Feel Fine!

すみません、今日昼までダウンしていたため、いつものこととはいえ、３月からのきっぷスキャン紹介公約はさっさと破られましたm(__)m

で今日は夜まで、新ダイヤでの今後の旅行計画をちょこっと立てたりしつつ、ようやく、昨年12月の「関西がっつりＯ型きっぷ＆ルートツアー」の、Ｏ型ルート乗車で使用したきっぷ紹介をまとめることができました。
（同ツアーで使用した、発駅＝着駅が表示された「ホンモノの」Ｏ型きっぷについては、→こちらのエントリで既にレポート済みです）

なお、今回は、画像紹介の前に一席ぶたせてください(笑)。
というのも、そもそも「Ｏ型乗車とは何ぞや？」という問題を考えさせるＯ型ルートが、今回の紹介分に集中しているためです。(^^;;)

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すでに周回遅れですがorz、関西がっつりＯ型きっぷ＆ルートツアーで利用したきっぷｗ大公開第１弾として、各Ｏ型きっぷを紹介いたします。

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旅客営業規則70条により、東京-錦糸町を通過するこのきっぷで東京-新宿-秋葉原-錦糸町と大回りして途中下車する算段です。
新宿駅西口有人改札はあっさりと下車印くださいました（チェックしてない気も(^o^;)）
なおこのかえり券は普通片道乗車券とは異なり、品川-東京間で新幹線にしか乗れません。なので、新幹線の品川駅が開業する前はこのきっぷは大環状線を完全には通過してなく、70条の適用外になってたのでしょうか？
さてこれから仕事しに行きますが、仕事からの帰宅にやはりこのかえり券を使うため、そこまではこのカテゴリでレポートを続けます。

先頭車までスタコラ移動して空き席見つけて座れました(^-^)/

よく寝た！少なくとも今日これからの仕事ができる程度には回復した！！o(^-^)o
だがしかし、無効印をお願いしたところ、せっかくの「（幹）新大阪駅」スタンパーに上書きされちゃいました…(ノ_・。)

楽しかった今ツアーもいよいよ帰途、ギリギリののぞみですがＥ列にすら空きがある禁煙自由席で迷わず乗車。東京戻ったら即職場でおしごとなのでここは寝ときます。なお新幹線有人改札では手書き周遊きっぷの経路をがっつりと確認されました(^_^;)

またまた変更ですが、単に同じ150円払うならこっちの方が微妙に早いんじゃないかということで。朝ラッシュ下り大阪から離れる方面でもむっちゃ混み混み(@_@)

出場前にトイレ行ってて（しかも大行列）出場遅くなりましたが今回のベテラン駅員さんは「あぁぐるっと回ってきたのね」とすぐご理解いただけましたo(^▽^)o

これで今ツアーの関西部分はすべての目的を達成です！♪(*^ ・^)ノ⌒☆

超低速でもまぢでキーキーうなる急カーブヾ(≧∇≦*)ゝ さらに結局本線急行を先に通すべく信号待ち、単に直通してるだけなのですね(^-^)/

正解は競馬開催時の臨時ホームだそうで。

あぁ最前撮れるこのシアワセo(^▽^)o

今度は階段経由で乗り換えました(^_^;)
この準急梅田行きは、平日朝ラッシュ（および臨時列車）のみの直通運転で西宮北口駅の急カーブわたり線を通過します。内回りな上急カーブ通過ですんで、いわば「阪急最短Ｏ型ルート」のようなモノだったり(^O^)/
行列が出来てたため、わずかに空席はありましたが当然に最前立ちであります(*^-^)b

明るくなってきました(^-^)/ けっこう乗っててかなりギリギリで座れた感じです…ぇっと睡魔がキツいんで少し寝させてくだせえだ(ρ_-)o

がなんかこちらは無人っぽい…この後の出場はやっぱり西になるのかにゃー(=^▽^=)

西口有人改札で「宝塚往復運賃ですよ」とか言われたんですが(￣○￣;) 「以前問い合わせたら一周ぶんの運賃のきっぷで有人改札から出てくださいって直接お電話いただきました」と申告しましてなんとか出場できました(^_^;)

…もここから先はスピードあんまし出ないような(^_^;)

車内は既に立ち多数(☆o☆)

