Feel Fine!

おつかれさまでした(^_^)/~~
次回ツアーは年越しの近鉄ツアーとなります。

あー酔った酔った（~▽~＠）♪♪♪

ひさびさに、純然とよっぱらった感。(゜ロ゜;

もち、ゆでえだまめも買ってますよね！(Y/y)

このゆでピーナツはNEWDAYSでおなじみでまさに首都圏感。そして、日本酒は、おいしいのの後にふつうのを呑んではアカンと学びますた(^o^;)

そして早川駅で天浜線直売の花の舞がカラになり、静岡駅で仕込んだラスト肴＝胡麻薫るゴボウサラダもオープンヌ。

おちゃけ欠が近いな…

キュウリが濃くておいしいなヽ(*´▽)ノ♪

おちゃけよりアテの方が減りが早いかも、おなかスキスキスーかな？(死語)

って先週末に大井川鉄道で買ってこの列車で呑んだのと同じだヽ(*´▽)ノ♪
わさび漬けつけていただくはんぺんも変わらぬ日本一の汽車旅肴（~▽~＠）♪♪♪

そして先週末と完全に同じ組み合わせ、セカンドビアとまぐろメンチバーガーでセルフ打ち上げ開始。笑

もちろん静岡で降ります。笑

また無効印なしお持ち帰りになりましたよ。

これに終点まで乗り通して、今回の旅の目的は(発売拒否分を除いて)達成となる予定です。さー仕事しよう。泣

よくこれ、巨大クルマ屋から怒られなかったなぁ…笑

やっぱり東名道に面してたりして。ブロック塀に引戸窓枠木製の旧き良き国鉄時代棒線駅スタイルですが、しかしよく見ると待合室の他にもう１区画！出入口に面した窓が低くて大きいのでこれはもしや出札口跡か、はたまた単なる保線施設なのか…(?_?)
駅前には遠鉄タクシーの営業所の他、現役飲食店が何軒も。あとトイレは蜜柑です(笑)

これから東都筑駅に向かいますが仕事仕事。（つд；*)

なにせ折り返しは地下道通らなくてよい１番線発着、しかも転クロでラクチンだ！なのでまた仕事のPerlコードガリガリ書こう！（つд；*)

あれ？天浜線の車止めの先が築堤になってるよ！なにこれ…(?_?)

無効印なしでお持ち帰り出来…いいんかい(^^;)

下車印なしが確定です。残念。
しかしそれ以上に残念なのは、切り欠きが埋められてた件（つд；*)

久々の浜名湖佐久米駅を堪能した！(o^ O^)シ彡☆ そしてこの列車が新所原→新所原のニセＯ型きっぷラストラン。

もまいらあたいがユリカモメ餌やり人だと思ってるだろ！実餌がないと来ないユリカモメに比して、あんたらもしや…ｗｗｗ

もしやこれ、ユリカモメ用に人が投げたパンくずのおこぼれ狙いで居ついてたりして…生態系変えとるな(^。^;)

スムーズでした。というか同じ運転士さん３回目でほぼ顔パス(^o^;)
そして！ユリカモメが天浜線あげて餌付けされてるようで、駅舎内喫茶店でパンくず販売してるようです。連中は人がホームに立ってると伺って、で餌見ると寄ってくる習性があるようで。
そして！全駅制覇対象駅中最も好きな駅なんですここ！ヽ(^○^)ノ 駅舎内から浜名湖スルー、二俣方の入り江と漁船、ゆるい湖畔カーヴ…ヽ(*´▽)ノ♪ 駅舎もモダン、ついでにトイレは牛(笑)、いつまでもこのままあってほしいなぁ…

天浜線で、すなわち静岡県内で、未乗下車駅はあと１駅ですが、しかしこっからが長い(笑)。とりあえず仕事しまっす。

遠鉄とラッチ共有、というか天浜線は無人駅扱いなので８枚目のとおり天浜線は改札開放っていう和倉温泉駅と同じ扱いとなっちょります。
で！かつて遠鉄が二俣線に乗り入れてた名残がたくさんありますが、金指方のこの民家の土台、これどうみてもホーム跡でわ(@￣□￣@;)！！ 構造的には貨物ホームたったのかしらん…(・_・?)

