側はひらけてますが東側はまだ占領地ですね。

下車印は駅入り２段構え＆武骨な記念印もありました(^O^)
駅は大きさに比して寂しく…NEWDAYSや駅そばもありますがひとけがありません(^_^;)

山と田んぼに囲まれた駅で集落はありません。まるで停留所ですがかつては立派な駅舎があったと思われます…っと券売機あった！長岡駅MVで買わなきゃよかったorz

わざわざ鍵箱開けて下車印出してくださいましたm(_ _)m
高度成長期型駅舎はかなりくたびれてきちゃってて、駅前広場も何か建物があったのが取っ払われたぽく、ちょっと寂しげです…

飯山線との乗り換え駅ですが、実際に乗り換えた２回とも出場しなかったのでこれが初降りとなりまして米沢今泉型下車印もぶじ収集。駅舎は低いところにありましてまさに行き止まりの駅前通りが伸びてます。

一瞬小印かと思いましたがよく見ると下車印みたいです。高度成長期型、というか上越線に多い感じの駅舎からは、川向こうの中心街へのなだらかな下り坂道がすっと通ってます(^o^)／

スプーンでつよ！！(゜∀゜;ノ)ノ
でも駅舎は大胆に橋上化されてしまいまして（またヤマザキが！）駅前も完全に区画整理済み。デッキで行政のサービスコーナービルに直結されてます。

中に動線を阻害するかの如くに簡易Suica改札機が立つ強烈な印象の小さな待合室は駐輪場よりもはるかちっこい(￣○￣;) 貨物側線はポイント部分に松が生えてます…

イマドキのログハウス風駅舎ですが普通に業務委託駅o(^-^)o 下車印もありました(o^∀^o) 旅客用荷物台とカウンターがあるのは、やはり学生に積極的に利用してもらおうというすばらしい発想でしょうか(^_^)

交換可能とするためにイオンのモールの前に引っ越してきた無人駅。イオンの反対側は田んぼがひろがるばかりです(^O^)/~

こちらかつて新津-新発田間がバス代行になった際に改札口から入場して乗車したことがありましたが、降りつぶしマイルールではその様態は特別下車とみなしカウントしないため、これが初降りとなりました。そのときとは駅舎も駅前もまるで変わってしまいましたが、下車印は角型シヤチハタのひらがな駅名(o^∀^o)

賑やかな国道側に開いてる東口は完全後づけ無人簡易口(・◇・)

高度成長期型の立派な駅舎にはJR貨物の駅も入居。でもそっちはトラック代行なんすよね…(T_T)
駅前はなかなかひらけてます。

途中想定外のアップダウンがありまぢキツかったっす(ToT)
かつてきちんとした駅舎があったであろう駅前は今はひっそりとしています…でも高校生ほか多数乗車でしっかり利用されてるみたいです(^^)

簡易委託駅とはいえ、せっかく途中下車できるきっぷなんだから完全無人駅よりも優先すべきかなぁと思い降りました。が集札未実施で下車印もありませんでした(笑)。旧藤島町玄関駅で駅前も整然と。木造駅舎にはタクシー会社が入居してます。

やっぱり昼休みでした(T_T)が、「陸前山王駅巡回」との理由は初耳のような。まだ、13時よか少し前に開くチャンスがゼロではないので望みがゼロではないと…
駅前にはもちろん歴史博物館、ただし反対側には戸建て宅地も広がってます。

さっき気づきまして(^_^;)寝ずにこれを狙ってました。田園地帯ですが駅前はちゃんと駅前らしく。

っと本日初の木造駅舎(o^∀^o) 駅前もコンパクトで好ましく、しかし駅名の「港」は直接は見えましぇん(^_^;)

なんかデカくて独特なゴシックのシヤチハタ(◎o◎) さらに駅は半地下(◎o◎) 趣ありますねーo(^-^)o

いきなり島式ホームのちっこい橋上駅になりました(◎o◎) 簡易改札だし駅前食堂がこの時間から開いてるし(^O^) 橋上化されたのはかなり昔っぽいですねo(^-^)o 西口にはこんな明るさなのにお月様ぽっかり(・o・)ノ

国鉄型１番ホーム駅舎の駅前はかなり堂々としたロータリーに店舗の数々(^O^)

日立電鉄乗りつぶし時は連絡改札経由でしたので今日が初降り。その日立電鉄跡地は駐車場のままで悲しいです(ノ△Ｔ)が、JRの駅舎はこじゃれててしかも一段高いところにあって、（・∀・）イイ!!雰囲気で街に溶け込んでます(^_^)

