Feel Fine!

おつかれさまでした。
次回ツアーは大晦日＆元旦の東京近郊区間最長Ｏ型大回りですが、29日に所用で副都心線西早稲田駅に乗下車予定なので単発速報します。
また年内の速報以外の記事更新は、まず今週中に連絡乗車券シリーズを２本書き、それから東京近郊区間最長Ｏ型大回りネタを２３本投稿する予定です。

＃追記：乗車券紹介は年越しとなりますm(__)m

681系グリーン車シートの方がより快適でした。
今ツアーラストランはふにゃふにゃシートの201系。

681系グリーン車シートははっきり言ってまん喫のイスよりはるかによく、１時間半ほどある程度の仮眠ができました。
E4系グリーン車は奥州３古関ツアー時に新潟→東京でフルに体験済み。また追加仮眠します。

では仮眠できるだけ仮眠する努力をしてみます…

681系グリーン車初体験。かなり大きめのシートにワイド窓で仮眠にも車窓にも向いてますね。

今日はつゆ飲み干し不要となるように(^_^;)山菜そばに。ここの太め＆やわらかめの蕎麦も好きですよ♪

朝から実質３乗車で完乗乗下車Ｏ型ルート昼間再乗と４イベントこなせましたo(^-^)o

１番列車に乗ってたマニアの一部は沿道でカメコやビデコになってました。

さっきは暗かったですから！笑

いやーこれ運転士さんにはまったく理解できない行動ですよね、そのまま乗ったままでいいのに運賃余計に支払うんですから(笑)。

２番列車にもそこそこ乗ってましたがみなさんここで大量下車、車内は私含めて４人に。

道路中央にビシッと引かれた単線の線路と駅。まさにグランドプラザ前にあります。電停フォーマットはライトレールと類似なのは他の２開業駅とおんなじ。

他にも何人か下車しました。ルール上ここで完乗な方々だったんでしょうか。

これで通常開業における新設部分を完乗。

今度は撮れず。ただ少なくともこれで私がこの駅最初の利用者になれなかったのは確定。(^_^;)

下車がありました。ルールによっては（そしてマイルールでも）これで完乗なのでそれもアリか。

乗下車なしです。

なんとじもてぃが下車して新設された乗継券受領第１号となりましたo(^-^)o

かなり冷え込む中（昨朝よかはるかに寒い）なんとか待って乗り込み。
結局南富山駅前駅から通しで乗れたみたいで車内には下車しないマニア３人(笑)。まじめに乗車した(笑)マニアとで計30人弱が１番列車の旅客となりました。

ここまでぽつぽつと乗車ありました。さすが路面電車のまち。ただしここで１人除いて全員下車です。
そしてあからさまに環状線始発を既に待つ人５人。予想より少ないです。

おはようございます。昨晩はなぜかまったく寝つけなくなり不安に苛まれて合わせても３時間も眠れませんでした。で４時半からカフェイン採って多少頭も動いたため無事まん喫を後にできました…やっぱり今日から再開せねばならぬ仕事が悪い影響を及ぼしてるのかも、と本格的に心配せねばならないのかも知れませんね…
今朝はこれから、まず富山駅前に出、通常開業１番列車で暗い内に環状線部分に完乗します。で昨日の試乗ぶんが終わる荒町で降りてから昨日未開業だったグランドプラザ前駅に移動し乗車して市内線全駅乗下車達成、その後さらに明るくなった状態で富山駅前→富山駅前を１周することで市内線Ｏ型ルート実乗＆昼間再乗を達成してから帰途につきます。
全部で４列車乗車となるため、600円の１日券の方が200円安くなりますが、逆に200円の違いなのでお布施の意も込めて(^_^)オール現金払いで行くつもりです。またここを55分発の電車ならそのまま乗り続けられる可能性も高いんですが、確証がないため敢えて富山駅前で分割をします。
１番電車は先客３人。

ここはフラットシートこそないものの８時間ナイトパック1000円！ 太郎丸トライアングルと名付けたい！！

ジャグジーでモール臭倍化(≧∇≦) メタ珪酸ですべすべパワーo(｀▽´)o リラックスできました♪?θ(^0^ )

オマエ今年は先日の月岡で〆じゃなかったんかいと小一時間。でも昨日朝からお風呂入ってないんだもん…(^_^;;;;;;))

