Feel Fine!

楽しかった北海道から嫌な嫌なイヤーな現実へと向かいます…(/_;)/~~
次回ツアーは再来週の土日どちらかに東京メトロ全線乗り直しを行います。

けっこう時間かかりましたが(^_^;)マリンライナーパノラマグリーン席とやくもパノラマグリーン、最前列を確保(*^-^)b
ではお隣新橋の職場へと向かいます…(ノ_・。)

ここで旅な任務があります…

相席ですがボックス順向き席に座れました(^-^)

天気がよく楽しいフライトでした(^O^)/

では羽田まで一時お分かれ〜(^-^)ノ~~

空弁食べるのはじめて(^O^) ラム肉かなり入ってます。これは人を選ぶ感じですが(^_^;)私はとても気に入りました(*^-^)b

これで１泊4000円しないのはスバラシイo(^▽^)o ホテルホーリンでした。

昨晩は上半身だけながら密度的に過去最大級のアレルギー発疹が出てやはり寝付けず…とはいえさすがに疲れもありトータル６時間は寝られました。
で今朝は「茶坊主」さんから頂いた、道内限定のコカ・コーラ製「北海道ミルクと野菜ヨーグルト味」。はっきり言ってとってもキモい味(>_<) これ売っていいのか？(^o^;)

宿に向かいます。

本日ラストランです。

知らんかった…運強すぎ(^o^;)

さすがに寒くなってきました(^o^)

は田中よっきゅんだってば(^_^;)

ってその舞台は湘南だってば(^_^;)

最近、デパートの駅弁大会で多種売られている静内「駅弁」には、駅弁としての実態が現地にないのでは？ との説が流れ、その対策としてアリバイ的にそば屋さんに置かれたらしい品々。ちなみに下り列車の時点からまったく減ってません。

♯疑義駅弁について詳しくは左サイドバーリンク集の「駅弁博物館」をご参照ください(^^)

あぁ切り欠きホームo(^▽^)o

原生林ぽい深い山中はところどころ紅葉してます(・ω・)/

不思議と眠くないです(^_^;)

ほっき貝噛み応えタプーリ(^O^)/ ただ椎茸のだしがご飯に出過ぎで貝が味では負けちゃってるのが難点かしらん。

やっぱり荒れ気味。でも天気がよくなったのでよい気分なのです(^-^)/

トリだトリ(^O^)

簡易委託駅。襟裳岬への玄関口ですが至って静かであります…
これで日高本線乗り直しも完遂、今回の目的をすべて達成いたしやした＼(^_^)／ この後は同じ車で引き返しますが小一時間ヒマであります(^_^;)

終点まで乗ったのは４人だけで全員旅人でした(^_^;)

砂浜でありますo(^-^)o

浦河駅は日高支庁庁舎があるためみどりの窓口がありますがかなり鄙びた感じの駅前でした(*u_u)

ウマー専用踏切(☆o☆)

貨車駅なのに委託販売あり、鬼峠さんのサイト「北海道駅前観光案内所」によればこのおじいちゃんは1940年！から委託販売やってらっしゃるとか…(☆o☆)

有人駅、特産品コーナーで日高つぶめし弁当２個置いてありましたよ。

ホームのど真ん中に置かれた謎の石、「せっぷ」と書かれてます(?_?)

すごい場所の駅であります(・ω・)/

新築の木造だ(^O^)

雄大だーっ(^O^)

対向車で引き返されました。ためになるお話の数々に今回もまたうならされました。またいつかお話できることを楽しみにしてこれから生きていきたいです(^-^)ノ~~

いい味の待合室(^O^)/

鬼峠さんもびっくり(☆o☆)

昔はえりも岬経由で広尾線に抜ける、という定番コースがあったので乗っているわけですが、逆に印象がほとんどないので(^_^;)初乗り気分なのです(^-^)/

鬼峠さんの詳しくてためになるガイドつきo(^▽^)o

鬼峠さんと２年ぶりに再会できましたo(^▽^)o

補機つきはやや興ざめかもしれませんが客車は往年の名車42系じゃあーりませんか(☆o☆) まさに北海道行きの25年前、急行鳥海で乗りました（ハズ(^_^;)）。ＳＬはともかく、このクルマには乗りたいなぁ…(・ω・)/

そういうことですか(笑)

券左下の「総販」はJR北海道内ネットワークで処理された証ですが、それより赤印字機能があるのが驚きです(☆o☆) 黒印字のシャープさ不足もあわせこれはカラーページプリンタかな？
しかしこの範囲乗れて2040円はまさに太っ腹o(^▽^)o

あら扉数が少ない旧型車(^-^)

まぁ地下鉄の駅とはおよそかけ離れてますよね(^O^)/
これで札幌市交通局の鉄軌道にすべて過去３年以内に乗車したかたちとなり今日の目標をまず１つタセーイ(*^-^)b

