Feel Fine!

おつかれさまでした(^-^)ノ~~
これからチャリでドンキに寄ってから帰宅します。
次回ツアーは週末日曜夜出発の母娘(笑)２人旅となります。

アキバに戻ります。座れた♪

これでやはり10年くらい乗ってなかった新線にも乗れました(^O^)/
お世話になった往復割引きっぷの下半分ともお別れ…(/_;)/~~

こちらは朝の本線と違って明るいですね！ 笑

各停本八幡行き三 (/ ^^)/

狙い明白(^_^;)

座れました(*^-^)b

工事中ですね…

れーるらんどの展示をじっくり見たので（15分かかった(^-^)）あとは帰路ですが、やっぱりダイエッターとしては交通費が倹約できるここはよいウォーキングルートかなと。笑

ピントまったく合わずボケボケスマソm(_ _)m
甲州街道越えて三丁目まで延びてた新宿、砂利採取用＆一大行楽地だった京王閣への輸送用に過ぎなかった現相模原線、多摩御陵まで延びてた終端などいくら見ても見飽きませんo(^▽^)o 武蔵中央電車の路線も描かれてますよ(^O^)

多摩動物公園駅併設。展示は軽めですがこれからじっくり見ます(^-^)/ しかしプラレールは萌えるなぁ（Ｎゲージは萌えません）

京王れーるらんどじゃあーりませんか！ 笑

モノレールの駅も目の前です。
これで京王全線に再乗、残る成人来未乗民鉄は江南鉄道弘前-黒石間、東武日光線下今市-東武日光間、東武佐野線堀米-葛生間のみとなりました＼(^_^)／

需要分け合いかな？

しかし…

多摩都市モノレールができてから橋上駅になって雰囲気変わりましたね…
そして多摩動物公園行き専用ホームにはホームドアに似た乗客検知装置が設置されワンマン運転対応。動物イラストが描かれた５ドア車(☆o☆)に乗り込みます。

中央本線をアンダクロスした（右）直後にこんな非常用側線が！(☆o☆)

またまた同額170円きっぷを買って乗り込みます三 (/ ^^)/

これで京王本線に再乗達成(*^-^)b
しかし…昔も地下だった記憶はあるのですが（あやふや）この駅前は変わりましたよ！ 高い建物なかったもん！

なんか上り本線上を４分近く占有してました(☆o☆) 上り準特急新宿行きと目鼻先接近してるし(^o^;)

(^-^)ノ~~

予め高尾山往復割引きっぷの効力について京王の制度担当に質問させていただきm(_ _)mこんなことをしますです(^-^)

これで高尾登山鉄道に再乗、成人来で未乗の鉄道事業者はゼロとなりました＼(^_^)／
しかしこちらは逆に勾配がゆるくてタイヘン(@_@) そうこの感覚ありましたよ23前の記憶にも(^O^)/

工事用でしょうか…
そしてケーブルカーの方は最後のトンネルへ三 (/ ^^)/

みみみみかん畑モノレールの軌条ではありませぬか！！o(^▽^)o

かなりキツキツっす(>_<)

日本の旅客営業ケーブルカー中最急勾配、いきなりすごいオーバハングから始まります(☆o☆)

36分かかりました…

（HDDクラッシュにより内容が失われてしまいました）

1.8kmを正味25分、登りとしてはまずまずかな(^-^)/
しかし暇人が多いなぁ…人のことまったく言えませんが。笑

三 (/ ^^)/

(HDDクラッシュにより内容が失われてしまいました)

それにしてもさすが高尾山、下界より明らかに気温低いです(^-^)ノ~~

防護用に網が被されてます…っと今なんかにーちゃんが沿線から写真撮ってるよ！ カメラ目線要求されたよ！！ さては山上でプリントアウトして記念写真売りつけプレイですな(^_^;)

法的には特殊索道という広義の鉄道にあたりますが乗りつぶし対象外（上級スキーヤーでないと実行不能、笑）ですがなかなか楽しい乗り物っすねo(^▽^)o

というのも、23年前は登りケーブルカー・くだりリフトだったので、今日はその逆にしようかなと(^O^)/

…ところが惜しくないのでした。笑

23年ぶり、ちなみに事業者単位では全国でここだけが「成人来未乗」でした三 (/ ^^)/

(☆o☆)

