Feel Fine!

ちと最後にコーフンしてしまい300超えちゃいましたね^^;;

というわけで明日朝からはこちらで報告いたします

今日のお泊りは、岐阜駅のすぐ南西に広がる、とってもとっても石鹸の香りが(脳内に)漂う一角にある安宿です。アウトバス3700円ですが、立地(笑)や外観に比して内部はかなりこぎれい♪ 女将さんも親切ですしここはいいかも。

で、近くのSHOP99で仕込んできて軽く晩酌。

ドラフトワン500ml×２　338円
本チューハイ芋レモン350ml　109円
さば水煮缶　99円
野菜一日これ一本200ml×２　198円
ジャンボうまかつ　99円
15品目のヘルシーサラダ タイムセール　49円
加賀揚 タイムセール　49円
北海道チーズハンバーグ　99円
外税　56円

っていうかこの区間初乗りぢゃん(^_^;)　しかも一部区間は明日も乗らないぢゃん(^o^;)　まー夜乗りだけどいいや、笑

名古屋では地下鉄きっぷ売り場に立ち寄って明日用の１日券740円を購入、でもう立ちでもいいやってんでやってきた快速特急岐阜行きの一般車に飛び乗りました。

「ちゃんと譲る」を前提に、優先席に座らせていただきました。m(_ _)m

これで今日の任務は完了、早くもお宿へと向かいます(^-^)ノ~~

それはそれでよいことです(^O^)

かつて実際に駅にあったものを移設したそうで。o(^-^)o

問題はこの駅舎が残るのか残らないのかですね、自動改札導入時に…

でここ阿下喜には至近に「内湯は掛け流し」の足湯もある温泉センターがある（三岐鉄道北勢線の往復きっぷつき割引セット券あり）ので、冷やかしorチャレンジャーも考えていたのですが、なんだかむなしくなってきてしまったのですぐに引き返すことにします…(*u_u)

要するにこちらはつぶされたナリね…(*u_u)

真新しい…

車内吊り広告より。

今日現地ではじめて知ったのですが、この駅、あさって限りで廃止されるそうです…
どうやら無賃乗車防止のための自動改札を設置するだけの需要がない、ということのようです(*u_u)
お一人、駅をスケッチしておられる方がいらっしゃいました。(^-^)

ここから未乗。
なんかもう最初に来たときからかなりいろいろ変わってきてて、けっこうショックがあります正直…
かくなる上は、とにかく、末永く走り続けて欲しいなぁ、と願うのみです…

駅開業時にはまだ工事中だったここに寄るのが今回の下車の大きな目的でしたが…15時で営業終了…orz

♯４月から17時まで営業ですと(^o^;)

私はワイド３３SUNなので、委託の駅員さんに開けていただきました(^-^)/

おっと！ 開業時はなかった交換設備ができている！o(^-^)o

かつての攻略対象駅はもうホームも撤去済み、当初は終着駅だったここもじきに忘れられそう…(*u_u)

車両基地がある駅を廃止するという、もうかなり大胆なリストラ（語義どおりの方）…代わりに設置された東員駅はかなり近代的な感じになってました。またこれより手前で同じくリストラでできた星川駅はスーパーの駐車場の中にあっていかにもお買い物向け＆パーク＆ライド用敷地が不要！となかなか考えられてはいる、と素直に感心です。(^-^)

この線は事業者変更（近鉄→三岐）、全駅制覇対象駅の廃止＆新設といろいろあって、途中までは過去３回も乗っているにもかかわらず、終点まで乗ったことがない、という路線です。で、結局この電車も途中の楚原止まりだというトホホぶり、笑

ぶじ西藤原から戻ってまいりまして、混んでる急行はパスしてこちらに。案の定座れました(*^-^)b

♯実は西藤原でもう１本後にしてのんびりする予定だったのですが、雪降る中それはムリ、ということで先行してます。が次の北勢線の接続が異様に悪く、結局はどこかで時間調整が必要になるんですが…

昔はここでも石灰石以外の貨物扱いをしてたっぽい、機回し長をとったつくりなのかも。(^-^)

これがホームから見えたミニトレイン。毎週日曜に無料で乗れるそうです(^O^)/

なんてこったい…今回、コート持ってこなくてマジ失敗…

これで三岐鉄道三岐線（だっけか？(^_^;)）完乗。

機関車展示の片隅にミニトレインのレールがっ！(☆o☆)

ちと車止めは遠方すぎ…

小野田セメントのホッパー線(*^-^)b

どんどん貨車展示を増やしてます(^O^)/

ここ三里駅からは終日持ち込み可能です('-^*)/ 今回の三岐鉄道はビッグイベントが続きます♪(*^ ・^)ノ⌒☆

なんて聞いてねーよ(>_<)

