Feel Fine!

完走と表現したくなる旅でした！(笑)
今日は帰宅後洗濯をしてお風呂入って、２時間追眠してから実家に行き泊まります(速報はありません(笑))。明日夜に実家から戻り、すぐに次回ド変態ツアー＝真冬に越後線・五能線・羽越本線全駅乗下車で青森県内全駅乗下車をめざす旅に出ます。

おはようございます。さすがに、４時間半、ほとんど起きずにぐっすり寝られました。でももちろん眠い。笑
今朝は、到着の７・８番ホームで静岡行きに並ぶ行列がほとんどなく、またこの山手線もかなり空いてます。さすが正月。

新日付のスタンパーの様式が見慣れない件について。

寝る！

さすがにかなりうとうとしましたが停まる度冷たくなる急行なので対しては寝られず…寝たきゃ特急料金払えってか(^。^;)

がーんロングシート…まぁいいや(なにがだよ)

って賢島行きじゃ遠ざかってますが。笑

ここ、上下ホームで改札分離なんですが、なんと駅員さんは公道踏切わたって両方で集札業務ですよ！ おつかれさまですm(__)m
ここはロードサイド裏なんで、ちと先に明かりたくさんでさみしくはないですね(^o^)

さーあと１駅。

完全に田んぼの中にある今は無人駅。夜な今はかなりさびしいので、ぶっちゃけ特急急行が頻繁に通過してくれて気が紛れるっていうか。(^o^ゞ

さっきのは榊原温泉口とかから何人か乗ってきましたが、みんな途中で降りちゃって結局最後はまた私１人に…どんな流動なんだろう。

ここも人家がない上、国道もありません。ただ、運転管理の要員がホーム上に詰めてますし、また周囲は公園で自販機もあるので、いわゆる秘境駅とは若干違うような気がします。
でここ折り返しの各停がたくさんあるんですが、当然ながらこんな時間に誰も乗りません。人家がないんだから。運転管理の都合上こうなってるようでして。

うぉぉぉぉーっ、中規模ニュータウンの駅になった！(o^ O^)シ彡☆ もうここまで通勤圏が拡大できるんだなぁ。
なおさりげなくメインでない方の口に保線側線２本。
では折り返しますC=C=＼(;・_・)／

をーさすがここから列車数が増えるだけあって、ちゃんと小規模ニュータウンの駅前みたいな整然としたバス停・タクシー乗り場・ロータリーだ(^o^)
ただしやはりメインは車両基地となるのかな。
さて、ここからですが、桔梗が丘駅に降りとくと名張以遠がクリアになりかなり行程組みやすくなりそうなんで、そうしますC=C=＼(;・_・)／

宵の明星は６枚目。
かなり田舎ですが有人だヽ(^○^)ノ

えーと秘境駅と廃線跡にコーフンしてましたが、実はダイヤミス(￣▽￣;) ただいま、おとといの取りこぼしぶんリカバリも含めてたてなおしました。当初より駅数増やします。ってそらアーバンライナーネクスト止めたんだからまわれて当然。(^。^;)

西青山駅のわきにハイキングコースとして階段がありまして、そこをのぼるとそのまま旧線跡がコースになります。旧西青山駅まではコースだそうですが、これから急速に暗くなるわけで今回は残念。

大手私鉄いちの秘境駅。周囲に人家はありません。ただ国道はありますし特急が頻繁に通過しますんで静かではありません。
複線化された際にかなり離れた旧駅からここに代替として移転扱いなんですが、はじめからハイカー用の駅と割り切られてるみたいで、よって汲み取りトイレがデカい(^o^ゞ 庶民の最大のレジャーがハイキングだった時代の名残りですかね…

駅前の一角は以前JR高田駅に降りた際にたまたま来て見てます。大阪線としても重要な駅と思いますが、駅前の繁華のタイプが両駅で異なるような気がします。
これで高田３きょうだい駅にすべて乗下車です(^o^)v これから大阪線ローカル区間へと向かいますC=C=＼(;・_・)／

