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本日の行程中途で偶然に気づいた日比谷-霞ヶ関間営業キロ問題ですが、労組での有意義なミーティングを終え帰宅してからこれについても少し制度面を調べようかと、「日比谷 霞ヶ関 実キロ」でぐぐってみて、偶然に以下のページを見つけました。

最長大回り経路を計算する

よく見ると、東京メトロのＯ型乗車についてこのblogの記事にリンクされていたりします。

が、コトの重大さはそんなところにあるのではなく、当該ページに出ている最長Ｏ型ルートがこちらのと違う、という、あまりにあんまりな話！

ソルバはGLPKで同じですから、こちらで与えたデータが間違っているとしかいいようがありません。
しかし、キロ程を何度も調べましたが、こちらで思いっきり日比谷-霞ヶ関および霞ヶ関-国会議事堂前間で短いキロ程を入れてしまっていた(既にアフォ過ぎ）以外にはミスは見当たりません。
結果と上記ページのhtmlをExcelに貼りつけてみても、明らかに結果は違ってますが、キロ程に間違いはない。

もう一度、データすべてをチェックしてみたのですが、あらららら、問題を少しでも小さくしようとして、重複区間をカットしたデータにしていたのですが、南北線の市ヶ谷-飯田橋間をカットした際に市ヶ谷-四谷という頂点設定を飯田橋-四谷にしてしまっていた、という致命的ミスを発見しました。

これで再計算した結果、最長Ｏ型ルートは当然に当該ページに一致。それだけでなく、現在の最長ルート、副都心線開業前の最長＆最長Ｏ型ルートは、そのすべてが最長ではなかった、という悲惨な結果となりました。

旧最長は誤った計算結果と発着駅は西船橋-荻窪で同じですが、新最長は押上-西船橋ではなく赤羽岩淵-西船橋85.4kmとなります。

失われた実乗は返ってきませんので、副都心線開業前はすべてが幻に終わりました。
が、これにめげず、なるはやで真の最長＆最長Ｏ型を実乗したいと思います。

…といいつつ、これ両方だとまる１日つぶれますので、今月中は絶対にムリです罠。号泣

最後に、当該サイトの作者さんに厚くお礼申し上げますm(__)m

東西線の江戸橋改札から入場しましたが出場は高島屋口から。カウンターの駅員さんは「環状線一周の乗車は往復とみなす」という東京メトロ特殊ルールをよくご存知でしたよ(^-^)
今日の速報はこれにておしまい。今からJR東京駅まで歩き、そこから水道橋の講演会場に向かいます。

んでもって明日は、先ほど左サイドバーには入れましたが、2008年夏休みだフリーきっぷだ企画第１弾(笑)としましてつくばエクスプレスの夏季限定フリーきっぷで全駅乗下車にチャレンジします。さらについでに、関東鉄道常総線も通年フリーきっぷで全駅乗下車します。常総線にはときわ路パスでも乗れますが、今から少しでもときわ路パスシーズン(笑)の負荷を減らしとこうという算段です。さらに、どのみち新御徒町までチャリか徒歩で出ますので、ならば浅草橋駅発着で都営地下鉄最長＆最短Ｏ型ルートもこなしちゃえぃ、と目論んでますよ(*^-^)b

飛び乗りにならず('-^*)/

昨日は速報し忘れましたが、三越本店わきの地下通路が大拡張されて広々〜になってます(^O^)/

またまた車内からのホーム撮りになっちまっただ(^_^;)

こちらラッチ内通路がコの字型なため、コの上辺にあたる東西線と下辺にあたる丸ノ内＆半蔵門線との乗り換えはラッチ外でも可能となってます(^-^)/

地図からもわかる通り(笑)ほぼ隣り合うここと三越前とが完全に別の駅のため、日本橋-大手町-三越前-日本橋というルートはわずか2.1kmしかなく、これが東京メトロ最短Ｏ型ルート、かつたぶん全国最短Ｏ型ルートです。

どもです。昨晩は職場の呑み会で呑み過ぎてしまい(笑)朝動けず、また今日は15時から某講演会に参加するため、今日は東京メトロ最短Ｏ型のみ実乗したいと思います。まずはアプローチのため日本橋に向かいます。
ギリギリ飛び乗りになりドア閉の直後にホームを撮りんぐ。

