Feel Fine!

先週末のＯ型ツアーで使ったきっぷの紹介です。

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おつかれさまでした♪(*^ ・^)ノ⌒☆
今回はハプニングも多く、かなり濃厚な２日間を楽しめましたよ('-^*)/ なお例によって後日、このカテゴリできっぷスキャンを投稿します。
次回ツアーは17日(水)の「３度目の正直」立山砂防軌道体験乗車です。決行の場合は前日夜の「北陸」で現地入り、かえりは最終「はくたか」→新幹線か間に合わなければ「能登」を予定してます。雨天予想時には前日18時までに中止が決まり、その場合はどこにも行かずお仕事です(ノ_・。)
その可否にかかわらない次は、来週火曜日からの母娘(笑)２人旅、たった８泊なのに総予算32万円です(^o^;)

上野行きを待つよりよりわずかに早いんですが、いつもならグリーン車のために上野行きに乗ってるわけですよ。笑

つうか向こうに見えてる奴を使っとけばもう帰宅してるよと。笑

ここでグリーン料金750円を払うと、本来ならもう都区内に戻ってる940円投資を諦めた意味が薄れるため、意地でロングシートなのです。笑

コンビニでおもしろい本買ったのでそれ読んできます。シート端確保できてえがっだえがっだ(^O^)/

朝におにぎ食べたんですがちょっと小腹空き状態なのでかけ中210円＋ささみ天105円とほんのおやつ程度に。生姜とおかか死ぬほど入れてそれら自体味わいみたいな。今日の麺はハズレでした。

いやいや足利市から940円で押上に１時間以上早く着けるので、そうしようかと真剣に悩みましたが、それだったらはじめから往復1880円で非18シーズンに来りゃよかったわけで、わざわざ送料振込料かけて鉄道の日記念きっぷを追加入手した意味がゼロになってしまいますから(^_^;)
足利駅北口には謎の電機が。謎なのは祝日のみ公開という設定。

というわけであとは帰るだけ〜、時間早いのでいったん自宅に戻ります。

いよいよ今回のツアーの全目的が〆まります…

へー千鳥なんだ！と思いきや、単に２面３線の中線をはがしただけでした…orz

地下道通らずに済みました。てかお客様カウンターはみんな素通りぢゃん(^o^;)

駅か信号場の跡でしょうか！？(?_?)

棒線駅に見えますが貨物側線あったっぽい構造です。

そこそこ乗ってる日曜のお昼前…は眠気が(Θ_Θ)

中には他に係員さん２人が談笑ちう…１分とたたずに館林方に消えてきました(^-^)ノ~~

結局は対面の１分接続な西小泉行きが西小泉から折り返してくるのを待つわけですが。
桐生線と一体化されたため行先案内表示機に貼り紙が。
この駅は、立派な信号所（建物）が運転士控所として健在ですが、もともと乗り換え専用の信号所（鉄道路線の節点）だったそうで（私が小学生の頃まで）。そのときの運賃計算キロはどう扱われてたのか、むちゃくちゃ気になりますね(^_^;)

いちど降りてみたい…

高架上に、伊勢崎線・桐生小泉線それぞれの電留線がありますね(^-^)/ だから配線も大仰。

桐生線と一体運営でこの東小泉行きも赤城始発。放送でむっちゃ急かされました(^o^;)

規模大きい。

今回は前回投稿しなかった駅メインで。

今回の改札はおばちゃんでしたがきっぷ見て一瞬何をすべきか判断できない様子(^_^;) 逆に、スタンパーを求めたところ開いて手でしっかり押してくださいました(^O^)/ （がこれ記念お持ち帰りできないんですよねぇ）

確認させていただきましたが、この環状線部分に関してはどの経路でもこれらの経由駅が記載されるようですよ。

さて、予定よかだいぶん早く回れたわけですが…このあと空いた時間で何するかはある意味わかりやす過ぎるような…(^_^;;;;;)

(☆o☆)

ちゃんと乗降あり、やっぱり伊勢崎線は本線だなぁと。

こちらのお客様カウンターは中間改札になってなくて単なる車補売り場ってことでしょうか？(^_^;)
そして朝ダイヤもそろそろ終わり、かつての準急が系統分割された悪名高き久喜乗り換え電車。始発ですがそこそこ乗ってます。

こちら側にも伊勢崎線とのわたり線あるんですね。

車内掲示時刻表に駅名出てますし駅前でじもてぃが集まってなにやらやってましたし主要駅なのでしょうか(^-^)

三 (/ ^^)/

同じ向きにすぐ発車するのです(^-^)ノ~~

さすが車内掲示時刻表に駅名記載されてるだけあるなぁ…

乗客は計13人ですがうち７人が寝てますZZzz....