をー、なんか大阪的な詰め込み間のある駅前だなぁ(ほめてます)。駅も高架下に詰め込んだ感じで。そして街はそこそこ賑わってますよヽ(^○^)ノ

橋上駅で時間の都合上両側に降りられず、片方降りて片方窓からですが、あれどっちがかつての駅舎側？?(・_・;? いずれにせよ宅地が密集した駅前かなーと。

ここは乗りつぶし時に乗下車済みです。途中駅みたいな複線ぶつ切れなのはもともと途中駅の予定だったからとか。

そしてなんとJRの剣山だ。

立派な木造駅舎やパイプ製ラッチが残ってるのも簡易委託だからか。国鉄型２面３線はまだ２線が現役です。
で、近鉄御所とは真近くなのに…駅舎反対側。笑

まさにつきあたりだったり、主要道のサイドではなく裏だったり、駅前もコンパクトで閑静だったり。敷地は複線ぶんありますが、ホームとれるまでの巾はないような気も？

交換駅。ロードサイドではありませんが空間広々。すっかり天気もよくなり気分も(・∀・)イイ!!

まさにロードサイドにある駅。キスアンドライドスペース充実。一方で反対側は宅地です。

30分寝ました！で降り過ごしませんでした！(^o^)v
ということで行程表どおりすすみます。

吉野線の方はほぼ対岸同士で駅間短いんですが、こちとら橋が遠くてかつ低いんで、どっち向きに歩いてもラストはキツいのです( -。-) =3
で、対岸とも特急停まるわけで、それは役場の最寄り駅だから。駅前の飲食店が３店も現役ってのもそゆ実力なのでしょう。
これで吉野線コンプとなりんす。

なんか展開が１ヶ月ちょい前の伊豆急に。(￣▽￣;)

吉野神宮の玄関駅。ってアタリマエか(^o^ゞ。しかし私にとっては、それよりなにより、４番線ホームなのです( ; ゜Д゜) この線、大阪方が車止めなんですよ！次は終点吉野なのに…もしやこれ、貯木場側線に関連！？！？(・・?
駅前には鳥居は当然として、吉野病院が目立ちまくってますね(^_^)/~~

六田駅に乗下車した際にはホーム上から観ましたね(^_^)/~~

ヽ(*´▽)ノ♪

を、これはなかなか長いホームベンチだヽ(*´▽)ノ♪
今の今まで気づいてませんでしたが、ここ２面３線だったんですね。用途はなんだろう。
駅前はまずまずひらけてて、さすがわ特急停車駅ですね！(^_^)

山越えて吉野川べりに来ましたよ。駅も駅前も小さく、そして店々は厳しそう…

かなり睡魔とのたたかいになってきました…(／_-)

…遠くに似た形の戸建ては並んでるんですが、たぶんこれは戸建て分譲…。６枚目は造成のみ終わった土地ですよねこれ。他にほとんど何もない感じで、これはかなりの田舎駅ですよ……

以前から「この木造はよさげ」と気になってたんですが、降りてみたら、このフル木造はけっこう新しそうなんですわ…そもそも８・９枚目は旧駅舎跡のような気がします。とすればこれは何かを模してるはずとなりますが…(?_?)
で。８枚目のまるで城壁みたいなか石組みの上から地表まではかなりの高低差。もしや、ここに昇り降りする利用者の足腰が鍛えられて健康になる、とかか？(んなワケ絶対にない)
周囲には集落もありません…

いやーびびったよ２枚目(`へ´*)ノ 左側がラッチ外で右側がラッチ内…何かの罰ゲームじゃないんかこれ(￣▽￣;)
というわけで、駅前観察は崖上の方のみ(^o^ゞ なんか日本離れしたリゾート空間を作りたそうな空気を感じますね…

上りホームの待合室がむっちゃ暖かくって助かりました(^_^)/~~

かなり田舎になってきましたがまだまだ宅地もかなりあります。無人化されてますが木製ラッチがひっそりと現役(^o^) 駅前商店も現役っぽくて、がんばれ市尾駅(o^ O^)シ彡☆