というわけで４時間弱で回りきりましたね(^O^)/
下車印は日付なしの四角いものでしたよ(☆o☆)

というわけでこれにて今日の速報はおしまい、総武緩行線→中央快速線と乗り継いで新宿まで出勤いたします（どんだけ遅いんだ、笑）。新最長Ｏ型＆最短Ｏ型はたぶん明日実行するつもりですが予断は許しません(^o^;)

東陽町から座れちょりまふ(*^-^)b

快速に追い抜かれがないみたいですんで素直に各停に乗ります(^-^)/
微妙に混んでますがまぁそのうち座れるっしょ('-^*)/

まだ通路の冷房の効きがよいんでガマンできますわ(^o^;)

副都心線開業により新たに増えたラッチ外乗り換えとなります。結局ラス前では茅場町まで日比谷線に乗らねばなりませんが、上野-仲御徒町よか上野-上野広小路の方がわずかに長いためわざわざラッチ外乗り換え×２なんですよ！！笑

始発でなく、座れましたがちと窮屈。(^_^;)

いやーこのノーカロリーコカ・コーラプラスビタミン、（・∀・）イイ!! まるでコーラにアリナミンＡを溶かしたみたいな味が魅力ですね！！o(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o〜♪
丸ノ内線ではずっと座れませんでしたがこちらは余裕で着席(^-^)/

やっぱり地下鉄乗り詰めはちかれるにゃー(^o^;)

しかし丸ノ内線池袋方は地上だらけやね(^o^;)

副都心線は丸ノ内線とラッチ内乗り換えなのですが有楽町線は分離されたままなのです。

永田町とラッチ内乗り換え可能な赤坂見附駅を先ほど通過していますが、両者は半蔵門線開業までは別の駅だったため（東京メトロ談）複乗にはなりません。

千代田線から半蔵門線はわりとすぐ乗り換えられるんですが、大手町では渋谷方先端からの乗車に対して次の乗り換えとなる永田町では押上方先端がベンリにつき、結局乗り込んだ電車の中を端から端まで歩きつつ、結局９両目に空席があったのでそこに吸い寄せられました。笑
しかしこれで３回めの半蔵門線、大半の区間を互い違いな向きで乗ってますがこれもまた地下鉄最長ルートの面白みですね('-^*)/

このあたりはもう手慣れた感じです。（いみふめ）
前のを送信してる合間に綾瀬行きが行っちまったので(*´Д｀)我孫子行き。混んでますが偶然空きを見つけてラッキー☆

ここも乗り換えるのははじめて。やはり半蔵門線／東急のホームにはさらに降りる狭い階段が追加されててホーム上にひょっこり出ました(^O^)/

いやー新宿三丁目の四ッ谷方の階段はそもそも上りだったのに下りにつけかえられてるし(￣□￣;)!! 乗り換えはすぐできてかなりベンリですよぉぉぉぉぉぉぉっつ！！ヾ(≧∇≦*)ゝ

一転して異線間最ラク乗り換え駅。銀座線では結局座れませんでしたがこちらは座れました(^-^)/

３分かからずに乗車。いつでも混んでる銀座線、どこかで座れるかな？

いやー７時過ぎには起きたんですがだらだらしちゃいました(^o^;)
んでもって押上駅で300円きっぷ買って、只今から東京メトロ最長片道新ルート開始です。
東京メトロは「最短ルートでの運賃計算」が規則ですので、最長片道はルート最長で計算しています。６月頭には当時の最長ルート西船橋-荻窪間80.9kmを実乗してきましたが、その後副都心線開業でこれが押上-西船橋間84.2kmに若干伸びました。東京メトロの路線網の場合、ぐちゃっとした中心部から長い枝線がいくつか延びている形態のため、最長Ｏ型ルートを切断して枝を２本つけたものが最長片道ルートとなることが容易に予想されますが、副都心線開業の前後ともにまさにそのようなルートになっています。
そして枝の１本が荻窪からマイ最寄り押上駅になったために出勤時の迂回もラクに。笑
押上駅から運賃300円の駅は西船橋と和光市しかなく、滅多に売れないであろう(^_^;)300円きっぷを握りしめて始発電車に乗り込みます。マイ最寄り改札は先頭ですが次の乗り換え駅の階段は最後尾、さらに200ｍ歩いてきましたよ(^o^;)