Feel Fine!

おつかれさまでした(^O^)
これから帰宅後、お風呂＆洗濯しながらまりにたまった仕事の一部を片付けて、夕方は実家に行きます。
次回ツアーですが、今週末はたまりにたまった仕事で完全につぶれてしまう(泣)ためお休みし、来週末＝10月頭出発の「長尾→長尾」＆「長谷→長谷」２大第２種ニセＯ型きっぷの旅＆播但線全駅乗下車となります。10月の旅行は他には３連休での食べる＆焼く京都焼きそば三昧ツアーが決まってます。

さすがに疲れもあったのかわりと寝られました。
今回は先週と違い新南口は開いてて最短屋根ありコースでのお乗り換え。

シルバーウィークとしては空いてるのかな…後ろが空席でリクライニング倒し放題です(^-^)
では軽く呑みつつ、寝てまいります…(-.-)zzZ

いやはや、来たときら夜が明けてたのでウルトラショートカットしてきた(^。^;)んですが、今まじめに歩いてきたら500mは長いわアップダウンキツいわでさんざんでした(^_^;)
ただ！月夜がとっても明るく、もちろんケータイカメラに写りはしませんが、街路灯なしでも道も周囲もよく見えてた！たぶん月のまわりだけ晴れてて他の雲が照り返してくれたのかにゃ？o(^-^)o

三本松までわりと乗ってましたが、三本松・讃岐白鳥でほぼ全員が降りましてびっくり(◎o◎)
これでJR線営業キロ672.9km＋土佐くろしお営業キロ4.4km、運賃10210円、有効５日間の旅が無事、充実のうちに終わりましたo(^-^)o これで環状線一周の鉄道運輸島別最長ルートについては北海道と四国が完遂で、九州と超難関本州はまだまだ先になりそうですね…
あと、引田駅駅舎のカフェ・ド・カンパーニュは22時まで営業とのこと（月曜定休）、これはも少し早めに着いての待ちに使えそうですよ(^O^)

JRハイウェイバスとJR四国との乗り換えパターンとして「高速志度-志度」「高速志度-オレンジタウン」「高速引田-引田」の他にもう１つ、「高速大内-三本松」がありますね。

下り列車なのに進行いちばん右側の３番線に停まってます。ここから急に客が増えることはまず有り得ないので、相席の可能性なく移動しました。４人ボックスは１つも空いてません。

入線時刻を駅員さんに聞いといてちょうど合わせてシングルクロス席を確保。トイレつきですから、まずはエビアンを一気飲み、中身をダバダ火振に変えまして改めてちびりちびりです(^_^)v

エビアンちっちゃいのを１本だけ88円で購入。これ、UIというかブラックボックス度がかなり低く、はじめての人は使えないよ！（私は複数の先客のトライ＆エラーを見られたのでなんとかなった）
なぜエビアン買ったかは自明。笑

こちら、今は亡き松山発高松行き急行型ディーゼルカー各停（当時トイレなし列車の最長時間走行日本一、笑）に乗り通して、日付まわった後宇高フェリーでお風呂入りつつ本州に戻って宇野線始発に乗車、という行程の時間つぶしとして、深夜に立ち寄った、懐かしのうどん屋さんなのです。
カレーうどんが名物とのことで、そのときはハバネロカレーうどんにしましたが、今日は納豆チーズカレーうどん。これにもプラス100円でハバネロが入るそうですが今回はノーマルにしました。やはりさぬきうどんに負けないカレーですから、スパイシーさは納豆やチーズに負けることなく、勝つこともなく、絶妙に解け合ってます。そしてもちろんそんなコラボに負けない麺。ねばりゴシたっぷりかつ端正なのどごしで実においしくいただけましたo(^-^)o 変わりうどんもサイコーだよビバさぬきうどん！！o(｀▽´)o また再来月も食べに来ますよさぬきうどんーーーーっ(*⌒▽⌒*)

ついに発駅スタンパーに被ってしまいました。笑

いつもならここで降りて和香松でちゃんぽんうどんですが、今日は高松で〆ようかなと(^_-)-☆

旅の終盤に旅雑誌を立ち読みして次に備えました。笑
進行逆向きの相席ですが座れただけありがたや。冷房は（・∀・）イイ!!笑

さすがに平日この時間帯に行列はありませんが、しかし店内ほぼ満席。まぁそうでしょう。味はいつもの。エビ天の衣がタイトなのは熱さ保持のためかな。
ていうか最近おか泉の麺が愛おしくなってきちゃいました。嗚呼我が彦江愛は今いずこ(^。^;;;;;)