潤沢な定山渓鉄道廃線跡を利用した車両基地が先にあるのでした。

定山渓鉄道の廃線跡利用区間なのです(^-^)

結局乗継割引券で乗りました(^-^)/ 次の中島公園から再乗区間です。

４分遅延は路面電車ゆえ想定内(^-^)/ これで札幌市電乗り直し完遂です＼(^_^)／
なお最初から最後まで乗ったのは私だけ。地下鉄なら１駅なのでアッタリマエか(^_^;)

オッサレな架線柱(^-^)

山に向かって走るこの光景は札幌市電ならでは、かな？☆

堪能ちう☆

西４丁目から乗車。ちょうど四半世紀前に全線既乗ですが今日これから久々に乗ります。やってきた電車には多数乗ってましたが折り返しはわずか３名で静かなスタートです。朝６時台の乗車は早朝割引がありますが地下鉄乗り継ぎはもっと安いのかな？（調べとけよ＞じぶん）

「茶坊主」さん＆パートナーさん、お世話になりましたm(_ _)m
今日は鬼峠さんとの久々の再会が昨日急遽決まりそれも楽しみにしています('-^*)/

この濃厚な味と口の中に広がるフルーティな香り…スンバラシヾ(≧∇≦*)ゝ
ダイコンは超トロトロやわらか煮＼(^_^)／

生ラム肉ンマ〜でした♪(*^ ・^)ノ⌒☆

ぶじ到着、さー肉祭りだo(^▽^)o

そして非優先席な１人シート確保♪
この駅はまさにこれから呑む「茶坊主」さんに、攻略のために車で送っていただいた駅であります(^-^)

それだけでなく近隣の廃線跡もまわったのでした…
外はもう真っ暗、この先はおとなしくうとうとしてこうかと(ρ_-)o

食道園よ次回こそ！(/_;)/~~

ホームの下にある謎の線路、本線とはまったくつながってません…正体は緊急事態の訓練用らしいです。

しかしそろそろ日暮れとはやはり北海道…(^O^)/

遠方では高架化工事が進行ちう…

サイクリングロードになってます。

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p>バラスト採取用の引込線が鉱山トロッコみたいでいい味(・ω・)/
…っていうか深名線の廃線跡、ロストしました…Y(>_<、)Y

深川で各停を２時間待つのもアレですしまたナニも調達できたので（謎）とりあえず旭川に出ておきます。ガラガラで席は選び放題、よく考えると函館本線岩見沢以北で各停に乗るのははじめてのような…(^O^)

あらここは旧深名線ホーム(☆o☆) 正面遠方の建物は代替バスの車庫ですね(^-^)
車内ではまずまず寝られましたがまだ…(ρ_-)o

結局留萌発増毛行きは先に乗ってた車両だたので全線にわたって乗りっぱなし状態。
この終点のぽつねんっぷりは25年前と変わってませんね(^O^)/
では引き返しますが、北一已駅下車、やっぱり体力考えてやらないことにし、行程表どおり移動いたします。さすがに眠くなってきたので寝るかも…(ρ_-)o

駅舎には10割手打ちそば屋さんが入居してて、車でやってきた人たちで大賑わい。混雑してて折り返し時間内に食べられそうになく断念(u_u)
しかしこの駅前旅館！！すばらしいのヒトコト…♪(*^ ・^)ノ⌒☆

というわけで留萌本線に乗り直し完了っo(^▽^)o

増毛港を回り込みます三 (/ ^^)/

ここもまた短っ(☆o☆)

一番接近するポイントでパチリ(^O^)/

旧仮乗降場で板張りホームは１両分もありません。高校生の頃は全国版の時刻表には出てないこれら仮乗降場に止まる度に喜んだものでした（でも道内時刻表にも出てない上越で止まってドア開いたときは心底ビクーリしました(@_@)）

痛んだ貨車駅ですが…ここ木造時代は目の前海岸のすばらしいビューだったのでしょうね…(*u_u)

今日は穏やかですね…(^-^)

かつて空知や近隣の石炭を積み出した港の栄枯盛衰…(*u_u)

完全に塞がれてますが…発車案内に羽幌線の名残りがっヾ(≧∇≦*)ゝ

が展示されてます(☆o☆)

お昼時だけあってかなり繁盛、なかなか美味でしたぞぉ(*^-^)b

なぜに車が停まってる(^o^;)

私が生まれる前の羽幌線分岐部分（左）と、乗ったときの羽幌線ホーム跡（右）。っていうかホームもあの大々的な跨線橋も跡形まったくなし…(ノ_・。)