左から、今から進む小泉線、伊勢崎線、佐野線の順。このすぐ先で伊勢崎線から電留線への分岐もありますね(^-^)/

中間改札で補充券見せましたらあっさり「どうぞ」ってそんなに見慣れたきっぷなのかしらん(笑) さっき足利市駅ではスタンパーさん（発行してくださったのとは別の方）から「おっ、珍しいきっぷだね！」と言われたのですが(^_^;)
しかしこの柵…西口利用者にはえらい負担増となりましたが、これって無人駅にPASMO簡易改札機すら設置したくないっていう合理化ですもんね…
そんな小泉線ですので日曜の２連はガラガラです(*u_u)

すみません最初に動揺隠せず区間急行を区間準急にしてましたm(_ _)m

有人駅であります(^O^)/

<

p>しかし日曜日でも朝はたくさん列車ありますね…ってまさにそれでひらがな攻略時に泣いたわけですがY(>_<、)Y （レポート参照のこと）

(￣○￣;)!! 木造駅舎取り壊されてた…(ノ_・。)

誤発行ですがめんどくさいからそのまま旅します(^_^;) この時間は浅草直通あるんですね(^O^)/

まぁ運賃計算は名鉄と比較にならないほどラクではありますが('-^*)/プロのお仕事でありました(^O^)/
しかしこれ、経由表示が独特でありますね…

渡良瀬川の中洲にサギの大群がいました(☆o☆)
で窓口にて口頭で「ここ足利市駅から、太田を通って、東小泉通って、館林通って、」とここで「ぇっ？(・_・;)」との反応(^_^;) さらに「で足利市駅までの乗車券を２枚お願いします」と申告し終えると「ぐるっと一周？」との確認。「はい」とお返事したら担当さん、奥の金庫をガチャッと開けて取り出しましたよ出補冊子と記入例＆注意書きコピーo(^▽^)o 「少し待ってください。ここは他のお客さんで混むので改札でお渡ししますから」。うーん手慣れてますな(*^-^)b

では東武の駅まで徒歩移動。日光があたたかいのが助かります(^-^)

グリーン車ではまたまたよく寝られた上、こちらでは同一ホーム乗り換え(^-^)/ 107系４連ですがトイレ前順向きクロス席にもありつけてよかよか(^O^)/

いきなり行程表破りですがこれは単純に行程表のほうがミスで、両毛線の接続が小山経由だと絶妙なのでした(^_^;)
というわけでまたひと寝します…ZZzz....

ギブアップして半袖重ね着に(^_^;) 座れましたが寝ちゃいそうです(Θ_Θ)

おはようございます。
昨晩は結局浜松を過ぎるまでは起きてましたが、その次に気づいたら横浜でした。よく寝られた方だと思いますが、それでは回復し切れない疲労の蓄積が…いわゆる歳ですか。orz
昨日の朝よかだいぶん寒く、半袖一丁はちとつらい(((゜д゜;)))

って前は空いてますが。
隣の方もご乗車で、これで心置きなく呑めますね。（ひどひど）
ではここから先、事件事故特記事項なき限り速報は一時お休みいたします（その間に携帯充電）ZZzz....