結局こうなる。笑
もう日差しもだいぶ収まってきましたし、おなかも落ち着いてきましたから。笑

なんとここからゴールの引田駅まで、未乗下車の駅がありません(^。^;) 多度津でも６分停車ですが、新しめの下車印もおととしに収集済み、さてどうしましょ。

駅前に廃うどん店＆うどん店…で３枚目の多奈加はヒソカに狙ってましたがシャッター降りてます。２枚目は「三谷」という伝説の製麺所だそうですが、建物は明らかに崩壊しかかってるのになぜかまだ倉庫として使われてるみたいなんですよ(◎o◎)

交換待ち４分停車ですが、急いでもせんないため、ちゃんと降りました。
これで観音寺から高松までの間は、先ほど泣く泣くスルーした津島ノ宮駅以外は全駅乗下車したことになります。
でここがまた（・∀・）アジノアル!!駅なんだな…かなり広い駅前広場で道が直角に出てその中央に農協、という配置は、大農業地帯の国鉄駅そのものなんです(^o^)／

2011年８月４日、私ことよねざわいずみは、ここ津島ノ宮駅から乗車することをここに明らかにします(^_^)v

手小荷物窓口、ボックス型金属ラッチ、行灯式方面別列車案内板、…詫間駅には旧き良き国鉄のかほりが残ります。

ここは当blogの過去記事には出てこないんですが、確か2004年、はじめてバースデイきっぷ使ったときに朝の時間つぶしでここまではみ出して来て乗下車済みなんです。詫間と言えば電波高専で全国レベルの知名度がありますが、KIOSKも駅舎外ウィリーウィンキーもありますし、また下車印も大きめのシヤチハタです。

日差しはまだまだですが風の涼しさはやっぱり９月。o(^-^)o
待合室で過ごしてました。(^_^;)

198円と地方スーパー標準価格ですから迷わず買い、うどんますます遠ざかり。笑

みのと言っても御法川ではなく地名の三野。なんで駅名を漢字にせずひらがなにしたんでしょうか。棒線駅ですがそれなりの駅舎が正面にあります。駅前の道路は駅前通りという感じではありませんがすぐ先の市街地につながってるようです。向かいのクリーニング店の簡易委託は最近解除。

すこし離れたとこにある一般店に行くつもりが、あまりに暑くインチキゼロカロリー1000mlぶん（＝実際には計50kcal未満）の飲料を一気に摂ってしまい、さすがにそこに天ぷらうどんを放り込む（高田延彦風）のは厳しく、てかそれ以上に荷物持って炎天下移動したくなく、一方で駅舎内は非冷房なのに風が涼しいため、うどんは辞めてそのままみの駅に移動します。レール積み込みチキが貨物側線に居ますね。

さらに遅延は拡大しますが、ここから先で寄りたいうどん屋さんには製麺所系は無いので、どのみち高松で死ぬほど時間余りますからこれでいいのだ。
高瀬駅は農地もありますが基本的には玄関駅、ぶっとい駅前通りの突き当たりに鎮座在す高度成長期型駅舎にはウィリーウィンキーが現役ですo(^-^)o

いやはや帰りは○福の冷し麦茶大量摂取してから出たのでなんとか普通に近い速さで休みなく歩けましたがギリギリでしたがに(^。^;) やっぱりけっこう遠いなぁ○福。藤村コーヒー店なら近かったのにね。（違います(^^;)）

コーヒー店なのに看板で一番目立つのがうどん、二番めが焼肉…しかしネットにはレポがいくつかあり「中華うどん」が珍メニューとのこと(笑)。ま、そのうちきてみよう(^_^;)

まじめな話途中で倒れそうになりました…
でこちら。やわらか系の中では好みのコシ。確かにとろろとの似てそで似てない舌触りのどごしの違いは楽し。ぶっかけだしは濃いめですがバランスは良し。さすがに６玉めなので２分かけてゆっくりいただきましたo(^-^)o

棒線停留所で農地の中にあります。ホーム待合室と食券型券売機のみですが、隣接したロータリー内にきれいなトイレがありますよ（使用なう(^_^;)）

今日もまた最高に暑く(-"-;)、２本交換待ちで９分前入線にて冷房に救われました(^。^;)

