よねざわいずみ
鉄道の旅大好きな57歳女性(笑)。
沿線風景や温泉が楽しみだけど、鉄道の社会的役割や歴史、廃線にも関心アリ。
ただし現在のお熱は「降りつぶし」と「Ｏ型きっぷの旅」。
旅客営業中の日本の全鉄道（除・索道）に2006年9月30日完乗達成（秩父鉄道羽生駅にて）、また2013年11月4日に全駅乗下車達成（山陰本線丹波口駅にて）。
| JR会社 | 19597.9 | 19597.9 |
| 普通鉄・軌道 | 7321.5 | 7321.5 |
| モノレール | 111.9 | 111.9 |
| 新交通システム | 150.7 | 150.7 |
| ケーブルカー | 22.5 | 22.5 |
| トロリーバス | 9.8 | 9.8 |
| 浮上式鉄道 | 8.9 | 8.9 |
| 総計 | 27021.9 | 27021.9 |
| 全国全線完乗まであと | 0.0km | |
11/23 11:00~11/24 14:00
台東・墨田 東京下町周遊きっぷで第7回方言漢字サミット＆朝呑み＆近所に新設のバス停訪問
12/4 5:00~12/10 23:30
大人の休日倶楽部パスで北海道旅行＆温泉駅全部入る第15弾・川湯温泉駅
平日は札幌支店で賃労働しますw
12/14 5:50~12/15 23:30
鳴子温泉郷プチ湯治
新制度の18きっぷ3日版初利用→往路新幹線の週末パスとほぼ変わらないので18止めます
12/21 8:20~12/23 10:40
温泉駅全部入る第15?17弾 小野上温泉駅・川原湯温泉駅・戸狩野沢温泉駅
3日版18きっぷでめぐります→往路新幹線の週末パスとほぼ変わらないので18止めます
12/28 4:50~1/1 23:30
2024-2025年の年越し旅行 - 鹿児島弾丸＋温泉駅全部入る
往路鈍行、復路飛行機で新制度の18きっぷ5日版初利用
1/3 4:45~1/5 20:50
温泉駅全部入る第18?20弾 大滝温泉駅・湯瀬温泉駅・かみのやま温泉駅
北東パスでめぐります
1/10 18:40~1/14 1:30
鳴子温泉郷連泊プチ湯治
北東パスでめぐります→北東パス有効期限短縮で無効、考え中
1/18 8:30~1/19 23:50
大阪メトロ夢洲延伸開業一番列車乗車＋玖伊屋
往復昼行バス・開業一番列車へは玖伊屋を中座して往復しますｗ
1/24 7:00~1/30 23:30
大人の休日倶楽部パスで山田温泉＆北海道
平日は札幌支店で賃労働します
なんか790円という金額が正当なのかどうかに自信が持てず＆POSで乗車券出して嵯峨野観光の指ノミ券はどうすればよいかわからず、時間かかったみたいですm(_ _)m ただ、複数の駅員さんみなさん笑顔で興味深そうに応対くださり、最後は「勉強になりました、最近この券出したことがなくて時間かかってしまいすみませんでした」とのことでして(^_^;) もち私からも何度もお詫び＆お礼のことばを申し述べたのでした。
＃なお指ノミ券問題は実は解決しておらず強行突破です…詳細はツアー後に。
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この記事へのコメント
Re: 亀岡駅のみなさまに大変なご迷惑をおかけしつつやっと出ました嵯峨野観光通過連絡Ｏ型きっぷ
B-POSはJR西日本の乗車券等に限ってですが、かなりおりこうなようで、連絡社線の運賃登録もほぼ（全部ではありません）済んでおり、マルスで額入で出すような場合でもPOSではちゃんと運賃登録されていることがあります。
この区間はマルスでは運賃登録されていませんが、POSではされているので、POSで券を出すか、または補充券発行実績入力で照合してみることで確認するということも有効な手でしょうね。（赤表紙みて額入が一番正しいんですけど）
西のB-POSはマルスでは対応できない社線2社の通過連絡（接続コード4つがいる）にも対応しています。（他の会社もそうでしょうが）
なのでそのような場合の補充券発行はそんなに時間はかからないはずです。
From : （4-タ） @ 2007-12-09 10:48:30 編集
Re: 亀岡駅のみなさまに大変なご迷惑をおかけしつつやっと出ました嵯峨野観光通過連絡Ｏ型きっぷ
またまたご教示ありがとうございます。
はじめ、POSとマルス額入の両方を作ってくださったのですが、マルス券の総額が思いっきり前後のJR線が通算されてないっていう、これいったいどうなってるの状態のものでした。これも操作の関係なのでしょうか。駅員さんは金額が異なってしまったことで混乱してもいたようです。
ところで社線２社の通過連絡は、西は「可能」ということなのでしょうか？
From : いずみ＠梅田のまん喫 @ 2007-12-09 22:57:19 編集
Re: 亀岡駅のみなさまに大変なご迷惑をおかけしつつやっと出ました嵯峨野観光通過連絡Ｏ型きっぷ
しかしこのきっぷ、東が二戸発着通過連絡を発券拒否してきたことと好対照というか、これも「通過連絡の趣旨とかけはなれたきっぷ」のような気がしたりして。
From : いずみ＠梅田のまん喫 @ 2007-12-09 22:58:29 編集
Re: 亀岡駅のみなさまに大変なご迷惑をおかけしつつやっと出ました嵯峨野観光通過連絡Ｏ型きっぷ
西は可能というより、東の方で発売を見合わせているという感じではないでしょうか。東以外は特に問題ないように聞いています。
現在はほくほく線や伊勢鉄道、智頭急行など速達路線が三セク化されているので通過連絡2社不可というのは少々無理があるような気もします。
額入は結局手入力ですから、駅員さんがマルスで保津峡→馬堀、嵯峨嵐山→保津峡で運賃を調べ足してしまった（通過の意味が無い）単純なミスではないでしょうか。
ただ西のPOSも額入はあります。何故か土佐くろしお鉄道窪川〜若井間やマイナーな連絡社線（広島空港等）では運賃登録されていませんので社線の運賃を打ち込む必要があります。（＃接続コードは不要です）
ただこの場合でもJR線の運賃は通算されるのでミスは減りますね。。
From : （4-タ） @ 2007-12-10 08:40:40 編集
Re: 亀岡駅のみなさまに大変なご迷惑をおかけしつつやっと出ました嵯峨野観光通過連絡Ｏ型きっぷ
通過連絡複数社の件について、葛西さんが http://nagoya.ta-ko.jp/articles/7300/7304.html と否定論を展開されているのですが、私は知識不足でこの意見の妥当性が判断できません。
東が発行したくない理由は、単に大量の契約社員に出補の書き方を教えるコストをケチるため、という気もするのですが(^^;;)
いずれにせよ、全社対象の通過連絡であれば、東京在住のワタクシとしては海か北で買えばよさそうですね。
From : いずみ @ 2007-12-10 12:03:37 編集