西鹿島に向かいますC=C=＼(;・_・)／

おとといと同じ駅員さんにつきまったく無問題、そしてこのお土産はたぶん先週大井川鉄道千頭駅で買ったのと中身同じ(笑)。直営売店なんで気持ちお布施です（＾＿−）≡★

原谷駅のベンチは自称「日本一長い？」ってアンタ…疑問符つけりゃなんでも許されるわけじゃないでしょ(`へ´*)ノこれより長いベンチは東京にすらあるわ。
さてここからですが、昨日二俣本町駅には乗下車したので、天竜二俣駅で途中下車して買い出しします。

駐輪場化されて他の痕跡はありませんが…

ここは切り欠きはなく、そもそもホームが千鳥足配置でなく、スタンダードな構内です。木製ラッチと出札口はおみごとですが、謎のニセ駅標が(?_?) 「ウォーターボーイズ２」の撮影で使われたもののようです。
駅舎もコンパクトですが駅前もコンパクト。それだけ昔からの小駅だったのかも。

今回は他に３人の乗客。ほっ。

スムーススムスで４勝１分。
ここは骨董なホーム待合室もそうですが、駅前の感じがモロに農村の棒線駅の駅前であります。もちろん現代ですから民家が多いんですが。ホームの向かいは田んぼで、ぴゅーぴゅー寒風が吹きすさんでます(＞ω<)/。・゜゜・

…無人。（つд；*)

今回はスムーズでここまで３勝１分。
こちら新設駅ですが、駅前の細い道からは小さなマンションにしか行けません。しかし、お尻が駅前を向いてる水道屋さん？が太っ腹に私道開放してくださってまして(^_^)/~~車道までまっすぐ出られます。そのさらに先に、地方型団地もあるみたいです。

前言撤回(^。^;)、途中下車しようとしたところ運転士さん「いや…できないのでは…」本社メールで許可いただいてることを説明したところOKとなりましたが30秒以上かかり、交換駅でなかったら支障でした(^。^;)
ここはなんと言ってもホーム！広めのホーム切り欠きに「横断注意」、通路にペンキ描きで「トマレ」「遠州森・三ヶ日方面」、鉄製可動蓋。ペンキ描きは遠州森は遠江森から書き直してて、まさに国鉄時代からの現役とわかります！(o^ O^)シ彡☆
駅舎の窓や戸は交換されてるのが残念。駅前や駅前通りは広い構内に照応した広々堂々です。

駅前、というか駅下のサンクスでおにぎり１つ買って食べましたがそれだけでおなかいっぱいになった！(*゜Q゜*)

またまたスムーズ途中下車。感じからして、天浜線の運転士さんたちには連絡券での途中下車可は周知されてる気がします。ヽ(^○^)ノ
そしてこちらはまさに国鉄棒線停留所スタイル！築堤からの見晴らしも(・∀・)イイ!! 下から見上げた姿もスバラシス(o^ O^)シ彡☆

運転士さんに15秒かけてプレゼンし、ぶじ途中下車できましたヽ(^○^)ノ この先もスムーズに行くといいなぁ…
棒線停留所ですが市章やら入って玄関駅をアピール。しかし駅前にはNECアクセステクニカの工場しかなく、市役所は木陰に隠れて見えません。

朝の高密度本数を利用して１駅ずつ途中下車していきますが、新所原→新所原のきっぷが天浜線の連絡きっぷに見えない問題、さらにそれが分かっても途中下車可と伝わらない可能性問題が控えてます！とりあえず掛川の有人改札はクリア。

まずまずスムーズに買えました。

下車印収集はスムーススムス。(今は放送作家な元アイドルの中江有里)

おはようございます。昨晩はよっぱー特有の饒キーボードでツイートしまくった後、21時半には寝て、７時間睡眠できましたがまだかなり眠い…(´д⊂)‥
それでもシャワー浴びて出発です。始発掛川行きは転クロ車でしかも寝過ごしもなく、快適安心だ。

もちPC・TVなしのフラット席で電源活用。なお右端は見なかったことにしてください。大笑

もちキャベツピクルスシェフサラダほうれん草オーブン焼もカラですが、これで1107円はなぁ…マトモな自腹飲食の意欲が削がれたりして。笑

メインディッシュ(笑)のほうれん草オーブン焼がもう来た。

今晩は軽めで。笑

まん喫のナイトパックは20時からなんで時間潰さないとね…

しかしこの経路印字…明日朝ラッシュの途中下車できんのか！(^。^;)