まだまっくらですがホーム上には行列(☆o☆) 隣席も埋まった(☆o☆)

コの字型でバリアフリー乗り換えできますが、去年乗ったときは梅田方先頭車が携帯オフ車だったため速報ができず、しかし最近これがなくなったってことで結局ホームの端から端まで歩きました。(>_<) その分しっかり最前左席確保、って単に空いてるだけ(^_^;)

って時季柄あたりまえですが…ワタクシ、今のいままでこの駅は「こばやし」って読むのだと思ってました（恥）

かつて見事な高速鉄道複線平面交差を成してたこちらですが現在は今津線が南北に分断、ごく一部を除いて南北ともにこの駅が始発駅＆終着駅です。ただしそのごく一部には後ほど乗りますので真っ暗ながらその画像も。って見えねーよ。
つーか行程表思いっきり間違えてたぢゃん…で十三前倒しプレイによりここから行程表どおりです(^_^;)

これ書き忘れてどーする。(^o^;) 画像は伊丹線が分岐する阪急塚口駅。

実はあわよくばねらってましたのでした(^_^;) 間に合った間に合った(^O^)/

京都本線は書類上は十三からで、十三までは宝塚本線の複々線線増扱いです。でこちらにしたのは単に中津を通過するからです(^_^;) 始発下りですがそこそこ乗ってましてさすが大都市。

おはようございます。
昨晩は結局浅い３時間睡眠で激眠いんですが(Θ_Θ)奇跡的に目覚めました(^-^)
しっかしいつ来ても、ここは壮観そのものですよね…(☆o☆)

あーちかれたびー(^o^;)
明日は起きられるんだろうか…(ρ_-)o

疲れもあるので唐辛子控えめで…

22時過ぎから窓口不在ということでインタホンにてわざわざ来ていただいたのですが、特にプレッシャはなくすんなり出場できました(^_^;)
これで今日の予定はすべてこなせましたので、谷町線の真上の道路を歩いて梅田に向かいます。

今日の最終ランナーでさります(^O^)/ 座れましたよ♪

ここもかなり歩きました…開業日一番電車に乗ったときは鶴橋から歩いて連絡口と反対側の改札から入ったのでこちらははじめてなのでした。
あのときの壮絶ラッシュと同じ線とは思えないガラガラに近い車内でまたまた小休止です(^-^)

またまた隣駅日本橋から３線迂回してきましたよ('-^*)/ かなり混んでてがむばつて２駅立ちんこふ。

ここは乗り換えけっこう歩きました(^o^;) でもガラガラに近く小休止(^-^)
例によってスタート時からすれば逆走スタイルです(*^-^)b

さすが御堂筋線、座れませんがに。

あれはムチャでした(^_^;)

最短ルート時とは逆向きになります。そろそろ乗り継ぎの接続が悪くなる時間帯で、ホーム上でヒマになりつつ、やってきた阪急車はまずまずの混み具合。

最短ルートと同じ経路であります。ギリギリ座れず。

でここからなんばまでは両線で営業キロが同じなんですが、実キロがわからなかったためこちらに乗り続けてみました。

ここからはずーっとモグラです。さすがにガラガラで少し休息しまつ（寝過ごし用心）

そして高架上から地下まで長い長ーいエスカレータ三 (/ ^^)/

なかなか写らんとですが肉眼には見えとるとですo(^-^)o

大回りルート中唯一、全線に乗り通しです(^O^)/ 当然に最前で。

乗ってきた電車は車庫行き〜(^-^)ノ~~

かつてはここからがＯＴＳで別料金だったとです…

先ほどは２回細切れに東向きに乗った中央線に、今度は西向きに乗る、これぞ大回りの醍醐味です('-^*)/
座れまして、ですぐに地上に出まして高速道路と一体の高架上を走っております三 (/ ^^)/

最長ルート初の千日前線。まずまず空いてます。

スルスルと間隙縫いまくってますo(^-^)o

いやもうこの長堀鶴見緑地線の絶妙なことといったら(^_^;)

やっぱり他の線と違ってホーム閑散、車内ガラガラ…
ここまでやたら刻んできましたが、ここからは一気に東から西に抜けていきます。寝過ごさないようにしないと…(ρ_-)o