いつものごとくまだガラガラ、こういう場合通路側では酒盛りを始めにくかったりしますがそんなの関係ありません（流行りに背を向けたレトリック）
なおこのカゴメトマトジュースなカクテルは、風味がモロにカゴメトマトジュースベースなのでちと厳しいです。笑

そして出場してから以前駆け込みセーフで先月見事に失敗した、23時10分閉店のベルマートで仕込みまして再入場、上りホームの待合室で静かに呑み始める黄金パターン♪(*^ ・^)ノ⌒☆

ギリギリ大垣で接続みたいですがそれでは買い出しに行けません(笑)。とりあえずいつものパターンに行こうかなと。

まぷろぐ復活です(^O^)/ ガラガラに近くほっ。ただし大垣まではもう出られないみたいなので、どうしようかプチ悩みちう…

これで本日ぶんの任務はすべて完了（名城線一周とホームライナー大垣乗車予定はまあ余興ですから、笑）。ちと中途半端な時間ですがとりあえずJRに向かいます。ってわざわざ混雑に突っ込んでくみたいですが(^o^;)

インターホンで呼び出しになってしまいましたが、説明に「わざわざありがとうございます」とお礼を言われてしまいました(^-^)/
これで、一時どうなるかとヒヤヒヤモノだった名古屋市営地下鉄最長＆最短Ｏ型ルートの旅を完遂であります＼(^_^)／

空きましたがまだ立ち多数…ってことはこの後の撤収時には右回りは避けたほうがよさげかなん。

って冷静に考えればそうだよなぁ(^_^;)

黒川駅から座れてます。

結局このルートは、名城線一周＋寄り道、という経路なワケです。ってそりゃ名城線が一番外側の環なんだからふつうそーなるわな(^-^)/
そこそこ混んでまして立ち多数、どこから座れるかなぁ。

うーん明らかに疲れてきたな…(^_^;)

けっこう乗りましたが始発同然ですから余裕でシート端。つーかまだ先は長いんですよね(^_^;)

ただしみなさまはそのまま改札から出場、ワタクシは閑散とした連絡通路をとおって桜通線ホーム。

<

p>よって伏見駅でのレポートはいたしませんY(>_<、)Y

東山線と桜通線はここ今池と名古屋とで２度クロスしてますのでうまく距離稼ぎに使っております(*^-^)b
先ほどの丸の内→本山移動時とはちょうど裏になる乗り換えですね('-^*)/
たまたま乗り換え口にちかかった先頭車だけ空いてて座れました。

なんかゴキゴキな駅名ですがもともとあやつらは御器（ごき）をかじる＝かぶると思われてたから「ごきかぶり」なんでございまして。(・ω・)/
こちらはガラガラにつき寝過ごしちうい…(Θ_Θ)

これからいかにも最長Ｏ型らしくも名古屋大学駅の向きに近づいていきます。ってまた名鉄車かよ(^o^;) でご覧のとおりの大量乗車で座れませんが立ちなら寝られないからいいか(ρ_-)o

さすが金山、一気に乗ってきて満席化(☆o☆)

ぉっと昔ながらのデカ駅標o(^▽^)o

ちょっと眠くなってきた…ヤヴァい(^_^;)

とりあえず電車が混まない限りは要所要所で速報してみます。

まずは右回りで上前津に出ていきます。
ちゃんと一周直前まで所要時間書いてあるのはさすが。でも最短の目安はまだ今回のルートでは序の口に過ぎない上前津が既に範囲外。笑

母さん、５区320円きっぷ、あったよ！！！(ノ_・。)

わずか30円をケチって230円で済ますべく、ここから歩きます。笑

あっゾロ目(^O^) 混んでて座れません。

名古屋大学駅まで移動します。
今までブランクありましたが、ネットで運賃などひたすら調べてました。これ、ノーパソ持ってきてりゃオフライン一発ですぐ調べられたネタなワケでして…ついてない(;_;)

桜通線の有人改札から出場しました。係員さんに必死で、鶴舞線丸の内駅から乗って伏見栄久屋大通と通ってきたこと、以前そちらに質問させていただいたところ実際の経路で運賃計算すること、今回はちょうど3.0kmで１区なのでこの200円きっぷでよいと思われることを説明(^o^;) そしたらあっさり「どうぞ」と通してくださいましたo(^▽^)o

桜通線のホームはむっちゃ広い(☆o☆) ってここも入力中に着いちゃった(^_^;) つーかウェイト入れてない…(^o^;)