村です。うーん原子の威力だ。
橋上駅にはなんだか船のイメージな待合室があります。

確認しましたが「丸いのはない」つーことですた(ノ△Ｔ) そしてそんなんやってるうちに本来ここで追い抜かれる予定だった水戸行きが通り過ぎてきました…まぁグリーン料金よか50円安く呑めたからいっか…
駅前はまさに現代型ニュータウンの玄関駅。

１本前で来ても同じでしたね。でちゃんとバッファは取ってあるので、改札空くまでもちろん待ちますよ。
駅は工場に囲まれてて側線跡は余ってても駅舎＆駅前はコンパクト。隣接するミニミニ神社に現役の井戸があります(^O^)

がーん！無人駅だと調べてあったら相武台下から歩いてきて、北茅ヶ崎駅昼休み窓口閉鎖の予感回避が図れてた！(ToT)
駅の周囲だけが農地で、外郭には住宅地が広がってるというおもしろい立地ではあります。

なんぢゃこの広すぎる構内(￣○￣;) あからさまに相模川から砂利採取する専用線が出てましたという雰囲気ですな(^O^)
下車印はなし(ノ△Ｔ)

好ましい狭隘棒線駅前の小道が突き当たった崖からはたぶん今ツアー最高眺望の相模川河川敷大パノラマン(o^∀^o)

古めの橋上駅。駅前はちと寂しいですがすぐ近くにおっきいスーパーがあるみたいです。

ようやく旧民鉄っぽいフンイキになってきましたよo(^-^)o へたり切ってる下車印をきっかけに駅員さんとの会話もはずんだりして「まわりに何もないでしょ！」いえいえそれもまた味わいです(^_^)v

道路の真上にホームが延びてる棒線高架駅。前から印象に残ってて、降りてみたかったんですが実際降りたらわりと普通ですた(^_^;)

やたらちっこいゴム印o(^-^)o それと実に対照的なマンション林立でデカい橋上駅もちっこく見えます(◎o◎)

ぬわんと昨日片倉駅で途中下車したときの駅員さんでした(◎o◎) こんなこともあるんですね(≧∇≦)
橋上化されてますが駅前はあくまでもこぢんまりとした丘陵地のそれ。

こりゃまた気さくな駅員さんで経路談義(^O^) しかし下車印はなし(>_<)
高架駅で周囲は完全な近郊住宅地です。

途中下車印ありませんでした(ノ△Ｔ) 無人化して歩道橋駅にしてまた有人化、でしょうか？ 駅前は宅地＆工場たくさん。

ここも交換待ち４分停車ですが、駅周囲をちゃんと見たことないし時間はありますのでちゃんと降りてみました。最近再有人化された橋上駅で駅前には民間開発のマンションがたくさんありますが、もしかして太平洋セメントの跡地かしらん(?_?)

無人化で駅舎撤去→歩道橋上に改札口設置のいかにも八王子支社な無人駅。実はここの駅前は、青梅線福生駅から歩いてきて眺めたことがありました。そう、まだポプルスの窓口がここにあった頃に。笑

投げやりに小印押された…(-_-)
電化区間に入りましたが、駅前も駅間も、非電化区間とあんまし変わらないような…のどかです(^_^)

西武駅は昨夏飯能駅から歩いてきて乗車済みですがJRは今日が初降り。橋上部分の案内板は西武フォントでメインはあくまでも西武つーことでしょうか。そのときとは反対側の東口に出てみました。といっても丸広がデーンと構えてるわけですが、お隣には「はんしん」の文字列にわずかな違和感(^_^;)の飯能信金の本店もデーンと。

眠いなか暖房の効いた深いシートのボックスでうとうとってました(Θ.Θ)
かなり下車して驚きましたが駅周辺だけやったらとひらけてます。でも駅舎は八高北線有人駅によくある好ましい雰囲気♪

なんか川越以西はみんな大きめなゴム印ですね。橋上化されてしまいましたが高台の行き止まり駅の雰囲気はきっちり守られてますo(^-^)o

国鉄ラッチの残る改札口で派手に驚かれましてまたまた経路談義(^w^) こぢんまり棒線ホームに駅舎に駅前もこれまた（・∀・）イイ!!

花巻空港駅に上づきされてしまいました(T_T)が、それ以上にATOS区間に構内踏切が残ってることにビクーリ(°□°;) 駅舎も旧いモルタルだし駅前も埼玉郊外ぽいし、味わい（・∀・）フカイ!!