貨車駅ですが、私の地元京成電鉄にある駅「京成大和田」、なんで「京成」がついてるのか、その解がここにありました(^-^)/

藤山ですよホントは(^-^)
木造駅舎ですがハーフサイズ、深川方がはんぶん不思議切り取られてるようです。

現役交換駅ですが周囲にはあまり人家ありません…

紅葉はじまってますo(^▽^)o

ワタクシ的にはここはあくまでも留萌鉄道の分岐駅だと叫びたい！ヽ(゜▽、゜)ノ
しかし貨車駅舎を板張りで誤魔化してるのが笑えます(笑)

仮乗降場由来で板張りホームですが待合室はやたら屋根が高く圧巻です(☆o☆)

さっき乗ってきた札沼線のかつての終点。廃止後ホームを塞ぐ形でこの味気ない駅舎を建てたらしいのですが…ガランドゥでプチ西都城駅状態(*u_u)

石狩沼田駅の手前にて。

よい駅続出です（温泉チャンピオン郡司さん風）

今回の旅で初遭遇な骨董木造駅舎。すさまじいレベルなので帰りはここで降りてみようかな…って体力的にその後の徒歩移動があぶないか((^_^;)
なお現在の読みは「きたいちやん」ですが昔は「きたいちゃん」、確か小学生の頃難読駅名として覚えてました(^_^;) 駅舎の看板も縦書きは前者、横書きは後者ですね('-^*)/

こちらは高１以来で25年ぶり…当時は「萌」の漢字が違ってました(^-^)
２連ですが私が一番乗りで↑なお見合い部確保(*^-^)b
…っと、札沼線からずっと一緒の旅人がまた乗ってきました(^_^;) もしやつけられてる？（んなワケない、笑）

なにせ↑な状況なので鉄道の日記念きっぷのみでは移動不能(^_^;)
５分遅れですが無問題、まぁJR Hokkaido代だと思ってもらっておきます(^_^;)

もはや伏せても仕方がない(^_^;)、元ミキティの両親・現ミキティの親戚が経営＆切り盛りする焼肉屋さんです。来年こそは食べに来るぞ絶対にっ！！！！！！(/_;)/~~

200円でラクチンラクチン(^-^)/
…ん！？バスの向こうに見えるあれは何だ！？！？

２分遅れ。ここまで無人(^_^;)、ここから私の他旅人１人じもてぃ１人計３人。

新十津川から先はほとんどの区域て農地整理によって跡が失われてしまってて、ここは数少ない跡になってます…といっても実質新十津川駅構内か(^_^;)

こんなとこに温泉湧くとは意外な感じ。まぁボーリングでしょうけど…

でも折り返しに乗り込んだじもてぃまたも２人。とまれ私は札沼線乗り直し完遂＼(^_^)／
ちなみに旅人たちはほとんどが滝川駅方面に歩いて行きました。私も歩いてもギリギリ次の電車に間に合いそうですが、ラクしてバス乗ります(^_^;)

昔と変わらぬ駅舎ですが、読みが「しんとつがわ」から「しんとつかわ」に変わったこと、無人駅になったことが変化ですか…

かつてこの先石狩沼田までつながってました…

といっても私が札沼線に乗った頃にはなかったような…(^^;

秘境駅ではないもののかなり味のある駅ですね(^-^)ノ~~

たださすがに駅舎は貨車じゃなくてご立派なモノに建て替えられてますが…
そしてここから先はなんと１日３往復！ 今世紀に入ってから石勝線新夕張-楓間（１日１往復・日曜運休）・有田鉄道（１日２往復・土休日運休）・南海和歌山港-水軒間（１日２往復）が廃止になり、今や芸備線備後落合-東城間・木次線備後落合-出雲横田間と並ぶ日本一の超閑散区間ですが、ちゃんと浦臼から２人じもてぃが乗ってきました（他は全員旅人てすが(^_^;)）。だから部分廃止できないんですよね。（このところJR北海道ではたくさん駅廃止がありましたがどこも地元利用ゼロの駅ばかり）

山の麓にだけ延々と霞がかかってます(^-^)ノ~~

駅舎が残ってます…しかし札沼線の駅にはどこも農業倉庫がたくさん！ ヤマトとは数が違います(☆o☆)

札沼線随一の山ん中区間です…

よってタブレット授受アリ、このためにこの駅は有人駅なのでした。しかし私の学生時代は浦臼＆新十津川も有人駅だったんだけどなぁ…少なくとも浦臼までは通票閉塞だったと思われ。

札沼線最北の有人駅ですが改札業務はなく運転手さんが集札。っていうか構内踏切に霜降りてますよ(^o^;)

立派なログハウス駅舎…に見えますがここは公園でこれはその休憩所だそうで(^_^;)

おととし２月はここまで乗ってきて駅攻略、そして医療大学駅まで歩いて折り返したためここからが久しく未乗区間。大学２年め（１年生４回やって中退なので「年生」ではなく「回め」じゃないと意味不明と化す、笑）の夏＝19歳９ヵ月のときに滝川から新十津川まで歩いてそこから乗ってきて以来となります。

