Feel Fine!

昨晩は22時半に寝て今朝は6時起き。7時間半寝られましたがものすごーーーく眠いです(=o=;)

というわけで朝から行動開始。カテゴリを切り替えます。

さまざまな条件はつきつつも、１泊3000円で楽天ポイント使い2500円、これだと三重県内のまん喫とさほど変わらないので、明日は完徹でさらにその後がながらですから、フンパツしたのであります。

あくまでも軽く。

並走する紀勢本線には駅はありませんが、こちらの駅は巨大ターミナルだった＼(◎o◎)／ こちらを独自の顔にしたかったんでしょうか…

予定よか２駅少ない５０駅の成果であきらめます。２駅はあさって元旦に。

ぇっ…前２駅がニュータウン駅なのに、なにこの原野、なにこの無人、なにこの駅前通り(・＿・;だまぁ、ニュータウンてことは造成前は田舎ってことではありますが(^o^;)

ものすごくたくさん下車！自動改札の橋上駅！そして派手な駅前は…これはいわゆるニュータウンの駅ではないでしょうか。（~▽~＠）♪♪♪
ただ…後続の伊勢中川行きは、急行の直後だったからか、ガラガラでした(^o^;)

２連だからかかなり混み！今日はじめて座れなかった！(*゜Q゜*)

橋上駅でかつ自動改札なし、で地上に降りてみたらあらびっくり、こりゃ完全に団地駅だわヽ(*´▽)ノ♪ ただし反対側には運転免許センターもあるみたいで、この時間は上下線ともに下車、そして上りに乗車が結構ありますよ＼(◎o◎)／
なお、お店の類いはまったくありません！！(・＿・;

急行も停まる、というか急行が特急を待避する駅。津に程近く乗降も多くマンションも目立ちなにより駅前にコンビニがあると(由れませんでしたが)。で、電留線はがした跡が生々しいですが、さらにその向こうの舗装された部分も電留線だったと思われ。

寒さかなりの時間凌げた(^o^)

もうここまで、暖房どころか外気に触れない待合室すらない駅が続いてたんですから…感涙( ；∀；)
駅舎は、屋根と玄関屋根との対比が個人的にすわりの(・∀・)イイ!!バランス。駅前商店現役でがんばってるみたいでうれしくなりますヽ(*´▽)ノ♪

早めの入線にそそくさと逃げ込んで暖とり(^o^) お恥ずかしながら近鉄本線のまともな(笑)運賃箱は初体験です。

２面５線の威風堂々ですが降りてみたらなんもない(^o^;) 当初予定の５分折り返しなら楽勝でしたね（つд；*)
住宅はたくさんありますし下車も上りからはけっこうあるみたいですが…ここは車両基地がメインの駅なんですねやぱ…

ここは２面３線が一応現役ですが、駅本屋は島式側にあるっていう…。駅前商店が改装して頑張ってるようです。でまたまた、駅前通り細くて踏切大渋滞ですよ…

くねる細い駅前通りですがすぐ先国道！当然に踏切大渋滞ですよ…
駅舎はホームからちと離れてて、通路が直角に折れるのはちと見慣れない光景。

下りホーム屋根があからさま過ぎたので覗いてみたらあらやっぱり２面３線跡。
周囲は宅地度合いが強くなってきました。
そして念のため駅には５分前に戻りましたよ！！(`へ´*)ノ

ラッチ多いだけでなく臨時ラッチまで！(*゜Q゜*)って、このあたり海沿いだから海水浴客対応でんがな(^o^;)

気持ちなんとか切り替えてと。
特急も停まる２面４線の橋上駅で駅前ビルなんかも主要駅のたたずまい。ただし工事中の区画があって少し寒々かな。

もう悔やみまくってますが、かなりよい回りかたが崩れてしまったため、今日は伊勢中川以遠の２駅を断念して１月１日に回します。１月１日のアーバンライナーネクストなどはとりやめますです。

さあどうしよう…

なぜにここは駅標のメイン表示が読みなのか？(´・ω・`)?
やっぱり周囲の道が、いわゆる畦道由来のくねり方ですね。それでも、あんまり田舎な感じはしないです。

つーかこの終夜運転時刻表但し書き、かなり省略しすぎだろ。笑
なお、２つ先の伊勢若松駅は、明日降りるので今日はスルーしまつC=C=＼(;・_・)／

読めないよこれ…でなんかやたら年期入った剣山がたくさんヽ(*´▽)ノ♪ただし駅周囲はのどかで剣山必要なかんじはあんましないような気が(^o^;)

いきなりこっから先は広大な田んぼ(^_^)/~~ よって駅近辺も空間余裕がありますし駅前の店舗も少な目です。てかホーム３両ぶんしかないし(^o^;) ６枚目は、もしや貨物側線跡？?(・_・;?