でもハズレがなかった！し値段のわりにはかなりおいしかったと思います。また富山来たときは来よっと♪

というわけで一人リラクゼーション(笑)。寒ぶりと地あじがンマいo(^-^)o

ここまでは１日券でそのまま乗れるとですた(^O^)

諸々の営業時間を勘違いしてたとです(^o^;;;;)

JR駅はあと２つ回ることにしました。

さてこれからJRをどれだけ回るかですが…正直、ここんとこかなり仕事や争議や呑み(^_^;)で疲弊してるので、たまには一人でリラックスしようかなと…富山駅北に戻るまでに考えます。

国鉄時代から競輪開催時には無料輸送があったそうですが、なるほどICカードならその技があったか！！(≧∇≦) んで競輪場と現駅との間の木造建築物、これ駅舎じゃないの？(?_?) ダトシタラヒガシイワセガユイイツデハナカッタリシテ

また雨降ってきました…

保存展示物とはいえ唯一残った木造駅舎。中はトイレつき休憩スペースとして使われています。ただこの雰囲気での保存だと「また昼間に改めてじっくり」とまでは思わなかったり(^_^;)

ムムム、この分岐する道…誰がどう見ても廃線跡！！(≧∇≦)

ここは駅前にでーんと空き地があるので瞬間寂しげですが、道と反対側は宅地ぎっしりで住民の足として活用されてると思われます(^_^)v ただ、そちらがわに複線ぶんの敷地が空き地化してるみたいに見えるのは気になります…(?_?)

ここはJR駅跡がバスプールになってます。主要道はこの近辺のみ寄り添い。

本社ビルに車両基地があるんですよ。なんか地図見るとここから東側の北陸本線に分岐してく廃線跡らしき道があるんですがやはり廃線跡なのかしらん(?_?)

ついに暗くなっちまっただよ…まだ肉眼では明るさがありますが。
基本、主要道のすぐ裏を走ってるんですねぇ。だからクルマ社会で発達した街並みにも有効なのかな。

ここは元JR駅なのでそれらしき跡地が、工場に挟まれて存在してまんな(^O^) 残雪にかなり助けられてまだ視界は良好です。

前っていうか完全に大阪屋の敷地ん中からアプローチする駅。つまりスーパー裏の駅。(^_^) でもよく命名権料1500万円も出したなぁ…（その前にパート労働者の待遇改善を…）

やぱ速いっす！(◎o◎)

もうかなり暗いぢゃん。(ノ△Ｔ)

くそっギリギリライトレール間に合わない(ToT) こりゃ一部駅は完全日没後になっちゃいましたね…

半日ちょいしかもたないタイトルですがとにかく達成(^_^;)

ただし完乗の単位は駅2駅ですのでまだ未認定。

明日朝乗ります！

ここもこれでカウントとさせていただきまして、マイルールでは今日２度めの市内線全駅乗下車達成です。

あと３本後くらいかなぁ…

明日朝乗りますよ。向こうに行列が見えてます…笑

乗下車カウント入れさせていただきますm(_ _)m
文字通り国際会議場の前、一方通行なので棒線駅となります。電停デザインはライトレールと類似です。

入りますた！！(≧∇≦)

余裕のある混雑でラクチンです。なんか地元ケーブル局レポーターがしゃべってますがNG連発ちう(^_^;)

無料試乗列車が営業列車なのかは議論が分かれますが、予め募集した特定の旅客のみを乗せるのではなく並びさえすれば誰でも乗れるということなので、マイジャッジでは旅客営業線＆旅客営業駅とみなすことにします。やってきた電車には既にたくさん乗ってたわけで、つまり大手モール駅は開業済みなので、先ほど達成した富山地鉄市内線全駅乗下車、また春に達成した全国の旅客営業線（索道除く）完乗記録は消滅しますた(T_T)

ライトユーザによる大行列(◎o◎)

行列は大変な長さに。

1500と1515、ドッチナンダ！(?_?) チラシの内容は地鉄サイトのpdfと同じ文言のようです。

記念乗車をしたがる人はたいてい式典から見るだろうという読みでやってきたらとりあえず行列は30人で15時15分発の始発に乗れそうです。とはいえ15時に大手モール発なはずなので今日のところは「開業一番電車で完乗」は崩れてます(^_^;)

JR富山港線廃線はまっすぐ、で路面に出て曲がるのがライトレール(^o^)／ 路面電車から急に真新しいスプリングポイント＆古い踏切の組み合わせへの変幻自在こそが路面電車とちとちがうライトレールの妙味(o^∀^o)

雪が残っててわかりやすいです。そして反対側は…

というか道路幅的には将来はここから複線化つー目論見なのかにゃー(?_?)