こちら土休日は無人駅となるため下車印はなし。棒線駅でミニミニロータリーがありますが実は街道のすぐ裏、またすぐ先には東武東上線の踏切もあります。

これで埼京線区間の各駅に乗下車。続きは明日朝からとなります(^∀^)ノ

駅員さんなんかビクーリで乗車券談義になりましたo(^-^)o こぢんまり駅舎（末永く残ってほすぃい！(≧∇≦)）にこぢんまりロータリーですがそれを囲むおっきなNEWDAYS＆ファミマ＆ローソン100の大競合状態(◎o◎)

新駅故か携帯で一発変換できず、かな漢変換の妙なインテリジェンスっぷりに軽くビクーリ(*_*)、そしてカウンター型有人改札で小印持ち出されたかと思いきや無駄な空間わざわざ空けてアスペクト比おっきくしたゴム下車印にマジビクーリ(◎o◎)
駅前はまだまだ未開拓、靄がかかる月あかりの下、アベークがいちゃついてますた(‘o‘)ノ

橋上化工事中で辛うじてフラットなミニ駅舎に間に合いましたo(^-^)o 駅ギリギリまで直角に迫ってる駅前商店街＆ややこしいプレゼンにまったく動じずに丁寧な押印のベテラン駅員さんも（・∀・）イイ!! 下車印は古いタイプのシヤチハタでメンテバッチリ、対するに無効印は新しいタイプのシヤチハタですがインク切れ気味（つーかこれ素人にはメンテ不能なのでは…そこそこローテクの方がつぶしが効く好例な感）

大枚はたいて１駅余計に来てみましたが、この駅構造だと花巻から乗ってきて交換待ち４分間でカウントできたような…下調べ不足(^_^;)
駅前は住宅地になってまして意外とひらけてます。

ジャスターの駅員さん、出補で途中下車する旅客に初めて遭遇とのことで、券面をしげしげと眺められました(*^o^*) 駅前通りはかなり広くしかもお店も残ってて、街の実力が感じられますo(^-^)o ただ…花巻空港への連絡には実質使えないってのが弱点か(笑)

「下車印押さなくてもいいですよ」と駅員さんから言われるというよくわからんパターン(^。^;) 丁重にお願いしなおして押していただけました。
かなり高い新幹線高架の下にぽつねんとありますが近隣は近郊住宅地として賑わっております(^O^)

駅員さん、出補にもスタンパー押そうとして場所がなく断念してました(笑)

…やっぱり夜降りると意味半減ですた(・_・) 大鰐でもやしラーメン食べてたほうが良かったかorz

みどりの窓口営業時間が17時20分までということで、こりゃもしかしてこの列車の集札までは営業してるんでは？との読みが大正解(-^〇^-) ここから盛岡支社なんで盛岡支社仕様の下車印がゲト☆でけますたo(^-^)o
棒線化されましたが駅舎とホームの間はかなり広く、市街地に近いが故に貨物扱いもたくさんあったことが伺えます。駅前も古めな発展のかほり。ただし駅舎待合室は壁つくって縮小されちまってます(ノ△Ｔ)

たくさん下車した！んですがみなさん無人口から出てっちゃった…ここは集改札実施駅だったのでわ(￣○￣;)
んで上りホーム側の立派な立派な駅舎にまわって、委託員さんに代用小印と無効印をいただきました。無効印はまだまだ新しいですね(^O^)
駅前はロードサイドにもなってまして、なんか地方としては元気！を感じますねo(^-^)o

おお国鉄時代の無効印には当然に「（奥）」入り(o^∀^o) 羽後飯塚よか広い駅舎だけあって駅前もややひらけてます。

401入りの小印で追分駅下車印に被っちまっただよ(ノ△Ｔ)
駅前はとても広々、というかがらんどぅ、というか…

秋田支社共通仕様ですが、「（奥）」が入ってないのはもうそういう時代なんだなと諦めもつきますがなんかフォントが縦長過ぎ(◎o◎) 男鹿線の上下列車が上りリゾしらを待避するってんで賑やかなホーム、駅周辺には高校生たちたくさん(◎o◎)

道の駅夕日会館併設、というか道の駅に敷地を乗っ取られたカタチです(ρ＿；)が駅としてしっかり残るだけでもよしとせねば…
待合室の明かりは手動点灯、ドアには塩分付着のモロ波しぶきを受けるロケーションで素晴らし…えらい嵐ぢゃん(￣○￣;)