JR側では規則上売れることが内規から明らかで、かつJR東海は以前の営業事故(小田急への連絡券を額入で経路登録後に小田急運賃改訂、しかし登録変えずに発売し続け(^。^;))の総括として自社の連絡運輸対象運賃をすべてマルスサーバに収容してるため、簡単に買えるのです。
なお、窓口さんははじめ着駅を発駅と同じ「新所原」で入力したためエラー、「(社)新所原だと思います」と余計なアドバイスして発券できました。つまりこれがまさにニセＯ型きっぷだと実証されました(^o^)v

これで今日の駅めぐり＆フリーきっぷ利用はおしまい。

最新の駅ですが、周囲に何もない…やはり狙いが外様には読めないよー（つд；*)

アスモへの通勤のため、にできたらしい駅。当然に会社構内への直結口がありますが今はもち閉鎖。では一般客はどうするかといえば、反対側の５枚目の暗い通行路しかなく、さらにその先には80年代末によく認められたよなっていう第４種踏切と公衆電話で人家はなし。ならアスモへの通勤者はといえばクルマかJR新所原駅から歩きっていう…暗い一般用道だと新所原までも1.5kmあるんですわ。うーむ…

３分前にうなぎの尾でお花畑花摘みしときました(わかりにくすぎる符丁)

木造２階建ての尾奈駅の２階待合室で氷結っぷしゅー(^_^)／□☆□ 木製ベンチ木製窓枠の質感の中呑むおちゃけはまたサイコー(o^ O^)シ彡☆
てか「おなや」って…(^o^;)

そんな尾奈駅ですが周囲は宅地。旧三ヶ日町って意外と人たくさんすんでるんだなーとか思いました。

さっき車窓から見て、これはすごい！と徒歩せずここに長居を決めたのでした。さっきの都筑駅みたいなホーム側意匠、棒線駅なのに長かったホーム、嵩上げの結果ですが(^^;)一段低い待合室の。しかし降りてみたらんなもんぢゃなかった！ヽ(^○^)ノ 階段は板張り、そして駅舎は戦争前にできたにしてはなかなかお洒落かつしっかりした外観ではあーりませぬか！(o^ O^)シ彡☆

レイクサイドなリゾート施設から近いんですが、この駅はまるで乗降場のような地味さ(^o^;) 近くにはうなぎ加工場とかがあるようです。

えーとまた行程いじるかもです…m(__)m

歯科医院との併設。っていうかこれ歯科医院。交換駅でこれっていうのもすこいし切り欠きが拡張されて整備されてるのもすごいなぁ。

狙えた。笑

神奈川や東京の方の名が刻まれてます。これはこの駅が開業したときに出身者が寄贈したとかかな？

シャキシャキゴボウにタマゴサラダが、スパイシーなチキンバー＆鶏皮にトマトが(・∀・)アウ!! これは組み合わせの妙だな〜（~▽~＠）♪♪♪

浜名湖ビュ〜な駅！湖辺の集落へは線路くぐって降りられます。

対向ホームの交換廃止ですが切り欠きが見当たらないにゃー。
いわゆる旧い木造駅舎とは違いますが、これはこれで趣ある立派な駅舎で味わい深いと思います！ヽ(*´▽)ノ♪ 駅務室はパン屋さん、貨物ホーム跡は幼稚園として活用されてますよ。

なんなんだーーー(@￣□￣@;)！！ 明日ここに一時間滞在するんで駅側からも確認しよう。

まあ運動不足解消として。笑
でこちら、洋食屋さんが入居してまして、さっきの都田みたいな改装。つまり木製ラッチは健在なんですが、これが切り欠きの真ん前で、かつ構内通路の先が生活出入口として新設されてます。よって、新出入口から浜名湖まで一直線！(^_^)/~~

逆光な上にこちらが奥過ぎて海は見えなんだ(^_^)/~~

立派なホーム木造屋根のみならず木造駅舎も大きい！(o^ O^)シ彡☆ 引戸の滑車も賑々しく、まさに地域の主要駅の威風堂々なんですが…正面にまわるとラーメン屋さん(^o^;) もちろん駅前はちゃんとしてますよ。

