Feel Fine!

運賃表示や券売機は千葉ＮＴ中央他とまったく同じ。笑
というわけでおつかれさまでした。(^o^)／
今日はもともと、来週末からの母との旅行の最終打ち合わせのため夜に実家に向かうことになっていたため、今から邪魔して仮眠させてもらいまつ(-.-)zzZ
今回の速報はこれでおしまい、次回ツアーはその母との旅となります。
また、株主優待券が１枚余りましたが、これはホリデーパスでエリア内の残未乗下車駅めぐりの際に果樹園記号型トライ用に取っときます(^_-)-☆

目的達成につきこれから実家に行って夜まで仮眠しまつ…

ここは当初計画では通過、つまり京成の駅にはならない予定だったそうで、地元の熱心な運動の影響により私の手間が増えました（なんて自分勝手な言い分なんだ！＞じぶん）
ただし先に報告したとおり、ここに停まることになったからこそ、JRと京成とのここ接続の連絡定期券が設定されたワケですね。
JR駅に下車したときは工事真っ最中だった高架も完成、２面４線が使われてます。

よく考えたら東松戸から乗ったら新柴又で降りるわけなのでここで北総各停ワープはできないんでした(^_^;)
そんなわけで、結局コンビニや古本屋で涼みながらぷらぷらして過ごした後の本日ラスト目標への移動です。

北総新京成東武が集まる一大ジャンクション駅に今日４事業者めとして京成が加わった塩梅です。
でもここ、北総が開業したてでまだ新京成に乗り入れてたころは、コンクリ打ちっぱなしホームしかない廃墟まがいの代物だったんですよ！よくぞここまで、です…
運賃表示などは千葉ＮＴと同じでした。

で、「運賃計算には乗下車駅の事業者局は関係しない」と先ほど書きましたが、んならばここからフリーきっぷでもいいじゃんとなりますが、しかしPASMO精算はたぶん京成にも按分されますが北総フリーはどうなるかは断定はできないので（たぶん按分されますが(^_^;)）より京成にお金が行きそうな？PASMOで余計に貢いでる今この頃のお年頃です。

成田湯川とはまるで違いほとんどが一般じもてぃです。やはり巨大なニュータウンなんですよね。

あくまでも北総線の列車に乗ってきたので京成の駅はまだ未乗下車扱いとなりカウントはまだです。
で！運賃表示には第２ビル接続設定はなし、券売機にも設定なしと出ました！！つまり、境界駅でもないここ以西は、成田空港方に向かう場合のみ京成扱い、そうでない上りはすべて北総扱いということになります。株主優待券がこの区間からは一切使えないのと一致しますね。もちろん、株優だと第２ビル接続が一切使えないのは株優独自制限、環状線一周（もしかしたら超えても）乗車できるのは株優独自特性です。
あ、上りだと運賃が北総扱いだからと言っても、今の駅めぐりは有効ですよ！(笑) 下りにしたところで、運賃計算は常に北総扱いですから、それではなく運行様態で見るのがマイルールです（左上リンクの「いずみのるーるぶっく」参照）
やはり駅前ではまつり中で賑わってますが、ステージでは素人詩吟やってまして残念ながら観客ゼロ(^。^;)

いきなり北総に乗りましたが、これで千葉ニュータウン中央まで移動して、次のアクセス特急に乗れば京成駅がカウントできる寸法です(^_^)v

京成の券売機が新設されましたが、しかし売るのは湯川以東＆第２ビル乗り換えの大和田までのみ。高砂経由は北総線の券売機でないと買えないという、大混乱の極みです罠(≧ヘ≦)

ここからは以前北総鉄道全駅乗下車を達成した際に乗下車済みの、勝手知ったる駅ばかり。でも複数事業者局に属する駅は、神戸高速以外はその駅に発着する定期列車が存在する全事業者局について、それらの列車でそれぞれ乗下車するというマイルールなので、今日はアクセス特急停車の各駅に、アクセス特急で乗車または下車するかっこうとなります。
しかしこの本数の少なさ！北総線内はあからさまな減便、12・14・16時台は各停が１本ずつしかありません！(-_-#)

そしてあり得ない爆走(￣○￣;)でスカイライナーに追い抜かれ(゜∀゜;ノ)ノ
ホームはJR成田線を跨いでますよ。

空港第２ビル乗換もちゃんと設定されてますやん！そして西船以西は高砂経由のみ、海神以東は第２ビル経由のみの表示ですが、券売機では第２ビル経由1550円まであります…んー謎(?_?)