インチキ某江戸線と違ってリアル環状線なのですo(^-^)o
って打ってる最中にもう下車(^_^;)

乗り換えがどこも大変な印象なんですが名古屋市営地下鉄…
で混んでて座れず。って座るような距離じゃないか。笑

名鉄車(^_^;)

市営地下鉄の最短Ｏ型ルートは、丸の内→伏見→栄→久屋大通→丸の内となりまして、営業キロはちょうど3.0kmでギリギリ１区、200円也となっております。経路どおりの計算でも初乗り運賃で４路線乗れるというのもかなりすごい話ではありますね(^O^)
であまりに駅間短すぎるので、適当にウェイト入れながら進みますのであしからず(^_^;) 最短＆最長だけなら遅延しまくり＆行程追加されまくりな現状でも十分回れますから('-^*)/

最適化できたわけではありませんが、とりあえずただいま丸の内駅まで徒歩移動中ですよ(^-^)/

名古屋大学駅から高畑駅までが５区だ！！

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p>名古屋市交通局では、環状線一周となる乗車が認められ、実経路で計算した区数の自動券売機きっぷにて有人改札から出場すればよいそうです。で最長経路は名古屋→丸の内→久屋大通→本山→八事→新瑞橋→上前津→御器所→今池→栄→伏見→名古屋となり37.3km、これは５区に相当し320円なんですが…名古屋駅から５区となる行き先が存在せず、きっぷを買うことができません！！
このルート上に果たして５区運賃があり得る駅はあるんでしょうか…調査が甘すぎましたY(>_<、)Y

予定よかちょうど１時間遅くなってますが挽回可能かな(^-^)/ 残念ながら座れません。

あー意味のない行動はやっぱり最高です！♪(*^ ・^)ノ⌒☆

だいぶん薄暗くなってきました。あと少しです(^-^)

今度はちゃんとここで交換してる。(?_?)

マイシートのとこにあった広告、「オール電化の光熱費を試算する」のが他項目の８倍の刺激のようですがこれはもしや放射線漏れの計算でもするからですかい:-p

ここ今日４回目。o(^▽^)o

最後までバリエ豊かでよかったよかった('-^*)/

ここ今日３回目。笑

しょばた駅。撮影間に合いませんでしたが(T_T)駅舎待合室は木製ベンチでしたよ(^O^)/

上り線に電留線があるためか下り側に乗務員ホームがo(^-^)o

ここからは最短Ｏ型ルートの逆向きということで、混んできましたので普通に転クロで相席ですが体を休めます(^_^;)

春に降りた駅ですがこの感じはなんか崖にへばりついたようなテイストを感じてしまって萌えるのです(*^_^*)

ここから本来の最長Ｏ型ルートに戻りました(^O^)/

こりゃ乗り換え難しいわ…(^_^;)

ここはそれはそれなりに楽しい駅なのかも…降りられれば。orz

トンネル断面通路、木造のホーム柱、年代モノのホームなどなかなか見どころはありますが…肝心の改札外がまるでわかりません(ノ_・。)

…したのはいいけどさ、写真撮ってたら30分に１本しかない佐屋行きが行っちゃったよ！！(￣□￣;)!!

ここにはかつて枇杷島駅があり、それ故犬山線と名古屋本線岐阜方との間の運賃はここまでのキロで計算します。よって経路表示必須のＯ型きっぷにはここが明記されますし、それどころか片側の定期券所持者に対して枇杷島分岐点発の回数券や定期券すら売られてます(☆o☆) そして分岐点は全列車通過のため、最遠で名鉄名古屋駅まで複乗が可能な特例が設けられてますが、これはある意味、どう乗ろうが必ず特例のお世話になるってことだったりします(笑) のでそうやって実乗キロを延ばすのもアリとなりますが、最長Ｏ型きっぷは「きっぷの券面の問題」なので、ここはおとなしく東枇杷島駅で乗り換えることにしておきます(^-^)

春に西枇杷島駅から訪れてみたところです(^-^)/

いわゆる枇杷島Δ線のうち最もマイナーな(^_^;)頂点です(^_^;)