近鉄にはくす駅もくず駅もあるのねん(^o^)
やはり閑静な駅ですが、駅前の商業地図を見る限りスーパー激戦区！いちばん近い１軒に行ってみましたが揚げ物はごくふつうのしかなくざぬねぬ。

カニクリームコロッケのカニクリームをハッシュトビーフに置換した味です。３個入り買えばよかったと地団駄。(^o^;)

ついに自動改札なし駅が来ました名古屋線。閑静なまちに現役の店舗が散在する、好ましい駅前ですね(^_^)/~~

こちらのみどころはなんつっても脇にあるJR貨物塩浜線の側線群！さらにぐにゃりと分岐してく三菱化学専用線！ヽ(*´▽)ノ♪
で一応紹介しとくと(笑)、駅の真ん前は神社です。だから駅前商店は参詣客向けの雰囲気と。
次の塩浜駅は明日降りますので今日はスルーしまつC=C=＼(;・_・)／

１枚目左側の道、これ赤堀駅前の細い道の成り上がりです(笑)。つまりまっすぐに歩いてきたら到達した、と。
駅前は区画整理でかなりの整然。で下りホームへは築堤くぐってかないと行けません。

内部八王子線でいちばん簡素な駅、でもちゃんと駅務室はあるんだなヽ(^○^)ノ
これで、近鉄の特殊狭軌線由来３線の全駅に乗下車達成です。引き続き名古屋線に戻りますC=C=＼(;・_・)／

あり？さっきと違う編成が来たよ(^o^)

色こそ明るいんですが実はかなり年期の入った木造駅舎ヽ(^○^)ノ ちっちゃな駅務室とオープン待合室を一体でつくってるとこも(・∀・)イイ!!
でこれがまた宅地内にうもれてるんだなヽ(*´▽)ノ♪ 駅前商店は存在困難な立地ですから！（＾＿−）≡★

車の多い道に面してるからか賑やかなイメージだ(^o^) 棒線駅ながら近年まで有人だったような雰囲気があります。ま、つまり駅舎は建て替えられちまったってことでもありますが(^。^;)

国内３か所の泊駅のうち２駅めの乗下車。交換駅で、路線の規模にしては立派な木造駅舎は窓枠ぜんぶ木ヽ(^○^)ノ 駅前も長閑なミニ商店街です。

またこれが住宅密集地の中に溶け込んでるワケだヽ(*´▽)ノ♪ しかも、こんな小さな棒線駅でも、５枚目、これ貨物側線跡の可能性はないかしらん（~▽~＠）♪♪♪ 駅舎にはトタン波板張られたままで、イマドキこんな駅ないよー(o^ O^)シ彡☆

いきなり八王子線上りホーム跡がアツい《*≧∀≦》ですが、それ以上に、扇形ホームですよぉぉぉぉぉぉぉぉっつ！(バンバンバン) 浅野寺田雀田、どれも(・∀・)イイ!!んですが特殊狭軌のここは(・∀・)サイコー!!
駅舎は意外と新しめですねぇ。駅前にもちと昔な飲食ビルがあったりして。(o^ O^)シ彡☆

乗りつぶし時以来のひさかたぶり。いやー狭いよヽ(￣▽￣)ノ 運賃箱はちゃんと箱になりましたが、でも公共交通機関の運賃箱としてはどーなのか。笑

これで湯の山線コンプ。続けて、現役の特殊狭軌線に向かいますC=C=＼(;・_・)／

さっきから通過のたびに気になってたんですが…お店は廃業ぽく、これは永遠のなぞなのか…

１線スルーで荷物ホームが残ってる！と一瞬思いましたが、反対側にもホームっぽい跡が…もしかしたら荷物ホームではなく特殊狭軌時代の旅客ホームだったりして(^o^)
ここは中川原駅よりはややのんびりした空間でしょうか。

なぜに右側通行＆ホームこんなに遠い？(・_・?) もしや交換設備後付けで土地の関係なのか…
四日市の高架はここの先から始まることもあり、もう市街地ですね。駅前の集合店舗もまさに昔のそれ。