セメントタンク車たくさんつなげてましたーーーーo(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o〜♪

o(^^o)(o^^)o

ヾ(≧∇≦*)ゝ

もうこういう１民鉄に、国鉄高度成長期タイプの駅舎があると、逆に感心してしまいます。o(^▽^)o

というわけで、三岐鉄道は貨物輸送がメイン、そちらはJR貨物に乗り入れてるのでした(*^-^)b

アンダクロスしたJR関西本線から別線が分岐したーっ！(・ω・)/

三岐鉄道は元々は国鉄に乗り入れてまして線路幅は近鉄名古屋線と違うので車止めは必ずあるわけで。(^O^)/

同じホームで乗り換えです♪

転クロ車、ということは混んでて座れましぇーん┐(´-｀)┌

またまた本線に戻りますよ(*^-^)b

これは旧いままだ！(=^▽^=)
この次はすぐに終点、四日市ですが、何人もここから乗ってきましたよo(^-^)o

四日市まで戻り中。西日野駅には八王子線用にも交換できるよう、４番線があったのですね(^-^)/

これで日本最大の民鉄、近鉄に全線完乗いたしました！o(^^o)(o^^)o

八王子線はこの先の八王子（正確な駅名ド忘れ(^_^;)）まであったのですが、この川の氾濫で廃止されてしまい、今や線名が実態と違うことになってます…でも一部でも残っただけよかった、のかな…

あっという間に到着(^O^)/

そして左のから右のへお乗り換えー三 (/ ^^)/

もちろん２・３番線との連絡は踏切＆切り欠きo(^▽^)o

最先頭は優先席なので遠慮して普通席の最前にo(^-^)o

やっぱり狭くてもなんとかなるのがナローゲージo(^▽^)o

これでまず内部線完乗(*^-^)b ここの駅舎は改装されちゃってます(^_^;)

すべてが狭くてすばらしいo(^▽^)o

右側通行のすけ(・ω・)/
ここで過半数の人が下車しました。

こーゆーモルタル製もいいもんだ♪

後で乗る八王子線がハの字形に分岐〜(^O^)/

線路幅(☆o☆)

運賃箱は同じですが…多少は改善が、笑

進行逆向きなので行きは座らず、先頭車にします(^-^)/

先ほどのデカパンは手の３倍くらいの大きさでしたがチーズトッピングとウインナーが激合いまして大ヒットo(^▽^)o やっぱりハズレじゃありませんでした＼(^_^)／
そして地上ホームに回りまして内部線乗り場へ。近鉄が誇るナローゲージです。

おととしも食べた近鉄四日市駅構内のパン屋さんでこれと焼きカレーパンを購入。

るわけではありません、笑

近鉄四日市まで。

まずまず開けてます。鈴鹿とこことを四日市と結ぶこの線にはそれなりの需要はあるのでしょうo(^▽^)o
これで鈴鹿線完乗、これから戻ります。

２線めははがされて１線のみの行き止まりです。

もち連絡はありません。(^-^)ノ~~

おととし12月に乗った湯の山線でも思いましたが、こんなところに料金入れろ、両替不能、チェックなし、というのはほとんど各駅での運賃徴収を放棄してるのに等しいような…(^o^;)

４連ワンマンとはまた大胆な…(^O^)/

間一髪、大阪線からの急行のドアが開く寸前にシート端に座れました。…というか今日は激寒なのでドア際のシート端だけが開いていただけともいいます。(((゜Д゜;)))

これで志摩線も完乗＼(^_^)／
トイレに入ってもまだ間に合ったので、特急など使わずに、来た電車ですぐ折り返しまーす(^-^)ノ~~

最後は６人にまで減った乗客、ってこの時間に来る人はそうはいないか(^_^;)

超短い橋なのでそうとは思えませんが、ここから賢島島内。いわゆる４島以外で旅客鉄道があるところってあんましないような…o(^▽^)o

穴川付近の廃線跡o(^▽^)o

パルケエスパーニャ

になります

ここから峠越え、かなり田舎ですがなぜかやたら立派な構内…
ここから先は長いトンネルですが、旧線は右側に迂回してたのかな？

m(_ _)m

改軌の際にかなり付け替えもしてるらしいのですが、それでも狭軌単線からの改良なので複線にはなれないですねん(^_^;)

お隣の電車に付いてました…今はじめて気づいた(^_^;)

山田線とは違い、海に出るまではほぼ山の中を突っ切って到着。かなり下車してガラガラに。
ここも去年12月に(ry
ここからは志摩線。旧三重交通志摩線を近鉄が買収し改軌して鳥羽線を新規に作り山田線と結んだのでした。

併走するJR参宮線よか海寄りで、去年12月よりトクしたキブンです、笑

これで山田線完乗、そのまま鳥羽線です。上下線ともにごった返してます(^O^)

JR参宮線の車庫があります。去年12月に参宮線乗ったときに近鉄とのイキオイの差に改めて驚かされたところですが、やはりこちらは混んでます。(^O^)

ここはおととし暮れに謎のビジホに泊まった際に乗車済み。ここから終点の賢島まで、歴史的経緯から山田線・鳥羽線・志摩線と３つに分かれている各線を一気に制覇です('-^*)/