駅が町はずれにあるとは言え…この時間帯で客が私しかいない、福真とのあまりの差にちとビビりましたが、やはりというか、これは今流行りの（と私のような外来人が云う）さぬきうどんとは違います。麺はねじれの入った均質グミ系、つゆは釜上げ用みたいな塩分強め。でもこれどっかで食べたなぁ、と思いきや、よくよく思い出してみたらことでん陶駅前のドマイナーな田中といううどん屋さんのに似てる（今日の方が若干うまいが同系統）。これはなんだ、たぶんきっと昔なつかしの庶民のさぬきうどんなのでしょうね…(^_-)-☆

「ここでは食べられないんですよ」と断られました(^_^;)がネットを今ケータイで軽く見たら食べてる人はいます(笑) 丼持参で玉売りとかかなぁ(笑)

ちと値は張りますが、リアルに黄金色の麺はツッパリ系コシが強め、で肉の味付けが辛すぎずぶっかけだしとかなりよい（・∀・）バランス!! うどんをすすって喉をうるおし、肉を噛み締めて脂にまみれる。肉好きにもうどん好きにも勧められるうどんの３分チャージでしたo(^-^)o

集札非実施で、下車印は無いとのことで券面スペース問題から(^_^;)小印の代用お願いはしませんでした。
駅周辺は典型的な農業地。駅舎には…うどん屋が入ってます。（ガチで知らなかった(^_^;)）

いきなり普通にJR東日本にありそうなシヤチハタになりました。
駅は古色蒼然とした国鉄な地下道やホーム待合室、さらにコンコースですが、外観は古さを感じさせませんね。
ここからは電車の本数も増えるため、うどんで１駅ずつ降ります。笑

今日あと何玉食べられるかなぁ、と考えつつついセーブせずに２玉食べちゃうんだよなぁ、ともはや最長Ｏ型きっぷはどこへやら。笑
この駅も１線スルーなので、交換がないこの電車は２番線に停まりました。

今朝４時半に起きてからコカ・コーラZERO以外一切口にしてなかったところに甘めかついりこ強めのぶっかけだしで締めたての硬め麺をかっこむ！所要１分！！(^◇^)┛ この硬めはまさに硬い感じで、コシの強さとは別物だと思いますが、太さがあまりないのでガッツリとイケましたよ(o^∀^o)

久々に貨車駅に降りましたが、ここは並の貨車駅とは違って瀬戸内海シースルー(^◇^)┛ もちろん駅の目の前が海となります。駅周辺には若干の民家と、あとうどん屋さんがありますね(笑)

そしてもうすぐ愛媛県から離脱いたします(；∇；)/~~

冷静に考えたら、私、補往で実乗したのって、小学生の頃に来月久々に訪れる広島県総領町への往復を、当時の復割は1001km以上で復路２割引で、往路ブルトレあさかぜ復路新幹線で広島経由芸備線備後西城まで買って、それが教師だった亡父の教え子が交通公社に居たってんで、確か上野支店だったかに父に連れられて行って、出てきたのが補往だった、それっきり。もちろん往路復路ともに集札され（もちろん有人駅だった備後庄原駅で途中下車せずに前途放棄して渡しちゃった）現存してなく、あぁ私の手元に補往が残るのはいつの日か。

(‘o‘)ノ

車掌さんにガチ懇願したところ「あ、スタンプ押してありますね、どうぞ」と、初日の徳島線車補のときと同じ扱いで頂戴できましたm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m
周囲は宅地もちらほらの農地、駅前にもお店皆無の停留所タイプ駅ではありますが、１線スルーの通過本線があり、その脇には国鉄様式の２階建て運転扱所がどっしりと構えられてます。(^◇^)┛

この堂々たるホームからの構内踏切経由の駅舎ビュー、旧式の広告看板柱跡…実力ある駅だった往時がホントにしのばれます…

元駅前旅館はまさに駅舎向かいで正面に鯛のロゴを掲げてますo(^-^)o さらに駅前食堂は現役！(o^∀^o) 駅前通りには 花屋さんや万屋さんなど半分の建物が現役商売、さらに駅前商店街には食堂が３軒も現役だという(≧∇≦) 静かなまちなんですが実は何かが栄えてるんですね(^∀^)ノ