さー湯の山線あと２駅。

今度は橋上駅かよ！ただここは反対側が崖なので、自由通路つくるならこれがベストチョイスかな。その崖側の駅前は銀行はじめいくつかの現役店舗に駐車場に戸建て宅地。なかなか発展ですが、しかし２面３線の敷地があるのはなんでだろ。

またまた近鉄型地下駅。で最初は新しいほうの出口に出てしまいロータリーと駐輪場しかないぢゃん状態になってしまい、反対側にも行ってみたらをー地方都市民鉄の駅前みたいな商店街だ。

菰野よりぐっと田舎な周囲。でもなんか貨物スペースあったようなフンイキが…

ここに着くかなり手前から商店街がありました！なかなか実力あるまち、こもの。駅舎の両側には広いスペースがありますが、特殊狭軌時代に貨物営業してましたっけか？(^o^;) またまたホーム屋根梁＆長ベンチが(・∀・)イイ!!んですが、よく見たら２面３線、立派だ！！(o^ O^)シ彡☆

１線スルーで半凸レンズ型ホームのこぢんまり駅。駅舎も細長くてユニークだ。もち構内踏切も(・∀・)イイ!!

無人化されていろいろ撤去された結果まさにガランドゥになった駅…湯の山温泉方には雪化粧した山々。駅前にはココストアがあります。

乗りつぶし時にも書きましたが、運転室扉の「運賃箱」って…まず箱じゃないし、またここに運賃入れてから降りる客はいるんだろうか…(爆)

いやー実は乗りつぶし時に食べた巨大パンを狙ってたんですがなくなってた（つд；*)のでこちら。踊る鰹節！ぐずぐずな麺！甘い甘いタレ！熱いのをはふはふかっこみましたヽ(*´▽)ノ♪

そろそろあさごはん食べたいなぁ…

オフクロって何…カーレーって何よ(´・ω・`)?

を剣山健在、とはぬか喜び、単に連立化工事の仮線に置いただけかもですね…
駅前も新しく、まず区画整理して最後に連立、みたいな雰囲気です。

なんか駅前に広すぎるスペースがけっこうありますね…って改軌前は国鉄と貨物連絡してたのかなぁ。(歴史に無知なやつ＞σ)
で、ホームスロープにトマソン手すり、…いや！埋まっちゃったんじゃなくてはじめからわざわざ作ってあるんですねこれ！笑

地下駅かと思いきや普通に広いスペースに木造駅舎でした。５枚目はもしや荷物ホームかな？

思ってたよか距離あってけっこうギリ(^。^;)
三岐鉄道乗りつぶし時は下車しなかったためどちらの駅にも未乗下車となってまして、三岐降りつぶしのときに改めて駅前観察しまっす(^。^;;;)

３社４線ジャンクションやわぁ(o^ O^)シ彡☆

ピッカピカの橋上駅にしては物産ショーケースがあったり、駅前にも一昔前風な駅前ビルがあったり地球を模したっぽい妙に視覚に入るオブジェがあったり。(^o^)

改札分離の対向ホームで下り側は無人につきインターホンプレイ。ホームからも駅前の巨大企業が見えますが、わたしのこころはうつくしい梁＆長ベンチにヽ(*´▽)ノ♪

この地下道はかなり以前からありそう！
下りだけ通過線がある島式１面３線の駅、JRと完全並走ですが、駅はこちらだけ。数戸だけ高層マンションなのです。

ここは島に見えますし実際駅前の観光地図看板もそうなってますが、よく地図を見るとはるか上流の陸からかろうじて繋がってるんで「天然の島にある駅」ではありません(^o^;)
駅前には広々ロータリー。

橋上化されましたが駅前のやや現代化された雰囲気は残ってます。
しかし…出口案内に「名鉄線」とありますが、名鉄の弥富駅は昨晩降りたJR弥富駅の隅を間借りしてるだけなのに！競合するJR駅は意地でも載せないってか(^。^;)

近鉄にありがちな地下？駅。駅前狭すぎでびっくりしましたが、ちゃんと道沿いにロータリーと商店街ありました。ほっ。(^_^)/

電留線がならぶ２面４線の橋上駅、自由通路も狭いし駅務室もちっちゃくて基地メインの駅かと思いきや！１階がコンコースの高度成長期型団地に繋がってましたよレトロフューチャーヽ(*´▽)ノ♪ 整然とした商店街もかつては輝きまくってたんだろうな…
なお「次の」と書きましたが、実際には降りてからここ停まりの準急、特急通過、急行通過と16分間の４本後相当！(*゜Q゜*)