そして泥炭地のため路盤の状態が急に極度に悪化(@_@) 私はおととしの駅攻略でこの道路を歩いたでつよ(^-^)/

ここ折り返しの列車がそれなりにあり、それらは長編成で行き止まりホームへ、こちらは１両分しかないローカルホームへ(^_^;)

ここからは一挙に単行ワンマン。制服姿の学生はまったく乗り換えず、乗客17人の大半はハイカーと思われます(^_^;)

全駅制覇でおととし２月に訪問済み。次は終点ですが車内はむしろ混んできました(^o^;)

ROYCEといえば鳴子温泉の旧隣町岩出山町(*^-^)b

このあたりは両岸堤防間が１kmを超える勇大さです（敢えて漢字を変えてみました(^_^;)）

乗客数はほとんど変化なし。この画像のあたりはかつて原野商法の舞台となったらしいのですがついに宅地化がはじまりました…時は経ってみないとわからないものです…(^o^;)

この１棟だけでなくたくさん並んでます(^-^)
車内の混雑ですが、学生が過半ですがあきらかにハイキング気分な中高年がかなり見受けられます。みなさま１日散歩きっぷですね(^O^)/ （私も明日は使わせていただきます）

３連ですが混み混み、４人ボックスに相席させていただきました。
このあたりは非電化ながら複線高架スラブ軌道と完全に都市鉄道、ダイヤも私の実家（東京23区内）の最寄りの北総鉄道とまったく同じです。終点までおととし２月の全駅制覇攻略で既乗。

って「あいの里教育大方面」かよ！！(@_@)
というわけでかつては札幌と留萌本線石狩沼田を結んでいたので札沼線、私が生まれる前に新十津川から先が廃止されて虫様突起線になりましたが、いまや札幌近郊として大発展のこのあたりだけが行先対象なのですね(^_^;)

地下鉄麻生駅からずっと道標もあって迷わず歩けましたo(^-^)o

この先は電留線で車止めはなし。
これで札幌市営地下鉄南北線は北半分に乗り直し完遂、残りは明朝に乗ります。さすがゴムタイヤ走行でしかも他の新交通システムに比して車体も大きいぶん、乗り心地は悪くなかったです(^-^)/

しかしさっぽろと麻生の間、全駅が「北ｎ条」なのね(^o^;)

先ほど「茶坊主」さんからフォローアップのモーニングコール、さすがぬかりなさすぎな軍事行動ありがとうございますm(_ _)m
で今日はまず最寄りの地下鉄南北線で北の終点麻生（読みはあざぶではなくあさぶ）まで。さっぽろから先が高１以来未乗区間です。

モノレールと新交通システムの違いは、モノレール＝１本のレールに走行車輪が絡むのと、あくまで道路的な舗装路上を走り案内軌条＝真ん中のガイドラインで走行路を強制されるため鉄道扱いとなるのとの差異なのです。

札幌の朝は寒い！！(((゜д゜;))) 厚手のパーカー１枚でもまだかなり寒いのです…
昨晩はまたまたまたまた悪夢がやってきて実質２時間半くらいしか眠れてません…今日夜まで持つかどうかフアーソ(*u_u) あぁ今週は火水金と３回も悪夢にうなされた…涙

今回は１泊つき21800円の格安ツアーなので、１泊めは強制的にこちらとなります(^^;;)
ちなみに定価は19800円で、今日の最終便指定で＋1000円、月曜の始発便指定で＋1000円でした。日曜夜は正直余裕で東京に戻れるのですがそうするとなんと＋7000円、それなら安いビジホに泊まった方が安い、ということで月曜帰りにした次第です。
今週もまたかなり疲れまくったのでこれからシャワー浴びて飲まずに寝ます。。。

追記：うぉぉぉぉぉーっ全身にアレルギー発疹が出てきた…orz

今の再乗区間、明日朝また乗ります(^_^;)

ちなみに今日これからの大通-中島公園間が早くも高１のとき以来乗ってない区間です。もちろん混み混みで立ちです…

１年半ぶりだったか…
しかし東京とエラい気温差、東京ではTシャツでしたがさすがに薄手のパーカー羽織ってます…

手荷物が早めに出てきたので座れました(^-^)

ぶじ着きました…っていうか飛行機早すぎ(@_@)

では電源いったん切ります。

ではみなさま札幌でまた(^-^)ノ~~

通路側にしてみますた。

ここ浜松町駅が単線折り返しなのが増発ネックですが近々再開発に合わせてJR線挟んで反対側に移築、その際複線化されるらしいです。

仕事を30分早退して新橋駅へ、で行程表では都営-京急利用となってますが諸事情でゆきかえり共にJR-東京モノレールといたしました。