やっぱり田舎(^O^)
これで高尾線再乗達成(*^-^)b

家々はそれなりにあるもののそこそこ田舎('-^*)/

これも昔の記憶どおり(*^-^)b

ここは23年前と同じ！待避線が敷地だけあったのを覚えてますよ(^O^)/

！23年前はここ高架じゃなかったよ！！(@_@)

ここは新島弥生のとき(笑)から変わってませんねー('-^*)/
んでここ以西の３線はすべて、1983年に乗りつぶして以来未乗となりますです三 (/ ^^)/ なお83年と言えば大学受験した年ですが、予備校の夏期講習サボって乗りつぶしに行ったり着ぐるみショー観に行ったりしてましたね(大笑)

このカテゴリの中に記録あります(^-^)/ まさに↓で西武多摩川線に乗ったときにここまで上りに乗ってきて競馬場線に乗り換えました。そのときは休日だったので競馬場線は10連でしたが今日は平日なので短いホームに２連の専用編成が止まってますね(^O^)/ って撮影テクなくこの画像ぢゃ２連に見えねー(^o^;)

先日乗りましたが最近ついに武蔵境駅が高架に乗ったとか…時代は変わります(*u_u)

ここまでの本線と相模原線全線はもうここ10年でも何度も乗ってます。ここから先東府中までは、聖蹟桜ヶ丘まで帝京大の学祭に新島弥生を観に行ったときに乗って以来なので10数年ぶりでしょうか(^_^;)

ホーム残ってます…って写ってねー(^o^;)

高尾山往復割引きっぷ（ケーブルカー・リフトつき）を平日価格1320円で購入（土休日より500円も安いo(^▽^)o）、車止めを見つつ急行に乗りました。けっこう乗りましたよ☆

新宿西口地下にて、もう月頭に黒部の山奥行っててその直後から三連休で今日まで延び延びになってましたから…ちなみにこんなラッシュ時に出発したのもこのプレイのためでした(^_^;)

…なんか今日はついてなさそな予感orz 某所で今朝引いたおみくじでは大吉だったのになぁ(笑)

立ちですが空間に余裕があるのでラクです(^-^)

<

p>すげーラッシュでもう涙Y(>_<、)Y

昨晩自宅でちと呑み過ぎたため(^_^;)カレーうどんにしてみましたが…今日は麺がハズレの上に湯がき過ぎで熱すぎ…讃岐うどんを熱すぎにしてどうするの(^_^;)

まさにここアキバ駅で飛び込みらしいっす…

おはようございます。
今日は関東再乗シリーズ最終回（厳密には栃木県内の東武に残余あり・年末に乗りに行きます）で京王まわりの再乗ですがまず新宿に出るため、朝ラッシュ少しでも回避＆交通費倹約（片道50円）＆ダイエットのためにチャリでアキバにやってきました。

左ななめ前に、今朝５時半過ぎに通過した総武快速線が見えます(^-^)ノ~~
今日はここから徒歩で錦糸町に戻り、びゅうプラザに「この前頼んだＯ型きっぷはまだできないのかゴルァ」と殴り込み照会しに行った後、行きに乗ってきたチャリで帰宅します。
次回ツアーはあさって６日、このカテゴリの最終回として京王＆高尾登山鉄道に再乗しに行きます(*^-^)b

最前で立ちます（立ちは混んでるからなだけ）

駅ナカは大回り中でも補給ができるのは便利だ。笑
めりけんやはただでさえ半生麺でしかも作り置きなので運次第なのですが、今回はまぁまぁ。でもこれで720円は高いよ…（再来週このうさを本場で晴らしてきます）

座れました(*^-^)b

同好の士多数なためか「大回り乗車中です」と告げただけですぐ通過。４月に18で通ったときより楽だったかも？(^-^)/

鶴見小野駅で超大量乗車がありラッシュ並み、国道駅も総持寺下駅跡もレポートできませんでした…m(_ _)m

南武支線の車両もこちらで管理なのですね。ってあたりまえか(^_^;)

大川支線が短い旧型車両を使ってた頃はここにホームがあったナリよ☆

ちと眠くなってきました…(ρ_-)o

↓の画像にも出てる掲示が気になり奥を覗いてみましたが…すぐ立入禁止、跨線橋の下には受付が。(^_^;)

この２線はそれぞれ別の民鉄が国鉄に買収されたもので、南武支線の駅は買収後に鶴見線寄りに移転されたそうですが、貨物優先の配線のためかこれが限度なのかしらん。
こちらは私が乗り鉄はじめる前に既に無人化されてて、簡易Suica端末があるくらいが変化でしょうか…