いやはや暑かった…で北千葉道路隣接建設中の駅前では地元成田ニュータウンの山車や御輿が出て開業を祝っちょります。その脇にはきっぷヲタの皆々様。笑

まだこちらは砂利道なんですが。笑

しかしこちとらは畦道坂道砂利の道。笑

またEZナビウォークの最短ルートでぢごく化した(ToT)

こちら２度目の下車。初回は下車印をお願いしたところ小印ですらないただの駅名印を押されました(T_T) 周囲には青々と田んぼが広がるのどかな光景ですが…暑い！(゜∀゜;ノ)ノ

このためにさっき第２ビル駅ホーム自販機でリポＤ買って飲んどいたのだ。笑

２枚め、まさに成田新幹線用複線高架がスカイアクセス線単線高架につながった位置であります…

ここからは本日３テーマめとなる、京成全駅乗下車を目指します。まずは成田湯川駅に向かうわけですが、そのままスカイアクセス線に乗ってくと隣駅なのに500円！(゜∀゜;ノ)ノなため、敢えて変化球的にJRでアプローチします。暑い中多少歩かねばなりませんが、時間ロスはまったくないという…どんだけ本数少ないんだアクセス特急。
でJRですが、成田エクスプレスもなんだか空いてるような。しばらくは開業フィーバー（古語）でこちらは多少空きそうですね。

なななななななんと！まちがいなく、最初の入場時の駅名印字の上に同名の中間改札印字が！！これはわざわざ中間改札を対応する実装にしたとしか考えられず、京成のＯ型ルート乗車は株主優待券でのみ１葉で可能なこと、また公式サイトの株主優待案内が正当であることが判明しました(-^〇^-)
しかし…こうなるとやってみたくなるのが株主優待券によるＰ型や果樹園記号型の乗車ですねo(^-^)o 今日は時間ありませんがぜひ後日試してみたいです(^_^)/~

さぁ、ここからの乗車ぶんは別途運賃支払が必要になるんでしょうかならないんでしょうか…wktk

私がガキンチョの頃、京成特急と言えば上野日暮里青砥高砂八幡東中山船橋津田沼佐倉成田だったのに今や停車のインフレーション…てかかなり眠くなってきた…(；∇；)/

千葉線新京成線に分散、これもまた旧来の京成スタイル。

ああいつもどおりにここで客が入れ替わる。これぞマイクラシック京成インプレッション。

新行先案内板には「経由」「種別」「行先」とあり、スカイアクセス線経由の列車は経由「スカイアクセス線」行先「北総線経由」、本線経由の列車は経由「京成本線」行先「船橋経由」と表示されています。経由欄があるのに行先欄にも別内容で経由を表示する念入れようは、かつて白井に向かう乗客が「臼井」行に誤乗多発で「うすい」行に修正された教訓もあるのかもしれません。（ホントかよ）
車内はほぼ満席で、後ろのクルマにかろうじて十分な空きを見つけ着席。

「運賃設定がないから」と断られ不可能かと思われていたＯ型ルート実乗は、株主優待券を利用することで、少なくとも差額精算で可能になると判断。もしかしたら差額精算すら不要になる可能性もまったくのゼロではないと考え（限りなくゼロに近いですが）、後ほどのここでの中間改札が楽しみであります。笑
京急車で車端がクロスシートですがさすがに空きはないのでロング部に着席。