２枚目正面が岡地駅ホームなんで、まさに岡地駅復活みたいな感じでしょうか。民家はあまりありませんが、高校はホームから見えます(^_^)/~~

今は民家の土台になってます。天浜線気賀高校前駅のすぐ脇。

岡地駅の直前にあります。これあんましネットで紹介されてないんですよねなぜか。

ヽ(*´▽)ノ♪

ただしこちらは幅がありすぎるのは妙。もしかして、レンガは二俣線開業前ので、コンクリが開業後のだったりして…

雰囲気といい幅といい、遠鉄奥山線の遺構に思えるんですが、先ほどの橋と、位置や高さが合わないんですよね…

謎の裾野は橋脚と一体化してみえますが、よく見たら別物とわかりました。いったいなんのための壁？(?_?)

橋の手前のこの道床、これは国鉄時代に、橋ができる前の奥山線の廃線後を使ってつけた側線跡なんではないかと妄想…(゜-゜)(。_。)

奥山線の方が先に開業してたのに、後からできた国鉄二俣線が東海道本線の迂回路の可能性を考えたか奥山線に付け替えを命じたとの橋です…
対岸の裾野が気になりますね。

またまた給水塔を愛でる。

をー駅前が農協と公民館に占拠されとる(^o^) そして木造駅舎には薬局が入居してるのはよいんですが、窓口がまるまるショーウインドウに改装されてて、そのまま残されてる木製ラッチとの対比がシュール《*≧∀≦》 旧玄関駅とあって交換可能ですが、金指とかに比べるとどことなく簡易な交換施設のようにも見えたり。

とはいえフルーツパークまではかなりあります。アーモンドの花の時期に改めて来てみたいです（＾＿−）≡★
駅前は、というか駅が丘陵の中程にあるんでしょうか、フルーツパークと反対側の眺めが(・∀・)イイ!!

田んぼの中の棒線駅で浜松大学はかなり向こう(４枚目右の建物)。学生の利用のありやなしやはこの時期にはわからず…

あららダイヤミスで、西鹿島で降りてもなおここにも降りられてた(^。^;) ま、堪能できたのでよし！(^_^)/~~

拠点駅の天竜二俣から程近いのに元有人駅ということで前から降りてみたかった駅。果たして棒線ホーム降りた正面にラッチヽ(*´▽)ノ♪ 駅舎内部の感じはやっぱり静岡局ぽい気がします。ただし駅前に繁華街とかがあるではなく、閑静な住宅地ですよ…。

ここまでかなりの区間運転が設定されてますが、駅前はひなびてますよ…切り欠きホーム健在はウレシスヽ(*´▽)ノ♪

第二東名が東から北方を通ってます。あからさまな交換廃止駅ですが、駅舎はなく、しかしホーム上の屋根が登録有形文化財…確かに立派な木造ですが、天浜線登録し過ぎだろ！(^。^;)

今は都市近郊の短距離路線なのであっけなく乗下車できましたが、これ昔だったら…(^。^;)
旧１番ホームか残ってて、駅前には駐輪場に転業した商店があったりと、遠鉄の現役駅ではいちばんローカル色がありますね(^o^)v

このあたりでようやく、土地に余裕感が出てきたと言うか。そしてそうなると急に、貨物側線跡も視界に入りやすくなるというか。(^o^;)

新興宅地ですが駅前の細い通りは地方民鉄駅前のたたずまい。駅舎はホーム端に移設で旧駅舎はバス＆タクシー乗り場に、貨物側線跡は駐輪場になってるような。

折り返し３番線が残る主要駅。駅前も大きく、合併前の玄関駅ですね！！
次の美薗中央公園駅は、全駅制覇で攻略済みにつきスルーしますm(__)m

これはいったい何を表現する広告なのか…(困)

てゆーか正式名称は遠州小松だ(^o^;) 営業案内上は小松ですが駅名看板だけ遠州つきf(^ー^;
そんな小松駅舎は昔ながらの地方民鉄駅ビルスタイルで、浜松はやっぱりまだまだ元気なまちだなーと思いました。