中高生のときは有人駅で、きっぷ見せて「大回り乗車中です」と説明したものです…今は無人化されたため説明は不要になりましたが、代わりに改札入場時刻が自動改札で管理されるようになり、下車駅で有人通路にて同じ説明が必要になりましたね。(u_u)
これで南武支線再乗達成、今日の乗り鉄任務はすべて完了しました＼(^_^)／

貨物線はこのまま鶴見線に大規模合流ですがその隅にひっそりと南武支線の駅舎ナリ…(u_u)

(・ω・)/

ここからひさびさ〜ん('-^*)/

八丁畷までは10年ほど前に乗ったことがあるのですが（そのまま京急に乗り換えた）その先は先の川越線とまったく同じく高校生以来なのです。
ちゃんと車止め、さらに０キロポストまでありまつよo(^▽^)o

座れました(^-^)

拝島駅は橋上駅化かなにかの工事真っ盛り。また立ちです…orz

<

p>ここから八高線扱いで横にはキハ110がいます(^O^)/
これにて川越線再乗あっけなく達成＼(^^)／ …がしかし、これ撮ってる合間に席取られちゃいましたY(> <、)Y

(*^-^)b

指扇で座れたため画像撮り損ねましたが(>_<)南古谷手前にデカい車両基地があって初見でビクーリ(☆o☆) 川越が様変わりしたのは何度か体験済みでしたが、20年以上前はホント田舎駅だったでつよ（ちなみに東武東上線とノーラッチ乗り換え）…
さてここから高麗川までは、中学生＆高校生のときまさに初乗り運賃大回りで乗ったきりとなります。当時はもちろんディーゼルカー、すなわち電化後初乗りなのであります(^O^)
短い４連、八高線仕様の帯を巻いた電車に乗り込みます(^^)/

立ち多数でかなり混み混み(>_<)
ここから川越までは、おととし10月に夜乗ったっきりで、昼間乗車としては何かのアイドルイベントで来て以来なので10年ぶりくらいでしょうか…（記憶不鮮明）

ただの大回りならこの先小山まで乗ってられますが、今日の他の目的からはそれは不可能、泣く泣く見送りますた(T-T)ノ~~

そして西浦和からの線と合流、そちらには既乗のためこの一瞬のみ初乗りで今日の目的の半分はこれで達成しますた＼(^_^)／

昔はオーバクロスだったわけですが('-^*)/

ここでもＯ型きっぷは発券できますがたしか130円にはならなかったはず…（なるのはアキバ-神田-お茶の水-アキバだけ？）

南浦和から貨物線経由で東北本線に入ります。武蔵浦和から入る貨物線はホリデーむさしの号（だっけか？(^_^;)）で既乗ですがこちらはあまり旅客列車走らず（有名どころだとムーンライト仙台＆東京くらいか）、今日のみ運転のこれは超貴重(・ω・)/
６連で前３両が自由席、既に窓側の空きは少なくまずまずでしょうか。指定席も家族連れや鉄ヲタ(笑)がちらほらいます。

手抜きだなぁ…

KIOSKで和風ツナおにぎりで朝食しマターリしていたところで頭上のホームに流れる列車通過の自動アナウンス、そそくさと上がってみたらビンゴ☆

…早く着き過ぎました(^_^;)が130円大回りなので改札出られません(ノ_・。) ラッチ内KIOSKがたった今開店したのが救いか…

まさに貨物線仕様のΔ線(^O^)

なんつーベタなネーミング(^o^;)

新木場からさらに混んで立ちまでかなり出てました…ネズミ恐るべし(((゜д゜;)))

途中投稿しながらでこのペースはなかなかかと自画自賛(^_^;)
シート端に座れましたが、やはりネズミーランドに行く人、この時間からちらほら。

でもまだホームではない…(|||_|||)

ぜぃぜぃ

まだまだ先は長い…(-o-;)

<

p>途中下車可能なきっぷなら、ここから出るとほんの数分で京葉線に乗り換えられるとです…Y(>_<、)Y

ここから苦行です…笑

今日はおとといとは打って変わって都会を130円でケチケチまわります。笑
まずは錦糸町から総武快速線で東京まで。ギリギリ座れました♪

これで京成金町線に再乗でき京成全線に乗り直せました(^-^)/
これから先の踏切をわたりつつ実家に向かいます。
次回ツアーは今週末、秩父鉄道に完乗し日本の営業中旅客鉄道全線完乗を達成予定です。その他ＳＬ乗車とか貨物線見学とか鉄道公園とかレッドアロー喫煙車廃止とかも。