単線対向ホームで岩瀬浜方で妙に曲がってます。複線化を視野に入れた構造なんでしょうか(?_?)

いろいろ皮算用しながらこちらを少々まわりますε=ε=┏( ・_・)┛

さ、富山駅に戻りましょ♪

活性化実験で開設の臨時駅。ホームから直接アプローチできない反対側には戸建てがたくさん立ち並び、ホーム側は空き地が多いっつーのはなんでやねん。

うつくしい側線群…

大量下車。西富山と同じフォーマットですがこちらはみどりの窓口アリ＆貨物駅までもが現役なのが違いますo(^-^)o 駅前もちゃんとひらけてます。

なんか地元の若者がたくさん乗り込みましたよ(◎o◎)

無人駅なのに木造維持は（・∀・）エライ!! 貨物列車交換用の長い長ーい有効長で単行どうしがちょこまかと交換しまっせ(^o^)／

開業式とか現役の車両の展示会とか興味あんましないもんで(^_^;)

新発売の由。大にしたら立山かまぼこが２枚入りました(^O^) とろろと玉子は最後まで取っといて飲み干す素晴らしさ(o^∀^o)

トイレ休憩の意図でしたが実家からありえないむちゃくちゃな要求の電話がかかってきて対応に難儀してましたよ(;`皿´)

つーわけでまだ今の時刻には環状線が開業してませんので束の間の達成です(笑)

ぐがー富山大橋の歩道の除雪が悪く時間かかってしまい歩いてきた意味消滅(ノ△Ｔ)
んでもってここは唯一の交換可能箇所ですが、もしや射水線乗り入れ時代の新富山駅はこの先くらいにあったんでしょうか(?_?)

神通川のたもとにあります。ここから単線ですがまさに架け替え工事真っ只中の富山大橋が完成すれば複線化されますよ(^O^)

なぜか諏訪なのは目の前に諏訪社があるから。しかしこの一段とこぢんまりな安全地帯への横断歩道の入口が完全には除雪されとらんがな(￣○￣;)

っとライトレールみたいなリッパな電停になってる！(◎o◎) しかし反対側は従来のままであまりにあんまりな差別待遇！！笑

県庁の前！ やはりホームが心持ちリッパなような…(^_^;)

もちろん富山駅前駅は何度も乗下車してますのでスルー。ここからは運転頻度が半分の10分ヘッドとなりますが、逆に徒歩移動もしやすいわけでして。明日からは日中５分ヘッドと倍増ざんすね(^O^)

こちら側はホント電停近すぎ＆地鉄ビルからはちと距離がある(^_^;) んでやっぱり本社最寄りだからなのか、ホームが嵩上げされてるんですが(^_^;;;;)

桜橋駅はビジホアプローチで下車済みにつきスルーしてます。まさに電気ビルの前としかいいようがありません！(^w^)

雨かなり普通降りに(T_T)
ここはめずらしく安全地帯が千鳥足配置でなく並立してます。つーかこのあたりの景色はなぜか脳内記憶済みだったり(^_^;)

いよいよ中心市街地。安全地帯には屋根もついてまんな(^O^)
そしてこのすぐ先で環状線が合流しちょりま(^o^)／

急に雨が降ってきただす(T_T)

おーい駅標がないよー(゜∀゜;ノ)ノ 反対側にはあるんで、心ない破壊の後再建されてないとみた(^_^;)

堀川小泉＆小泉町は全駅制覇攻略済みでスルーしますた。やはり店舗が続きますが一部にアーケードが残ってますね。

ホントに南富山駅前駅からすぐだった(^_^;) 好ましい周囲の店舗でつ(^O^)

これ同一駅じゃないすよね？(^_^;) というわけで鉄道駅に初降りですが駅舎は2005年の路面電車完乗時に見学済み、当時と変わりませんよ(o^∀^o)