電気機関車にホッパー車ヽ(^○^)ノ 駅舎はホーム上ですがこれ元々は運転管理所のあるとこに立派なのがあったんではと妄想する立派な駅前です。

なぜか右側通行(?_?) 無人駅ですが駅前は農協に農業倉庫がデーン。もち今の周囲は宅地ですよ。

有人交換駅で構内踏切廃止の地下道付きですが周囲は住宅街。ただし少し先には車道があってそこのセブンイレブンで朝食とさてホットサンド買ってもぐもぐ。

まさに系列の自動車学校がド真ん前。無人駅ですが待合室が駅ビルにあります。ここの手前で高架化区間は終わりなので、この剣山はしばらくは安泰か(^o^)

かなり広い駅前がまるっと駐輪場になってましてその後ろに宅地が広がります。高架駅はますますモノレール駅の様相。

ようやく昔からの香り残るホームに出会えましたがここもまもなく高架化…周囲はまだ開発の余地ある宅地です。
なお気温かなりつめたく、じもてぃのみなさん口々に寒い寒い連発。って連発が聞こえるほどのたくさんの利用者が居るってことですが(^o^)、風があまりないので私はぜんぜん平気で、パーカー１枚の上に羽織ったダウンコートの前は全開なのら。

ここから終日12分ヘッドとなり駅間徒歩移動はできません(^^;)

まもなく高架化で構内踏切やパタパタや剣山も風前の灯火ですね…（つд；*) 暖房の効いた待合室は貸し会議室ビル内にあり、駅前には系列のスポーツクラブが２軒そびえ立ってて、遠鉄勢力下だとよくわかります。うん。

しかしめったに使わないらしく、ロッカーから出されてきた日付印はピッカピカでした。
だいぶん住宅街になってきました。そして山々も迫ってくる。まさに我在浜松！（~▽~＠）♪♪♪ ヤマハの工場が真横にあります。

なんかモノレールの沿線みたいだ。

窓口はまだ営業してないし…昨日の新浜松の駅員さんにもっと詳しく突っ込んで尋ねとくべきでしたOrz
こちらは高架の交換駅、空間はひらけてますがビルもまだまだたくさんありますよ。

おはようございます。昨晩は７時間寝られましたが眠りやや浅くまだ疲れは残ってます。
で第一通り駅に来ましたが…呼べど暮らせど駅員さん出て来ず(^。^;) フリーきっぷに日付印もらえず無賃だ（つд；*) ま、逆に、昨晩買っといてよかったです…
駅周囲はオフィス街飲食街宅地なんでもござれで静岡県第一の都市だ。

こちらのフラットシートにはPCもTVもなく、あるのはコンセント。(^o^)v

辛くない唐辛子はいくら足しても辛くない。（つд；*)

しましたが、別に明日でも買えたみたいです(^o^;)

本日ラストランは211系６連でトイレなしとは最近にしては珍しい。

特補ですが持ち帰れましたm(__)m つーか駅員さんの(´・ω・`)?顔がよかったf(^ー^;

ニセＯ型ラストラン。

だいぶん眠気が…(´д⊂)‥

国鉄型の棒線駅。周囲は農地や丘が多目です。
で、フリーきっぷでまわったため、後戻り活用で予定より早く回れました。これから新所原に向かい、中断してたニセＯ型の消化(笑)をします。とその合間には仕事仕事。（つд；*)

貨物ホーム跡はすっかり整地で跡形ないかと思いきや、花壇に埋もれながら車止めが残ってたヽ(^○^)ノ

知識がないと読めない罠。にしても漢字４文字でひらがな10文字はなかなか長い。
カーブ上に千鳥足配置のホームはかなり魅力的、駅舎はかなり手が入ってますがこれは蕎麦屋さん入居の影響か、出札口はそのまま蕎麦打ち場になってます(^o^) 乗下車もあり、駅前もいかにも地方のそれっぽい雰囲気が。

後付け的な棒線駅で取り付け道路も細い坂ですが…これはたぶん！鉄道できる前は神社への参拝路だ！！(^o^)
駅周囲は農地ですが、取り付け道路を降りればコンビニもある車道。今朝から何も食べてないのでメンチカツパン買いました。もぐもぐ。

純然たる寒さ避けです！(^o^;)

棒線駅ですが立派な貨物ホームと車止めが印象的です。なにかとの合造駅舎ですが、そのなにかが空き家になってる…周囲はけっこう田舎で小学校は一部複式学級との掲示が待合室にありました。

