ただし成田線と総武本線とはここ佐倉と松岸の2箇所で接しているため、単に「成田線」だけでは国立のマルス中央装置が経路を構成できません。そのためマルス電文には特殊経由線ナリタサ（成田線佐倉）とナリタマ（成田線松岸）が設定されており、成田線と総武本線に掛かる経路はこのどちらかを設定しなければならず、また成田線全区間と総武本線に掛かる場合はどちらも設定しなければなりません。ただし現在の各駅のマルス端末は経路案内機能により経由線と接続駅を順に入力することにより、それをマルス経由線に自動置換して中央装置に送信しています。
なお、今回の旅での経路数はあくまでも「特殊経由線を含まないマルス経由線」で数えておりますよ(^○^)