Feel Fine!

結局新宿で時間調整入ったりしてちんたらしましたが、ぬわんと御茶ノ水からも座れてしまい帰路全区間着席となりました(^O^)
次回ツアーは今週末の埼玉県民の日を利用しての秩父鉄道全駅乗下車となります。

ぬわんと座れました(^O^) 酒は買ってないので(笑)フィード読んで過ごします。

なんか線路内人立入の影響とかで…やれやれ。
でももっとやれやれなのは、ここ上りホームにあった独自コンビニがNEWDAYSになっちまったこと。まさに小竹林と同じやん(`ヘ´)

JR東日本の銭ゲバ政策により(`ヘ´)絶滅寸前の小竹林にこだわってみました。ここは冷凍麺なので冷しがおいしいざんす(^O^)

東京へはこの次の特快の方が先に着きますが…笑

今日のお題はすべて完遂できたので帰りますよ。
ただし途中寄り道の可能性大です。実はおにぎりにぎり隊ってきたのでひるごはん分までは間に合ってたんですが、さすがにこの時間帯までは間に合わなかった(笑)ので、どっかで補給したいかなと。ただし今晩帰宅後にしなくちゃいけない作業があるのでアルコールはあんまし(笑)呑めません(笑)

暗くなりました。ので、猿橋本体とか破綻した新交通システム廃線跡とかは今日は行かずにまたの課題つーことで(^_^;) （まぁ錦帯橋すら行ってないし行く構想も立ててないし…錦帯橋は白蛇メインで行く気はありますが）
駅前にはお店もなく静かです…

なんか高尾から全列車行き先が違った(^O^)
次の鳥沢駅は全駅制覇攻略済みなのでスルーいたしますε=ε=┏( ・_・)┛

ついに完全無人駅。そうなるのも無理はない、高台のぼり詰め行き止まり駅。市街が少し離れてる故でしょうか。

かなり山間に入ってきまして自動改札消滅。みどりの窓口は廃止され代替MVの導入もありませんでした(`ヘ´) やはりさらに上にニュータウンがあるみたいでたくさんの下車客は歩道橋へてくてく。

そして貨物側線は川側にあって、取付道路が今も残るわけでしたo(^-^)o 上野原駅ふぉーえばー！(^◇^)┛

ラッチ接続跨線橋を上った高さの駅前には駅前旅館がありますがさらにその向こう側こそが上野原中心街だそうでしo(^-^)o こちら側から眺めた川側もまた（・∀・）イイ!!

！(≧∇≦) ここは（・∀・）イイ!!駅です(o^∀^o)
なんでかホームど真ん中にラッチがあり出口へは跨線橋をのぼります。で山側川側両側ともにひろがりがありますo(^-^)o まず川側ですが線路からさらに低く低く降りた先。

なんすかあの山の中腹のラブレターみたいなのは？(?_?)

なんだかホームすぐ脇で嫌がらせのような焚火にて白く煙ってます(*_*)
こちらかつて共同で塾屋を経営してた頃、その共同経営者の１人が住んでたとです。ただパッと観の限りではベッドタウンとは言い難いような…帰途のハイカーがうなってます(@_@)

こちら以前相模湖ピクニックランドに来た際に乗下車済み。中央本線で唯一神奈川県にありまする。

ジャスト接続よか１本前なのでロング部シート端楽勝(^O^)

なんか立川から乗る人えらいたくさん(@_@)

この先の昭島駅は昔DDTの興行を昭島市民会館に観に来たときに乗下車済みなので向かわずです。車内既に立ちたくさん(@_@)でしたが偶然目の前の乗客が降りたため座れました(^O^)

こちらは南側が古めの街並み、北側はこれから、みたいな感じの橋上駅舎。なんか６時半までは完全無人駅らしく…しかもカエヌ君だし(｀∇´ゞ

ぉぉ木造駅舎(^◇^)┛ 駅前のフンイキは千葉や埼玉の老舗団地開発地区に似ています(^O^)

なんか天皇公園からのかえり客が上り電車待ちに長蛇の列、帰りが心配っす(^。^;)
まだ青梅線に201系入ってるんですね…余生あとわずか。

下り快速連絡線（もち乗車済み）を撮ろうと立川方に来てみましたが、よく見たらこりゃかつての出入口じゃないすか(￣○￣;) ４枚目のあたりにでもかつての駅舎はあったんでしょうか(?_?)