というわけで@hikari273aさんからご依頼？のブツ。スカイアクセス経由京成小岩以東の運賃は江戸川駅までしか設定されていません。また連絡範囲はJR都営京急新京成については本線と同一、さらに印西牧の原-新柴又間のアクセス特急非停車駅へはあくまでも「北総鉄道との連絡乗車券」としてしか買えません（運賃額は大幅乗継割引(苦笑)により京成と同額）。
ついでに定期券の連絡運輸設定はJR東の日暮里・東松戸接続、東京メトロの押上・上野・町屋接続、都営の押上・日暮里（舎人ライナー）接続、京急の押上泉岳寺接続、新京成の新鎌ヶ谷接続、北総各駅、東武の新鎌ヶ谷・関屋・東松戸新越谷・押上池袋、押上和光市、東急の押上メトロ渋谷・押上都営目黒・押上都営五反田・押上都営中延だそうです。

成田空港駅方のアクセス線用番線に着きました。本線との間は単なる鉄柵となります。JR駅に出場改札がないため元々ある中間改札の脇に別の中間改札が出来るという妙な状態というか市ヶ谷駅状態というか。なおセキュリティエリア外にある券売機ではアクセス線のきっぷは売ってません。確かにうらぶれた東成田駅連絡通路か、紙のきっぷでJRから京成に乗り換える場合かでしか使わない口だからそれで事足りるのでしょうね…

高崎駅先の北陸新幹線分岐ポイントと並んで日本最高速通過タイでありますε=ε=┏( ・_・)┛

明らかに速い！ついに成田新幹線建設予定地を高速走行の時代が来ました…(◎o◎)

ちょうど関西の新快速くらいなフンイキです(^O^)

かなりびゅわーんであります(^O^) でも130km/hは出てなさげ。

いやはやついに時は来た！それだけだ（蝶野笑い堪える）。
まだまだノロノロであります。やはり先に書いた通りの協定が生きてるかな。

まだノロノロ運転です。

というわけで完全に突発的欲求に基づいて乗り込みました。満席です。座席は短い乗車時間に対応してか硬めのシートです。

こちらはライナー券検札の中間改札があります。正直このホームから乗ることは今後滅多にはなさげなので、敢えて京成上野からではなくここ日暮里をチョイスした次第。ホームはちゃんと10両編成ぶんの長さがありますね。しかし、一般ホームの方が明らかに人たくさんなのにライナーホームの方が幅広というのは露骨な階級格差化だなぁ…

次＆次の次は満席なのでさらにその次を買いました。先ほどのアクセス特急の速い感にけっこう感心したので、どのみち空港第２ビルに向かうなら今日の今乗っておこうという算段です(^_-)-☆

このあたりの臨機応変は株主優待券ならではですねぇ。

いやーでも通過しまくりでかなり速い感がありましたよo(^-^)o（ただし都内に入ってから急速減速、これはマイ地元柴又付近を高架開業させた際の住民との協定を遵守してるんだと思われ）
で、なぜか数時間前に決めたばかりの予定を変更してそのまま乗ります。笑

もはや普通の北総線利用じもてぃが多数派になりましたよ車内。

ここで古い知人Ｎさんは下車。ダイヤグラム握りしめつつ交換狙いのようです。では12月に青森で再会しましょう(笑)

もちろん京成の路線としては高砂までが新規開業なので「日本全国全線完乗」にはまだ至ってません。ようちゃんさんはこちらで下車。受験がんばってくださいねo(^-^)o （となぜかこのタイミングでエール）

噂の38番ポイントはきわめてスムーズ通過。しかしなぜ単線からいきなり２面４線なのか。中線２つ要るのか。
なおここから乗ってきたようちゃんさん曰く「改札には記念券行列100人、補充券売れ売れヲタ20人、補充券は要望どおり売られてた」とのことです。

このあたりはJR線から春に試運転を眺め済みなので新鮮味はありません。

ヲタは先頭車に20人くらい。というか古くからの知人にまた会いました。もうここ数年、開業一番電車でしか会ってないという。笑

車内放送もいちいち新鮮であります。最後尾車止め側はau圏外のようですのでご注意を（誰がだ、笑） 最前は既にヲタに占有されています。笑

既にヲタちらほら、ヲタ怖い（と自傷言動、笑）。なんてコーフンしてる間に運賃表見忘れたorz
本線の中間改札には有人カウンターがあります。当然空港第２ビル駅も同様と思われますのでこれでこの後存分に闘えますね！笑

