よねざわいずみ
鉄道の旅大好きな57歳女性(笑)。
沿線風景や温泉が楽しみだけど、鉄道の社会的役割や歴史、廃線にも関心アリ。
ただし現在のお熱は「降りつぶし」と「O型きっぷの旅」。
旅客営業中の日本の全鉄道(除・索道)に2006年9月30日完乗達成(秩父鉄道羽生駅にて)、また2013年11月4日に全駅乗下車達成(山陰本線丹波口駅にて)。
JR会社 | 19597.9 | 19597.9 |
普通鉄・軌道 | 7321.5 | 7321.5 |
モノレール | 111.9 | 111.9 |
新交通システム | 150.7 | 150.7 |
ケーブルカー | 22.5 | 22.5 |
トロリーバス | 9.8 | 9.8 |
浮上式鉄道 | 8.9 | 8.9 |
総計 | 27021.9 | 27021.9 |
全国全線完乗まであと | 0.0km |
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この記事へのコメント
Re: 拝島駅で下車印いただいてMVで夜の北陸新幹線自由席特急券を購入
SWAさんときも、厚狭駅で別紙に下車印押されたことがあったようです。とはいえ、本体がハンコだらけじゃない状態で別紙に押されるのは微妙かも。
http://www.swa.gr.jp/diary/plop/plrep27.html#sec27-7-1
From : ゆりこ@四条河原町 @ 2007-12-15 10:56:29 編集
Re: 拝島駅で下車印いただいてMVで夜の北陸新幹線自由席特急券を購入
経由の用紙も乗車券の一部だから別におかしいことじゃない、とも思えます…
From : (4-タ) @ 2007-12-15 15:41:52 編集
Re: 拝島駅で下車印いただいてMVで夜の北陸新幹線自由席特急券を購入
ゆりこちゃん、私もその記述を念頭に投稿しました。つーかLOP旅行記はほとんど丸暗記してしまってるかも。笑
(4-タ)さん、確かに効力としてはそのとおりなのですが、一応可能性を考えますと、有価証券なのに本券と別紙との間はステープラのみで、割印とかありませんよね。そうすると、万が一この両者が分離してしまった場合、効力はどちらにあるのか、と考えまして、そうすると「権利をどこまで行使したか」の証憑はあくまでも本券に押されるべきである、という主張もまた一理あるようにも思えるのでした。
From : いずみ@新前橋のまん喫 @ 2007-12-15 22:47:14 編集
Re: 拝島駅で下車印いただいてMVで夜の北陸新幹線自由席特急券を購入
そのような場合も考えて本来は別紙に券番や発行箇所を書くべきなのでしょうが…。
http://blog.livedoor.jp/ticket4_ta/archives/51554701.html
料補2枚の場合ですが、この場合も両方に併用とか書くべきなのでしょうが、片一方だけしか書いていないのがちょっと残念です。(さすがにこれは書き方を聞いたそうですが。)
4715/04〜05とありますが、これが一応一枚ということを意味してるようです。
(指定席発行帳簿には大体このように(券番)/(冊番)で記載していました。)
From : (4-タ) @ 2007-12-16 00:17:15 編集
Re: 拝島駅で下車印いただいてMVで夜の北陸新幹線自由席特急券を購入
ご紹介の記事は拝読しておりましたが、画像のその部分には注目していませんでした(観察力低し!>じぶん)
ご指摘のとおり、これで05の方にも同様の記載があれば完璧ぽいです。割印がなくともJR側に複写原本が保管されているので効力も問題なさそうです(^^)
From : いずみ@新前橋のまん喫 @ 2007-12-16 07:15:19 編集