暗くなりました。ので、猿橋本体とか破綻した新交通システム廃線跡とかは今日は行かずにまたの課題つーことで(^_^;) （まぁ錦帯橋すら行ってないし行く構想も立ててないし…錦帯橋は白蛇メインで行く気はありますが）
駅前にはお店もなく静かです…

ついに完全無人駅。そうなるのも無理はない、高台のぼり詰め行き止まり駅。市街が少し離れてる故でしょうか。

かなり山間に入ってきまして自動改札消滅。みどりの窓口は廃止され代替MVの導入もありませんでした(`ヘ´) やはりさらに上にニュータウンがあるみたいでたくさんの下車客は歩道橋へてくてく。

！(≧∇≦) ここは（・∀・）イイ!!駅です(o^∀^o)
なんでかホームど真ん中にラッチがあり出口へは跨線橋をのぼります。で山側川側両側ともにひろがりがありますo(^-^)o まず川側ですが線路からさらに低く低く降りた先。

なんだかホームすぐ脇で嫌がらせのような焚火にて白く煙ってます(*_*)
こちらかつて共同で塾屋を経営してた頃、その共同経営者の１人が住んでたとです。ただパッと観の限りではベッドタウンとは言い難いような…帰途のハイカーがうなってます(@_@)

こちらは南側が古めの街並み、北側はこれから、みたいな感じの橋上駅舎。なんか６時半までは完全無人駅らしく…しかもカエヌ君だし(｀∇´ゞ

ぉぉ木造駅舎(^◇^)┛ 駅前のフンイキは千葉や埼玉の老舗団地開発地区に似ています(^O^)

下り快速連絡線（もち乗車済み）を撮ろうと立川方に来てみましたが、よく見たらこりゃかつての出入口じゃないすか(￣○￣;) ４枚目のあたりにでもかつての駅舎はあったんでしょうか(?_?)

そんなラストは素晴らしい、長い長い据付木製ベンチに木製屋根柱(o^∀^o) でも朝６時まで完全無人駅なのは(｀ε´)イクナイ!!
駅前はやっぱり多摩、というかむしろ中央快速線の光景に近いのかも。

古めの橋上駅に並木のある駅前通りとはずいぶん多摩らしくなってきましたが、それよりなにより、雨ざらしベンチににょっきり伸びた駅名標、細い橋上コンコースに出入場分割自動改札、オモシロス(^w^)

古い橋上駅。なんだか駅前のフンイキは東武みたいだ！o(^-^)o

先生！このCA002の辞書に「西府」が登録されてません！！(`o´)
ってな具合の、つくりからもいかにもな新駅がここ。スルーの２駅でそれぞれかなり下車して空いたところです。朝６時まで完全無人扱いなのにもビクーリ(-_-#)

ここは連立化工事がはじまったばかり。南側に崖が見えますが丘陵を削っただけかもです。北側に見えるデカい構造物は、まさに昨年秋に反対側の西武是政駅からも眺めた橋(^∀^)ノ

いきなり真新しい高架駅になりました(◎o◎) なんか派手な外装だなぁ…

さっきの中野島駅でもそうでしたが、こんなに隣接して駅名標並べてなんか意味あるのと(^_^;)
駅前はちょっとまた畦道じゃなくなってきたっぽいですよ。こちらのホームのこの階段は何なんでせう(?_?)

こじゃれた駅舎に、畦道的カーブを残す駅前の道。スンバラシ(^_^)v

！こりは新井薬師駅前みたいだ(^O^) 基本的にはやっぱり民鉄なんですねぇ…
反対側にはマンション。

なぜか旧式な駅標が残っとるo(^-^)o やっぱり駅前はむかーし開発された近郊地域の趣。

途中下車済みの小杉中原新城溝ノ口と武蔵シリーズを４駅連続でスルーして、その間に全駅制覇リスト（http://www.izumichan.com/goingout/yonezawaizumitour/list.php PHPで動的化されました）を更新しときました。
んでもって急に近郊な光景になっちゃいましたo(^-^)o 駅舎は味のあるモルタル。

駅の東側は商店街ですが西側はまるまるまるっと日本電気(◎o◎)、かつては３番線さらに側線もあったようですが引込線はあったのかしらん(゜∇゜)

ようやく昔ながら駅舎＆駅前に…っとよくよく見ると、この駅舎の庇の装飾など明らかに国鉄とは違います罠(◎o◎)