ここからは青梅線の拝島までに乗下車していきます。拝島以遠は西武のきっぷで回れますから(^_^)v
青梅線の立川駅と言えば、ガキンチョの頃にまさに行き止まり０番線から旧国電に乗った思い出が蘇ります…(u_u)

極上ベンチから撮りましたが、ここ屋根板まで木製ぢゃん！(」゜□゜)」

そんなラストは素晴らしい、長い長い据付木製ベンチに木製屋根柱(o^∀^o) でも朝６時まで完全無人駅なのは(｀ε´)イクナイ!!
駅前はやっぱり多摩、というかむしろ中央快速線の光景に近いのかも。

古めの橋上駅に並木のある駅前通りとはずいぶん多摩らしくなってきましたが、それよりなにより、雨ざらしベンチににょっきり伸びた駅名標、細い橋上コンコースに出入場分割自動改札、オモシロス(^w^)

古い橋上駅。なんだか駅前のフンイキは東武みたいだ！o(^-^)o

先生！このCA002の辞書に「西府」が登録されてません！！(`o´)
ってな具合の、つくりからもいかにもな新駅がここ。スルーの２駅でそれぞれかなり下車して空いたところです。朝６時まで完全無人扱いなのにもビクーリ(-_-#)

ここは連立化工事がはじまったばかり。南側に崖が見えますが丘陵を削っただけかもです。北側に見えるデカい構造物は、まさに昨年秋に反対側の西武是政駅からも眺めた橋(^∀^)ノ

いきなり真新しい高架駅になりました(◎o◎) なんか派手な外装だなぁ…

さっきの中野島駅でもそうでしたが、こんなに隣接して駅名標並べてなんか意味あるのと(^_^;)
駅前はちょっとまた畦道じゃなくなってきたっぽいですよ。こちらのホームのこの階段は何なんでせう(?_?)

こじゃれた駅舎に、畦道的カーブを残す駅前の道。スンバラシ(^_^)v

！こりは新井薬師駅前みたいだ(^O^) 基本的にはやっぱり民鉄なんですねぇ…
反対側にはマンション。

なぜか旧式な駅標が残っとるo(^-^)o やっぱり駅前はむかーし開発された近郊地域の趣。

途中下車済みの小杉中原新城溝ノ口と武蔵シリーズを４駅連続でスルーして、その間に全駅制覇リスト（http://www.izumichan.com/goingout/yonezawaizumitour/list.php PHPで動的化されました）を更新しときました。
んでもって急に近郊な光景になっちゃいましたo(^-^)o 駅舎は味のあるモルタル。

駅の東側は商店街ですが西側はまるまるまるっと日本電気(◎o◎)、かつては３番線さらに側線もあったようですが引込線はあったのかしらん(゜∇゜)

ようやく昔ながら駅舎＆駅前に…っとよくよく見ると、この駅舎の庇の装飾など明らかに国鉄とは違います罠(◎o◎)

この時間帯は約８分ヘッドですので、ここからは駅下車だけレポしまつ。

木造駅舎と直結１番ホームに島式２・３番ホームと完璧に国鉄駅（戦時買収だけど(^_^;)）古レール屋根柱の形状が独特かもしれませんo(^-^)o
電留線もあり確か早朝にはここ始発もあったような。駅前には昔ながらの駅前商店街が両側にずずぃーーっと続いてて圧巻です(◎o◎)

なんか新川崎駅前に「鹿島田駅まで500m」ってあったけど絶対そんなにないよ！(`o´)
というわけで、全駅制覇も終えてここからは南武線全駅乗下車へ。南武線の駅は、４文字以上にすべて途中下車しており、それ以外では川崎尻手登戸立川に途中下車済みで、これからそれら以外を舐めていきますε=ε=┏( ・_・)┛

こちら乗下車カウント時は夜だったので昼間はじめての下車です。ご覧のとおりあまりに鹿島田駅が近く、人の流れも秋津-新秋津とまではいきませんがそこそこありますよ(^O^)

予め横浜駅出発前に階段位置を調べてジャスト位置に座っといたのら(^_^)v
というわけで最早予定も行程もありませんで(^_^;)、新川崎からアプローチすることにしましたε=ε=┏( ・_・)┛

…でぶ過ぎる…(°□°;)

JRと同じクルマでシート端ラクラク確保、今から撮影した画像をノーパソにコピーしてチェキしまつ(^_^)

券売機の台からなんとか撮れましたo(｀▽´)o

駅標２ショットは島式ならではというか上り電車待ちの方に撮っていただけましたm(_ _)m ありがとうございましたm(_ _)m
駅ナカを貫くモララーは健在！（・∀・）
駅前は、駅ビルの看板などが変化してるみたいですが概ね変わってないようです。
これで全駅制覇は読み漢字ともに再攻略対象含めオールコンプとなりました。次回の全駅制覇攻略は、遅くとも、来年度中に開業する名古屋市営地下鉄桜通線延伸部の神沢駅になります。がもちろん、それよか前に改名で対象駅が登場する可能性もありますから(^_^;)、気は抜けません。

さすがにこの状況では10分で儀式を済ますのはムリ(^_^;) 念のため20分取っといて良かった良かった…

乗客少ない下りホームでどうやって撮ってくださる方を見つけりゃいいか悩んでましたが、なんか駅標ちかくにお誂え向きのDestinyカメラ機器ボックスがありましてセルフタイマ撮り成功(o^∀^o) 全駅制覇レポートにあるような駅標シースルーはムリでしたがこれでよしとしないと。
駅前はほとんど変わってない感じですが、南口はエレベータ設置＆耐震強化工事中です。

どうしよう…

ガラガラです…と言っても１列車で30人以上は乗ってそうですが。

去年同時期に全駅乗下車でお世話になった相鉄１日券600円を今日も購入。３回しか乗りませんがそれでも若干おトクです(^_^)v
つーかこの自動窓ギミック、今はじめて気づきますた(◎o◎)