近鉄最短最長Ｏ型きっぷで２回通った生駒駅止まりの列車。中央線も先ほど隣駅堺筋本町から２線経由して迂回です(^O^)/ そこそこ混んでますがまたまた偶然にも車端確保o(^-^)o でももう森ノ宮駅に着いちった。

ここは先ほど乗換出場した東梅田の隣駅ですが既に３線に乗って距離稼いでおります(*^-^)b
空いててラクに座れました。とここまででまだ天満橋駅、あぁ休める。笑

ギリでこの前のを逃して待ちましたがガラガラでしかも２駅も乗るので(笑)よかったよかった(^O^)

近鉄車。車内混んでてホーム列もそれなりでしたがほとんど総とっかえで難なく座れました。と打ったところで堺筋本町駅着。

さすがに大のつく混雑。今回は最長ですから逆に営業キロの長い御堂筋線に乗っております。

なんかさっきよりかなり早く乗り換えられた気がする…

最長ルートは外回りにしたかったんですが、中崎町駅から外回りにはじめて梅田駅の乗換改札を通れるのか、ちゅー問題がありますから…淀屋橋駅は宿泊地から若干遠いし(^_^;)
意外に混んでて立ち。

こちらに戻ってくるのは３時間後です…(^-^)ノ~~

久々に座れず。

御堂筋線なんば駅（これは遠かったよ…）から新大阪行き。最長ルートは梅田-東梅田の特別下車を含むため、これら両駅から200円きっぷで乗れる駅、かつ完了後に徒歩で宿泊地に向かえる駅(笑)、ということで中崎町駅が選ばれてます。
微妙に空きがありやっぱり座れました。

駅員さんに思いっきり「それ本来想定されてないんですよね…仕方なく出てもらいます」とプレッシャーかけられました。まぁ確かにそれしとかないとぶっちゃけあんなことができちゃうワケでして…（一応ここには書きません）

最短ルートラストですが、心斎橋・四つ橋駅-なんば間の営業キロは御堂筋線より四つ橋線の方が短いためこちらに乗りました。例によってシート端座って打ち終える前になんば駅到着…

でもそんなに遠い感じはしませんでしたのよ('-^*)/

リニアモータ駆動で車両断面小。ぬわんと立ちたくさんいるのにシート端確保(☆o☆) って打ち終える前に心斎橋駅に着いちった…

座れました(^-^)/ って打ってるうちにまもなく長堀橋駅(^o^;)

って打ってる合間に日本橋駅に着いちった(^_^;)

というわけで地下の吹き抜けから一瞬だけ夜空を見たら地上には出ずに地下鉄難波駅へと向かいます三 (/ ^^)/

完全に日が落ちました…

ついに103系で寝にくそうですが一応車端席を確保したので、夜の大決戦(笑)に備えて仮眠＆このケータイ充電をします…ZZzz....

またもや無効印でお持ち帰りを認めていただけましたm(_ _)m
そしてこれにて、Ｏ型きっぷを堂々と購入可能な全民鉄の各最長最短を購入＆実乗できたこととなりました＼(^_^)／

しかも座れず、さっきのを各停にして残念でした…(;_;)

ぉぉっ東生駒大阪電鉄（でしたっけか？(^_^;)）の車両基地。各停のほうが「気づき」が多いなぁ('-^*)/

コスモスクエア行きを眺めてたらけっこう乗ってきました(☆o☆)

乗り換えてもこのままでも結局西大寺から先は同じ電車になりますのでガラガラなこっちのままで。(^-^)/

ダイヤ調べましたがこの各停そのまま乗っててもよいみたいです(^-^)

…って、ぶっちゃけ、これに乗り継いでよかったのかも把握してなかったりして。笑

さっきカレーうどんすすってたときに発車してった準急を追い抜き。

奇跡のシート端確保ォ(*^-^)b

カレーおもいっきりレトルト、うどんには端からノー期待なワケでがっくしorz

特急乗ると布施駅を通過してしまいます。布施-鶴橋間には分岐駅通過特例がありますが、今回の実乗ルールでは分岐駅の通過は極力避けたく、すると41分発の急行まで乗る電車がない…
そういえば大和八木連絡線の分岐をさっき撮りませんでしたが、どうせなら布施通過や八木連絡線も含めた再乗…そうだ、大和八木→大和八木という特急券は発券可能かどうか後日問い合わせてみよう！！(^O^)