(^∀^)ノ

まつきさんとアルペンルート→おわら風の盆をまわった際に宿へのアプローチで下車済み、さらにＯ型ルート実乗時に乗下車済み。駅本屋から３番線、１番線、２番線のド変態ナンバリングとこの板張り３番ホームが魅力です(≧∇≦)

稲荷町駅の木張りホームを踏んどこうかと(^_^)v

わりかし近年まで路面電車がのびてきてたんですが今はいち棒線駅。目の前にスーパー銭湯がありますがもちろん入りません。

なんだよおい公式サイトに出てないのに売ってるぢゃん年末年始フリー(-"-;)

地鉄の乗車券窓口で売ってるかどうかあやふやだったんでわざわざ北口にまわりましたが、なぜか再入場時にスタンパー押されたため感熱紙は乾きにくいの法則により一気に時間が苦しくなっちまいますた(ToT)

これで今朝方のJR駅めぐりはおしまい。富山駅に向かいますε=ε=┏( ・_・)┛

イマドキの改築でんなぁ(◎o◎) でも有人だし売店もあるし、駅前食堂も現役だし、駅両側ともに明らかに側線たくさんあった感じだし、とっても好印象ですo(^-^)o

今日はまだ各停型なクルマに乗ってないというゼータク(^_^)v

石動は特急停まるんで後日まわしかなと(^_^;)
そしてここはまさに高度成長期なJNRo(^-^)o 今日は残念ながら祝日(`ヘ´)なためまだ無人ですが日中は立派に有人駅なんです(^O^) 金沢-富山間は倶利伽羅以外(^_^;)どこも駅近辺に宅地たくさんですが、こちらは昔ながらの駅前通りが旅人にはうれしいです(^_^)v

いやーまさにJNRだらけ(o^∀^o)

読みをカッコ書きする必要はなさそうな有名駅。まさに峠にある鄙びた好ましいロケーションでリニューアル＆リデュースされながらも木造駅舎が残りますo(^-^)o

北陸新幹線工事に直接関係せず昔のまま。(^O^)

営業時間前につきチケットキャンセラにかえり券を通しましたがあまりに中途半端な印字orz

ここも北陸新幹線工事で建て替え橋上化。駅前通りは１本わきにあつてなかなかひらけてます。

攻略時に既に北陸新幹線工事で移転済みだったため今も変わってませんね(^∀^)ノ

おはようございます。さすがにグリーン車座席は寝やすかったですがあまりに暖房が強くかなり汗かきました(^_^;;;;;;)
で目覚めたばっかりなのに切り欠き４番ホームまで走って七尾行きに飛び乗り。ヘッドマークすら拝まずに金沢を後にしました(‘o‘)ノ

偶然目覚めました。車内暖房効き過ぎで汗だく(^_^;;;;;)

先ほど熊谷駅を16分遅れで発車したようです。たぶん爆睡中と思われますが、JR急行乗りつくし時に続いてまた宮内折り返しになったりして。笑

行田駅手前だというのはEZナビウォークで調べてわかりました(^_^;)

今回はハンコの収集しがいがないにゃー(^_^;)

なんか駅放送を聴いても状況がさっぱり理解できないんですが(^_^;)、山手線と中央快速線が遅延したために宇都宮線の接続待ちだとかいう意味不明なお話です…

なんか接続待ちした模様。グリーン車には15人ほど乗ってますがヲタは5-6人でしょうか。北陸フリーきっぷ使うならやっぱりグリーン車にしてこれに乗り升罠…

えきねっと予約が祟って(^_^;)初売り３Ａ、しかも４Ａは発売済みでボックスは作れませんが、かなりリクライニングしますし毛布もあるのできちんと寝られそうです。もちろん、個人的にはキロ181に続き２度目の古典テーブルも活用しますよ(^_^)v

♯あいや、79年に塩町→広島でキロ28か58かに乗ったときにもあったかな…まったく記憶にない(^_^;)

カバー掛けもね(^O^)

ホームライナーのままだし(^_^;) 当然に古河から清掃なしで折り返してきたのでただいま清掃ちう。

２本ともストロングじゃないという節制ぶり！(^_^;)

カメコたくさん(゜∀゜;ノ)ノ

なんかわからんですが急に体調が悪化してきました(-o-;)

