カテゴリ : 2014年秋の日帰り旅行 - 21世紀未乗下車駅を再訪するシリーズ第13弾 京王編
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2014/11/02
錦糸町駅で下車して今日のプチ旅完了
終点新宿駅で各停千葉行きに連絡改札経由お乗り換え
予定より1本早く、かつこんだけ混んでてもギリギリ座れましてほっ。
布田駅から800m歩いてきて到達した国領駅から各停新宿行きに乗車
こちらは5年前の降りつぶしで乗下車済みですが、やはり地下化したということでついでに来てみましたよ。
ところが！！ なんすかこの新駅舎の溶け込み具合と周囲の高層マンション群！Σ（・□・；） 布田駅とはどえらい違い、で、ならば利用客多いんで安全確保のためにホームドアちゃんとしてるかと思いきや簡易型というね…( ? _ ? )
新宿方はすぐ地上です。
さてこれで今日の駅めぐりはおしまい。21世紀未乗下車駅は全国であと5駅にまで減らせました。このままこの各停で終点までのんびり乗ります。
布田駅-国領駅間の廃線跡
つーても真下に現在線がありますが。
布田駅で下車
ここもまた先輩宅の最寄り駅として利用以来の20年ぶり。といいつつ地下化されてるんで全く別物ですね。調布駅のホームドアは簡易版でしたがここのは天井まで密なフルスペック。またこのホームは地下1階でコンコースは地上となります。なぜかラッチ内に妙なオブジェ、と思いきや、日活調布撮影所があった記念でガンツ玉展示とな！
地下駅にしてはかなり大仰な駅舎になりまして、しかも駅前商店街からかなり離れてしまってます。今後どうなっていくのか…
これまたひどい仮駅状態の調布駅東口から入場してなぜか2分遅延の各停新宿行きに乗車
閑散としてましたよ東口。なぜだ。
調布駅で下車
ここはお隣の布田駅とともに、かつて新井薬師前で共同経営してた塾屋の先輩が近くに住んでたため、呑みお泊まりとかで何度か利用して以来の20年以上ぶりとなります。がまぁ地下化されたわけで、地下3階が上りホーム、地下2階が下りホーム、地下1階がコンコースという立派過ぎる地下駅。では地上はと出てみたら…まだ全然仮駅状態やんけ！Σ（・□・；）
北口にそびえ立ってたPARCOも今やシースルーに。南口のバスプールも距離感が実に微妙で、これから旧駅構内に何ができるのかと気になります。
京王よみうりランド駅から2.9km歩いてきて到達した京王多摩川駅から区間急行新宿行きに乗車
ここは5年前に降りつぶしで降りてますが、その際は京王閣競輪への臨時改札から出入りしたんで、今日はわざわざ遠いメインの改札口から入りました。つーかそもそも調布駅まで歩けば行程上無問題なんですが、そうすると相模原線の地下化区間に乗らないことになっちゃうんで、初乗り運賃投下やで！！！
で、そんな臨時改札口があるからか、メインの出入口は至って地味。ていうか戦前からある駅前なんで古き良き雰囲気のこってますよね。(^○^)
多摩川
わたるざんす。
京王よみうりランド駅から歩いてます
そして南武線矢野口駅わきを通過。
京王よみうりランド北口のスリーエフ
スキージャンプ台見えてますが、それ以外はホント、ごくごく普通の宅地の駅よねぇ。
せっかくなんでよみうりランドまでのぼってくゴンドラの駅まで来てみました
れっきとした索道ですが、これ、91年当時はエスカレーターだった気が…
京王よみうりランド駅で下車
ここは高校生の頃、地方鉄道法に基づいてたよみうりランドモノレールの遺構調査に来たり、着ぐるみショー観に来たり（爆）と、80年代に何度も乗下車してるんですが、最後に降りたのは私が初めて追っかけをしてたアイドルデュオ、こんぺいとうのデビューイベントがイーストで1991年5月26日にあり、その時となります。なのでここもまた23年ぶりと。
にしては変わってませんね。先行して存在してた小田急の読売ランド前駅ほどの詐欺具合ではありませんが、よみうりランドは山の上なんで、駅の北側はごくごく普通の新興宅地がひろがってます。そんなこともあってか遊園地の玄関口的な派手さは無し。3枚目、ホームから見えてるのはかつてのスキージャンプ台タワー。高校生の頃すでに廃止されてましたが、その根元には HITACHI ALWEG と刻印されたコンクリ軌条も完全に残ってたんですよ…