をー２面４線に構内踏切、広い開放型木造駅舎にロータリーに駅前商店街と、大手私鉄の正しい急行停車駅だ！ヽ(*´▽)ノ♪ っていうか名古屋からここまで駅前商店街が皆無だったってのも…(^^;)

えーと駅員不在でかつ黄金駅と違い自動改札開放でなく、時間がなくインターホンネゴは間に合わないと判断、いけないと知りつつ強行突破m(__)m (正当な乗車券は持ってても、改札を受けなければ厳密にはだめ)
なんかここまでが高架化の対象なのかな？全般に工事中。下りホームなんか昔ながらのスロープが残ってますがこれもあとわずか？

窓口はクローズで駅員さんがラッチ内に都度出張ってくるスタイル、フリーパス見せたら「あんたこんな駅に何しに来たの」みたいな対応されましたヽ(^○^)ノ
高架から降りて、河口の洲地帯な光景。駅前もそれっぽいです。

高架駅の３階がホームで２階がコンコースに１階が駐輪場ですがコンコースと駐輪場を高架下から水平に見られるのは珍しいかもです。もちろん市営地下鉄直結の出入口もありますし、ホームからは昨晩降りたJR駅も見えてます。なお改札口で駅員さんに固まられました(^o^;) そりゃそうで、今朝烏森から乗ったとしたらどうすりゃここから乗れるんだっていう(笑)。もち説明して無事乗れてますよ４連に（＾＿−）≡★

ここから連立化で高架駅。駅員さん居てぶじスタンパーヽ(^○^)ノ やっぱり駅前は形成されてません…というか連立化時に整理なのかしらん。
ここからさっそく徒歩移動。ほぼ昨晩の歩きと同じルートなので高架の反対側を歩きます。

無人でスタンパーもらえず…あぁ米野駅開いてたんでもらっときゃよかった（つд；*)
反対側には相変わらず近鉄JRの線路が居並ぶ駅前には商店街はありませんが、系列タクシー営業所の案内はありますね。
初電は２連。添加の大幹線でもこんなもんなのねん。

おはようございます。なんやかやでやっぱり睡眠は５時間、この４日間の平均がまだ４時間に達してないっていう…(／０￣)
それでもやっぱりノー目覚ましで起きられる気力は残ってるってことでがんばりやしょー。

今朝自宅でお風呂入ってるんでホントは明日朝入りたいんですが、こゆとこのシャワーは朝は待ち行列たくさんですからね。
今晩はシャワー出たら早めに寝ます。ではまた明日早朝(^_^)/~~

なんだかいまいち締まらないコンプですが(^。^;) ただ、この夜景は、駅からの眺めとしてはかなりハイレベルなんじゃないかなぁヽ(*´▽)ノ♪
ちなみに３枚目の橋が７＆８枚目です。JRと近鉄の電留線をひとまたぎ〜(o^ O^)シ彡☆

つーかタッチの差で乗れず…15分ヘッドなんで15分待ちですが、合間に「民鉄のホームドア越しに走り抜ける貨物列車」てのが見られたからまぁいいか。暗くて機関車に見えてないけど。（つд；*)

誰がどう見ても貨物の廃線跡ヽ(*´▽)ノ♪

高架で２面３線、すぐ先には近鉄の高架駅、さらにコンコースから直接市営地下鉄の駅にも行けるジャンクション(^o^) 地下鉄駅のみ乗下車済みで、でそのときと同じくあおなみ線駅まで歩くのですC=C=＼(;・_・)／

iPhone版降りつぶしアプリがメモリ不足で落ちやすい問題をわかってる範囲で、春田駅ホームベンチで全部解決できましたヽ(*´▽)ノ♪ あわてて飛び乗ったのでこんな画像。笑

高架化された高架駅。しかし駅前はマンションと宅地ばっかりだ！なんか高崎線の駅みたいな沿線とか思ったり。

駅舎は改築でみどりの窓口もある有人駅なのに、上りホームへの跨線橋が屋根もない純然たる歩道橋仕様…でもまたまた遭遇したフライアッシュ輸送ホッパー車を上から撮れたからいいのさっ（＾＿−）≡★

駅舎改築は残念ですが、駅前はなぜかかなり旧い木造ばっかり、なんか昔感がして(・∀・)イイ!!

