2007/11/23
盛岡駅南改札口有人通路でスタンパー受けて三陸鉄道通過連絡Ｏ型きっぷの旅開始、やまびこ48号東京行き
いよいよはじまりました。
三陸鉄道は、国鉄が開業＆建設してた三陸縦貫線を引き継いだ３セクで、途中に山田線をはさんでいるため南リアス線・北リアス線とに分断されてますが、直通列車もありますし、この２線を跨いでの通過連絡が設定されています。
しかし以前に（４-タ）さんよりコメントでご教示いただいたとおり、ふつうにマルスで額入発券を試みても失敗してしまいます。これは額入におけるJRと連絡線との接続駅が３駅までしか入力できないためだそうで（三陸鉄道で２線通過の場合、接続駅は盛・釜石・宮古・久慈で４駅）、ネット上で画像が見られる２線通過のマルス券はイリーガルな入力でマルスをごまかしての発券らしく(^_^;)、その手法は当然に首都圏では知られておらず、出札補充券となったのでした。
さらに新幹線乗車にあたり、特急券を分割してます。盛岡から一ノ関までには途中駅が３つもありますが、うち２駅が中途開業のため既得権保護により盛岡-北上-一ノ関間がいずれも特定特急料金840円となってるのでありました。
やまびこ84号の自由席はわずか３両、入線前から寒い中並んだのでＤ列の空いてるＥ列に座れましたが、こりゃ一ノ関の手前で確実に相席になりそう。
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