長時間の信号待ちのため前の踏切（この後実家までの歩きで通ります）はまだ開いてます(^-^) ここは北総開発鉄道を分岐させるために構内配線に余裕がなくなり、ここで４連を停車させるために無理矢理曲げて手前の踏切との間の有効長を確保しています。

右側にある閉塞乗上線の車止めが昔はローカル線丸出しでよく見に来ましたよ(^_^;)

金町駅付近は路地中、かつて平面交差で大渋滞のモトだった水戸街道踏切、そして人車軌道敷地がよくわかる金町浄水場わき。

こちらも次の柴又まで単線です（かつての帝釈人車軌道の敷地跡利用のため）が ４連ツーマン。

JR金町駅は近年もたまーに利用してますが、実家に行くには京成バス小岩駅行きに乗ってしまうのでこちらは少なくともここ10年以上乗ってませんです。金町駅は基本的に昔に近いですが、それでもいつの間にか駅舎に２階ができてますね…

ここは小学生の頃、毎週日曜に自転車で来て、たまに通る貨物列車を眺めてたところです…懐
＃てかブルトレより貨物列車の方がはるかに好きだったあの頃…

綾瀬までは歴史的経緯で営団管理なのにJR区間にもなってます（詳細はウィキペディア参照（手抜き））

きっぷにしとけばこの乗換口使えてた…２階の改札経由だとやたら遠いんですよ…orz

で溜まったメールの発信中に、最前から撮ると面白い梅島駅を撮り損ねました…涙

１本見送ったにもかかわらず同じ編成＆運転手さん。

大師線は東武の本線と東上線を直結すべく建設が始まったもののすぐ挫折してしまった不運な鉄道です(^_^;)

というわけで大師線乗り直し(^-^)/ 高架化されてるので気分的には初乗りに近いです(^O^)/

初詣用かな？

無人駅なのでおかしくはないのですが、ホーム内に普通の本屋さんがあります(☆o☆)

高架化されてからは初乗りです(^-^)

このあたりは昔とあまり変わってません。

乗りました(^-^)/

ここから駅報告まで事後送信(^_^;)
大師線は全駅無人の虫様突起線のため、名鉄名古屋港線（感動の平面交差＆リアルスタフ）大江駅や阪神武庫川線武庫川駅と同じく、起点西新井駅に中間というか唯一改札があります。私はパスネットのためごく普通の改札通過ですが、きっぷの場合はここで吸い込まれた後に電車に乗る格好です。言い換えれば、大師前から乗ってそのまま往復したらタダ乗りできちゃいます(^_^;)

民鉄最長の複々線です。

牛田駅の先、河原の工場に分岐して京成の下をくぐっていた貨物線アンダクロス跡（左）、その合流点で元は貨物駅の千住信号場（中）、すぐに橋上駅の下部に突っ込んで北千住駅（右）でした(^-^)/

半蔵門線直通の東急車です。いちお、最前にて眺めていきます。

これで東武亀戸線２回目にして23年ぶりに乗車。たったこれだけのことだからこそ実行のための腰は重かった(^_^;)

スペーシアの後を追うようにして専用ホームに入ります…

おいしそうな駅名。笑
２両ぶんしかなく幅もせまいミニホーム、駅間も短めですがこれでもいくつもの駅が廃止されたらしく(☆o☆)

一部以外は意外と余裕ある空間とはいえ住宅地の中を縫っていきます。

現在は２連のワンマン電車が行き来するだけ、私は大学入学直前に初乗りして以来ごぶさたです(^_^;)

なんか間延びした開始あいさつ(^_^;)
今日はまさに自宅＆実家の近くであるが故ほとんど乗ってない線区を、実家行きの寄り道として乗り直していきます。まずは自転車で亀戸駅に乗り付けまして東武亀戸線です。元は都心というか旧江戸乗り入れのための線としてできましたが現在は枝線です。

なんとか乗り切りました…
明日は体調が悪くなければ、実家に行く前に３線区に乗りに行きます。速報はこの同じカテゴリにて。

もちろん着座狙い、いちおう座れました。

さすがにここまででトータル10km歩きは疲れたので新宿まではたぶんうとうとります…

この渓谷、絶壁に建てられた家々！ そしてカヌーで遊ぶみなさま、しかしこれは多摩川なのです(^O^)/

都内にもあったのねえ…これで都営地下鉄が走ってるってことか。

けっこう空き家が多いんですよね、やっぱり過疎高齢化問題は地理学的要因に基づくのだなぁ…

これで今日の任務は完了、ただちに歩きで御嶽駅に戻ります。
なお先ほど話題にした高尾登山鉄道は、平日に割安な往復きっぷがありまして、途中下車前途無効との効力を京王に尋ねてあるので、他の枝線とともに11月の平日に乗りに来る予定です。