まずは駅＆駅舎＆きっぷから。ぬわんと集札実施で駅員さんが券面確認o(^-^)o 下車印はありませんでしたが正式な代用印として頂戴しましたm(_ _)m
そして駅員さんから「他にご用は」とのことでしたので、これから使う関川往復を希求しましたがなんと補往は欠札、ここも今月末限りで無人化ですのでもう補往は買えません…というわけで片道のみ補片で購入。これ持ち帰れるかどうかかなり微妙だなぁ…
駅舎は後付けで天窓があり明るいです。貨物ホーム敷地も広く、玄関駅としての風格が残ります。

こちらかなり昔、乗り換え時に駅前ふらついたので乗下車済みです。ただし下車印はまだでしたので下車印のみ蒐集。当時に比して鉄道記念館ができたりして駅前若干立派になったような？
なお下車印の旧国名について、ひらがな表記は国鉄正式仕様ですが、カタカナ表記はよいのか悪いのか。

既に気温かなり高いのもありますし、体調もよいわけではない（悪くもない）のでお楽しみ取っとき作戦とします…(；∇；)/~~

２番線での待避かつ山側が駅舎ということで跨線橋経由…というかこれ両端が駅でない単なる歩道橋でした(^O^) 駅前には現役ビジホがありますが、街並みは工場とともに完全に海側にあり（団地たくさん！）、駅舎も先月末限りで無人化されてしまいました…(ノ△Ｔ)

駅前の商店（駅前旅館風の意匠？）での簡易委託ですがお店としては営業してなさげ。駅の真向かいに小学校がありますがさすがに電車通学は無いか。

海側に集落がひらけた駅。とは言っても高校生たち以外は静かです。駅舎テナントはここも撤退で入居者募集中、一方でサロンみたいなのが駅務室側にあったり。それで集札非実施でほとんど簡易委託状態ですが、それも今月末限りで無人化されてしまいます…

きたきた。(^O^)

もはや完全な通学ラッシュ。３連から大量下車して空いたボックスに座りました。

なななんと！小印かと思いきやこれは角が丸い！（革マルではない）ので正真正銘の下車印でしょう(o^∀^o) JR東日本盛岡支社がこの枠線に近いですね。

特急待避７分停車なので跨線橋往復でも余裕で瞬間途中下車可能ですが、ここは７時から窓口が開くので、４文字以上駅の下車印蒐集屋としては見送らざるを得ないのです(笑)
駅舎はJR四国にありがちな、大きめの木造の半分（駅によっては大半）を店子貸しスタイル。ただし入居してたコンビニは撤退のためただいま空き家なのです(ノ△Ｔ)
あとは変電所もあります。
駅ちかくの海側にも小山があってのどかなところ。スナックいつきなんてのがありますね(笑)。

いよいよ四国島内最長Ｏ型きっぷの有効期限最終日。よく使い回しました(笑)。
まだ５時台だというのにKIOSKは盛業中。さすが松山。あとタルト星人グッズでおなじみ松山ターミナルデパートは営業時間が若干延びて800-2000になったようです。最近あまりにデブり過ぎてタルトTシャツのMサイズが着づらくなってきてしまい(泣)、痩せるかLにするかと言えばつい後者にしてしまいそうでありますので(爆)、正月また来たときに立ち寄って買おうかなと。
上り初電は20人以上既に乗ってますが、３連なんで余裕です。

昨晩６時間ちょい寝てバッチリ目覚め…たつもりが、自覚としてはそんなにつらくないのに鬱状態的身体反応。まぁ今日がツアー実質最終日なんでぼちぼちいこか。

しかもソフトクリーム食べ放題。これを以て夕食とす。フラットシートも広め、だがしかしPCがクソクソクソクソ重い(`ヘ´)

今日の乗り鉄おしまーい。

ちょうどあったので乗りました(^o^)／

そろそろ券面スペース枯渇問題が…笑 ま、明日の伊予北条伊予西条伊予土居の３駅ぶんさえあればあとはガマンでも(^_^;)
そして駅前のなかのや（初代吉野家倒産後にセゾン主導の再建に反対して独立維持した店）ももう堪えきれずになくなってます罠。

いや冷静に考えたら、同条件夜の駅めぐりなら18とかなら往復使えてぁっと言う間に完遂できるじゃんと。鳥ノ木とこことで急ぎのメールの読み書きも終えたし、まん喫ナイトパックもちょうどだし、このまま今日は手仕舞います(^_^;)

