カテゴリ : 2022年春の旅行 - ひさびさのJR 0円大回りでのBグリーン最長乗車
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2022/03/06
錦糸町駅で下車して今日の旅締まりました
今回の旅ラストラン、大手町駅から半蔵門線各停押上行きに乗車して
PASMO大回り17経路め。
大手町駅で東西線を降車して半蔵門線ホームまで改札内移動
1枚めの乗り換えがいちばん早いんですが、これ、半蔵門線がない時代の改札外乗換なんであります！ いったん端にある千代田線ホームに回ることで改札内乗換が可能となります。ふつう歩き＆エスカレーター歩かずで7分かかった！
東西線高田馬場駅に停車
改めてここまでの経路を見ると、さきほど湘南新宿ラインで高田馬場駅を通過しています。地図的にはここで環状線一周となり片道運賃の適用が打ち切られるはずですが、JRの高田馬場駅とメトロの高田馬場駅は「別の駅」なので環状線一周となりません。PASMO大回りではこれを用いて経路をクロスさせて自由度の高いルートを組めるわけです(^^)v
三鷹駅までは3分遅延変わらなかったのに大爆走して中野駅に1分遅着、予定より1本早い東京メトロ東西線始発快速東葉勝田台行きに乗り継げました
PASMO大回り16経路め、ここからJRを離れまして、JRに運賃1円も落とさずに乗り抜けました(^^)v
終点八王子駅からPASMO大回り15経路め、1分差の中央特快東京行きに間に合わず、そしたらなんと次のは22分後！ さらにそれが3分遅延！！(￣◇￣;)
こんな運転間隔があるんですね中央快速線末端部…
終点橋本駅でPASMO大回り14経路め、横浜線普通八王子行き
ギリ座れた(^○^)
茅ヶ崎駅でグリーン車から降車、PASMO大回り13経路めの相模線の始発普通橋本行きに跨線橋経由3分差乗り換え成功
湘南新宿ライン経由としたことで上野東京ライン経由より9.6km長い、前橋からの230.7kmをグリーン車で過ごせました。さらに両始発駅で発車よりかなり前から着席できたことでグリーン車時間も3時間56分！ これで休日料金800円は（・∀・）オトク!!
しかし相模線電車も代替わりですか…中学生時代に国鉄の東京近郊区間大回りで乗ったときはまだ電車じゃなくてディーゼルカーだったんですよね…
湘南新宿ライン特別快速小田原行きは鶴見駅を通過
ここまでで品鶴線おしまいでここからは東海道本線、PASMO大回り12経路めです。そしてちょうど、新宿から交代した男の（と思われる）グリーンアテンダントさんから缶チューハイをキャッシュレス決済価格190円で購入してうぇーい( ^ ^ )/■
湘南新宿ライン特別快速小田原行きは大崎駅を出て山手線やりんかい線と分岐、すぐに横須賀線や東海道新幹線の高架橋をくぐって
（3枚め左にN700が写ってますね(^○^)）いわゆる品鶴線に入りました。規則上、品川を通ることになっていて、代々木から品川が山手２、品川から鶴見までが品鶴です。PASMO大回り11経路め。
湘南新宿ライン特別快速小田原行きは代々木駅の、湘南新宿ライン開業時に「この踏切を存続させるのはおかしい」と渋谷区長が開業式典をボイコットした原因の踏切を通過
ここからPASMO大回りは10経路め、山手線２となります。
湘南新宿ライン特別快速小田原行きは新宿駅で1分停車
ここまででPASMO大回り8経路めおしまい、ここから踏切で通過する代々木駅までが9経路め、中央東線です。
湘南新宿ライン特別快速小田原行きは上中里-田端間の田端信号場から山手貨物線に入り
PASMO大回りの8経路め、山手１に入りました。
湘南新宿ライン特別快速小田原行きは大宮駅に到着
ここからPASMO大回り7経路め、東北本線に入ります。
湘南新宿ライン特別快速小田原行きは岡部駅に着いたところ、35分間かけて高崎駅弁とりめしが空きました
…超早食いのよねざわがこの駅弁ひとつに35分かけたことを褒めてほしい！（笑）
湘南新宿ライン特別快速小田原行きは始発駅の高崎を定時に出発
そしてPASMO大回りはここから6経路めの高崎線。