木造駅舎と直結１番ホームに島式２・３番ホームと完璧に国鉄駅（戦時買収だけど(^_^;)）古レール屋根柱の形状が独特かもしれませんo(^-^)o
電留線もあり確か早朝にはここ始発もあったような。駅前には昔ながらの駅前商店街が両側にずずぃーーっと続いてて圧巻です(◎o◎)

なんか新川崎駅前に「鹿島田駅まで500m」ってあったけど絶対そんなにないよ！(`o´)
というわけで、全駅制覇も終えてここからは南武線全駅乗下車へ。南武線の駅は、４文字以上にすべて途中下車しており、それ以外では川崎尻手登戸立川に途中下車済みで、これからそれら以外を舐めていきますε=ε=┏( ・_・)┛

こちら巨大化する前にJR駅に乗下車済み＆その後何度かりんかい線とJRとを乗り換えてますが、マイ降りつぶしルール（左サイドバートップのるーるぶっく参照）によりラッチ内乗り換えは乗下車とみなさないため、りんかい線駅に初降りとなりましてかつりんかい線コンプとなりました。
しかし巨大化したなぁ…

高架駅で駅の東側は倉庫地帯、西側は団地やマンションという構成の、わりかし古い埋立地。
んで折り返しますが、この先の品川シーサイド駅は京急青物横丁駅への徒歩移動時に下車済み、大井町駅はJRへの乗り換えでラッチ出場したためマイ降りつぶしルール（左サイドバートップの「いずみのるーるぶっく」にあります！）により乗下車済みとなっており、残る大崎駅まで一気に向かいますε=ε=┏( ・_・)┛

こちら、昨秋ゆりかもめ全駅乗下車で有明駅に降りた際このサンクスでおちゃけ買って呑んでます(笑) なんかやたらと大量下車がありましたがなにかあるのかしらん(?_?)

両端は空港利用で何度も、天王洲アイル駅はりんかい線との乗り換えで初利用して以来団交や争議で何度か(笑)乗下車済みですのでここでコンプです。
なんかこじゃれた駅舎がまさにウォーターフロントに建ってるという時代先取りしてた駅なんですねぇ。駅舎２階には店舗も入居、海側には大規模な団地もあって通勤通学利用も多そうです(^O^)

まさに東京流通センターのド真ん前。売店もあります。すぐ近くには東京貨物ターミナル駅もありますが今日は泣く泣くパス(ノ△Ｔ)

いやぁ跨座式モノレールのポイントは複雑すぐる…モノレールの大きな欠点の１つだなぁ。

なんと券売機すらなく無人無札だよ！(￣○￣;) もしや都区内唯一でわ…

京急乗換専用改札には有人出札口しかなく、これはもしや補充券類扱ってたりして(^_^;)
駅前はＢ滑走路の終端の先、やっぱり空港ってデカ広いなぁ…

やっぱり「電車」なんですね(^_^)
地下駅なので改札口外観を撮り。なんか唯一の地上出口まで遠いよ！(°□°;)

下野大沢は全駅制覇攻略済み、今市＆日光は東武日光線成人来再乗時に乗下車済み、鶴田駅は東武下車印収集の連絡乗車券の起点として乗車済みにつき、これでコンプです。貨物側線も新築待合室も両側にありますが、下りホーム側待合室の正面はまさに杉並木の杉o(^-^)o

見えない那須塩原に上書きされちった(ノ△Ｔ)
駅舎正面上に謎の丸い構造があるんですが、屋根を吊すものなんでしょうか？(?_?)
駅前は勢いよい鹿沼市ならではの、整然とした街並みがずずーぃっと広がってます(^O^) 新鹿沼駅とも似てますよねo(^-^)o

さくら市の中心駅にして喜連川温泉の玄関口ということで立派な駅舎でみどりの窓口もKIOSKも盛業中です。

…下車印薄すぎだよ！(≧ヘ≦) ま、JR東日本最新タイプのシヤチハタであることはわかったんでいいや(投槍)
新幹線駅なのでデカいのは当然ですしゴルフやら温泉やらの玄関駅として機能してるんですが、在来線改札が自動でないのはちとびっくり(◎o◎)

なんか高原の途中にある駅みたいな雰囲気。人家も商店もあり、鄙びてもひらけてもない、かにゃ(^_^;)
上りホームには明確に作られた裏口があってなんだか黙認パーク＆ライドな趣です(笑)。
しかしなんだか謎の配置構造。豊原にすらあった貨物側線がどこにもなさげなんです。駅舎の南側に行き止まり線跡ぽいのはありますが、もしそれが側線だったら駅舎は無かったことになるし…