わーいフライアッシュ輸送ホッパー車と乗ってきた各停を特急気動車が追い抜いたー(^_^)/~~
駅前には赤提灯が営業中、なぞのデザインの街灯との対比がややシュール。やっぱり高層マンションもぽつりぽつりとありますねー。

もう無人時間帯。駅前食堂が超骨董だヽ(*´▽)ノ♪ 詳細は、ラッチ共有も乗りつぶし時にタッチ＆ゴーしたため未乗下車になってる名鉄駅に乗下車する際に改めて観察しまつ(^o^;)

引き続いて名古屋駅から関西本線の愛知県内の各駅に降りてきます。かなり眠いので途中で心が折れることもあります。笑

同一ホームで乗り換えられる銭とらるライナーになんかぜってー乗んねーよ！(`へ´*)ノ

瀬戸口駅から10連のJR直通列車がありますが、対応してるのは朝ラッシュの向きに合う下りホームだけ！上りはドアカットですが、しかし極端だなぁ(^o^;)

駅員さんためらいましたがたぶん券面前例に流されて許諾(^o^;)
こちらふたたび駅前田んぼだ(^o^) 無人化にも対応した、というかもしかしたら後から再有人化を決めたような感じの上り線側階段ですよね…

なんか下り本線を東海車の回送が占有してていきなり右側通行でした(^o^)
次の瀬戸市駅は名鉄からの乗り継ぎで乗下車済みですのでスルーして、いよいよ愛環線ラストへC=C=＼(;・_・)／

自動改札があるヽ(^○^)ノというわけでそちらに通して途中下車。この駅は建設当初は貨物も扱う一般駅として想定されてたような敷地とつくりですね！ 高蔵寺方の築堤上駐車場は誰がどう見ても貨物駅予定スペース。

八草駅はリニモ乗りつぶし時の乗り継ぎで乗下車済みなのでスルーしましたが…ついにここでブロック(^o^;) 指令に鉄電して、その鉄電に私も出て(^^;)、指令で検討後駅への鉄電が入って「特に証明や押印はせずに途中下車を認めてよい」との結論になりました。ほっ。駅員さん曰く「国鉄OBじゃないから途中下車なんてわからないよ(^o^;)」とのことで(^。^;)
駅前は変わらずですが、ラーメン屋さんがある！

ここははじめから無人駅としてつくられてます。それだけけっこう高い感じで、つーか残雪あるし！なかなか田舎感あります。ただし少し離れたとこには宅地が展開。

えーと券面がカオス化してきてるんですけど。笑
なぜかヨが輝く駅前ですが、周囲にあるのは巨大企業の体育館と民家がぼちぼち。ただし高架下にたこ焼き屋さんがあって来客ひっきりなしのようです。

ここは駅前に戸建てがありますね(^o^) 中京大豊田キャンパス最寄り駅となってますが校舎は３枚目の向こう…

なんかベテラン駅員さんにスタンパー＋註記っていう対応されました…もしやスタンパーが下車印代用可なJR九州のご出身とか？(^o^;)
このあたりは突然に田んぼ地帯。もともと貨物線メインで計画されてたため、大仰な２面４線ぶんの築堤の下に装飾の少ない穴のような出入口。まさに鉄建公団様式と言えましょう。できたのも30年前ですからこんな感じですかね駅前も…

対向式ホームで高架下に改札があってたぶん国鉄時代からの引き継がれでKIOSKがあったりしますが、それとは別にペデストリアンデッキからダイレクトに出入りできる口が岡崎行きホームに付けられてますね。
この時間帯は20分間隔で、ここで３分停車という条件をうまく使って名鉄の２駅をぶじ稼げましたヽ(^○^)ノ

ここは巨大企業の城下町の繁華街。ズラリと並んだ自動改札は常時出入りがある盛況ぶり、ペデストリアンデッキからは松坂屋も見えますしその下にはバスプールも。さすがだ。

こちらは昔ながらのこぢんまりした駅前商店や農協がある！ヽ(^○^)ノ 貨物扱いの名残でもあるし、また６枚目は挙母線・岡崎市内線の残存ぶぶんですよね！！(o^ O^)シ彡☆

こちら今日から年末年始休業で無人。駅前にはロータリーがありますが、古くない宅地ばかりでやはりお店は目立たない…

またまた駅員さん、私が改札口に近づいた時点で有人改札ゲートオープンの気配り。ありがとうございますm(__)m

なんか脇に巨大企業の工場と貨物線跡が見えますね。ぺっぺっ。
そんなわけで駅も駅前もおっきいし、駅員さん素早く小印だし(^o^)、というわけですが、やっぱり駅前の店舗が少ないね…