この分岐線もまだ乗ってない…

今度は近鉄のみならず人生初補片にスタンパー入りました…つーか入鋏マークがまだ印刷されてるのね(^o^;)

無効印いただけましたよ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

うぉぉぉぉっつ(☆o☆) ロングになってる状態で座るのははじめてぢゃぁぁぁぁいヾ(≧∇≦*)ゝ

有人改札のベテラン駅員さん、「ほう、ぐるっと回っとるんね」と笑顔で通してくださいましたo(^▽^)o

木造日通事務所健在o(^▽^)o かつてはここから先もあったんですよね。

ここで旅客列車が曲がったことはないのでしょうか(?_?)

運転手さん降りてホーム越しに駅員さんと雑談。周囲は田園地帯だし、実にのどかだなぁ(^-^)

ホントは出場できる特権を最大限活かしてここでおひるごはんでも食べればよいのですが、20分ヘッドの田原本線なので素直にすぐ入場して西田原本行き。またまた先頭車の最前シートですが、先頭車と最後尾だけそこそこ乗ってますねー(^-^)

駅員さんすぐに通してくださいました(^-^)

まさにこの向こう側の定勾配バス道がそれだっっヾ(≧∇≦*)ゝ

線路沿いにミニ渓谷がある！(☆o☆) でその手前のトンネルや落石避けには複線ぶん敷地があります。

こちらは跨線橋経由でちと急がされましたがそのぶん夜がラクになりますから(^-^)
一応先頭車の最前シートに座っちょります。

かなり混んでますが通路側前方ドア際、つまり寒風直撃席とは言え(^_^;)クロス席に座れました(^O^)/

そこそこ混んでますがシート端に座れました(*^-^)b

最長を補充片道券、最短を出札特殊補充券にしていただきましたm(_ _)m 経由地が漢字１文字の近鉄独自仕様(☆o☆) まずは最短からということで、さっそくスタンパーいただきまして入場しました。

＃ここからは、大阪市営地下鉄最短Ｏ型ルートを予定追加するということで行程は大幅に前倒しさせていただきますm(_ _)m

「大人２人じゃなくて大人１人が２枚ね？」「はい」ということでスムーズに行くかと思われたのですが…
「これね、売れるんやけど、書き方がわからんのよ(笑)」というわけでただいま奥の方でお調べ中です。

では近鉄郡山駅まで徒歩移動ーっ三 (/ ^^)/

同一ホームで乗り換えラクラクo(^-^)o

固定ボックス確保できましてようやっとのあさごはん。なかなかおいしいです(^-^)/

湘南色４連、乗車も４人いました。だてに日曜日じゃないなぁ。

実物見れました(*^-^)b

けっこう大量下車でしたよ(☆o☆)
そしてきっぷですが…スミマセン(^_^;)
この駅前売店は闇かしら？ 笑

(^-^)ノ~~

座れました(^-^)

(ノ_・。)
きっぷですが有人改札を簡単に通過できました。

乗車券回収時ですが駅員さんはよーくきっぷを眺めて「はいＯＫ」と通してくださいました('-^*)/

現山陰本線の下り線を「逆走」でありますヾ(≧∇≦*)ゝ

１・２号車はドアカットでした(☆o☆)

ここからこちら左側は崖だけっす…いやそんなことはない！最後は左側がクライマックスぢゃーーーーっつヾ(≧∇≦*)ゝ

おなじみ鬼さん撮れず(ノ_・。) （旧にっきに画像あります）

トロッコな乗り心地でありますo(^▽^)o

やっと来ました…下り１号も満席だったようで、降車に４分もかかってました。

「ただいまから改札します」って放送してますが…ノーラッチでホーム入れてるやん(^o^;)

中国人日本人でむっちゃ混んでる…(￣○￣;) これから乗る嵯峨野２号は立席発売になってるそうで…こりゃ大技使っておいてよかったっす…

まだ始発列車まで時間ありますが徒歩移動の人が他にもいますよ(☆o☆)