車掌さんの集札もなく券片は無傷で残りました…これを回収箱に入れないのはさすがに気まずいですが…ごめんなちゃいm(_ _)m
しかしこれはすごい秘境だ(◎o◎) 山と谷に挟まれた駅の周囲にはひとけが感じられず、川の流れと鳥のさえずりしか聞こえません(°□°;) いまどきぽつねんと公衆電話が設置されてるのが、この近辺の状況をよく表してるような…
おまけに雪がちらつき出しました(^w^) 今日の行程にこんな濃ゆい駅があったのね(^◇^)┛

栃木県入り、すなわち東北を離脱して関東に戻ってきました。今日の駅めぐりはオール栃木県となります。
早朝なので無人で下車印はもらえず。駅舎に並ぶ重厚な貨物ホームが１番線格、駅前もひらけてて那須の中心地なんでありまする。

というわけで無事宮城県の駅を１つカウント(^_^)v 駅員さんが、電車を降りて跨線橋をわたってくる旅客を立って待ってる姿は、高度成長期型駅舎にもマッチしてる気がします(^_^)
駅前は昔ながらのまっすぐな停車場線道路ですが、ラーメン屋さんがあったりして、ベッドタウンにもなりつつあるのかも。

無人駅なのに木造！と色めき立ちましたが、駅務室には車庫証明センター（って何？(^_^;)）が入居してたっていうカラクリでした(^O^) 一関市街に近いし駅前もまずまず開けてます。
下りホームは木製土留めが残ってますよo(^-^)o

高度成長期型の駅舎に貨物扱線。東北本線だなぁという気分になれます。駅前は完全にさびれてしまいましたが待合室で地元のおじちゃんたちがだべってますよ（４枚目のワンコはおじちゃんの飼い犬と思われ）

一見停留所ですが明らかに元構内と思しき広いスペースに、貨物輸送華やかなりし頃に馳せてしまいます…(u_u)
周囲はやはり農地。寒くてものどかさを感じます(^_^)

唯一の交換可能駅かつ唯一の駅舎アリ中間駅。車両基地や変電所（５枚目電機の背後）もあり、ホーム屋根も堂々としたものですo(^-^)o

このあたりはすっかり農地。すぐそばに馬牧場もあったり。

ここは北里大学とはちと離れてます（画像３枚目の電柱と道路標識の間に校舎が辛うじて写ってます(^_^;)）が、駅前には下宿がたくさんあったりして。

の割には時間かかって見えますが、実はあまりの寒さに小走りに移動して駅前のオレンジハートに駆け込みましてトイレでパーカの下にＴシャツ着込んでお礼に果汁グミ洋ナシ105円買ってから着いたのでちょうどになりました(^_^;) こちら去年再攻略した柳沢駅と同じ、透明波型板な待合室に改築されてしまってます(;_;)が、ただ十鉄独自仕様の琺瑯駅名標が残ってまして嬉しくなりますね(^O^)
さっきのお２人とは予想通り再会出来(^_^)v

ツーメンじゃなくスリーメンでした(◎o◎) そして２人はこちらで下車して定期券チェックの後ベンチの放置ゴミを片づけて待機。お２人とはたぶんこの後再会できるでしょう(^_^)v
三本木農業高校はんもう巨大ナリ(◎o◎) 正門から校舎まで大学なみの遠さであります(」゜□゜)」

いやー寒い！(ノ△Ｔ) 早朝の八戸よりはるかに寒い！(≧ε≦)！
こちらもばっちし駅前にあります。水路際の直線道なんで駅も増設しやすかったことでしょう(^_^)

やたら短間隔で駅林立。駅名も団地名も「ひがし野」ですが十鉄バスのバス停は「東野」です。ここはかつては渋沢農場前駅、つまり全駅制覇対象だったわけですね（時間軸は合いませんが(^_^;)）

なんか大仰な駅舎に白地黒国鉄フォント琺瑯駅名標が独特のフンイキを醸し出してます。駅前は住宅街です。

うーむ新幹線車両が走る路線に構内踏切…笑
さらに駅前には駅名表示がその構内踏切の「車両進入禁止」な黄色に黒の注意表記しかない…笑
下車したのは私だけで、正直利用客はいるんでしょうか。

んで…これから、雨が止んでたら伝説の橋場駅に行ってみようと思ってたんですが、傘なし(笑)ではかなり厳しそうなヨカーソがするので泣く泣く断念(T_T)、ホーム上の待合室で油売ってることにしました。うーん残念(ToT)