時間に余裕があるので山手線外回りに乗れば乗り換えなしなんですが、なんとなく普通に快速に乗ったであります。なお流れてるんであまり関係ありませんが15分遅延とのこと。

こんばんは。どうやら今宵は無事能登号も運転されるようですが、その前に悪徳企業ホロンシステムに配達証明郵便を出さねばならず新宿局に来てみたらゆうゆう窓口にこれまで見たことないレベルの大行列(￣○￣;) 窓口数も多いみたいなんでサイアク大宮なら追いつけるっしょ(^_^)

というわけでその今晩出かける旅行なんですが、大雪の影響で運休になったりしたらヤだなぁ…
状況次第では当日朝イチにするっきゃないすねぇ。

ホント感熱はパッとしない見栄えですね…
とまれ、通常往復に比して片道あたり1200円の追加でグリーン車に乗れるんだからこのチャンスを生かさいでかと。ホントなら能登グリーン車はかえりでゆきはきたぐにグリーン車だったんですけどね…
肝心の富山での行程は、まだ地鉄から年末年始フリーの案内が出てないため未定です。

今年２つめにしてラストの新規開業線、富山地鉄環状線が23日開業との情報を未来鉄道データベースの編集中期のフィードで知り、ソッコーで北陸フリーグリーン車版利用のゆききたぐに・かえり能登を決めていたのですが、先日の富山市長＆地鉄社長の記者会見の報道を読む限り、なんか23日の開業日には真の開通は行われない？という感じで、どうしたものかと考え中です。

現在の情報によると、開業のタイムテーブルなどは以下のとおりだとか。

• 23日12時半から大手モール駅で新車３編成同時撮影会
• 23日14時半から大手モール駅で発車式
• 23日15時-22時は無料試乗会
• 試乗区間は富山駅前→国際会議場前と大手モール→富山駅前
• 途中乗降不可
• 24日初電（6:11発（って何駅の？））から通常ダイヤで通常運行
• 朝・夜は20分ヘッド

…初日は無料試乗会のみですか。
さらに、国際会議場前-大手モール間は24日からの営業ですか。
そして、グランドプラザ前駅は実質24日から営業ですか。
環状運転、すなわちＯ型ルート一発乗車は24日からしかできませんか。

とりあえず、私の諸々の目論見からすれば、23日夜に能登で帰ることは許されない＆23日朝にきたぐにで安全策を採る必要はなくなった、ということでしょう。
なので、とりあえずゆきは下り能登に全区間乗って富山まで折り返してくればよいかな、かえりははくたか３号で仕事には遅刻するしかないかな、といったところです。

ただしそれでも、この初日の無料試乗会を乗りつぶしの対象とみなしてよいものかどうか、というのはわずかにひっかかります。
マイ乗りつぶしルールでは、団体専用臨時列車および「特定の旅客のみに営業範囲を限定している列車」以外の旅客列車が運行されていれば、それは旅客営業線として乗りつぶし対象になります。なので、「開業日に唯一運行される、不特定多数が試乗できる列車」が運行される西町-大手モールと国際会議場前-丸の内は23日に乗車とし、残る大手モール-国際会議場前は24日に乗車、とすべきところでしょう。

いや、実際にそうはしたいんですけど、問題は、物理的にそれが不可能だった、横浜グリーンラインと同時開業だった日暮里舎人ライナー以外、すべて開業一番列車で完乗してきた実績を維持すべきかどうか、ということです。もちろん24日は絶対に朝イチに乗りますが、23日に一番に乗るためには、それこそ朝から並ばないといけないんじゃないかと…しかも同時に乗るのは物理的に不可能なので、片方でせっかく一番を確保してももう片方は一番もムリだし、日暮里舎人ライナーみたいな「なるはや」すらも計画できないんじゃないか、ならわざわざムリしなくても、その分他の駅めぐりしててもええんじゃないか、というのも正直、あるんですよね。

さらにそれとは別に、当初は富山ライトレールとの共通１日券を考えてましたが、今年も年末年始の地鉄2000円フリーが出るなら、どのみち２日間乗らねばならないんだからライトレール、どころか市内電車駅すらも後回しにして、地鉄鉄道線を回ってもいいんじゃないかとか、そういうところも悩みポイントになっていたりもします。
うーんどうしよう。。。