でベテラン駅員さんに事情を説明してスタンパーを求めたのですが、「保津峡から保津峡！保津峡から保津峡ねぇ！」と話しつつ途中下車印の方が押されましたo(^-^)o

をー前４両湘南色(^O^)/ というわけでそちらに乗りましてロング部に腰掛けつつ旅開始、でも無人駅なのできっぷはナマのままです。

まあホームじたいがこーんなとこの真上なワケで(☆o☆) 先ほどここが圏外だとわかり、滞在時間を減らすべく(^_^;)前倒ししたのでした。もち事後送信＆まぷろぐなし。それでも駅前にはハイカーグループや即席売店まで出てました。

なんか790円という金額が正当なのかどうかに自信が持てず＆POSで乗車券出して嵯峨野観光の指ノミ券はどうすればよいかわからず、時間かかったみたいですm(_ _)m ただ、複数の駅員さんみなさん笑顔で興味深そうに応対くださり、最後は「勉強になりました、最近この券出したことがなくて時間かかってしまいすみませんでした」とのことでして(^_^;) もち私からも何度もお詫び＆お礼のことばを申し述べたのでした。

＃なお指ノミ券問題は実は解決しておらず強行突破です…詳細はツアー後に。

昨晩は３時に寝て今朝は７時起き、想定の範囲内です(笑)。
今日はまず嵯峨野観光鉄道に向かうべく、山陰本線に乗車。ぬわんと117系８連というゴーカ編成、セミクロス改造車とは言えこれだけあれば転クロ独占も楽勝でした(^-^)ノ~~

おかしいだろ！！笑

去年同じ時期にやっぱり書きましたが、元アイドルですよぉぉぉっつ☆

風味豊かでむさぼり喰っちょります(*゜▽゜ノノ゛☆

毎年恒例、ダッチオーブンで大山鶏を炊きました♪(*^ ・^)ノ⌒☆ なんか出血大サービスで１羽1000円とか…(☆o☆)

ちょっと早めですが既に４人来てますた。

ちと早いんでどうしませう。

これはどういうことかと言えば、つまり今日は大阪市営地下鉄最短Ｏ型ルートに乗るのをやめましたということですm(_ _)m 一応、明日の近鉄補充券がスムーズに発券されれば明日夜に、そうでなければ月曜朝か次期延期という方向で…
で混んでますが偶然にも窓側に座れました！(☆o☆)

座れませんでしたが人混みなくほっとします…(^-^)

人大杉だよ…(ノ_・。)

先の抑止は急病人発生によるものだったそうです。
しかしよく考えると、三宮側にだけ中間改札があることで、環状線一周の乗車を特定でき自動改札出場が可能となっている気もしますね(^O^)

車内放送も構内放送もなく意味不明なんですが…(?_?)

あぁノーラッチ乗換はいいなぁ！ヽ(゜▽、゜)ノ （というわけでもないかどうかはこれから後の出場時に判明か）
海岸線のこっち向きはやや空いてまして飛び乗りにもかかわらずシート端着席。

あぁノーラッチ乗換はいいなぁ！ヽ(゜▽、゜)ノ （というわけでもないかどうかはこれから後の出場時に判明か）
海岸線のこっち向きはやや空いてまして飛び乗りにもかかわらずシート端着席。

前面写真撮ってたら席取れず。(ノ_・。)

改札２改札でちょうど５分てとこでしょうか。

予定変更上等！

もちろんこの後リベンジしますよぉぉぉぉぉぉっつ！！o(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o〜♪

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p>三宮駅有人改札で相談したところ「確か対応はしてるはずだから乗り継ぎ精算機で区間変更扱いにしてください」とのこと！そして実際そうしてみたら行き先にちゃんと旧居留地・大丸前が指定できて精算額０円！！
というわけで、今乗ってきたルートでは、１枚のきっぷでＯ型乗車はできないという壮絶な結論が出てしまいました…また下調べ不足にはまってしまったY(>_<、)Y

確かそのときはJR兵庫駅からここまで上り坂を歩いて、その後北神急行経由で有馬温泉駅攻略に向かったハズ。

混んでまして座れませぬ。

パンタちっちゃ(☆o☆)

しかし…たつみんさんからご教示いただいたお話がモロにっ(￣□￣;)!! そもそも乗換駅を指定しないときっぷは買えないのでした。そして私は行程どおりに新長田乗り換えを指定しましたので、三宮駅の乗換改札からは出場できそうにないですよくぉれわ…
車内はここからの乗車でそこそこの混みになりました。