いやー改札口抜けて正面に出たらのこの景色、なんだかとっても「あすかにきたーーーーーーッ」と思えてしまいませんか？
なお、「にきた」をぬいてしまうとさすらいのヒーローになってしまうので注意が必要。笑

タクシー営業所に観光ゲート。観光のまちなんだなぁと思いきやそのゲートは「観光とくすりの町」…なんかすわりがわるいような…
ただ、タクシーは観光対応ですし、現役の駅前食堂も観光仕様なので、観光に偽りはなし！（＾＿−）≡★

って！これどっちに入ればいいの？たぶん右は上りホームへの地下道かな？ということで左に謂ったら下り階段だし！降りたら結局合流して地下改札に出るだけだし！！
このあまりの不条理に、ついそのまま入場してしまい、駅前撮り忘れ（つд；*)
不条理といえば、駅名は岡寺なのに、岡寺までは３km、バスどころかタクシーもない、最寄りは橿原神宮前か飛鳥ですっていうのも、初心者からすれば不条理だよなぁ…
てなわけで岡寺駅から急行吉野行き(終点まで各駅に停車)に乗車。

すぐに乗り換えれば岡寺まで歩かなくてもよくなるんですが、今朝「昼間改めて」とか書いてしまったので(笑)、さらに歪めて橿原神宮とは逆側の改札口から降りました(^o^)v なかなかビル建ち並び！あと、そもそもホームから改札口までに構内踏切で標準軌と狭軌両方を踏んできてますから！ヽ(*´▽)ノ♪ この先に吉野線からの分岐があって、橿原線の側線がサンドイッチなのです。
なお、反対側には両者混じった４線軌条もあるらしい！次回の課題だ(。_。)φ

こちらにも駅員さん配置されてた！(^O^)

再開発進みました…でも、木造平屋の日通田原本営業所が奇跡的に残ってる！(o^ O^)シ彡☆

橿原線からのわたり線合流ヽ(*´▽)ノ♪ 最近ここ通る臨時列車仕立てたりしてるんだよなぁ近鉄(^o^ゞ

これまた細い駅前通り…ちゃんとお店が並んでたっぽいのが(・∀・)スゴイ!!
基本は田んぼです。

を、かなり古い対向ホーム跡があるヽ(^○^)ノ
駅前通りはかなり細いですが、周囲には中小規模の工場や倉庫が多く、かつて駅を中心とした経済があったかもですね。

こっからジグザグします！（つд；*)

ここが交換駅ですから。Orz
駅舎はやっぱり新しくなってる…近鉄は設備更新の思い切りが進み過ぎてるのでは…(^。^;)
ここらはけっこう農地がありますか、駅前は更新されてます。ただし一角が昔ながらで、うち１軒のタバコ屋さんが元旦朝から営業してる！ヽ(*´▽)ノ♪

やっぱり丘陵地帯。駅前にはお店が６軒もある！(^O^)

駅前の地図看板をみましたが、このあたりは丘陵ごとに遺跡が出るような地帯なんですね。あと解放会館がプロットされてた。駅前はイマドキなマンションで、棒線駅なのに橋上有人駅舎造ったのもそれ対応だったりして…でも無人化（つд；*)

いきなりの衝撃( ; ゜Д゜) ガード下に改札口と車道が共存してるよ(@￣□￣@;)！！
駅じたいは、アップダウンのある地形にマンションや団地がならぶ、昔の新興住宅地でしょうか。駅前には酒屋さん電気屋さん呑み屋さんがありますね。

田原本線はスルッとKANSAI3Dayパスで乗れないので、新春フリーパスでこれから降りつぶすのですC=C=＼(;・_・)／

20分寝た！(／_-)

特に考えてませんが！(^。^;)