素人なので４番線から地下道通って１番線に回りましたが、みなさん３番線に停まっている各停四日市行きに乗り込み、でなぜか２番線側のドアが開き、そのまま１番線に直進してました…orz
２連ワンマン車は計30人くらいの乗客ですが、なぜか最前右側席はオサーンが先頭に並んでゲト、私は負け組です…orz
さらに伊勢中川駅の手前で考えごとをしているうちに、ノンストップ特急用のわたり線（既乗）を撮り損ねました…orz

こちらはしっかり整備され、駐車場もあって今でも休日は利用があるようですo(^-^)o

もともとハイカー御用達駅で別の場所にありましたが、トンネルだってんで単線のままにしてたらブレーキ壊れた列車が暴走してトンネル内で正面衝突という悲惨な大事故となり、複線の新線に切り替えられ移転した後はほとんど誰も利用しない駅になっちゃいました…(*u_u)
今はこの先すぐに新青山トンネルで抜けます。車内は２連とは言え50％を超える着席率、峠越え需要しっかりあるのですねo(^-^)o

大阪線に乗り換えて伊勢中川へ。朝なので各停２連ですがツーマンなのは本線格だからか。
なんかホームがヘンな伊賀神戸（ごうど）駅、南側から２・１・５・６番線になってました。(?_?)

線路幅が違うので、大阪線とはつながってません。
伊賀線、貨物ホームが旅客線を共用する形になってたりして、こぢんまりとした田舎のローカル民鉄色が濃くてなかなかよかったです('-^*)/

ふるいローカル民鉄の風合いたっぷり♪

木造駅舎のみならず離れの木造トイレも現役。１人乗ってきました(^-^)/

右の伊賀上野行きといっしょに並んでます。両方とも無人(^_^;)
改札が無人なので、ワイド３・３・SUNきっぷにスタンプをもらおうと役務室を訪ねたところ、出てきた駅員さん、このきっぷをはじめてみたようで(^_^;)他の駅員さんに相談してました(^_^;)
復刻堂フルーツオレ150円を飲んでからしゅっぱーつ(^-^)ノ~~

今朝は今回はじめて目覚ましに起こされました(^_^;) 徐々に疲れも蓄積されつつありますね。笑
昨晩は旅館の家族風呂をいただいたのですが、これが浴室に入った瞬間微温泉臭がするという代物(☆o☆) ジャグジーつきのためでしょうけども、後で女将さんに「これ水道水ですか？」と尋ねたところ「ええまぁ…」と超あいまいみいお返事(^o^;)、浴槽カランも３つあってうち１つには明らかにCa付着が多く、かなり謎が残りました(?_?)
早朝の上野市駅は運転の要衝だけあり、街が寝静まっているのにここだけ職員さんたちが慌ただしく動いています。

近鉄伊賀線はほぼすべての列車がここで分割運転なのです。…か…
今日はここで泊まるのでしたぁ(*^-^)b

ここも初乗りですからね(*^-^)b
乗客は６人、うち半分が先のキハ120からのお乗り換えです。

と意表を突いたお乗り換え。(^-^)ノ~~

まぁこのくらい混ませて１両で済ませるってコンセプトのクルマだから致し方ないす(^_^;)

区間快速は窓側に座れるわトイレ車両は近かったわと絶好調でしたが、キハ120単行の停車位置からは遠かった！ 笑
しかもトイレ設置工事済み車両だったし…(^_^;) 網棚すらない位置にしか立てず、スポーツバッグの置き場にも苦労する状態です(^_^;)

＼(^_^)／

電光掲示の△マークを見てソッコーでキオスク行き、仕込んで乗車。もちろんまだ座れるはずもありませんが、今後の下車に期待！なのです(^_^;)

虫様突起線を乗りつぶしたときはいったん改札を出るようにしてるのですが、先の天王寺駅乗り換えに成功したことによって、ここ桜島でタッチアンドゴーするとお宿入りが30分早まることが判明、よって向かいのこの電車に乗っちゃいますm(_ _)m

これで桜島線も完乗、JR西日本の残余は城端線・氷見線・そして芸備線＆木次線（笑）の４つとなりました＼(^_^)／

さすがに上りホームは芋洗い(≧▽≦)

これはどういうこと(?_?) なんか貨物線と関係ありそう…

内回り・外回り両ホームで案内自動放送のジェンダーが分けられてるのが興味深いところ。笑
さすがにこの時間、到着列車からはおびただしい人が吐き出されてきますた(@_@)

で西九条まで。

いつも思うのですが、いわゆる「正しい日本語」(笑)では、ひらがな表記に「ー」は使わないはずなのですが…

というわけでこの区間だけ残ってた、名古屋から続く関西本線にも完乗なのですo(^^o)(o^^)o

ここ昔は湊町っちゅーさびれた地上駅だったような…(^_^;)

大阪環状線からちとひん曲がって関西本線専用ホーム。

天王寺駅で２番線から17番線まで１分半で移動ヽ(゜▽、゜)ノ JR難波に向かうのです…ぜぃぜぃ

は103系。┐(´-｀)┌

今はじめて気づきましたが、行先表示はないんですね。笑
あと東羽衣駅、降車ホームには階段が前後２つありますが、乗車ホームには鳳方にしか階段がありません。鳳駅の階段は東羽衣と反対側にのみあるので、これは合理的ですねo(^-^)o