とりあえず今日の行程は、駅めぐり数は変わらず、時間的には前倒しで行きます。リベンジ可だとしても１ルートだけ残して他は片付けておきたいですし（＾＿−）≡★
ここは旧豊岡村の玄関駅で商工会との合造で建て替えられてますが微妙に駅が目立ちません(^。^;) 待合室はホームからの方が目立ってます。

これまた登録有形文化財。遠鉄の廃線遺構はあさって改めてじっくり見学します。

…後日本社に問い合わせはするとして、とにかく静岡県内全駅乗下車だけは達成めざすべく、今さらながらフリーきっぷ買いまして折り返します。18きっぷが有効なんでこっちの方が安かったりしますが。笑

ただでさえ大混雑の影響で停車時間が減り、しかも上野部で取った整理券が駅ずれててかつ途中下車後戻りの170円精算をしてさらにここで途中下車するっていう説明で手一杯となってしまい、駅員さんに下車印の有無を尋ねましたが「いいから！」みたいな曖昧な回答となりました…そしてそんなドタバタで、やはり登録有形文化財の駅舎はじっくり味わえず（つд；*) 明後日再確認します。
なお宮口駅からかなり大量の乗車があり、天竜二俣で確保したボックスはたちまち満席に…狭い中、久々の持ち込み仕事を、腿の上に無理矢理45度の角度に置いたMBAでPerlコードガリガリ書いてます（つд；*)

二俣は乗下車済みなのではじめからここで途中下車してれば歩きもここからの170円も不要だったわけですが、歩きはキラキラ輝く天竜川(ケータイカメラには光線が複雑過ぎて撮れず（つд；*))沿いを歩けたんでよかったし、170円は補充券に下車印収集できるかどうかの確認に投じてますから。(キリッ
こちらはおそらく旧街道に面してる駅。駅入口もかなり簡易な棒線停留所ですが、やっぱり国鉄のかほりはします(・ω・) 後付け的な生活用出入口もあったり。
でやってきたクルマはなんか違いますが、この整理券にはさっきはあった２次元バーコードがないよ。

やはりホームまで駅員さんが出張ってきてますが話は通ってました(^o^) そして途中下車印はないそうです（つд；*)
ここは乗りつぶし兼全駅制覇攻略時に降りてるんで、とりあえず通票授受器や状態のよい腕木信号機を愛でた上でそそくさと歩きますC=C=＼(;・_・)／

もうわかってるから天竜二俣で払って！と言われました(^o^;) あんまし時間ないんだよなぁ二俣で(^。^;)

さっきもこの列車もたくさん下車！遠州森から直線距離だと極近ですが、川挟んでるためこの周囲の集落の住民はここ利用に集中なのでしょうか。駅前もあるし、何より国鉄型棒線停留所構造なのに窓口とラッチがある！ってのが地力をあらわしてます。

ベテラン駅員さん、「途中下車印はないんだよ！」と言いつつ指令に電話、「ここまでは乗ったって証明がいるでしょうが！」と完全に国鉄職員モードヽ(*´▽)ノ♪ 結局「乗車時にスタンパー」となったようなんですが、そこで私から「すみません、戸綿まで歩いて乗って170円払って先に行くんです」とややこしいヲタモード(^o^;) 駅員さんふたたび電話して相談した結果、「今スタンパーを押して、170円は別途支払う」という結論となりました。お手数おかけしましたですm(__)mが、久々にプロの駅員さんに逢えてうれしいぞヽ(^○^)ノ
駅舎は手小荷物台まで含めてフル木造、さらに切り欠きホームでそれ挟んでの交換風景(o^ O^)シ彡☆ さすがにこのテイストなら登録有形文化財もナットクでしょう（~▽~＠）♪♪♪

買えたは買えましたが…最初「売れない」と言われ、かなりすったもんだあった挙げ句に特補で出てきましたよ…しかも入鋏なし。うーむ。この方がニセＯ型とよくわかるんでいいっちゃーいいんですが(^o^;)

２時間くらい寝られまして最眠状態は脱しました。静岡近辺ではかなり混んできて、久々に静岡ダッシュしましてなんとか着席。

６日前と同程度の乗客で18シーズンにしては今のところ空いてます。

やっぱり２分ないと、と６日前から進歩がないぞじぶん。

おはようございます。例によって例のごとく３時間睡眠となりましたが、なんとか出発できました。