さすがに混んでますが先日の立山ケーブルや箱根登山ケーブルと同じくらいかな？

都内からこう見えるのはやはり新鮮だなぁ…
しかし標高800ｍオーバはかなり寒い…ので引き返します(^_^;)

そう、ここでリフト乗らず引き返したのだっ！！
いやいやよかった思い出せて(^-^) 同じ京王系列の高尾登山鉄道は明瞭に記憶あるのにこちらが失われかけてたので…

これで御嶽登山鉄道に乗り直しo(^▽^)o

ありました(^-^)

運転手さん＆車掌さんの２ショット(^-^)/

もちろん下りは激混み…

でなんとアナウンスが車掌さん（おじさん）の肉声(☆o☆)

この時間でも意外にお客さんいますよ(^-^)/

往復券なので最終的には２回入挟入るわけですね。

高校生のときの乗車記憶がかなり薄いので思い出しながら乗っていきます。

ひーきっつー(>_<)

270円は高いですが登りは体力温存で(^_^;)
下車客たくさんですが乗客は私の他じもてぃ１人だけ。もち最前左ガシシキ席で(^-^)

ってそりゃ都内なんだから都バスがいてもアタリマエですが…背景山だし(^O^)

<

p>先生！鎖がかかってて降りられません！Y(>_<、)Y

全駅制覇で訪問済み。近くに造り酒屋があって直営のガーデンテラスには吊り橋もあるここは東京都内です。

このリアルタイムブログでも２度ほど乗ってる青梅以遠ですが、思い起こせば小学生時代はブドウ色の旧型国電だらけでした青梅線…(u_u)

さすがにちとうとうとしようかしら…

朝から何も食べてなくさすがにチャージ…39分に食券出して出てきたのは42分、でも冷なので１分で食べて…

国分寺線はJRと平行なホームです。
これで西武の成人来未乗区間は豊島園線・池袋線武蔵藤沢以遠・秩父線のみとなりました。後ろ２者は来週の全線完乗達成へのアプローチで乗ります。

なぜか単線に。

こちらは塾屋時代に所沢教室担当の帰り国分寺まで出るためしょっ中使ってましたが、それゆえ夜ばかり、昼間乗るのはやはり17歳以来です。

これも１駅だけなんですよね(^_^;)

よく考えるとここからはさくら組ライブの帰りに２回使ったことがありました(^_^;) が次へのアプローチとして乗ります。

はるか向こうに西武遊園地駅…これは通なみなさん、西駅使うわ(^-^)

入園客でなくても乗降できるんですね(^O^)/

ではこれから徒歩で西武園駅に向かいます(^-^)ノ~~

これで山口線も再乗。球場線の方は、私がターザン後藤にイスを投げたという（若気の至り）伝説のプロレス興行のときに乗ってます(^_^;)
そしてこちらから徒歩にて、ながいさんのお店に向かうのです。もう朝から前髪がうざくてたまらないのでがんばって歩きます(^_^;)

ナロー時代にもありましたしおかしくはないか。

こちらからだとダイレクトに入園できるということでけっこう降りていきましたよ(^-^)/

なかなか楽しめます。

ホームの先から乗れます。先端はトンネルの中。
こちらは新交通システムになってからは確か大学１年めに乗ったっきり。ですがその前のナローゲージ時代には高校生のとき蒸気機関車＋木造客車というゴーカな編成に乗車済みです。

よく考えたら萩山から先はさくら組ライブ観に何度か乗ってます(^_^;) 加藤紀子やら中谷美紀やら持田真紀やら菅野美穂やらもいましたが私の当時のイチオシは当時はアイドルその後よみうりテレビアナウンサーになった中元綾子(*^-^)b

わけわかりません(^_^;)

すぐ単線になってまたすぐ次の八坂駅なんだな(^_^;)
ちなみに今日はここまでで３度ほどアレルギー発疹でてます(>_<)