定期代を南海利用者に大アピール、笑
これで阪和線も完乗です＼(^_^)／

南海本線(^O^)/

鳳を出てからすぐに高架に上がってスラブ軌道をほぼまっすぐにたったか走ってすぐ到着。さすがにここからオーバランしたら南海にぶつかって多重大惨事になるからかかなり厳重な車止めでした(^-^)/

３連の電車が支線内を往復してます。本線からは横に飛び出すカタチで、鳳駅のホームはハの字形です(^-^)

そのお相手の関空快速が、りんくうタウンから先が「雨のためバス代行輸送です」。ホント昨今の鉄道は自然災害に弱すぎ(*´Д｀)=ε

ものすごい雲、そしてかなり久々に今、生サンダー見ました(￣□￣;)!!

座席も確保したところで目の前にあった上、カレーうどん300円に引き寄せられてしまいますた(^O^)
で…ぼそぼそ麺にただピリ辛なだけでコクがまるでないこのカレーうどん、昨日のうどんをさらに超えてて逆に素晴らしく思えてきました…みなさまも和歌山お立ち寄りの際はずぇふぃ！ドゾ o(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o〜♪

２×１転換クロスはもちろん１人掛を確保(*^-^)b

南海貴志川線はしあさってで廃止ですが、やなあさってから和歌山電鉄になります。胴元はあの（笑）岡山電軌。車両などは順次、水戸岡デザインに塗り替えられるそーで(^_^;)、ルール上は再訪しなければ、ということで、塗り替えが終わったらまた乗りにきたいです。さらにその際は大池遊園駅に降りてみたいo(^-^)o

島式ホームの眼前に変電所があるんですが…なんか妙な空きが、やはり貨物扱いスペースがあったのかしらん(?_?)

交通公園に展示されているのは南海和歌山市内線の路面電車o(^▽^)o

和歌山県の運転免許センターの最寄り駅だと認識してましたが…駅前にあるのは交通公園(^O^)/ 行きはここで子ども連れが何組も降りてました。電車に乗って交通公園に行く、なんて正しい遊びなんだ！ヾ(≧∇≦*)ゝ

車両基地もある有人駅、やっぱり改札は木製(*^-^)b

池の上を２回もわたります。レストハウスもあって、かつての賑わいが忍ばれます…(*u_u)

かつては観光駅だったらしく…この「乗客待合所」がもうスンバラシヾ(≧∇≦*)ゝ

木造のまま今でも倉庫として現役のようです(*^-^)b
では今から折り返しますが、行きでじっくり観察した見所をかえりに撮って投稿してきたいと思いまーす(^-^)ノ~~

(・ω・)/

もち木造o(^-^)o そしてこれで南海電鉄は全線完乗＼(^_^)／

貨物扱いの名残が、機回し分長めに終端がとられてますo(^-^)o

構内はJRと共通で、地下道あがったところに中間改札と有人出札口があります。
電車には「ご愛顧ありがとうございました」とのヘッドマーク。実はこの線、しあさって限りで廃止となります。(ノ_・。)

これで和歌山線も完乗＼(^_^)／

西方裕之…ってさすがに知られてないかもなぁ…通信カラオケには入ってます、笑

ここから終点和歌山までふたたび初乗りDEATH（死語）

監視員さん(^_^;)は五条で降りていきました…
なおご覧のとおり、この過程から雨が降り始めましたのです…傘なんかありませんが問題ないっしょ(・ω・)/

しゅっぱーつっ☆

入りまーす☆

最近ここでATS入れ忘れが２回あったとかの報道で、そういうことなんでしょう…

もちろん有人の木造駅o(^▽^)o

北宇智駅ですよ(^-^)ノ~~

近鉄とホーム共用。でおとといと同じく、近鉄の職員さんがホーム上でJR客の精算してます…これ見ててっきり近鉄の管理かとドカンチしたのですが、なんでまたそんな精算してるのかしらん(?_?)

おっとあれはおととい来やがった近鉄御所駅♪

先ほどの車中から東京三菱UFJのATMの小さな看板を目撃したため、ダイエー跡地のモールまで行ってお金を下ろしてましたo(^-^)o
でまたまたウソ投稿訂正ですが、区間快速はスイッチバックじゃなくてタダの折り返し(^_^;)、こちらがここでスイッチバックするであります(^_^;)

志都美駅前の超ソボク系スーパーで、味付めかぶ３カップ100円とポークビッツ120円に食指が動いてしまったため、１つ早いのに飛び乗って、ボックス占有して食べてますo(^-^)o

の跨線橋から。ここで折り返します。

肌色？なオールロング105系とは格が違う221系が３番線に入線してきました。なおスイッチバックしますのでこれから向かうのも画像上側です(^-^)/
これから和歌山線ですが、全駅制覇でおととし４月に王寺-志都美間は既乗（珍しくレポート完成済、笑）。のでその志都美までここ高田から往復します。