乗客多いと外側から下ろすんですね。
やー堪能した（~▽~＠）♪♪♪

運転手さーん(^_^)/~~

ブルー系にまとめられた車番４。１号線のミケが到着するのと同時に発車。途中車番３と交換です。(o^ O^)シ彡☆

駅員さんたちにいぶかしがられながら、ブルを見送りました。で、キターーーーーーーッ（~▽~＠）♪♪♪

すわれたー。

なんか4時09分発の尼崎行きが案内板から消えてる(´・ω・`)? ってことで次のを２階コンコースで待ってます…

天理線分岐で堂々の３面６線ヽ(*´▽)ノ♪地下通路にも装飾窓がありますが、しかし駅前こぢんまり(^。^;) 駅前商店は現役のようですがわりと古風(^。^;)
これで天理線・橿原線がコンプですよヽ(^○^)ノ

学がない私は「ぜんさい」って読んじゃう罠。
地下道つきです。やはり空間狭々ですが、なんと駅舎の裏に現役よろず屋さん(^o^) 一方でせっかく地下道くぐったのに、踏切はさんで反対側にマンション群(^。^;)

こちらは開放でした(^o^ゞ 駅前が改札口とともに両側にあり、それぞれこぢんまりですが、歩いてきた２枚目の細い道が駅前商店街です。ただし深夜につき現役かどうかはわからず。

さすがファミリーの公園、下りホームへの地下道もふくめてオールスロープだヽ(^○^)ノ
…と感心しつつ出場しようとしたら自動改札閉まった(*゜Q゜*) ここまで多くの駅では終夜無人化で自動改札を開放してましたが、ここはもとから遠隔操作つき無人駅だからか、この時間帯でもインターホンで開けてもらう式だと。管理駅の平端はさすがに有人でしょうからね。なるる。
でそのファミリー公園は駅出てすぐ左、下水処理場とせっとなんですね。そうでない側の出入口は低い地下道で抜けた先は荒れ地？(^o^ゞ

さすがに眠くなり昨日午後以来はじめてコーヒー飲んだ。

まずは待合室の暖房を確認してと…なんとかだいじょぶだ(*^^*)
こちら川西町の玄関駅。こころもち、駅前が広いような気がします。あと、上りホームのわきに、長さほぼいっぱいな、かなりの駐輪場があるのが特徴といえるかも。

待合室の暖房が弱くさみかった((+_+))けどおととい昨日に比べたらはるかはるかましでした(*^^*)

改めて、本年もよろしくお願いいたします。

私個人の鉄目標は、ズバリ、ラクなモノから先に行く方式の、「今年中に全民鉄駅乗下車達成」です。

既に年間構想をたてておりまして、

• １月：関東鉄道・真岡鐵道
• ２月：北近畿タンゴ
• ３月：万葉線・北陸鉄道・福井鉄道・えちぜん鉄道
• ＧＷ：島原鉄道・鹿児島市交通局・松浦鉄道（九州コンプ）
• ６月：札幌市交通局（北海道コンプ）
• ９月：智頭急行・若桜鉄道・一畑電車・水島臨海鉄道

これら以外は、阿武隈急行および中京・関西のみとなりますので、ちまちましこしこと回っていくつもりです。

今日はじめての構内踏切。なんか若者が何人か降りたり、また家族連れが来たりとしてまして、やはり笠縫よりは…(って笠縫に失礼な…)

こちら、特急用短絡線に先に乗ったため、その後八木とここの間を改札出ずに乗った(もちろんフリーきっぷでです！)んで、ラッチ外に出てないためこれが初降りとなります。
で特急短絡線は夜中ですし省略して(笑)、地下駅ですが地上部分がちょっと派手(笑)。駅周囲は笠縫駅よりはひらけてそうで、実際この時間でもぱらぱらと人が駅に集まってきてましたよ！(^o^)

えーっと改札開放ですた(^o^ゞ そら、全駅に終夜駅員は配置できなんだ。そしてそれに該当するような、こぢんまりとした駅でした。それでも、暖房待合室が開いてるのはうれしいかぎり。

まあ歴史経緯からしかたないんですけどね、このあたり異様に豪華な駅舎なのは。
ただここは、駅機能はそのあたりの地下駅と同じことになってて、まさに豪華なのがハリボテ状態と化してるっていう…
駅前には廃商店くらいで静かですが、しかし立派な保険センターは24時間営業かなと…おつかれさまですm(__)m