つーか国分寺発１つ遅いのでも間に合ってたやん。

多摩湖線は実質上ここで系統が分割されてましてここまでのワンマン行ったり来たりからここからの新宿直通運転に乗り換えですがなんとあと12分来ません！

なかなかいいタイミングで萩山行き、橋上駅化された国分寺駅に斜めに突っ込んだホームです。

てかその「最近乗った」ときとも全然変わってるし(☆o☆) 昔はたくさんの側線がJRと共用のホームの隣に広がってたものです…

えーっ多摩川線も高架化されるのー！？(☆o☆)

オマエ多磨墓地前だろう（藤波辰巳風）
というわけでその多磨墓地に亡父が眠っているためここから先は最近も何度か乗ってます。

オマエ北多磨だろう（藤波辰巳風）
もうすっかり近代化されたはずなのに構内踏切健在スo(^▽^)o

昔より列車の本数圧倒的に増えてるのに交換廃止とはこれいかに？？(?_?)

４連ワンマン、ついでに駅は人力改札でパスネット使えません。

というわけで外から１枚、ホームから２枚、車止め。この配線はまさに貨物鉄道の面目躍如ですね(^O^)/ この線もここまで乗ったのはたしか高２のときっきりですが、そのときは確かホーム真ん中に改札があったような気がします。

とおもたら今電車が出発していきました…まかなり早めだからいっか(^-^)

もう着いちった…３駅間で３列車に乗っちゃいましたよ…
でここからは徒歩で、府中競馬場のちょうど反対側に外周をぐるりと２km歩きます。

なんか路盤が雑草だらけ…大手民鉄の８連車が入る線ぢゃない…(|||_|||)

ギザイソガシス

いそがしす

ここも昔は無改札でしたが今は自動改札あり、ホリデーパスとパスネットの２枚差しは無問題でした。

寝過ごし大警戒…(ρ_-)o

またまたJRに戻ります。

そしてそれを撮るために席を空けたため川崎まで立ちになっちゃった…(ノ_・。)

この家々がまさに廃線跡の真上に建っています…
大師線はここから先もあり、それは私が昔乗りに来た20年以上前に既にありませんでしたけど（跡はすべて先の神奈川臨海鉄道）このあたりこんなには住宅もなかったです…いやはや年取ったなぁと改めて思いつつ川崎に戻ります…

ぉっ機関車だ(^-^)ノ~~

これで大師線に乗り直し、先日のぶんと合わせて京浜急行全線に乗り直せました。

ここから、左側にある味の素工場の貨物輸送のため３線軌条だったのです。今はもう撤去済み…

もう物心ついたころすでに高架だった本線への渡り線に電留線(^-^)
ここからすごいカーブの連続で進みます。

臨海地帯にむかうので土曜でも通勤ラッシュなのです。

そして改札の右ななめ前地上ホームから大師線に乗ります(^-^)ノ~~

しかし京浜東北線は大混雑、こりゃ東京から東海道線に逃げようかな(^_^;)

昔は新京成と国鉄は無改札でしたが今はちゃんと自動改札、新京成の250円きっぷとホリデーパスの２枚差しで無事通過。

これで新京成乗り直し成功o(^-^)o

ここ折り返しもあったのでその名残が配線にありますね…あぁ年取ったなぁ…

昔はここから松戸までの区間運転が増えてました。たしかくぬぎ山-鎌ヶ谷大仏間は日中30分間隔だったような…(^o^;) ただ、さすがに開発は進んだものの、まだごくわずか農地がところどころ残ってるのはびっくりの沿線なのでした(^-^)

上に高架が見えてる北総の部分開業時にここから乗り入れだったのです(☆o☆) よく考えると首都圏で最も新しい部類の廃線ですね乗り入れ線。

一瞬でしたが目の保養o(^-^)o

普通に橋上駅になってますが昔はもちろん構内踏切、当時はまだ輸送量も少なく津田沼からの電車は日中半分がここ折り返しでした。

この駅は過去３度移転してて今は４代目、私は３代目のみ経験があって現この駅ははじめてとなります。
ここからは複線。しかしここまでは乗り心地が昔のままでした…いくら輸送密度低いからってかわいそう(^_^;)

ここが京成工場の跡地ナリ…あぁ年取った…

私は確かにここに京成の電車が留置されてたのを何度も見ました。
今は複線化用リザーブでしょうが、京成津田沼駅近くが完璧に単線幅しか取れないので無理かと(^_^;)

ここから新津田沼までは、京成が都営浅草線乗り入れのために都電幅から標準軌に改軌の工事の最中、４線軌条だったこともある区間(^O^)/ 新津田沼に京成の工場があったためなのでした。