桜井線完乗(^O^)/
天理、桜井、停留所タイプの巻向（まきむく）および金橋以外の全駅で木造駅舎が健在というのがすごいというか…畝傍（うねび）駅も、昨日騒いだ（笑）大和八木駅の至近にあるのに立派な木造駅舎で無人だし…
まぁそこが桜井線の魅力かと('-^*)/ あと難読駅名がムチャクチャ多いですねo(^-^)o

ここから近鉄大阪線とほぼ併走。近鉄の桜井駅は高架、もちろん本数でもまるで勝負になりません(^_^;)

ここまでの途中駅はすべて木造駅舎でしたがここは異様に長い２面４線の高架ホーム。長大編成の客車列車にも対応する、金光駅とか富士宮駅とかと同じスペックっすね(^_^;)

そしてブルトレの団体臨時列車が２編成も留置されてます…さすが宗(ry

あぁ、いい名前だなぁ…

初乗り。昨日訪れた天理を通って高田まで乗り通します。微妙に先頭車に座れなかったので最前立ちでいきます(・ω・)/

無事転換席確保、寝過ごしがないので(^_^;)少し寝てこうかしらん。
なおペット茶を駅自販機で購入、150円。

なんかこの新快速、先に来た各停（画像左の外）と次に来た快速（画像右）の２本を同時に追い抜くというゴーカイさ(☆o☆) 抜かれた２本はこの新快速発車の１分後に同時発車のようです…
そしてもちろん、新快速車内はゴーカイに朝ラッシュ(>_<)

さすがに朝ラッシュで立ち。

この手前に本線へのわたり線があります。もう怒涛の乗車客の流れに逆らいつつ本線ホームに戻ります(^-^)ノ~~

すぐに折り返し。ガラガラですが全体では12人も乗っててちとびっくり(^_^;)
ロコツに鉄に見えたか（笑）、車掌さんに「ええ写真撮れたか？」と話し掛けられましたo(^-^)o

きっぷは先ほどの兵庫駅中間改札で買え、との掲示。
降車客はみなこの外側を通るので閑散としてます…
でこの線は山陽本線の支線なので、これでようやく、山陽本線完乗なのでした＼(^_^)／

なんか全区間複線ぶんの用地あり＆何カ所か「元駅？」みたいなところがありました。

の車止め

103系ですが車内吊り広告がない！(^O^)

に乗り込みます。朝夕しか走らない究極の通勤路線ですが神戸市営地下鉄が開通して「ついに廃止が」と思われてたところ一転して電化！されてみんな驚きました(☆o☆)

を通って、

今日は18きっぷで関西圏に残るＪＲ各線を乗りつくします。まずは兵庫まで。

はじめの予定からは２時間近く早くあがれて、この時間帯でもう寝られそうです…ほつ

本日の飲み分：
白ワイン720ml　418円
１日分の野菜200ml　105円
プリプリいか天　105円
鶏天のり塩　160円
ミミガー　210円

すみません、東梅田で下車しちまいました…(^o^;)
いやもうなんか疲れちゃって(^_^;) とにかく勝負が無料リベンジの効かないあさってからの３日間なので、大阪市営で残った谷町線の天満橋-八尾南間はまたＧＷにリベンジすることにして、今日は宿に戻ることにします(^_^;)

すみませんすぐ発車だたので車止めはチェキでけませんのですたm(_ _)m （って誰も頼んでないよ…）

引上線からやってくるこいつに乗りました。

大部分暗闇でしたが(^_^;)、大阪モノレールもこれで完乗。(*^-^)b
この後は１駅引き返して、そこから谷町線です…

折り返し線があるためここからは車止めは見えません。当初構想では関空まで延ばす意気込みだったらしく(^o^;)実際にも部分延伸計画はあるようです。 （予算は…(^o^;)）

ここは全駅制覇の対象駅なので、２つ前の宇野辺までJR茨木から歩いてきて乗り、ここで降りて、JR千里丘駅まで歩いたのでした去年１月に。でもこの駅のチェックに時間かけすぎてそのあとの予定がめちゃくちゃになってしまったのは過去記事で読めますよん(^_^;)

再び門真市行きに。またまた旧式な展望席なしタイプ、でももともとそのあたりは先客常に多そうだから同じことか(^_^;)
とりあえず空席は見つけられましたのでおとなしく座ってきます。

ホームから見える太陽の塔 ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

今度は展望席あり車だけど、乗り換え後を考えて、最後尾の後ろ向きな展望席にします。笑
あとまたぞろ空腹感が…というわけでこの界隈唯一と思われるお店、ローソンにて十二穀パンサンド（春キャベツサラダ）210円を購入して今たべてます、んぐんぐ

一応、大阪モノレール彩都線、完乗。

来年延伸されますので車止めはありません。（レールがうっすら写ってますv(^-^)v）

ってもう暗くて何がなんだか…(^_^;)

お乗り換え。もう真っ暗ですが突き進みます！ 笑
車両が旧式で最前展望席はありませんが、運転台が右側にあるため左側の短いロングシートに座って90°体をねじれば同じ効果が得られます。笑