横浜駅乗り換え利便を考えて先頭へ…出てみたらセミクロスで着席しにくいぢゃんorz １つだけ空きロング部があり着座。

こちら巨大化する前にJR駅に乗下車済み＆その後何度かりんかい線とJRとを乗り換えてますが、マイ降りつぶしルール（左サイドバートップのるーるぶっく参照）によりラッチ内乗り換えは乗下車とみなさないため、りんかい線駅に初降りとなりましてかつりんかい線コンプとなりました。
しかし巨大化したなぁ…

高架駅で駅の東側は倉庫地帯、西側は団地やマンションという構成の、わりかし古い埋立地。
んで折り返しますが、この先の品川シーサイド駅は京急青物横丁駅への徒歩移動時に下車済み、大井町駅はJRへの乗り換えでラッチ出場したためマイ降りつぶしルール（左サイドバートップの「いずみのるーるぶっく」にあります！）により乗下車済みとなっており、残る大崎駅まで一気に向かいますε=ε=┏( ・_・)┛

こちら、昨秋ゆりかもめ全駅乗下車で有明駅に降りた際このサンクスでおちゃけ買って呑んでます(笑) なんかやたらと大量下車がありましたがなにかあるのかしらん(?_?)

「本日お客様混雑のため」って何があったんだ(?_?)
次の東京テレポート駅はZepp東京にチェキッ娘のライブを観に来たとき（ちなみにモモーイと一緒に観たんだな、笑）に乗車済みです(笑)のでスルーです。

初乗り換え時には地上に出ることなくおされな乗り換え通路を通ったんですがんもうこれがものすごい遠回り(@_@) 今日は団交＆争議で土地勘も出来た(笑)ので地上最短ルートで乗り換えられました!(b^ー°)

まだ乗ります。

両端は空港利用で何度も、天王洲アイル駅はりんかい線との乗り換えで初利用して以来団交や争議で何度か(笑)乗下車済みですのでここでコンプです。
なんかこじゃれた駅舎がまさにウォーターフロントに建ってるという時代先取りしてた駅なんですねぇ。駅舎２階には店舗も入居、海側には大規模な団地もあって通勤通学利用も多そうです(^O^)

あと１駅。

まさに東京流通センターのド真ん前。売店もあります。すぐ近くには東京貨物ターミナル駅もありますが今日は泣く泣くパス(ノ△Ｔ)

しかし通路の天井低かった…190cmくらいしかないんでわ(￣○￣)

いやぁ跨座式モノレールのポイントは複雑すぐる…モノレールの大きな欠点の１つだなぁ。

なんと券売機すらなく無人無札だよ！(￣○￣;) もしや都区内唯一でわ…

運河からの潮風も漂ってきます(・ω・

京急乗換専用改札には有人出札口しかなく、これはもしや補充券類扱ってたりして(^_^;)
駅前はＢ滑走路の終端の先、やっぱり空港ってデカ広いなぁ…

迂回して取付な模様。かなり出来てきてますね。

ガラガラ。また最後尾で。

…唯一の地上出口はフェンスと各航空整備会社に挟まれた行き止まり道の終端にひっそりとありました。こりゃホントに整備場通勤用だなぁ。

やっぱり「電車」なんですね(^_^)
地下駅なので改札口外観を撮り。なんか唯一の地上出口まで遠いよ！(°□°;)

そして最後尾に移動して無人の乗務員室越しに車止めを眺める(^O^)

なんかヴォケてて乗り換え階段間違えました(^_^;
東京駅でガラッと空き、シート端に着席。時間的に始発新幹線利用なみなさまでしょうか( ~っ~)/

おはようございます。結局東北ローカルパスツアーでは風邪をひいてしまいました(笑)が昨日までに鼻風邪レベルまで回復しなんとか過ごしてました。
金曜の「熱中夜話」はまだ見られてないんですが明日職場で見る予定です(笑) （なお明日夜遅くには再放送もあるみたいです）
んで今日は、まさにそこでのネタに直結するところの全駅制覇の再攻略がメインです。相模鉄道が去る９月１６日に持株会社化され、鉄道事業者は書類上分社化された新会社になった（そしてそれに関する労働条件をめぐり相鉄労組が断乎としてストライキに決起o(^-^)oしたのもまだ記憶に新しいところです）ため、再攻略対象になってました。まぁ再攻略は推奨レベルなので急ぐこともないっちゃないんですが、せっかくオンエアがあったのでこれをきっかけに再攻略しとこうと。
またついでに、アプローチにホリデーパスを使うことにして、南武線や東京モノレール＆りんかい線の全駅乗下車も行います。後２者はまさにホリデーパスでいつか回るつもりだったこともあり、ちょうどいいチャンスでしょうか。
昨晩は、金曜からの過眠のせいか21時就寝で、なんとか４時起きに成功したため予定どおりの電車です。社内にはおしごと帰りの同業さんが何人か談笑中（ってあたしゃ水商売経験ありませんが(^_^;)）