やっぱ混み混みなわけで、また明るくなってからも降りるんで、観察は改めてそん時に。(^o^;)

今年もよろしくお願いいたしますm(__)m
今年の目標は後程MBAから投稿します(いつになったら電波つかまえられるやら…)

なんか気になる側線群は改めて南大阪線を降りつぶす際に観察しよっと。
で、対向ホームからのシルエットだと、橋上駅みたいですが、あれはなんとエレベーター専用通路です(*゜Q゜*) 駅舎は地上、連絡通路は地下道となってます。
駅舎からすぐに参詣路で、なんか明らかに10代ばっかりなんですが( ; ゜Д゜) 臨時出札ブースはまだ開いてません。

もちろん道明寺線も大和川わたってきて直後の駅。ほっそーい築堤の上に無理やり造った感じですが、堤防道路をまたぐ橋の橋脚がレンガ造りでうれしくなりますヽ(*´▽)ノ♪ しかしなんでここに駅つくったんだろう。(・_・?)

車内では40分くらいはうとうとできましてよかったよかった。
この橋上駅舎は目が回るインテリアだなぁ(@_@) 狭い空間の駅ですが、柏原市役所最寄り駅なのでしっかりしてるのかもですね。

結局ずっとプログラミングしてたっていう驚愕の展開(￣▽￣;)
名張はさすがひらけてて、高感度モードでなくても駅前が写せるのでした。
しかし、大阪局は長時間停車時のドア閉しないのね。寒

車端確保したんで、Androidアプリ開発して眠くなったら仮眠の方向で。すぐ眠くなりそう。笑

暖房待合室があったためずっと、とか考えましたが、もしや途中でクローズとかだとヒサーンなので予定通りに。

対向ホームかと思いきや、駅舎との間にもう１線！で保線車留置にロープ張りヽ(*´▽)ノ♪ 有人駅でしかも駅前通りは坂上がってきた行き止まり道（~▽~＠）♪♪♪ これはなんだ、地方民鉄というより国鉄ローカル線の駅みたいなたたずまいなんだなヽ(^○^)ノ
有人駅だけあってか、その坂下には民家はたくさんあるみたいです。

ついにインチキエネループ(eneloopテクノロジ使ってないのに名乗るなよ…)を使い果たし、またケータイのバッテリも残りわずか。いよいよHyperJuiceの出番か。MacBook Air充電用なのにケータイを充電(笑)。(なおMBAはケチケチ使用でまだだいじょぶです)

…私の、伊勢中川駅より大阪方の駅のイメージは、これでした(^o^ゞ やっぱり合ってんじゃーん、さっきの川合高岡がすごいんじゃーん、ということで(^o^;;;)
そんなわけで、やや丘林が目立ってきてて、人家もかなり空間余裕のある建ち並び、で駅舎も構内踏切もとっぱらいました、というローカル無人駅です。

あったかーい(感涙)

冷え込みバネェ！((+_+))
で、大変な不明をお詫びせねばなりませんm(__)m このあたりの急行通過駅ってみんな閑散かと思ってましたがさにあらず。駅員さんいるし、なんといっても一志町っていう自治体の玄関駅でしたm(__)m

いよいよ大阪線へ。しかし山越え区間運転のきやつは遠い６番線にまるで隔離されてるみたいで必要以上に寒々感。ってガチでも寒いけど。((+_+))
タイムセール、21時半閉店のはずが早いなー。１ヶ30円引。

そしてフリーパス２日め夜にしてはじめて転換クロスシート車にありつけたヽ(^○^)ノ

フルーツ的酸味の甘いあめ玉にグラニュー糖ぽいカタマリがコーティング。カロリー高いですが旅行中とか超オススメです！(o^ O^)シ彡☆

これで近鉄志摩線の各駅に乗下車できました。本来はこれで名古屋-賢島間コンプとなるところでしたが、昨日のミスにより伊勢中川-松阪間の２駅が残ってます。明日晩リベンジ！