そして列先頭なんだから確実に手に入った展望席o(^▽^)o

では折り返します。

ちと遠方ですが。

ありつけました(^O^)/
やはり阪急との乗り換えで人が入れ替わる効果は軍閥（誤字）

なんかムチャクチャに混んでます(>_<)

巨大モールの地下が北大阪急行、２階の南端が大阪モノレールです。
北大阪急行完乗の余勢を買って、これから夜になりますが大阪モノレール完乗に突入します(・ω・)/

最後はまた地下。つーか、駅に入る手前で右に大きくカーブする空間！ これ開業時の万博会場に向かう廃線跡ですよね？ …撮りそこねた……Y(>_<、)Y

道路の真下がちょうどホームというおもろい構造。

すぐに江坂。そしてもちろん、これからそのまま「準大手私鉄」北大阪急行に乗り通します。もち乗務員はすばやく交代済み(*^-^)b

御堂筋線も中津の先から地上になってます。(^O^)
なお乗りつぶしオンラインには「新大阪から未乗」と登録してましたが、よくよく考えると、知人が東三国近くに住んでたときに２回行ったことがありました(^_^;)

またまた先頭までひーこら歩きましたがさすがに退勤ラッシュで運転台後ろはムリ、しかし淀屋橋でガラリと入れ替わったスキを突いてシート端に座れたりして(*^-^)b

朝５時半に出てから約12時間でした＼(^_^)／

ありがとうゆめはんな地上区間(^-^)ノ~~

これがあるので昼間に乗るようにしてみたのでした。開業時にはこの１区間だけ地下工事だったので費用回収のためニュートラムと同じ３セク扱いで、運賃ムチャクチャぼったくられてたのでした、笑

本町までの未乗区間を乗ります。先頭車まで移動して最前眺望立ちで見まっす(^O^)/

車止めが。電留線があるみたいです。

と思ったらすぐ向こうに地下鉄中央線の改札が。こりゃやっぱりすぐ乗っちゃおっと('-^*)/

の車止め。もちホームドアのため車内から撮影。

むワケはなく、ここから地下なのです三 (/ ^^)/

駅の両側から出た枝線がループして車庫線になっているようですo(^▽^)o

(*゜▽゜ノノ゛☆

ニュートラムは無人運転なので思いっきり座れるのです♪(*'-^)-☆

引き続き新交通システムに乗ります。

ちゃんとありました(^O^)/ で、なんか大国町にわたり線があったような？
これで四つ橋線も完乗o(^▽^)o

西梅田-なんば間を過去乗ったことがあるのでちょうどなんばから乗れます(^O^)/ 千日前線からの乗り換えはさすがにちと遠く、ギリギリで１本前には間に合いませんでした(^_^;)

なんばに出ます。

信貴線と大阪線上りは極度に接続悪く、15分待ちの間に駅前に出てみるもめぼしいものに欠け、トホホな夕暮れ時なのでした┐(´-｀)┌

の駅舎も撮っときやしょ〜(^-^)ノ~~

やぱすごいオーバハング(|||_|||) 乗客は13人もいました(^O^)/

大阪が一望デス(^O^)/
…しかしここ、ドリンク自販機以外には一切なにもなく、ある意味これでケーブルカーの運営が成り立ってるのがすごいかも…

実はここから戦前は信貴山門まで上部鉄道が走っていました。ケーブルカーも上部鉄道も戦時中に不要不急指定され運休し、ケーブルカーのみ高度成長期にフカーツ、上部鉄道跡は専用道路になったのでした。このバスはまさにその代わりなのです。

これで西信貴鋼索線完乗(・ω・)/ そして今日の近鉄乗りつぶしはこれにて打ち止めです＼(^_^)／

運転手さーん(^-^)ノ~~

なかなかスリリング(☆o☆)

相手にはさすがに10人くらい乗ってました。

はめずらしげ(^-^)/

♯ここからはいつものパターンで山頂圏外につき事後送信です(^_^;)

乗客は私の他１名(^_^;)

ぉっとまた踏切だー＼(^_^)／

信貴登山３鉄道の２番手です('-^*)/

側線ひっぺがして現在は２面１線になってます。
これで信貴線完乗(^O^)/

ですぐに右に折れて服部川駅なのよん(^-^)/

今日の行程は生駒-信貴のまわりをぐるっとした感じでしたね(^O^)

６連もあって席選び放題＼(^_^)／

またまたすぐの乗り換えで(でも上りエスカレータイッパツなのでラクラクo(^O^)o)既乗の大阪線。

右側に見送ってようやくマイフェスタ糸冬(^-^)ノ~~

地下道走ってまじギリでした…(|||_|||)