混んできましたのでここから最前立ちに移行。
で鶴舞線はこちら犬山線にも豊田線にも乗り入れてるので、名鉄・地下鉄通過連絡Ｏ型きっぷの可能性が気になりますが、なぜか通過連絡じたいの設定がなく（いやなんとなく理由はわかりますが）、Ｏ型も不成立です。（ちなみに同様の乗り入れパターンであるJR東日本と東京メトロ東西線には通過連絡運輸はありますが、中野と西船橋で対象駅が重ならないため、Ｏ型は買えません。残念。）

固定離反型セミクロス２連に乗りたくなり衝動乗り換え。といいつつ上小田井で乗り換えても同じ電車になるような。
もち最前右側の順向きシート確保。

やっぱり名鉄もかつては貨物輸送やりまくりだったのねん(*u_u)

跨線橋走らされました(＞＜;) 一応最前に陣取りましたが、ここからはあんまし面白くなかったような。(^_^;)

アルウェグ式モノレールですよ！！！ヾ(≧∇≦*)ゝ

のですが今はさすがに分離、残念。

ここから線籍が犬山線となります。犬山方への折り返し専用ホームもありますがあんまし使われてなさげ。

で高山本線は地方交通線運賃なのにこちら名鉄よか低廉だっていう…(^o^;)

つかまだここ「名電」のままなのね…（攻略対象駅の名電長沢駅もそうですが）

手前には貨物側線跡もありましたよ(^O^)/
…しかし「急行」といいながら、ここまでで通過駅は市民公園前ただ１駅だけ。笑

てぇことは岐阜引力圏ここから弱まるんでしょうか？（純粋に疑問）

ホーム残ってる…(/_;)/~~

(ノ_・。)

目の前の、バラスト新しいとこの左に田神線用低床ホームがあったっす…(*u_u)

ゆっくりだなぁ(^_^;)

いちお、キホーソは押さえとかないと('-^*)/

まだ発車まで時間ありますが２連につきほぼ満席、先頭車の前の方で一応席確保。

あ゛ー早かった…
なぜか水洗いはじまりましたよ(☆o☆)

JRアンダクロスのせいか瞬間単線。

岐南駅通過三 (/ ^^)/

改札で思いっきり「あっ、また乗られるんですね」と声かけられました(^o^;)
こちら最長Ｏ型きっぷの方は、経路の中に非常に得意な記述があります。それはまたそのポイントにて投稿をば。
若干遅れ気味の特急は先頭が一般車なのでまたまた最前で。

補充券はあっけなく有人改札に吸い込まれていきました(^-^)ノ~~

途中下車もできずにただまわって戻ってきただけです！o(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o〜♪

本線の急行速し(^O^)

跨線橋忙しかったっす(^o^;)
最短Ｏ型ラストランは急行で新型車、一応最前右側の転クロに陣取りまして平面クローーーースっ（しつこい）

平面クローーーースっヾ(≧∇≦*)ゝ

このあたり京浜急行ぽい景色。線形はよく飛ばしてます三 (/ ^^)/

ここからは都市型高架路線の４連、去年３月乗車時は平日朝ラッシュで景色どころではなく(^_^;)当然に最前ガシシキプレイ(^O^)/ 尾西線分岐もバッチリ見えました(*^-^)b

下車前途無効につき出場はできずホームに残ります。こちら２番線を尾西線津島線で共用です。

これは津島線の上り線を尾西線が単線利用する形態のようで。

いやー去年３月に乗ってるんですが印象深かった玉ノ井方に比してこちら側は記憶が薄かったなぁ(^_^;)

ありゃここだけトランパス工事がまーったく行われてない(?_?)