伊予郡松前（まさき）町に属する棒線停留所。ただし駅わきにコンクリ待合室・電話ボックス・駐輪場があります。先の鳥ノ木駅だとそれらを作るスペースはまったくないでしょうが、こちらは周囲かなり田んぼ＆草むら(^O^)、もう稲くさいし虫の音騒音レベルだし、ということでこれはこれでタノシス(^o^)／

なんで見送り画がないかと言えば単に取り損ねたからです(ρ＿；)
周囲は完全に新興住宅地、松山のベッドタウン内の棒線停留所です。ベンチに座って仕事＆任務のメール読み書きしてたらぁっと言う間に時間つぶれました(^_^;)

今ツアー初のJRの電車。予讃線の電化はここ伊予市駅までなんで各停の一部は電車です。

太陽は完全に沈んだようですがまだ海側には夕焼け色がわずかに残り、さすが西側の海だなぁって(^_^)
でこの列車、お隣伊予大平駅までむっちゃ頑張って歩けばカウントできたかもしれませんが、かなりの上り坂のようでして、先の伊予出石駅でのプチトラブル(笑)でへばってる現状では避けました(笑)。どころか、ここから先も一部省略するかもですm(_ _)m

つまりこの２本をやり過ごしてからでないと荷物置いたまま安心してドリンク買いに行けないワケですよ！笑
夕焼け空がちょうど海を遮る小山と、偶然の飛行機雲とを照らしててなんとなくオモロo(^-^)o

この駅には愛媛県内唯一Ｏ型きっぷの旅で乗り換えのため特別下車してまして、よって地上外観含めて既知なんですが、マイ降りつぶしルールにより特別下車は乗下車とは認められないため、こうして降りました。
山線方に高速通過可能な高架駅でバリアアンフリーもいいとこ、周囲は宅地と農地とロードサイド店舗のミックスです。

これで今日の夕日＠伊予灘もそろそろ見納めです(^∀^)ノ

海面上の雲がかなり厚いですしそれ以前にこのショボショボ過ぎなケータイカメラしか所持してないので下車しないことに。で、ちと気になったんですが、もしや幻の簡易委託先商店が取り壊された！？！？(?_?)

また下灘で降りようとも一瞬考えましたが雲が強いのでやぱやめときます(^_^;)

高校生全員降りました。

と撮ってるうちに車掌さん「記念に持ってく？」と車補出してくださってましたm(_ _)m ありがたく頂戴しつつ、貨物ホームは今は更地にされて使われてると気づきます。
先ほど伊予長浜駅で他駅発、というかこの場合は隣接無人駅の乗車券発売でよいのかな？にて伊予白滝→伊予長浜を買っといたので、かえりはこれで乗るのです。車内は下校ラッシュ。

というわけでなんとか降りられました。自称「日本一の滝」白滝から駅名が採られてるほどなので観光地として栄えてたっぽく、駅前の店の並びが普通の田舎駅とはちと違います。駅前旅館もありますし。
なお車掌さんに200円渡したらなんか「160円だよ」と言われて「えーーっ！？！？」「すみません勘違いしてました」とのことでした。笑

いやはやめちゃくちゃ(≧ヘ≦) EZナビウォークが現場の道路工事状況を反映しておらず（そりゃアタリマエか）また道からも見えない高さで、迷いに迷ってギリギリになりましたよ(-o-;)
棒線停留所の駅周囲はそゆわけで農家系宅地のみ。

予讃線海線はまさに伊予大洲からこの肱川に沿って敷かれ、河口が長浜、となってます。ただいま伊予出石まで歩くために必然的に海線と肱川の間に居るわけです(^O^)

これはむしろ伊予にあるから間違えて見えたのかも(笑)

そして100m先は港。駅前商店街みたいなのは形成されてませんが、港が近いから、かもしれません。

切り欠き現役で２面３線の立派に屋根付きホーム、階段降りた位置の鉄製ラッチ、正式に集札実施で正規の下車印押印、さらに下車印は旧国名をひらがな記載の国鉄仕様、手小荷物窓口と旧式KIOSKスペース。すべて時間が止まったかのようです…
こんなによい駅がもう無人化されるなんて…

そしてドローカル線に転落した海線の保線はこのレベルに(-o-;)