これでルール上は橿原線完乗ですが、大和八木-新ノ口間で本来の線に乗ってないので今から乗りに行くざんすo(^▽^)o

前に着いてた難波発の特急の後ろに併結してからドア開、短絡線を堪能できました(*^-^)b

こちらは上本町方から橿原神宮前方へとつなぐ回送線で旅客列車の運転はありません(^-^)/

これはもしや上本町方にもつながってたってことでつか？(?_?) それとも河原に一大側線群があった名残とか？？

２カ所ありましたo(^-^)o

工事用車両とかありました(・ω・)/

橿原線を左にわけますた

たった15分でもリクライニングシートに広い窓はいいや♪(*^ ・^)ノ⌒☆

短絡線に乗るために500円フンパツして19分間特急に乗ります(^_^;)

今日は猛烈におなかが空くので、大和西大寺駅ナカの立ち食いでかけうどん200円…しかし麺は冷凍で熱すぎなのに茹でが偏り、ダシは化学調味料使いすぎ、と最低最悪でした…ヽ(゜▽、゜)ノ

猛烈に睡魔が襲ってきました…笑

これで京都線完乗。お次は田原本-大和八木間が残っている橿原線に乗ります。

近鉄京都線は、途中の某駅から京都までを、いつきさん（単行本の共著者、笑）に連れられて(^_^;)乗ったことがあります。ので、この急行でそこを越えた新田辺まで乗ることにより、京都線完乗となる算段です(*^-^)b

先ほどの快速急行は奈良の次の新大宮から即激混みになりまして景色まったく見えず…涙
ただしいちおうこの時点で近鉄奈良線は完乗ではありまする(^_^;)

もまいら広島人かよ！(^o^;)

ここから生駒まで折り返して近鉄奈良線完乗を目指しまっす(*^ー^)ノ

の車止め(^-^)ノ??

急行、とは言っても各駅に止まるのにお乗り換え。時間なく、非貫通車に先頭車両行きを阻まれますた…涙

よくわかりませんが急におなかが空いたため、ＪＲ側のハートインにてハムごぼうサンド220円を買い食しました。思ったよりおいしかったですo(^-^)o

JRのこれまたムチャクチャ立派な高架駅の１階に横から突っ込んで終点。
このあたりの地名はもともとは天理じゃなかったわけで、でやはりすごく立派な駅前やアーケードもすべて、すべてが、…あぁ宗教って儲かりそう、爆

まぁあたりまえですがムチャクチャ立派な駅っす…(*_*)

田原本からは各停西大寺行きに乗り、平端でハの字形に開いたホームへ地下道経由で移動し乗り込みました。こちらからは私だけでしたが下り列車からはたくさんの乗り換え、時間短いのでみなさん大慌て三 (/ ^^)/

西田原本駅から田原本駅までは地図上では100mあまりなのですが、この踏切に阻まれると乗り換えに想定外のミスが発生し得るのですね…この急行京都行きにみなさん急いでたのでしょう。私はこの後の各停なのでのーんびり(*^-^)b

これは…よくある駅舎以上のスバラシサo(^^o)(o^^)o
実はこの裏側、駅構外からは撮れなかったのですが、貨物倉庫たくさん・ヤード敷地きっちり、なのですo(^▽^)o かつてこの線が貨物主体のローカル線だった、その生き証人がこの建物なのでしょう＼(^_^)／

出てきたきっぷを握りしめて関西仕様の徒歩で移動するみなさま。
私はゆっくりよん('-^*)/

田原本線完乗。できっぷは自動改札からなぜか出てきたりして…

ここは明確に「この先があった」です(^-^)

でその手前に橿原線とのわたり線。もちろん回送専用で営業列車は離れ小島なのです（だからスルッとが…orz）

２面１線の行き止まり駅。最前右サイドに座れましたo(^-^)o

ということなのでスルッとが使えません(/_;)　というわけで290円できっぷ購入。

ちと離れてJRのメイン改札のある方にある田原本線の駅。ちなみにどうでもいいですが左側のデカビルは私がJR王寺駅に寄ったときにまだオープン寸前で飲食物の調達に失敗したSEIYUです。笑

JR改札とすぐ隣でベンリです♪
これで近鉄生駒線完乗。

手前の信貴山下駅で東信貴ケーブルカーの廃線跡をチェキしようともくろんでましたが消防軍団大量乗車でまったく窓が見えなくなってしまいました…涙

王寺に向かいます。

山下・山上線ともにほとんどの座席が下向きについてるのも当然かなo(^-^)o
折り返しの登りにはなんと20人くらい乗り込もうとしてました。まだまだ現役でいてくれそうですね(*^-^)b

12番が正式の車番のようです。乗客４人。

ここ、周囲になにもありません。梅屋敷駅は観光ブツや民家が至近にあるため、そちらに駅を作ろうとして、ケーブルカーなので上にも駅を作らざるを得ず、それでできたような感じです。

なかなか間近に見れるもんぢゃないかもo(^▽^)o ちなみに触ったら当然にもグリスべっとりでした(^_^;)

駅前に…国際ヨガ協会って…(((゜д゜;)))

８分かかりました(^-^)/

かなりの急坂でしかも敷石の一部が風化しててまじ滑るっすY(>_<、)Y これ、連泊で重い荷物置いてこれたから下れたようなものっす…

霞ヶ丘駅があたいを呼んでいる！ような幻聴が…笑

…流行ってるのかなぁ…(*u_u)