来年から京成千葉線に乗り入れるそうですがまだ車止めが据え付けてありますね(^-^)

あぁ右側の次電車は最新車、よく乗ってた頃はまだ青電までたくさんあった京成のさらにお古ばっかり（もちろん行先表示は京成と同じ独特の図案でした(^O^)/）だったのとは大違い、こりゃ年取ったわけだ…

手前左側が新京成となります。中学生まではけっこうよく乗ってたのですが大学生以後はまったく乗ってませんでした。

徒歩移動１km。今日は自宅to自宅で計11km歩く予定でなかなかよい運動です。小鳥がやたらうるさいJR津田沼駅前(^_^;)

無事構想どおり錦糸町を出発できました。ホリデーパスでいろいろ回ります。まずは津田沼まで。

今日は今週思わしくなかった体調がさらに悪化して仕事を休んでしまいました。。
ということで明日は引きこもりますので、予定していた御嶽登山鉄道他の再乗は来週に延期いたします。
明日一日休んで体調が回復しましたら、あさっては実家に行かねばならないのでその前に東武亀戸線と新京成に再乗することにいたします。

17日追記：亀戸線・新京成も来週に順延いたします。。

芋はちょうど半分250ml呑んでうつらうつら、ホロ酔いで「おつかれさまでした(#^-^#)」
次回ツアーは次週末のアルペンルートですが、平日に雨が降った場合、このカテゴリに沿ったゲリラ乗りに出撃する可能性があります('-^*)/

今日は長距離移動たくさんの予定だったので芋500ml用意してあったのですが寝過ごしでまったく手をつけられず(ノ_・。) でも京急ストアで買ったサラダ＆メンチカツで今からしばし酔いまっす(*^_^*)

ちと京急久里浜駅の京急ストアを冷やかしてから（意味明瞭）、19時発の千葉行きで帰途につきます(^-^)/

寝過ごしで日光に行けなくなったのは正直痛いですが、まずまず回れたのでよしとします(^_^;)

いやはやこりゃちょっと先は普通に森だよ…(☆o☆)

日没前に到達＼(^_^)／

開業時のままであります…

あぁまったく昔のまま！o(^▽^)o

ただ、油壺までの免許も去年取り下げたほどで、複線化されるのはいつになるやら…(*u_u)

私が京急初乗りしたときはここが終点でした。海岸の撮影は失敗orz

ここからが20年以上ぶりっす(^O^)/

最前ちと空きました(^-^)

ズーム最大だとこんな程度(^_^;)

只今５分遅れ、日没には間に合いそうですo(^-^)o
ただ最前激混み、ちと撮影は難しいかも…
京急長沢までは全駅制覇でおととし乗りましたがその先は高校生時代までしばしば乗りに行ってたものの成人後は皆無。70年代の久里浜から先はもうかなりイナーカでしたが今はどうかしらん。

さー日暮れとの闘いです…

…あれ？ なんか昔と場所違わない？？(?_?)

京急本線も乗り直し＼(^_^)／

こちらが本線なんですが支線的扱い、私は1981年に乗りに来て以来となります(^-^)/

つかおととし10月にこのあたり全駅制覇で乗ってるって(^_^;)

うわー日没がいきなりやばくなってきた…(|||_|||)

横須賀中央の１つ手前のここから乗ればよいわけです(*^-^)b

10数年前、こちらに遊びに来たときに品川から横須賀中央まで京浜急行に乗ってます。ので…

そしてまたまた徒歩移動之助三 (/ ^^)/

うげーむちゃくちゃ混んでる(>_<)…でも奇跡的に座れました(^O^)/

長津田から先の田園都市線には何度も乗ってますのでここからまた18行使です。

やっぱり乗った記憶多少よみがえりました(^-^)/

ここと長津田の間、10年近く前に仕事で乗ったことがあるのですが、記憶がいまいち薄いので改めて乗ってみるのであります(^-^)

いい加減疲れてきました…(^_^;)

急行相模大野行きで途中止まりません。

というわけで相鉄にも乗り直せました＼(^_^)／

お！ ここは記憶どおりっす！！o(^▽^)o

なんかここも昔の記憶と合わないス(?_?) ホームと駅舎が異様に離れてました(+_+)

撮り損ねましたが…あぁやっぱり昔の記憶はアテならぬ(*u_u)

やっぱり20年以上前の記憶は超あいまいみい(^_^;)