聖蹟桜ヶ丘駅から4.4km歩いてきて到達した京王多摩センター駅から快速新宿行きに乗車
ここは高校生の頃に終点だったので乗りつぶしに来て降りて以来の30年以上ぶりの乗下車となります。その時は中央口を使い、また南口は今世紀に入ってからのよねざわいずみ 全駅制覇の乗り継ぎで小田急駅から多摩都市モノレール駅へと通ってるので、今回聖蹟桜ヶ丘駅から最短というのもあり、敢えて地味な東口を利用した次第です。といいつつ、東口から改札まで200m近くある気がしますが(^◇^;)
1枚目、もちろん京王の向こうには小田急が。そして3・4枚目はそれぞれ駐輪場へと向かう道路越えの歩道橋とモールですが、どちらももちろん、京王と小田急の高架に挟まれた空間にあるわけです。
地味な東口ですが、改札に入らず高架スキマモールを進めば中央口に出られるわけで、利用者はそこそこいるようですよ。
聖蹟桜ヶ丘駅西口のベンチ植え込みにローズマリーの花
季節外れかな？ もち、葉をちぎってラリらせていただきました(^◇^;)
聖蹟桜ヶ丘駅で下車
こちら、1991年11月4日に帝京大の学園祭に新島弥生を観に来たときに乗下車して以来のほぼ23年ぶりとなります。高架ホームの記憶は鮮明なんですが、西口に出てみて記憶曖昧(^◇^;)。にしても、反対側には京王百貨店、手前には京王ストア、向かいにはヴィータ、と大規模商業施設がこれだけたくさん。しかも京王がメインとなって開発してったというまさに私鉄型ニュータウンの代表駅なのですよ！(^○^)
調布駅で準特急高尾山口行きにお乗り換え
地下化後、未乗下車どころかこれが初通過となります。ホームドアまでついてるし…もちろん、後ほど下車しますよ。
幡ヶ谷駅から1.1km歩いてきて到達した笹塚駅から予定より1本早い快速橋本行きに乗車
こちら、その幡ヶ谷の塾長に通ってた生徒のご両親が寿司屋をやってまして、そこに講師陣で食べに行った25年前のただ一度っきりの利用だったのでした。なので記憶も薄いんですが、当時はもう高架化はされてますんで、この高い高架下コンコースには覚えがあります。そして駅前には地上駅時代からと思しき駅前商店街が垂直に両側に広がり、新宿から至近でもマンション多いというまさに京王沿線らしい景色。
ホーム上は乗り換えで何度も使ってますからお馴染みの光景。
幡ヶ谷駅で下車
ここは大学中退後勤めてた塾屋の最寄駅、当時は大学裏のアパートに住んでたので基本はチャリ通でしたがたまに京王を使ってまして、今日はそれ以来の24年ぶりの乗下車となりました。地下コンコースなど当時とほぼ変わりませんが、当時はまだ真新しかったのが今は経年が感じられます。
そして素晴らしいのは、本線に幡ヶ谷駅があった頃からの地下街が、外装小綺麗にしつつ現役で盛況ということです！ 今や東京メトロの駅でも少なくなってきましたものねこの地下街の雰囲気。
そこから地上に上がると甲州街道。勤め先の塾屋は途中まで甲州街道に面してまして（途中から住宅街内に移転）、昭和天皇が死んだ後の霊柩車が通るからってんで休講にしろとか警察から圧力があり、元二次ブントの塾長が「原則休講、補習黙認」とかにしてくれたため、私も出勤したのを思い出しました。
京王新線新宿駅から各停笹塚行き（都営車）に乗車
ここまでの2本のラッシュ並み混雑から一転してガランガラン。てかこの大江戸線の案内の色の趣味はなんとかならんのか。
新宿駅京王連絡改札にモバSuiタッチして
3番ホームのせっまーい新線新宿駅への連絡通路を歩いていきます。
御茶ノ水駅で4分遅延の快速高尾行きにお乗り換え
んもうもう1本後の総武緩行線でも乗り継げてたし、この先新宿駅で乗り換え急がにやならなくなったし、踏んだり蹴ったりです！o(｀ω´ )o
モバSui定期券で入場した錦糸町駅から各停中野行きに乗車して今日の日帰り旅開始
こんにちは。前回の旅から3週間目となりましたが、さすがに3連休どこにも行かずそれで3週連続旅なしはあり得ないので、今日急遽、京王の今世紀未乗下車駅に乗下車しに行くことと相成りました。なぜかラッシュ時に近い激混みの総武緩行線。
次回の日帰りプチ旅は来週末か再来週末に予定してます。仕事次第ではありますが。