こんな時間に運転してるのは、わずかに近隣住民がいるのと、あと従業員輸送のためのようです（実際先ほどのお客さんはそうでした）

またまた運転手さーん(^-^)ノ~~

またまた踏切がっ(^O^)/ さすがに乗降なしでした。

いつもどおりの山の上圏外現象につき事後送信m(_ _)m

ここにも踏切が(☆o☆)
でお客さん１人下車o(^▽^)o また宝山寺で発車間際に乗ってきまして只今乗客２名です(^O^)/

お客さん１人乗ってきました(^-^)
でいきなりトンネル(^O^)/

途中駅があるので、ノンストップの直行と各停、てなわけです(*^-^)b

「16」ってのが正式らしいですが…しかしこの意匠は…なんかデムパな感じがしちゃうような…(困)

ここからは観光路線。当然乗客は私だけ(^_^;)

ここ生駒ケーブルは日本最古のケーブルカーなのです(=^O^=)　(しかし一覧に♪有馬兵衛の向陽閣へ(作曲：キダタロー)がないのは何故？)

もち正面には運転手さん(^-^)ノ~~

基本的に沿線の両側が住宅地、で複線行き違いに踏切、もちろん降り車両には通勤客が10人以上、もうなにからなにまで「ちょっと変わった」ケーブルカーなのですo(^▽^)o

ケーブルカーなのに！o(^^o)(o^^)o

こんな時間の登りなのに他のお客さん１人いる！ さすが生活路線o(^▽^)o

そんなんありかい(^o^;)　(実は「11」っていうマトモな番号もあるらすぃい)

ドアボタンつきの半自動ドアo(^-^)o いやはや生駒は確実に大阪より寒く、暖房効いてる車内はありがたいっすヾ(≧∇≦*)ゝ

こちらは観光用と生活路線を兼ねているため、普通のケーブルカーを２線並べて走らせているのですo(^▽^)o

生駒駅からすぐの鳥居前駅。

何げで新車だったり。

なんか快速急行降りたみなさんが決死の形相でダッシュしてたので何かと思ったら…知らんかた(^_^;)

極力朝ラッシュを回避した今日の行程でもこれだけは回避不能(^_^;) 当然立ちですがケータイ普通に打つだけの空間余裕はあるし最前景色もわずかに見えるのでよかったよかったo(^-^)o これで次の停車駅、鶴橋まで乗って、生駒線の西半分を乗りつぶせる格好です。

地下鉄からの乗り換えキセル防止かしらん？(？_？)

学研北生駒からはガチ出勤の方もそれなりに乗り込み、で私見てみなさんドン引きなのですが…なぜだろう、笑（ぢゃねーよ(#｀ε´#)）

一番列車の喧騒も一段落、ガラガラな電車（またまた市営品なのは残念(*^_^*)）で生駒に戻り、そこからは怒涛の近鉄乗りつぶし大会でっす(^-^)ノ~~

学研奈良登美ヶ丘駅に新規（アタリマエ）オープンした売店で、記念セール80円のツナマヨネーズおにぎりと、キリン淡麗350ml150円を購入。もちろんこの売店で酒類を買ったのはこれが一番乗りです(*^-^)b

開業記念きっぷが即売され大賑わい(^-^)/

生まれてはじめて１番列車なんかに乗っちった(^_^;)

三線軌条集電。でそれなのにかなりの高速走行o(^▽^)o
この車庫までは生駒開業時からありましたがここからが完全新線。長いトンネルに入ってます。

イパーン人までも多数乗り込み、完全ラッシュ状態ヽ(゜▽、゜)ノ

ああ〜ああ〜ああ〜ああ〜、いこま〜や〜ま〜、を眺める新石切駅の先から鉄道になって生駒トンネル突入しますた〜三 (/ ^^)/

と言えば白万人。（いみふめ）先頭車のため写せませんでしたが駅標も近鉄仕様になってました。
でこの先から地上を走りますが軌道扱い。まあ道路の真上を高架で進むのではありますが…（もち道路関連の補助金もらって建設したからですよホントは、笑）

もちろんそのまま直通運転。ここまでの大阪市営中央線は、あの忌まわしき昨年10月にここの駅前のビジホに泊まり込んでいたため既乗でした(;_;)がここからは未乗なのです(・ω・)/
ここではやや年齢の高いヲタがちらほら乗り込んできました。笑

森ノ宮で先頭車の一般客はほとんど下車、最先頭は若い鉄だらけです、笑

あまり混んでませんが、運転台後ろは厨房鉄がうじゃうじゃ群がってます、大笑

ってアッタリメーか(^_^;)

今日はまず開業１番電車で近鉄けいはんな線に完乗し、終点に開業の全駅制覇対象駅、学研都市登美ヶ丘駅を攻略します。そのため、大事をとって御堂筋線の１番電車に乗車。もちろん座れません…と思ったら淀屋橋で座れました、って打ってるうちに本町についちゃいました(^_^;)