入口の警備員さんはじめから完全にヲタ扱い(大笑)
しかしこの時間帯の内部はそうは観られまい(^_^)v でもさすがにゲリラはしませんよ(T_T)

タクシー代は３割安くらいの3410円でかなりオトク。運転手さんはもともと用地内農民の生まれで、補償を得て移転したそうですよ。
なお途中のセキュリティチェックでは「あぁスカイアクセス線ですね」と私のようなヲタの来訪が想定内でした。大笑

というわけで旅行商品たる定額タクシーに乗車。事前にネット予約、行先変更や寄り道は不可、代わりにかなり格安の代物となります。
運転手さんははじめ、ショルダー１本の私が予約した米沢泉美だと気づきませんでしたが、それはジェンダー問題ではなく(笑)、「トランク持ってないから」でした。「一番電車に乗るため」と答えたら「いい趣味ですね！」…そうなんだろうか。笑

おはようございます。あれから壁に寄りかかって２時間ちょいうとうとできました。そしてモーニングエスプレッソ、モーニングトロピカルアイスティー、モーニングTシャツ取り替え(^_^)v、モーニングキャラメルマキアート←今ここ

↑を食べ終えて、Twitterしつつも今日の行程などを決めてみました。

まず、朝は当然一番列車で京成高砂に出ます。

その次、高砂からスカイアクセス線の下り列車に乗って空港第２ビルで降ります。

そこから株主優待券で入場して、スカイアクセス線上り→高砂→本線下りを経て、空港第２ビル駅での下車を試みます。
京成サイトの株主優待ページによれば、この乗車形態が株主優待券１枚で可能である可能性があります。
ま、実際には、「片道乗車」として環状線一周はＮＧだという主張により１枚だけではＮＧになる、それ以前に当然に第２ビル駅の中間改札を通過できなくそこで議論になると思いますが、でもその場合でも、第２ビル→高砂→京成成田までは有効なのだから、京成成田→第２ビルを別途支払えばよいはずではないか、ということで、徹夜明けの制度交渉(笑)を踏ん張ろうかと思っています。

で空港第２ビルからJRで下総松崎駅に移動して、そこから徒歩で成田湯川駅へ。あとはモバSuiで、京成駅として「新規開業」となる印旛日本医大・千葉ＮＴ中央・新鎌ヶ谷・東松戸の各駅に下車し（北総駅に乗下車するわけではないので今日発売の北総フリーきっぷは使いません！と意味の無いこだわり、笑）、そのまま新柴又の実家に向かったところでゴールとするつもりです。

では、ノーパソバッテリもなかなか持ちませんので、このあたりでしばらくのあいだ、ぼーっとすることにしますzzz

さあここからが大変だ。笑

八千代台から座れましたが眠気爆発寸前です。笑

さすがに座れませんが、たまにこの同じ通勤特急に蔵前から押上まで乗るときよりもはるかに立ちに余裕はあります。で下り通勤特急に押上以遠で乗るのは初めてのような気がしますよ。

ホームで人が倒れたとかで。ただし接触ではなかったらしくまもなく発車とのアナウンス。

日暮里も京成駅が３層化されてから初めての利用です。とはいえ山手線遅延でギリギリ乗り換えとなり、単に３階から乗りました程度の印象しかありません(^_^;)
なお移動は株主優待券です。今日明日のために５枚用意したんですが、Ｏ型ルート乗車の取り方によっては１枚余りそうですね(^_^;)