前回の土佐くろしお通過連絡Ｏ型きっぷツアーではこちらから内子山線にまわりましたが、今回は「最長」Ｏ型きっぷですから海線へ。ただし実際にはまだ分岐してません。

そろそろ「どこに押そうか」質問が常態化して参りました(^_^)v
天井の高い堂々たる駅舎に「別府連絡」行灯は、いつ見ても、交通機関と言えば鉄道＆船舶だった時代をしのばせます…

こちら最大の特徴はなぜか貨物ホーム屋根が残ってるということです(゜∀゜;ノ)ノ Wikipediaによると「JR貨物が営業再開のそぶり、結局断念」と書いてあり、謎が深まります…(?_?)
駅舎は申し訳程度の簡素なつくりですが、駅前のひらけ方としては田舎標準以上だったようでもあります。

…簡易委託とかじゃなく券売機にＳきっぷが設定されたということでした(^。^;) お騒がせいたしましたm(_ _)m しかしさすればこのＳきっぷはエド券ということ！？(^O^)
先の入江のわりと大きな町でそこから上った台地の上がこの駅。だからKIOSKもあったしまた特急も停まるんです。

伊予灘ーーーーーっ(≧∇≦)

長浜経由松山行きって米原経由長浜行きと語感のみ紛らわしいですね（誰も間違えません）
車内なぜか進行右側にしか人が座ってませんが、どうやら宇和島駅の段階で左側がひなただったからのようです。私は敢えて左側占有。笑

結局宇和島では最初の鯛めし定食しか食べませんで、駅待合室（KIOSKがコンコース外に統合移転したため広々）でネットして職場のみなさんとSkypeしてから、あまりにあまりに暑い中をちんたら歩いてきましてまぢ死にそう(-_-#) やはりトイレが怖くてあんまし大胆な水分補給しにくいですよ…
で北宇和島駅ですが、以前降りたときに居たぬこは無し。で待合室のポスターを眺めてて気づいたよなんじゃこりゃ。伊予吉田の簡易委託って駅舎内なの！？

がーん…orz

シャッター降りてる店がわりと少ない。というかレコード屋さんが２軒も営業中というのは何気に凄いのでは(◎o◎)

というわけで宇和島に来たんだから鯛めし。過去はかどや・だんだんでいただいてますので第３回目としてまずは駅ちかくのとみや。鯛の刺身をごはんにのっけて卵入り甘ダレでかっこみます(o^∀^o) イヤーいつもながら（・∀・）ンマイ!! 鯛アラも甘い煮付け。びっくりしたのは味噌汁かと思ったお椀、これ粕汁だた(^O^)

バッチリ下車印もらえました。
さ、お昼ごはんだお昼ごはん！ε=ε=┏( ・_・)┛

予土線は両端以外の全沿線が四万十川水系という奇跡の路線でしたが、務田からのラスト１区間は勾配をくねくねゆるゆると下りに下っていきなり海側に出てくるのです(^_-)-☆
さて、宇和島駅下車印狙いでこのまま乗り続けましょうかね。ε=ε=┏( ・_・)┛

長くカーブしたホームに客車時代の名残り。駅前はさびしいですがすぐ脇にはスーパーがあるようです。

といっても実はこの列車で精算輸送があったため、そちらを邪魔せずにいただけたのはラッキーともいえましょう。小印代用ですがフォントが独特。
しかしこれで来月から予土線内には有人駅がゼロになるという異常事態。両端がマイナー駅なんでそうなるわけですが…
なお、沈下橋や半家駅の画像はカーテンとか最後尾占有したあんちゃんとかで撮れませんでした。(-_-#)

お久しぶり(^∀^)ノ

今入った。

はこの先の川奥信号場から。運賃計算上の境界駅となります。嗚呼11月には降りたい…

とは言ってもクルマも運転士さんもJR、きっぷもマルス券であまりに実感に乏しかったりして。笑
車内は驚くべきことに座席の半分が埋まってまして観光客も何人もいますよ(◎o◎)

記念印でなく敢えて無効印を希望したところ笑われました。笑
ここはお遍路仕様宿に泊まったことがあります（四国完乗時）＆昼間に下車印だけもらいました（母との旅）が、昼間降りてみればKIOSKも盛業中で好ましい限り。本来なら呑みたいとこですがなにせ今日はひたすらトイレなし車なんでそれは不可能なんであります(ノ△Ｔ)