冷静に考えると、私、市民広場からの上り線はまったくの未乗なんですよ(^_^;) まぁそのうち乗りに来ることにしませう(^_^;)

そして本土に戻ります。今日もやっぱり脳内ではゴダイゴが鳴り響いた年寄りなワタクシでありました。笑

撮っときましたよ。

直行三宮行きはこれの６分後、所要時間の差は７分、つーことで最前運転台に陣取る今日このごろ(*^-^)b

いやぁ環状線一周ぶんの距離は２区ぶんなのに１区運賃で乗れてしかも自動改札対応はスンバラシ♪(*^ ・^)ノ⌒☆

ラケット運転便は階上の３番線到着、そのまま神戸空港便の複線をまたいで１番線に降りました。っとラストランナーは新車のクロスシートだっ(☆o☆)

一応報告。(^_^;)

とりあえず最前に近いとこに座っております。

しばしホームで待ちますよ。

そしてすぐ降ります(^_^;)

よく考えたら中公園→中公園では芸がない！ というわけでＯ型ルートの発着駅を市民病院前駅に変更することにしました。前倒しで乗ったラケット運転便は全員着席できるくらいの乗客。

よく考えたら今日はじめての大阪駅だったりして。車内は激混みに。

激混み新快速を見送って通路側ですが狙い通り着席(*^-^)b わざわざ新大阪まで出てきたのもクロスシート着席狙いの一点買いなのでした。

なんすかこのルール(?_?)

さすがに空き列はありませんが通路側に相席で座れました。

こちらの駅員さんにもなんだこりゃ表情されちゃいました(^o^;)

天王寺駅で改札済みのきっぷですがちゃんと再入場できる正しい実装(^O^)/ 本来は特別下車できるここでしばしぶらぶらしてもよいのですが、結局すぐ入場→前倒しで関空快速乗りました。ガラガラで２分間の着席。

有人改札の駅員さん、何だこりゃ的リアクション(^_^;)

早い早い

ぅぅけむいのに500円払ったかっこうぢゃ…(>_<)

柿の葉寿司っていうと数年前に某人生一大ビッグイベント(謎)のかえり、京都駅で買ってこだまグリーン車で食べたのが懐かしく。おいしいおいしい超おいしい♪（って細川直美かよ！）

ってタバコ吸わないって言ったのに喫煙席かよ(￣□￣;)!!

簡易自動改札機がありますが、連絡きっぷは投入しなくていいようです（チャレンジはしませんよ、笑）

五条からめっきり空きました。しっかし古風な、しかも国鉄様式とも違う駅標ですね…つーか個人的にはこれで「すだ」って読む方が違和感か。♪はーるのーうらーらーのー（歌唱：制服向上委員会）

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p>立派な駅舎も山小屋風簡易待合室になっちゃった……Y(>_<、)Y

近鉄にもJRからの通過連絡は設定されてますが、JRはJRでも東海と西日本のためＯ型きっぷにならんとです…

また寝ちゃいました…(Θ_Θ) そしてなんも考えずに和歌山線ワンマンカーに乗り換えてシート端に座りましたがここ１両目の後ろドア際、全駅で寒風にさらされるぢゃん(|||_|||)

おかげで３月にJR西最長Ｏ型きっぷ＆大阪近郊区間最長大回りＯ型ルートが変わるキモとなる久宝寺駅もスルーしてしまいました…orz
乗客は大量下車、落ち着きました。

まだ二日酔いが治らないため(笑)待合室でおとなしくしてまして、行程表どおりの電車で開始となりました。転クロはいいなぁ(^-^)

スムーズに行くかと思いきや南海高野線を入力した後の接続駅候補に新今宮が出て来ず焦るおねいさん、「それ岸里玉手ですよ」と初めて見るのに知ったかアドバイスしたらそれで出せました(^_^;)

こんな特等地に貨物駅だもんなぁ…

堪能いたしましたo(^▽^)o
直後に検札ありましたが車掌さんじっと見つめて添付コピーめくって「なんだこりゃ」的反応(^o^;)