典型的停留所。でも行き止まりな駅前通りとそこに並ぶ民家は、なんだかさっきの信号場群からあまり離れてない場所とは思えません(^_^;)

つまり先日のひこね芹川駅みたいなもんで。真新しい待合室にかなり広い駐車場もあったりしますが本荘まで２kmちょいで利用しやすいのかしらんとも思ったり(^_^;) でもいちばん困ったのはホームにある木製オブジェ、よく見ると梟ですが一見アレに見えてしまふ…(困)

棒線の新設駅ですが簡易委託で集改札実施（窓口営業時間700-1900・下車印はありませんでした（あったら後日改めて途中下車して頂戴するつもりで））。ホームから道の駅風車海岸までまる見えなのが（・∀・）イイ!!ですが、駅舎は山側でいまいちサビシス(^_^;)

＃追記：改札は未実施みたいです。訂正いたしますm(__)m

４度目の正直でようやく由利高原駅から下車できました。配線もワチしましたが、JRとは完全に切断されていてスタフ閉塞で間に合っちゃってるわけですね(寂)

ここもかつては交換可能だったことでしょう…やはりカーブのホームには味がありますね！ 雨のため駅前観察は取りやめましたm(_ _)m

胴ははさほどは濡れませんでしたが頭両手両足ぐっしょり(T_T) インフル後に風邪ひいたりしたらたまらんなぁ(-o-;)
んでこちらピカピカの新築木造ですがポイント扱いがあるためか有人(^O^) 操作盤がこのいかにもイマドキの簡易委託駅っぽい駅舎事務室に鎮座してるのもまた一興かとo(^-^)o

こりまたほれぼれする簡易な停留所(o^∀^o) 一見待合室はホームから一段下にありますが、これ半分は屋内駐輪場、残り半分にかなり強引に大小便所と待合室が詰め込まれててまたオモシロス(^w^)

涙モノの木造駅舎が健在なのはもちろん有人管理が成立してるからです。残念ながら手小荷物窓口台はとっぱらわれてます（ゆうパック引受用にそのまま使えばよかったのに…と部外者の勝手な感想）。とまれこれからも末永く現役であれ！(^∀^)ノ

あまりにフンイキありすぎな、うっとりするカーブしたホーム(o^∀^o) あぁここに木造駅舎が残ってればなぁ…と勝手な感慨。駅前のその名もズバリ駅前食堂は今も現役なんでしょうか？

完全に停留所な駅。ホーム中程のお立ち台みたいなのはたぶんかつて待合室があったとこかな？ 周囲には小集落がありますが静かです。

実に簡素な駅。周囲は果樹園ですよ(^_^)

ありがちな橋上駅ですが東側の眺めは（・∀・）イイ!!

１線スルーな交換駅ですが、んもう延々と両側ともに列車が見え続け…どんだけ直線なんだかとＣＤ線。
駅前は全駅制覇攻略済みの大泉駅に似てのどかですが、なぜかワムな床屋さん(◎o◎)

棒線ながら有人駅、さらに蕎麦屋さんが入居してます。駅員さんも蕎麦すすってました(笑) 駅の構造からしてかつては駅そばスタイルで営業してたんじゃないかしらん。さらに言えば券売機の台は明らかに手小荷物窓口の高さ、さすがＣＤ線だなぁ…(◎o◎)

と簡単に書きましたが、ご覧のデカい駅舎様のハコは純粋に階段のみ。まさに鉄建公団仕様な駅だなぁ…

美術館図書館前駅を攻略の際に徒歩で立ち寄ってはいますが乗下車はこれがはじめて。かつてのターミナル駅は何度観ても威風堂々であります(o^∀^o) 花屋さんと野菜直売が入居してまして完全無人にはなってなくうれしい限りの中全駅に乗下車できました!(b^ー°)

団地のために出来た駅かな？ホームの真ん中の出入口からダイレクトに団地に行けます。道路沿いに商店も並び、古式床しき団地の光景哉。o(^-^)o
だがしかし！(◎o◎)

ホームにステップが後付けされてますが…そんなことよりこのトイレ行き踏切！旅客営業線の踏切遮断棹を旅客が操作するなんざ全国でここだけなんでわ！？！？(゜∀゜;ノ)ノ

飯坂電車の中枢であります(^_^)v 古式床しき鉄製ラッチもガッチリ残るこの愉しさ(^◇^)┛

へばりつく棒線ホームにうっとり(*^o^*) そして平野駅と言えば両サイドに林立するプライベート踏切。こうして降りてみて気づきましたが、これ北金ヶ沢と違って(^_^;)全部正規の第４種踏切なんですね！(o^∀^o)