駅も凄い！(≧∇≦) 駅舎屋根は三段構え、貨物ホームも砕石積み場として現役、ホーム屋根の柱は大理石風の木造化粧だけでなく柱間にＸ型の梁と古レールカーブが独特の複雑な感覚。やぱここは観光でまた来よう！
特急しまんとにはこれで３度目ですが号数ついてからは初めて。驚くべきことに自由席ほぼ完全に満席(゜∀゜;ノ)ノ かろうじて座れた２号車の前半分指定席はガランガラン。笑

いやいやなぜこのコンパクトな街にここまでのチカラがあるのか。ただただ感心しながらぷらぷらしてます(-^〇^-)

！これは（・∀・）イイ!! かなり古い感じのお店がたくさんあります。市場（大正町市場・大正時代に火事から再建だそうです）もあってちゃんと営業中。さらに縁日みたいで露天たくさん準備中。そこから入った路地もとっても懐かしい感じがします。現代お遍路さんからのご指摘で迷わず堪能できてて実にシアワセな朝ですよ(^◇^)┛

出場時に窓口占有先客がいらしたため時間差同時押印になりました。
今ツアー唯一の特急利用はごくごく短距離、しかしこうしないと伊予長浜駅に夕方までにたどり着けないんです(^。^;)
しかし窓口廃止はやっぱり悲しいなぁ…

高台のホーム（屋根柱が凝った意匠）から構内踏切わたって一段低い木造駅舎がうつくしい配置。駅前通りも古風な感じがしますね(-^〇^-)

来年８月に来よう！

まぁそうじゃないと高校が始業できないし。車内は残り６人に。

これに乗り換えてれば斗賀野-ここ間でもう１駅乗下車できましたが、須崎までは頻度ありますし、何よりも下車印収集できるのはイマこのきっぷだからなんで、ここ途中下車を優先しました(^_-)-☆
高校生がたくさん乗り換えてきてちとビクーリ。

アーケードよりは多少はお店が残ってます。駅前食堂は現役ぼい(^O^)

千鳥足島式がターミナルとしては珍しいo(^-^)o 高度成長期型駅舎にはワーププラザと郵便局が入居して立派です。そして何よりも木造の貨物駅舎＆ホーム＆屋根が現役！(≧∇≦) 駐車場＆屋根として余生を送ってますよ(o^∀^o)
ただ…駅前はかなりな寂れ方ではあります…アーケードの店看板にあるお店はほとんどナシ(ρ＿；)

集札未実施で小印代用でした。小学生通学ご一行さまはこちらで下車、遮断機なしの構内踏切も律儀に守り集団のまま駅前通りを小学校に向かいました(^∀^)ノ

小学生通学ご一行さまが。単行は現出入口に停まるので屋根ベンチから遠いっす。

ゆるいカーブにやたら長いホーム、両側は霧でわかりにくいですが田んぼ。廃バス停待合室もある一角が駅前広場ぽいなぁ、でも位置が中途半端？と思いきや、４枚目画像右側からわかるとおり元はまさにここがホーム階段でした。で上り列車やってきてこれが４連(◎o◎) なるほど４連ぶんに延伸したわけだ。

西佐川から佐川までたくさん宅地。中心部がひろがってたのねん。
こちらはバースデーきっぷでとでん完乗時に時間調整で伊野から乗ってきて下車済み、夜でしたが司牡丹の酒蔵を眺めました。
そして停車位置眼前にはかつての国鉄バスドル箱路線、高知松山急行線の代替バスのアピール。都市間連絡機能を高速バスに奪われたんですね…

霧が濃くて景色が見えない中、上り列車に高校生を送り込む保護者車ラッシュ(◎o◎) つまりそれだけ周辺人口があるということで、先月末までは有人駅でした(ノ△Ｔ)。立派な鉄製ラッチが残る駅舎にはKIOSK跡もありそれを裏付けます。

朝の１番列車はガラガラではなく空きボックスはありません。てか当然ながらトイレはないんですが先ほどエスプレッソとコカ・コーラZERO２杯飲んでるんでこの先どうなるんだろうと(笑)

こんな時間に営業列車あったっけか…「いの」って行先表示でしたが回送かな。
いずれにせよ続行票表示は見えなかったしまして乗ったわけでもないのでまた来ねばと。うん。

昨晩は23時半には寝、起きたら４時50分でした。昨日あれしか呑んでないのにまだわずかに残ってるのが疲れの証拠かな？

註：このツアー速報は、四国島内最長Ｏ型きっぷの旅 PART1の続編となります。また、昨日の別枠ツアーの様子はこちらです。