三 (/ ^^)/

単線走行です(^-^)/

初乗りであります(^-^)ノ~~

先の加古川行きでは大津まで轟沈、気づいてみたら激混みでした(☆o☆)
あっけなく周遊きっぷゆき券を消化してここ京都からはゾーン券利用開始、さっそくほぼ専用ホームな行き止まり30番線から折り返しのはるかに乗り込みます。自由席にはそれなりの列がありましたがぶじ６号車窓側に着席。

<

p>土曜なんで２番線に逆走プレイ列車は停まってないでありますY(>_<、)Y

というわけで実はかなり二日酔いでフラフラなワタクシ(|||_|||) 学生時代はこれ湘南色の西明石行きだったような。

これも非18シーズンならではの余裕(*^-^)b 東京からの乗客も半分近くが一気に下車、また豊橋から徐々に増えてきたじもてぃ利用もかなり入れ替わりました。

ってみごとになんも写ってないし。笑
昨晩は小田原着く前に轟沈しまして豊橋まで完全熟睡、豊橋で一瞬覚めましたがすぐ寝てようやく起きられました。乗客はほとんど昨晩と変わらず！(☆o☆) ネズミー帰りとおぼしき人たちもほとんど居ず、越美北線復旧時に乗ったときとはだいぶん様相が違うのでありました。

つーかもはや酒が尽きたんですが…orz

出補も同時に出しましたがむっちゃ軽くスルー(^o^;)
なお精算を要する乗客はほとんど居ず、みなさん真面目なのでありますo(^-^)o

いやーホーム案内放送で「指定席の販売は終了しております」連呼！ 倒壊とはエラい違いだなぁ…
さすがに金曜日だけあって４号車は４割弱くらいは乗ってます(☆o☆)

来年３月廃止の急行銀河(ノ_・。)には家族連れが何組か乗ってました…

とりあえず間に合う乗り継ぎではありますが、ぶっちゃけ焼き鳥むっちゃウマくて長居してしまい予定の行程を敬遠して品川から乗る方針。車内激混みなのはイイことなのかイクナイことなのか。

まず10時20分、お客様相談室へ。
事情を説明して周遊きっぷ担当指令に照会していただき30分、結論として「ゆきは都区内発、かえりは三河島着で発売できます」との結論をいただきました。

これをもってただちに東口Ｂ１階みどりの窓口へ。事情および前述の結果を説明し、発券を試みていただきますがやっぱり「片方単駅」だと出せません。
窓口さん、ベテランさん窓口へ案内…って 東日本最長Ｏ型で出補をお願いしたときの方ぢゃん！(^o^;;)

結局そちらの窓口にお世話になりまして、さらに若いけどMEM慣れされてそうな方とあーでもないこーでもないと試していただき机上には誤発券の山(涙)。
それらにより、どうやら「マルスで発券する場合、単純に『ゆきの発駅＝かえりの着駅』でない場合はエラーになってしまう」ということのようでした。。。
つまり小岩駅の窓口さんと同じ結論ということになるわけで、11時30分、「手書きでいいですか？」…あぁ、また出補周遊きっぷになっちまっただよ…orz

以前錦糸町駅で購入した出補周遊きっぷと著しく異なっているのは、ゾーン券の原券のコピーが添付されていることでしょうか…とにかく、先日の出補と筆跡が同じということで、ベテラン駅員さんにはまたまたお手数をおかけしてしまいましたのですm(__)m

とまれ、これで堂々と今晩新宿から乗れる上、170円ほどお安くなったということで、一応はめでたしめでたし、と。(^^;;)

明日夜、周遊きっぷ問題を微妙に残しつつも（明日朝に新宿駅お客様相談室で訊いてみます…）、いよいよ関西へ旅立ちます。

冬の18シーズン目前にしての周遊きっぷ利用というのもアレですが、要するに玖伊屋が８日夜に開催されるということでそれに合わせて回ろうっていう計画を立てたらあっという間に９つのＯ型きっぷ＆ルートに乗ることになっちゃったのでした。

その９ルートとは、乗車順に、南海通過連絡・ポートライナー・神戸市営地下鉄・大阪市営地下鉄最短・嵯峨野観光通過連絡・近鉄最短・近鉄最長・大阪市営地下鉄最長大回り・阪急。
うち南海・嵯峨野観光はJRのＯ型きっぷで前者はマルス券・後者はPOS券、近鉄最短・最長は近鉄のＯ型きっぷ（補充券）となります。
残りはＯ型ルートですが、環状線一周のみの路線でないのに自動改札出場可な神戸新交通（ただしこれは以前ラケット型路線かつ均一運賃だった名残りなのでしょう）、特殊な理由で１区運賃で大回り可能な大阪市営、はたして三宮駅の乗り換え改札を通過できるのか？な神戸市営、普通に実乗キロ計算な阪急、とバラエティに富んでおります。