構内踏切が両側に開いてて、線路の両側からホームに入れます。駅舎はどちらがわにあったのかしら…周囲は住宅もたくさんありますが、駅の裏側は廃屋＆荒れ地で夜はブキミ…

対向ホームなんですが、上りホームと下りホームの出入口が完全に逆向きについてまして、しかも踏切はさむわけで、こりゃ瞬間乗り換えは絶対ムリ！(やるやつぁもとからいねーよ)
周囲は閑静ですが、見下ろしたロードサイドは賑やかそうなんで、まちのはずれの駅なんでしょうかね。

まさにこちらが玄関駅となり巨大駅もそれなりに賑わってます。周囲も活気まずまずな感じでさらに駅前でなにやら開発してます。しかしこれ、平成の大合併の作用ということですが、なんか釈然としない変更だよなぁ…少なくとも設備がもったいないよ…

またまた田舎なロケーションですが、なぜかJR東海の小駅みたいな面構え。高架駅でかつすぐトンネルの高規格構造ですが、ここも付け替え？(・_・?)

かつてスペイン村の玄関駅として城を模した華々しい橋上駅舎に改築されたわけですが…なぜか平成の大合併の作用により玄関駅が鵜方に変更されてしまい、ご覧のとおりエスカレーターは完全封鎖、外壁は汚れる一方で正直見るのつらいです…・゜・(つД｀)・゜・

また農村風景にもどりました。が！ここ待合室どころかベンチすらまったくないよ！(@￣□￣@;)！！ 狭いホームなのに。特急通過してくのに…さすがに荷物抱えて歩いて過ごさざるをえませんでしたから(^o^ゞ

島式ひさかた。しかし…この、ぽつねんと置かれた、ピンク色の木造待合室はなんなんだー（~▽~＠）♪♪♪
駅周囲はだいぶん家々も増えてきましたが、駅前の廃屋がちと強烈…

保線側線になってるんですがみごとに失敗。Orz

なんなんだこのホームに支障してそうな側線は…と気をとられてたら賢島行きがやってきた。特急待避なんで時間余裕あるし、立派すぎる跨線橋なんで構内踏切遮断もない。しかし冬季の近鉄には恐怖の暖房保持ドア閉がある！(^o^;) もち、発車直前に一回開けてくれますが、やはり初心者はビビりますって(^o^;)
小集落が道路はさんで少し高いとこにありますが、基本山深い印象です。

トンネル抜けたらすぐ！

複線化時にトンネル掘ってまっすぐにしたざんす。ゆるいカーブがまさに廃線跡だヽ(^○^)ノ

下りホーム側にはもはや田んぼすらなく崖。上りホーム側にも崖しかないんですが小川はさんで集落があります。
…ん！？あれはなんだ！？！？?(・_・;?

！両側の駅が加茂川べりなのに、そのままズバリなここは加茂川から遠いよ！笑
てなわけで、周囲は数戸の農家以外は田んぼと山林です。対岸に学校はじめ集落のメインはあるんじゃないかと。

またまた加茂川べりにある対向ホームの駅。階段がなくてスロープのみってのはなかなかよい気がします。陸側は小集落。

途中２回わたった加茂川のへりにあります。ていうか下りホーム出入口は２つめの橋のたもと。反対側に集落があります。
で、上りホームの裏には駐輪場があって、そこへの出入りは旅客出入口を使うようになってましてちとユニーク。

保線用なのはわかりますが…まるで鉄道模型のレイアウト、いやもっと言えばプラレールレベルの配線だよこれヽ(・∀・)ノ 現役なのか、またどんな意味があるのか…?(・_・;?