ここから久々ですが割と乗ったときの記憶が残ってるので反芻しながら楽しんでいきます('-^*)/

短すぎ(*_*)

パスネットカードで入場。湘南台まではひらがな全駅制覇で乗りましたが、二俣川から先の本線筋は1983年に乗ったっきりですので今日乗ってみます。

横浜に出ます。

改めて完乗ですo(^▽^)o

というわけでしっかりと再乗を楽しみました湘南モノレール(*^-^)b

大船から途中の湘南深沢までは全駅制覇でおととし乗ってますが、こちら側は1978年に乗ったっきりで久々もいいところ(☆o☆) もちろん最前立ちで行きます(^-^)ノ~~

しかしやぱ懸垂式モノレールの軌道下部は違和感あるなぁ(^o^;)

は駅ビルなのです(・ω・)/

あと少し(^O^)/

では徒歩移動三 (/ ^^)/

150円とお安くなっております(*^-^)b
このあたりは10年近く前に撮影会の帰りかなにかで乗車済みなのでした。ただ、おととし10月に全駅制覇で来たときはお隣藤沢本町との間を往復しただけなので、改めて景色など見つつ進みます(^-^)/

<

p>のせいでダイヤどおりの乗り換え間に合わず…＼(゜□゜)／ って寝坊する奴が悪いに決まってますが…Y(>_<、)Y

かなりホームで立ちっぱなしでちかれたびーヾ( ´ー｀)

そしてここから先の線路は錆びてるのでした…(*u_u)

そして予定を大幅に変えまして、今から湘南モノレールと京浜急行とその他に乗ることにしますです…トホホ

<

p>で軽く時刻検索＆日没時刻検索してみましたが、ギリギリ、日暮れまでに日光まで到達できないようです…涙
あぁ寝過ごしで2300円が露と消えた感じですY(>_<、)Y

かえりは座れてラッキーでした☆

まぁ２時間も当初見積もりより遅れてるわけですが…涙

あぁ1982年夏とまったく同じ行動パターンで進歩がない(^_^;)

ちと運転台遠くて運転手さん＆車掌さんの２ショットとはならず(^_^;)

やたら混んでる車内ですがかなり中国語飛び交ってます。笑

どの駅でも乗降があるのがすごい(☆o☆)

２連で迫力あります(・ω・)/

ちなみに隣駅までだと運賃80円、かなり安値の部類です（国内２位か３位くらいか？）

途中駅４つは国内最強ですo(^▽^)o

こちらも高校生のとき以来(・ω・)/

これで鉄道線に改めて乗り直せましたo(^-^)o

(^O^)/

そしてここから先は高校生のとき以来乗る20年以上ぶり区間です(・ω・)/

最後尾になります(^-^)ノ~~

去年春に全駅制覇で既訪。お宮がホームにある無人駅です。温泉のある集落は駅からかなり遠いです(^_^;)

(☆o☆)

ってこりゃまた恐ろしく旧式＼(^_^)／

でもまだ撤去はされてないのねん…

去年春に乗ったときはこのホームからでした。その後標準軌の電車はこっちまで来なくなってしまいました…(u_u)

電車とケーブルカーに乗り放題の「天下の券」2000円を購入して乗り込みます。しかしこのネーミングは…（困）

あぁ予定にまったくなかったよ…orz

とりあえず湘南モノレールは中止確定ですが…あぁどうなるやら(ノ_・。)

…１時間近くの凄まじい寝過ごしで今日の計画は完全に崩壊ですorz

おおむねE231グリーン車レベルの座席にタダで乗れるのはやはりシアワセ(^-^)/
とりあえず寝てきます…寝過ごし大ちうい！(((゜д゜;)))

ということで今日は20年以上ぶりに乗りに行く特集第１弾であります(*^-^)b

今週末は日曜夜に実家に行かねばならないため、オフにしようかと思っていましたが、やっぱり思い直して、成人後に乗っていない線区を少しずつ乗っておくことにしました。

とりあえずは、ホリデーパスで到達できない部分にアプローチして乗るべく、箱根登山鉄道・東武鉄道栃木県領域をクリアすることに。時間的に湘南モノレールにも乗れそうなのでそちらにも乗っておきます。

そしてこのカテゴリは、目的を達するまでずっと使いまわします。

また出撃日は、土曜日ぶんとあともう１日ホリデーパスを使えば、平日朝でも十分間に合うので、「思い立ったが吉日」方式で行こうかなー、とか思っていますです。