高崎駅発車前ですがグリーン車で駅弁とりめしとストロングゼロ( ^ ^ )/■
6枚めが13年前のとりめし、圧倒的にアップデートされてますな(OvO)照焼・そぼろ・軟骨入りつくね・蒸し鶏塩ダレの4種の鶏が鶏出汁ご飯にトッピングされてますよ(^○^)
高崎駅でSuicaグリーン券の権利をタッチでSuicaに戻して降車、とりあえず改札内の駅弁屋＆NewDaysで買うべきものを買い、やってきた1本後の湘南新宿ライン始発特別快速小田原行きのグリーン車に
乗車して、Suicaタッチしてグリーン券の権利を車両に移動。今度はいつもの地を這う1階にしました。
乗車から30分以上経過してから発車した前橋駅の隣駅、新前橋駅
ここからPASMO大回りは5経路め、上越線となります。
前橋駅から上野東京ライン始発普通小田原行きグリーン車に乗車
このあと乗り継ぎがありますのでいつもの地を這う1階ではなく車端平屋でSuicaをタッチして権利表明。発車32分前からリクライニング席でくつろげるシアワセよ♪ PASMO大回りは次の新前橋までは4経路め両毛線継続です。
PASMO大回りの4経路めの途中の前橋駅で降車
もちろん改札からは出られず、大人の休日倶楽部ビューカードにグリーン券情報書き込んで折り返しホームに移動。
終点小山駅で改札内のNewDaysにて朝食調達しつつ曲がりくねった先の両毛線ホームに降りまして、PASMO大回り4経路め、始発普通高崎行きにお乗り継ぎ
順調にグリーン車に乗り継げそうです。
水戸線終点小山駅手前でかつて急行つくばね号が通過していた小山短絡線廃線跡、ですが！
もうギリギリまで建屋建設中…どんどん跡を思わせる衛星写真のラインが薄くなっていきますね…(ノ_＜)
友部駅でPASMO大回り3経路め、始発普通小山行きに同一ホーム5分差お乗り継ぎ
ロング車から乗り込みましたが移動してボックス占有。
北千住駅から2経路め、快速〜普通勝田行きにお乗り継ぎ
東武のホームから改札を出てはいけない大回りのためいったん地下2階の千代田線ホームに降りてそこから2階の常磐快速線ホームに移動するいつものプレイ、途中間違えて上りホームに出てしまうミスで(^◇^;)5分半かかりましたが10分乗り換えなので余裕。
とうきょうスカイツリー駅から区間急行南栗橋行きに乗車して1系路め開始
PASMOの図がデカ過ぎ（笑）。
5時前、自宅から徒歩1.1kmのとうきょうスカイツリー駅までやってきて、激辛動画撮影専用のiPhone 8にインストールしてあるモバイルPASMOをタッチして入場
おはようございます。昨日はひたち92号の偕楽園まで仙台から乗ろうと企んでましたが組合の会議が入ったためキャンセル（まん防で無手数料でできました）、今日は15年ぶりに、「PASMO大回りで可能な最長距離をグリーン車に乗る」という謎プレイをします。
「大回り」とは、「最安値の運賃でそれより長い距離を合法的に乗る」という鉄道趣味で、私が生まれる前から国鉄の東京大阪福岡に設定されていた大都市近郊区間で行えるもの（域内の経路が複雑なので、運賃の原則「乗車経路どおりに計算する」を守るときっぷの販売事務が煩雑になることで設定され、よって短距離きっぷで長距離乗れてしまう）として鉄ヲタには知られていました。それがSuicaやPASMOの導入（乗車経路にかかわらず発駅から着駅までの最安運賃を差し引く）で民鉄にも乗れることになってしまったと。もちろん途中で改札にタッチしたらそこで運賃精算になるため、ノーラッチ駅を選んで乗り継いでいきます。
…とか余裕で書いてますが、実は昨日、会議の前に秋葉原駅で激辛チャレンジをして、成功して食事券3000円ぶんをゲトできたんですが、3時間後から腸の激痛にたびたび見舞われまして、最後の痛みが3時半、つまり寛解まで16時間かかりました(￣◇￣;)。今は、駅までいつもの早足で歩いてきましたが平気でしたのでもう大丈夫！（笑）
とうきょうスカイツリー駅から早朝に乗りましたが、同駅は押上駅と同一扱いのため、低廉運賃はメトロ初乗りの168円となります。いやーたっぷり乗れましたね(^○^)。
次回の旅は今週末、新規開業の新富山口駅に降りに行く北陸旅です。ホタルイカ釜揚げ！！