ここも近年の無人化です。海岸沿いに密度濃く民家が並んでます。１軒酒屋さんがありますが現役かしらん？
さて、歩きますかね…あ、なんだあれは！！(@￣□￣@;)！！

ここはJR乗りつぶし時にオーシャンビュー待合室(３枚目)含めてワチ済みではあります。まさに観光駅としてむちゃくちゃ賑わってまして人大杉。JRとはラッチ分離ですが構内通路でつながってますよ(７枚目)。

で次に降りるとなぜか鳥羽線に全駅乗下車…(^o^;)

正月ぽい。ヽ(*´▽)ノ♪

と志摩線に飛び出しました。
ここは言わずと知れた鳥羽水族館や伊良湖へのフェリー港がありますが、やはりみなさんクルマか鳥羽駅から歩くためか、こんな立派な真新しい橋上駅舎つくったのに完全無人化されて空しいエスカレーター停止の掲示…（つд；*)
ただし、無人化によってスロープ出入口が開放されたため、逆に水族館にはすっごく行きやすくなりました。いわば西武の遊園地西駅みたいなものか(ちとちがいます)。実際、ファミリー(たぶん)が電車降りてここから水族館の方に抜けてきました。あーあたいも鳥羽水族館いきてー(JR降りつぶし時に来ます)

これで次の鳥羽市駅で鳥羽線コンプ、とはなりません。笑

さっそく買い込んで、池の浦駅ホームに戻ってベンチでもぐもぐ。これで475円は地場スーパーとしては(・∀・)ヤスイ!!

これまた70年代な高架無人駅。朝熊駅よりも道との高低差はありますね。保線車がありますが、そこまでの専用道の坂がなかなかの眺め(^^)/~~
駅前は小集落でよろず屋が１軒。なにがあるかわかりませんが、あさから無食でおなかすいたなぁ…

いやはや、コート脱いでキャミ＋パーカーのみでも汗かきました(^o^;)
こちら私より全然若い(笑)区間で、まさにはじめから無人駅としてつくられてます。コンクリ打ちっぱなしやブロック多用も時代なんでしょうね。山あいに見えますがここから南側はそうですが(かつて朝熊登山鉄道があった！)北側はそうでもなく、また意外と人家は旧いものがけっこうあります。

ここまではやや古いでした(^o^;) 内宮へはここから利用する人も多いみたいでインアウトともに旅客多し。駅前もたぶん大量のバスを捌けるように広くとられてますよ。
１番線の回送はこれさっき乗ってた急行ですね…宇治山田駅の２番線に入れずに３番線着にしてわざわざここで休憩とはこれいかに。宇治山田からの乗客がホーム変わって混乱しないようにするためなのか。(?_?)

んもうゴージャス過ぎる駅＼(◎o◎)／ ホーム屋根の鉄骨、コンコース、外観、すべて贅。でも注連縄なのがまったくもって日本の本質の一つだ。
ここに降りて思い出したのはやっぱり昨晩降りた津新町駅(^o^)v 独自のターミナル欲求か。
１番線はあまり使われてないんでしょうか。この先、このあたりでは最後に開業した鳥羽線になるのは３・４番線のみ。

いきなりデカデカとタクシー乗り場案内看板、趣のあるパイプ製ラッチにタイル張円柱と、さすが伊勢！と思うわけですが、しかしなぜか駅務室のあるこちらは５番線…やっぱりラッチ共有のJR側がメインなのね(^。^;)

駅前はかなり広かったのが整理されたのでしょうか。３枚目にJRの踏切が見えてます。駅前にはスーパー(４枚目)もあって、生活の中心地の地位は保たれてそうです。
でラッチ内がやたら広い。さらに、２面３線の３番線を撤去して東出口新設だヽ(*´▽)ノ♪

車道しかないこんな長い橋を歩きます。写ってませんがけっこう車来ます(*゜Q゜*)

ここは昔から上下線で出入口分離、上りホーム入口を見る限りこちらでは昔から改札はやってなかったんじゃないでしょうか？
田舎ではあるけどわりとむかしから住宅も多かった、そんな印象です。

ここは以前、雨の夜に降りましたね。水曜スペシャルバリのレポートは左サイドバー下部のブログ内検索でご確認を。笑

現代お遍路さんからコメントいただいたことでかなり構えましたが、確かに開かずの構内踏切は脅威！しかしのんびりせずてきぱきこなせましたm(__)m
バラスト基地から車両基地までドデカい敷地で駅舎も大きめです。で実はかなり下車！駅前にもスーパーあるし、地域の玄関駅のような気がします。

