2008/07
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よねざわいずみ
鉄道の旅大好きな57歳女性(笑)。
沿線風景や温泉が楽しみだけど、鉄道の社会的役割や歴史、廃線にも関心アリ。
ただし現在のお熱は「降りつぶし」と「O型きっぷの旅」。
旅客営業中の日本の全鉄道(除・索道)に2006年9月30日完乗達成(秩父鉄道羽生駅にて)、また2013年11月4日に全駅乗下車達成(山陰本線丹波口駅にて)。
JR会社 | 19597.9 | 19597.9 |
普通鉄・軌道 | 7321.5 | 7321.5 |
モノレール | 111.9 | 111.9 |
新交通システム | 150.7 | 150.7 |
ケーブルカー | 22.5 | 22.5 |
トロリーバス | 9.8 | 9.8 |
浮上式鉄道 | 8.9 | 8.9 |
総計 | 27021.9 | 27021.9 |
全国全線完乗まであと | 0.0km |
5/3 5:00~5/3 20:00
ICカード乗車券のみで奈良まで移動
JR西日本株主優待最長O型きっぷの旅 PART2へのアプローチ行程
5/3 20:00~5/7 11:00
JR西日本株主優待最長O型きっぷの旅 PART2
奈良→藤生 帰途新幹線
5/10 22:00~5/13 7:00
鳴子温泉郷プチ湯治
高友旅館 往復ともに夜行バス
5/17 19:00~5/20 6:40
近江鉄道全駅最乗下車からの玖伊屋
往路新幹線、復路夜行バス
6/6 22:30~6/9 23:30
鳴子温泉郷連泊プチ湯治
師匠とすがわら&阿部泊、往路夜行バス・復路昼行バス利用
6/22 5:40~6/26 12:00
大人の休日倶楽部パスで札幌支社勤務他
6/28 19:00~6/30 23:30
大人の休日倶楽部パスで青森旅
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まぁそりゃそうか…未乗による出場と区別つかないか。
でも途中の乗換記録を参照したりしないのかしらん。あいや、そもそもきっぷに出入場記録がされてなかったりして(^_^;)
とまれ一応、都営地下鉄最長O型ルートの実乗を終えました。
次回ツアーは今週末からの青森ねぶた闘争→北海道内最長O型きっぷツアーとなります。
今週は仕事がいっぱいいっぱいなので、東京メトロ最長O型ルートはたぶん来月17日(日)午前中にできるかなと。
まぁ時間を無視すれば、あり得る最短のは馬喰横山→森下→蔵前という最短O型な乗り継ぎになりますね(^_^;) で西馬込方面改札から入場したけど連絡階段とおって浅草駅まで乗れば170円で無矛盾だ(^o^;;)
雨はあがっててよかったよかった(^-^)/
これさぁ、鈴木俊一がてめーの官僚人生の総仕上げで「俺が作った地下鉄なんだから都庁に全列車停めろ」とかで6の字になったとかそういうくっだらねーオチなんじゃないかと(大苦笑)。ホームの円柱もここのだけ特別にいい石らしいし…
先ほどとおなじラッチ外乗り換えは170円でもセーフなはずですのでこれで精算機に突っ込もうという特別実験(笑)です。
なおマイO型実乗ルールでは「最短は内回り必須」「最長は外回りがベター」ですが、今回は浅草橋からのスタートが東日本橋方面でちょうどどちらの条件も満たされるのです(^O^)/
まずは京成車の急行羽田空港行き。
都営のラッチ外乗り換え条件は「う回中の場合、乗り換え駅までの運賃より安いきっぷでは乗り換え不可」「30分以内」です。よって規則上はこの210円きっぷで入場できるはずで、実際問題ありませんでした('-^*)/
しかし交差点わたらさせられる地下鉄どうしの乗り換えって…(^o^;) さらに雨も降ってきた(>_<)
都営地下鉄は「環状線一周まで片道経路とみなせる」「大江戸線ループ内は最短経路で運賃計算」「大江戸線ループ内う回乗車可」のルールです。ので、O型ルートの最長最短となり、運賃は最短の営業キロ計5.0kmに対応した210円でどちらも回れることになります。
トップバッターは京成車の快特羽田空港行き。
もはや3か月遅れがデフォと化してしまっていますがm(__)m、GWにまわった幻の(涙)JR西日本「最長」O型きっぷの旅(PART1・PART2)で利用したO型きっぷ等を紹介いたします。
しかしその前にまず、このツアーのルートがいかに幻だったのかを白状しておかねばなりませんm(__)m
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