今度は半堀割駅。ちょうど有人窓口再開時間でしたがこれは仮設レベルだ(^o^;) 何やら工事してるのでまた変わるかもですね。というか駅周囲じたいが変貌中か。

高架降りたらいきなり農地。もとから対向ホーム分の敷地までガランドゥなためかなり荒涼感…

てっきり有人駅と思い込んでたら車掌さんがドア閉めずに待ってた(^。^;) 窓口昼休み中のようです。
やはり駅前のお店の数は家々の数に比してかなり少ないです。豊田方にホーム延伸用の基礎の鉄筋が剥き出しになってる。

あり？自動改札ない上に有人口にも人がいないよ？(?_?) というわけで後から改めて申し出たらこんな証明になりました。ある意味正当な。ヽ(^○^)ノ
ホームから階段降りるといきなり目の前駐輪場という高架下ロケーション。ただし２面５線！にさらに車両基地があって圧巻です。というかそんなだから駐輪場がつくれるわけですね。(^o^)

この時間帯は無人のため、かなりの下車客に車掌さん大忙しで途中下車扱いは面倒回避モードになってた雰囲気もありますね(^o^;)
複線の高架橋を無理やり切り欠いて増設された棒線駅。駅前いきなり畑ですが基本は宅地に工場です。

(^_^)/~~

高架ですからまさに遺構遺構してますよ…
この先は、横断歩道が近くになくかつ交通量がぱねぇため行けず。（つд；*)

ユニチカへの貨物線が分岐してた駅。駅前ロータリーはこぢんまりで、駅前の道は２車線ながらロードサイドがありますね。で立派な高架下駅も夜間は無人化でいきなり外側のあまりな出入口から出入りって…(^。^;)

あ、なんか高架ホームのはしっこからとってもテクノポップなビルが見える。笑

と思いきや500エラー。ここはIEコンポーネントなんですかね。いずれにせよみっともない。笑

まさに国鉄というか鉄建公団型の高架駅のかほりがします。高架の真下は水路！ 蓋せずにそのまま水が流れてるのが首都高みたいな。駅前には名鉄の岡崎公園前駅、ロータリーはおっきいんですがマンションや戸建てが多くて店舗がかなり少ない印象です。

無人駅で車掌さん集札ですが、２日間有効な片道券での途中下車可をご存じでした(^o^)
愛環線の南側には高架は複線線路は単線って区間がまだらにありますか、ここから先がまさにそう。
駅のこの殺風景っぷりは…城北線みたいなもんでしょうか。周囲はわずかに農地が残るけど高層マンションもちらほらな新興宅地。

０番線だ。あ、下車印もらいわすれた…まいっか。

さすがに座れました。

カレーソースが見えてませんが七味と葱の下にかかってます(笑)。カレーもまずまずでここのつゆとよく合いますが、しかしやっぱり、ここのきしめんは絶対名古屋駅のよりおいしいと思ういつもの感想…

いつも関西に向かうときに掛川で乗り換える列車ですがさっき以上の帰省ラッシュ(￣ー￣)

これで愛環線内の駅に途中下車しまくります。経路印字に社線名がフルネームで入ってて(・∀・)イイ!!

混雑電車はスタック交換なワケで立ってた人が座れるの原理につき私は立ち。ただしこれを考慮して弁天島駅で降りる予定になってます(^o^)v
なお先の車中では降りつぶしアプリのメモリ枯渇落ち問題のデバッグして、かなり原因絞り込めてきました。

さすが３回目のノウハウ。やはり明らかに乗り換えた人も多い年末。
なお２時間ほど寝られて少しだけすっきりしました。ほっ。

この１か月で４回目の321Mですが、さすがに今日がいちばん混んでます。

これ、5時01分のダイヤだったら乗り換えられてないし(壊れたテープレコーダー)

おはようございます。仕事が終わらなくなり、おとといは久々に完全徹夜、昨日は６時間睡眠と来ましてなんとかぶじ仕事納めも昨晩はツアー準備もあり４時間睡眠…３晩平均で４時間切ってましてさすがにキツいよ(￣^￣)
そんな中、早歩きで汗かいたとこにこのラッシュで汗だくに…忘年朝帰り＋帰省＋着ぶくれか…ぶっちゃけ錦糸町で大船行きに乗り換えられないのでわ(ーー;)
今ツアーは一応行程立ててますが、体調に応じて今晩と年越し以降は柔軟に行きます。