駅舎待合室に暖房がありぬくめましたが、構内踏切恐怖症(笑)により４分前には出たため寒かったっす。(^o^;)
で…なんかこれ、明星駅で車両交換とな！！(*゜Q゜*)

駅裏には歴史公園がひろがります。当然に、斎宮があった場所と思われますが、その時分の話はいずみママがプロなんでそのうち聞いて勉強します(笑)。
駅前はタクシー営業所と、あとヤマザキショップが…朝から何も食べてないんで近寄ってみたらクリーニング屋さんに転業してました（つд；*)

暖房待合室から、なんかドアが閉まる気配がしてあわてて飛び乗ったらホントに閉まりましたが、これ特急急行２本通過待ちの暖房ドア閉で、暖房待合室のドアを閉め忘れてたのを運転士さんがわざわざ閉めてくださいました。すみませんm(__)m

中２線通過線な４線ですが、駅舎わきに不自然な側線が…バラスト用かなぁ(・_・?)
地下駅で有人、駅前はなんかさびしいですが…なんか駐輪場の先にタクシー営業所と自転車屋さんがある。もしや地下駅化される前は駐輪場の位置に駅舎があったとか(・_・?)

無人化されて上下線の出入口が分離され構内踏切が廃止になりましたが、そこに向かう点字ブロックがそのままで(・∀・)イクナイ!!
駅前は田舎になりましたねー。

松阪の隣、まさにJRと近鉄の線路に挟まれた中洲のようなロケーションです。変電所があるのがますます。お店はほとんどありませんで宅地。

すみませんさっきのは宇治山田行きでしたm(__)m で、どーせこれに乗り換えるなら、松阪よりこっちでの方が車内滞在時間増えるからいいかなと考えてたんですが、ここだと地下道階段経由だったよ(^o^;)

左サイドバーの「ブログパーツ実験中」の数値は、不具合により、実数よりもJRが２少なく、中小民鉄が１多いです。

橋上化されたのかと思いきや、普通の木造駅舎でした。確かに駅前はかなり長閑で橋上化まではない感じ(でも反対側には新興宅地がありますが)、おそらく配線複雑で構内踏切が開かず化してそれで跨線橋導入、かなぁ。

こりわもとから棒線駅。駅舎は駐輪場のあたりでしょうか。周囲はかなり田んぼで、近年まで有人だったのがびっくりというか(^o^;)

鈴鹿市駅のもとからの代表駅でいきなり立派な駅ビル！(*゜Q゜*)ですが現テナントは２階の塾屋のみでさみしい…まぁ寒い冬に来たからよけいそんな気がするのかもですが(^^;)
そして次の電車からは当然に箱じゃない運賃箱に再会。うれしくないけど(笑)。

交換設備も駅舎も廃止され、待合室すらないという徹底合理化。周囲は宅地であります。

ヽ(^○^)ノ

１日１本しかない直通電車！わたり線ファンとしては逃せない逸本です(^o^)v

タキタキタキタキ。

昔の橋上駅。運転士さんの交代拠点です。東口に降りましたが大晦日だからか静かですね…

Googleマップの最短経路で歩いたら踏切にあたり(笑)、２本通過でやや焦りました(笑)。
近鉄駅のカウントなので近鉄改札から入場。駅前は、JR側がかなりひらけてそうなのに、こちらも一応は駅前がありますよ。でもやっぱり、別の場所に独自ターミナルつくりたくなるよなぁ(完全に当て推量ですが(^o^;))
ラッチはJR・伊勢鉄道と共用ですが今日はそちらには足を踏み入れません(^o^)v
そして、昨日は急行に一度も乗らなかった！(笑) これが新春フリーパス初急行ですが、それにしてもこの駅名標は汚れか落書きに見えてしまうなぁ(^。^;)

昨晩は22時半に寝て今朝は6時起き。7時間半寝られましたがものすごーーーく眠いです(=o=;)

というわけで朝から行動開始。カテゴリを切り替えます。