こんばんは。火曜日からMTに悩まされる日々でしたが問題未解決のまま職場ロックアウト時刻を迎えてしまい、わりと中途半端な時刻ですが新宿駅から山手線に乗り込みました。
既にTwitterではつぶやき済みですが、今日はこれから京成成田のガストに向かいまして、で朝まで完徹で踏ん張ります。その後タクシーで成田空港に入ってからスカイアクセス線１番列車に京成高砂まで乗車。そこからの予定はガストで再度検討します。
金曜夜の山手線外回りは激混み遅延大会。軽くラッシュで疲れた脳には若干しんどいっす(*_*)

おつかれさまでした。これから自宅に戻って仮眠します(^_^;)
次回ツアーは週末の玖伊屋＆JR四国有人駅めぐりPART1となります。今回のカテゴリは来週末のスカイアクセス開業で再び使いますよ(^_-)

行先案内機も更新された模様。この金町線高架化がまさに何のために行われたのかを象徴する切り替えだなぁ…特急は５時代なのに通勤客で満席！(°□°;)

なんちゅー買い物なんだと。笑
ただしこれはあくまでも、乗り継ぎ出場時にモバSuiが使えるかどうかの実験なのです…というのはウソで、PASMO規則からすると私は単に金町→高砂を乗車して130円SFから差し引かれて出場しただけの状態でありまして、この後再入場したときに「金町からで運賃計算して130円割り引く」フラグが立つだけかもです。

ラッチ内から向かって左２基が出場専用、他が緑色の乗り換え改札ですが、予想どおり、緑色改札できっぷを取らず流れが止まる、黄色改札できっぷが出て来ず流れが止まるケース多発。思うに、京成はどこまで開業前啓発をしてきたのか。まぁそれが京成クォリティだという説にもありますが。

そして気づかぬうちに自然に高架新線に乗り込みですo(^-^)o

かえりの先頭はさっきよりさらに混んでますな。普通の利用客もたくさんでさすが金町線。

柴又駅に着きまして新線切り替え区間に乗車できました。しかしこれ実質単線区間が増えたみたいなものだなぁと…柴又駅で交換のイメージで。

そして徐行運転ながら、ぁっという間にいつも歩いてる道を見下ろしながら地上の旧線に降りました(^_^;) あっけなかった。笑

最先頭もこのレベルの混み具合で至って平和。まぁ開業ではないですしね(^_-)-☆

そして保線さんたちがホームとドアの隙間を計測中。最大離れてるのは高砂方２両め真ん中のドアで52mmのようです。

掛員さんたちの会話から察するに、一番電車は柴又まで回送で走ってそこから折り返して入線してくるとのことです！私が中学生のときまであった柴又始発（つまり折り返し）運用が復活なんですね！！o(^-^)o

こゆのは、開業日早朝に近鉄の学研奈良登美ヶ丘駅の売店で「初アルコール飲料購入者」になった（もちろんすぐ呑んだ、笑）に続く一番乗りですね(^_^)v

もう入場できました。ラッチ内には男女別トイレ（多機能室なし）があるだけの棒線ホームには掛員さん保線さん多数ですが先客は若そうな撮り鉄２人で私は３番目の入場だったようです。

おはようございます。昨晩はやっぱり４時間睡眠となりかなりしんどいです(・_・)がなんとか自力で起きて実家から京成高砂駅まで向かってます。ご覧のとおり昨日夕方にはバッテン板が付けてあった信号関係も稼働開始でいよいよ開業でありますね(^O^)

生ビール♪

！！既に下り線は外されて高架部分に取り付けられてる！(^O^) 信号などにはまだバッテン板が付いてますね。

当然ながら完全に完成しちょります。

４番線から発車する金町行きも今日で見納めです。
そして橋上改札の向こう側には明日から分離の金町線ラッチo(^-^)o 同じ側に新登場の和菓子屋さんは既に営業開始です。

こんにちわ。実に異常な１ヶ月以上の動けない悲しい状況からようやく抜け出せる７月の第１弾として、明日早朝に高砂付近が高架化＆ラッチ分離される京成金町線に初乗りすべく、実家に泊まることとして前日の今から実家に向かいます。押上までエアポート快特だった快速成田行はここで先行列車を追い抜き。さすがに混んでて座れませんよ。