わけわかりません(^o^;)

行き止まりホームに４連が留置されてますが工事でそのホームには行けないっぽいです。
しっかし、反対側で待っているお客さんちらほらでここに３分停車だからてっきり交換待ちかと思ったんですが…発車しちゃった(^o^;)

駅ごとに少しずつ減ってきた乗客。しかし尾西線、なんか苗字みたいな駅名多いっすね(^O^)/

ここはかつて立派な有人駅が無人化しさらにただいまトランパス対応工事中なんですね…下車した人たくさんいました。

合理化しまくりの名鉄がなんで２連でツーマンなの(?_?)と思いきやリアル無人駅なので車掌さんきっちり集札なのでした…でも駅舎工事中なのでまもなくトランパス導入→ワンマン化ですね…(ノ_・。)

有人改札でスタンパーもらっていざ入場(*^-^)b
名鉄では（そして東武も近鉄も）Ｏ型きっぷの場合はきっぷに経路が指定され、それ以外の経路での乗車はできません。ので津島を先に回るべく津島行きに乗るワケです。
名鉄一宮駅は１番線がほぼ尾西線専用ですが、列車はここで系統分割されてまして、岐阜方に玉ノ井行き・名古屋方に津島行きが停まる構造です。
やってきた２連の電車はすぐにほぼ満席。一応１両めで最前を伺います(^-^)ノ~~

ギリギリ50分発の津島行きに間に合いませんでしたが…あと最短の価格が手元の手計算よか高いのが気になりますがまぁ私の方のミスでせう(^_^;)
なお確実に手元に残すため２枚ずつ買っちょります('-^*)/

できたら電話くださるとのこと。
というわけで予定どおりのダイヤには間に合いそうにありません。名鉄は運賃計算制度を手計算するのがむっちゃ煩雑で、かつ私が知る限りイチから手計算かつ補充券必至なんてきっぷはＯ型きっぷしかなく、手間取るのも致し方ありません。事前購入が不可能なだけに、事前にメールで発券をお願いしとけばよかったかな…

924円も買ってしまい(^o^;) ここのパンには麻薬的魅力があるんだよなぁ(^_^;)

経路をプリントアウトしたものを提示させていただきましたところ、メモ用紙に名前電話番号の記入を求められましてぶじ受け付けてはいただけました(^-^)/

さすが８連、名古屋前後でも常時空席アリできちんと仮眠できました('-^*)/
そして…お隣へと向かいますよ三 (/ ^^)/

というわけで２週前の賢島駅と並び「４島沖縄本島以外の天然島にある２島２駅」の弁天島駅。こちらは浜名湖の島ですが、すぐ脇を新幹線が通るわ、コンビニはあるわでやっぱり島感（って何だそりゃ）は薄く。

ぬゎんと８連(☆o☆) そりゃ絶対に窓側に座れるわな(^O^)/
というわけでまたまた仮眠してきますZZzz....

奇跡的に座れてしまった!!(☆o☆) とオドロキを先に書いてしまいつつ。
清水くらいまでわりかし寝られました(^-^) といってもまだまだ眠い(ρ_-)o 遅れはいつの間にか消滅。

そしてすぐ発車、サハ車海側にしましたがとにかく寝ゆ！ZZzz....

いつもの18シーズンの土曜朝の混み具合でした。まだ清掃＆座席転換作業中で乗れません。

つまりまだ静岡行きが入線してないってことぢゃん！?(￣口￣)
と構内放送、上りながらが13分遅延につき到着18分、発車は25分頃を予定ですと…途中多少余裕あるダイヤとはいえ２ドア車、静岡でいつものに接続するんでしょうか？(?_?)

そこそこ混んでますが偶然にもちょこんと座れました(^-^)

おはようございます。
先週末の鳴子プチ湯治で１回分余った鉄道の日記念きっぷにネット経由で手配成功した１回分を合わせて急遽計画した今ツアーは「３大Ｏ型きっぷ民鉄」のうちの２社、名鉄と東武を実乗します。
加えて当初は今日夜に下呂温泉にでも行こうかと考えてたんですがダイヤ的にムリと判明、んなら代わりとばかり名古屋市営地下鉄のＯ型乗車をやろうと思い立ちまして今日になってから急遽LOPキット（改）のデータこさえて最長ルート検索なんかしてるうちにあらもう３時(笑)、というわけで１時間しか寝てない中の強行スタートと相成りました(Θ_Θ)
明日夕方は実家に行かねばならぬこともあり、未だに半袖Ｔシャツ一丁に裸足サンダル(笑)、ノーパソも持たずに超身軽です(^-^)
朝の始発御茶ノ水行きは相変わらずの混雑でプチラッシュ、まぁ仕方ないっすね…