まさにかつて軌道だったのを彷彿とさせるこの狭さ(o^∀^o) 構内踏切のまんなかに窓口がある好ましいスタイルっすね(-^〇^-)

元島式と思しきホームが棒線化されてます。なんか昔ここから貨物側線が分岐してたらしいんですが、このスペースからどうやって分岐してたんだ…唯一、飯坂温泉方にそれらしき右カーブがありますが、左側にはひらがな全駅制覇攻略駅の泉が見えてます(^∀^)ノ

いわゆるオウウフで印字される駅に下車できましたo(^-^)o やはり完全に住宅地ですがホーム上に駅標も駅名標もありません(・◇・)…ああ名前に笹や木や野が入ってなくてよかったか(^_^;)

明らかに近郊住宅地、区間運転もさもありなんでした(^w^) だかしかし、なぜか改築済駅舎にはまったく無用な木製ラッチや手小荷物窓口台が再現されてますよ(◎o◎)

東北ローカル線パスエリアの南限駅。だからこそわざわざ今朝の予定捨てたワケで(^_^;)
駅はもともと島式１本のとこに簡易な１番ホーム増設して本屋解体な模様(ノ△Ｔ) 駅前には鬱蒼とした木々がありますがその一角以外には家々もけっこうあったり。

あまりにCA002のカメラ性能が悪すぎで何も写ってませんが、そうなるだろうと昼間に通過した際に車窓からきっちりワチしておきましたので様子はわかります。かなり広い構内は完全更地化されてしまい寂しい限りですが、駅前の商店はかろうじて生き残っているのが救いです(^_^)

なぜかここは圏内。待合室になぜかテーブル(◎o◎)、階段たくさん降りてった駅前には夏井川渓谷観光向けの食堂兼よろず屋さんがあったりして、まさに戦後の停留所タイプ駅ですね(^O^)

旧役場所在駅で駅前もかつてはしっかりあった雰囲気ですがau圏外(￣○￣;)につき事後送信＆まぷろぐなし。一段低い位置の木造駅舎には風格があります。

個人的にはキロ10分で最適化されたウォーキングスタイルなのでそれを少しでも上回るのはかなり難儀なんです(>_<)
んで到達した赤井駅はやはり木造o(^-^)o かなり広い元対向式ホームギリギリに駅舎が寄せられてるのが興味深いです(^O^)

ホーム上待合室も地下道もかなり骨董(o^∀^o) 鉄製臨時ラッチも残ります(*^o^*)
あぁ予定間違えてなけりゃじっくり堪能できてたのに…(ノ△Ｔ)

なぜかホームが千鳥配置(◎o◎) さらになぜか駅前に露天多数(◎o◎)

というわけでワンカウント。これまたのどかすぎる駅。駅前には飲料自販機すらありません(^O^)が住宅はわりと多めです。

３連休イベントは終わってませんでした(^_^;) 今も交換現役で木造駅舎も現役(^O^) 駅前もさびれてなくて（・∀・）イイ!!

楽しく充実した３連休でした(^_^)v
車内は当然に座れません。

木材加工工場が隣接する飯田線一般駅の一般的スタイルですが今は駅舎も交換設備も失われてしまいました…(ノ△Ｔ)

前回、幻の(涙)全国最長Ｏ型ツアーではレールパークをめいっぱい観たため（でも時間不足）途中下車しなかったため、乗下車カウントも４文字駅下車印収集もできてませんでした(涙)。見損ねた展示は今日こうして観にこれましてカウントもできましたが、下車印はまたの課題となります。
ホームにはなぜか阿左美駅バリの遺跡が。他にもラッチ内にいろいろありますが激混みにつき後ほど改めて書きまする。
駅前通りは短くて、すぐ前の天竜川には太公望たくさん。

みなさーん！構内踏切は撮影会場ではありませんよーー！！ 笑
飯田線らしい崖際に木造駅舎がよく映えますo(^-^)o

そしてJR駅には乗下車済みの枇杷島駅は橋上化されちまった(ノ△Ｔ)
なお折り返し勝川行きにはけっこうな乗り込みが(◎o◎) さすがに夕方のお買い物帰宅タイムにはそれなりに利用されてるわけて、少しほっとしました(^^)

清須市が気合いを入れたのか駅前ロータリーまで整備されてますが、活用されてるんでしょうか…