その他、特急はるかに京都駅から乗って梅小路わたり線に乗車、また阪急の西宮北口わたり線にも乗車するという濃厚な内容で、かなり楽しみにしてるのでした(^^)

出発はまたまた非18シーズンのMLながらです。

久々に明るいニュースであります(^O^)

大阪市交通局にＯ型乗車について問い合わせをしたところ、運賃案内ではあっさり「できません」とされましたが根拠規則を求めて食い下がらせていただいたところ別窓口をご紹介いただき、そちらの方でご検討いただきまして「１区運賃で出場可能、有人改札を通ってください」とのお返事をいただきました。

お返事のニュアンスからすると、「禁止する規則がない」ために「認めざるを得ない」ということのようです。

ただしその場合の運賃計算ですが、大阪市高速鉄道及び中量軌道乗車料条例施行規程の第39条の1の2「前項のキロ程の計算は、最短の経路による。ただし、最短経路によりがたい場合は、乗車経路により計算する。」によるのかと私は考え、その旨お伝えしたのですが、そうではないようです。
実は条例施行規程を眺めてると、複乗が禁止されていない！んですよね(☆o☆)
そのためか、「環状線を一周して同じ駅で降りる」という乗車経路を、「環状線を一周した後さらに先に乗車する」というう回乗車経路の途中で下車した、という解釈で、「同じ駅だから１区」というご判断かと推測されます。

＃「環状線一周で１区運賃」は、他にも神戸新交通が採用しています

追記：この判明により、行程がおおむね決まりました。→こちら
なお大阪市交通局の最長Ｏ型ルートは、擬制キロベースと営業キロベースとで経路が変わります。今回は営業キロ最長で行程を立てました（擬制キロ最長ですと、森ノ宮を蒲生四丁目-緑橋間に挟むルートとなるようです）が、こなすのに３時間以上かかるんですよね…(^^;;)

今回かえりは新幹線になるため、経路延ばして都区内は２回通過・電車大環状線は１回通過にして、新幹線を品川で降りて新宿で途中下車、仕事の後で山手線外回り経由で錦糸町にて途中下車して帰宅してそのまま、かつ600km超で２割引、ってのを目論んだんですが…
小岩駅みどりの窓口。最初に出てきたのは京都市内発になっててどのみち再発行しなおしにはなったんですが、経路は総武武蔵野常磐なのに終点が東京都区内で単駅指定になってない…
これだと錦糸町での途中下車、大環状線迂回中の途中下車ともにおぼつかなくなりかねないワケで、どのみち出し直しというわけで単駅指定を強くお願いしたところ…
ゆき券も単駅になっちゃったよ！(￣□￣;)!!
これだとゆきを新宿から乗れませんぜ…
まぁ、周遊きっぷは発着駅同一が原則ではありますが（実際、最初は「発着駅違うから単駅になりませんよ」と言われ、「出発も三河島ですから」ということで了解していただいてます）、このゆき券は正当なのか否か…正当である場合、「大環状線内から内方乗車します」ロジックは通用しなかったはずなので、新宿→アキバ間は別途購入になってしまいますね。
まぁそれでも新幹線２割引効果＋仕事帰りの交通費浮きでお安い意味はありますが、ただ以前出補で九州ゾーン周遊きっぷ買ったときは、ゆき券は都区内発でかえり券は両国駅単駅になってたんですよ…
これ、マルスだと出せないので出補が正解、だったりしたりして(^_^;)
あぁ、いずれにせよホントに最近災難続きなワタクシのきっぷ購入。トホホ…

追記：かえりの経路として「新幹線で東京まで」が指定されているため、新幹線で東京まで出て、そこから中央快速で新宿に出て途中下車、が正当でした。
あと価格面ですが、三河島単駅発によってゆき券が170円高くなっていまして、それでもまだ多少はオトクのようですが、どんどん割安感が薄れていく…涙